第三章 港口物流企業(yè) 園區(qū)

1、第三第三章章 港口物流企業(yè)與港口物流園港口物流企業(yè)與港口物流園區(qū)區(qū)認(rèn)知港口物流企業(yè)，了解其類型，掌握其基本認(rèn)知港口物流企業(yè)，了解其類型，掌握其基本業(yè)務(wù)內(nèi)容。業(yè)務(wù)內(nèi)容。了解船舶代理關(guān)系的表現(xiàn)形式，熟悉船舶代理了解船舶代理關(guān)系的表現(xiàn)形式，熟悉船舶代理業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)。理解國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)，熟悉國際貨運(yùn)代理理解國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)，熟悉國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容。業(yè)務(wù)的內(nèi)容。理解港口物流園區(qū)的含義與特征。理解港口物流園區(qū)的含義與特征。理解港口物流園區(qū)的功能，掌握港口物流園區(qū)理解港口物流園區(qū)的功能，掌握港口物流園區(qū)的運(yùn)作模式。的運(yùn)作模式。案例：中海物流案例：中海物流 中中海集團(tuán)物流有限公司（簡稱中海物流）是中國

2、海集團(tuán)物流有限公司（簡稱中海物流）是中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司直屬的專業(yè)從事綜合物流的國有大型海運(yùn)（集團(tuán)）總公司直屬的專業(yè)從事綜合物流的國有大型企業(yè)，是我國大型綜合物流企業(yè)之一。企業(yè)，是我國大型綜合物流企業(yè)之一。 中中海物流成立于海物流成立于19981998年年3 3月，現(xiàn)有注冊資金月，現(xiàn)有注冊資金4708047080萬元人民幣，總部位于上海。在全國設(shè)有北方、華北、萬元人民幣，總部位于上海。在全國設(shè)有北方、華北、 山山東、華東、福建、華南、海南區(qū)域公司和中西部八大區(qū)域東、華東、福建、華南、海南區(qū)域公司和中西部八大區(qū)域公司，公司，100100多個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋國內(nèi)主要大中城市，管理超過多個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋

3、國內(nèi)主要大中城市，管理超過3030萬平米倉庫和萬平米倉庫和20002000余輛各種貨運(yùn)車輛。余輛各種貨運(yùn)車輛。 依托依托中國海運(yùn)的資源優(yōu)勢，中海物流以優(yōu)質(zhì)的服中國海運(yùn)的資源優(yōu)勢，中海物流以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和完善的信息、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作支撐，構(gòu)建了立足沿海、輻務(wù)和完善的信息、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作支撐，構(gòu)建了立足沿海、輻射全國、連接全球的物流供應(yīng)鏈，可為客戶提供全套物流射全國、連接全球的物流供應(yīng)鏈，可為客戶提供全套物流解決方案和一體化的物流服務(wù)。解決方案和一體化的物流服務(wù)。 經(jīng)營理念經(jīng)營理念以人才為保證、以網(wǎng)絡(luò)為依托以人才為保證、以網(wǎng)絡(luò)為依托以技術(shù)創(chuàng)新為手段、以客戶需求為導(dǎo)向以技術(shù)創(chuàng)新為手段、以客戶需求為導(dǎo)向以服務(wù)質(zhì)量

4、為生命、提供完善、高效、優(yōu)質(zhì)的綜合物流服以服務(wù)質(zhì)量為生命、提供完善、高效、優(yōu)質(zhì)的綜合物流服務(wù)務(wù)發(fā)展遠(yuǎn)景發(fā)展遠(yuǎn)景成為以構(gòu)筑集裝箱供應(yīng)鏈為特色的物流企業(yè)成為以構(gòu)筑集裝箱供應(yīng)鏈為特色的物流企業(yè)成為提供多種服務(wù)方式的綜合性物流企業(yè)成為提供多種服務(wù)方式的綜合性物流企業(yè)逐步地發(fā)展成為全球物流服務(wù)商逐步地發(fā)展成為全球物流服務(wù)商成為境內(nèi)以化工品物流、紙品物流、汽車物流、產(chǎn)品制造成為境內(nèi)以化工品物流、紙品物流、汽車物流、產(chǎn)品制造業(yè)物流和家電產(chǎn)品物流為主體，具有行業(yè)核心競爭力的第業(yè)物流和家電產(chǎn)品物流為主體，具有行業(yè)核心競爭力的第三方物流企業(yè)，經(jīng)營規(guī)模名列國內(nèi)物流行業(yè)中的前三名。三方物流企業(yè)，經(jīng)營規(guī)模名列國內(nèi)物流行

5、業(yè)中的前三名。經(jīng)營戰(zhàn)略經(jīng)營戰(zhàn)略依托航運(yùn)主業(yè)，服務(wù)航運(yùn)主業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。依托航運(yùn)主業(yè)，服務(wù)航運(yùn)主業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。依托航運(yùn)主業(yè)，是充分利用中國海運(yùn)的集裝箱、散貨、油依托航運(yùn)主業(yè)，是充分利用中國海運(yùn)的集裝箱、散貨、油運(yùn)等專業(yè)化船隊(duì)已經(jīng)形成的強(qiáng)大實(shí)力和客戶資源，積極拓運(yùn)等專業(yè)化船隊(duì)已經(jīng)形成的強(qiáng)大實(shí)力和客戶資源，積極拓展與航運(yùn)相關(guān)的貨運(yùn)代理、陸上運(yùn)輸、倉儲配送等服務(wù)。展與航運(yùn)相關(guān)的貨運(yùn)代理、陸上運(yùn)輸、倉儲配送等服務(wù)。 服務(wù)航運(yùn)主業(yè)，是利用業(yè)已形成的陸上運(yùn)輸和倉儲配送等服務(wù)航運(yùn)主業(yè)，是利用業(yè)已形成的陸上運(yùn)輸和倉儲配送等資源，作為航運(yùn)主業(yè)的陸岸配套，為客戶提供一體化物流資源，作為航運(yùn)主業(yè)的陸岸配套，為客

6、戶提供一體化物流服務(wù)，為主業(yè)提供穩(wěn)定的支持和保障功能。服務(wù)，為主業(yè)提供穩(wěn)定的支持和保障功能。 發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，是以客戶供應(yīng)鏈管理為核心，通過自有資發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，是以客戶供應(yīng)鏈管理為核心，通過自有資源投入和社會資源整合有機(jī)結(jié)合，幫助客戶不斷優(yōu)化和提源投入和社會資源整合有機(jī)結(jié)合，幫助客戶不斷優(yōu)化和提高供應(yīng)鏈管理水平，降低供應(yīng)鏈管理成本，與客戶建立長高供應(yīng)鏈管理水平，降低供應(yīng)鏈管理成本，與客戶建立長期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，獲取穩(wěn)定的物流服務(wù)收益。期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，獲取穩(wěn)定的物流服務(wù)收益。 業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍：業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍：項(xiàng)目物流項(xiàng)目物流: : 物流整體方案的策劃、咨詢與實(shí)施監(jiān)控物流整體方案的策劃、咨

7、詢與實(shí)施監(jiān)控代理業(yè)務(wù)代理業(yè)務(wù): : 海運(yùn)貨運(yùn)代理、船舶代理、航空貨運(yùn)代海運(yùn)貨運(yùn)代理、船舶代理、航空貨運(yùn)代理、公路快運(yùn)貨運(yùn)代理理、公路快運(yùn)貨運(yùn)代理多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn): : 遠(yuǎn)洋海運(yùn)、國內(nèi)沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋海運(yùn)、國內(nèi)沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、駁船運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸駁船運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸倉儲配送：全國配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與管理、倉儲配送：全國配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與管理、RDCRDC的管的管理、倉儲管理、區(qū)域理、倉儲管理、區(qū)域 配送業(yè)務(wù)配送業(yè)務(wù)增值服務(wù)：提供圍繞物流業(yè)務(wù)服務(wù)客戶的各項(xiàng)增值增值服務(wù)：提供圍繞物流業(yè)務(wù)服務(wù)客戶的各項(xiàng)增值服務(wù)服務(wù)滾裝船運(yùn)輸：沿海滾裝船運(yùn)輸、內(nèi)河滾裝船運(yùn)輸滾裝

8、船運(yùn)輸：沿海滾裝船運(yùn)輸、內(nèi)河滾裝船運(yùn)輸 集裝箱場站：集裝箱堆存、修理、驗(yàn)箱集裝箱場站：集裝箱堆存、修理、驗(yàn)箱 1 1 制造業(yè)精細(xì)配送：為制造業(yè)精細(xì)配送：為HAIERHAIER、SONY SONY 、 TCL TCL 、 LENOVO LENOVO 、PANASONIC PANASONIC 、BAX GLOBALBAX GLOBAL等近百家跨國企業(yè)提供綜合物流服務(wù)和精細(xì)配送等近百家跨國企業(yè)提供綜合物流服務(wù)和精細(xì)配送2 2 貨物存儲區(qū)域多種選擇：貨物存儲區(qū)域多種選擇：（1 1） 保稅倉，適合進(jìn)出口原料、零部件、成品的免稅存儲、簡單加工；適保稅倉，適合進(jìn)出口原料、零部件、成品的免稅存儲、簡單加工；適

9、合香港城市配送貨物存儲，物流費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于香港區(qū)域。合香港城市配送貨物存儲，物流費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于香港區(qū)域。（2 2） 非保稅倉，機(jī)場空運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)倉、陸路運(yùn)輸清水河中轉(zhuǎn)倉，適合空運(yùn)非保稅倉，機(jī)場空運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)倉、陸路運(yùn)輸清水河中轉(zhuǎn)倉，適合空運(yùn)及陸運(yùn)貨物的分撥配送。及陸運(yùn)貨物的分撥配送。3 3 報關(guān)報檢：在多個關(guān)區(qū)為進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)代理報關(guān)和報檢業(yè)務(wù)。報關(guān)報檢：在多個關(guān)區(qū)為進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)代理報關(guān)和報檢業(yè)務(wù)。 4 4 運(yùn)輸業(yè)務(wù)：以監(jiān)管貨物的運(yùn)輸、公路（整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)：以監(jiān)管貨物的運(yùn)輸、公路（整車/ /散貨散貨/ /零擔(dān)）、中港跨境運(yùn)零擔(dān)）、中港跨境運(yùn)輸、輸、Milk Run-Milk Run-循環(huán)收貨模式、普通

10、貨物聯(lián)運(yùn)等循環(huán)收貨模式、普通貨物聯(lián)運(yùn)等“門到門門到門”一站式干線、支一站式干線、支線運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)線運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)5 5 貨運(yùn)客票業(yè)務(wù)：貨運(yùn)客票業(yè)務(wù)：（1 1） 貨運(yùn)：主營國際國內(nèi)海運(yùn)空運(yùn)、郵件快遞、陸路運(yùn)輸、報關(guān)報檢、倉貨運(yùn)：主營國際國內(nèi)海運(yùn)空運(yùn)、郵件快遞、陸路運(yùn)輸、報關(guān)報檢、倉儲配送、進(jìn)出口貿(mào)易以及貨運(yùn)保險等綜合性物流服務(wù)。儲配送、進(jìn)出口貿(mào)易以及貨運(yùn)保險等綜合性物流服務(wù)。（2 2） 客票：經(jīng)營國家一類和二類國際、國內(nèi)航空客票、包機(jī)旅游、商務(wù)代客票：經(jīng)營國家一類和二類國際、國內(nèi)航空客票、包機(jī)旅游、商務(wù)代理等。理等。6 6 信息資訊業(yè)務(wù)：提供物流教學(xué)實(shí)驗(yàn)基地建設(shè)、信息規(guī)劃、物流信息產(chǎn)品、信息資訊業(yè)

11、務(wù)：提供物流教學(xué)實(shí)驗(yàn)基地建設(shè)、信息規(guī)劃、物流信息產(chǎn)品、信息化解決方案、物流咨詢、信息顧問、流程再造、供應(yīng)鏈管理、資源運(yùn)籌信息化解決方案、物流咨詢、信息顧問、流程再造、供應(yīng)鏈管理、資源運(yùn)籌等方面的解決方案、產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)等方面的解決方案、產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù) 從組織機(jī)構(gòu)來說，港口是由兩部分組合而成的綜從組織機(jī)構(gòu)來說，港口是由兩部分組合而成的綜合體。合體。p 行政管理機(jī)構(gòu)行政管理機(jī)構(gòu)p由各自獨(dú)立的港口業(yè)務(wù)經(jīng)營人組成的企業(yè)由各自獨(dú)立的港口業(yè)務(wù)經(jīng)營人組成的企業(yè)港口物流港口物流企業(yè)：企業(yè)：至少從事與港口物流相關(guān)的運(yùn)輸至少從事與港口物流相關(guān)的運(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，（含運(yùn)輸代理、貨物快遞

12、）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運(yùn)輸、儲存、裝卸、包并能夠按照客戶物流需求對運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送和報關(guān)等基本功能進(jìn)行組織和裝、流通加工、配送和報關(guān)等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。與一般工業(yè)企業(yè)不同，與一般工業(yè)企業(yè)不同，港口港口物流物流企業(yè)企業(yè)不提供實(shí)物產(chǎn)不提供實(shí)物產(chǎn)品，而提供勞務(wù)，即所謂品，而提供勞務(wù)，即所謂“無形產(chǎn)品無形產(chǎn)品”。港口物流企業(yè)港口物流企業(yè)完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，即從這種完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，

13、即從這種運(yùn)輸工具，轉(zhuǎn)移到那種運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具，轉(zhuǎn)移到那種運(yùn)輸工具; ;從這種運(yùn)輸方式，從這種運(yùn)輸方式，銜接到那種運(yùn)輸方式。為適應(yīng)這種位移在時間與地銜接到那種運(yùn)輸方式。為適應(yīng)這種位移在時間與地點(diǎn)上的差異，有時需要在庫場作短期儲存，有時需點(diǎn)上的差異，有時需要在庫場作短期儲存，有時需要在港區(qū)內(nèi)作短途要在港區(qū)內(nèi)作短途駁運(yùn)。所以物流企業(yè)駁運(yùn)。所以物流企業(yè)的的“產(chǎn)品產(chǎn)品”為貨物空間位置的為貨物空間位置的“有效轉(zhuǎn)移有效轉(zhuǎn)移”。港口物流企業(yè)港口物流企業(yè)的的“產(chǎn)品產(chǎn)品”是不能儲存的。其產(chǎn)品價是不能儲存的。其產(chǎn)品價值實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品的產(chǎn)出，在時間上完全同步。值實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品的產(chǎn)出，在時間上完全同步。港口物流企業(yè)的類型：港口

14、物流企業(yè)的類型：p裝卸型港口物流企業(yè)裝卸型港口物流企業(yè)p運(yùn)輸型港口物流企業(yè)運(yùn)輸型港口物流企業(yè)p倉儲型港口物流企業(yè)倉儲型港口物流企業(yè)p綜合服務(wù)型港口物流企業(yè)綜合服務(wù)型港口物流企業(yè)裝卸型港口物流企業(yè)裝卸型港口物流企業(yè) 港口使用裝卸生產(chǎn)系統(tǒng)，遵循一定的港口使用裝卸生產(chǎn)系統(tǒng)，遵循一定的操作工藝，以貨物的裝卸為主要業(yè)務(wù)而開展活操作工藝，以貨物的裝卸為主要業(yè)務(wù)而開展活動的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。港口裝卸企業(yè)一般還同時動的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。港口裝卸企業(yè)一般還同時經(jīng)營庫場堆存和短途駁運(yùn)等業(yè)務(wù)。經(jīng)營庫場堆存和短途駁運(yùn)等業(yè)務(wù)。港口裝卸企業(yè)的分類港口裝卸企業(yè)的分類按裝卸生產(chǎn)組織的專業(yè)化程度：按裝卸生產(chǎn)組織的專業(yè)化程度：單品種專業(yè)

15、化單品種專業(yè)化裝卸企業(yè)和多品種綜合性裝卸企業(yè)。裝卸企業(yè)和多品種綜合性裝卸企業(yè)。按服務(wù)的國內(nèi)外航線不同：按服務(wù)的國內(nèi)外航線不同：內(nèi)貿(mào)航線裝卸企業(yè)、內(nèi)貿(mào)航線裝卸企業(yè)、外貿(mào)航線裝卸企業(yè)。外貿(mào)航線裝卸企業(yè)。按裝卸的貨種結(jié)構(gòu)及工藝：按裝卸的貨種結(jié)構(gòu)及工藝：件雜貨港口裝卸企件雜貨港口裝卸企業(yè)、集裝箱港口裝卸企業(yè)、散貨港口裝卸企業(yè)、業(yè)、集裝箱港口裝卸企業(yè)、散貨港口裝卸企業(yè)、液體貨港口裝卸企業(yè)。液體貨港口裝卸企業(yè)。港口裝卸企業(yè)的主要活動業(yè)務(wù)內(nèi)容港口裝卸企業(yè)的主要活動業(yè)務(wù)內(nèi)容l裝卸生產(chǎn)作業(yè)裝卸生產(chǎn)作業(yè)編制詳盡的生產(chǎn)計(jì)劃、編制詳盡的生產(chǎn)計(jì)劃、平衡任務(wù)和能力平衡任務(wù)和能力，充分利用軟硬，充分利用軟硬件資源，實(shí)現(xiàn)船舶

16、和貨物的快速周轉(zhuǎn)。件資源，實(shí)現(xiàn)船舶和貨物的快速周轉(zhuǎn)。l裝卸工藝設(shè)計(jì)與完善裝卸工藝設(shè)計(jì)與完善港口裝卸工藝的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)中貨物位移的方法，港口裝卸工藝的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)中貨物位移的方法，其物質(zhì)表象就是港口裝卸機(jī)械化系統(tǒng)。其物質(zhì)表象就是港口裝卸機(jī)械化系統(tǒng)。l貨物堆存保管貨物堆存保管l港內(nèi)港內(nèi)運(yùn)輸及貨物疏運(yùn)運(yùn)輸及貨物疏運(yùn)到港貨物時問上的不平衡到港貨物時問上的不平衡。在一年的不同季度、月份之間，到港貨物數(shù)量可以有很。在一年的不同季度、月份之間，到港貨物數(shù)量可以有很大的差別大的差別; ;在一個月的不同日之間，貨物數(shù)量也可以有很大差別在一個月的不同日之間，貨物數(shù)量也可以有很大差別; ;甚至在一晝夜的

17、不同甚至在一晝夜的不同工班之間，需開設(shè)作業(yè)線數(shù)量，待裝卸貨物數(shù)量也可以有成倍甚至幾倍的差別。這就工班之間，需開設(shè)作業(yè)線數(shù)量，待裝卸貨物數(shù)量也可以有成倍甚至幾倍的差別。這就給裝卸企業(yè)的泊位、機(jī)械、庫場、人力的安排造成很大的困難。給裝卸企業(yè)的泊位、機(jī)械、庫場、人力的安排造成很大的困難。到港貨物品種上的不平衡到港貨物品種上的不平衡。有些貨物是一年內(nèi)均衡出產(chǎn)與消費(fèi)的，有些貨物的出產(chǎn)。有些貨物是一年內(nèi)均衡出產(chǎn)與消費(fèi)的，有些貨物的出產(chǎn)與消費(fèi)則有很大的季節(jié)差。即使是均衡出產(chǎn)與消費(fèi)的貨種，其到港時間，也不一定均與消費(fèi)則有很大的季節(jié)差。即使是均衡出產(chǎn)與消費(fèi)的貨種，其到港時間，也不一定均衡分布。所以到港貨物的品種

18、往往是很不平衡的，有時這種貨集中到達(dá)，有時那種貨衡分布。所以到港貨物的品種往往是很不平衡的，有時這種貨集中到達(dá)，有時那種貨集中到達(dá)。而不同的貨種，其裝卸工藝各不相同，所需要的裝卸機(jī)械不同，對庫場的集中到達(dá)。而不同的貨種，其裝卸工藝各不相同，所需要的裝卸機(jī)械不同，對庫場的要求不同，對工人操作技藝的要求也不同，有時還存在專業(yè)化碼頭與泊位的問題。貨要求不同，對工人操作技藝的要求也不同，有時還存在專業(yè)化碼頭與泊位的問題。貨種配置的不平衡，也給裝卸企業(yè)泊位、機(jī)械、庫場、人力的安排造成很大的困難。種配置的不平衡，也給裝卸企業(yè)泊位、機(jī)械、庫場、人力的安排造成很大的困難。到港船舶航線的不平衡到港船舶航線的不平

19、衡。到港船舶，通常來自不同航線，而同一航線的船舶，往往。到港船舶，通常來自不同航線，而同一航線的船舶，往往在貨種、船型、裝卸要求方面有某種相似之處。如果到港船舶的航線能夠平衡，對裝在貨種、船型、裝卸要求方面有某種相似之處。如果到港船舶的航線能夠平衡，對裝卸生產(chǎn)的有計(jì)劃組織也大有好處，但這點(diǎn)是很難辦到的。即使在始發(fā)港對某一固定航卸生產(chǎn)的有計(jì)劃組織也大有好處，但這點(diǎn)是很難辦到的。即使在始發(fā)港對某一固定航線的船舶均衡編組出港，由于航行時間長，海上航行氣象、航道、潮汐等各種影響因線的船舶均衡編組出港，由于航行時間長，海上航行氣象、航道、潮汐等各種影響因素復(fù)雜，船舶到港，往往也不會是均衡的。這也給裝卸生

20、產(chǎn)均衡組織帶來困難。素復(fù)雜，船舶到港，往往也不會是均衡的。這也給裝卸生產(chǎn)均衡組織帶來困難。到港船型的不平衡到港船型的不平衡。即使不考慮時間、貨種、航線等問題，到港船舶船型的多變，。即使不考慮時間、貨種、航線等問題，到港船舶船型的多變，也會給裝卸生產(chǎn)帶來極大的不平衡。如無吊桿船舶集中到港，將會使岸機(jī)不敷使用也會給裝卸生產(chǎn)帶來極大的不平衡。如無吊桿船舶集中到港，將會使岸機(jī)不敷使用; ;大大型船舶集中到港，使深水泊位吃緊，淺水泊位又閑置型船舶集中到港，使深水泊位吃緊，淺水泊位又閑置; ;裝件雜貨的雜貨輪集中到港，使裝件雜貨的雜貨輪集中到港，使堆場機(jī)械緊張，裝卸工不夠用堆場機(jī)械緊張，裝卸工不夠用; ;

21、而裝散貨的大型干貨輪集中到港，卻使抓斗不夠用，而而裝散貨的大型干貨輪集中到港，卻使抓斗不夠用，而工人卻待時。造成裝卸企業(yè)生產(chǎn)不平衡的原因還有一些，如錨地檢疫、熏蒸、商檢，工人卻待時。造成裝卸企業(yè)生產(chǎn)不平衡的原因還有一些，如錨地檢疫、熏蒸、商檢，接運(yùn)工具的配合等?？傊劭谘b卸企業(yè)生產(chǎn)的不平衡是絕對的，而平衡則是相對的。接運(yùn)工具的配合等。總之，港口裝卸企業(yè)生產(chǎn)的不平衡是絕對的，而平衡則是相對的。從某種意義上說，裝卸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度工作，就是不斷克服這種不平衡性，努力實(shí)現(xiàn)從某種意義上說，裝卸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度工作，就是不斷克服這種不平衡性，努力實(shí)現(xiàn)泊位、裝卸機(jī)械、庫場、人力均衡使用的一項(xiàng)工作。泊位、裝卸

22、機(jī)械、庫場、人力均衡使用的一項(xiàng)工作。運(yùn)輸型港口物流企業(yè)運(yùn)輸型港口物流企業(yè)第一，以從事貨物運(yùn)輸服務(wù)，包括貨物快遞服第一，以從事貨物運(yùn)輸服務(wù)，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定的規(guī)模。務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定的規(guī)模。第二，可以提供門到門、門到貨運(yùn)站等貨運(yùn)第二，可以提供門到門、門到貨運(yùn)站等貨運(yùn)服服務(wù)。務(wù)。第三，自第三，自有一定數(shù)量的貨運(yùn)有一定數(shù)量的貨運(yùn)設(shè)備。設(shè)備。第四，具有第四，具有網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨運(yùn)進(jìn)行狀態(tài)查詢、統(tǒng)可對貨運(yùn)進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。監(jiān)控。如運(yùn)輸、船代、貨代等企業(yè)如運(yùn)輸、船代、貨代等企業(yè)p提供單一運(yùn)輸活動的企業(yè)提供單一運(yùn)輸活動的企

23、業(yè)p提供運(yùn)輸、倉儲和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的企業(yè)提供運(yùn)輸、倉儲和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的企業(yè)p船舶代理企業(yè)船舶代理企業(yè)p貨運(yùn)代理企業(yè)貨運(yùn)代理企業(yè)船舶代理企業(yè)船舶代理企業(yè)船舶代理是指船舶代理機(jī)構(gòu)或代理人接受船舶船舶代理是指船舶代理機(jī)構(gòu)或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶經(jīng)營人、承租人或貨所有人（船公司）、船舶經(jīng)營人、承租人或貨主的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理與在主的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)、提供有關(guān)的服務(wù)或完成與港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)、提供有關(guān)的服務(wù)或完成與在港船舶有關(guān)的其他經(jīng)濟(jì)法律行為的代理行為。在港船舶有關(guān)的其他經(jīng)濟(jì)法律行為的代理行為。l船舶代理企業(yè)的經(jīng)營范圍船舶代理企業(yè)的經(jīng)營范圍船務(wù)代理企

24、業(yè)、訂艙代理企業(yè)船務(wù)代理企業(yè)、訂艙代理企業(yè)l船舶代理企業(yè)的主要業(yè)務(wù)船舶代理企業(yè)的主要業(yè)務(wù) 船舶進(jìn)出港手續(xù)船舶進(jìn)出港手續(xù)： 有關(guān)檢疫的手續(xù)有關(guān)檢疫的手續(xù) 海關(guān)法規(guī)規(guī)定的船舶進(jìn)港須辦理的手續(xù)海關(guān)法規(guī)規(guī)定的船舶進(jìn)港須辦理的手續(xù) 邊防機(jī)關(guān)、海上保安機(jī)關(guān)、移民局和港口對進(jìn)邊防機(jī)關(guān)、海上保安機(jī)關(guān)、移民局和港口對進(jìn)出港船舶要求辦理的手續(xù)。出港船舶要求辦理的手續(xù)。 出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù) 貨物承運(yùn)貨物承運(yùn) 國際海上聯(lián)運(yùn)貨物的中轉(zhuǎn)國際海上聯(lián)運(yùn)貨物的中轉(zhuǎn) 繪制出口貨物積載計(jì)劃繪制出口貨物積載計(jì)劃 繕制各種貨運(yùn)單證繕制各種貨運(yùn)單證 運(yùn)費(fèi)計(jì)算工作運(yùn)費(fèi)計(jì)算工作進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)收受載貨運(yùn)費(fèi)清單收受載貨運(yùn)費(fèi)清單收

25、受積載計(jì)劃收受積載計(jì)劃催催提貨物提貨物簽發(fā)提貨單簽發(fā)提貨單進(jìn)口貨物理賠進(jìn)口貨物理賠船舶供應(yīng)服務(wù)船舶供應(yīng)服務(wù)首先，按照規(guī)定，國際船舶在中國港口掛靠，必須使用代理公司首先，按照規(guī)定，國際船舶在中國港口掛靠，必須使用代理公司為其辦理相關(guān)的報關(guān)事務(wù)，因此就有了船代這個行業(yè)。為其辦理相關(guān)的報關(guān)事務(wù)，因此就有了船代這個行業(yè)。船舶到港前，由貨主或者船東向本地的代理公司索取報價并船舶到港前，由貨主或者船東向本地的代理公司索取報價并且選定代理公司，通知船長，當(dāng)然有時候會是船東選擇一個代理，且選定代理公司，通知船長，當(dāng)然有時候會是船東選擇一個代理，然后貨主選擇另外一個代理。一般情況是由調(diào)度向委托方報價。然后貨主選

26、擇另外一個代理。一般情況是由調(diào)度向委托方報價。定下代理公司后，船代的業(yè)務(wù)流程就算正式開始。定下代理公司后，船代的業(yè)務(wù)流程就算正式開始。首先調(diào)度會向委托方詢問船舶規(guī)范，到港時間，裝卸貨量，首先調(diào)度會向委托方詢問船舶規(guī)范，到港時間，裝卸貨量，卸貨方式，吃水等等卸貨方式，吃水等等拿到資料后拿到資料后, ,訊問碼頭是否有泊位，吃水能否保證，對于一訊問碼頭是否有泊位，吃水能否保證，對于一些萬噸級別的船舶，還要訊問卸貨速率能夠保障到多少等等。些萬噸級別的船舶，還要訊問卸貨速率能夠保障到多少等等。另外通知單證部門準(zhǔn)備制作貨物艙單，進(jìn)口單證會利用船方另外通知單證部門準(zhǔn)備制作貨物艙單，進(jìn)口單證會利用船方提供的艙

27、單制作初級的按照本地海關(guān)要求的艙單，并且打印到貨提供的艙單制作初級的按照本地海關(guān)要求的艙單，并且打印到貨通知書，通知收貨人，并且索取貨物的中文補(bǔ)料，并且在船到以通知書，通知收貨人，并且索取貨物的中文補(bǔ)料，并且在船到以前做好。（一般船方只能提供到英文艙單，但是多數(shù)的港口海關(guān)前做好。（一般船方只能提供到英文艙單，但是多數(shù)的港口海關(guān)只接受中文艙單）只接受中文艙單）在船到前在船到前2 2天，向海事部門申請，并且在船安排引水前得到批復(fù)。天，向海事部門申請，并且在船安排引水前得到批復(fù)。船到前一天，得到準(zhǔn)確到達(dá)錨地的時間，通知碼頭，并且查看吃水有沒有問船到前一天，得到準(zhǔn)確到達(dá)錨地的時間，通知碼頭，并且查看吃

28、水有沒有問題，（對于大型船舶，卸貨超過十幾萬噸的，在國內(nèi)很多港口都無法直接靠上來題，（對于大型船舶，卸貨超過十幾萬噸的，在國內(nèi)很多港口都無法直接靠上來的，都要安排錨地減載），沒有問題的情況下，就安排引水上船時間，向海事申的，都要安排錨地減載），沒有問題的情況下，就安排引水上船時間，向海事申報引水時間，并且在船到的前報引水時間，并且在船到的前4 4個小時內(nèi)再確定是否會變（每個港口具體要求的個小時內(nèi)再確定是否會變（每個港口具體要求的時間都是不一樣的）。同時通知外勤靠泊的具體時間（可以提前通知）。時間都是不一樣的）。同時通知外勤靠泊的具體時間（可以提前通知）。船舶靠泊之前，外勤準(zhǔn)備船舶的申報材料，分

29、別是海事，海關(guān)，衛(wèi)檢，邊檢。船舶靠泊之前，外勤準(zhǔn)備船舶的申報材料，分別是海事，海關(guān)，衛(wèi)檢，邊檢。海事，向調(diào)度索取進(jìn)口岸申請書的批復(fù)，并制作申報的海事材料（和調(diào)度申海事，向調(diào)度索取進(jìn)口岸申請書的批復(fù)，并制作申報的海事材料（和調(diào)度申報的材料是不一樣的）報的材料是不一樣的）海關(guān)，向單證索取進(jìn)口艙單和出口艙單，并制作海關(guān)的申報材料海關(guān)，向單證索取進(jìn)口艙單和出口艙單，并制作海關(guān)的申報材料邊檢，向調(diào)度索取船員名單做預(yù)申報（并不是每個碼頭都需要，不過現(xiàn)在可邊檢，向調(diào)度索取船員名單做預(yù)申報（并不是每個碼頭都需要，不過現(xiàn)在可能全國統(tǒng)一了，在船到之前需要有電腦的申報材料）能全國統(tǒng)一了，在船到之前需要有電腦的申報材

30、料）衛(wèi)檢，向調(diào)度索取進(jìn)口船舶衛(wèi)檢申請表，并在船到前衛(wèi)檢，向調(diào)度索取進(jìn)口船舶衛(wèi)檢申請表，并在船到前3 3天做靠泊申請。若船天做靠泊申請。若船舶來自疫區(qū)，衛(wèi)檢會批復(fù)消毒處理。根據(jù)疫區(qū)的不同，會批復(fù)錨地消毒和靠泊消舶來自疫區(qū)，衛(wèi)檢會批復(fù)消毒處理。根據(jù)疫區(qū)的不同，會批復(fù)錨地消毒和靠泊消毒兩種，錨地消毒，需通知調(diào)度安排錨地，并且聯(lián)系交通船，在船舶到達(dá)錨地，毒兩種，錨地消毒，需通知調(diào)度安排錨地，并且聯(lián)系交通船，在船舶到達(dá)錨地，第一時間上船做消毒處理。另外就是制作衛(wèi)檢申報材料。第一時間上船做消毒處理。另外就是制作衛(wèi)檢申報材料。船舶靠好，外勤聯(lián)同聯(lián)檢部門一同上船，配合聯(lián)檢做聯(lián)檢工作，并且船舶靠好，外勤聯(lián)同聯(lián)檢

31、部門一同上船，配合聯(lián)檢做聯(lián)檢工作，并且協(xié)助船長應(yīng)付聯(lián)檢部門的檢查（當(dāng)然在具體操作的時候，往往就只有協(xié)助船長應(yīng)付聯(lián)檢部門的檢查（當(dāng)然在具體操作的時候，往往就只有外勤一個人上船）。聯(lián)檢部門做完之后，拿出需要船長簽名蓋船章的外勤一個人上船）。聯(lián)檢部門做完之后，拿出需要船長簽名蓋船章的文件，要求其簽蓋，并且向船長索取所需要的各個聯(lián)檢部門的材料。文件，要求其簽蓋，并且向船長索取所需要的各個聯(lián)檢部門的材料。那其材料后，整理好各個部門所需的內(nèi)容，分別向四個部門遞交那其材料后，整理好各個部門所需的內(nèi)容，分別向四個部門遞交材料。材料。各個地方的聯(lián)檢是要求不同的，有些地方，船舶靠泊好之后，外各個地方的聯(lián)檢是要求不

32、同的，有些地方，船舶靠泊好之后，外勤下來之后就可以立即卸貨，有些碼頭要求必須得到各個聯(lián)檢部門的勤下來之后就可以立即卸貨，有些碼頭要求必須得到各個聯(lián)檢部門的同意之后才能卸貨，有些地方只需要其中一個部門同意就可以卸貨，同意之后才能卸貨，有些地方只需要其中一個部門同意就可以卸貨，有些地方就是必須先繳納保證金后才能卸貨（一般是化工品船）。有些地方就是必須先繳納保證金后才能卸貨（一般是化工品船）。總之，外勤按照當(dāng)?shù)氐穆?lián)檢部門的要求，盡快做完卸貨所必須的總之，外勤按照當(dāng)?shù)氐穆?lián)檢部門的要求，盡快做完卸貨所必須的手續(xù)手續(xù)船舶正常開始作業(yè)。船舶正常開始作業(yè)。做完需要的手續(xù)之后，外勤需將聯(lián)檢后的艙單交給單證部門，

33、單證部做完需要的手續(xù)之后，外勤需將聯(lián)檢后的艙單交給單證部門，單證部門拿到聯(lián)檢艙單，通知貨主憑正本提單門拿到聯(lián)檢艙單，通知貨主憑正本提單/ /提單復(fù)印件提單復(fù)印件/ /艙單艙單/ /公章等不公章等不同的換單要求來還同的換單要求來還DODO，進(jìn)行報關(guān)，但是單證部門通常是在船走之后才，進(jìn)行報關(guān)，但是單證部門通常是在船走之后才發(fā)送海關(guān)所需的電子數(shù)據(jù)，不過有時候，根據(jù)貨物和報關(guān)方式的不同，發(fā)送海關(guān)所需的電子數(shù)據(jù)，不過有時候，根據(jù)貨物和報關(guān)方式的不同，也會在收到艙單的同時發(fā)送數(shù)據(jù)，也會在船到之前發(fā)送數(shù)據(jù)也會在收到艙單的同時發(fā)送數(shù)據(jù)，也會在船到之前發(fā)送數(shù)據(jù)在卸貨過程中，外勤每天上船向船方索取卸貨數(shù)量，了解船

34、方是在卸貨過程中，外勤每天上船向船方索取卸貨數(shù)量，了解船方是否有什么要求，并且作出安排，常遇到事情會有：船員看病，船機(jī)維否有什么要求，并且作出安排，常遇到事情會有：船員看病，船機(jī)維修，伙食供應(yīng)，配件上船，垃圾排放，船體維護(hù)等等，所有的工作都修，伙食供應(yīng)，配件上船，垃圾排放，船體維護(hù)等等，所有的工作都按照相關(guān)部門的規(guī)定去執(zhí)行，有費(fèi)用的發(fā)生的，需要向船長索取，或按照相關(guān)部門的規(guī)定去執(zhí)行，有費(fèi)用的發(fā)生的，需要向船長索取，或者得到委托方的書面確認(rèn)費(fèi)用。者得到委托方的書面確認(rèn)費(fèi)用。得到卸貨數(shù)據(jù)報告給調(diào)度，調(diào)度再將數(shù)據(jù)報給委托方，并且和碼得到卸貨數(shù)據(jù)報告給調(diào)度，調(diào)度再將數(shù)據(jù)報給委托方，并且和碼頭訊問預(yù)計(jì)卸

35、貨完成時間，并且告知委托方和外勤，外勤需將預(yù)計(jì)卸頭訊問預(yù)計(jì)卸貨完成時間，并且告知委托方和外勤，外勤需將預(yù)計(jì)卸完貨時間報給船長。完貨時間報給船長。在船舶卸貨的最后一天，調(diào)度根據(jù)碼頭的確認(rèn)的完貨時間預(yù)定引水，在船舶卸貨的最后一天，調(diào)度根據(jù)碼頭的確認(rèn)的完貨時間預(yù)定引水，并且告知外勤，并轉(zhuǎn)告船長。并且告知外勤，并轉(zhuǎn)告船長。外勤則需要在船舶離港之前，辦理各個部門的離港手續(xù)，并且一外勤則需要在船舶離港之前，辦理各個部門的離港手續(xù)，并且一定要得到肯定的批復(fù)，如不能第一時間通知調(diào)度，并且想辦法解決。定要得到肯定的批復(fù)，如不能第一時間通知調(diào)度，并且想辦法解決。在引水上船之前，把船方的證件還給船方，并且索要相關(guān)船

36、舶數(shù)在引水上船之前，把船方的證件還給船方，并且索要相關(guān)船舶數(shù)據(jù)和貨物資料交給調(diào)度，調(diào)度在發(fā)給委托方。據(jù)和貨物資料交給調(diào)度，調(diào)度在發(fā)給委托方。貨物卸完后，貨主過來更換貨物卸完后，貨主過來更換DODO，進(jìn)行海關(guān)申報，在申報過程若發(fā)，進(jìn)行海關(guān)申報，在申報過程若發(fā)現(xiàn)艙單錯誤，單證部門會給予協(xié)助（艙單發(fā)錯誤的事情是很少發(fā)生的，現(xiàn)艙單錯誤，單證部門會給予協(xié)助（艙單發(fā)錯誤的事情是很少發(fā)生的，因?yàn)檫@是個巨大的麻煩）。因?yàn)檫@是個巨大的麻煩）。貨主報關(guān)后，若是集裝箱則還需要會代理公司打印提柜單，到碼貨主報關(guān)后，若是集裝箱則還需要會代理公司打印提柜單，到碼頭提柜取貨。頭提柜取貨。船舶離港后，調(diào)度將所有發(fā)生的費(fèi)用報給

37、結(jié)算，結(jié)算部門去檢查船舶離港后，調(diào)度將所有發(fā)生的費(fèi)用報給結(jié)算，結(jié)算部門去檢查是否到帳，并且把帳單和發(fā)票寄出是否到帳，并且把帳單和發(fā)票寄出這樣，整個流程結(jié)束這樣，整個流程結(jié)束貨運(yùn)代理企業(yè)貨運(yùn)代理企業(yè)接受貨主委托，辦理有關(guān)貨物報關(guān)、交接、倉儲、接受貨主委托，辦理有關(guān)貨物報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、租船和訂艙及其他物調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、租船和訂艙及其他物流服務(wù)等業(yè)務(wù)的法人或組織。流服務(wù)等業(yè)務(wù)的法人或組織。國際貨運(yùn)代理的定義與性質(zhì)國際貨運(yùn)代理的定義與性質(zhì) 國際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并國際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸

38、的人，其本身并不是承運(yùn)人。不是承運(yùn)人。 接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者自己的名義，為委托托，以委托人的名義或者自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。用的行業(yè)。雙重性質(zhì)：在實(shí)踐中的業(yè)務(wù)范圍既可為貨運(yùn)代雙重性質(zhì)：在實(shí)踐中的業(yè)務(wù)范圍既可為貨運(yùn)代理人提供服務(wù)，有可為貨運(yùn)服務(wù)當(dāng)事人（獨(dú)立理人提供服務(wù)，有可為貨運(yùn)服務(wù)當(dāng)事人（獨(dú)立經(jīng)營人）開展服務(wù)活動。有時二者兼而有之。經(jīng)營人）開展服務(wù)活動。有時二者兼而有之。國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)分類國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)分類第一，租船訂艙及貨運(yùn)安排代理。第

39、一，租船訂艙及貨運(yùn)安排代理。第二，貨物報檢、報關(guān)代理。第二，貨物報檢、報關(guān)代理。第三，轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理。第三，轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理。第四，儲存代理。第四，儲存代理。第五，集裝箱代理。第五，集裝箱代理。國際貨運(yùn)集裝箱的業(yè)務(wù)內(nèi)容國際貨運(yùn)集裝箱的業(yè)務(wù)內(nèi)容l國際貨運(yùn)代理為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。國際貨運(yùn)代理為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。國際貨運(yùn)代理為發(fā)貨人服務(wù)。國際貨運(yùn)代理為發(fā)貨人服務(wù)。國際國際貨物代理為收貨人服務(wù)。貨物代理為收貨人服務(wù)。國際貨運(yùn)代理為檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)、海關(guān)服務(wù)。國際貨運(yùn)代理為檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)、海關(guān)服務(wù)。國際貨運(yùn)代理為承運(yùn)人如班輪公司、鐵路部門國際貨運(yùn)代理為承運(yùn)人如班輪公司、鐵路部門和航空公司服務(wù)。和航空

40、公司服務(wù)。l國際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人開展服務(wù)國際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人開展服務(wù)國際國際貨運(yùn)代理作為經(jīng)營人提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。貨運(yùn)代理作為經(jīng)營人提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。國際貨運(yùn)代理從運(yùn)輸服務(wù)延伸到提供物流服務(wù)。國際貨運(yùn)代理從運(yùn)輸服務(wù)延伸到提供物流服務(wù)。倉儲型港口物流企業(yè)倉儲型港口物流企業(yè)第一，以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，為客戶提供儲存、第一，以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，為客戶提供儲存、保管和中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù)，具備一定規(guī)模。保管和中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù)，具備一定規(guī)模。第二，企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)第二，企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷，流通加工等其他服務(wù)。銷，流通加工等其他服務(wù)。第三，企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備，第三

41、，企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備，自用或租用必要的貨運(yùn)車輛。自用或租用必要的貨運(yùn)車輛。第四，具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能。第四，具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能。港口保稅倉儲企業(yè)港口保稅倉儲企業(yè)港口非保稅倉儲企業(yè)港口非保稅倉儲企業(yè)綜合服務(wù)型港口物流企業(yè)綜合服務(wù)型港口物流企業(yè)第一，從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、貨第一，從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲、配送等多種物流服務(wù)，具備一定的規(guī)模。運(yùn)代理、倉儲、配送等多種物流服務(wù)，具備一定的規(guī)模。第二，根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運(yùn)作第二，根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運(yùn)作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù)。方

42、案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù)。第三，按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自用或租用必要的運(yùn)輸設(shè)備、第三，按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自用或租用必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備。倉儲設(shè)施及設(shè)備。第四，企業(yè)具有一定運(yùn)營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)。第四，企業(yè)具有一定運(yùn)營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)。第五，企業(yè)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)第五，企業(yè)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系。體系。第六，具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能。第六，具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能。l資產(chǎn)型港口物流企業(yè)資產(chǎn)型港口物流企業(yè)實(shí)物物流功能的資產(chǎn)、信息資產(chǎn)實(shí)物物流功能的資產(chǎn)、信息資產(chǎn)l管理型港口物流企業(yè)管理型港口物流企業(yè)港口物流園區(qū)的含義港口物流園區(qū)的

43、含義物流園區(qū)是城市物流系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的一環(huán)，但目物流園區(qū)是城市物流系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的一環(huán)，但目前國內(nèi)尚無明確和統(tǒng)一的定義，即便是在前國內(nèi)尚無明確和統(tǒng)一的定義，即便是在國家標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語準(zhǔn)物流術(shù)語中，也僅對物流中心、配送中心進(jìn)行中，也僅對物流中心、配送中心進(jìn)行了原則性的界定。了原則性的界定。 考慮到大規(guī)模和相對集中的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)考慮到大規(guī)模和相對集中的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè), ,不僅僅是為了發(fā)展物流本身，往往會涉及物流運(yùn)作、不僅僅是為了發(fā)展物流本身，往往會涉及物流運(yùn)作、交通運(yùn)輸組織、信息組織、產(chǎn)業(yè)整合、資源整合和交通運(yùn)輸組織、信息組織、產(chǎn)業(yè)整合、資源整合和城市功能開發(fā)與調(diào)整等綜合性方面，同時

44、，參照當(dāng)城市功能開發(fā)與調(diào)整等綜合性方面，同時，參照當(dāng)前工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的前工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的內(nèi)在含義內(nèi)在含義 , ,可以定義物流園區(qū)如下可以定義物流園區(qū)如下: :物流物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對集中建設(shè)與發(fā)展的具有園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時，也是依托相關(guān)物流服經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)

45、等有關(guān)的流通加工、原材料采購和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)?；顒拥木哂挟a(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。作為作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營活動。近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要

46、的企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營活動。港口物流園區(qū)含義港口物流園區(qū)含義物流園區(qū)總概念下的一個具有港口特征的物流經(jīng)濟(jì)物流園區(qū)總概念下的一個具有港口特征的物流經(jīng)濟(jì)區(qū)域，借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)結(jié)合港口特點(diǎn)，給港口物流區(qū)域，借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)結(jié)合港口特點(diǎn)，給港口物流園區(qū)作如下界定：園區(qū)作如下界定： 港口物流園區(qū)是指以港口為依托，以降低物流成本，港口物流園區(qū)是指以港口為依托，以降低物流成本，提高物流組織和運(yùn)作效率，改善企業(yè)服務(wù)為目的的，提高物流組織和運(yùn)作效率，改善企業(yè)服務(wù)為目的的，具有裝卸、倉儲、運(yùn)輸、加工、包裝等基本功能，具有裝卸、倉儲、運(yùn)輸、加工、包裝等基本功能，和與之配套的信息、咨詢、維修等綜合服務(wù)功能的和與之配套的信息、咨