概述二 傳動系概述

1、第二章、傳動系概述一、傳動系的功用與組成一、傳動系的功用與組成 ：1、功用：將發(fā)動機的動力按需要傳給驅動輪，使驅動輪得到合適的轉速和扭矩。并與發(fā)動機配合保證汽車在不同條件下正常行。2、類型： 按結構和傳動介質(zhì)分： 機械式、液力機械式、靜液式、電力式。1、機械式傳動系、機械式傳動系機械式傳動系組成：機械式傳動系組成：2、液力機械式傳動系、液力機械式傳動系（容積式液壓傳動）： 組合運用液力傳動和機械傳動 3、靜液式傳動系是通過液體傳動介質(zhì)的靜壓力能的變化而傳動的。發(fā)動機輸出機械能，通過油泵轉換成液能，再由液壓馬達轉換成機械能。 4、電力式傳動系由發(fā)動機驅動的發(fā)電機與牽引電動機構成，牽引電動機可用一

2、個與傳動軸和驅動橋相連，也可以在每個驅動輪上單裝一個電動機，還要有減速機構裝在車輪邊上，這種車輪叫電動輪。 二、汽車傳動系布置形式二、汽車傳動系布置形式(視頻：視頻：2101) 按發(fā)動機相對于各總成的位置，汽車傳動系有下列幾種布置形式： 1) FR-發(fā)動機前置后輪驅動（Front-engine Rear-drive）： 特點特點：傳統(tǒng)的布置形式，大多數(shù)貨車、部分轎車和客車采用。FR的優(yōu)點是：軸荷分配均勻，即整車的前后重量比較平衡，操控穩(wěn)定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統(tǒng)質(zhì)量大，貫穿乘坐艙的傳動軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺空間。 視頻：傳動系布置視頻2201.MPG 視頻：傳動系布置視頻3101.MP

3、G 視頻：傳動系布置視頻3103.MPG 視頻：傳動系布置視頻3105.MPG2)發(fā)動機前置前輪驅動 （FF）：Front-engine Front-drive 特點：是在轎車上逐漸盛行的布置形式，具有結構緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降低地板的高度、改善高速時的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點。 3)發(fā)動機中置后輪驅動 （MR） Middle-engine Rear-drive 特點：是目前大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的布置形式。 MR運用于運動型跑車和方程式賽車上。由于這類型的汽車需要極大功率的發(fā)動機，因此其發(fā)動機的尺寸也比較大，將發(fā)動機安置在駕駛員座椅之后和后橋之前，有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。發(fā)動機放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅動，類似F1賽車的布置形式。還有一種前中置發(fā)動機，即發(fā)動機置于前軸之后、乘員之前，類似于FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優(yōu)點是的優(yōu)點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發(fā)動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控表現(xiàn)的跑車。4)發(fā)動機后置后輪驅動 （RR） Rear-engine Rear-drive 特點：目前大、中型客車盛行的布置形式， 早期廣泛應用在微型車上。 RR的優(yōu)點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構