基層分部自評報告

1、精品文檔 成功是必須的 德化縣城東開發(fā)區(qū)二期龍旺小區(qū)擋墻修復及詩 泰路邊支路工程 基層分部工程驗收 質(zhì)量自評報告 福建省冠發(fā)建設發(fā)展有限公司 目錄 、 工程概況 . 2 精品文檔 成功是必須的 1、 參建單位 . 2 2、 試驗檢測單位 . 2 二、 施工記錄、驗收資料執(zhí)行標準、規(guī)范及使用參考資料情況 . 2 三、 基層分部工程合同完成情況及主要設計變更 . 3 1、 合同完成情況 . 3 2、 主要設計變更 . 3 3、 施工進度情況 . 錯誤！未定義書簽。 四、 基層分部工程施工重點、難點控制及主要技術措施 . 3 1、 材料管理. 3 2、 拌和 . 3 3、 運輸 . 3 4、 攤鋪

2、. 3 5、 壓實 . 4 6、 養(yǎng)生 . 4 7、 混合料離析 . 5 8、 接縫處理. 6 9、 預防水穩(wěn)碎石基層開裂的措施 . 6 五、 基層分部工程質(zhì)量控制情況評價 . 7 1、 進場原材料質(zhì)量控制情況 . 7 2、 施工檢測. 8 六、 結(jié)構(gòu)安全和使用功能性的抽查和檢測情況 . 8 七、 質(zhì)保資料審查情況 . 8 八、 工程實體觀感質(zhì)量 . 8 九、 基層分部工程驗收資料準備情況和資料整改 . 8 1、 基層分部工程驗收資料編寫、整理、歸檔、立卷 . 8 2、 基層分部工程整料自檢和整改情況 . 9 十、 基層分部工程質(zhì)量評定情況 . 9 一、 工程概況 本工程分為兩個地段：分別為詩

3、泰路邊支路工程；龍旺小區(qū)擋墻水毀修復工程。 其中詩泰路邊支路工程道路路線長 340 米（包含支路一道路路線長 186 米，道路寬度 7 米；支 路二道路路線長 154 米，道路寬度 7 米），涵洞長度 10 米，龍旺小區(qū)擋墻水毀修復工程道路路線長 182 米，道路寬度 6 米12.6 米，擋墻長度 84 米（包含砌石擋墻長度 44 米，高度 3 米；片石混凝土 擋墻長度 40 米，高度 20.5 米），排水溝 258 米。 工程內(nèi)容包括：（1）道路工程、（2）涵洞工程、（3）擋土墻工程、（4）其他附屬工程等。 路面結(jié)構(gòu)： 精品文檔 成功是必須的 （1 ）詩泰路邊支路工程機動車路面結(jié)構(gòu)： 面層：

4、22cm C35 水泥混凝土路面（抗折 4.5MPa） 基層：15cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 底基層：20cm 厚碎石底基層 （2）龍旺小區(qū)擋墻水毀修復工程機動車路面結(jié)構(gòu)： 面層：18cm C30 水泥混凝土路面 基層：15cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 底基層：20cm 厚碎石底基層 1、 參建單位 建設單位：德化工業(yè)園區(qū)開發(fā)投資有限公司 監(jiān)理單位：福建驛濤建設技術開發(fā)有限公司 設計單位：三明永達公路勘察設計有限公司 施工單位：福建省冠發(fā)建設發(fā)展有限公司 2、 試驗檢測單位 泉州市中路工程檢測有限公司 二、 施工記錄、驗收資料執(zhí)行標準、規(guī)范及使用參考資料情況 1、 市政工程施工技術文件管

5、理規(guī)程 DBJT13-135-2017 2、 施工圖紙及設計文件 3、 工程施工合同、設計變更文件及工作聯(lián)系單 4、 公路路面基層施工技術規(guī)范 （JTJ 034-2000 ） 5、 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 （CJJ1 2008 ） 6、 其它相關技術規(guī)范、國家標準、地方標準； 三、基層分部工程合同完成情況及主要設計變更 1、合同完成情況 項目部自進入施工以來，嚴格履行施工合同條款要求，根據(jù)業(yè)主場地移交情況、按質(zhì)量完成基 層分部工程施工任務，未出現(xiàn)質(zhì)量和安全事故。完成工程數(shù)量情況如下表一。 表格 1 主要工程數(shù)量表 工程名稱 20cm 碎石底基層 （m2） 15cm 5%水泥穩(wěn)疋碎石基層

6、 （m2） 備注 支路一 1062.03 1062.03 支路二 2211.73 2211.73 精品文檔 成功是必須的 龍旺小區(qū)道路 457.34 457.34 2、主要設計變更 增加了龍旺小區(qū)道路碎石底基層工程， 增加了支路二 K0+089.4-K0+154.7 碎石底基層與 5%水泥 穩(wěn)定碎石基層二次墊層。 四、基層分部工程施工重點、難點控制及主要技術措施 項目部嚴格按照指揮部、代建部及監(jiān)理要求，在施工過程中嚴格把握質(zhì)量關。組織成立質(zhì)檢部 門，從施工、自檢、到通知監(jiān)理工程師檢驗，實行三級檢查，做到在施工過程中控制好工程質(zhì)量。 1、 材料管理 在生產(chǎn)過程中原材料的質(zhì)量管理非常重要， 每一拌

7、和廠應保證按一種配合比組織進料和生產(chǎn)， 要 盡量縮短保存期，做好施工組織和備料計劃。各種集料堆放要整齊，各種規(guī)格材料分開堆放，堆放 點交界處要做分隔墻，以免混料。水泥的保管與構(gòu)造物工程同樣要求，儲存過久的水泥應重新檢驗 其實際強度。 2、 拌和 要選用技術性能好、計量精度高、生產(chǎn)能力強的拌和設備，宜選用 600t/h的拌和機，最好選用 間歇試拌和設備。按配合比上料、控制與調(diào)試皮帶轉(zhuǎn)速，確保計量準確，拌和時間不得小于 30s 使 混合物拌和外觀色澤均勻，拌和時應嚴格控制用水量，要根據(jù)天氣情況和運輸?shù)倪h近，適當增加 0.5-1%。嚴格控制水泥的劑量，水泥計量太小，不能確保水泥穩(wěn)土的施工質(zhì)量；而劑量

8、太大，即不 經(jīng)濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起反射裂縫，影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命。 3、 運輸 運輸混合料最好采用大噸位（15t ）的大卡車，在運輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確 保混合料的延遲時間和不產(chǎn)生離析。此外，還要根據(jù)天氣和運距情況考慮混合料是否采用苫蓋，以 防水分過分損失?；旌狭显谛度霐備仚C喂料斗時，要避免運料車撞擊攤鋪機。 4、 攤鋪 4.1 現(xiàn)場準備：在攤鋪前一定要對路基或底基層的高程、寬度、橫坡度等進行全面的檢測，凡檢 驗不合格的必須采取措施進行補救，使其達到要求，同時要將其上的浮土、雜物清除干凈，以免 產(chǎn)生松散、起皮現(xiàn)象，導致中間留有軟弱夾層的隱患。開始攤鋪

9、時，要在下承層上灑水使其表面 濕潤。為了避免由于基準鋼絲繩的垂直度影響基層的攤鋪平整度，其剛支柱縱向間距不宜過大， 一般為 5-10m，并用緊線器拉緊。同時要防止現(xiàn)場作業(yè)人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面的波動。 在攤鋪基層前必須認真檢查攤鋪和碾壓設備，確保其完好狀態(tài)，以免由于機械故障造成中途停機， 造成不必要的損失。同時要加強拌和廠與攤鋪現(xiàn)場的緊密聯(lián)系，以應付緊急情況。底基層也主張 使用攤鋪機，但不做強制要求。平地機攤鋪工藝在此不做講述。 4.2 攤鋪設備的選型。根據(jù)技術規(guī)范要求，宜選用全自動找平的攤鋪機，可整幅一次攤鋪， 精品文檔 成功是必須的 且能夠很好地控制攤鋪厚度和表面平整度。 4.3

10、攤鋪作業(yè)。攤鋪機要保持適當?shù)乃俣葎蛩傩旭?，不宜間斷，以避免基層出現(xiàn)“波浪”和減少 施工縫，試驗人員要隨時檢測成品料的配比和劑量，并及時反饋拌和廠。攤鋪機配合人員要隨時 檢查松鋪厚度，如與設計不符，要及時進行調(diào)整。同時設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn) 應予鏟除，并用新拌和料填補，此項工作必須在碾壓前進行，嚴禁擁薄層貼補法找平，以免貼補 層在使用過程中脫落壓碎。 4.4 接縫處理：接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種。當采用兩臺攤鋪機時，一前一后相隔 5-8m 同 步向前攤鋪混合料，避免縱向接縫。用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如因故終凝超過 2h, 應設置橫向接縫，將已碾壓密實且高程和平整度符合

11、要求的末端挖成一橫向垂直斷面。 5、 壓實 碾壓注意事項： （1 ）振動式壓路機靜壓一遍，再振動壓實至壓實度合格（記錄壓實遍數(shù)） ，然后用輪胎式壓路機 碾壓，清除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直； （3）壓路機要緊跟攤鋪機，呈梯形逐漸向前推進，形成流水作業(yè)； （4 ）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，如 發(fā)現(xiàn)有“彈簧”、“松散”、“起皮”等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和或換填新料壓實，使其達到質(zhì)量要 求； （5）碾壓過程中水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補撒少量 的水，但嚴禁大量灑水碾壓； 6、 養(yǎng)生 養(yǎng)生期水泥穩(wěn)定類的不少

12、于 7d,石灰穩(wěn)定類的不少于 20d，養(yǎng)生期的路面基層或底基層嚴禁車 輛通行。每標段要配備足夠的灑水車進行灑水養(yǎng)生，特別對鞭策的養(yǎng)生，一定要灑水到位，防止干 燥或忽干忽濕，確保整個養(yǎng)生期間基層或底基層表面始終保持潮濕狀態(tài)。 6.1 水泥穩(wěn)定土和石灰穩(wěn)定土都是一種水硬性材料， 每一段碾壓完成經(jīng)壓實度檢查后應養(yǎng)生， 不 應延誤。因為在碾壓完成后，基層雖達到密實度，但卻沒有形成強度，水分散失很快，不及時養(yǎng) 生，表面會因失水而失去強度； 6.2 有條件的話可用 710 cm 厚濕沙或薄膜養(yǎng)生， 也可灑水養(yǎng)生，并用稻草覆蓋，碾壓完成后覆 蓋草袋或麥草養(yǎng)生，麥草厚度以 56 厘米為宜； 6.3 整個養(yǎng)生期

13、應始終保持路面濕潤，尤其是水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，不應時干時濕； 6.4 養(yǎng)生前改裝或調(diào)整灑水車，不能因噴頭角度問題而對水穩(wěn)產(chǎn)生局部沖刷， 造成局部坑槽。同 時，灑水沖力不能過大，否則會將表面水泥漿及粉料沖掉； 精品文檔 成功是必須的 6.5 養(yǎng)生期內(nèi)，除灑水車外，應封閉交通。不能封閉交通時，限制重車通行； 6.6 養(yǎng)生結(jié)束后應及時封層，若采用乳化瀝青封層，則乳化瀝青用量 0.71.1L/怦，在噴灑乳 化瀝青后，撒布 36mm 或 510mm 的小碎石。溝槽開挖與支護 7、混合料離析 7.1 離析現(xiàn)象產(chǎn)生的原因：歸結(jié)離析產(chǎn)生的原因，混合料粒徑 (或堆積密度)的差別、級配的不 成比例是混合料產(chǎn)生

14、離析的內(nèi)因；外力作用 (含機械作用)于各粒子，使其受力的大小和方向不同 是產(chǎn)生離析的外因。穩(wěn)定劑 (如水泥)及其它外界條件(如溫度等)是離析產(chǎn)生的重要影響因素。 7.2 材料的控制： (1) 水泥：在保證水泥強度的前提下，必須保證其終凝時間大于 6h,要求試驗人員對進場水泥 分批量經(jīng)常進行質(zhì)量鑒定，不符合要求的不得應用于水穩(wěn)施工；膠凝材料過少，所以主張混合料中 加粉煤灰，以增加填充材料。 (2) 碎石：到場的碎石，必須是經(jīng)試驗室檢驗合格的材料，符合級配范圍，不含有害雜質(zhì)。試驗 室應在拌和過程中不斷地對拌和料進行取樣篩分，發(fā)現(xiàn)問題及時對組成設計做適當調(diào)整，以滿足施 工要求； (3) 含水量：拌和

15、料含水量的控制極為關鍵，粒料拌和站同施工現(xiàn)場應保持經(jīng)常聯(lián)系。施工現(xiàn)場 根據(jù)施工的速度、混合料的運距、設備運行以及天氣等情況，再結(jié)合水穩(wěn)基層的攤鋪碾壓成型情況， 現(xiàn)場取樣所測含水量和壓實度的情況等，及時同拌和站取得聯(lián)系，對含水量在一定范圍內(nèi)進行適當 調(diào)整。在這一過程中，現(xiàn)場試驗人員應密切配合，隨各種情況的變化，含水量是在不斷調(diào)整的。 7.3 混合料的拌和 拌和主要由廠拌設備來完成；配料倉應避免供料“死”的結(jié)構(gòu)，以及采用梯形自卸式出料口；攪 拌混合料時應讓攪拌機連續(xù)穩(wěn)定作業(yè)。 7.4 混合料的裝料、運輸和卸料 混合料運輸過程中，物料產(chǎn)生離析現(xiàn)象的主要原因有：凹凸不平的道路造成車輛的顛簸；向車箱 中

16、部集中泄料；自卸車車箱升起速度過慢，造成粒料的滾落等。為減少以上原因產(chǎn)生的物料離析現(xiàn) 象，應采取如下措施： (1) 在堆放混合料時應呈水平“凹”形 (半圓形也可)，車輛從“凹”形中間進去卸料，呈水平逐 漸傾斜升高堆放；在給拌和機喂料時，同樣從“凹”形中間盡量呈水平朝四周擴展鏟料裝料。最后 剩余周邊粗料可予以清理，另外堆放； (2) 自卸車在接料時應盡量前后移動，使拌和料均勻落在車廂里； （3） 平整并碾壓施工現(xiàn)場的道路，適當降低車輛行駛速度，以減少因車輛顛簸造成的混合料的離 析； （4） 自卸車向路基或攤鋪機受料斗卸料時， 在確保車體穩(wěn)定的情況下，應將車廂大角度、快速 升起，使物料整體向后滑下

17、，以減少粗料向外側(cè)滾動、堆積。 7.5 混合料的攤鋪 精品文檔 成功是必須的 （1 ）應采用瀝青混合料攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）混合料； （2）每次攤鋪機開機前，應根 據(jù)拌和機的出料量及運輸車輛情況，確定連續(xù)施工的條件，以保證攤鋪機能穩(wěn)定、連續(xù)地工作； （3） 攤鋪機在接料時，應保持進料斗有 1/3 的拌和料為佳，注意兩側(cè)翻板不要向中間翻動； （4）螺旋分 料器應作如下調(diào)整：在保證攤鋪厚度的前提下，螺旋下邊緣與路基的距離調(diào)到最?。?（5）采用混合 料擺渡車（不采用自卸車直接）供料，以保持對攤鋪機的穩(wěn)定連續(xù)供料， 避免運料車頂撞攤鋪機、 粗料 在受料斗兩側(cè)的堆積， 使攤鋪機自始至終連續(xù)工作，

18、 防止混合料由于含水量不均勻而產(chǎn)生離析現(xiàn)象； （6）攤鋪機的喂料及螺旋分料可采用自動超聲波料位傳感器控制，使混合料始終保持在最高位置， 即熨平板前充滿拌和料，這樣可防止粗粒料的滾動造成兩端離析。 8 接縫處理 從施工觀察和質(zhì)量檢查來看，水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層平整度最差的地方在接縫處，接縫有 縱向接縫和橫向接縫之分，而影響平整度的主要是橫縫，其影響因素主要為攤鋪工作段的搭接： （1 ）兩工作段的搭接。對前段攤鋪整平的基層未預留 58m 長度，而是直接壓至末端，有時還 往往把新拌的混合料補到壓好的路段上，使壓好的和未壓的路段平整度都較差；每天攤鋪的起點蹲 位位置，總會有高有低，有時還要空一段距離

19、不鋪，而這一空段只能人工攤鋪，使平整度不理想； 當天的起點處與隔天的終點處的混合料材料級配不完全相同，拌和機 （開機時和關機時）材料的含水 量也有差異（隔天的有散失），即使虛鋪厚度一致，經(jīng)碾壓后也會產(chǎn)生細小的高差； （2） 工作縫的搭接。一是新、舊段直接鋪接。對原本的舊段不作任何處理，在舊段的斜面上直 接攤鋪水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）混合料，除造成新、舊段不粘結(jié)外，在舊段斜面上攤鋪的松料虛鋪厚 度很難控制好，使新舊段搭接處出現(xiàn)不平整。二是對舊段處理長度不夠。壓路機上下產(chǎn)生的斜坡并 未全面挖除，沒有挖到標高不變處，使接頭處舊段上局部形成低洼；新段虛鋪厚度掌握不好，使壓 路機碾壓后與舊段不齊平；壓路機碾

20、壓不注意接縫處的特殊性，沒有在舊段上采取先橫向逐步移向 新段的碾壓方法，造成新段混合料推移，使接縫處混合料相對減少，在接縫處形成凹槽；新段材料 鋪到或被壓路機帶到舊段上， 碾壓后舊段反而變高了， 使舊段與新段之間在碾壓時產(chǎn)生新的不平整； 新段混合料虛鋪厚度不夠，碾壓后壓塌舊段邊角，造成接縫處低洼； （3） 在橋頭及構(gòu)造物處的搭接。水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）混合料與橋頭或構(gòu)造物搭接時，由于攤 鋪厚度控制不好、碾壓不足等上述分析的原因，使接頭處不平整；水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層與橋 頭搭接施工完成后，由于行車沖擊、排水不暢等作用，使接頭處產(chǎn)生低凹。 9、預防水穩(wěn)碎石基層開裂的措施 9.1 控制水泥劑量與質(zhì)

21、量 9.2 集料選擇：在減少含泥量的同時， 限制細集料、粉料用量，控制塑性指數(shù)；提高粗集料含量, 盡量采用密實級配，形成密實骨架結(jié)構(gòu)。級配宜取偏粗限，使大骨料多一些；粗集料須控制超粒 徑顆粒含量。 9.3 保證足夠的壓實度 9.4 控制含水量 精品文檔 成功是必須的 9.5 壓實度檢測 要確保在水泥終凝之前完成所有的碾壓工作和壓實度檢測程序。碾壓過程中，可用核子密度儀 初查壓實度，若不夠應及時補壓；碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度，檢測標準為滿足壓實度要求， 且表面無明顯輪跡，沒有表面石子壓碎。 9.6 減少施工接頭 施工組織應科學合理，以便在施工過程中減少接頭。應保證路基和基層完整的半幅斷面施工

22、， 并且不得少于一定長度，兩幅基層之間銜接處的松散部位應切掉。 兩次施工處接頭以豎直形式搭接， 上下兩層接頭之間最少錯開 1m。 9.7 養(yǎng)生 （1 ）水穩(wěn)碎石基層碾壓成型后應及時覆蓋，灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生時間至少在 7d 以上，才能鋪筑瀝 青混凝土下面層。養(yǎng)生必須及時到位，用草袋、麻袋或塑料薄膜覆蓋，保證基層不直接暴露在外， 將失水量控制在2 河內(nèi)。灑水車的噴頭宜用噴霧式，不能用高壓式噴管；噴灑要人工控制，養(yǎng)生期 內(nèi)必須始終處于潮濕狀態(tài)，要求勤灑水、量小且均勻； （2 ）在養(yǎng)生期間要封閉交通，嚴禁車輛上行和堆放管線、構(gòu)件等重物。灑水車灑水時必須在另 外一側(cè)車道上行駛。養(yǎng)生結(jié)束后，立即清掃基層，作封

23、層或進行下一道工序，盡快鋪筑面層。 9.8 降低溫差 9.9 調(diào)整水穩(wěn)碎石基層的施工時間 五、基層分部工程質(zhì)量控制情況評價 1、進場原材料質(zhì)量控制情況 基層分部工程進場原材必須有產(chǎn)品合格證，否則不予進場。進場后及時按見證取樣制度進行原 材料檢驗，檢驗合格后報監(jiān)理工程師審批后才允許使用，本項目基層分部工程中主要原材料有：砂、 碎石、水泥等。具體原材材質(zhì)質(zhì)量保證資料見統(tǒng)計表： 表格 2 原材料質(zhì)量檢測統(tǒng)計表 序號 材料 名稱 數(shù)量 批次 進場日期 產(chǎn)地/廠名 使用部位 見證取樣 1 碎石 3 1200 m 3 2015.1.5 德化 道路工程/ 路面基層 合格 2 砂 800 m3 2 2015.

24、1.5 德化 道路工程/ 路面基層 合格 精品文檔 成功是必須的 3 水泥 400 t 2 2015.1.10 福建水泥 股份有限 公司 道路工程/ 路面基層 合格 表格 3 進場材料配合比設計報告 序號 設計強度等級 檢測日期 使用部位 見證取樣 1 3.0Mpa 水泥穩(wěn)定碎石 2015.1.10 道路工程路面基層 合格 2、施工檢測 本項目基層分部工程中，主要有基層壓實度檢測、 ，檢測統(tǒng)計表如下: 表格 4 基層分部壓實度檢測統(tǒng)計表 道路名稱 類型 設計要求 應測點數(shù) 實測點數(shù) 合格率 備注 支路一 碎石底基層 90% 6 6 100% 3.0Mpa 水泥穩(wěn)疋碎石基層 90% 6 6 100% 支路二 碎石底基層 90% 6 6 100% 3.0Mpa 水泥穩(wěn)疋碎石基層 90% 6 6 100% 六、結(jié)構(gòu)安全和使用功能性的抽查和檢測情況 序號 結(jié)構(gòu)安全和使用功能性項目 份數(shù) 核查意見及結(jié)果 1 水泥穩(wěn)定碎石無側(cè)限抗壓強度報告 4 符合要求、合格 七、質(zhì)保資料審查情況 表格 5 質(zhì)保資料統(tǒng)計表 序號 資料名稱 份數(shù) 核查意見 1 工程測量復核記錄 10 完整 2 檢驗批質(zhì)量驗收記錄 10 完整 3 施工記錄 10 完整 4 隱蔽工程記錄 10 完整 八、工程實體觀感質(zhì)量 基層分部工程施工完成后，由監(jiān)理單位組織我項