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文檔簡介
1、與潤滑油有關(guān)的常見術(shù)語A.Abrasive Wear磨耗:由于顆粒(3體)或粗糙面(2體)存在,兩個相對運動的界面摩擦產(chǎn)生的損耗。Acid Number酸值:為中和某石油產(chǎn)品中全部或部分酸度, 對所需要的KOH用量的計量。Adhesive Wear粘附磨蝕:金屬面間相互接觸造成的磨損, 從金屬面局部焊接和撕裂可以檢定。Additive添加劑:為改變其性質(zhì)、特性或性能而加到基本油料中的任何材料。Aniline Point苯胺點:同體積的苯胺與炷類燃料或潤滑油基本油料完全溶混的最低溫度,計量出碳氫化合 物混合體中芳香族含量,用來予報基油的溶解度或蒸鐳燃料油的十六烷值。Antifoam Agent防
2、泡劑:一種用來抑制石油產(chǎn)品使用中產(chǎn)生氣泡的添加劑。如:破碎面層氣泡的硅油或減少 液體中夾帶的氣泡數(shù)量的聚合物。Antistatic Additive抗靜電添加劑:一種能提高桂類燃料油導電能力物質(zhì),在其化合高速配制中,促進靜電散逸,籍此 來減少火災/爆炸災害的發(fā)生。Antiwear Agents抗磨添加劑:能對荷載重的部件表面形成一層粘帶薄膜,起到金屬表面間接觸中減少摩擦的所有 添加成份或起反應的產(chǎn)品。Apparent Viscosity表觀粘度:在給定的溫度和剪切速率條件下,對非牛頓流體粘度的訃量。Ash灰分:高溫作業(yè)中, 燃燒室和其它發(fā)動機部件上生成的金屬質(zhì)地物的積淀。Ash (Sulfat
3、ed)灰分(硫酸鹽):經(jīng)過油的炭化,用硫酸處理的殘渣,蒸發(fā)至干的物質(zhì)所測定的油的灰分,用白分 數(shù)(%)來表示其質(zhì)量的大小。Automatic Transmission Fluid(ATF)自動變速器油(ATF):汽車上自動和液壓傳動裝置用的液壓油。B.Bactericide殺菌劑:用來抑制液體中水生成份的細菌繁殖,防止產(chǎn)生污穢氣息的一種添加劑。Bases堿(鹽基):化合物與酸性物質(zhì)反應產(chǎn)生出鹽類物質(zhì)和水。堿性物質(zhì)是溶于水的鹽基,用來進行 石油提煉,去除酸性物質(zhì)。潤滑油添加劑含有溶油的鹽基,用來中合燃油燃燒過程 中或潤滑油氧化過程中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)。Base Number堿值:中和潤滑油全部或部分
4、堿度所需酸性物質(zhì)的用量(高氯或鹽酸),用KOH等量表 示。Base Oil Credit基礎(chǔ)油的費用:在潤滑油費用計算過程中,基礎(chǔ)油的成本用全套添加劑成本替代。Base Stock基本油料:通常用提煉的石油分憎物或選過的合成材料做母料,加入添加劑后生產(chǎn)出成品潤滑 油。Bitumen瀝青:瀝青,也叫柏油或焦油。是石油原料油經(jīng)過真空蒸鐳后剩下的棕黑色粘滯的殘渣。也有自然形成的“柏油瀝青湖礦”和“沙漠焦油瀝青礦”。瀝青含有高分子的碳氫 化合物和少量的硫及氮的化合物成份。Black Oils黑油(潤滑重油):含有增加粘滯性柏油材料成份的潤滑油,常被用在裸露的齒輪和鋼纜上。Blow-by漏氣:未燒過的燃
5、料油及可燃氣體在內(nèi)燃機中,漏過活塞環(huán)后,將燃油稀釋,并造成對曲 軸箱機油的污染。Boundary Lubrication界面潤滑:在兩個摩擦的界面之間加入潤滑油后, 如不能形成完整的潤滑膜層,就會出現(xiàn)重荷 載,為防止金屬面的接觸,需要使用抗磨劑或極壓劑(EP)oBright Stock重質(zhì)高粘度潤滑油:低流點重殘渣的潤滑油,基料加混合料成品后,可提高油膜承受壓力,防止劃痕,降低油耗。通常,依靠它的粘度(在210 oF時的賽波特(粘度計)秒數(shù)(SUS)或在100oC賽氏通用粘度(cSt)可加以識別。Brinelling布氏硬度:在靜止狀態(tài)下,軸承的某部件撞擊另一部件,形成凹陷。Bromine N
6、umber (BromineValue)漠值:在任意條件下及給定的時間內(nèi),澳被不飽和物質(zhì)(基料脂、植物油、橡膠等)的化 學作用吸收同化的百分數(shù)值。對不飽和物質(zhì)的計量。Brookfield Viscosity布氏粘度計:在可控溫度和剪切速率條件下, 布氏粘度計所反應出的可視粘度值。C.Cams凸輪:大部份的內(nèi)燃機都采用偏心軸來控制伐門的開啟和關(guān)閉。Carbon Residue灰渣:在可控條件下,油料暴露在高溫中殘留下的焦碳物質(zhì)。Catalytic Converter催化轉(zhuǎn)化器:自1975年以來,汽車排放整體系統(tǒng)。還原型轉(zhuǎn)化器控制氮氧化合物(0 x)排放,同時氧化催化轉(zhuǎn)化器將碳氫化合物和一氧化碳(
7、CO)在廢氣排放中帶走。這兩種轉(zhuǎn)化器都用稀有金屬(釦、鋰或錢),而且易 被燃油或潤滑油中的鉛成份所“中毒”。Cavitation空穴:111于流體液膜的運動或震動,液體中形成的氣穴及空隙。Cavitation Damage空穴缺陷:山空穴造成對金屬的腐蝕過程。CentiPoise厘泊(粘度單位):對流體絕對粘度(動力粘度)計量的單位。厘泊(粘度單位):一厘泊相當于0.01泊,等同于標準國際單位制中毫-巴斯卡-(mPa-s)。詳見本章節(jié)泊的定義及 粘度章節(jié)解釋。CentiStoke厘泡(運動粘度單位):對流體動粘度計量的單位。一厘泡相當于0.01泡,等同于標準國際單位制中1平 方毫米-秒(mm2
8、/sec)。詳見本章節(jié)泡的定義及粘度章節(jié)解釋。Cetane Index十六烷指數(shù):從柴油物理特性計算出的數(shù)值,用來予告十六烷值指數(shù)。Cetane Number十六烷值(著火性指標):訃量柴油著火特性,山標準的單缸試驗用發(fā)動機確認。與笫一參比燃料相比,測量 其著火推遲情況。十六烷值越高,直接噴射式發(fā)動機起動越快,而起動后發(fā)動機口 煙和柴油機的(滯后燃燒)爆震越小。Cetane Number Improver十六烷值改進劑:能提升燃油十六烷值的一種添加劑(通常是有機硝酸鹽)。Cloud Point(溫度)濁點:當一種潤滑油或鐳出的燃油在標準條件下進行冷卻時,會出現(xiàn)一團臘晶體狀物質(zhì),說明某種物質(zhì)在寒
9、冷天氣條件下堵塞過濾器或噴油孔的趨勢。Cole Cranking Simulator (CCS)發(fā)動機冷機起動模擬裝置(CCS):一種中擋剪切速率的粘度計可預告某種機油是否有能力冷機起動。Compression Ration壓縮比:在內(nèi)燃機里,底部沖程死點時燃燒空間與頂部沖程死點時燃燒空間容積的比值。Copper Strip Corrosion銅條銹蝕:定量測量某種石油產(chǎn)品對純銅的腐蝕。Corrosion Inhibitor緩蝕劑:避免涂過潤滑油劑的金屬表面受到水或其它污染物化學侵蝕的添加劑。Corrosive Wear腐蝕損耗:山化學反應帶來的蝕耗。Crown活塞頂部:位于內(nèi)燃機火環(huán)上方的火
10、塞頂部,直接暴露在火焰沖擊部分。D.Demusibility反乳化性:訃量流體從水中分離出來的能力。Denaturants變性劑:燃料乙醇中加入的帶毒性或有害的成份,使它已不能再用來當生活飲料用。Density密度:物質(zhì)的單位體積。Detergent洗滌劑:一種加到燃油或潤滑劑中使發(fā)動機部件保持清潔的物質(zhì)。在馬達用油配方中,常加 入的洗滌劑是保留堿性的金屬脂肪酸鹽,以中合燃燒時形成的酸鹽。Detergent/Di spersant洗滌劑/分散劑:復合添加劑中含有洗滌劑和分散劑。Detonation爆燃:汽油機缸體中所??諝?燃油混合物的最后部份(剩余廢棄),出現(xiàn)不能控制的燃 燒,也稱“爆震”或
11、“輕的金屬敲擊聲”。Dilution of Engine Oil發(fā)動機油的稀釋:未燃燒的燃油把曲軸箱內(nèi)的機油污染后,導致其粘度和閃點下降。跡象表明部件磨 損或燃油系統(tǒng)失調(diào)。Dispersant分散劑:一種能使固態(tài)的污染體在曲軸箱的機油中呈膠質(zhì)狀懸浮的添加劑。防止油泥渣和漆 膜沉淀物等落到發(fā)動機部件上。通常為非金屬性制劑(無灰),并與洗滌劑合并使 用。Distillation蒸憎:適用于鑒定汽油或憎出的燃料油揮發(fā)性的一種基本試驗方法。E.Elastohydrodynamic Lubrication(EHD)彈性流體力學潤滑(EHD):在大單位負荷、高速運轉(zhuǎn)的工況下,山于潤滑劑油膜在非常高壓下失去
12、壓縮性,使 得運轉(zhuǎn)中的配合件發(fā)生彈性變形。Emissions (Mobile Sources)排放物(移動污染源):燃油燃燒導致排氣輻射,也叫污染源。水和二氧化碳(C02)不屬此范疇。但是, 一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)及碳氫化合物則在控制項之內(nèi)。此三種化合 物都是汽油發(fā)動機排放物。除此之外,柴油發(fā)動機也排放顆粒物, 同樣被禁止。Emissions (Stationary Sources)排放物(固定污染源):電站燃料油的成份可直接影響氧化硫及其它排放出的顆粒物。當局嚴格控制電站使 用 的重燃料油中硫的成份。Emulsifier乳化劑:可促進油水的穩(wěn)定混合溶液及乳化液形成的添加劑。E
13、nd Point敘占在石油原材料蒸憎試驗中記錄的最高蒸汽溫度。Engine Deposits發(fā)動機積碳:山于未燃過的燃油竄缸,部分燃燒的殘余油氣漏氣,或曲軸箱中部份潤滑油失效, 造成各種異物及灰塵、漆皮、碳氫化合物殘余的硬質(zhì)的持久的堆積。此外,經(jīng)過燃 燒冷凝出的水、燃油中的碳、沉渣、潤滑油添加劑、灰塵、金屬顆粒等物均可成為 堆積物。EP Additive ( Extreme PressureAgent)極壓添加劑(DPA):在極壓工作條件下,防止滑動的金屬面被卡住的潤滑添加劑。EPA Complex Model極壓添加劑(DPA)復合型:關(guān)于對雷德蒸汽壓力(RVP)、氧氣、烯族坯、苯、硫以及T
14、-90溫度的限制要求 和普通型比較更受限制。此外,也滿足芳桂族和T-50溫度要求。EPA Simple Model極壓添加劑(EPA)普通型:用來界定改造過的汽油。此型適用于雷德蒸氣壓力(EPA)及含氧成分限制要求。能降低揮發(fā)性有機化合物的排放。它對氧氣、苯、硫、烯桂以及T- 90溫度的要 求等同于或低于1990年煉油廠規(guī)定的標準。Erosion侵蝕:液體或固體物質(zhì)對其表面的磨耗。Exhaust Gas Recirculation (EGR)排氣再循環(huán)(EGR):此系統(tǒng)為降低汽車排放出的氮氧化物(NOx),把排放出的氣體導入化油器或進氣歧 管。在那里,對空氣及燃油的混合體進行稀釋,以降低燃燒溫
15、度峰值,減少氮氧化 物(NOx)的生成。F.FAS:船邊交貨價FOB:船上交貨價FOT:卡車交貨價或鐵路敞車交貨價False Brinelling滾動軸承表面由滾動體形成的壓痕:軸承元件相互間的摩擦造成的損傷,形成凹陷,原來的光面被損壞。Fatigue(材料)疲勞:山于張力超出材料疲勞極限,造成表面出現(xiàn)裂口,爆皮,碎裂等現(xiàn)象。Ferrography鐵粉記錄術(shù):圖像的磁粉分析。Flash Point閃點:液態(tài)燃料瞬息支持燃燒(閃亮)最低溫度,僅發(fā)生在持續(xù)燃燒之前(火點)。閃 點是石油產(chǎn)品起火和爆炸災難發(fā)生前重要的數(shù)據(jù)。Fluid Friction流體摩擦:氣體或液體分子之間移動時發(fā)生的現(xiàn)象,用剪
16、切應力來表示。它不象固體物質(zhì)間摩 擦,流體摩擦可隨其速度和所在區(qū)域而變化。Fretting流水磨蝕:磨損可山兩個界面間發(fā)生的輕微的振幅運動造成,可產(chǎn)生鐵丹紅或黑色氧化物。Friction摩擦力:一物與另一物相互間運動產(chǎn)生的阻力。摩擦力取決于接觸面積的光度以及相互間擠 壓力的大小。Frost結(jié)霜:局部呈現(xiàn)微小麻點凹坑,山微小附著物磨擦而成。Fuel Ethanol乙醇燃料:乙醇(C2H30H)及雜質(zhì),包括水,但不包變性物質(zhì)。G.Galling金屬表面磨損:見“粘附磨蝕”。Gaseous Fuels氣體燃料:液化或壓縮的碳氫化合物燃氣(丙烷、丁烷、或天然燃氣)正在被越來越多的用到 汽車上,以替代汽
17、油和柴油燃料。Gasoline汽油:液態(tài)碳氫化合物是一種揮發(fā)性的混合物,含有少量的添加劑,適用于汽油機和內(nèi)燃 機的燃料。Gasoline/Ethanol Blend酒精汽油:一種汽油機燃料,在基礎(chǔ)汽油中加入變性的燃料酒精,可含鉛或無鉛。Gravity重力:在石油產(chǎn)品中,質(zhì)量與體積之間關(guān)系,可表示為:Gross Additive Treating Cost (GATC)添加劑加工的總成本(GATC):成品單位體積中的添加劑成本不含基油的信貸費用或運費。Gross Delivered Treating (GDTC)交貨加工的總成本(GDTC):成品單位體積中的添加劑成本含有運費,但不包含基油費用。
18、H.質(zhì)量/單位體積水60oF質(zhì)量/單位產(chǎn)品體積60oF比重二High Temperature High Shear RateViscosity(HTHS)高溫高切速粘度(HTHS):計量流體流速的阻力。在類似于燃火內(nèi)燃機中高負荷軸頸軸承面對的工況條件,特 別在150oC,百萬s - 1條件下情況。Hydrofinishing加氫精制:用氫對粗加工過的原料油進一步處理,使其飽和后達到穩(wěn)定狀態(tài)的過程。Hydrolytic Stability水解穩(wěn)定性:添加劑和某種合成潤滑劑在遇水后,阻止其化學分解(水解)的能力。I.Induction Period誘導期(進氣階段):在氧化試驗中,氧化過程處在恒定
19、或相對低效的時段。在氧化速率明顯提升后,誘 導期即結(jié)束。Inhibitor抑制劑:為控制化學反應、改進石油產(chǎn)品性能而添加的成分,如抗氧化劑,防銹劑等。Insolubles非溶解物:山于灰塵、污物、磨損顆粒或氧化結(jié)晶等的存在,在用過的油料中常發(fā)現(xiàn)被污染。檢測能查到戊烷或苯的不溶解物,反映出不溶解特性。Iodine Number (Iodine Value)碘價(碘值):在一定時間內(nèi)任意條件下,碘的若干口分值都有可能被化學性不飽和的物質(zhì)所吸附 (基礎(chǔ)油、植物油、橡膠等),永遠處于不飽和狀態(tài)。K.Kinematic Viscosity運動粘度:在給定的溫度(通常是40oC或lOOoC)環(huán)境中,在重力
20、作用下,測定流動流體的 阻力。L.Lands環(huán)岸:活塞溝槽間的區(qū)域。Lead鉛:四乙基或四乙基鉛是通常使用的名稱。這是一種為改進汽油辛烷值的添加劑。鉛元 素經(jīng)常用到軸套和軸襯的合金里。Lubrication潤滑:在相互觸接的表面之間介入的一種減輕摩擦的薄膜層,以控制摩擦和磨損。薄膜可 為液體、固體或塑性物質(zhì)。M.Morphology形態(tài)學:有關(guān)結(jié)構(gòu)和式樣的科學理論。Multigrade Oil稠化潤滑油:能滿足汽車丄程師學會(SAE)復數(shù)粘度分類等級的機油或齒輪油,稠化潤滑油的 適用溫度范圍比單級潤滑油更寬的要求。NNaphthenic環(huán)烷:從環(huán)烷基油派生出的石油含有較高成分比例的閉環(huán)亞中族。
21、Net Additive Treating Cost (NATO添加劑加工的凈成本(NATO:成品添加劑單價包括基油費用,但不包括海運費。Net Delivered Treating Cost (NDTC)交貨加工的凈成本(NDTC):成品添加劑單價包括基油費用及海運費。Neutralization Number中和值:對油料酸度和堿度計量值為1克油所需要的酸(HCI)或堿(K0H)的總量。用毫 克表示。Neutral Oil中性油:中性油是通常使用的汽車潤滑油及柴油機潤滑油的基油,是從真空蒸鐳塔頂層取出 的。Newtonian Flow牛頓流動:流動的流變特征。如使用不含高分子粘度調(diào)節(jié)劑的分
22、級潤滑油時,剪切速率與剪切 力直接構(gòu)成比例,但是肖剪切速率不直接與剪切力構(gòu)成直接比例時其流動是非牛頓 流動。因為使用潤滑油,而其含有粘度調(diào)節(jié)劑或被積碳顆粒污染的發(fā)動機油。1990 Oxygenated Gasoline1990充氧汽油:在無一氧化碳的區(qū)域,每年從9月13日至3月13日為無一氧化碳期要求要用充 氧汽油。充氧汽油是一種汽油機燃料,符合美國材料試驗學會柴油分類MSTM D4817規(guī)范要求,其中摻混了2.0%(質(zhì)量)以上的氧和最多1.0%(體積)的苯。Nitration硝化:在高溫條件下,氮氧化物侵蝕石油液體,使其增加粘度,出現(xiàn)沉淀物。0.Octane Number辛烷值:計量油料在汽
23、油機中防止爆震的能力。選用標準的單缸可變壓縮比的發(fā)動機, 通過 用第一參比燃料做比較, 進行計量。 在適度條件下,發(fā)動機提取研究法辛烷值(RON);在惡劣條件下提取馬達法辛烷值(M0N)。當法律規(guī)定要求時,辛烷值表 裝到計量分配泵上,查對抗爆指數(shù)(AKI)。此為計量研究法辛烷值與馬達法辛烷 值的均值(R + M) / 2,相似于道路辛烷值,即計量到平均每輛車的用油。Octane Requirement (OR)對燃料爆震穩(wěn)定性的要求(OR):最低辛烷值參照燃油在標準的工況條件下,能使發(fā)動機運行中免除爆震現(xiàn)象。OR表示出每一輛車的特性。Octane Requirement Increase (O
24、RI)OR增加(ORI):曲于燃燒室中沉積物的積淀, 發(fā)動機的0RI會增加。 一般在運行10,000 -30, 000公里后,就達到穩(wěn)定的平衡值。0RI是一種提高值的計量,一般在3 - 10個數(shù)值范圍之內(nèi)。Oxidation氧化:當氧氣侵蝕石油液體時即發(fā)生氧化。氧化過程隨溫度提升,在金屬載體遇到水、 酸、堿、鹽污染催化時,過程會加速提高,粘度發(fā)展到一定程度會出現(xiàn)沉積物。Oxidation Inhibitor氧化抑制劑:在石油產(chǎn)品中加入少量的物質(zhì),以提高抗氧化性,從而延長了使用和保存壽命。抑 制劑也叫抗氧劑。Oxidation Stability氧化穩(wěn)定性:石油產(chǎn)品對氧化的阻止, 是對其潛在的使
25、用或儲存壽命延長的方法。Oxygenate氧化物:含氧是無灰塵的有機化合物,如:乙醇、乙瞇,均可當燃料或燃料的添加成分。Oxygenated Fuels充氧燃料油:內(nèi)燃機燃料油的分子結(jié)構(gòu)中含有氧成分,如乙醇、乙瞇、脂類。術(shù)語中引用汽油加 氧化物,如:混合汽油,即在無鉛的汽油中摻入10%體積的無水純乙醇。Ozone & CO Nonattainment Areas非臭氧和非一氧化碳區(qū)域:美國大陸任何區(qū)域,空氣中一氧化碳或地表臭氧污染無能滿足1990年空氣凈化 法令的要求。P.Paraffinic石蠟(烷)族:從石蠟原油族派生出的一種石油溶液含有高成分的直鏈飽和碳氫化合物,經(jīng)常對冷 流有過
26、墩反應。Percentage Permanent ViscosityLoss(PPVL)永久粘度損耗的百分值(PPVL):提取新油粘度的永久粘度損耗(PVL),相當于用永久粘度損耗除以新油粘度,再乘以100oPercentage Temporary Viscosity-Loss (PTVL)臨時粘度損耗的百分值(PTVL):粘度在低于高剪切速率時計量出的值除以低剪切速率的值,再乘以100,所有粘度值應在相同的溫度條件下提取,并采用相同的量度單位(cSt或cP) oPermanent Viscosity Loss (PVL)永久粘度損耗(PVL):山于發(fā)動機機械性剪切運動或?qū)嶒炇以囼炘O(shè)備影響,潤
27、滑油粘度呈不可逆轉(zhuǎn)性降 低。永久粘度損耗為新鮮潤滑油粘度減去降級后的(使用后)油粘度。數(shù)值應在同 溫條件下提取。Pitting點蝕:因疲勞、過載或銹蝕導致的表面凹陷。Plastic Flow塑性流動:重載負荷時,沉陷引起的金屬表面變形。Poise (P)泊(粘度單位P):液體阻抗流動的計量單位。如粘度,定義為在每秒流過1厘米距離時的流速條件 下, 一層流體覆蓋另一層, 當覆蓋層厚達到1厘米時,流體所需要的剪切應力即 為1泊。粘度有別于流體密度,直接與流動阻抗關(guān)聯(lián)。Polishing (Bore)拋光(鎮(zhèn)孔):發(fā)動機汽缸內(nèi)直徑或缸套表面精加工打磨平滑,呈鏡面狀??蓽p少對密封環(huán)要求和 油耗。Pos
28、itive Crankcase Ventilation(PCV)曲軸箱強制通風(PCV):把漏氣從曲軸箱內(nèi)排出,并通過化油器進氣歧管送回到燃燒室,使再循環(huán)后的氫氧 化合物充分燃燒的系統(tǒng)。曲軸箱強制通風閥直接控制氣流,以減少碳氫化合物排 放。Pour Point傾點:在寒冷的條件下,指示器反映出的機油或燃油流動能力。在描述的低溫條件下,液 態(tài)油在冷卻后,流動時要求的最低溫度。Pour Point Depressant傾點下降劑:石油產(chǎn)品的添加劑,用來降低傾點、低溫、低剪切速率的流動性。Preignition早燃:汽油發(fā)動機火塞點火前,燃料油氣混合物即著火。常由燃燒室里沉積的潤滑油中灼 熱的燃油所
29、引起,其后果會浪費動力及損壞發(fā)動機。Pumpability可泵性:機油的低溫、低剪切應力一剪切速率的粘度特性等將會使?jié)櫥驮诎l(fā)動機油泵和系 統(tǒng)中良好運行,有效潤滑活動機件。R.Refining加工提煉:把原料油及分憎物加工成石油產(chǎn)品的一套程序,包括熱裂化、催化裂化、聚合反 應、烷基化、催化重整、加氫裂化、加氫整合、氫化、加氫處理、加氫提煉、溶劑 提取、脫蠟、脫脂、鹽酸處理、泥土過濾及去除瀝青。Rerefining再生潤滑油:重煉用過的潤滑油劑的過程。通過過濾,吸塵和其它精細的辦法,使用過的油恢復 到類似初始狀態(tài)。Ridging峰背現(xiàn)象:在齒輪牙上,有一種塑性流動形態(tài),其特性是在齒牙表面呈波紋形
30、外觀。Ring Sticking活塞環(huán)結(jié)膠:山于活塞環(huán)區(qū)域積有較厚的一層污物,使得活塞式發(fā)動機或往復式壓氣機的活塞環(huán) 固結(jié)在槽內(nèi)。Rings活塞環(huán):圓圈狀金屬元件,嵌在活塞的槽內(nèi)。在燃燒室燃火時,起壓縮密封功用。同時還可 用來導油潤滑機件。Rolling and Peening軌軋和錘擊硬化:在齒輪牙上,塑性流動波紋形態(tài)使其表面呈錘打過的外觀,齒尖上的金屬可能被槻 軋過。Rust Preventative防銹劑:金屬表面涂上一層化合劑,形成漆膜,防止銹蝕。經(jīng)常在設(shè)備倉儲時施用。SScratching劃痕作用:沿滑行方向出現(xiàn)的類似轍跡痕的細小磨損。Scuffing折皺變形:山于局部的焊接和裂口出
31、現(xiàn)的非正常的發(fā)動機的磨損。 使用抗磨劑,增壓劑以及摩 擦調(diào)節(jié)劑可防止此類褶皺產(chǎn)生。SEM掃描電子顯微鏡:Shear Stability Index (SSI)剪切穩(wěn)定性指數(shù)(SSI):出機油受到發(fā)動機的運轉(zhuǎn)或特殊試驗的影響時,山于使用粘度調(diào)節(jié)劑,對其不可逆 轉(zhuǎn)性粘度損失的計量。有時也叫永久剪切穩(wěn)定性指數(shù)(PSSI),剪切穩(wěn)定性指數(shù)公式表示為:SSI = 100 (Vo - Vs) / (Vo - Vb)其中,V。等于未被剪切過的潤滑油的粘度,Vs等于剪切過的潤滑油的粘度,Vb等于基礎(chǔ)潤滑油的粘度。Sludge沉積物(油泥):一層厚的、黑色的,通常為蛋黃醬稠度的殘積物沉淀在不活動的發(fā)動機內(nèi)面上。
32、一 般來講,除受熱炭化外,殘積物都可被擦洗掉。主要山潤滑劑中過量的不溶解物形 成。Solvent Extraction溶劑萃取:提煉的過程。在潤滑劑蒸憎中,分離其它易反應的部分(不飽和的碳氫化合物), 以改進潤滑油氧化的穩(wěn)定性,粘度指數(shù)和添加劑的反應。Solvent Refining溶劑精制用選擇的溶劑,如:糠醛、丙基酚醛等從重質(zhì)粗柴油粗料中或其它的石油粗料中提 取潤滑油的基料的生產(chǎn)過程。Spalling破損:因超荷載、應力疲勞引起的嚴重的損壞,表現(xiàn)為大凹陷,氣孔,裂縫等。Stoke (St)泡(運動粘度單位St):計量動粘度的單位。用流體動粘度除以其密度的比值表示。通常用厘沱(cSt)表 示。1泡二100厘漁,1厘泡二1 mm2/秒Syncrude原生油:非常規(guī)的原始油。如:從焦油砂、油頁巖、液化
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