施工質(zhì)量通病與防治

1、施工質(zhì)量管理與通病防治施工質(zhì)量管理與通病防治施工質(zhì)量管理與通病防治 目 錄一、路基施工常見質(zhì)量問(wèn)題與處理二、樁基施工常見質(zhì)量問(wèn)題與處理三、結(jié)構(gòu)砼施工常見質(zhì)量問(wèn)題與處理 四、模板支架五、預(yù)應(yīng)力施工常見問(wèn)題與防治六、支座安裝問(wèn)題與防治七、隧道施工常見問(wèn)題與防治八、水泥穩(wěn)定碎石施工常見問(wèn)題與防治九、瀝青砼施工常見問(wèn)題與防治十、市政管道施工常見問(wèn)題與防治十一、施工質(zhì)量管理防治總結(jié)一、路基施工常見問(wèn)題與處理 “彈簧土”的表現(xiàn)形式在碾壓過(guò)程中，路基呈現(xiàn)受壓下餡，去壓回彈的現(xiàn)象，表層起皮， 無(wú)法壓實(shí)。一、路基施工常見問(wèn)題與處理 “彈簧土”出現(xiàn)的原因及處理u 地下水位高，采取盲溝措施排水；u 基底為泥土、淤泥

2、，采取換填處理；u 該填筑層整體出現(xiàn)“彈簧”，說(shuō)明該批填料含水量偏大，需要翻挖晾曬，待接近最佳含水量時(shí)，再進(jìn)行碾壓；u 路基填筑過(guò)程中，局部出現(xiàn)“彈簧土”，說(shuō)明填料中含有“腐植土”或者不同性質(zhì)的填料，含水量偏大；出現(xiàn)這種情況，局部挖除，換同種填料；一、路基施工常見問(wèn)題與處理2、準(zhǔn)備不足，導(dǎo)致路基施工窩工案例：u 內(nèi)蒙準(zhǔn)興高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，填料為粉土，計(jì)劃在現(xiàn)場(chǎng)悶料，填料攤鋪后，灑水悶料一個(gè)晚上，第二天就準(zhǔn)備碾壓。當(dāng)時(shí)的悶料效果是水份聚集在填料表層，填料沒有悶透，形成上面泥下面土，無(wú)法碾壓。u 原因：粉土含水量太小、土顆粒松散u 計(jì)劃實(shí)施悶料時(shí)，沒有計(jì)算悶料參數(shù)（測(cè)填料天然含水量計(jì)算放水量-放水

3、悶料-測(cè)定悶料的含水量）一、路基施工常見問(wèn)題與處理料場(chǎng)悶料：利用原地面地形，用挖掘機(jī)對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行整理，堆碼土埂圍擋場(chǎng)地，呈“田”字形布置，以便控制悶料面積。（或者悶料溝）。灌水悶料，悶料時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)，灌水量應(yīng)按所計(jì)算悶料用水量控制，悶料時(shí)間根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁亍⑻盍霞?jí)配和含水量試驗(yàn)結(jié)果確定。悶料完成后，檢測(cè)悶料含水量。取料時(shí)應(yīng)進(jìn)行全斷面開挖，保證填料含水量均勻一致料場(chǎng)悶料工藝比現(xiàn)場(chǎng)悶料簡(jiǎn)單方便，更縮短了悶料時(shí)間，不需要因含水量過(guò)大現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)待料現(xiàn)象，含水量過(guò)大的可以推遲開挖時(shí)間不影響施工。一、路基施工常見問(wèn)題與處理3、臺(tái)背回填現(xiàn)象：橋涵等過(guò)渡段的路基沉降，直接引起的質(zhì)量問(wèn)題是“橋頭跳車”，行車過(guò)程中，在橋

4、頭路段可以明顯感到車體跳動(dòng)。原因：施工質(zhì)量控制不嚴(yán)一般臺(tái)背回填的范圍是臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。填筑松鋪厚度在10cm-15cm。填料為透水性材料或者改良土。按照該辦法施工臺(tái)背回填，橋頭跳車現(xiàn)象可以得到有效控制。一、路基施工常見問(wèn)題與處理案例：晉侯高速個(gè)別橋梁臺(tái)背在回填施工中，沒有控制填料厚度，在路面施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)橋頭路面沉降，而通車的節(jié)點(diǎn)已經(jīng)確定，在時(shí)間上已經(jīng)沒有返工的時(shí)間，最后制定的處理方案是注漿固結(jié)。一、路基施工常見問(wèn)題與處理4、灰土的灰劑量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求原因： 1、主動(dòng)減少摻灰量，控制施工成本(偷工減料）。 2、灰劑量在不同的土質(zhì)

5、、不同的環(huán)境、不同時(shí)間的情況下存在衰減，建議在灰土施工時(shí)，繪制灰劑量衰減曲線，為檢查驗(yàn)收提供參考數(shù)據(jù)。一、路基施工常見問(wèn)題與處理5、挖方掏土施工（俗名：挖神仙土）挖方掏土施工（俗名：挖神仙土）現(xiàn)象：突然坍塌 蘭州附近某高速，路基某施工單位，為了節(jié)省修筑便道費(fèi)用，節(jié)約運(yùn)輸成本，使用挖機(jī)挖土卸往坡腳，填料為黃土，坡腳處利用裝載機(jī)掏土裝車。在土方堆積到一定高度，裝載機(jī)在夜間施工時(shí)，土方突然坍塌，裝載機(jī)及司機(jī)被掩埋，司機(jī)經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 二、樁基施工常見問(wèn)題與處理1、樁基偏位（普遍發(fā)生）樁基偏位（普遍發(fā)生） 質(zhì)量要求：群樁為10cm，單樁為5cm； 樁基偏位一般發(fā)生在鉆孔樁，處理措施是把樁頭多破除一部

6、分，再順接樁基砼。這種方法對(duì)于端承樁的承載力影響較小，而對(duì)于摩擦樁的摩擦阻力影響較大，摩擦樁的摩擦阻力主要位于樁身2/3的以上部位。偏差過(guò)大，無(wú)法糾偏的樁基只有采取補(bǔ)樁或者重新沖孔返工。 在寧夏黑海高速，群樁基礎(chǔ)，其中有一根樁基本位于承臺(tái)外側(cè)，采取的辦法是加了一根樁基。 防治辦法：測(cè)量對(duì)樁位進(jìn)行換手測(cè)量和復(fù)核。鋼筋籠對(duì)中并且固定。 二、樁基施工常見問(wèn)題與處理2、鉆孔樁斷樁常見事故及處理鉆孔樁斷樁常見事故及處理2.1首批首批混凝土封底失敗混凝土封底失敗事故原因和預(yù)防措施： 導(dǎo)管底距離孔底太高或太低（一般在30-40cm）。太高了使首批混凝土數(shù)量不夠，埋不了導(dǎo)管下口（1米以上）。太低了使首批混凝土

7、下落困難，造成泥漿與混凝土混合。預(yù)防措施： 準(zhǔn)確測(cè)量每節(jié)導(dǎo)管的長(zhǎng)度，并編號(hào)記錄，復(fù)核孔深及導(dǎo)管總長(zhǎng)度；也可將拼裝好的導(dǎo)管直接下到孔底，相互校核長(zhǎng)度；二、樁基施工常見問(wèn)題與處理2、鉆孔樁斷樁常見事故及處理鉆孔樁斷樁常見事故及處理2.2 首批首批混凝土數(shù)量不夠混凝土數(shù)量不夠原 因：由于計(jì)算錯(cuò)誤，造成首批混凝土數(shù)量不夠，埋管失敗；預(yù)防措施：根據(jù)孔徑、導(dǎo)管直徑認(rèn)真計(jì)算和復(fù)核首批混凝土灌注數(shù)量；2.3 首批首批混凝土質(zhì)量太差混凝土質(zhì)量太差原 因：首批混凝土和易性太差，翻漿困難，或坍落度太大，造成離析；預(yù)防措施：做好混凝土配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制混凝土和易性。二、樁基施工常見問(wèn)題與處理2.4 導(dǎo)管導(dǎo)管進(jìn)漿進(jìn)漿

8、原 因： 導(dǎo)管密封性差，在首批混凝土灌注后，由于外部泥漿壓力太大，摻入導(dǎo)管內(nèi)，造成混凝土與泥漿混合；預(yù)防措施：灌注混凝土前，應(yīng)對(duì)導(dǎo)管的密封性進(jìn)行嚴(yán)格檢查。首批混凝土封底失敗后，應(yīng)拔出導(dǎo)管，提起鋼筋籠，立即清孔，重新下鋼筋籠并灌注混凝土。斷樁的處理方法：如斷樁面距離孔底較近時(shí)，考慮提起鋼筋籠后重新成孔；如斷樁面距離地面較近時(shí)，可采用接樁；如原孔無(wú)法利用，則回填后采取補(bǔ)扁擔(dān)樁的辦法。二、樁基施工常見問(wèn)題與處理3、灌注過(guò)程中坍孔灌注過(guò)程中坍孔原因： 由于清孔操作不當(dāng)，泥漿相對(duì)密度不夠及其他性能指標(biāo)不符合要求、下鋼筋籠時(shí)碰撞孔壁、清孔時(shí)間過(guò)久或清孔后停頓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，致使在灌注過(guò)程中發(fā)生坍孔。（泥漿表面起

9、水泡） 處理方法: 如坍孔并不嚴(yán)重，可繼續(xù)灌注，并適當(dāng)加快混凝土灌注進(jìn)度；如無(wú)法繼續(xù)灌注，應(yīng)及時(shí)回填并重新成孔。二、樁基施工常見問(wèn)題與處理4、灌注過(guò)程混凝土上升困難，不翻漿灌注過(guò)程混凝土上升困難，不翻漿事故原因事故原因： 1、混凝土供料時(shí)間間隔太長(zhǎng)，灌注停頓，混凝土流動(dòng)性變?。?2、混凝土和易性太差； 3、導(dǎo)管埋深過(guò)大； 4、在灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減少，壓力降低； 5、導(dǎo)管外的泥漿稠度過(guò)大，相對(duì)密度增大。補(bǔ)救措施補(bǔ)救措施 1、提起導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋深； 2、接長(zhǎng)導(dǎo)管，提高導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高； 3、考慮接樁或者重新鉆孔、灌注砼； 灌樁正常的表現(xiàn)：返漿正常、砼灌注聲音響亮二、樁基施工常

10、見問(wèn)題與處理特例：1、供應(yīng)商發(fā)貨錯(cuò)誤，速凝劑被作為減水劑發(fā)貨，灌注嚴(yán)重困難。目前外加劑質(zhì)量不穩(wěn)定，在分析砼拌和質(zhì)量不好的原因時(shí)，有時(shí)忽略外加劑的影響。如果請(qǐng)供應(yīng)商到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試砼，砼拌合效果很好，供應(yīng)商一離開，砼拌和質(zhì)量就不穩(wěn)定。2、砼灌注過(guò)程順利，成樁后砼沒有強(qiáng)度。主要原因是砼拌合時(shí)慘入大量的粉煤灰。分析原因是攪拌站的粉煤灰罐停止使用后，沒有清罐，使用其存放水泥，殘留的粉煤灰混入拌合過(guò)程。散裝水泥罐運(yùn)輸過(guò)粉煤灰，沒有清罐，進(jìn)入拌合站。二、樁基施工常見問(wèn)題與處理5、鋼筋籠浮籠鋼筋籠浮籠原因：鋼筋籠沒有固定好； 對(duì)于不是全長(zhǎng)的鋼筋籠（主要是摩擦樁），在砼接近鋼筋籠時(shí)，灌注速度過(guò)快。預(yù)防措施：可將鋼筋

11、籠與護(hù)筒用鋼筋焊接牢固，待澆筑完成后再割掉連接筋；隨時(shí)測(cè)量砼高程，在接近鋼筋籠底部時(shí)，放慢砼灌注速度。二、樁基施工常見問(wèn)題與處理6、鉆孔傾斜原因：1、在鉆進(jìn)過(guò)程中遇到較大的孤石或探頭石；2、樁機(jī)底座產(chǎn)生不均勻沉陷或位移；3、擴(kuò)孔較大時(shí)，鉆頭擺動(dòng)偏向一方。預(yù)防措施：1、安裝鉆機(jī)時(shí)，保證起重滑輪、鋼絲繩和護(hù)筒中心三者在同一條豎直線上，并經(jīng)常檢查；2、鉆機(jī)就位時(shí)，地基應(yīng)滿足施工要求，并時(shí)常檢查。處理方法：1、可用鉆頭上下反復(fù)掃孔，使鉆孔正直；2、用砂礫、黃土、片石進(jìn)行回填后重新成孔。三、結(jié)構(gòu)砼常見問(wèn)題與處理1、墩柱爛根（嚴(yán)重時(shí)露筋）現(xiàn)象：墩柱底部砼不密實(shí)，嚴(yán)重時(shí)露筋原因：墩柱底部模板堵縫不嚴(yán)謹(jǐn)，底部

12、與承臺(tái)（或者墊層）接觸面平整度較差，縫隙較大，現(xiàn)場(chǎng)使用土、棉紗之類的物品堵塞，造成底部漏漿嚴(yán)重。防治辦法：重視模板縫隙封堵。三、結(jié)構(gòu)砼常見問(wèn)題與處理2、砼空洞 現(xiàn)象：有一聯(lián)砼現(xiàn)澆箱梁，分兩次澆筑（先底板和腹板、再頂板）在底板和腹板澆筑時(shí)，腹板出現(xiàn)嚴(yán)重的空洞，有些部位，使用鐵器輕輕一敲，就會(huì)出現(xiàn)空洞。 原因：該部位鋼筋、波紋管較密，振搗漏振、振搗不到位。 處理方法：經(jīng)專家認(rèn)定，不能滿足使用功能。 在小箱梁的施工過(guò)程中，普遍存在這個(gè)問(wèn)題，但空洞或者露筋問(wèn)題是局部的，因?yàn)樾∠淞侯A(yù)制過(guò)程中有附著式振搗器，能夠減少振搗工振搗不到位的影響。三、結(jié)構(gòu)砼常見問(wèn)題與處理三、結(jié)構(gòu)砼常見問(wèn)題與處理三、結(jié)構(gòu)砼常見問(wèn)題

13、與處理3、砼外觀缺陷 砼外觀出現(xiàn)的蜂窩、麻面、錯(cuò)臺(tái)、砂線等，修飾時(shí)要經(jīng)過(guò)各方同意。 寧夏黑海公路，施工前期對(duì)砼外觀要求比較嚴(yán)格，其中有2道涵洞未經(jīng)同意，進(jìn)行整體修飾，被業(yè)主要求推倒重建。 在項(xiàng)目進(jìn)行的中期，項(xiàng)目存在進(jìn)度壓力時(shí)，允許對(duì)砼外觀進(jìn)行修飾。四、模板支架1、模板爆模模板爆模案例： 南水北調(diào)某倒虹吸出口，原設(shè)計(jì)為槽孔式防滲墻，結(jié)合地形及水文情況，申請(qǐng)變更為明挖、現(xiàn)澆砼的方法，薄壁結(jié)構(gòu)（40cm）；墻高（平均10m左右），模板為竹膠板；施工時(shí)間為夜間；當(dāng)砼接近墻身頂部時(shí)，在墻身1m-2m左右處發(fā)生爆模。 原因： 1、墻身為素砼，澆筑速度過(guò)快。底部砼沒有初凝，所有的壓力集中在墻身底部。 2、蝴

14、蝶卡強(qiáng)度不足，蝴蝶卡發(fā)生斷裂。處理方法： 1、改用鋼板替代蝴蝶卡。 2、控制砼入模速度。 四、模板支架2、現(xiàn)澆支架垮塌案例1：現(xiàn)象： 貴州崇遵高速一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架跨塌原因： 1、支架基礎(chǔ)處理時(shí)沒有把巖石表面的土清理，存在巖土界面。 2、支架預(yù)壓時(shí)，恰逢下雨，預(yù)壓砂袋含水量飽和，超過(guò)預(yù)壓荷載。防治辦法： 支架基底處理要符合施工要求。雨季對(duì)加載物品覆蓋。 四、模板支架2、現(xiàn)澆支架垮塌案例2： 河北榮烏高速一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架垮塌原因：為搶工期，在沒有鋪設(shè)底模的情況下，未經(jīng)允許，在支架桿件上直接加載預(yù)壓，造成荷載壓力集中，造成支架垮塌。防治方法： 1、遵守施工程序； 2、加載位置考慮箱梁腹板、橫梁重量，

15、模擬加載。 五、預(yù)應(yīng)力工程1、預(yù)應(yīng)力管道漏漿與堵塞原因原因分析分析（1）波紋管安裝好后，未插入塑料管作為波紋管的內(nèi)襯。（2）波紋管接頭處套接不牢或波紋管有孔洞。（4）孔壁受外力振動(dòng)影響。防治防治措施措施（1）管道中間接頭、管道與錨墊板喇叭口的接頭，必須做到密封、牢固、不脫節(jié)和漏漿。（2）施工時(shí)應(yīng)防止電焊火花灼燒波紋管的管壁。（3）波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強(qiáng)波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形、碰癟、破損。五、預(yù)應(yīng)力工程1、斷絲原因： 1、預(yù)應(yīng)力筋生銹，截面積減小； 2、因伸長(zhǎng)量不足，繼續(xù)張拉使應(yīng)力超過(guò)抗拉強(qiáng)度； 3、一個(gè)孔道的預(yù)應(yīng)力筋不平直，有交叉，使張拉時(shí)力筋長(zhǎng)度不均勻。

16、4、個(gè)別預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量不合格。預(yù)防措施： 當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)如發(fā)現(xiàn)油壓回落，再加油時(shí)又回落，這時(shí)有可能發(fā)生斷絲。及時(shí)停止加油，進(jìn)行處理。處理 斷絲不得超過(guò)兩根；一孔超過(guò)兩根，換掉預(yù)應(yīng)力筋。五、預(yù)應(yīng)力工程2、張拉伸長(zhǎng)量不足主要原因 1、最主要的原因是預(yù)留管道不順直，孔道摩阻大； 2、施工時(shí)先將預(yù)應(yīng)力筋穿入管道，后澆筑砼，由于管道漏漿已將部分預(yù)應(yīng)力筋粘結(jié)牢固，在張拉時(shí)該段預(yù)應(yīng)力鋼筋處于拉應(yīng)力基本為零； 3、所采用預(yù)應(yīng)力鋼筋的實(shí)際彈模與理論彈摸有差異； 4、張拉設(shè)備標(biāo)定時(shí)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確； 5、張拉設(shè)備發(fā)生機(jī)械故障。五、預(yù)應(yīng)力工程2、張拉伸長(zhǎng)量不足預(yù)防措施： 1、預(yù)埋預(yù)應(yīng)力鋼筋管道時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)位置準(zhǔn)確定

17、位，固定可靠，整個(gè)管道線形要保持圓滑順直，并在混凝土澆筑振搗時(shí)注意振搗棒不得直接碰撞管道，以免使預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生移位。 2、如采用先行將預(yù)應(yīng)力鋼筋穿入管道而后澆筑混凝土的施工方法時(shí)，在混凝土澆筑和振搗時(shí)要特別注意保護(hù)管道，不得使插入式振搗器過(guò)分靠近管道，以免將管道振漏或發(fā)生偏移，并要有專人負(fù)責(zé)，每隔1020min將各束預(yù)應(yīng)力鋼筋作推拉活動(dòng)，直至最后澆筑的混凝土達(dá)到初凝以后。其作用:一是可以檢查預(yù)應(yīng)力鋼筋是否被砂漿或水泥漿凝固，二是如果有少量砂漿或水泥漿漏入管道內(nèi)，通過(guò)推拉預(yù)應(yīng)力鋼筋可以把這些少量砂漿或水泥漿拉平填入波紋管的凹槽內(nèi)，使得管道仍能保持基本平滑，在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉之前應(yīng)將其再一次作少許推

18、拉活動(dòng)，以確認(rèn)預(yù)應(yīng)力鋼筋未被漏漿所凝結(jié)。 3、在計(jì)算理論伸長(zhǎng)量時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼筋的彈性模量要采用通過(guò)實(shí)際的數(shù)據(jù)。 4、認(rèn)真復(fù)核張拉力、油表讀數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，找出相應(yīng)的關(guān)系曲線，準(zhǔn)確計(jì)算。 5、檢查油壓泵、千斤頂、錨具、油壓表等設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，必要時(shí)重新進(jìn)行標(biāo)定。五、預(yù)應(yīng)力工程3、滑絲現(xiàn)象： 錨夾具在預(yù)應(yīng)力張拉后，夾片“咬不住”鋼絞線或鋼絲，鋼絞線或鋼絲滑動(dòng)，達(dá)不到設(shè)計(jì)張拉值。 原因分析： 錨夾片硬度指標(biāo)不合格，硬度過(guò)低，夾不住鋼絞線或鋼絲； 鋼絞線或鋼絲的質(zhì)量不穩(wěn)定，硬度指標(biāo)起伏較大，或外徑公差超限，與夾片規(guī)格不相匹配。防治措施： 錨夾片的硬度除了檢查出廠合格證外，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，有條件的最好進(jìn)

19、行逐片復(fù)檢。 鋼絞線和鋼絲的直徑偏差、橢圓度、硬度指標(biāo)應(yīng)納入檢查內(nèi)容。如偏差超限，質(zhì)量不穩(wěn)定，應(yīng)考慮更換鋼絞線或鋼絲的產(chǎn)品供應(yīng)單位。 五、預(yù)應(yīng)力工程4、錨下可能的病害1、錨下混凝土開裂：劈裂裂縫和端部裂縫。2、錨墊板碎裂、破壞。3、錨下混凝土壓碎，導(dǎo)致錨具內(nèi)陷。 五、預(yù)應(yīng)力工程錨下混凝土崩裂，錨固區(qū)失效 五、預(yù)應(yīng)力工程錨下混凝土開裂 五、預(yù)應(yīng)力工程錨墊板碎裂 五、預(yù)應(yīng)力工程錨下病害可能的原因 1、混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)；錨下混凝土振搗不密實(shí)，有空洞；可能張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，齡期不足 2、錨墊板假冒致傳遞荷載能力差。 3、錨墊板產(chǎn)品不規(guī)范。 假冒、仿造。沒有或減小了臺(tái)階高度和角度

20、，減小了承壓面厚度，減小了錨具高度。 4、采用雙控時(shí)，為了滿足伸長(zhǎng)量，出現(xiàn)過(guò)張拉。 五、預(yù)應(yīng)力工程錨下病害預(yù)防措施 1、保證錨下混凝土澆筑質(zhì)量。 2、采用優(yōu)質(zhì)錨墊板。 3、掌握好張拉時(shí)混凝土齡期。 五、預(yù)應(yīng)力工程案例：深圳市政公路的T梁預(yù)制，在張拉過(guò)程中出現(xiàn)滑絲。原因：申請(qǐng)使用的錨具錨墊板是OVM，實(shí)際使用的是小廠的產(chǎn)品，小廠產(chǎn)品存在厚度、硬度不足的問(wèn)題。防治辦法：使用信譽(yù)好的品牌產(chǎn)品。 六、支座墊石與支座1、支支座墊石座墊石現(xiàn)象： 支座墊石直接傳遞梁板荷載至墩柱，但其砼量小，在實(shí)際施工中，砼都要凝固了還在使用。防治辦法： 合理劃分單位時(shí)間內(nèi)支座墊石施工數(shù)量，按單位時(shí)間施工數(shù)量配送砼。 六、支

21、座墊石與支座2、支座偏位與支座脫空現(xiàn)象： 由于支座底部砂漿墊塊開裂松散及墩臺(tái)頂面不平造成的底面局部脫空,頂部完全脫空、局部脫空及支座的缺失。某個(gè)支座脫空將造成其他支座受力過(guò)大,影響支座的耐久性,此外,可能會(huì)使上部構(gòu)造受力不均,對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。原因: 1、墩臺(tái)頂支座墊石標(biāo)高控制不當(dāng) 2、梁體預(yù)制時(shí)梁端三角楔型塊不平, 尤其是斜交板梁較難控制。 3、墊石強(qiáng)度過(guò)低, 受壓后墊石破碎, 引起脫空。七、隧道工程1、隧道塌方現(xiàn)象： 四川紅葉二級(jí)電站2#施工支洞，進(jìn)洞30多米后，洞口段左側(cè)發(fā)生順層塌方。該施工支洞，設(shè)計(jì)上考慮洞口段設(shè)置二襯，洞身段考慮裸洞成洞。洞口地質(zhì)情況是巖體堅(jiān)硬，但節(jié)理發(fā)育。塌方原因

22、： 施工時(shí)考慮進(jìn)洞之后安排洞口二襯，但存在物資、裝備等不齊全，洞口二襯沒有跟進(jìn)。沒有施做錨桿。防治辦法： 施工準(zhǔn)備完善，再著手進(jìn)洞；洞身開挖之后，立即施做徑向錨桿，錨桿方向垂直于巖層走向。七、隧道工程2、隧道光面爆破隧道光面爆破 現(xiàn)象： 四川紅葉二級(jí)電站2#施工支洞洞口段沒有光面爆破效果。（炮眼痕跡保存率，硬巖85，中硬巖75并在開挖輪廓面上均勻分布）塌方原因： 周邊眼的裝藥結(jié)構(gòu)不合理，沒有使用間隔裝藥。防治辦法： 周邊眼使用小藥卷間隔裝藥。七、隧道工程3、鋼拱架和格柵拱架安裝 現(xiàn)象： 1、拱架懸空 2、連接板的螺栓不擰緊（影響拱架整體剛度） 3、鋼架與圍巖之間的間隙過(guò)大防治辦法： 1、鋼拱架

23、若拱腳標(biāo)高不足時(shí)，不得用土、石回填，而要設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)可用混凝土加固基底。 2、鋼架基腳位置預(yù)留0.15m0.2m原地基，架立鋼架時(shí)挖槽就位 3、間隙過(guò)大時(shí)，可用混凝土楔塊頂緊。噴射混凝土?xí)r要由兩側(cè)拱腳向上對(duì)稱噴射，并將拱架覆蓋。七、隧道工程4、鋪設(shè)放水板現(xiàn)象： 1、防水板修補(bǔ)時(shí)，補(bǔ)丁存在長(zhǎng)條尖角； 2、焊縫檢測(cè)頻率不足，甚至不檢測(cè)。防治辦法： 1、防水板補(bǔ)丁要剪成圓角。 2、按照規(guī)定頻率檢測(cè)（兩條焊縫生成2.5帕的氣壓，在15分鐘內(nèi)，氣壓下降值小于0.25帕既合格）。七、隧道工程5、止水帶安裝現(xiàn)象： 在澆筑砼時(shí)止水帶發(fā)生位移。防治辦法： 在綁扎鋼筋和支模時(shí)，止水帶必須采取可靠的固定

24、措施，七、隧道工程6、拱頂砼空洞防治辦法： 1、拱頂安裝縱向排氣、注漿管。 2、當(dāng)混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺(tái)車頂部為界限），進(jìn)入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在堵頭的最上端預(yù)留兩個(gè)圓孔，安裝排氣管（采用50mm焊管），要避免其沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉(cāng)內(nèi)，且盡量靠上。隨著澆筑繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有水（實(shí)為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時(shí)，即說(shuō)明倉(cāng)內(nèi)已完全充滿了混凝土，停止?jié)仓炷?，疏通排氣管和撤出泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。 2、封頂混凝土?xí)r盡量從內(nèi)向端模方向灌注，以排除空氣。 注漿注漿/排氣軟管安裝固定圖示排氣軟管安裝固定圖示 襯砌背后回填注漿八、水泥穩(wěn)定碎

25、石水泥穩(wěn)定碎石現(xiàn)象: 混合料的“骨灰比”及含水量變化大，其偏差常超出允許范圍。混合料的色澤不一，含水量多變。在現(xiàn)場(chǎng)碾壓23遍后，出現(xiàn)表面粗糙，石料露骨或過(guò)分光滑?，F(xiàn)場(chǎng)取樣的試件強(qiáng)度離散大。原因分析 1、碎石級(jí)配不準(zhǔn)確，料源不穩(wěn)定；料堆不同部位的碎石由于離析而粗細(xì)分布不均、影響了配比、外觀及強(qiáng)度。 2、拌和場(chǎng)混合料配合比控制不準(zhǔn)，計(jì)量系統(tǒng)不準(zhǔn)確，使混合料配合比波動(dòng)。防治辦法： 1、骨料級(jí)配必須滿足設(shè)計(jì)要求，進(jìn)料時(shí)進(jìn)行抽檢，符合要求后使用。 2、混合料拌和場(chǎng)，必須配備計(jì)量斗，對(duì)各種原材料按規(guī)定的重量比計(jì)量；當(dāng)含水量變化時(shí)，要隨時(shí)調(diào)整計(jì)量。 3、加強(qiáng)混合料配比抽檢，凡超出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范圍，必須重新拌制，

26、達(dá)到質(zhì)量要求后才能出場(chǎng)。 1、混合料混合料配合比不穩(wěn)定配合比不穩(wěn)定八、水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石現(xiàn)象: 攤鋪機(jī)兩側(cè)骨料明顯偏多，壓實(shí)后，表面呈現(xiàn)帶狀露骨現(xiàn)象；人工攤鋪后，混合料局部離析，粗細(xì)料局部集中。原因分析： 1、出廠混合料不均勻，或者運(yùn)輸與傾卸過(guò)程中產(chǎn)生離析。 2、人工攤鋪時(shí)，攤鋪工具使用不當(dāng)，如用釘耙等，使粗細(xì)料集中于表面，細(xì)料沉于下部，形成離析。防治辦法： 1、水穩(wěn)拌合站要核對(duì)混合料的配合比并進(jìn)行試拌、復(fù)驗(yàn)，保證出廠混合料均勻，含水量合適。 2、混合料裝車時(shí)按車頭、車尾、車中的順序裝車，減少混合料運(yùn)輸離析。 3、攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，分料器內(nèi)始終充滿混合料，以保證分料器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)混合料均勻攪動(dòng)。

27、4、根據(jù)攤鋪機(jī)的機(jī)型以及配合比中細(xì)料的多少，通過(guò)試鋪確定攤鋪的最大寬度，一般應(yīng)控制在機(jī)器最大攤鋪寬度的23。攤鋪速度不大于4mmin。 5、非機(jī)鋪時(shí)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的混合料應(yīng)按攤鋪厚度來(lái)估算卸料堆放距離。卸車時(shí)宜采用拖卸，即車邊走邊卸，以減少翻卸造成離析。 6、嚴(yán)禁使用釘耙攤鋪混合料和鐵鍬高拋混合料。 2、混合料攤鋪時(shí)離析混合料攤鋪時(shí)離析八、水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石 駝峰形狀八、水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石現(xiàn)象: 壓實(shí)度不合格或合格率低。原因分析： 1、碾壓時(shí)，壓路機(jī)噸位與碾壓遍數(shù)不夠。 2、碾壓厚度過(guò)厚，超過(guò)施工規(guī)范規(guī)定的碾壓厚度。 3、下臥層軟弱，或混合料含水量過(guò)高或過(guò)低無(wú)法充份壓實(shí)。 4、混合料配合

28、比不準(zhǔn)，石料偏少、偏細(xì)。 5、混合料的實(shí)際配合比及使用的原材料同確定最大干密度時(shí)的配比及材料有較大差異。防治辦法： 1、碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)按規(guī)定的碾壓工藝要求進(jìn)行，一般先用輕型壓路機(jī)（812t）穩(wěn)壓三遍，再用重型壓路機(jī)（1216t）復(fù)壓68遍，最后用輕型壓路機(jī)打光，至少兩遍。 2、嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度，一般不大于20cm。 3、嚴(yán)格控制好混合料的配比和混合料的均勻性，以及混合料的碾壓含水量。 4、對(duì)送至工地的混合料，應(yīng)抽樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)密度的試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定或修正混合料標(biāo)準(zhǔn)密度。 3、基層壓實(shí)度不足基層壓實(shí)度不足八、水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石現(xiàn)象: 基層表面拼縫不順直，或在拼縫處有明顯高低不平。原因分析

29、： 1、先鋪的混合料壓至邊端時(shí)，由于推擠原因，造成“低頭”現(xiàn)象，而在拼縫時(shí)未作翻松，直接加新料，由于壓縮系數(shù)不同，使該處升高。 2、先鋪的邊端部分碾壓時(shí)未壓，后攤鋪時(shí)順接攤鋪，雖然松鋪標(biāo)高一致，但先攤鋪部分含水量較低壓縮性較小，碾壓后形成高帶。 3、攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，縱向拼縫未搭接好。防治辦法： 1、在分段碾壓時(shí)，拼縫一端應(yīng)預(yù)留一部分不壓（35m）以防止推移、影響壓實(shí)，同時(shí)又利于拼接。 2、攤鋪前，應(yīng)將拼縫處已壓實(shí)的一端先翻松（長(zhǎng)度約0.5lm）至松鋪厚度，連同未壓部份及新鋪材料一起整平碾壓，使之成為一體。對(duì)橫向接縫壓路機(jī)可以橫向碾壓以利端部壓實(shí)。 3、將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，將

30、已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機(jī)返回到壓實(shí)層的端部，用木墊板墊至虛鋪高度，再攤鋪新的混合料，繼續(xù)下一步施工。 4、施工接縫不順施工接縫不順八、水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石 4、人工攤鋪時(shí)，盡可能整個(gè)路幅攤鋪，以消除縱向拼縫。兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，發(fā)現(xiàn)接縫局部漏料應(yīng)隨即修整。待第二幅攤好后，再開始第一幅的碾壓，以防止碾壓時(shí)的橫向推移。 4、施工接縫不順施工接縫不順八、水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石 八、水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石 現(xiàn)象：碾壓成型的混合料經(jīng)過(guò)幾個(gè)月或一、二年后在基層表面或?yàn)r青面層上出現(xiàn)橫向裂縫，縫寬可達(dá)幾毫米甚至更寬，深度不一，縫距一般1030m，縫長(zhǎng)可為部分

31、路幅或全路幅。裂縫數(shù)量和寬度隨路齡而增長(zhǎng)。 5、橫向裂縫、橫向裂縫八、水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石原因分析 1、施工接縫銜接不好產(chǎn)生的收縮縫。接縫前后二段混合料攤鋪間隔時(shí)間越長(zhǎng)越易裂；基層硬化后再開挖溝槽修復(fù)，兩側(cè)亦易拉裂。 2、干縮裂縫。由于混合料中水分蒸發(fā)后，干燥收縮、產(chǎn)生裂縫。含水量越大收縮越嚴(yán)重。 3、溫縮裂縫。碾壓后的混合料，在低溫季節(jié)由于冷縮而產(chǎn)生溫縮裂縫。 4、混合料末充分壓實(shí)，強(qiáng)度不足或厚度不足，在外荷載下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。 5、軟基沉降不均勻有時(shí)會(huì)使基層產(chǎn)生裂縫；如橋頭搭板端部處。 5、橫向裂縫、橫向裂縫八、水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石防治辦法 1、混合料應(yīng)在接近最佳含水量的狀態(tài)下碾壓，

32、嚴(yán)禁隨意澆水，以減少干縮；防止輾壓含水量過(guò)小，壓實(shí)度和強(qiáng)度不足，造成強(qiáng)度裂縫。 2、對(duì)分段施工的基層，在碾壓時(shí)，應(yīng)預(yù)留35m混合料暫緩碾壓，待下段混合料攤鋪后再碾壓，以利銜接。前后段施工時(shí)間不要間隔太長(zhǎng)。對(duì)于分層碾壓的基層，上下層的接頭應(yīng)錯(cuò)開35m，以減少出現(xiàn)裂縫的機(jī)會(huì)。 3、合理選擇混合料的配比，控制細(xì)料數(shù)量；重視結(jié)構(gòu)層的養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常曬水，防止水份過(guò)快損失，及早鋪筑上層或進(jìn)行封層，以利減少干縮。 4、在基層上或?yàn)r青面層鋪筑后出現(xiàn)橫向裂縫時(shí)，可在裂縫內(nèi)灌澆乳化瀝青或填縫料進(jìn)行修補(bǔ)。以減少水份的滲入，裂縫比較嚴(yán)重時(shí)，可以將面層挖除，在裂縫處加鋪上土工布、塑料網(wǎng)格等隔裂材料，然后鋪筑瀝青面層，此法可

33、延緩裂縫的反射。 5、橫向裂縫、橫向裂縫九、瀝青路面 瀝青混合料應(yīng)均勻一致無(wú)離析、無(wú)花白和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象九、瀝青路面 1、瀝青混合料離析、瀝青混合料離析九、瀝青面層瀝青混合料離析原因： 1、混合料集料公稱最大粒徑與鋪面厚度之間比例不匹配。 2、瀝青混合料不佳。 3、混合料拌和不均勻，運(yùn)輸中發(fā)生離析。 4、攤鋪機(jī)工作狀況不佳。 防治辦法： 1、適當(dāng)選擇小一級(jí)集料公稱最大粒徑的瀝青混合料，以與鋪面厚度相適應(yīng)。 2、適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)配合比礦料級(jí)配，使稍粗集料接近級(jí)配范圍上限，較細(xì)集料接近級(jí)配范圍下限。 3、運(yùn)料裝料時(shí)應(yīng)至少分三次裝料，避免形成一個(gè)錐體使粗集料滾落錐底。 4、攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài)，熨平板前

34、料門開度應(yīng)與集料最大粒徑相適應(yīng)，螺旋布料器上混合料的高度應(yīng)基本一致，料面應(yīng)高出螺旋布料器2/3以上。 九、瀝青路面 2、瀝青混合料花白、瀝青混合料花白現(xiàn)象： 瀝青和石料在攪拌時(shí)，攪拌不均勻產(chǎn)生一部分包裹瀝青特別多，一部分還沒有包裹到的問(wèn)題。原因： 1、瀝青用量不足，低于控制要求，不能很好的包裹住石料。 2、拌合時(shí)間短，混合料不能充分拌合。 3、瀝青或骨料溫度偏低，造成瀝青不能很好的粘結(jié)。 4、除塵不好，相當(dāng)于增加了礦粉用量，礦粉比表面積大易吸收瀝青，造成沒有多余的瀝青包裹其他骨料。防治辦法： 1、按照技術(shù)交底的要求，保證骨料、瀝青的加熱溫度、瀝青用量和拌合時(shí)間。 2、解決拌合站的除塵問(wèn)題。九、

35、瀝青路面 3、瀝青混合料結(jié)團(tuán)成塊、瀝青混合料結(jié)團(tuán)成塊瀝青攤鋪溫度過(guò)低則造成瀝青混合料結(jié)團(tuán)。九、瀝青面層改性瀝青混合料的正常施工溫度范圍（） 九、瀝青路面 4、瀝青面層空隙率不合格瀝青面層空隙率不合格 形成原因： 1、馬歇爾試驗(yàn)孔隙率偏大或偏小。 2、壓實(shí)度未控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。 3、混合料中細(xì)集料含量偏低。 4、油石比控制較差。 防治辦法： 1、在瀝青拌和站的熱料倉(cāng)口取集料篩分，以確保瀝青混合料礦料級(jí)配符合規(guī)定。 2、確保生產(chǎn)油石比在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。 3、控制碾壓溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。 4、選用規(guī)定要求的壓路機(jī)，控制碾壓遍數(shù)。 5、嚴(yán)格控制壓實(shí)度九、瀝青路面 5、瀝青混合料油石比不合格瀝青混合料

36、油石比不合格 形成原因： 1、實(shí)際配合比與生產(chǎn)配合比偏差過(guò)大。 2、混合料中細(xì)集料含量偏高。 3、拌和樓瀝青稱量計(jì)誤差過(guò)大。 4、設(shè)定拌和樓油石比時(shí)采用生產(chǎn)配比誤差下限值。 5、油石比試驗(yàn)誤差過(guò)大。 防治辦法： 1、保證石料的質(zhì)量均勻性。 2、對(duì)拌和樓瀝青稱量計(jì)進(jìn)行檢查標(biāo)定，并取得計(jì)量認(rèn)證。 3、調(diào)整生產(chǎn)配合比，確保油石比在規(guī)定范圍內(nèi)。 4、按試驗(yàn)規(guī)程認(rèn)真進(jìn)行油石比試驗(yàn)。 5、保證吸塵裝置工作正常和礦料瀝青用量的準(zhǔn)確。 6、將每日瀝青用量和集料礦料用量進(jìn)行計(jì)算，驗(yàn)證油石比是否滿足要求。 九、瀝青路面 6、瀝青面層施工中集料被壓碎瀝青面層施工中集料被壓碎 形成原因： 1、石灰?guī)r集料壓碎值偏大。

37、2、粗集料針片狀顆粒較多。 3、石料中軟石含量或方解石含量偏高。 4、碾壓程序不合理。 防治辦法： 1、選擇壓碎值較小的粗集料。 2、選用針片狀顆粒含量小的粗集料。 3、控制碾壓遍數(shù)，以達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度為限，不要超壓。 4、應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓程序碾壓，初壓用鋼輪，復(fù)壓用膠輪，終壓用鋼輪碾壓，碾壓應(yīng)遵循先輕后重，從低到高的原則進(jìn)行。 九、瀝青路面 7、瀝青面層厚度不足瀝青面層厚度不足形成原因： 1、試鋪時(shí)未認(rèn)真確定好松鋪系數(shù)。 2、施工時(shí)未根據(jù)每天檢測(cè)結(jié)果對(duì)松鋪厚度進(jìn)行調(diào)整。 3、攤鋪機(jī)或找平裝置未調(diào)整好。 4、基層標(biāo)高超標(biāo)。 防治辦法： 1、試鋪時(shí)仔細(xì)確定松鋪系數(shù)，每天施工中根據(jù)實(shí)際檢測(cè)情況進(jìn)

38、行調(diào)整。 2、調(diào)整好攤鋪機(jī)及找平裝置的工作狀態(tài)。 3、下面層施工前認(rèn)真檢查下封層標(biāo)高，基層超標(biāo)部分應(yīng)刮除部分基層，補(bǔ)好下封層，再攤鋪下面層。 4、根據(jù)每天瀝青混合料攤鋪總量檢查攤鋪厚度，并進(jìn)行調(diào)整。 九、瀝青路面 8、瀝青瀝青面層裂縫面層裂縫 九、瀝青路面 8、瀝青瀝青面層面層早期早期裂縫裂縫 現(xiàn)象： 1、路面碾壓時(shí)出現(xiàn)的橫向細(xì)微裂縫，這種裂縫比較集中，而且裂縫長(zhǎng)度較短； 2、采用半剛性基層材料做基層的瀝青路面，通車半年以上時(shí)間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂縫。 3、路面在縱向、橫向接茬處的產(chǎn)生的不規(guī)則縱、橫裂縫； 4、路面出現(xiàn)的凸起開花和不規(guī)則短裂縫。原因： 1、碾壓當(dāng)中出現(xiàn)的短小微小裂縫的原

39、因： 碾壓前瀝青混合料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其表面變冷，形成僵皮，表面與內(nèi)部的混合料可塑性不一致，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過(guò)早使用重碾，都會(huì)造成碾輪前的波浪；底層與面層粘結(jié)不好，產(chǎn)生推移。 壓路機(jī)加速或減速太猛，尤其是轉(zhuǎn)向是太猛，產(chǎn)生路面橫紋。 九、瀝青路面 8、瀝青瀝青面層裂縫面層裂縫 瀝青混合料過(guò)細(xì)，結(jié)合料太少（油石比過(guò)低在）；上碾過(guò)早，瀝青料溫度過(guò)高；瀝青混合料中的集料級(jí)配太差，石料偏少；刮風(fēng)下雨或壓路機(jī)噴水防粘是水量過(guò)大等，造成混合料溫度過(guò)低，多會(huì)產(chǎn)生橫向微裂縫。 整平找補(bǔ)料層過(guò)薄；在坡道上攤鋪瀝青混合料過(guò)后；或?qū)Ρ訛r青混合料過(guò)度碾壓等產(chǎn)生的橫向微裂縫。 2、在路面上出現(xiàn)半剛性基層開裂反射的或

40、自身產(chǎn)生的較規(guī)律的橫向裂縫其產(chǎn)生的原因： 3、由于瀝青原材料低溫延性差或?yàn)r青混合料粘性低，造成路面早期開裂。 4、當(dāng)瀝青混合料分幅碾壓或縱向接茬時(shí)，由于接茬處理不符合操作規(guī)程要求而造成接茬開裂。 九、瀝青路面 8、瀝青瀝青面層面層早期早期裂縫裂縫 防治辦法： 1、嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)，凡是瀝青混合料級(jí)配不佳、集料過(guò)細(xì)、油石比過(guò)低、炒制過(guò)火的混合料，禁止使用。 嚴(yán)格控制攤鋪和碾壓的瀝青混合料溫度，施工組織必須緊密，大風(fēng)和降雨時(shí)停止攤鋪和碾壓。 瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過(guò)試鋪碾壓確定。應(yīng)掌握好瀝青混合料的攤鋪厚度，使其等于瀝青混合料層設(shè)計(jì)厚度誠(chéng)意松鋪系數(shù)。 宜采用全路寬多機(jī)全幅攤鋪，以減

41、少縱向分幅冷接茬。 2、對(duì)于碾壓中出現(xiàn)的橫向微裂縫，可在終壓前，用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，往往可予以消除。 3、對(duì)由于半剛性基層開裂反射上來(lái)的裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，可用熱瀝青灌縫。縫寬大于6mm的，將裂縫內(nèi)雜物處理干凈后，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青商品混凝土進(jìn)行填充、搗實(shí)，并用烙鐵熨平。 九、瀝青路面 9、路面接茬不平整、松散，路面有輪跡 九、瀝青路面 現(xiàn)象： 1、使用攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。 2、兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。 3、油路面與路緣石接茬或與其他構(gòu)筑物接茬部位留有輪跡。 原因分析： 1、縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致

42、，造成高差；二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實(shí)，出現(xiàn)松散現(xiàn)象。 2、不論是熱接或冷接的橫向接茬，都是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的推擠作用都很難接平。 3、油路面與路緣石或與其他構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未貼邊碾壓，又未用墩錘夯實(shí)，虧油部分又未及時(shí)找補(bǔ)，造成邊緣部位坑洼不平松散掉渣，或留下輪跡。 九、瀝青路面 防治辦法： 1、縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致，如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有虧油現(xiàn)象，應(yīng)即刻用人工來(lái)補(bǔ)充或修整，冷接茬仍需要刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵將接茬熨燙平整后再壓實(shí)。 2、對(duì)路緣石根部和構(gòu)筑物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人進(jìn)行找平，用熱墩錘或熱烙鐵，夯烙密

43、實(shí)，并同時(shí)消除輪跡。大面積長(zhǎng)距離有路緣石的路面，必須配備小型雙鋼輪壓路機(jī)，專司壓邊。 九、瀝青路面 10、壓實(shí)度不足九、瀝青路面 10、壓實(shí)度不足現(xiàn)象： 壓實(shí)未達(dá)到規(guī)范要求。在壓實(shí)度不足的面層對(duì)路表面的粒料進(jìn)行撥挑時(shí)，粒料有松動(dòng)或被挑起的現(xiàn)象發(fā)生。原因分析： 1、碾壓速度本掌握好，碾壓方法有誤。 2、瀝青混合料拌和溫度過(guò)高，有焦枯現(xiàn)象，瀝青喪失粘結(jié)力，雖經(jīng)反復(fù)碾壓，但面層整體性不好，仍呈半松散狀態(tài)。 3、碾壓時(shí)面層瀝青混合料溫度偏低，瀝青雖裹覆較好，但已逐漸失去粘性，瀝青混合料在壓實(shí)時(shí)呈松散狀態(tài)，難以壓實(shí)成型。 4、雨天施工時(shí)，瀝青混合料內(nèi)形成的水膜，影響礦料與瀝青間粘結(jié)以及瀝青混合料碾壓時(shí)，

44、水分蒸發(fā)所形成的封閉水汽，影響了路面有效壓實(shí)。 九、瀝青路面 10、壓實(shí)度不足防治辦法： 1、在碾壓時(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，行進(jìn)速度須慢而均勻。碾壓速度應(yīng)符合相關(guān)要求。 2、碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)方向前進(jìn)，驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后。 3、瀝青混合料拌制時(shí)，集料烘干溫度要控制在160一180之間，溫度過(guò)高會(huì)使瀝青出現(xiàn)焦相，喪失粘結(jié)力，影響瀝青混合料壓實(shí)性和整體性。 4、瀝青混合料運(yùn)到工地后應(yīng)及時(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓，碾壓溫度過(guò)低會(huì)使瀝青的粘度提高，不易壓實(shí)。 5、壓實(shí)層最大厚度不得超過(guò) 10cm，最小厚度應(yīng)大于集料最大粒徑15倍（中、下面層）或2倍上面層。壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。九、瀝青路面 11

45、、泛油現(xiàn)象： 路面的瀝青上泛至表面，形成局部油層，或由于行車作用，礦料磨光，路面形成摩阻值小的光面。原因分析： 1、層鋪法施工，瀝青用量過(guò)大或礦料不足，或礦料過(guò)細(xì)，不耐磨耗。 2、層鋪法在低溫季節(jié)施工，路面未成型，嵌縫料散失，面層瀝青量相對(duì)變大。 3、采用下封層時(shí)瀝青用量過(guò)大。防治辦法： 1、嚴(yán)格控制油石比。 2、按設(shè)計(jì)控制下封層瀝青用量。 3、嚴(yán)格控制瀝青混凝土配合比。 九、瀝青路面 12、車轍車轍九、瀝青路面 12、車轍車轍形成原因： 1、瀝青用油量偏高，熱穩(wěn)定性差。 2、瀝青混合料級(jí)配偏細(xì)，粗骨料處于懸浮狀態(tài)。 3、重車的渠化交通。 防治辦法： 1、改善瀝青混合料級(jí)配，采用較多的粗骨料。

46、 2、采用改性瀝青提高瀝青的高溫性能。 九、瀝青路面 13、擁包九、瀝青路面 13、擁包形成原因： 1瀝青面層中瀝青含量過(guò)多、粘度和軟化點(diǎn)偏低，礦料級(jí)配不良，細(xì)料偏多，致使面層材料自身的高溫抗剪強(qiáng)度不足，在行車作用下產(chǎn)生擁包。 2基層局部含水量過(guò)大，水分滯留于基層，或基層浮土過(guò)多，或透層瀝青灑布不合要求等原因，影響面層和基層之間的結(jié)合，在行車水平力的作用下，使路面產(chǎn)生推移而形成局部不規(guī)則隆起的變形。 3由于基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟在行車作用下，形成局部擁包。處理方法： 1對(duì)于輕微而且穩(wěn)定的擁包，用銑刨機(jī)在氣溫較低時(shí)削平即可。 2對(duì)于由面層原因產(chǎn)生的嚴(yán)重?fù)戆稍跉鉁剌^高面層發(fā)軟后鏟除，然后灑一層粘層瀝青，重新鋪筑瀝青混合料，找平壓實(shí)；如油層較厚，可在氣溫較低時(shí)，用銑刨機(jī)銑平，灑一層粘層瀝青，隨及撒一層0306cm的石屑，掃勻，用輪胎壓路機(jī)碾壓即可。 3因基層強(qiáng)度不足或基層松軟，形成的較大面積擁包，應(yīng)將基層挖除，重新鋪筑基層，然后再作面層。九、瀝青路面 13、擁包形成原因： 1瀝青面層中瀝青含量過(guò)多、粘度和軟