北盤江轉(zhuǎn)體施工

1、第八章 工程施工組織計(jì)劃目 錄:1.施工組織機(jī)構(gòu)框圖2.質(zhì)量保證體系框圖3.現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖4.施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖5.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖6.施工進(jìn)度橫道圖、勞動(dòng)力組織及調(diào)配計(jì)劃圖7.原材料供應(yīng)計(jì)劃圖8.主要施工機(jī)械表9.資金流動(dòng)計(jì)劃10.水平轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖北盤江大橋施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況（一）設(shè)計(jì)概況北 盤 江 大 橋 位 于 水 柏 鐵 路 中 段 ， 全 長(zhǎng)468.20m， 中 心 里 程DK71+322線路標(biāo)高1143.91m,為全線最低點(diǎn)。全橋孔跨布置為3X24m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁+236mh承式X形鋼管混凝土拱+5X24m預(yù)應(yīng) 力鋼筋混凝土梁，是全線控制工期的重點(diǎn)工程。橋梁拱肋： 拱肋截

2、面高5.4m,寬2.5m， 每肋由4肢1000mm鋼 管（16mm厚鋼板卷制）和500鋼管（10mm厚鋼板卷制）連接而成，鋼管 內(nèi)灌注500號(hào)微膨脹混凝土；拱肋軸線立面投影為懸鏈線,立面投影 矢跨比為1/4。橫向聯(lián)接系：兩拱肋之間采用600mm（10mn厚鋼板卷制）800mm（12m厚鋼板卷制）鋼管組成的K字形和雙K字形構(gòu)件聯(lián)結(jié)。拱上結(jié)構(gòu)：5X16m鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁+82m拱頂n形剛性結(jié)構(gòu)架+5x16m鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁，鋼筋混凝土剛架墩。（二）橋址自然概況1.地形、地貌北盤江大橋位于貴州省六盤水市境內(nèi),崇山峻嶺地區(qū),跨越北盤 江。大橋與北盤江呈80交角。河谷深切呈“V型，六盤水岸崖高158m呈

3、直立狀，崖底約有3m倒懸；柏果岸陡壁約71傾角，高約177m無(wú)倒懸。六盤水岸基巖零星出露，在DK71 + 114.7DK71+207范圍，橋址縱坡約32,橫坡平緩；DK71+207- DK71+243范圍，橋址 縱坡約47,橫坡約1424;其中DK71 + 133為溶槽， 土厚7.9m,DK71 + 195.5也為溶槽，土厚4.7m。柏果岸DK71+545- DK71+582.95范圍,縱坡約2528；柏果岸頂橋址基巖裸露,河床有卵石堆積, 兩岸及谷底有零星塊石、漂石。橋址遠(yuǎn)離公路,交通極為不便。2水文、氣象北盤江屬珠江水系，在黔桂交界處與南盤江匯合注入紅水河，屬 山區(qū)劇烈下切河流，縱坡陡，河

4、水湍急，含砂量較大，河水常年渾濁， 多含煤粒，橋位處最大流量2540m3/s，最小流量20.4m3/s，大氣降水 沿坡面及溶蝕裂隙流向陡崖， 匯入北盤江中； 水質(zhì)對(duì)混凝土無(wú)浸蝕性。 由于線路較高，橋梁工程不受水文影響。橋址所處六盤水地區(qū)冬春干 燥寒冷，夏季潮濕，冬季多凝凍，年平均氣溫為18.8C,年平均降水 量1119.7mm盛行東南偏東風(fēng)。3.地質(zhì)概況（1）地質(zhì)構(gòu)造1節(jié)理：橋址附近無(wú)大的構(gòu)造形跡，節(jié)理較發(fā)育。2層理：巖層單斜，層面凹凸不平，傾角平緩。（2）地層巖性 六盤水岸懸崖頂部上覆零星殘破積砂粘土，河床為卵石土覆蓋，下伏基巖為二疊系棲霞組二段+茅口組灰?guī)r，其中與玄武巖接觸帶見有 燧石灰?guī)r

5、，其巖性分述如下：1卵石土（ &1*P1）:灰?guī)r質(zhì)為主，次為玄武巖質(zhì)，220cm,局部夾有塊石，漂石，飽和狀，松散中密，厚02m屬H級(jí)普通土，分布于北盤江河床。2砂粘土（Qtd1）:褐黃色，硬塑狀半干硬，夾少許燧石角礫， 玄武巖質(zhì)及灰?guī)r質(zhì)，厚08m,其中0號(hào)臺(tái)前DK71 + 133處為溶槽，土 厚7.9m,DK71 +195.5處變?yōu)槿懿郏梁?.7m,屬H級(jí)普通土，分布 于斜坡上。3燧石灰?guī)r（P1q2-m）:深灰色，中厚層，風(fēng)化溶蝕輕微，堅(jiān)硬，完 整，巖心呈短柱狀，節(jié)長(zhǎng)418cm屬V級(jí)次堅(jiān)石，分布于（Pq+m）與P2接觸帶附近，0號(hào)臺(tái)鉆探有揭露。4灰?guī)r（P1q2-m）:灰色，深灰色，

6、多為厚層狀，局部為中厚層，致 密,堅(jiān)硬,無(wú)軟弱夾層,巖體完整性較好,巖溶不發(fā)育,局部有裂隙、溶孔及溶洞,見有方解石脈,沿節(jié)理面有鐵銹色痕跡,風(fēng)化頗重輕微，鉆探巖心呈柱狀及短柱狀，局部呈塊狀，屬V級(jí)次堅(jiān)石。（三）交通及通訊條件 交通：橋址六盤水岸通過(guò)業(yè)主已修好的13.3km便道與水盤公路相接，柏果岸通過(guò)業(yè)主已修好的7km便道與既有公路相接。 通訊：與外部通訊采用業(yè)主提供的集群電話。（四）?主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：I級(jí) 橋上線路：?jiǎn)尉€、直線、平坡 牽引類型：電力機(jī)車 設(shè)計(jì)荷載：中活荷載 重車方向：向六盤水 地震烈度：小于六度（五）材料供應(yīng)及采購(gòu)運(yùn)輸 鋼材和水泥由甲方指定廠家進(jìn)料，其他材料自行采購(gòu)。

7、 石料可就地采購(gòu)。500級(jí)以上混凝土施工用砂由成昆線黃瓜園采購(gòu)，采取火車運(yùn)輸 至六盤水車站，再汽車運(yùn)至工地。（六）施工用水、用電施工用水采用橋址上游2km處水源。施工用電由業(yè)主將10KV的主干供電線路架設(shè)至橋頭，另外在兩岸 設(shè)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)做備用電源。、編制依據(jù)（一）鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范?（TBJ2-96）?；（二）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ17-88）;（三）鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程（JCJ01-89）；（四）鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程（CECS2：8 90）;（五）招標(biāo)文件;（六）現(xiàn)場(chǎng)考查；（七）標(biāo)前會(huì)議答疑及補(bǔ)遺通知書三、主要工程數(shù)量（一）挖基土石方：47750.4m3,其中挖基土石方3151

8、8用、填方33316232.4m, 土萬(wàn)21286m、石萬(wàn)26464.4m。（二）混凝土：17967用，其中500級(jí)微膨脹混凝土2724.2m3（三）漿砌片石：279m3（四）干砌片石：99m（五）地基壓漿處理：1500m3（六）鋼材：2451.957t其中, 鋼板材?2161.5tI級(jí)鋼筋100.14tH級(jí)鋼筋22.00t鋼鉸線32精軋螺紋鋼筋11t其他鋼材14.51t（七）錨具：2128套四、施工總體安排與現(xiàn)場(chǎng)布置（一）施工組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)力配置1.施工組織機(jī)構(gòu)工程中標(biāo)后我局將成立鐵十八局北盤江大橋工程指揮部,按照項(xiàng) 目管理法的要求組織本合同工程的施工與管理,由副局長(zhǎng)、高級(jí)工程 師張番琦任項(xiàng)

9、目指揮長(zhǎng),二處黨委書記蘭遠(yuǎn)均任第一副指揮長(zhǎng),副處 長(zhǎng)、工程師劉洪德任第二副指揮長(zhǎng),國(guó)家級(jí)橋梁專家、教授級(jí)高工、 局副總工程師鐘啟賓任項(xiàng)目總工程師,原十八局局長(zhǎng)、高級(jí)工程師景 春陽(yáng)為高級(jí)顧問。抽調(diào)全局有經(jīng)驗(yàn)的施工、技術(shù)、管理人員組成工程 部、科技部、安質(zhì)部、計(jì)財(cái)部、機(jī)械運(yùn)輸部、物資保障部、試驗(yàn)室和 綜合辦公室共計(jì)45人，組成施工組織指揮和管理機(jī)構(gòu)； 項(xiàng)目指揮部下 轄橋梁施工一隊(duì)150人，橋梁施工二隊(duì)100人，綜合機(jī)械隊(duì)60人，鋼 管拱施工一隊(duì)80人（由協(xié)作單位廣西桂江造船廠組成） ，鋼管拱施工 二隊(duì)80人（由中國(guó)核工業(yè)部二三公司組成） 共計(jì)515人，施工高峰期 達(dá)到600人。現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)詳見附表

10、： 鐵十八局北盤江大橋工程指揮 部組織機(jī)構(gòu)圖用于拱肋加工材質(zhì)為16Mn）142.80t（1860級(jí)）2工作分工 兩個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)全橋臨時(shí)結(jié)構(gòu)施工，橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、現(xiàn) 場(chǎng)預(yù)制件及橋梁附屬工程施工。綜合機(jī)械隊(duì)負(fù)責(zé)全橋施工機(jī)械的管理、使用與保養(yǎng)工作。 鋼管拱施工隊(duì)負(fù)責(zé)全橋鋼管廠內(nèi)加工、預(yù)拼、檢查、鋼管運(yùn)輸、 現(xiàn)場(chǎng)組拼工作。以上各施工隊(duì)互相配合在指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下以主橋拱肋加工、 拼裝、球鉸施工、交界墩及水平轉(zhuǎn)體施工為重點(diǎn)完成全橋的施工任務(wù)。（二）機(jī)械配備與調(diào)配計(jì)劃1機(jī)械設(shè)備配置 機(jī)械配置以滿足施工進(jìn)度與施工質(zhì)量要求為原則，將最新的設(shè)備 用于該橋施工， 盡量高地發(fā)揮機(jī)械的利用率， 使全橋機(jī)械化施工

11、程度 達(dá)到85以上。2工程中標(biāo)之后，我們將根據(jù)工程部位、性質(zhì)的不同從全局范圍 內(nèi)就近優(yōu)先地有計(jì)劃地調(diào)配機(jī)械，火車運(yùn)輸至六盤水火車站后沿公路 運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。（三）材料供應(yīng)計(jì)劃見附表材料供應(yīng)計(jì)劃表（四）臨時(shí)工程及施工場(chǎng)地布置1施工場(chǎng)地布置 根據(jù)施工需要和橋址處地形情況，施工前將業(yè)主提供至橋頭的施 工便道延伸至施工場(chǎng)地和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，施工人員生活營(yíng)地、水池、發(fā)電 機(jī)房、混凝土生產(chǎn)主場(chǎng)地等布置在六盤水岸，柏果岸為拱肋壓注混凝 土設(shè)置臨時(shí)施工場(chǎng)地。同時(shí)在兩岸設(shè)置拱肋拼裝場(chǎng)地，依地形用萬(wàn)能 桿件拼裝爬坡式跨度32m起吊能力60t的龍門吊機(jī)和運(yùn)輸拱肋管節(jié) 的軌道（上坡行走時(shí)以卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力），橋址上游50m處架設(shè)

12、200m的 人行便橋，供兩岸施工人員通行，并在橋上鋪設(shè)直徑150mm勺給水管 路供柏果岸施工用水，架設(shè)橫向可移動(dòng)的60t的簡(jiǎn)易纜索吊機(jī)（設(shè)計(jì) 圖紙要求用于吊裝16m鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁用）和5t簡(jiǎn)易纜索吊機(jī)供兩 岸零星材料運(yùn)輸以解決柏果岸邊交通不便的問題，六盤水岸和柏果岸 各設(shè)500KVA和250KVA的變壓器，接業(yè)主引至橋頭的10KV的高壓供電 線路，橋址下游側(cè)架設(shè)380V的施工用電線路。見施工場(chǎng)地平面布置 圖主要臨時(shí)工程一覽表2人行便橋設(shè)計(jì)見人行便橋方案設(shè)計(jì)圖（五）資金流動(dòng)計(jì)劃見附表資金流動(dòng)計(jì)劃表五、工程進(jìn)度計(jì)劃（一）總工期和質(zhì)量計(jì)劃業(yè)主工期為26個(gè)月，我單位安排22個(gè)月完成施工任務(wù)，較業(yè)主

13、工期提前四個(gè)月。（二）分階段形象進(jìn)度計(jì)劃 以業(yè)主批準(zhǔn)的開工日期起算，分階段施工計(jì)劃如下：第1第3個(gè)月為施工準(zhǔn)備階段，包括塔架的拼裝，施工便道延 伸，人行便橋架設(shè)，電力線路的架設(shè)，水管路的架設(shè)，營(yíng)地建設(shè)，施 工場(chǎng)地的平整等工作。第4第12個(gè)月為基礎(chǔ)及引橋墩臺(tái)身施工，完成轉(zhuǎn)體球鉸的施工 和鋼管的廠內(nèi)加工，預(yù)拼裝，拱肋現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地的平整，60t龍門吊 機(jī)和半拱支架的拼裝，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸管節(jié)軌道的鋪設(shè)，16m梁的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制 工作。第13月第15個(gè)月完成交界墩和鋼管拱的現(xiàn)場(chǎng)拼裝。第16個(gè)月完成水平轉(zhuǎn)體及合攏封鉸施工。第17第22個(gè)月完成拱上結(jié)構(gòu)施工、16m梁架設(shè)和附屬工程及竣 工驗(yàn)收工作。關(guān)于16m梁的預(yù)制和架

14、設(shè)，招標(biāo)文件投標(biāo)人須知及補(bǔ)遺書中已明 確不在本次招標(biāo)范圍，但在圖紙中未作相應(yīng)修改，故在本施工組 織設(shè)計(jì)中考慮了該梁的預(yù)制和架設(shè)。附：施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖施工進(jìn)度橫道圖六、主要施工方案與施工方法（一）施工準(zhǔn)備1中標(biāo)前后及時(shí)做好施工準(zhǔn)備工作，按照IS09002的要求，制定 一套嚴(yán)密、可靠、有效和操作性強(qiáng)的施工組織計(jì)劃。2.抓緊大、小臨時(shí)工程，弓|入便道、人行吊橋、纜索吊、其它施 工設(shè)施等應(yīng)及時(shí)到位，為主橋施工創(chuàng)造便利條件。3.各墩臺(tái)的放線定位須以精密測(cè)量進(jìn)行、反復(fù)核對(duì)并經(jīng)施工主管 負(fù)責(zé)人簽認(rèn)、確保其位置準(zhǔn)確無(wú)誤后才能施工。在放線定位前應(yīng)復(fù)測(cè) 核實(shí)本橋橋址縱斷面。4.積極配合甲方和設(shè)計(jì)單位做

15、好施工設(shè)計(jì)圖的交接工作。（二）基礎(chǔ)工程1橋址山坡陡峭， 基坑開挖棄碴必須運(yùn)至預(yù)先選定的平緩處棄置， 不得直接棄向北盤江河谷或就地陡坡上，棄碴運(yùn)輸采取汽車運(yùn)輸2.表層敞開開挖部分必須以穩(wěn)定邊坡進(jìn)行，其下部與支撐開挖銜接處設(shè)置不小于50cm的平臺(tái)， 并作好安全防護(hù)措施， 嚴(yán)防土體坍塌危 及施工安全。3.堅(jiān)質(zhì)巖中用小爆破碎裂法開挖基坑，要嚴(yán)格控制藥量，并在坑壁四周設(shè)置密集的預(yù)裂孔保護(hù)坑壁，防止震裂、破壞基礎(chǔ)周壁基巖， 防止超挖，使坑壁規(guī)則整齊，防止落石危及人身安全。土質(zhì)邊坡開挖 按照施工規(guī)范的要求采取放坡的形式。4轉(zhuǎn)體施工時(shí)，兩岸交界墩下盤的轉(zhuǎn)體中心必須精確定位，與其 它墩臺(tái)的中心保證在同一豎直線上

16、，轉(zhuǎn)體完成后，清理上下盤之間的 污物后灌注混凝土及時(shí)封閉，并回填基礎(chǔ)與山體之間的片石混凝土， 形成交界墩基礎(chǔ)和推力拱基礎(chǔ)。5.溶洞采取開挖后進(jìn)行漿砌片石回填和壓漿泵壓注水泥砂漿的辦 法進(jìn)行處理，確?；A(chǔ)穩(wěn)固。&基礎(chǔ)土石方開挖充分利用機(jī)械施工，人工配合的方法進(jìn)行。7.基礎(chǔ)開挖到設(shè)計(jì)位置后及時(shí)核對(duì)地質(zhì)情況和結(jié)構(gòu)尺寸，經(jīng)監(jiān)理 工程師檢查簽證后及時(shí)灌筑混凝土。8.基礎(chǔ)混凝土采用機(jī)械拌和、機(jī)械運(yùn)輸、插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)， 并及時(shí)做好檢查試件。（三）主橋部分施工 主橋設(shè)計(jì)為上承式鋼管拱結(jié)構(gòu)，采用水平轉(zhuǎn)體施工方案。1.下轉(zhuǎn)盤施工 在兩交界墩的下轉(zhuǎn)盤分別安放球形鉸，作為轉(zhuǎn)體施工的承重鉸。基礎(chǔ)開挖經(jīng)監(jiān)理

17、工程師檢查完畢后，通過(guò)精確測(cè)量，仔細(xì)安放下球鉸 鋼護(hù)筒、中心轉(zhuǎn)軸、下承壓鋼板（亦稱球鉸蓋板，它必須在廠內(nèi)匹配 加工），安放下轉(zhuǎn)盤鋼筋、轉(zhuǎn)體力偶千斤頂固定裝置（于圖示位置安放 型鋼牛腿）、經(jīng)反復(fù)檢查后 （尤其經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師檢查） 灌筑下轉(zhuǎn)盤混 凝土和球鉸混凝土。為確保球鉸混凝土灌筑密實(shí)，擬采用微膨脹混凝 土，且在鋼板上開排氣孔和搗固孔。在內(nèi)保險(xiǎn)腿位置精確安放水平四 氟板滑塊，滑塊為1cm厚的鋼板置平，其上鑲2mm厚的不銹鋼板。在 混凝土的灌筑前、灌筑中、灌筑后要檢查預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確性，發(fā)現(xiàn) 變化及時(shí)調(diào)整，確保施工精度要求。本標(biāo)書將原下轉(zhuǎn)盤臨時(shí)支撐墻向后端延伸了近半圓，以增強(qiáng)轉(zhuǎn)體 機(jī)構(gòu)的總體穩(wěn)定性

18、。2.上轉(zhuǎn)盤施工下轉(zhuǎn)盤、下球鉸施工完后，在下球鉸鋼板上涂潤(rùn)滑劑，并臨時(shí)密 封（石蠟密封以無(wú)雜物侵入， 不增加阻力為原則）。經(jīng)檢查優(yōu)良后進(jìn)行 上轉(zhuǎn)盤的施工。上轉(zhuǎn)盤之底部以沙模成形， 局部以鋼模支撐， 以達(dá)到 受力均勻、 便于拆除和體系轉(zhuǎn)換,上轉(zhuǎn)盤受力復(fù)雜， 普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力 鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、 轉(zhuǎn)體力偶錨箱、拱腳預(yù)埋段鋼管，并且有上球鉸， 必須認(rèn)真對(duì)待確保工程質(zhì)量和各種位置的正確。本標(biāo)書把上轉(zhuǎn)盤前緣未示之圓缺補(bǔ)齊 （見附圖）,以便設(shè)置牽引索 的導(dǎo)向環(huán)。3.交界墩的施工交界墩為矩形空心橋墩,轉(zhuǎn)體施工時(shí)作為平衡壓重和扣錨索的承 力塔,擬采用爬模施工,隨墩身的升高進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉及埋設(shè)預(yù)應(yīng)力 錨固端。

19、墩旁設(shè)置萬(wàn)能桿件臨時(shí)塔架，作為混凝土輸送塔架和施工、 檢查人員的上下通道。 塔架采用型鋼與墩身預(yù)埋件相聯(lián)以增加穩(wěn)定性， 確保安全。當(dāng)塔架拆除后，安裝簡(jiǎn)易升降電梯，供少數(shù)的工作人員及扣、錨 索及張錨設(shè)備的升降使用。4.拱肋加工拱肋加工要求精度高，焊接質(zhì)量高，我單位已同廣西桂江造船廠 和中國(guó)核工業(yè)二三公司簽訂了加工協(xié)議。廣西桂江造船廠正在與我單 位合作加工桂江三橋的鋼管拱，加工質(zhì)量令業(yè)主和監(jiān)理滿意；中國(guó)核 工業(yè)二三公司為我單位加工了天津塘沽開發(fā)區(qū)彩虹大橋主橋3X168m鋼管拱。此兩單位均有加工實(shí)力和加工經(jīng)驗(yàn)，提供的制作方案如下：（1）材料復(fù)檢：1物理：作主材抗拉、抗彎、抗沖擊等試驗(yàn)；2化學(xué)：炭、硫

20、、硅、磷、錳（五種）含量試驗(yàn)。焊接工藝評(píng)定： 在使用選購(gòu)板材和選用幾種坡口形式下作外觀、 無(wú)損探傷、拉力、 彎曲、沖擊、宏觀全相、硬度口的焊接工藝評(píng)定。劃線、放樣、下料：1肢管管節(jié)長(zhǎng)度按拱軸線及相貫位置基本以2 m長(zhǎng)排列，劃分段， 列分段型值表；2制作其他所需的草圖或型值表；3編制零件表；4主管材劃線：按放樣提供的展開草圖尺寸進(jìn)行；5切割方式：半自動(dòng)切割；6開焊縫坡口：半自動(dòng)切割或刨邊機(jī)刨坡口，坡口形式采用內(nèi)坡 口，如圖示：管節(jié)加工及對(duì)接：1加工前清理輥床和板材；2輥制前材料先用油壓機(jī)預(yù)彎壓頭，卷管采用三星輥；3管節(jié)焊接采用埋弧自動(dòng)焊（H10Msi4.0mm4.5mn）先焊內(nèi) 板縫，然后外部扣

21、槽，焊外板縫；4管節(jié)對(duì)接需二次校圓后方可進(jìn)行，坡口及焊接方式如-和，對(duì)接時(shí)按放樣編排分段件號(hào)拼接成長(zhǎng)管 （約10m段），先拼成兩節(jié) 管和三節(jié)管，采用埋弧自動(dòng)焊，然后拼接兩節(jié)管和三接管接頭，采用CO2氣體保護(hù)焊。 拼接在胎架上進(jìn)行， 胎架上準(zhǔn)確定出軸線和高程，以 確保每段肢管的雙向軸線；啞鈴形片體分段制作：1分段制作胎架，模板（限位板）23m一檔，胎架地表有線型板，表出型值及其它結(jié)構(gòu)位置,胎架模板高度差按放樣草圖確定；2片體分段主弦管定位時(shí),高度值增加焊接收縮量34mm；3腹桿與主管接口開坡口,坡口形式為：4片體分段制作完工后， 標(biāo)出雙啞鈴制作所需的結(jié)構(gòu)安裝位置及 分段中心線；5焊接采用CO2氣

22、體保護(hù)焊。雙啞鈴制作：1雙啞鈴制作與單啞鈴制作共用胎架；2先吊下片體滿足軸線及精度要求后定位，然后吊裝上片體，對(duì) 接結(jié)構(gòu)安裝線及分段中心線；3上下片體間增大23cm收縮量；4采用CO2氣體保護(hù)焊。預(yù)拼：1預(yù)拼采用分組預(yù)拼方法，1/2拱肋分為三組，用萬(wàn)能桿件拼裝 預(yù)拼胎架，在胎架上定出雙向軸線，以利于對(duì)位預(yù)拼；2管材加工制作及預(yù)拼裝均從拱腳開始，直至拱頂；3每組端頭相應(yīng)地分段單獨(dú)預(yù)拼；4預(yù)拼采用高精度經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀或直接采用全站儀控制軸線；5預(yù)拼后廠內(nèi)除銹防腐，注意K撐相貫線和對(duì)接口位置預(yù)留100mm運(yùn)往工地組裝。現(xiàn)場(chǎng)半拱拼裝1現(xiàn)場(chǎng)半拱拼裝經(jīng)反復(fù)研究比較，決定采用萬(wàn)能桿件拼裝胎架， 以60t爬坡

23、龍門吊進(jìn)行吊裝。2在拼裝胎架上作拼裝定位板（或胎座），如圖示:3拼裝時(shí)自拱腳向上逐段拼裝，軸線以全站儀控制，注意預(yù)留拱 度抬高值與支座下沉量，以確保拱線精度；4焊接采用手工焊，注意對(duì)稱焊接，消除焊接變形；5為了確保拱趾處軸線，作鉸聯(lián)接處理；6焊縫檢查由焊接質(zhì)檢工程師檢查，外觀合格后作超聲波探傷檢 查。7K撐吊裝由龍門吊機(jī)分段吊裝于拱肋相貫線，先吊裝橫撐，再 吊斜撐就位、調(diào)整、點(diǎn)固、焊接。注意事項(xiàng)：1管節(jié)焊縫以避開十字焊縫為原則，筒節(jié)焊縫交錯(cuò)于腹板內(nèi)；210m段管節(jié)端頭預(yù)留20mm勺超長(zhǎng)量，以利于拼裝及預(yù)拼研口；3焊接時(shí)應(yīng)注意在+5C以下不可焊接，如需焊接時(shí)應(yīng)作加溫處理，拼裝時(shí)應(yīng)在20C左右進(jìn)行

24、，測(cè)量以20C為準(zhǔn)，同時(shí)在風(fēng)力達(dá)5級(jí)以上時(shí)不得焊接，防止出現(xiàn)氣孔。鋼管拱肋加工工藝流程圖附60T龍門吊機(jī)及軌道車施工示意圖。5.轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)體施工是本橋施工的關(guān)鍵工序，是難點(diǎn)、重點(diǎn)。平衡重的設(shè)置 除交界墩作為轉(zhuǎn)體施工的平衡重外，在其軸線后側(cè)設(shè)置一端支撐 于上轉(zhuǎn)盤，另一端以交界墩錨索斜拉的軍用梁，在梁上設(shè)置配重做平 衡壓重。平衡重配置如轉(zhuǎn)體方案施工結(jié)構(gòu)圖 。本標(biāo)書將該平衡重做 成砝碼式，既縱向可前后移動(dòng)的，以便隨時(shí)調(diào)整平衡狀態(tài)。轉(zhuǎn)體力偶的設(shè)置方式和工作 用第三代連續(xù)頂推千斤頂作為牽轉(zhuǎn)力偶動(dòng)力，其牽索設(shè)置在上下 轉(zhuǎn)盤之間，用一臺(tái)主控臺(tái)及液壓泵站控制，其傳力索采用封閉式索， 防止受力不均，同時(shí)備用兩臺(tái)

25、XLF-2000-200千斤頂。上盤錨箱和下盤 的千斤頂牛腿亦同樣有備用位置。錨、扣索的設(shè)置和工作方式錨、扣索按設(shè)計(jì)圖示布置，其材料采用鋼鉸線、P形錨、OVM錨、 可收放裝置和千斤頂。轉(zhuǎn)體施工安全技術(shù)措施1在距鉸中心385cm的圓周上設(shè)置8個(gè)截面為2500cni的內(nèi)保險(xiǎn) 支腿。2在距鉸中心760cm的圓周上設(shè)置外保險(xiǎn)環(huán)形支撐墻，在其頂面 放滑道、滑塊。34臺(tái)100t稱重千斤頂，利用保險(xiǎn)箍保持高度，并可指示平衡重 的調(diào)整方向（平轉(zhuǎn)時(shí)，頂面脫空35mm。4放置砝碼式平衡重，在稱重千斤頂?shù)闹甘鞠?，隨時(shí)調(diào)整平衡重 的位置，使轉(zhuǎn)體機(jī)構(gòu)始終處于平衡狀態(tài)。5有意識(shí)地使重心后移，讓球鉸、內(nèi)保險(xiǎn)支腿的兩個(gè)后支腿

26、呈三 點(diǎn)支承的態(tài)勢(shì)，防止傾復(fù)。轉(zhuǎn)體施工工藝要求1扣、錨索、張拉及脫架I.扣索由兩排構(gòu)成，第一排為4-0VM15-7，由2臺(tái)YCW25千斤 頂分批張拉；第二排為8-0VM15-19,由2臺(tái)YCW35千斤頂分批張拉。II.張拉順序：以橋軸線對(duì)稱進(jìn)行，先下后上，先近橋中線，后遠(yuǎn) 離中線，對(duì)稱張拉。皿.分級(jí)張拉，第一次張拉30%控制拉力；第二次拉至70% ;第 三次拉至設(shè)計(jì)值。IV.錨索張拉應(yīng)視扣索張拉的進(jìn)展情況，應(yīng)同步完成。V.使半拱脫離拱架，應(yīng)認(rèn)真檢查扣、錨索的錨固狀況，然后由懸 臂端向拱腳方向依次拆除拱肋支墊，讓拱肋均衡地脫架，脫架后應(yīng)全 面進(jìn)行觀測(cè)，進(jìn)一步調(diào)整拱軸線型，使其符合設(shè)計(jì)要求。2體系

27、轉(zhuǎn)換及稱測(cè)重心I.調(diào)整平衡重位置， 使墩柱一側(cè)略重， 內(nèi)保險(xiǎn)后支腿輕觸滑道面 為原則。I.體系轉(zhuǎn)換， 分兩步進(jìn)行。 第一步，拆除上、 下盤之間的砂模側(cè) 板，除掉填充的砂子；第二步，清理內(nèi)、外保險(xiǎn)支腿四周和上、下轉(zhuǎn) 盤，使轉(zhuǎn)體重量均勻地落在球鉸上，保險(xiǎn)支腿的滑道、滑塊達(dá)到使用 狀態(tài)。皿.稱重調(diào)整重心位置。利用4臺(tái)100t千斤頂檢查上盤的水平狀 態(tài)，并使墩柱側(cè)兩個(gè)內(nèi)保險(xiǎn)支腿接觸下盤， 支承力在300500KN與球 鉸形成三點(diǎn)支承。其它內(nèi)保險(xiǎn)支腿脫空35mmV.體系轉(zhuǎn)換完成后，靜置4小時(shí)，詳細(xì)觀測(cè)，等待轉(zhuǎn)體。3轉(zhuǎn)體 一切準(zhǔn)備好后，嚴(yán)格組織，統(tǒng)一指揮，啟動(dòng)牽轉(zhuǎn)千斤頂，其線速度13cm/mi n,無(wú)特殊

28、情況，應(yīng)力爭(zhēng)一次連續(xù)到位。轉(zhuǎn)體中，每個(gè)保險(xiǎn) 支腿應(yīng)指定專人跟蹤觀察，注意其受力狀況和運(yùn)行情況。4任何情況下，都必須保證分界墩的豎直中心線和球鉸的豎向軸 線處在鉛垂線上。采用激光全站儀進(jìn)行觀測(cè)。轉(zhuǎn)體施工誤差規(guī)定、合攏措施及要求1橋軸線偏設(shè)計(jì)軸線wL/20000，即12mm2橋軸線水平偏斜夾角w士5秒。3拱腳間凈跨距誤差wL/40000，即5mm.4拱腳間軸線水平偏斜夾角w士1.6秒。5拱軸線座標(biāo)（豎向、水平）與設(shè)計(jì)值比較（含預(yù)拱度）拱頂：士10mm，1/4拱：士10mm， 拱腳：士2mm。合龍焊接：當(dāng)調(diào)整至符合施工誤差要求后,方可根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的合 龍溫度條件及實(shí)際氣溫丈量切割合龍鋼管，安裝合龍段

29、，經(jīng)監(jiān)理簽證 認(rèn)可后進(jìn)行焊合，合龍工作應(yīng)在夜間氣溫相對(duì)穩(wěn)定和無(wú)雨的條件下進(jìn) 行。在轉(zhuǎn)體施工中擬將采用的新技術(shù)： 為保證轉(zhuǎn)體施工安全順利地進(jìn)行，將采取以下四項(xiàng)新技術(shù)1第三代連續(xù)牽轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置XLF-2000-200型千斤頂和GB353-6451圭寸閉式鋼索，液壓泵站及主控臺(tái)。它比鋼鉸線束受力均勻，避免 了鋼絞線內(nèi)圈松、外圈緊的缺點(diǎn)。同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便。32砝碼式平衡重。采用50 x50X100鑄鐵塊78m（重612t）,放 在可縱向滑移的臺(tái)架上，臺(tái)架下設(shè)置滑道（不銹鋼）和滑塊。用4臺(tái)YC60型千斤頂和5-75鋼餃線束即可隨時(shí)調(diào)整平衡重的位置，以確 保轉(zhuǎn)體過(guò)程中的平衡。3可調(diào)式錨索體系。 每束錨

30、索由兩根90的45號(hào)鋼螺桿和扁擔(dān) 梁及P型錨索組成，調(diào)整時(shí)，采用YCW15千斤頂（每束2臺(tái)），油泵 和主控臺(tái)進(jìn)行操作，它可以保證合龍順利和平衡重托架順利置于臨時(shí) 托架上。4球鉸界面的潤(rùn)滑劑采用硅脂四氟粉加石臘，其摩擦系數(shù)經(jīng)鐵科 院試驗(yàn)可達(dá)0.04。該潤(rùn)滑劑的優(yōu)點(diǎn)是不象黃油那樣易于干塑，摩擦系 數(shù)小。&混凝土施工方法混凝土的生產(chǎn) 混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和站集中拌和，確保混凝土的拌和質(zhì)量。混凝土的運(yùn)輸 混凝土采用輸送泵運(yùn)輸，部分混凝土可以采用附屬5T纜索吊運(yùn) 輸?；炷恋膲鹤⒃谕瓿射摴芄肮袄吆蠑n后,進(jìn)行500號(hào)微膨脹混凝土的壓注本橋500號(hào)微膨脹混凝土2724.2M3,為避免過(guò)多的機(jī)械投入，

31、變兩肋四拱 趾同時(shí)壓注為單肋兩拱趾對(duì)稱壓注，并兩肋交替分階段循環(huán)，采用三 臺(tái)砼輸送泵（其中一臺(tái)備用）泵送。本橋分八個(gè)階段壓注混凝土壓注 順序?yàn)椋汗袄呦孪逸z板拱肋上弦輟板下內(nèi)側(cè)鋼管下外側(cè)鋼管拱肋根部 內(nèi)側(cè)腹板 拱肋根部外側(cè)腹板上內(nèi)側(cè)鋼管上外側(cè)鋼管， 后一階段混凝土 壓注必須在前一階段混凝土強(qiáng)度達(dá)到8 0%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行，壓 注過(guò)程中作敲擊檢查。壓注完成后必須進(jìn)行超聲波探傷檢查混凝土密 實(shí)度。為確保拱肋的線型，壓注過(guò)程中跨中作水箱配重，以保證拱肋 圓順。1施工前準(zhǔn)備： 為確保一次壓注成功，施工必須做好的人力、物力和機(jī)械設(shè)備的配備，同時(shí)應(yīng)在砼施工前對(duì)泵送砼的和易性、可泵性及緩凝時(shí)間作全 面的試驗(yàn)

32、特別是對(duì)砼輸送泵的的能力作全面了解，掌握施工依據(jù)，合 理地進(jìn)行人員配備、材料供應(yīng)，機(jī)械調(diào)配。2壓注孔和出漿孔的設(shè)置：壓注孔設(shè)在拱趾處，與拱軸線呈30的夾角， 出漿孔設(shè)在拱頂最 高處，并接高1.52.0m的150mnt勺鋼管， 以排除浮漿和管內(nèi)空氣，確保砼強(qiáng)度及密實(shí)度。3壓注施工：I.先泵送1:1的水泥砂漿或素水泥漿以潤(rùn)滑輸送車、 泵、管，避免砼坍落度損失；n.砼配制時(shí)應(yīng)根據(jù)模擬試驗(yàn)的數(shù)據(jù)和以往的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，一般砼的坍落度應(yīng)控制在1618cm高溫時(shí)泵、管應(yīng)以濕草袋覆蓋；皿.為防止砼壓注過(guò)程中凝固，需根據(jù)砼壓注的方量，泵送能力作 緩凝處理；IV.砼壓注速度不宜過(guò)快，？為保持對(duì)稱壓注，除在砼壓注車

33、數(shù)上 作宏觀控制，還應(yīng)在拱上作敲擊檢查，是砼壓注速度大致相同，沿拱 肋長(zhǎng)度最多不超過(guò)5m在砼壓注將近合攏時(shí)兩側(cè)間隔壓注，使空氣排 除暢通，浮漿排除干凈，直至從排氣孔排出正常的砼為止，才停止壓 注；V.施工過(guò)程中，應(yīng)做足試件，以其作3、4、5、6、7、28天的強(qiáng) 度試驗(yàn)，為下一階段砼壓注提供必要的強(qiáng)度依據(jù)；W.砼壓注并養(yǎng)護(hù)28天后，作超聲波探傷檢查密實(shí)度，度局部產(chǎn) 生空洞或不密實(shí)部分，作鉆孔壓注同標(biāo)號(hào)環(huán)氧樹脂漿或環(huán)氧樹脂砂漿 砂漿處理。VH .500級(jí)微膨脹砼施工配合比：水泥 ： 水： 砂 ：碎石 ：膨脹劑：早強(qiáng)緩凝減水劑1：0.36：1.41：2.31：0.11：0.01-0.02每立方米用量

34、：普通硅酸鹽水泥（625#）483kg砂681kg碎石5-30mm1116kg膨脹劑53.13kg緩凝劑（緩凝8小時(shí)）4.8kg（緩凝15小時(shí)）9.7kg7.拱上剛架墩的施工采用簡(jiǎn)易爬模施工。8. I6mr梁的預(yù)制及架設(shè)拱上16m簡(jiǎn)支梁采取定型模板現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，橫向可移動(dòng)式雙鉤的60t簡(jiǎn)易纜索吊吊裝。9.口形結(jié)構(gòu)的施工拱頂形結(jié)構(gòu)采取鋼模施工。（四）引橋墩臺(tái)身及附屬工程施工采取常規(guī)施工方法。七、主要保證措施（一）質(zhì)量保證措施我單位已通過(guò)了IS09002質(zhì)量認(rèn)證，在施工前要嚴(yán)格按照ISO質(zhì) 量管理體系進(jìn)行質(zhì)量控制活動(dòng)。我們的質(zhì)量方針是：永恒追求更好， 向顧客提供滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，是企業(yè)

35、的生命，切實(shí)保證工程質(zhì)量是我單位 的根本宗旨，施工中我們將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的要求，做到好 中求快，科學(xué)合理，消除質(zhì)量隱患。我們的目標(biāo)是：確保部?jī)?yōu)、爭(zhēng)創(chuàng) 國(guó)優(yōu)。質(zhì)量指標(biāo)是：1.各類檢測(cè)試驗(yàn)資料齊全，砼和砂漿試件、臺(tái)后填土合格率達(dá)到100。2.各分項(xiàng)工程一次檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率達(dá)到90%以上。3.單位工程檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到85%以上，4.全部施工項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求，各項(xiàng)工程達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。為達(dá)到 上述質(zhì)量指標(biāo),采取以下質(zhì)量保證措施：開展全面質(zhì)量管理抓好質(zhì)量教育, 加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí),牢固樹立“百年大計(jì),質(zhì)量第 一”的觀念。從材料的采購(gòu)供應(yīng)、質(zhì)檢驗(yàn)收到各個(gè)工序的施工生產(chǎn)過(guò) 程,

36、竣工驗(yàn)交等執(zhí)行全過(guò)程管理, 用良好的工作質(zhì)量來(lái)保證工序質(zhì)量,?把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實(shí)應(yīng)用到全段各項(xiàng)工程施工的全過(guò) 程。為此,我們建立了質(zhì)量保證體系。 （詳見附圖）。實(shí)行工程質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制 從工程指揮部部到各施工隊(duì)以及各施工班組，每一個(gè)施工人員，層層實(shí)行責(zé)任制，一級(jí)包一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量管理， 做到“六不施工、 三不交接”??！傲?不施工”是：不進(jìn)行技術(shù)交底不施工， 圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工， 測(cè)量和資料未經(jīng)審核不施工，材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格不施工，隱 蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工， 未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可或批準(zhǔn)工序不施工。 “三不交接”是：無(wú)自檢記

37、錄不交接，未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員驗(yàn) 收不交接，施工記錄不全不交接。健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查 在工程指揮部設(shè)置安全質(zhì)量部和專職質(zhì)檢工程師，工班有專人或 兼職負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作，堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在全 過(guò)程都處于受控狀態(tài)之中。開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 工程要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)實(shí)施，做到工序有標(biāo)準(zhǔn)，有檢查，凡 是檢查都要有結(jié)論 （按獎(jiǎng)罰條例執(zhí)行）,并把新技術(shù)、新工藝、新方法， 運(yùn)用到各項(xiàng)施工生產(chǎn)中去，切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。積極開展QC小組活動(dòng)成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵 質(zhì)量問題，普遍實(shí)行工點(diǎn)、工序掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)尊重監(jiān)

38、理 按施工圖施工，遵守招標(biāo)文件列出的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定， 遇有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查解決。嚴(yán)格執(zhí)行 監(jiān)理工程師簽證制度，隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。工地設(shè)試驗(yàn)室，認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)取樣檢測(cè)、試驗(yàn)工作，做 好各項(xiàng)參數(shù)記錄，及時(shí)向監(jiān)理工程師提供各種數(shù)據(jù)和資料。（二）技術(shù)保證措施1.健全技術(shù)管理機(jī)構(gòu)建立以指揮部總工為首的系統(tǒng)的技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)行技術(shù)人 員崗位包保責(zé)任制，逐級(jí)責(zé)任到人，一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，爭(zhēng)創(chuàng) 國(guó)優(yōu)工程。指揮部配備高級(jí)工程師6名，專業(yè)工程師10名，負(fù)責(zé)全橋 技術(shù)管理， 技術(shù)保障和技術(shù)攻關(guān)， 各專業(yè)隊(duì)配技術(shù)人員5-6名，負(fù)責(zé) 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的技術(shù)工作。2.推行現(xiàn)代

39、化的技術(shù)管理，運(yùn)用統(tǒng)籌法網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì)，在保證工期的前提下，搞好資源的優(yōu)化，努力降低成本， 并嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織實(shí)施，使整個(gè)工程隨時(shí)處于受控狀態(tài)。做到 環(huán)環(huán)相扣，忙而不亂，均衡生產(chǎn)，提高施工進(jìn)度。3.完善施工技術(shù)管理措施技術(shù)管理制度，根據(jù)部頒技術(shù)管理的有關(guān)規(guī)定和業(yè)主的要求， 承包人將制定一系列的切實(shí)可行的技術(shù)管理制度，使施工技術(shù)管理工 作走上良性軌道，達(dá)到控制標(biāo)準(zhǔn)化，資料規(guī)范化，管理制度化，以此 來(lái)保證施工進(jìn)度和質(zhì)量，施工前認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)文件及資料，切實(shí)領(lǐng)會(huì) 設(shè)計(jì)意圖，對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)、氣象等認(rèn)真調(diào)查，詳盡周密地編制實(shí) 施性施工組織設(shè)計(jì)。開展施工技術(shù)研討，搞好技術(shù)交底工作，讓

40、所有職工都明白各 項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝流程和操作標(biāo)準(zhǔn)，熟悉掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，自 覺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。做好材料的試驗(yàn)鑒定和各種配合比的選擇，施工中嚴(yán)格要求試 驗(yàn)檢測(cè)工作，隨時(shí)檢查，切實(shí)把好試驗(yàn)檢驗(yàn)關(guān)，不合格的堅(jiān)決不用于 工程施工，做到：材料有試驗(yàn)，配料有選擇，施工控制、檢查有試件， 試驗(yàn)有報(bào)告，資料有分析。對(duì)隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，方可進(jìn)行下一道工 序施工。?推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝，組織好施工生產(chǎn)。運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備在本工程施工中,運(yùn)用高精度的儀器， 以先 進(jìn)的檢測(cè)手段指導(dǎo)施工的每個(gè)環(huán)節(jié)（三）工期保證措施1.科學(xué)組織統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格按照實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工， 控制好每道工序的作業(yè)時(shí)間，將流水作業(yè)、平行作業(yè)運(yùn)用到各項(xiàng)作業(yè) 中去，充分利用時(shí)間和空間的交叉，確保各項(xiàng)工程按期完成。2.組織專業(yè)施工隊(duì)伍。根據(jù)工程工期要求，按照各單位特長(zhǎng)組成 專業(yè)施工隊(duì)伍。施工前和施工中不斷進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高專業(yè) 技能，全面熟悉施工方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3.上足施工機(jī)械設(shè)備和勞力，采取有效措施和各種激勵(lì)機(jī)制，加 強(qiáng)機(jī)械效率，加快工程進(jìn)度。4.廣