2009年10月國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題及答案

1、全國(guó)2009年10月高等教育自學(xué)考試國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題課程代碼：00100一、單項(xiàng)選擇題(本大題共18小題，每小題1分，共18分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。1.代理人公開自己的身份是代表，但不公開其委托人的姓名。這樣，它代表的是（ A ）A.隱名的委托人B.未公開的委托人C.顯名的委托人D.經(jīng)紀(jì)人2.再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)是以原保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的存在為前提的，（ A ）A.再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)只是保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人之間的關(guān)系B.再保險(xiǎn)人同原保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人之間有直接的保險(xiǎn)契約關(guān)系C.原保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人有權(quán)在發(fā)生損失時(shí)向再保險(xiǎn)人要求損害賠償D.再保險(xiǎn)人有

2、權(quán)向原保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人要求支付保險(xiǎn)費(fèi)3.無包裝的大宗貨物應(yīng)采用（ D ）A.滾裝船運(yùn)輸B.集裝箱船運(yùn)輸C.載駁船運(yùn)輸D.散裝貨船運(yùn)輸4.我國(guó)海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)的責(zé)任承擔(dān)起訖按（ B ）A.“鉤至鉤”條款B.“倉(cāng)至倉(cāng)”條款C.“鉤至倉(cāng)”條款D.“倉(cāng)至鉤”條款5.航空貨運(yùn)代理人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給各批發(fā)貨人的運(yùn)單是（ D ）A.航空主運(yùn)單B.承運(yùn)合同C.提單D.航空分運(yùn)單6.保險(xiǎn)合同成立的標(biāo)志是（ B ）A.保險(xiǎn)人填具投保單B.保險(xiǎn)人接受并簽署投保單C.保險(xiǎn)人簽發(fā)保險(xiǎn)單D.保險(xiǎn)事故發(fā)生7.用以裝載大豆、大米、面粉、麥芽、飼料以及水泥、化學(xué)制品等各種散裝的粉粒狀貨物的集裝箱是（ C ）A.開頂

3、集裝箱B.罐狀集裝箱C.散貨集裝箱D.框架集裝箱8.以下組織中，既是聯(lián)合國(guó)所屬專門機(jī)構(gòu)之一，也是政府間國(guó)際航空機(jī)構(gòu)的是（ B ）A.國(guó)際貨物發(fā)運(yùn)人協(xié)會(huì)B.國(guó)際民用航空組織C.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)D.國(guó)際貨協(xié)9.“分舟運(yùn)米”所采用的,也是最傳統(tǒng)、最經(jīng)典、最有效的減少損失的辦法是（ B ）A.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移B.分散風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的C.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避D.損失預(yù)防和減少損失10.為保證船舶出租人收到應(yīng)收運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)和滯期費(fèi)的條款是（ C ）A.共同海損條款B.船東責(zé)任條款C.留置權(quán)條款D.仲裁條款11.確定一票貨物是否屬于多式聯(lián)運(yùn)的最重要的特征是（ B ）A.有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同B.必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸C.使用

4、一份多式聯(lián)運(yùn)單證D.必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸12.在短途貨物運(yùn)輸集散運(yùn)送上，最具有優(yōu)勢(shì)的是（ C ）A.鐵路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.內(nèi)河運(yùn)輸13.現(xiàn)代海上保險(xiǎn)的發(fā)源地是（ A ）A.意大利B.希臘C.英國(guó)D.美國(guó)14.我國(guó)海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)對(duì)易損貨物的部分損失一般采取的做法是（ A ）A.絕對(duì)免賠額B.相對(duì)免賠額C.部分損失免賠D.對(duì)部分損失賠償無任何限制15.機(jī)車車輛橫斷面的最大極限，稱為（ C ）A.鐵路軌矩B.鐵路限界C.機(jī)車車輛限界D.建筑接近限界16.完好價(jià)值和受損價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)一般為（ B ）A.貨物在出險(xiǎn)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)價(jià)格B.貨物在運(yùn)抵目的地檢驗(yàn)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格C.貨物在起運(yùn)地的市場(chǎng)價(jià)格D.

5、貨物在出險(xiǎn)當(dāng)?shù)氐呐l(fā)價(jià)格17.陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)最長(zhǎng)保險(xiǎn)責(zé)任的有效期限以被保險(xiǎn)貨物到達(dá)目的地車站后（ A ）A.10天為限B.15天為限C.20天為限D(zhuǎn).30天為限18.我國(guó)現(xiàn)行鐵路規(guī)章規(guī)定,標(biāo)記載重40噸的貨車可以增載（ C ）A.3%B.4%C.5%D.6%二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無分。19.關(guān)于預(yù)約保險(xiǎn)單,下列敘述正確的是（ B C D E ）A.又稱流動(dòng)保險(xiǎn)單B.又稱開口保險(xiǎn)單C.可以是永久性的D.可以是定期的E.一般訂有估價(jià)條款20.集裝箱運(yùn)輸所

6、涉及的關(guān)系方包括（ A B C D E ）A.集裝箱堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人B.集裝箱實(shí)際承運(yùn)人C.集裝箱租賃公司D.無船承運(yùn)人E.集裝箱貨運(yùn)站21.下列條款屬于提單背面條款的是（ D E ）A.托運(yùn)人B.內(nèi)容不知條款C.貨名D.承運(yùn)人責(zé)任期間E.包裝和標(biāo)志22.同保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同并交納保險(xiǎn)費(fèi)的人是（ B D ）A.承保人B.要保人C.被保險(xiǎn)人D.投保人E保險(xiǎn)人23.“三趟特快列車”的特點(diǎn)和作業(yè)要求是（ A B C D ）A.定線B.定時(shí)C.定點(diǎn)D.定速E.定量24.根據(jù)信用種類不同,信用保險(xiǎn)分為（ ABC ）A.商業(yè)信用保險(xiǎn)B.銀行信用保險(xiǎn)C.國(guó)家信用保險(xiǎn)D.出口信用保險(xiǎn)E.國(guó)內(nèi)信用保險(xiǎn)25.我國(guó)郵政規(guī)

7、定，郵包分為（ ADE ）A.普通包裹B.函件C.航空郵件D.保價(jià)包裹E.脆弱包裹26.在風(fēng)險(xiǎn)管理中，經(jīng)濟(jì)價(jià)值的減少或喪失而形成的損失是（ ACD ）A.非故意的B.經(jīng)常的C.非預(yù)期的D.非計(jì)劃的E.非過失的27.下列選項(xiàng)中，造成不合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜校?ABCE ）A.地方封鎖B.生產(chǎn)加工不合理C.運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不配套D.氣候惡劣E.合同缺乏合理性28.ICC（A）險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)包括（ ABCDE ）A.火災(zāi)、爆炸B.海盜行為C.共同海損犧牲D.地震、火山爆發(fā)或雷電E.浪擊落海三、名詞解釋(本大題共6小題，每小題3分，共18分)29.備運(yùn)提單備運(yùn)提單又稱收妥待運(yùn)提單，是承運(yùn)人在接管托運(yùn)人送交的貨

8、物后，裝船之前，應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的提單。30.推定全損推定全損也稱商業(yè)全損。按照英國(guó)1906年海上保險(xiǎn)法第60條的規(guī)定，推定全損是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸途中遭遇承保風(fēng)險(xiǎn)之后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物抵目的地的費(fèi)用之和將超過貨物的保險(xiǎn)價(jià)值或超過貨物到達(dá)目的地時(shí)的價(jià)值。31.免賠率免賠率是指保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的規(guī)定比率之內(nèi)的貨損貨差不負(fù)賠償責(zé)任。32.滯期費(fèi)滯期費(fèi)是指，船舶發(fā)生滯期，租船人應(yīng)按租船合同的規(guī)定以每天若干貨幣單位計(jì)算，支付給船東補(bǔ)償金，這即是滯期費(fèi)。33.代位追償代位追償是指，當(dāng)保

9、險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生了保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的第三者責(zé)任方造成的損失時(shí)，在向保險(xiǎn)人履行損失賠償?shù)呢?zé)任后，保險(xiǎn)人有權(quán)取得被保險(xiǎn)人在該項(xiàng)損失中，依法享有的向第三者責(zé)任方要求索賠的權(quán)利。34.物流管理物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是為了滿足客戶需要，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息由產(chǎn)地到消費(fèi)地正向、逆向高效、低成本的流動(dòng)、存儲(chǔ)而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制。四、簡(jiǎn)答題(本大題共6小題，每小題5分，共30分)35簡(jiǎn)述我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。（1）認(rèn)真貫徹國(guó)家的對(duì)外政策；（2）按時(shí)、按質(zhì)、按量完成進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸任務(wù)；（3）節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易服務(wù)36大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)具體表現(xiàn)在哪些方面？1）縮短運(yùn)輸里程，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間；（2）加快

10、運(yùn)輸速度，降低運(yùn)輸成本；（3）保證貨運(yùn)質(zhì)量，節(jié)省包裝費(fèi)用；（4）簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，利于資金周轉(zhuǎn)。37簡(jiǎn)述裝貨單的主要作用。（1）它是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明；（2）它是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證；（3）它是承運(yùn)人通知碼頭倉(cāng)庫(kù)或裝運(yùn)船舶接貨裝船的命令，托運(yùn)人將裝貨單連同貨物運(yùn)交承運(yùn)人核定的倉(cāng)庫(kù)或船舶。38簡(jiǎn)述保險(xiǎn)合同的特點(diǎn)。1）保險(xiǎn)合同是最大誠(chéng)信合同；（2）保險(xiǎn)合同是補(bǔ)償性合同；（3）保險(xiǎn)合同是對(duì)人合同；（4）保險(xiǎn)合同是附和合同；（5）保險(xiǎn)合同是射幸合同和有條件的雙務(wù)合同。39簡(jiǎn)述流動(dòng)保險(xiǎn)單的主要優(yōu)缺點(diǎn)。同一般臨時(shí)投保的船名已定的保險(xiǎn)單相比，對(duì)被保險(xiǎn)人來說，流動(dòng)保險(xiǎn)單對(duì)于經(jīng)常有分批裝運(yùn)的貨物具有省

11、時(shí)、省力、避免重復(fù)辦理保險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)。但是，它有缺點(diǎn)：（1）裝運(yùn)貨物的投保，受總保險(xiǎn)金額的限制，被保險(xiǎn)人必須隨時(shí)注意總保險(xiǎn)金額是否用完；如有疏忽，超過總保險(xiǎn)金額裝運(yùn)的貨物，就會(huì)得不到保險(xiǎn)保障；（2）各類裝運(yùn)貨物的保險(xiǎn)費(fèi)等于簽發(fā)保險(xiǎn)單時(shí)按照保險(xiǎn)金額和平均保費(fèi)率一次預(yù)付，難免造成巨額資金的積壓。40簡(jiǎn)述1982年協(xié)會(huì)貨物條款的特點(diǎn)。（1）ICC（1982）具有自身的完整性和獨(dú)立性；（2）新的協(xié)會(huì)貨物條款采用了簡(jiǎn)明易懂的語言，標(biāo)題統(tǒng)一的形式；新條款的名稱改用英文字母表示；（3）ICC（B）與ICC（C）之間的差距比ICC（W.A）與ICC（F.P.A)之間的差距擴(kuò)大了；（4）新協(xié)會(huì)貨物條款對(duì)保險(xiǎn)人承擔(dān)的

12、損失責(zé)任，不再劃分全部損失與部分損失；（5）新協(xié)會(huì)貨物條款引入了很多與現(xiàn)代國(guó)際物流的變化和發(fā)展相適應(yīng)的保險(xiǎn)處理制。五、計(jì)算題(本大題共2小題，每小題8分，共16分)41某保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值是100萬元，投保人分別向甲保險(xiǎn)公司投保了40萬元，向乙保險(xiǎn)公司投保了60萬元，向丙保險(xiǎn)公司投保了20萬元。如果在這三張保單同時(shí)有效的期間內(nèi)，該保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生了60萬元的實(shí)際損失，按最大責(zé)任分?jǐn)偡ㄟM(jìn)行損失分?jǐn)?，甲、乙、丙三個(gè)保險(xiǎn)人的分?jǐn)偨痤~分別是多少？保險(xiǎn)金額的總和是：406020=120（萬元） 甲、乙、丙三個(gè)保險(xiǎn)人的分?jǐn)偨痤~是： 甲保險(xiǎn)人的賠償金額=40/120×60=20（萬元） 乙保險(xiǎn)人的賠償

13、金額=60/120×60=30（萬元） 丙保險(xiǎn)人的賠償金額=20/120×60=10（萬元）42甲國(guó)有5個(gè)車輛的整車貨物隨旅客列車掛運(yùn)經(jīng)我國(guó)運(yùn)往乙國(guó)，已知車輛標(biāo)重為16噸，按過境里程和運(yùn)價(jià)等級(jí)該貨物在統(tǒng)一貨價(jià)中的基本運(yùn)價(jià)率為8美元/噸，而根據(jù)運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)號(hào)查得該貨物在我國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)規(guī)中的運(yùn)價(jià)率折合美元為7美元/噸，若兩個(gè)運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量均為貨車標(biāo)重，我國(guó)應(yīng)向甲國(guó)發(fā)貨人收取多少運(yùn)費(fèi)？（根據(jù)統(tǒng)一貨價(jià)的規(guī)定,隨旅客列車掛運(yùn)的整車貨物的加成率為200%） 國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)：7×16×5=560（美元） 過境段的基本運(yùn)費(fèi)額：8×16×5=640（美元） 過境運(yùn)費(fèi)：640×（1200%）=1920（美元） 運(yùn)費(fèi)