隧道施工中的一些關(guān)鍵工序卡控要點

1、沈丹客專監(jiān)理三標(biāo)學(xué)習(xí)資料各位領(lǐng)導(dǎo)、同事大家好！ 今日許總支配我從監(jiān)理的角度動身，談?wù)勊淼朗┕ぶ械囊恍╆P(guān)鍵工序、卡控要點。一、客運(yùn)專線隧道工程特點1、客運(yùn)專線上的隧道不同于一般的鐵路隧道，當(dāng)高速列車在隧道中運(yùn)行時要遇到空氣動力學(xué)問題，主要表現(xiàn)為空氣動力效應(yīng)所產(chǎn)生的新特點及現(xiàn)象。為了降低及緩解空氣動力學(xué)效應(yīng)，除了采納密封車輛及減小車輛橫斷面積外，必需實行有力的結(jié)構(gòu)工程措施，增大隧道有效凈空面積及在洞口增設(shè)緩沖結(jié)構(gòu)；另外還有其它協(xié)助措施，如在復(fù)線上雙孔單線隧道設(shè)置一系列橫通道；以及在隧道內(nèi)適當(dāng)位置修建通風(fēng)豎井、斜井或橫洞。 為了降低隧道的空氣動力效應(yīng)，增大隧道有效凈空面積是較好的結(jié)構(gòu)工程措施，也是當(dāng)

2、前世界各國高速鐵路發(fā)展的總趨勢。 2、運(yùn)專線線隧道的橫斷面較大，受力比較困難，且列車運(yùn)行速度較高，隧道修理有肯定的時間限制，復(fù)合襯砌和整體式襯砌比噴錨襯砌平安，且永久性好，故永久性襯砌一般不采納噴錨襯砌。3、結(jié)構(gòu)由于在長期列車重載作用及地下水侵蝕的影響下極易產(chǎn)生破壞，從而引起基底沉陷、道床翻漿冒泥等病害，不但增加養(yǎng)護(hù)修理工作量，而且嚴(yán)峻影響運(yùn)營平安，尤其是高速鐵路對隧道底部的強(qiáng)度較一般鐵路要求更高，且高速鐵路隧道的斷面跨度較大，因此要求高速鐵路隧道鋪底厚度應(yīng)不小于30cm。4、出了隧道襯砌混凝土的耐久性限制要求 隧道襯砌混凝土的地質(zhì)環(huán)境困難，對耐久性、抗?jié)B性、抗凍性等耐久性指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格限制。二、

3、客運(yùn)專線隧道施工監(jiān)理關(guān)鍵點1 、初期支護(hù)。（錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)） (1)、錨桿（數(shù)量、長度、間距、注漿狀況、直徑、空洞設(shè)注漿導(dǎo)管注漿）注：沈丹線隧道錨桿拱部采納25的中控錨桿，邊墻采納22砂漿錨桿兩種錨桿均設(shè)墊板，墊板尺寸為150*150*60，長度有4米、3.5米兩種，間距環(huán)*縱1.2*1.2、1.2*1.0兩種。A 錨桿鉆孔應(yīng)符合下列要求：1 鉆孔機(jī)具應(yīng)依據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖等狀況選擇。2應(yīng)按設(shè)計要求定出位置，孔位允許偏差為±150mm。3鉆孔應(yīng)和圍巖壁面或其所在部位巖層的主要結(jié)構(gòu)面垂直。4砂漿錨桿的深度誤差不得大于±50mm。5鉆孔應(yīng)圓而直，砂漿錨桿的直徑應(yīng)大于桿體

4、直徑15mm，其它錨桿的鉆孔直徑應(yīng)和桿體直徑相匹配。B 錨桿的布置 1、應(yīng)沿隧道周邊勻稱布置，在圍巖上按棱形布置。錨桿間距不應(yīng)當(dāng)大于錨桿長度的1/2。2、在隧道橫斷面內(nèi)，錨桿的方向宜和周邊垂直。在層狀圍巖中，錨桿的方向宜和巖層面垂直。C 錨桿均應(yīng)設(shè)置鋼墊板，墊板的尺寸宜為150*150*6mm.D 桿體插入孔內(nèi)長度不應(yīng)小于設(shè)計規(guī)定的95%。錨桿安裝后，不得隨意敲擊。E 注漿、注漿壓力（砂漿錨桿安裝、注漿滿意下列要求）1 砂 漿 協(xié)作比(質(zhì)量比)，水泥:砂:水宜為1:(1一1.5):(0.45-0.5);2 灌 漿 管應(yīng)插至距孔底5-10。處，并隨水泥砂漿的注人緩慢勻速拔出，灌漿壓力不得大于0.

5、4 MPa;3 灌 漿 后應(yīng)剛好插人錨桿桿體，采納全長粘接錨桿灌漿必需飽滿，漿液不滿時應(yīng)剛好補(bǔ)灌。采納中空灌漿錨桿應(yīng)留意排氣問題，待排氣孔出漿后，方可停止灌漿。4、注漿起先或中途停止超過30min時應(yīng)用水或稀水泥漿潤滑注漿罐及其管路。5、注漿時注漿管應(yīng)插至距孔底50100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，桿體插入后若孔口無砂漿溢出，應(yīng)剛好補(bǔ)注6、水泥砂漿的強(qiáng)度不應(yīng)低于M20. (2)、鋼架（鋼架的加工、安裝）?。荷虻た蛯Ｎ寮墖鷰r采納20的型鋼，三級b采納高130的22格柵，四級a采納22，b采納25，高度均為150，說說立架時間距的問題，每個節(jié)點有4根錨桿直徑42.A 型鋼鋼架應(yīng)采納冷彎成型，每

6、節(jié)長度不應(yīng)大于4米（依據(jù)圖紙單元劃分加工）；格柵鋼架應(yīng)采納胎模焊接（模具）。B 每榀鋼架加工完成后應(yīng)放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為±3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm。C 鋼架應(yīng)在開挖或噴混凝土后剛好架設(shè)。D 鋼架安裝應(yīng)符合下列要求：1 安裝前應(yīng)清除底腳下的虛碴及雜物。鋼架安裝允許偏差：鋼架間距、橫向位置和高程和設(shè)計位置的偏差不超過±5cm，垂直度誤差為±2°。2鋼架拼裝可在開挖面以進(jìn)行，各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板應(yīng)密貼。3沿鋼架外緣每隔2m應(yīng)用鋼楔或混凝土預(yù)制塊楔緊。4鋼架底腳應(yīng)置于堅固的基礎(chǔ)上。鋼架應(yīng)盡量密貼圍巖并和錨桿焊接堅固，鋼架之間應(yīng)按設(shè)計

7、縱向連接。鋼價之間連接應(yīng)采納螺栓連接。E 分部開挖法施工時，鋼拱架拱腳應(yīng)打設(shè)直徑為22mm的鎖腳錨桿，錨桿長度不小于3.5m，數(shù)量為24根。下半部開挖后鋼架應(yīng)剛好落底接長，封閉成環(huán)。F 鋼架應(yīng)和噴混凝土形成一體，鋼架和圍巖間的間隙應(yīng)用噴混凝土充填密實；各種形式的鋼架應(yīng)全部被噴射混凝土覆蓋，愛護(hù)層厚度不得小于40mm。(許多存在空洞、加石棉瓦的事)(3)、鋼筋網(wǎng)（直徑、搭接長度）注：五級圍巖為8，四級圍巖為6，網(wǎng)格間距20*20，三級25*25A鋼筋網(wǎng)材料宜采納Q235鋼，鋼筋直徑宜為68mm，網(wǎng)格尺寸宜采納150mm×150mm300mm×300mm，搭接長度應(yīng)為12個網(wǎng)格

8、，應(yīng)采納焊接。B鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)應(yīng)符合下列要求：1、砂層地段應(yīng)先鋪掛鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴混凝土。2、鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè)，和受噴面的間隙一般不大于3cm。和錨桿或其它固定裝置連接堅固。3、起先噴射時，應(yīng)減小噴頭至受噴面的距離，并調(diào)整噴射角度，鋼筋愛護(hù)層厚度不得小于4cm。4、噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時，應(yīng)剛好清除。(4)、超前小導(dǎo)管（長度、數(shù)量、間距、注漿）注：沈丹客專小導(dǎo)管長度為4.5米，搭接長度不小于1米，環(huán)向間距40cm，位置為拱部144度范圍內(nèi)布設(shè)，四五級為單層，五級加強(qiáng)為雙層。A 宜和鋼架協(xié)作運(yùn)用，從鋼架斷面腹部穿過；B 長度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺，宜為3.03.5m；

9、C 小導(dǎo)管外插角宜小于10，超前錨桿外插宜為1020度；D 小導(dǎo)管注漿壓力在采納水泥砂漿單液漿時宜為1.02.0Mpa,采納水泥-水玻璃雙液漿時宜為1.21.5Mpa.2、二襯（防排水、鋼筋）注：沈丹客專設(shè)計采納防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，因地制宜，綜合治理”的原則。加強(qiáng)施工縫、變形縫處的細(xì)部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)防水，結(jié)構(gòu)抗?jié)B等級為P10，防水板厚度不小于1.5mm，土工布重量不小于400g/平米，隧道排水，長度大于2km的隧道高洞口端700m洞口段的側(cè)溝設(shè)置為雙層保溫水溝，中心排水采納保溫膜包袱，低洞口端800m洞口段增設(shè)深埋中心水溝，并設(shè)置雙層保溫水溝；長度小于等于2km的隧道全長增設(shè)深埋中心水溝

10、。深埋中心水溝應(yīng)置于仰拱以下，并間隔肯定距離設(shè)置檢查井，縱向盲溝間隔肯定距離和深埋中心水溝連通，設(shè)置中心深埋水溝地段取消泄水孔，采納橫溝將水導(dǎo)入中心深埋水溝。（中心深埋水溝接口要處理好1:2.5水泥砂漿厚15mm,寬200mm,20號10*10鋼絲網(wǎng)寬180mm, 1:2.5水泥砂漿厚10mm，寬200mm），檢查進(jìn)間距3050米，二襯背后設(shè)環(huán)向50盲管。放水板的搭接l 對隧道防排水施工質(zhì)量限制，從嚴(yán)格按要求對防水材料、排水設(shè)施位置及安裝過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，嚴(yán)格限制防、排水設(shè)施施工工藝如防水層鋪掛、焊接、止水帶及止水條安設(shè)、排水管、盲溝鋪設(shè)，排水板及環(huán)向盲管鋪設(shè)、中心水溝安裝等，并在隧道原設(shè)計防

11、排水方案的基礎(chǔ)上，依據(jù)不同段落地下水出水量及出水點位置，剛好作出特別的防排水措施加強(qiáng)方案，確保地下水排泄暢通，防水措施嚴(yán)密有效，保證隧道完成后不產(chǎn)生滲漏水現(xiàn)象。l 防水板焊接施工質(zhì)量限制：防水板的焊縫質(zhì)量檢查，檢查方法有目測、機(jī)械檢查、充氣檢查、撕裂破壞檢查。目測：肉眼視察有溶漿勻稱溢出、無氣泡，則質(zhì)量較好；機(jī)械檢查：用平口絲刀沿焊縫外邊緣稍用力，檢查是否有虛焊、漏焊部位，假如有漏點，做好標(biāo)記剛好修補(bǔ)；充氣檢查：其方法是用5號針頭向兩條焊縫空腔內(nèi)注入空氣，長度2m，兩端封閉，當(dāng)壓力達(dá)到25MPa時，停止充氣，持續(xù)1015min，壓力下降小于10，說明焊縫合格，否則應(yīng)補(bǔ)漏；撕裂破壞檢查：將試焊樣

12、品切成1cm長條，進(jìn)行撕裂測試，全部斷裂均發(fā)生在焊縫以外，說明焊縫合格。 鋼筋：愛護(hù)層：拱墻、仰拱不小于50mm，地板不小于40mm.排距。3、仰拱（仰拱開挖是否有欠挖、鋼架的接頭是否合理、數(shù)量、施工縫的防水，混凝土的澆注是否添加片石）4、隧道工程測量在隧道工程施工過程中，須要利用測量技術(shù)指定隧道的開挖井位、開挖方向，限制隧道的貫穿誤差等。為了做好這些工作，首先要進(jìn)行地面限制測量。地面限制測量分平面限制和高程限制兩部分l 1 平面限制測量測定各洞口限制點的平面位置，以便依據(jù)洞口限制點將設(shè)計方向?qū)虻叵?，指引隧道開挖，并能按規(guī)定的精度進(jìn)行貫穿。 （1） 干脆定線法。對于長度較短的直線隧道采納。（

13、2）導(dǎo)線測量法 。連接兩隧道口布設(shè)一條導(dǎo)線或大致平行的兩條導(dǎo)線 （3）三角網(wǎng)法。對于隧道較長、地形困難的山嶺地區(qū)，地面平面限制網(wǎng)一般布置成三角網(wǎng)形式 。（4）GPS法 。用全球定位系統(tǒng)GPS技術(shù)作地面平面限制時，只須要布設(shè)洞口限制點和定向點且相互通視，以便施工定向之用。不同洞口之間的點不須要通視，和國家限制點或城市限制點之間的聯(lián)測也不須要通視。因此，地面限制點的布設(shè)敏捷便利，且定位精度目前已優(yōu)于常規(guī)限制方法。 2高程限制測量高程限制測量的任務(wù)是按規(guī)定的精度施測隧道洞口(包括隧道的進(jìn)出口、豎井口、斜井口和平響口)旁邊水準(zhǔn)點的高程，作為高程引測進(jìn)洞的依據(jù)。 水準(zhǔn)測量應(yīng)選擇連接洞口最平坦和最短的線路

14、，以期達(dá)到設(shè)站少、觀測快、精度高的要求。每一洞口埋設(shè)的水準(zhǔn)點應(yīng)不少于兩個，且以安置一次水準(zhǔn)儀即可聯(lián)測為宜。兩端洞口之間的距離大于1km時，應(yīng)在中間增設(shè)臨時水準(zhǔn)點。 l 隧道掘進(jìn)的方向、里程和高程測設(shè)    洞外平面和高程限制測量完成后，即可求得洞口點(各洞口至少有兩個)的坐標(biāo)和高程，依據(jù)設(shè)計參數(shù)計算洞內(nèi)中線點的設(shè)計坐標(biāo)和高程。坐標(biāo)反算得到測設(shè)數(shù)據(jù)，即洞內(nèi)中線點和洞口限制點之間的距離、角度和高差關(guān)系。測設(shè)洞內(nèi)中線點位。l 洞內(nèi)中線和腰線的測設(shè) 。中線測設(shè)：依據(jù)隧道洞口中線限制樁和中線方向樁，在洞口開挖面上測設(shè)開挖中線，并逐步往洞內(nèi)引測中線上的里程樁。一般，當(dāng)隧道每掘

15、進(jìn)20m要埋沒一個中線里程樁。腰線測設(shè)：在隧道施工中，為了限制施工的標(biāo)高和隧道橫斷面的放樣，在隧道巖壁上，每隔肯定距離(5-10m)測設(shè)出比洞底設(shè)計地坪高出1m的標(biāo)高線，稱為腰線。腰線的高程由引入洞內(nèi)的施工水準(zhǔn)點進(jìn)行測設(shè)。 隧道量測：斷面間距5、地質(zhì)預(yù)報(目前施工洞口的狀況)l 隧道是一個線狀的隱藏工程，一些長大隧道往往穿越崇山峻嶺，穿過多種巖類，多個構(gòu)造，跨越幾個地質(zhì)單元，因而隧道本身就非常困難，施工前設(shè)計階段的地質(zhì)勘察只能從宏觀上分析整個隧道區(qū)的基本地質(zhì)狀況，對可能出現(xiàn)的大斷層、富水洞段和高應(yīng)力段沒有標(biāo)識，或由于設(shè)備、方法的簡陋，對垂直和水平埋深較大的洞段無法進(jìn)行勘察，造成局部地質(zhì)資料不足

16、，因此施工過程中的地質(zhì)預(yù)料預(yù)報必不行少，由于剛好跟進(jìn)掌子面的地質(zhì)預(yù)料預(yù)報，對可能出現(xiàn)的局部地段圍巖破裂引起失穩(wěn)、塌方和可能遭受的斷層、涌沙、涌水都能剛好預(yù)料清晰，有明確的位置、樁號、規(guī)模及發(fā)展趨勢標(biāo)識，能剛好提示施工人員實行合理的開挖和支護(hù)方法，預(yù)防塌方的發(fā)生。l -地質(zhì)調(diào)查 地質(zhì)調(diào)查的重點：(1)調(diào)查地表水文地質(zhì)狀況，主要是地表水系(水庫、泉井、溪流)的位置、標(biāo)高、補(bǔ)給來源、流向等內(nèi)容；(2)調(diào)查斷層的位置所在、產(chǎn)狀和富水性；(3)調(diào)查巖層褶皺的基本形態(tài)類型和軸面產(chǎn)狀；(4)調(diào)查溶洞和暗河出人口位置，并分析其流徑和隧道中心線的空間關(guān)系。依據(jù)設(shè)計資料和地表勘查報告，采納地面地質(zhì)體投射法和斷層參數(shù)預(yù)料法進(jìn)行不良地質(zhì)宏觀預(yù)報。l - 用地震波探測儀進(jìn)行超前探測預(yù)報 預(yù)報的距離達(dá)掌子面前方肯定距離。l -掌子面地質(zhì)描述 隧道開挖后剛好描述掌子面地質(zhì)狀況，繪制地質(zhì)柱狀圖，預(yù)報斷層、大的結(jié)構(gòu)面等狀況。l  -隧道是一個線狀的隱藏工程，一些長大隧道往往穿越崇山峻嶺，穿過多種巖類，多個構(gòu)造，跨越幾個地質(zhì)單元，因而隧道本身就非常困難，施工前設(shè)計階段的地質(zhì)勘察只能從宏