交通量調(diào)查分析報告

1、(1)區(qū)位分析躍進(jìn)路口是T型架結(jié)構(gòu)中甸南路西段與富樂路一線相交結(jié)點(diǎn),是一個典型的三岔路口。匆南路西段兩端緊接的是長虹大道中段的全柱圏交又0和東方紅大林，劍尚路西段以南、富樂路以西是綿陽市大型購物超市茨余瑪*揚(yáng)姿集團(tuán)衣司和百信篋院.，劍南珞西段氏東有市人民醫(yī)院.2因此無論是對于車流量還是人流量z這個T型路口都是個流量極大的交通要道。節(jié)點(diǎn)的區(qū)住分析和周囲吸引源示意圖(2)流量分析交叉口高蜂總流量為3165pcu/h,其中車輛組成以小轎車和大型公交車為主，非機(jī)動車和行人流量也較為突出；富樂路方向車濟(jì)以右轉(zhuǎn)為i垃轉(zhuǎn)流量相對較小;車濟(jì)以右轉(zhuǎn)為i垃轉(zhuǎn)流量相對較小;劍南路西段方向以直行車輛為主，雙向流量較為

2、均衡東進(jìn)(從東方紅大林方向進(jìn)入)流量較丸；劍南路西段和富樂路存在一定量的支通無換需求，特別是東進(jìn)口的左轉(zhuǎn)需求較大；富樂路方向流量較小，且右轉(zhuǎn)需求占主要部分，占該進(jìn).口流量的56%以上。但是該交叉口的最小澆量分支為從東往西左轉(zhuǎn)方向Z僅占整個路口流量的。劍南隊(duì)西段T型路a流量圖(3)交通J殳施分折該交叉D現(xiàn)狀交通工程役施詼置情況如下:東西方面進(jìn)口道車道展寬,為直行車軻和往富樂路方向分道行駛增加條評；富樂路方向入處沒有中間分隔帶，車軻進(jìn)出相對較彖易；供行人通行的天林為三岔型，各方向都很置有信號燈;從東往西方向設(shè)置衣交車隔離帶，規(guī)總交又口行車軌跡,減少與其它種類車輛間的沖突創(chuàng)南路的段T型路口現(xiàn)狀囲創(chuàng)南

3、路西段T型路d靈通工程投爲(wèi)設(shè)置示盤囲(4丿問題總結(jié)通過對躍進(jìn)路。及周邊區(qū)域的賣地調(diào)查?走性分析、走量計算，該區(qū)域主要存應(yīng)以下不足： 交通供給與需求的不平衡問題。由于該交叉口處于沃余瑪越市和楊賽集團(tuán)忝司后面，百信醫(yī)院門Q,又銜揍套柱園和東方紅丸林,無論是車流量還是人流量都非帝大。嵩蜂期間，丸量交通流匯集到該交又口，凌成該交又口常常處于臨界飽和狀態(tài)。 道路寬度和環(huán)境彩響問題車道較窄，尤其是直行和左轉(zhuǎn)青合用車道；分隔帶里是茂盛的捂桐樹，雖然美化了環(huán)境，卻逐成了視距不良的問題;分隔帶的設(shè)置不夠合理，雖然起到了分流作用，但是有些存有僥幸心理的司機(jī)不愿總排隊(duì)等候紅綠燈,直接從分隔帶開口卻直接插入直行和左轉(zhuǎn)彎合用車道里，這樣家易導(dǎo)敷交通事故。*交叉口信號有待進(jìn)一步優(yōu)化綠燈M間相對較短，彖易導(dǎo)敷部分車輛二次排隊(duì);IL行方向的亦交車專用半道的信號燈停止使用，導(dǎo)致交通設(shè)施的獨(dú) 非機(jī)動車掄道問題十分產(chǎn)重甚至不顧及紅綠燈。主要表現(xiàn)為左轉(zhuǎn)往富樂珞方向和往東方紅大林方向直行的機(jī)動車與機(jī)動車和非機(jī)動車與非機(jī)動車之間干擾嚴(yán)重。 由于車流量較大，所以此交又口的所以行人都從夭橋過街。步尤其表現(xiàn)應(yīng)從行系統(tǒng)連貫性和行人過街