市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則

1、市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則永州市豐泰路（珍珠南路興園路）市政道路工程質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則編制：周任芳審核： 李 聰 編制單位：湖南金祥項(xiàng)目管理有限公司 編制時(shí)間：2015年7月24日質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則審批表市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則工程名稱：永州市豐泰路（珍珠南路一興園路）市政道路工程永州市豐泰路（珍珠南路一興園路）市政道路工程監(jiān)理部于2015年7月24日編制了該工程的質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則。請總監(jiān)審批。編制人（專業(yè)監(jiān)理工程師）： 年 月 日 審批意見：湖南金祥項(xiàng)目管理有限公司（公章）總監(jiān)理工程師：市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則一、工程概況1 1）永州市豐泰路（珍珠南路興園路）市政道路工程監(jiān)

2、理項(xiàng)目：位于永州市冷 水灘河西，本道路東西走向，西起珍珠南路，東至興園路，與親水路、零陵南路、興 園路平交，是城市東西向的城市次干道，全長 11601160 米，路幅寬 3636 米。主要包括：道 路工程、排水工程、綠化工程、交通設(shè)施工程、亮化工程、給水工程、電力電訊工程 等項(xiàng)目。2 2）道路工程（ 1 1）本線路路基工程：填方 59949.5059949.50 立方米，挖方 139830.28139830.28 立方米，其中石 方124448.95124448.95 立方米，土方 15381.3315381.33 立方米。（2 2）路面結(jié)構(gòu)：車行道路面結(jié)構(gòu)總厚度為 71cm71cm 面層：3

3、.5cm3.5cm 細(xì)粒式 SMASMA 改性 瀝青混凝土（ AC-13CAC-13C、5cm5cm 中粒式瀝青混凝土（ AC-16CAC-16C、7cm7cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-25AC-25）、乳化瀝青下封層（1.0kg/1.0kg/叭礦料厚度 0.5cm0.5cm）;基層：20cm6%k20cm6%k 泥穩(wěn)定碎石、20cm420cm4 水泥穩(wěn)定碎石、15cm15cm 級配碎石。自行車道：路面結(jié)構(gòu)總厚度為33.5cm33.5cm,面層 3cm3cm 細(xì)粒式 SMASMA 改性彩色瀝青混凝土（ AC-10CAC-10C、0.5cm0.5cm 微表處，基層：15cm6%k15cm6%k

4、泥 穩(wěn)定碎石、15cm15cm 級配碎石。 人行道結(jié)構(gòu)總厚度為 15cm,15cm,即 10cmC2010cmC20 水泥砼墊層、 2cm1:32cm1:3 水泥砂漿座底、 3.cm3.cm麻石面板 30cm*60cm*3cm30cm*60cm*3cm。3 3、 排水工程 本道路排水采用雨、污分流制，雨水管雙側(cè)布置，污水管單側(cè)布置。雨、污水管道主管采用 D800D800 以上鋼筋砼離心管，雨水管管中心路緣石 1.51.5 米，污水管管中心距路 緣石 4.54.5米，管道管座，雨水采用 120120管基，污水采用 180180管基。4 4、 電力、電信、給水工程管線均采用入地管道直接敷設(shè)，埋入人

5、行道內(nèi)。具體布置（距車行道路緣石、 ： 電力北側(cè) 5.55.5 米，電訊 6.06.0 米，給水南側(cè) 4.04.0 米。埋管材料：電力 D167PVC-CD167PVC-C 電訊 D110PVC-UD110PVC-U 給水為PEPE 給水管（D200-D400D200-D400,消防栓型號 SS100/65-1.SS100/65-1.5 5、 亮化工程燈距為 3030 米左右，對路面的平均照度大于 25LX,25LX,并保證路面平均亮度大于 1.5CD/M,1.5CD/M,亮度均勻度為 0.40.4，照度均勻度為 0.40.4。6 6、 交通設(shè)施工程 道路交通標(biāo)線、道路交通標(biāo)志、交通監(jiān)控。7

6、7）綠化工程二、編制依據(jù)1 1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTGB01-2003JTGB01-2003）市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則2 2、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTGD63-2007JTGD63-2007）3 3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTG/TF50-2011JTG/TF50-2011）4 4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程） （JTGF80/1-2004JTGF80/1-2004）5 5、市政工程質(zhì)量通病防治任務(wù)書6 6、施工現(xiàn)場條件和施工環(huán)境。7 7、本工程業(yè)主、代建單位下發(fā)的相關(guān)文件及管理辦法8 8、批復(fù)的監(jiān)理規(guī)劃等三、質(zhì)量控制點(diǎn)及目標(biāo)值一、路基質(zhì)量通病的預(yù)防措施（一）主

7、要現(xiàn)象：路基填土、溝槽回填壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求 路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。由于城市道路的地下 部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實(shí)度對道路路基的影響很大；道 路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位?；靥顗簩?shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回 填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度。（二）危害1 1 、不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達(dá)到要求的密實(shí)度。如是道路，將造成路基和 路面結(jié)構(gòu)沉陷；如是管道，其胸腔部位便達(dá)不到要求的密實(shí)度，使胸腔部位的土壓力 小于管頂壓力和地面荷載，可能造成管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。2 2、壓路機(jī)碾

8、輪壓實(shí)重力產(chǎn)生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功 能，坡度越大損失的壓實(shí)功就越大。3 3 、填土中挾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果，另一方 面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。4 4、帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實(shí)。當(dāng)?shù)叵滤幌?降，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。（三）預(yù)防措施1 1、施工單位向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照 機(jī)型不超過有關(guān)規(guī)定；在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑；路基地面的橫坡 或縱坡陡于 1:51:5 時(shí)應(yīng)做成臺階；回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層

9、倒退留出臺階，臺階高 等于壓實(shí)厚度，臺階寬大于或等于 1m1m 對填土中的大石塊要取出，對大于 10c10c m m 的硬土 塊應(yīng)打碎或取出。2 2、 溝槽回填前應(yīng)排干積水，清除淤泥、松土及雜草、雜物后再進(jìn)行回填。3 3、 溝槽回填應(yīng)嚴(yán)格控制回填土質(zhì)、粒徑及含水量，嚴(yán)禁回填淤泥、腐殖土、有 機(jī)質(zhì)和市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則含生活垃圾的土。4 4、 根據(jù)設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，回填土應(yīng)分層回填，分層壓實(shí)，分層壓實(shí)厚度及壓實(shí) 度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。二、 檢查井質(zhì)量通病的預(yù)防措施 常見現(xiàn)象：檢查井蓋周路面損壞或沉陷 預(yù)防措施1 1 、檢查井基礎(chǔ)與管道基礎(chǔ)應(yīng)同時(shí)澆筑，混凝土基礎(chǔ)施工縫應(yīng)設(shè)置在平基位置， 必要時(shí)在

10、接縫處設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。2 2、給排水管道穿過井壁的施工應(yīng)符合 GB50268-2008GB50268-2008 第 8.2.28.2.2 條的要求。3 3、檢查井周圍路基回填應(yīng)與溝槽回填同時(shí)進(jìn)行，宜先從井周開始向溝槽方向回填。井周回填壓實(shí)時(shí)應(yīng)沿井室中心對稱進(jìn)行，回填土粒徑不大于10cm10cm 分層壓實(shí)厚度不大于 15cm15cm。4 4、瀝青混凝土下面層施工時(shí)，井口以同口徑鋼板覆蓋，攤鋪完后移除鋼板，井 口修邊后安裝井蓋框，井蓋框應(yīng)逐只精確調(diào)整標(biāo)高、橫坡，使之與設(shè)計(jì)相符，蓋框標(biāo) 高調(diào)整應(yīng)使用金屬墊片固定。5 5、為了防止施工疏忽，監(jiān)理方應(yīng)加強(qiáng)巡檢。必要時(shí)采取旁站方式進(jìn)行監(jiān)理。三、 排水管材質(zhì)量

11、通病的預(yù)防措施（一）常見現(xiàn)象 管材質(zhì)量差，存在裂縫或局部混凝土松散，強(qiáng)度低、抗?jié)B能力差，容易被壓破或 產(chǎn)生滲水；管徑尺寸偏差大，安管容易錯口。（二）預(yù)防措施1 1、 要選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的管材并且要有質(zhì)量部門提供的出廠合格證和力學(xué)試 驗(yàn)報(bào)告等資料。2 2、 管材進(jìn)場后，應(yīng)進(jìn)行外觀檢查管材不得有破損、脫皮、蜂窩露骨、裂紋等現(xiàn)象，對外觀檢查不合格的管材不得安裝。3 3、加強(qiáng)管材在運(yùn)輸、安裝過程中應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)。四、溝槽開挖質(zhì)量通病的預(yù)防措施（一）常見現(xiàn)象 在溝槽開挖過程中經(jīng)常會出現(xiàn)邊坡塌方、槽底泡水、槽底超挖、溝槽斷面不符合 要求等一些質(zhì)量問題。（二）預(yù)防措施1 1、防止邊坡塌方， 根據(jù)土壤類別、土的力

12、學(xué)性質(zhì)確定適當(dāng)?shù)牟蹘推露?。?shí)施 支撐的直槽槽幫坡度一般采用 1:0.051:0.05 。對于較深的溝槽，宜分層開挖。挖槽土方應(yīng)妥 善安排堆放位置，市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則通常情況可堆在溝槽兩側(cè)。堆土下坡腳與槽邊的距離根據(jù)槽深、土 質(zhì)、槽邊坡來確定，其最小距離應(yīng)為 1.0m1.0m。2 2、防止槽底泡水， 雨季施工時(shí)，事先在溝槽四周疊筑閉合的土埂，必要時(shí)要 在埂外開挖排水溝，防止雨水流入槽內(nèi)。溝槽見底后應(yīng)隨即進(jìn)行下一道工序，否則， 槽底應(yīng)留 20cm20cm 土層不挖作為保護(hù)層。3 3、 防止槽底超挖， 在挖槽時(shí)應(yīng)有專人對槽底高程進(jìn)行測量檢驗(yàn)。使用機(jī)械挖 槽時(shí)，在設(shè)計(jì)槽底高程以上預(yù)留 20c

13、mm20cmm 土層，由人工清挖、撿平，如遇超挖，應(yīng)用級 配碎石填到設(shè)計(jì)高程，其密實(shí)度不低于原天然地基密實(shí)度。4 4、 溝槽斷面的控制，開槽斷面由槽底寬、挖深、槽層、各層邊坡坡度以及層間 留臺寬度等因素確定。槽底寬度，應(yīng)為管道結(jié)構(gòu)寬度加兩側(cè)工作寬度。因此，確定開 挖斷面時(shí)，要考慮生產(chǎn)安全和工程質(zhì)量，做到開槽斷面合理。五、排水管平接口質(zhì)量通病的預(yù)防措施（一）常見現(xiàn)象 抹帶砂漿質(zhì)量差，接口抹帶空鼓、開裂；接口抹帶砂漿突出管內(nèi)壁；鐵絲網(wǎng)與管 縫不對中，插入管座深度不足，鐵絲網(wǎng)長度不夠。（二）預(yù)防措施1 1、保證抹帶的施工質(zhì)量，防止抹帶空鼓、開裂 水泥砂漿要按配合比下料，下 料要準(zhǔn)確，攪拌要均勻，要保

14、證砂漿的強(qiáng)度及和易性。抹帶前先將抹帶部分的管外壁 鑿毛，洗刷干凈，刷水泥漿一道。管徑大于 400mm400mm 寸分 2 2 層抹壓；管徑小于等于 400mm400mm 寸，可一次抹成；對于管徑大于等于 700mm700mm 勺管道，管縫超過 10mn10mn!寸，抹帶時(shí) 應(yīng)在管內(nèi)接口處用薄竹片支一墊托，將管縫內(nèi)的砂漿充滿搗實(shí)，再分層施做。抹完后 應(yīng)覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。2 2、保證內(nèi)管縫與管內(nèi)壁相平 管徑小于等于 600mm600mm 勺管道，在抹帶的同時(shí)，配合用麻袋球或其它工具在管道內(nèi)來回拖動，將流入管內(nèi)的砂漿拖平；管徑大于600mm600mm的管道，應(yīng)勾抹內(nèi)管縫。3 3、 對于鐵絲網(wǎng)水泥砂漿抹

15、帶接口要保證鐵絲網(wǎng)與管縫對中，鐵絲網(wǎng)搭接長度 和插入管座的長度均不少于 100mm100mm六、閉水試驗(yàn)質(zhì)量通病的預(yù)防措施（一）常見現(xiàn)象不做閉水試驗(yàn)或做閉水試驗(yàn)前就回填土；試驗(yàn)前準(zhǔn)備不充分；閉水試驗(yàn)的水位和 測定滲水時(shí)間不符合要求；滲水量計(jì)算錯誤。市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則（二）預(yù)防措施1 1、做閉水試驗(yàn) 污水管道、雨、污合流管道必須做閉水試驗(yàn)。閉水試驗(yàn)應(yīng)由業(yè) 主、施工單位、監(jiān)理單位及有關(guān)部門聯(lián)合進(jìn)行，試驗(yàn)合格才能進(jìn)行溝槽回填。2 2、做好試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作 試驗(yàn)前，需將灌水的檢查井內(nèi)支管管口和試驗(yàn)管段 兩端的管口，用 1:31:3 水泥砂漿砌 240mm240mm 厚磚壁堵死，并抹面密封，待

16、養(yǎng)護(hù) 3 3 天4 4 天 到達(dá)一定強(qiáng)度后，在上游井內(nèi)灌水，當(dāng)水頭達(dá)到要求高度時(shí)，檢查磚堵、管身、井身，有無漏水和嚴(yán)重滲漏，否則應(yīng)進(jìn)行封堵。待浸泡24h24h 后，再觀察滲水量，只有外觀無滲漏現(xiàn)象后，方可進(jìn)行閉水試驗(yàn)。3 3、 閉水試驗(yàn)的水位應(yīng)為試驗(yàn)段上游管段內(nèi)頂以上 2m,2m,如上游管內(nèi)頂?shù)綑z查井 的高度不足 2m,2m,閉水試驗(yàn)的水位可到井口為止。滲水量的測定時(shí)間不應(yīng)少于30s30s。4 4、滲水量的計(jì)算公式：R2?n ? HQ?24?1000L?t式中：Q實(shí)際滲水量，m m/ （km-km- d d）；2R檢查井上口面積（水面處），川；H測檢查井內(nèi)水位下滲高度，m mL閉水管道長度，m

17、 mn n 試驗(yàn)段內(nèi)檢查井座數(shù)；t t 閉水時(shí)間， h h ； 當(dāng)Q小于或等于規(guī)范允許滲水量時(shí)，即試驗(yàn)合格。七、人行道質(zhì)量通病的預(yù)防措施 （一）常見現(xiàn)象：人行道松動、碎裂、沉陷、側(cè)緣石不順。（二）預(yù)防措施1 1、土基和基層壓實(shí)應(yīng)使用機(jī)械施工，分層壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要 求。2 2、嚴(yán)禁現(xiàn)場拌制混凝土和粉煤灰石灰類混合料。不得在已成型的路面或人行道 上拌制砂漿。3 3、人行道基層厚度應(yīng)均勻，分層壓實(shí)后，應(yīng)封閉養(yǎng)生至達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。混凝土 等基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置伸縮縫。4 4、 水泥混凝土預(yù)制人行道砌塊應(yīng)在達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后方可進(jìn)場使用 （設(shè)計(jì) 未規(guī)定時(shí)，市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則不宜低于 30M

18、Pa30MPa。使用時(shí)應(yīng)輕裝輕卸，避免損壞。5 5、 人行道面層鋪砌砂漿應(yīng)飽滿，且表面平整、穩(wěn)定、縫隙均勻。與檢查井等構(gòu) 筑物銜接時(shí)，應(yīng)平整美觀。6 6、 人行道如有機(jī)動車通過地段（如商業(yè)、小區(qū)等出入口）或機(jī)動車停放地段， 基層和面層應(yīng)作加固施工處理。7 7、 人行道面層鋪砌完畢，應(yīng)進(jìn)行圍護(hù)，封閉養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可使用。 一定要通行的門口、通道等要搭設(shè)臨時(shí)跳板。8 8、 側(cè)緣石基層和基礎(chǔ)應(yīng)與路面基礎(chǔ)以同樣結(jié)構(gòu)同時(shí)攤鋪、碾壓、養(yǎng)生，壓實(shí)度 和強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。9 9、 側(cè)緣石在達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后方可進(jìn)場使用。進(jìn)場時(shí)應(yīng)輕裝輕卸，以免損 壞。側(cè)緣石彎道處側(cè)石、緣石宜采用廠家生產(chǎn)的定型

19、產(chǎn)品，如現(xiàn)場加工使用，應(yīng)使用 機(jī)械切割。1010、 側(cè)緣石安砌時(shí)應(yīng)同時(shí)控制側(cè)石上棱角的直順度、側(cè)石的垂直度和側(cè)石、緣石 頂面的水平度，做到線直、彎順、無折角、波浪、前傾后斜現(xiàn)象。八、路燈工程質(zhì)量通病的防治措施 （一）常見現(xiàn)象一：電纜溝槽沉陷和過街管道破裂防治措施：1 1、電纜埋設(shè)管道部位為綠化帶內(nèi)，開挖深度不得小于 80cm80cm。2 2、開挖底面應(yīng)平整，不得有積水。3 3、在埋設(shè)深度受限時(shí)，應(yīng)將管道進(jìn)行加套鋼管，鋼管以上砼包封。4 4、溝槽回填按要求執(zhí)行，必要時(shí)對電纜管道進(jìn)行包封處理，回填施工不得損壞電 纜管道。（二）常見現(xiàn)象二：路燈基礎(chǔ)不牢、埋設(shè)不規(guī)范防治措施1 1、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，

20、開挖基礎(chǔ)基坑深度不得小于設(shè)計(jì)要求，并平整、 夯實(shí)。2 2、燈桿基礎(chǔ)基底應(yīng)干燥、平整、密實(shí)。3 3、混凝土基礎(chǔ)應(yīng)振搗密實(shí)，基礎(chǔ)頂面不得超出原路面或人行道面5cm5cm。4 4、橋梁路燈基礎(chǔ)應(yīng)與橋梁主體結(jié)構(gòu)同時(shí)施工，將路燈基座鋼筋與橋梁的主 筋焊接。（三）常見現(xiàn)象三：燈桿歪斜、線型不順防治措施市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則1 1、根據(jù)要求做好路燈基礎(chǔ)。2 2、確保路燈基礎(chǔ)水平，燈桿與路燈基礎(chǔ)之間螺栓的緊固，燈桿豎直，縱向 燈桿線型和道路（橋梁）走向一致。3 3、燈臂的抱箍應(yīng)緊固，應(yīng)使燈臂與道路縱向垂直，安裝高度、仰角一致， 并與燈桿固定牢靠。4 4、安裝燈具時(shí)，調(diào)整好燈具投射角度，應(yīng)使燈具縱向中心線

21、與燈臂中心線 一致，燈具橫向中心線與地面平行；燈具安裝高度一致、仰角一致、排列整齊。5 5、燈桿位置應(yīng)合理選擇，與供電線路等空中障礙物的安全距離應(yīng)符合供電 有關(guān)規(guī)定，特別是遇到高壓線路時(shí)應(yīng)注意避讓。九、側(cè)石、平石安砌的質(zhì)量通病及防治（一）側(cè)石、平石基礎(chǔ)填土不實(shí)現(xiàn)象：基礎(chǔ)不實(shí)和牙背回填廢料、虛土不夯實(shí)或夯實(shí)達(dá)不到要求密度，竣工交付 使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。原因分析：（ 1 1）未按設(shè)計(jì)要求尺寸施工路面基層。 （2 2）未按設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 做好側(cè)石背部砼靠背的澆筑的工作。危害：稍觸外力，即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的直順度和縱斷面上平整 度，造成外觀質(zhì)量上的明顯缺陷

22、。治理方法：（1 1）路牙基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應(yīng) 夯實(shí)。（2 2）安載側(cè)石要按設(shè)計(jì)要求施工，砂漿臥底。（二）側(cè)石前傾后仰 現(xiàn)象：側(cè)石安載成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路 面傾，且頂面不平。原因分析： （1 1）安載時(shí)只顧及側(cè)石內(nèi)側(cè)上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面 水平度。（2 2）側(cè)石安載后填土夯實(shí)時(shí)，下半部內(nèi)外不實(shí)，當(dāng)牙背上半部填土夯實(shí)時(shí)， 受土壓力擠壓向內(nèi)傾。側(cè)石外側(cè)不設(shè)人行道時(shí)，經(jīng)車輪等外力內(nèi)側(cè)的擠撞，側(cè)石便向 外仰。危害：側(cè)石的內(nèi)傾外仰，破壞了側(cè)石整體直順度，影響路容和道路的外觀質(zhì)量。 治理方法：（1 1）側(cè)石的安載既要控制內(nèi)上

23、棱角的直順度，以要注意立面的垂直 度，頂面水平度的檢市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則查控制。 （2 2）側(cè)石安載調(diào)直后，側(cè)石跟部的砼靠背澆筑不能草率 從事；要按設(shè)計(jì)圖紙尺寸施工。（三）“平石”頂面不平不直 現(xiàn)象：“平石”是指平石埋入地面，使其頂面與路面邊緣平齊，而許多情況是：（ 1 1）平石頂面高于或低于路面邊緣。 （2 2）平石向內(nèi)向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠 出彎。原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾壓面層時(shí) 一般是不能上碾壓的，由于施工時(shí)高程控制不準(zhǔn)，或因路邊緣底層高低不平，造成油 路邊緣與平石出現(xiàn)高低差。危害：平石的高高低低，曲曲彎彎。 （1 1）影響道路整體的

24、外觀質(zhì)量和橫斷面高 程。（2 2）平石的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期破壞的根源。治理方法：水泥混凝土平石頂面和路邊緣底層都要嚴(yán)格控制高程和平整度。在攤 鋪瀝青混合料時(shí)，要按照壓實(shí)系數(shù)，需高出平石頂面，當(dāng)碾壓油面時(shí)，要跟人使用熱 墩錘和熱烙鐵修整夯實(shí)邊緣，使油路邊與平石接平接實(shí)。（四）側(cè)石外露尺寸不一致現(xiàn)象：（1 1 側(cè)石頂面與路面邊緣相對高差不一致。以設(shè)計(jì)外露高度15cm15cm 為例，在實(shí)際工程上有 8 8 9cm9cm 的，有 1818 20cm20cm 的。（2 2）側(cè)石頂面縱向呈波浪狀。原因分析：（1 1）側(cè)石高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波浪。（ 2 2

25、）路面邊緣高程控制較好，而忽視了側(cè)石高程的控制，造成側(cè)石頂面波浪。（3 3）兩種情況兼而有之，必然都會造成側(cè)石與路面邊緣相對高差不一致。危害：（1 1）影響道路整體的外觀質(zhì)量。 （2 2）頂面波浪將會影響路面橫斷面高程的 合格率，還會造成兩雨水口間路邊積水。治理方法：（1 1）側(cè)石高程與路面中心高程要同時(shí)使用一個(gè)系列水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)。嚴(yán)格給 予控制，在施工側(cè)石過程中要隨時(shí)檢查校正調(diào)和樁的變化，并隨時(shí)抽查已安載好的側(cè) 石高程。不應(yīng)放一次高程樁便一勞永逸。這樣可以檢驗(yàn)和復(fù)核已放的高程樁是否準(zhǔn) 確，同時(shí)也檢驗(yàn)操作者在使用高程樁是否正確。（ 2 2）依靠準(zhǔn)確的側(cè)石高程，在側(cè)石立市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則面上

26、彈出路面邊線高程，依據(jù)此線，應(yīng)事先找補(bǔ)修整的一次路邊底層平整度和密實(shí) 度。攤鋪面層時(shí)，嚴(yán)格按彈線控制高程。（五）彎道、八字不圓順現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在： （1 1）路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點(diǎn)，和路口小半徑八字符合圓半徑的要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個(gè)弧度。（2 2）側(cè)石高程與路面邊緣相對 高差懸殊，出現(xiàn)較切點(diǎn)以外明顯高突，多數(shù)出現(xiàn)在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭 牙。（3 3）一個(gè)路口兩側(cè)八字側(cè)石外露一側(cè)高一側(cè)低。原因分析：（1 1）路線大半徑曲線側(cè)石安載后，宏觀彎順度未調(diào)順，即還土固定。 （ 2 2）小半徑圓弧，未放出圓心，按設(shè)計(jì)半徑控制弧度。 （3 3）隔離帶斷口未按斷口橫斷 高程或設(shè)計(jì)所給

27、等高線控制側(cè)石高程。對待側(cè)石高程隨意性較強(qiáng)。危害：側(cè)石曲線不圓順，主要影響外觀質(zhì)量。 治理方法：（1 1）路線大半徑曲線，除嚴(yán)格依照已控制的道路中線量出側(cè)石位置控 制安載外，還要做好宏觀調(diào)順后，在回填固定。 （ 2 2）小半徑圓曲線要使用圓半徑控制 圓弧， 要按路 斷口的縱橫斷面或等高線高程控制側(cè)石高程。 （3 3）過小半徑圓弧曲 線，為了防治長側(cè)石的折角和短側(cè)石的不穩(wěn)定及勾縫的困難，應(yīng)按設(shè)計(jì)圓半徑預(yù)制圓 弧側(cè)石。（六）平石不平現(xiàn)象：（ 1 1）平石局部有下沉或相鄰板差過大。 （ 2 2）平石頂面縱向有明顯波浪。（ 3 3）平石材質(zhì)差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂縫等現(xiàn)象。原因分析：（ 1 1

28、）平石基底超挖部分或因高程不夠找補(bǔ)部分未進(jìn)行夯實(shí)。 （2 2）板差 大與砌筑工藝粗糙和平石（大方磚）本身表面不平或扭曲有關(guān)。 （ 3 3）平石波浪，主要 是縱斷面高程失控造成。 （4 4）未按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把住材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)。危害：（1 1）平石縱向波浪，相鄰板差、下沉，會造成雨水口之間積水：同時(shí)使路 面與平石也不易接平，影響路面整體的外觀質(zhì)量。 （2 2）平石多是承擔(dān)路面排水的偏溝 和清潔工人清掃磨耗的部位，如果材質(zhì)不密實(shí)、強(qiáng)度低、有蜂窩、脫皮，會因滲水， 冬春凍融風(fēng)化等原因，市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則造成混凝土平石松散出坑。預(yù)防措施：（ 1 1）對平石的材質(zhì)應(yīng)該按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把住進(jìn)場關(guān)。 （

29、2 2）要保證每 塊平石基底的密實(shí)度。對超挖和找補(bǔ)填墊或其它廢槽，必須補(bǔ)充夯實(shí)。 （ 3 3）對平石的 內(nèi)側(cè)和外側(cè)高程，應(yīng)加密點(diǎn)給予控制，在砌筑中應(yīng)隨時(shí)用水準(zhǔn)儀檢查，并最后做好高 程驗(yàn)收。（4 4）對平石的臥底砂漿要注意工作度，不能太干。每塊都有夯實(shí)至要求標(biāo) 高。留縫均勻，勾縫密實(shí)。（七）側(cè)石、平石材質(zhì)差現(xiàn)象：（ 1 1）側(cè)石、平石混凝土強(qiáng)度不足，在運(yùn)輸過程中缺棱掉角較多。 （2 2）側(cè)石 表面氣泡多，側(cè)石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出現(xiàn)局部或整塊松散。 （ 3 3）側(cè)石 薄厚不一，棱角不直，呈兩頭尖現(xiàn)象；平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上， 造成安砌的局部相鄰板差。原因分析：（1 1）

30、側(cè)石、平石生產(chǎn)廠家，為了賺錢，水泥用量低或使用劣質(zhì)水泥和 不合格骨材（級配差、強(qiáng)度底、含泥量大）致使強(qiáng)度低，易損壞；同時(shí)因技術(shù)素質(zhì) 低，管理差，缺少應(yīng)有的質(zhì)量控制手段，達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)。 （2 2）施工單位材料 采購者，不是選購質(zhì)量好的，而是光顧選購價(jià)格低的。危害：側(cè)石、平石材質(zhì)差，強(qiáng)度低，經(jīng)不起風(fēng)吹、雨淋、冰凍、車輛撞等自然和 人為浸害，尚未竣工交驗(yàn)，即已出現(xiàn)損壞，影響工程外觀質(zhì)量和使用功能，造成返工 浪費(fèi)。竣工交驗(yàn)后，過早損壞，給養(yǎng)護(hù)單位增加維修負(fù)擔(dān)。平石損壞造成路邊積水， 冬春凍融更加劇損壞，也給清潔工人的保潔工作增加了難度。預(yù)防措施：施工單位的材料采購員應(yīng)與本企業(yè)的質(zhì)量管理人員配合

31、，負(fù)責(zé)事先選 擇采購廠家，對其產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、強(qiáng)度、幾何尺寸要嚴(yán)格反關(guān)，不合格的不能進(jìn) 場。十、瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治（一）路面平整度差 現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當(dāng)開放交通后路面出 現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、 “疙瘩”坑。原因分析：（1 1）底層平整度差，因?yàn)楦黝悶r青混合料都有它一定的壓實(shí)系數(shù)，攤 鋪后，市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則表面摟平了，由于基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降 少，則較高，后處沉降多，則較低，表面平整度則差。 （2 2）攤鋪方法不當(dāng)，在等厚的 虛鋪層中，由于攤鋪時(shí)用鐵高拋，或運(yùn)輸卸料時(shí)的沖擊力將瀝青混合料砸實(shí)，或人、 車在

32、虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實(shí)不一致，虛處則較低，實(shí)處則較 高，平整度較差。（3 3）料底清除不干凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底基 層上的料底清除不干凈，或把當(dāng)天的剩料胡亂攤在底層上，充當(dāng)一部分?jǐn)備伭希?已經(jīng)壓實(shí)，冷凝，大大縮小了壓實(shí)系數(shù)，當(dāng)新料補(bǔ)充摟平壓實(shí)后，形成局部高突、疙 疙瘩瘩，不平整。危害：（1 1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，會降低行 車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機(jī)件，降低舒適性，減少安全性，降 低經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 （2 2）路面愈不平坦，車輛沖擊力愈大，對道路的損壞愈嚴(yán) 重，會大大降低道路工程建設(shè)的投資效益。治理

33、方法：（1 1）首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青 混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層，中面層的底層是地面層，地面層 的底層是道路的基層，基層的底層是道路的路基，每一層的平整度都會上一層平整度 至關(guān)重要。所以要按照質(zhì)量檢驗(yàn)評定中對路面各層要求嚴(yán)格控制，認(rèn)真檢驗(yàn)。特別是 在保證各層密實(shí)度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，最后才能保 證表面層的平整度的高質(zhì)量。 （2 2）面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基 準(zhǔn)線，操作手控制好燙平板的預(yù)留高和穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán) 格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重

34、疊，扣鍬時(shí)要 求用鍬頭略向后刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料 底砸實(shí)部分翻松后攤平，以求各處虛實(shí)一致。摟平工序，不能中踩踏未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪 層，要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長把刮板找補(bǔ)摟平。 （ 3 3）瀝 青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾斜在鋪筑底層上。如果要卸在底基層上，則必須 設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另做它用。市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則（二）路拱不飽滿，局部高點(diǎn)偏離中心線，或在路面縱向出現(xiàn)波浪，特別是造近 側(cè)石的偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多，使側(cè)石外露不一致。原因分析：主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷面高程控制

35、不力，或在兩相鄰控制點(diǎn)距 離偏大，在兩點(diǎn)之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點(diǎn)處高于或低于兩控制點(diǎn)之間的 路面高程。危害：（1 1）影響外觀質(zhì)量，路容不整。 （2 2）路面波浪，造成行車顛簸，降低車速 和乘車舒適感。路面波浪造成積水。治理方法：（ 1 1）路床和路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)無線法檢查控制縱橫斷面高程。 （2 2） 要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法。 （3 3）特別 應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程。（三）路面接茬不平、松散、路面有輪跡 現(xiàn)象：（1 1）使用攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差，或 在接茬處出現(xiàn)松散掉

36、渣現(xiàn)象。 （2 2）兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。 （ 3 3）油路面與 側(cè)石接茬部位留有輪跡。原因分析：（1 1）縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差，二是 兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實(shí)，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象。 （2 2）不論 是熱或冷接的橫向接茬，也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的攤擠作業(yè)都很 難接平。（3 3）油路面與側(cè)石或與其它構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未巾邊碾壓，又未用墩錘 烙鐵夯實(shí)，虧油部分又未及時(shí)找補(bǔ)，造成邊緣部位抗洼不平松散掉渣，或留下輪跡。危害：縱向接茬不平，松散不實(shí)，經(jīng)車輪沖擊、雨雪浸蝕，易出坑損壞。 （2 2）橫 向接茬不平，有跳車，沖擊路面

37、易損壞。 （ 3 3）邊緣部位不實(shí)，雨雪水易滲入，經(jīng)浸泡 和冬春凍融，路邊會加大加深損壞面，雨雪水易滲入基層和路基，會降低其強(qiáng)度和穩(wěn) 定性。防治措施：（1 1）縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致，如在碾壓一遍發(fā) 現(xiàn)不平或有漲油或虧油現(xiàn)象，應(yīng)即刻用人工補(bǔ)充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊 油，使用熱烙鐵接茬燙平整后在壓實(shí)。 （2 2）對側(cè)石根部和構(gòu)筑物接茬，碾輪壓不到的 部位，要有專人進(jìn)行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實(shí)，并同時(shí)消除輪跡。市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則（四）路面壅包、搓板現(xiàn)象：瀝青混合料面層發(fā)生擁動，有的形成壅包，其高度小則1-3cm1-3cm,大則 10cm10cm左右，有的

38、形成波浪，有的形成搓板。原因分析：（1 1）瀝青混合料本身含猶量過大。或因運(yùn)油路程過遠(yuǎn)，油分學(xué)淀，致 使局部油量過大，或在底基層上灑布的粘層油量過大，當(dāng)氣溫升高時(shí)，粘層油泛至瀝 青混合料中來。上述種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青” ，成為混合料中的 潤滑劑，使擁推成油包、波浪。 （2 2）面層和基層局部結(jié)合不好，在氣溫較高時(shí)，經(jīng)行 車作用，產(chǎn)生順行車方向或彎道外側(cè)推擠，造成壅包。 （3 3）表面處治用層鋪法施工， 灑油不均，瀝青量過大，或半合法施工時(shí)，攤鋪時(shí)細(xì)集料中，局部油量過大。當(dāng)路拱 大或平整度差時(shí)，炎熱季節(jié)瀝青混合料會向低處積聚，形成壅包。 （4 4）處理泛油不 當(dāng)，養(yǎng)護(hù)礦料過細(xì)

39、，撒布不均形成壅包。 （5 5）瀝青混合料級配欠合理，細(xì)集多，嵌擠 能力低，高溫穩(wěn)定性差；或施工時(shí)攤鋪不平，壓路機(jī)未按操作規(guī)程碾壓，或基層不平 有波浪，鋪筑面層不等厚，均形成搓板。 （ 6 6）土基不平整，或粉砂石灰土基層表面狀 不良，如偏干、起皮，在鋪筑路面通車后，均引起波浪。 （ 7 7）基層水穩(wěn)性不好，壓實(shí) 不足，強(qiáng)度不均勻，使路面發(fā)生變形產(chǎn)生波浪。危害：（1 1）破壞了路面的平整度，降低了路面行車的舒適性、安全性、損傷車輛 機(jī)件。（2 2）由于不平坦性，增加了車載的沖擊力，更會加劇路面的破壞。治理方法：（1 1）瀝青混合料進(jìn)場要做外觀檢查，如有含油量過大的現(xiàn)象，則不應(yīng) 攤鋪，對油分沉淀

40、部分要清除。 （2 2）對在舊路面上加鋪瀝青石屑，粘層碎石灌入，應(yīng) 按規(guī)范規(guī)定的碎石不同厚度控制用油量。 （3 3）瀝青灑布車停車時(shí)和其它的原因所形成的油堆油垅應(yīng)清除。（4 4）瀝青混合料應(yīng)使用軟化點(diǎn)不低于 4545C的石油瀝青。（5 5）對于 路面壅包采用如下處治方法： 1 1）屬基層原因引起的，較嚴(yán)重的壅包，用挖補(bǔ)法先處理 基層，然后在做面層。 2 2）由面層引起的較嚴(yán)重的壅包，在氣溫較高時(shí)，用加熱器烘烤 發(fā)軟后鏟除，而后找補(bǔ)平順，夯實(shí)后烙鐵烙平。3 3）輕微的壅包，已趨穩(wěn)定，可在高溫時(shí)直接鏟平。 （6 6）對路面波浪的處理方法為： 1 1）如基層強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)挖除 面層市政道路質(zhì)

41、量通病防治監(jiān)理細(xì)則坐補(bǔ)強(qiáng)后，在補(bǔ)面層。 2 2）如面層和基層中間有夾層，應(yīng)截去面層，清除不穩(wěn)定夾 層，在將面層料摻和適當(dāng)?shù)牟牧?，炒拌后重新鋪面層? 3）小面積的面層波浪，可在波谷內(nèi)填補(bǔ)瀝青混合料，找平處治。起伏較大者，鏟除波峰部分進(jìn)行重鋪。（ 7 7）在停車站、紅綠燈后、小半徑彎道等停車啟動行車變速的路段上，要選用熱穩(wěn)定性好的瀝青 混合料，如地面層選用中斷級配，空隙大，顆粒間嵌鎖能力強(qiáng)的瀝青碎石：中面層選 用粗集料的粗級配中粒式；表面層選用連續(xù)級配，石屑用量多的瀝青石屑。十一、橋頭跳車 橋頭部位系路基和橋梁的剛?cè)徇^渡，若施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，通車不久即會產(chǎn)生橋 頭跳車等病害。構(gòu)造物的涵背回填不密

42、實(shí)同樣會引起跳車現(xiàn)象。1 1、 軟基路段橋頭跳車形成原因：（ 1 1）橋頭過渡段軟基處理不當(dāng)。 （ 2 2）反開槽施工預(yù)壓時(shí)間偏短。 （ 3 3）臺后填筑質(zhì)量控制不嚴(yán)。防治措施：（ 1 1）采用砼管樁處理的軟基橋頭段，應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，確保成樁 長度和深度。（2 2）臺背回填應(yīng)采用透水性好的砂性土等，采用小型機(jī)具分層夯實(shí)，填 筑層厚不得大于 20cm20cm。2 2、 一般路段橋頭跳車形成原因：（ 1 1）臺背回填材料不合格。 （ 2 2）臺背回填壓實(shí)度不合格。 （ 3 3）臺背與路基結(jié)合部未充分壓實(shí)，存在虛填。 （4 4）施工、監(jiān)理人員對臺背填筑質(zhì)量的重要性認(rèn) 識不足。防治措施：（1 1）

43、大中橋凡具備施工條件的，一定要與路基一起填筑臺背和錐坡， 之后再施工橋臺蓋梁。 （2 2）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制臺背回填材料，使用流態(tài)粉煤灰或 灰土回填的嚴(yán)格控制混合料的配比，加大抽檢頻度。 （3 3）灰土必須異地集中拌合后再 攤鋪、整平、壓實(shí)、不得就地拌合?；彝僚_背回填應(yīng)采用小型壓實(shí)機(jī)具分層夯實(shí)，壓 實(shí)度應(yīng)在 9696 鳩上。最大厚度不得超過 15cm15cm （4 4）臺背回填必須逐層檢測壓實(shí)度。（ 5 5）要將路提填筑部分的松土挖除，形成臺階狀后填筑臺背。 （ 6 6）要責(zé)任落實(shí)到人， 樹立標(biāo)識牌，簽訂責(zé)任狀，嚴(yán)格把關(guān)。市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則十二、鋼筋保護(hù)層厚度合格率低1 1 、鋼筋

44、成型截料前，要求施工單位必須按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行計(jì)算，給制下料表，經(jīng)相 關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可截料。2 2、 鋼筋加工過程中，要求施工單位技術(shù)管理人員加強(qiáng)檢查，監(jiān)理人員加強(qiáng)過程抽 檢，監(jiān)控施工過程質(zhì)量，3 3、 不得使用塑料、石子、鋼筋頭等材料做墊塊，應(yīng)使用高強(qiáng)度砂漿或混凝土墊 塊，墊塊應(yīng)做成圓弧、三爪或四爪型，并且墊塊上應(yīng)埋植綁絲，墊塊的尺寸在使用前 必須嚴(yán)格和圖紙對應(yīng)。4 4、 水平放置墊塊每平方米不得少于 6 6 個(gè)，豎直放置墊塊每平米不得不 于 4 4 個(gè)。 十三、小橋涵結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量差防治基本要求：1 1 、不允許采用勞務(wù)名義的整體外包，混凝土拌合和鋼筋制作必須由中標(biāo)單位集中 生產(chǎn)，直接

45、負(fù)責(zé)其質(zhì)量控制與管理，施工現(xiàn)場必須有中標(biāo)單位內(nèi)部技術(shù)人員現(xiàn)場指揮 與管理。2 2、 一般應(yīng)采用新購置的木模板，采用其它模板時(shí)應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。3 3、 每個(gè)小橋涵結(jié)構(gòu)的施工工藝均應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。4 4、 為防止漏漿或安拆模板，邊角盡量做成圓弧狀。5 5、嚴(yán)禁進(jìn)行大面積整體涂抹修飾，確實(shí)需要進(jìn)行修補(bǔ)的，修補(bǔ)面積與修補(bǔ)方法應(yīng) 得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，且修補(bǔ)前需進(jìn)行拍照，留存修飾前的照片。6 6、按檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)檢查，外觀質(zhì)量扣減分?jǐn)?shù)大于 5 5 分、色澤明顯雜亂不均勻、存 在嚴(yán)重蜂窩麻面（每面 3 3 處，每處面積在 0.50.5 平方米且深度大于 5 5 厘米）等外觀缺陷 的，應(yīng)進(jìn)行返

46、工處理。具體問題原因分析和防治措施工：1 1、砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫、裂紋 形成原因： （1 1）砼配合比控制不嚴(yán)格，原材料質(zhì)量控制不嚴(yán)格。（2 2）砼振搗不嚴(yán) 格。（3 3）沒以及時(shí)養(yǎng)護(hù)。（4 4）基礎(chǔ)不均勻沉降。市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則防治措施：（1 1）加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，嚴(yán)格混凝土組成設(shè)計(jì)，特別要控制使用外 摻劑。（2 2）對水泥的技術(shù)性能加大頻率檢驗(yàn)，使用安定性合格的水泥。 （ 3 3）嚴(yán)格控制 混凝土的拌合，混凝土的強(qiáng)度等級符合設(shè)計(jì)要求。 （4 4）澆筑混凝土方案必須經(jīng)過監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)，澆筑過程中監(jiān)理人員必須旁站。 （5 5）振搗工藝應(yīng)程序化，杜絕隨意性振 搗，保證振搗均勻密實(shí)。（6

47、 6）所有混凝土構(gòu)件澆筑，必須嚴(yán)格收漿工藝。 （7 7）拆模時(shí) 間要通過試驗(yàn)確定，不能過早或過晚，拆模時(shí)注意不得強(qiáng)烈擾動混凝土構(gòu)件。 （ 8 8）必 須嚴(yán)格養(yǎng)生工藝，不得采用塑料薄膜直接覆蓋或包裹養(yǎng)生。要求采用透水性材料覆蓋 或包裹灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得不小于 7 7 天。（9 9）做好基礎(chǔ)處理。2 2、結(jié)構(gòu)物表面施工縫明顯 形成原因：（1 1）整體澆筑不連續(xù)，下一層澆筑的混凝土已經(jīng)凝固在澆筑上一層混 凝土。防治措施（ 1 1）應(yīng)增加攪拌能力和運(yùn)輸能力，提高砼供應(yīng)速度。 （ 2 2）改善澆筑工 藝，在下層混凝土的初凝前進(jìn)行上一層混凝土的澆筑。3 3、混凝土表面蜂窩、麻面形成原因：（1 1）集料

48、級配差。（ 2 2）分層太厚，混凝土澆筑時(shí)漏振、欠振。 （ 3 3）模板清潔度差、隔離劑質(zhì)量差。 (4 4)模板接縫漏漿。 防治措施：(1 1)集料應(yīng)分篩、分規(guī)格堆放，確保良好的集料級配。 ( 2 2)混凝土澆 筑過程中插入式震動其得移動間距不應(yīng)超過其作用半徑的 1.51.5 倍，其與側(cè)模的距離應(yīng) 保持 5-10cm,5-10cm,采取分層澆筑混凝土?xí)r，上層振搗應(yīng)插入下一層混凝土5-10cm5-10cm。(3 3)表面震動器移位應(yīng)覆蓋全部以震實(shí)的部分。( 4 4)控制混凝土分層澆筑厚度，對于采用插入式及附著式振動器施工不宜超過 30cm30cm。4 4、 混凝土表面不平整形成原因：( 1 1

49、)模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多、表面不平整。( 2 2)模板剛度不夠造成變形。防治措施： (1 1)必須使用沒有變形的新模板。 (2 2)采用平整度好、剛度符合要求 的模板。5 5、 混凝土表面模板縫明顯市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則形成原因： (1 1)模板陳舊變形,拼裝后產(chǎn)生間隙。(2 2)模板剛度不夠,接縫變形。( 3 3)部分位置隔離劑未涂刷,造成粘模。 防治措施：(1 1)盡量使用同一批號的水泥。 (2 2)避免使用不同的隔離劑或易掉色 的養(yǎng)護(hù)遮蓋物。6 6、 混凝土表面拉桿螺絲處出現(xiàn)焦糊或銹蝕 形成原因：(1 1)臨時(shí)預(yù)埋筋用電焊截除時(shí)灼傷混凝土、或截除后生銹。 (2 2)拉桿去除后孔洞未塞填,鋼

50、筋銹蝕。防治措施：(1 1)模板拉桿應(yīng)使用 PVCPVC 套。(2 2)套管應(yīng)伸出模板外，以免漏漿、抽 拉桿后孔洞應(yīng)用素混凝土塞填。7 7、 混凝土表面漏漿形成原因：( 1 1 )相鄰模板拼縫不牢。 ( 2 2)模板的槽嵌接不緊密造成跑模。防治措施： (1 1)拼接好模板，在拼縫處設(shè)止水帶。 (2 2)模板的嵌接應(yīng)緊密。8 8、混凝土跑模形成原因：（1 1）模板的槽嵌接不緊密。 （2 2）模板的剛度不足而變形。 （3 3）模板拉 桿安裝松懈。防治措施：（1 1）模板的槽嵌接應(yīng)緊密。（2 2）選擇剛度大的模板。（3 3）安裝好模板 拉桿。9 9、沉降縫不順直、寬窄不一形成原因：（1 1）沉降板固

51、定和使用材料不當(dāng)。 （2 2）施工時(shí)傾卸混凝土過猛、沖擊 沉降板。防治措施：（1 1）沉降板應(yīng)固定妥當(dāng)并使用好的材料。 （ 2 2）防止砼澆注施工時(shí)傾卸 砼沖擊沉降縫隔板。十四、伸縮縫預(yù)留槽不規(guī)范，預(yù)埋鋼筋位置不準(zhǔn)確或漏埋形成原因：（1 1）放樣不準(zhǔn)確，施工不認(rèn)真。 （ 2 2）未認(rèn)真閱讀圖紙。防治措施：（1 1）控制梁的預(yù)制長度，安裝就位應(yīng)準(zhǔn)確。 （2 2）漏埋鋼筋應(yīng)采用直 筋。四、監(jiān)理工作方法及預(yù)控措施（ 一 ） 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理措施市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則1 1、進(jìn)場前組織全體監(jiān)理人員集中學(xué)習(xí)，認(rèn)真閱讀和熟悉圖紙、有關(guān)設(shè)計(jì)文件、 本工程的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，掌握設(shè)計(jì)意圖及技術(shù)要求

52、，提出對設(shè)計(jì)的修改意見 和建議供業(yè)主和設(shè)計(jì)單位參考。2 2、參加設(shè)計(jì)交底、圖紙會審。交底和會審之前，匯總監(jiān)理和施工單位意見，以 文字形式向設(shè)計(jì)單位提出，以便在圖紙會審時(shí)予以澄清，避免施工造成不必要的浪費(fèi) 和損失。圖紙會審記錄經(jīng)各參與單位會簽后，作為設(shè)計(jì)文件之一，由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé) 督促執(zhí)行。3 3、總監(jiān)理工程師組織全體監(jiān)理人員審查施工單位經(jīng)過其上級主管部門批準(zhǔn)的施 工組織設(shè)計(jì)，提出審查意見，總監(jiān)理工程師簽認(rèn)后報(bào)業(yè)主。對施工組織設(shè)計(jì)，除審查 其質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理和技術(shù)管理體系外，重點(diǎn)審查施工方案及施工方法，安裝 生產(chǎn)專項(xiàng)方案、施工進(jìn)度、施工平面布置四個(gè)方面，特別要突出審查施工程序和順序 是否符

53、合工藝原則和本工程的特點(diǎn)，確保重點(diǎn)工序的施工質(zhì)量和施工安全。4 4、審查施工單位的資質(zhì)及項(xiàng)目經(jīng)理部成員的資質(zhì)是否符合招標(biāo)文件的要求及投 標(biāo)書內(nèi)容，強(qiáng)化現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，使其組織職能和素質(zhì)能確保施工質(zhì)量達(dá)到合格工程的 目的。要求施工單位提供特殊工種人員資質(zhì)證明材料， 監(jiān)理工程師要查驗(yàn)操作人員的 培訓(xùn)證和上崗證，沒有經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的不得上崗操作。5 5、做好機(jī)械設(shè)備進(jìn)場的報(bào)驗(yàn)工作。施工單位必須填寫進(jìn)場設(shè)備報(bào)驗(yàn)單，將各種 設(shè)備的規(guī)格型號、數(shù)量、技術(shù)狀況等資料向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)，以核查其性能是否能滿 足本工程施工質(zhì)量的要求。對于機(jī)械性能不能滿足質(zhì)量要求的，令其運(yùn)出工地。6 6、檢查測量準(zhǔn)備工作（1 1

54、）檢查施工單位的測量人員的資質(zhì)，測量人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，能勝任本 工程施工測量的全部工作。（2 2）檢查施工單位的測量儀器是否滿足本工程的精度要求，并經(jīng)過校驗(yàn)，要求 施工單位提供檢定證書， 檢定證書超過有效期的， 指令其送往有合格資質(zhì)的檢驗(yàn)部門 重新檢定，否則不能投入使用。（3 3）組織交樁、復(fù)樁工作。與業(yè)主聯(lián)系交樁方式，盡量做到一次交樁到位，即 監(jiān)理和業(yè)主代表同時(shí)在場的情況下，設(shè)計(jì)單位向施工單位直接交樁；監(jiān)理旁站施工單 位的復(fù)樁工作，復(fù)樁時(shí)，水準(zhǔn)點(diǎn)和中線必須與相鄰標(biāo)段閉合。如有疑問，用文字形式 向設(shè)計(jì)單位提出，未獲得設(shè)計(jì)單位正式答復(fù)之前，交樁資料不得使用。（4 4）監(jiān)理旁站中線樁及原始橫斷

55、面的復(fù)測工作，并邀請業(yè)主代表參加，對與設(shè) 計(jì)資市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則料相差較大的，監(jiān)理將組織獨(dú)立抽查；監(jiān)理對復(fù)測資料進(jìn)行審查，并簽署意見后 提交業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，經(jīng)各方共同認(rèn)可的復(fù)測資料將作為施工和核實(shí)工程量的原始依 據(jù)。7 7、對原材料、半成品、成品構(gòu)件的質(zhì)量監(jiān)控（1 1）用于本工程的各種原材料、半成品及成品構(gòu)件，施工單位在訂貨前必須向 監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的資質(zhì)，必要時(shí)監(jiān)理工程師將會同業(yè)主和設(shè)計(jì)單位代表前往 實(shí)地考察。如果業(yè)主為確保工程質(zhì)量而提出了推薦產(chǎn)品或生產(chǎn)廠家，施工單位應(yīng)首先 考慮，但同樣要提供廠家的資質(zhì)證明材料。若施工單位要選擇業(yè)主推薦之外的產(chǎn)品或 生產(chǎn)廠家，沒有監(jiān)理工程師的

56、批準(zhǔn)，施工單位不得擅自簽訂購貨合同。（2 2）各種原材料、半成品及成品構(gòu)件進(jìn)場時(shí)必須填寫進(jìn)場材料報(bào)驗(yàn)單向監(jiān)理工 程師報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理工程師查驗(yàn)產(chǎn)品名稱、產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量、合格證等資料，嚴(yán)防不合 格產(chǎn)品進(jìn)入現(xiàn)場。（ 3 3）進(jìn)場材料必須出具正式出廠合格證和材質(zhì)化驗(yàn)單及相關(guān)技術(shù)資料，其技術(shù) 指標(biāo)必須符合本工程有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。原材料（包括鋼材、水泥、砂、石、瀝青、工程 用水等）進(jìn)場后，在監(jiān)理見證員的見證下，施工單位應(yīng)按規(guī)定的頻率、批次進(jìn)行取樣 自檢。檢測報(bào)告必須送監(jiān)理工程師審查，監(jiān)理工程師還將進(jìn)行抽檢，合格后方可投入 使用。抽查檢測不合格的產(chǎn)品，不得用于本工程，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，限期運(yùn) 出工地。（4

57、4）對進(jìn)口材料及設(shè)備，施工單位必須提供海關(guān)商檢書。進(jìn)口鋼材除按規(guī)定抽 樣作機(jī)械性能試驗(yàn)外，還應(yīng)作化學(xué)分析和可焊性試驗(yàn)。（5 5）建筑材料試驗(yàn)單位的資質(zhì)審查憑證必須提交監(jiān)理單位審查、認(rèn)可，并符合 業(yè)主和質(zhì)量監(jiān)督部門的規(guī)定和要求。（6 6）檢查工地原材料的存放條件是否能保證材料的有效使用。水泥、鋼筋必須 下墊上蓋，防潮防雨，鋼材須防機(jī)械損傷，并分別設(shè)置規(guī)格標(biāo)志。進(jìn)場的水泥必須分 批堆放，超過三個(gè)月保存期的，督促施工單位取樣試驗(yàn)，視試驗(yàn)結(jié)果，由監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)其使用范圍，但不得用于主要受力結(jié)構(gòu)，以確保結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量。（7 7）施工單位應(yīng)向監(jiān)理工程師提供混凝土、砂漿、瀝青混凝土等混合料配合比 的試驗(yàn)

58、資料，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。計(jì)量設(shè)備必須經(jīng)過有資質(zhì)的檢測單位的檢 測，并出具檢測證明，確?；炷良吧皾{、瀝青混凝土的拌合質(zhì)量。（8 8）監(jiān)理工程師對施工單位從材料采購、加工制造、運(yùn)輸、裝卸、進(jìn)場、存 放、使用等方面進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)督與控制，對材料的質(zhì)量進(jìn)行全面的、全過程的控制。市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細(xì)則（二）施工過程中的監(jiān)理措施1 1、監(jiān)理工程師采取巡視、旁站、量測、試驗(yàn)等方式和手段，對工程施工進(jìn)行全 過程、全方位的質(zhì)量監(jiān)控。2 2、對路線的施工放樣測量，施工單位必須提前一天通知測量監(jiān)理工程師，測量 監(jiān)理工程師將進(jìn)行旁站監(jiān)理，測量成果報(bào)監(jiān)理審核。未經(jīng)監(jiān)理審核簽認(rèn)，施工單位不 得開始施工。3 3

59、、對路基挖方段進(jìn)行施工時(shí)，原地面開挖后，必須對開挖段標(biāo)高進(jìn)行測量。4 4、對隱蔽工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收。凡需要隱蔽的工程部位，施工單位應(yīng)在自檢合格 后，填寫報(bào)驗(yàn)單向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)。未經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)同意，不得進(jìn)行覆蓋隱蔽，也不得進(jìn)行下 道工序施工；如果已經(jīng)覆蓋，則應(yīng)恢復(fù)原狀，讓監(jiān)理人員檢查后再確定能否覆蓋。為 避免隱蔽工程覆蓋后返工，監(jiān)理工程師將加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)問題后隨時(shí)提出整改要求， 做到邊施工、邊檢查、邊整改，施工完成，檢查完畢、整改到位。5 5、對任何工程質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故，未經(jīng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，施工單位不得擅 自處理，處理方案必須經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后方可實(shí)施，屬工程質(zhì)量事故的，按質(zhì) 量事故處理程序辦理。

60、6 6、施工過程中陸續(xù)進(jìn)場的各種材料、構(gòu)配件等，均應(yīng)在進(jìn)場時(shí)向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)，并 按規(guī)定的頻率，在監(jiān)理見證員的見證下取樣送檢，監(jiān)理也將按規(guī)定頻率進(jìn)行平行抽 檢。7 7、監(jiān)理人員通過巡視、旁站、量測和試驗(yàn)等，掌握施工質(zhì)量狀況，前瞻性的預(yù) 測、分析質(zhì)量動態(tài)，預(yù)防質(zhì)量事故，及時(shí)向施工單位提出警示，確保工程施工質(zhì)量。8 8、 監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的違規(guī)操作或違反規(guī)程和有關(guān)規(guī)定的行為， 一 般性質(zhì)的，通過口頭指令要求施工單位立即整改，若多次警告無效或性質(zhì)較嚴(yán)重的應(yīng) 發(fā)監(jiān)理通知，甚至由總監(jiān)發(fā)工程暫停令。對已造成工程質(zhì)量隱患的，必須返工處理。9 9、利用工地的現(xiàn)場例會，監(jiān)理向各施工單位通報(bào)施工質(zhì)量存在的問題