汽車維修工(中級(jí))技能資格考試題

1、汽車維修工（中級(jí)）技能資格考試題1.全面質(zhì)量管理的英文縮寫是( )。(A)TCQ(B)TQC(C)CTQ(D)CQTB 2.合同法規(guī)定。合同當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有( )。(A)平等原則(B)自愿原則(C)公平原則(D)平等原則、自愿原則、公平原則都正確D3.離車式平衡機(jī)按( )原理工作。(A)靜平衡(B)動(dòng)平衡(C)平衡塊(D)以上說法均不對(duì)B4.行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)踏板力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于( )的載客汽車應(yīng)不大于500N。(A)5(B)6(C)9(D)11C5.剪式舉升器屬于( )。(A)手動(dòng)式舉升器(B)電動(dòng)式舉升器(C)固定式舉升器(D)移動(dòng)式舉升器B6.若火災(zāi)起于可燃金屬存在

2、的地方，屬于( )級(jí)火災(zāi)。(A)A(B)B(C)C(D)DD7.EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤( )轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15%30%。(A)最小(B)自由 (C)最大(D)極限 B8.進(jìn)行連桿軸承間隙檢測(cè)時(shí)，用手( )向推動(dòng)連桿，應(yīng)無(wú)間隙感覺。(A)軸 (B)徑 (C)側(cè) (D)前后B9.桑塔納2000型轎車制動(dòng)踏板總行程不小于( )mm。(A)180 (B)150(C)135(D)120 A10.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子端隙應(yīng)不大于( )mm。(A)0.10(B)0.20(C)0.25(D)0.30B11.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前,檢測(cè)分電器的觸點(diǎn)閉合角應(yīng)為( )°。(A)3036(B)3642(C)4248(D)4

3、854B12.關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈斷路；乙說高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈斷路。你認(rèn)為以上( )。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確C13.自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是( )。(A)聯(lián)接(B)固定 (C)鎖止 (D)制動(dòng) C14.關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一。看法正確的是( )。(A)甲和乙(B)已和丙(C)丙和甲(D)均錯(cuò)B15.EQ1092型汽車采用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器時(shí)，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為( )。(

4、A)37°30(B)30°30(C)34°(D)38°A16.汽車空調(diào)操縱面板上的A/C開關(guān)是用來控制( )系統(tǒng)的。(A)采暖(B)通風(fēng)(C)制冷(D)轉(zhuǎn)換C17.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是分電器蓋漏電；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確D18.采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至( )kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。(A)200(B)400(C)600(D)800C19.液壓行車制動(dòng)

5、系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于制動(dòng)器裝有自動(dòng)調(diào)整間隙裝置的車輛的踏板行程不得超過踏板全行程的( )。(A)1/4(B)2/4(C)3/4(D)4/5D20.一般每行駛( )km或冬季行駛1015天，夏季行駛56天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。(A)200(B)500(C)1000(D)1500C21.維修合格的汽車在維修汽車總數(shù)中所占的比重指的是( )。(A)生產(chǎn)率(B)返修率(C)合格率(D)效率C22.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓( )倍。(A)1/2(B)1(C)1/3(D)1/4C23.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將導(dǎo)致( )。(A)車輛行駛跑偏(B)制動(dòng)不良(C)

6、制動(dòng)時(shí)間變短(D)制動(dòng)距離變短B24.消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法不包括消費(fèi)者的( )權(quán)。(A)勞動(dòng)(B)安全(C)知情(D)自主選擇A25.對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度( )%的坡道上。(A)2(B)5(C)8(D)12D26.汽車制動(dòng)蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過( )mm。(A)0.5(B)0.05(C)0.15(D)0.10B27.如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)故障( )的。(A)打滑(B)分離不開(C)發(fā)抖(D)異響A28.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會(huì)使汽車在( )時(shí)發(fā)響。(A)下坡(B)上坡(C)上、下坡(D)起步A29.關(guān)于發(fā)電機(jī)

7、異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良。你認(rèn)為( )。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確C30.以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是( )。(A)裝配時(shí)螺栓沒有擰正(B)異物碰撞(C)工具使用不當(dāng)(D)螺栓重復(fù)使用B31.下列關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的認(rèn)識(shí)和判斷中，正確的選項(xiàng)是( )。(A)一貫地誠(chéng)實(shí)守信是不明智的行為(B)誠(chéng)實(shí)守信是維持市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的基本法則(C)是否誠(chéng)實(shí)守信要視具體對(duì)象而定(D)追求利益最大化原則高于誠(chéng)實(shí)守信B32.EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有( )級(jí)修理尺寸。(A)2(B)4(C)5(D

8、)6D33.汽車最大總質(zhì)量是( )。(A)整車裝備質(zhì)量(B)最大裝載質(zhì)量(C)整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之差(D)整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和A34.充氟氣試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用( )檢漏儀檢漏。(A)二極管(B)鹵素?zé)?C)白熾燈(D)熒光燈B35.汽車主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承( )會(huì)導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。(A)損壞(B)過緊(C)過送(D)磨損B36.( )用于測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度。(A)真空表(B)萬(wàn)用表(C)示波器(D)試燈A37.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低于某一值時(shí)，機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)( )，報(bào)警燈( )。(A)分開不亮(

9、B)分開亮(C)閉合不亮(D)閉合亮D38.氣門座圈工作面應(yīng)低于氣缸蓋平面( )mm。(A)0.5(B)1.0(C)1.5 (D)2.0C39.用百分表測(cè)量變速器輸入軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于( )mm，使用極限為0.06mm。(A)0.020(B)0.025(C)0.030(D)0.035B40.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法正確的是( )。(A)空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞(B)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙(C)汽油濾芯堵塞，油管堵塞(D)點(diǎn)火提前角過大或過小D41.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，( )說明選用火花塞為冷型。(A)淺褐色(B)黑白(C)灰白色(D)棕色A42.用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，

10、襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm，襯片厚度應(yīng)不小于( )mm。(A)3(B)5(C)7(D)9B43.以下屬于汽缸蓋損傷的原因的是( )。(A)冷卻液過多(B)異物碰撞(C)機(jī)油壓力過高(D)機(jī)油達(dá)不到要求C44.乘用車在50km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求( )m。(A)18(B)28(C)38(D)48C45.在日常接待工作中，符合平等尊重要求的是根據(jù)服務(wù)對(duì)象的( )決定給予對(duì)方不同的服務(wù)方式。(A)膚色(B)性別(C)國(guó)籍(D)地位B46.變速器竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行( )試驗(yàn)。(A)有負(fù)荷(B)無(wú)負(fù)荷(C)熱磨合(D)無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷D47.合同轉(zhuǎn)讓與合同變

11、更的區(qū)別是( )。(A)合同轉(zhuǎn)讓是合同的內(nèi)容發(fā)生了變化(B)合同轉(zhuǎn)讓是合同的主體發(fā)生了變更(C)合同變更是合同的內(nèi)容發(fā)生了實(shí)質(zhì)變化(D)合同變更是合同主體發(fā)生了變更B48.從動(dòng)盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于( )mm。(A)0.1(B)0.2(C)0.3(D)0.4C49.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是蓄電池存電不足，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確C50.變速器的直接檔的傳動(dòng)比為( )。(A)i=0(B)i=1(C)i>0(D)i>1B51.用溢流

12、法檢測(cè)柴油機(jī)噴油提前角須在( )上進(jìn)行。(A)噴油器試驗(yàn)器(B)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)(C)臺(tái)架(D)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)或臺(tái)架B52.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是( )。(A)企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉(B)“一分鐘應(yīng)看出是八分鐘”(C)1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果(D)“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”A53.冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是( )。(A)脈沖信號(hào)(B)數(shù)字信號(hào)(C)模擬信號(hào)(D)固定信號(hào)C54.HCFC類制冷劑包括R22、R123、( )等。(A)R133(B)R143(C)R153(D)R163A55.關(guān)于制動(dòng)甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上

13、述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)間隙不一致是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。(A)甲和乙(B)丙和甲(C)乙和丙(D)均錯(cuò)C56.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過( )mm。(A)0.20(B)0.25(C)0.30(D)0.35B57.( )不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。(A)汽車長(zhǎng)期超載(B)材質(zhì)不符合要求(C)裝配不符合要求(D)未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位B58.電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)( )的高精度控制。(A)空燃比(B)點(diǎn)火高壓(C)負(fù)荷(D)轉(zhuǎn)速A59.關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說順時(shí)針方向擰，內(nèi)彈簧減弱，開度增大；反之，開度減

14、少。乙說擰一圈，溫度變化1，一般在1/21圈范圍內(nèi)微調(diào)認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確C60.根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB5372-85)技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加( )mm。(A)0.01(B)0.02(C)0.03(D)0.04B61.當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為( )V。(A)2(B)4(C)6(D)8D62.自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)( )s左右，以使自動(dòng)變速器油溫正常。(A)10(B)20(C)30(D)60D63.如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起( )。(A)不易啟動(dòng)(B)怠

15、速不穩(wěn)(C)進(jìn)氣溫度過高(D)進(jìn)氣溫度過低B64.可鍛性是指金屬材料在( )狀態(tài)下，承受錘鍛或壓力發(fā)生塑形變形的能力。(A)冷(B)熱(C)自然(D)任意A65.( )不能導(dǎo)致所有電動(dòng)座椅都不能動(dòng)。(A)熔斷器故障(B)搭鐵不良(C)搭鐵線短路(D)右后乘客側(cè)開關(guān)故障D66.配備測(cè)試卡的診斷儀，測(cè)試不同的車時(shí)，應(yīng)選用( )的測(cè)試卡。(A)故障診斷(B)相同(C)不同尺寸(D)不同型號(hào)D67.汽車后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過( )mm。(A)1(B)2(C)3(D)5A68.( )用于檢測(cè)節(jié)氣門的開啟角度。(A)空氣流量計(jì)(B)節(jié)氣門位置傳感器(C)進(jìn)氣溫度傳感器(D)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳

16、感器B69.汽車拖帶掛車時(shí)，解除掛車制動(dòng)時(shí)，要( )主車制動(dòng)。(A)同時(shí)或早于(B)同時(shí)(C)晚于(D)晚于或同時(shí)A70.一般來說，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為( )。(A)0.350.45(B)0.450.55(C)0.500.60(D)0.700.90D71.為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系提供高壓電為( )V。(A)12(B)50008000(C)800010000(D)1500020000D72.對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，有一個(gè)噴油器堵塞回導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)( )。(A)不能起動(dòng)(B)不易起動(dòng)(C)怠速不穩(wěn)(D)減速不良C73.檢測(cè)傳動(dòng)軸軸管的最大徑向跳動(dòng)量，其值應(yīng)不大于( )mm。(A)0

17、.2(B)0.4(C)0.6(D)0.8D74.千分尺的讀數(shù)機(jī)構(gòu)由( )組成。(A)固定套筒和微分套筒(B)測(cè)砧和棘輪(C)尺架和測(cè)砧(D)尺架和微分套筒A75.( )的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。(A)水封(B)葉輪(C)泵軸(D)軸承A76.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、( )、燃油濾清器和燃油泵電器均應(yīng)正常。(A)點(diǎn)火線圈電壓(B)發(fā)電機(jī)電壓(C)燃油泵熔絲(D)燃油泵C77.( )用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。(A)萬(wàn)用表(B)氣壓表(C)真空表(D)油壓表A78.桑塔納2000型轎車前懸架采用( )。(A)雙叉式(B)撐桿式(C)拖動(dòng)臂式(

18、D)非獨(dú)立式D79.甲說：對(duì)減振器性能的檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行。乙說：一般情況下可通過外觀檢查有無(wú)漏油的地方。你認(rèn)為二者中正確的是( )。(A)甲(B)乙(C)二者都正確(D)二者都不正確D80.孔、軸共有( )個(gè)基本偏差。(A)15(B)20(C)28(D)30C81.不裝訂的圖樣( )畫出邊框。(A)不需(B)可以(C)必須(D)不一定C82.下列選項(xiàng)為壓力控制回路的是( )。(A)調(diào)壓回路(B)調(diào)速回路 (C)換向回路(D)同步回路A83.工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+( )的小數(shù)值。(A)精度值(B)游標(biāo)刻度(C)游標(biāo)刻度×精度值(D)游標(biāo)刻度+精度值C84.下列回

19、路能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速的是( )。(A)進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速(B)回油路節(jié)流調(diào)速(C)旁油路節(jié)流調(diào)速(D)容積調(diào)速回路D85.下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動(dòng)不良的是( )。(A)制動(dòng)主缸回油閥密封不良(B)制動(dòng)主缸出油閥彈簧過軟(C)制動(dòng)主缸旁通孔堵塞(D)制動(dòng)踏板自由行程過小C86.下列選項(xiàng)中( )安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口的前端。(A)機(jī)油集濾器(B)機(jī)油細(xì)濾器(C)機(jī)油粗濾器(D)機(jī)油散熱器A87.下列選項(xiàng)( )的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。(A)轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)(B)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(C)轉(zhuǎn)向橫拉桿(D)轉(zhuǎn)向器D88.軸承類型代號(hào)為6的軸承是( )軸承。(A)調(diào)心球軸承(B)推力球軸

20、承(C)圓錐滾子軸承(D)深溝球軸承D89.大型貨車通常采用( )的主減速器。(A)單級(jí)(B)雙級(jí)(C)多級(jí)(D)單級(jí)、雙級(jí)、多級(jí)均不對(duì)B90.現(xiàn)代汽車較多采用的起動(dòng)機(jī)是( )。(A)直接操縱式(B)慣性嚙合式(C)移動(dòng)電樞嚙合式(D)強(qiáng)制嚙合式D91.從三相繞組的中性點(diǎn)引出的連線稱為（）。(A)相線(B)火線(C)中線(D)端線C92.汽車懸架一般都由彈性元件、（）和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。(A)離合器(B)減速器(C)減震器(D)差速器A93.當(dāng)汽車突然熄火時(shí)，不正確的做法是（）。(A)嘗試再次起動(dòng)(B)下車用力推行(C)利用慣性靠邊停車(D)檢查電路系統(tǒng)B94.任何兩個(gè)彼此絕緣而又相互靠近的

21、導(dǎo)體，都可以看成是（）。(A)電阻器(B)電容器(C)繼電器(D)開關(guān)B95.目前應(yīng)用的電磁噴油器主要是（）。(A)軸針式(B)球閥式(C)片閥式(D)軸針式、球閥式、片閥式都對(duì)D96.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒是在（）進(jìn)行。(A)進(jìn)氣管(B)輸油泵(C)燃燒室(D)噴油器C97.重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（）。(A)真空助力式液壓裝置(B)空氣增壓裝置(C)真空增壓式液壓裝置(D)助力式液壓裝置B98.桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為（）mm。(A)0.30(B)0.25(C)0.35(D)0.2B99.因磁脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子有24個(gè)凸齒，故分電器軸

22、轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生（）個(gè)脈沖信號(hào)。(A)12(B)24(C)36(D)48B100.（）的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)改變勵(lì)磁電流的大小，使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持不變。(A)整流器(B)調(diào)節(jié)器(C)蓄電池(D)電容器B101.改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中（）的含量。(A)碳煙(B)水(C)二氧化硫(D)氮A102.（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。(A)總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)(B)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小(C)總泵旁通孔或回油孔堵塞(D)制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞C103.（）的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。(A)節(jié)溫器(B)水箱蓋(C)放水塞(D)水溫開關(guān)A104.噴

23、油器試驗(yàn)用油應(yīng)為沉淀后的（）。(A)“0”號(hào)輕柴油(B)“0”號(hào)重柴油(C)汽油(D)機(jī)油A105.噴油泵未調(diào)試前，應(yīng)做好（）使用準(zhǔn)備工作。(A)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)(B)噴油器試驗(yàn)臺(tái)(C)噴油器清洗器(D)壓力表A106.桑塔納2000GLI型轎車的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，不取下真空軟管，燃油壓力應(yīng)為（）KPa。(A)200±20(B)250±20(C)300±20(D)400±20C107.造成汽車氣壓制動(dòng)拖滯故障的原因是（）。(A)制動(dòng)閥排氣間隙過大(B)車輪制動(dòng)器回位彈簧折斷或過軟(C)制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合間隙過大(D)氣壓過高C108.汽油泵蓋

24、和泵體接合面不平度不應(yīng)大于（）mm。(A)0.10(B)0.15(C)0.12(D)0.20A109.東方EQ1092型汽車的空氣壓縮機(jī)由（）驅(qū)動(dòng)。(A)曲軸皮帶輪(B)凸輪軸皮帶輪(C)發(fā)電機(jī)皮帶輪(D)飛輪A110.發(fā)光二極管的英文縮寫是（）。(A)LBD(B)LCD(C)LDD(D)LEDD111.（）不是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。(A)制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)(B)制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂(C)制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(D)空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑D112.如空氣流量計(jì)失效不會(huì)引起（）。(A)不易起動(dòng)(B)加速不良(C)怠速不穩(wěn)(D)飛車D113.檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)選用

25、（）萬(wàn)用表。(A)指針式(B)數(shù)字式(C)低阻抗數(shù)字式(D)高阻抗數(shù)字式D114.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪油，其中不屬差速器的是（）。(A)行星齒輪(B)半軸齒輪(C)從動(dòng)圓錐齒輪(D)行星齒輪軸C115.（）是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。(A)空氣壓縮機(jī)損壞(B)制動(dòng)軟管破裂(C)制動(dòng)器室膜片破裂(D)制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D116.燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為（）mL。(A)400700(B)7001000(C)10001300(D)13001600B117.怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。(A)不能起動(dòng)(B)不易起動(dòng)(C)怠速不穩(wěn)(D)加速不良C1

26、18.關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄回位彈不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)踏板軸卡滯是其中之一。看法正確的是（）。(A)甲和乙(B)乙和丙(C)丙和甲(D)均錯(cuò)B119.（）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開啟。(A)車門鎖拉桿卡住(B)車窗天線故障(C)遙控器故障(D)開關(guān)故障D120.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（）。(A)連續(xù)信號(hào)(B)數(shù)字信號(hào)(C)模擬信號(hào)(D)固定信號(hào)B121.以下不屬于混合氣過濃的原因的是（）。(A)空氣濾清器堵塞(B)進(jìn)氣歧管堵塞(C)油壓過高(D)汽油泵磨損D122

27、.根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件(GB38D2-83)的技術(shù)要求，補(bǔ)償修復(fù)主軸軸頸時(shí)不可采用（）方法。(A)金屬絲噴涂(B)氣焊(C)鍍鉻(D)鍍鐵B123.（）在汽車制冷系統(tǒng)中冷卻吸熱、冷凝放熱起著極其重要的作用。(A)制冷劑(B)冷凝劑(C)化學(xué)試劑(D)冷卻液A124.用于涂漆前、粘接前、電鍍后等的清洗機(jī)一般選用( )。(A)門式清洗機(jī) (B)盤式清洗機(jī)(C)常溫高壓清洗機(jī) (D)低溫低壓清洗機(jī) C125.在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層（）。(A)密封膠(B)機(jī)油(C)凡士林(D)齒輪油A126.對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)（），并將蓄電池搭鐵線拆下。(A)

28、打開(B)關(guān)閉(C)打開或關(guān)閉(D)關(guān)閉再打開B127.（）用于減小燃油壓力波動(dòng)。(A)油泵(B)噴油器(C)油壓調(diào)節(jié)器(D)油壓緩沖器D128.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指（）啟動(dòng)困難。(A)熱車(B)冷車(C)常溫(D)熱車、冷車、常溫D129.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)（）。報(bào)警燈（）。(A)分開不亮(B)分開亮(C)閉合不亮(D)閉合亮A130.關(guān)于制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車架變形是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力一。看法正確的是（）。(A)甲和乙(B)乙和丙(C)丙和甲(D)均錯(cuò)

29、B131.關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的動(dòng)力源來自變速器的輸入軸；乙說車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確B132.關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過大；乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確C133.職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有（）的特點(diǎn)。(A)明確的規(guī)定性(B)高度的強(qiáng)制性(C)普適性(D)自愿性A134.CFC12對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP)值為

30、1，溫室效應(yīng)（GWP）值達(dá)（）左右。(A)1(B)2(C)3(D)4C135.關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)彈簧片彈力過弱。你認(rèn)為（）。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確C136.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷絲熔斷；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確C137.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)不良；乙說故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電

31、流過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確C138.以下屬于氣缸體腐蝕的主要原因的是（）。(A)冷卻液加注過多(B)使用了不符合要求的冷卻液(C)汽車工作條件惡劣(D)汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作B139.發(fā)動(dòng)機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（）的變化。(A)平行度(B)垂直度(C)同軸度(D)對(duì)稱度B140.關(guān)于更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采取的措施，說法錯(cuò)誤的是（）。(A)注意觀察點(diǎn)火模塊的連接方式(B)拆下蓄電池正極導(dǎo)線(C)注意觀察點(diǎn)火模塊的型號(hào)(D)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)B141.關(guān)于避免爆震的措施，甲說：降低進(jìn)氣溫度；乙說：提前點(diǎn)火時(shí)刻。對(duì)于以上說法（）。(A)甲正確

32、(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確C142.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因，甲說：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)；乙說：分電器分火頭損壞。對(duì)于以上說法（）。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確C143.桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為（）mm。(A)515(B)1520(C)3040(D)4045B144.關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。(A)甲正確(B)乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確A145.轎車類別代號(hào)是（）。(A)4(B)5(C)6(D)7D14

33、6.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于90r/min。(A)600(B)800(C)1000(D)1200D147.蠟式節(jié)溫器中使用閥門開閉的部件是（）。(A)彈簧(B)石蠟感應(yīng)體(C)支架(D)殼體B148.對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)不小于額定值的（）%。(A)60(B)70(C)80(D)90C149.汽車重載上坡時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能是（）。(A)制動(dòng)拖滯(B)離合器打滑(C)離合器分離不徹底(D)變速器脫檔B150.手動(dòng)變速器換擋鎖止裝置磨損，不會(huì)導(dǎo)致（）。(A)異響(B)掛不上檔

34、(C)脫檔(D)變速器過熱D151.職業(yè)道德的特征是（）。(A)多樣性和具體性(B)專業(yè)性和實(shí)用性(C)穩(wěn)定性和連續(xù)性(D)多樣性何具體性、專業(yè)性和實(shí)用性、穩(wěn)定性和連續(xù)性都正確D152.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。(A)標(biāo)準(zhǔn)型(B)突出型(C)細(xì)電極型(D)銅心寬熱值型D153.踩下汽車制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中（）。(A)后腔液壓先升高(B)前腔液壓先升高(C)前后腔同時(shí)升高(D)后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能A154.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5S內(nèi)保持穩(wěn)定。若（）S內(nèi)下降至1.7V，說明存電量足。(A)1(B)3(C)5(D)7C1

35、55.壓縮比是（）。(A)汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比(B)汽缸總?cè)莘e與汽缸工作容積之比(C)汽缸工作容積與燃燒室容積之比(D)汽缸總?cè)莘e與汽缸排量之比A156.正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向（）端，齒高方向偏向頂端。(A)小(B)大(C)中(D)小、大、中都不正確A157.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的現(xiàn)象之一是（）時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲。(A)起步(B)勻速行駛(C)低速行駛(D)急加速A158.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，檢查電路，打開開關(guān)，電流表指示3-5A而不做間歇擺動(dòng)，則可能（）。(A)分電器各接頭接觸不實(shí)(B)高壓電路故障(C)高壓導(dǎo)線故障(D)點(diǎn)火線圈斷路B159.

36、汽車二級(jí)維護(hù)的行駛里程為（）Km。(A)5000-10000(B)10000-15000(C)20000-30000(D)30000-40000B160.啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為（）mm。(A)1-4(B)1-2(C)0.5-1(D)0.5-0.9A跳轉(zhuǎn)到判斷題161.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和主缸組成一個(gè)整體，叫做真空助力器（）。B162.由于真空增壓器所助力也較大，為此重型汽車采用空氣增壓裝置（）。A163.按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，點(diǎn)火線圈分為開磁路式和閉磁路式兩種（）。A164.磁感應(yīng)式車速里程表的結(jié)構(gòu)中沒有電路連接（）。A165.用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩