鋼桁梁施工圖設(shè)計說明書

1、 設(shè) 計 說 明 書第 7 頁 共 7頁一、設(shè)計范圍本冊文件為長沙至重慶公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第6A合同段矮寨特大橋第五冊鋼桁加勁梁施工圖設(shè)計文件。內(nèi)容包括主桁架、主橫桁架、上下平聯(lián)、下抗風(fēng)穩(wěn)定板、臨時鉸和鋼桁加勁梁架設(shè)施工流程等設(shè)計，附屬設(shè)施詳見另冊文件。 二、設(shè)計依據(jù)關(guān)于吉首至茶洞公路初步設(shè)計的批復(fù)（交公路發(fā)2006260號，交通部）關(guān)于吉首至茶洞公路矮寨特大橋技術(shù)設(shè)計及項目概算的批復(fù)（交公路發(fā)2006455號，交通部）三、設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)1. 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）2. 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ 025-86）3. 公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范（J

2、TG/TD60-01-2004）4. 公路工程抗震設(shè)計規(guī)范 (JTJ 004-89)5. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）6. 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）7. 公路懸索橋設(shè)計規(guī)范（報批稿）（JTJxxx-2002）8. 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB 50017-2003）9. 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB 50205-200110. 鐵路橋涵鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.2-2005）11. 鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB10212-98）12. 碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/ T700-1988 13. 低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼GB/T 1591-1994 14. 熔化焊用鋼絲

3、GB/T 14957-1994 15. 氣體保護焊用鋼絲GB/T 14958-1994 16. 埋弧焊用低合金鋼焊絲和焊劑 GB/T12470-199017. 對接焊縫超聲波探傷TB/T 1558-84 18. 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級GB 11345-198919. 鋼熔化焊對接接頭射線照像和質(zhì)量分級GB/T3323-2005 20. 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB/T 8923-1988 21. 表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值GB/T 1031-1995 22. 鐵路鋼橋保護涂裝TB/T1527-200423. 六角頭螺栓GB/T5782-200024. 鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭

4、螺栓GB/T1228-200625. 鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角螺母GB/T1229-200626. 鋼結(jié)構(gòu)用高強度墊圈GB/T1230-200627. 鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件GB/T1231-200628. 鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副GB/T3632-199529. 鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副 技術(shù)條件GB/T3633-1995參考規(guī)范 鋼橋、混凝土橋及結(jié)合橋 英國標(biāo)準(zhǔn)BS5400 1978-83本橋設(shè)計嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（公路、橋梁部分），無違反強制性條文的情況。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要材料主線全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計車速為8

5、0km/h，路基寬度24.5m。采用塔梁分離式懸索橋方案，本標(biāo)段樁號為K14+000.00ZK15+073.65（YK15+072.53），全長約1073.65m，懸索橋的主跨1176m。主線全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計車速為80km/h，路基寬度24.5m。1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級:四車道高速公路設(shè)計行車速度：80 km/h設(shè)計汽車荷載：公路I 級橋面坡度：縱坡 0.8%，橫坡 2.0%鋼桁梁：梁寬27m；梁高7.5m橋面寬度：0.5 m(防撞護欄)+11.0 m(行車道)+0.5 m(防撞護欄)+ 0.5 m(中央分隔帶)+ 0.5 m(防撞護欄)+11.0 m(行車道)+0.5 m(

6、防撞護欄),橋面全寬24.5 m設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)速：34.9m/s設(shè)計基 準(zhǔn) 期：100年設(shè)計安全等級：一級峒河歷史最高洪水位：H=236.78m高程控制：1985年國家高程基準(zhǔn)。地震基本烈度: 地震動峰值加速度0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s；2）主要材料Q345D（GB/T1591-1994）：適用于主桁架的上下弦桿中板厚22mm部分鋼板。Q345C（GB/T1591-1994）：適用于a）主桁架的上下弦桿中板厚<22mm部分鋼板；b）主桁架豎、斜腹桿；c）主橫桁架上下橫梁和豎、斜腹桿；d）鋼桁加勁梁上下平聯(lián)。Q345D 和Q345C全部鋼板均有0沖擊韌性的合格保證，180&#

7、176;冷彎試驗符合規(guī)范要求。對于主桁架整體節(jié)點鋼板厚度大于或等于28mm時均應(yīng)作Z向超聲波探傷。鋼桁架連接用高強螺栓連接副必須符合下列規(guī)范要求：鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓(GB/T 1228-1991)、鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角螺母（GB/T1229-1991）、鋼結(jié)構(gòu)用高強度墊圈（GB/T1230-1991）、鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件（GB/T 1231一1991）。高強度螺栓推薦材質(zhì)為20MnTiB（20錳鈦硼），應(yīng)符合合金結(jié)構(gòu)鋼(GB/T3077-1999)的規(guī)定；螺母推薦采用15MnVB（15錳釩硼），應(yīng)符合合金結(jié)構(gòu)鋼(GB/T3077-1999)的規(guī)定；墊圈

8、推薦采用45鋼，應(yīng)符合優(yōu)質(zhì)碳素鋼結(jié)構(gòu)鋼號和一般技術(shù)條件（GB699-88）。高強度螺栓性能等級10.9S。焊接材料：通過焊接工藝評定試驗采用與母材相匹配的焊絲、焊劑和手工焊條，且應(yīng)符合相應(yīng)的國標(biāo)要求，CO2氣體純度不小于99.5。3）其它材料涂料：選用與涂裝體系相配套的油漆，油漆的化學(xué)成分和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。五、設(shè)計要點1）結(jié)構(gòu)概況矮寨特大橋采用主跨1176m的懸索橋方案，矢跨比1/9.6。主纜的孔跨布置為：242m+1176m+116m，鋼桁加勁梁跨徑為1000.5m，主索中心距為27m，吊索標(biāo)準(zhǔn)間距為14.5m。鋼桁加勁梁橋臺處設(shè)豎向支座、橫向抗風(fēng)支座。2）鋼桁加勁梁

9、鋼桁加勁梁包括鋼桁架和橋面系。鋼桁架由主桁架、主橫桁架、上下平聯(lián)及抗風(fēng)穩(wěn)定板組成。主桁架為帶豎腹桿的華倫式結(jié)構(gòu)，由上弦桿、下弦桿、豎腹桿和斜腹桿組成。上弦桿、下弦桿采用箱形截面，除支座處腹桿采用箱型斷面外其余均采用工字型截面。主桁桁高7.5m，桁寬27m，節(jié)間長度7.25m。一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長度14.5m，由2個節(jié)間組成，在每節(jié)間處設(shè)置一道主橫桁架。主橫桁架采用單層桁架結(jié)構(gòu)，由上、下橫梁及豎、直腹桿組成，其中上下橫梁采用箱形截面，腹桿均采用工字型截面。上、下平聯(lián)均采用K形體系、箱型截面。根據(jù)風(fēng)洞試驗結(jié)果，在橋面系以上和橋面系以下分別布置上、下縱向抗風(fēng)穩(wěn)定板。上抗風(fēng)穩(wěn)定鋼板高860mm，與兩道內(nèi)側(cè)防

10、撞欄結(jié)合一起（詳見另冊文件），下抗風(fēng)穩(wěn)定板與主橫桁架相連，由高1000mm、帶縱向加勁肋鋼板組成。3）鋼桁加勁梁各部位主要幾何尺寸： 部 位斷面形式鋼板位置板寬x板厚（mm x mm）主桁架上弦a.端頭部位箱型翼緣板600 x 30腹 板824 x 30b.其余部位箱型翼緣板600 x 25腹 板802 x 28主桁架下弦a.端頭部位箱型翼緣板600 x 30腹 板650 x 30b.其余部位箱型翼緣板600 x 22腹 板642 x 22主桁架直腹桿a.端頭部位箱型翼緣板540 x 25腹 板600 x 25b.其余部位H型翼緣板340 x 20腹 板558 x 14主桁架斜腹桿a.端頭部位

11、箱型翼緣板500 x 25腹 板600 x 18b.其余部位H型翼緣板400 x 20腹 板600 x 14主橫桁架上橫梁a.端頭部位箱型上翼緣板590 x 20下翼緣板450 x 18腹 板796 x 20b.其余部位箱型上翼緣板500 x 20下翼緣板360 x 18腹 板796 x 20主橫桁架下橫梁a.端頭部位箱型上（下）翼緣板450（520）x 16腹 板408 x 12b.其余部位箱型上（下）翼緣板360（430）x 12腹 板412 x 12主橫桁架外斜腹桿a.端頭部位H型翼緣板400 x 16腹 板450 x 14b.其余部位H型翼緣板400 x 16腹 板360 x 14主橫

12、桁架直（內(nèi)斜）腹桿a.端頭部位H型翼緣板340 x 14腹 板420 x 14b.其余部位H型翼緣板340 x 14腹 板330 x 12上、下平聯(lián)桿a.端頭部位箱型翼緣板400 x 16腹 板392 x 14b.其余部位箱型翼緣板400 x 14腹 板396 x 14下風(fēng)穩(wěn)定板H型翼緣板200 x 18腹 板964 x 124）橋面系橋面系詳見另冊文件。5）計算分析體系和計算內(nèi)容全橋整體計算模型由鋼桁加勁梁、索塔、主纜和吊索組成，橋面系及附屬設(shè)施作為外荷載不參與鋼桁架受力。荷載組合共劃分為7類：1） 恒載+公路級+溫度2） 恒載+公路級+溫度+豎向風(fēng)3） 恒載+公路級+溫度+縱向風(fēng)4） 恒載

13、+溫度+縱向風(fēng)5） 恒載+公路級+溫度+橫向風(fēng)（運營風(fēng)速）6） 恒載+橫向風(fēng)（百年一遇設(shè)計風(fēng)速）7） 恒載+施工荷載（施工過程計算）根據(jù)整體計算結(jié)果對鋼桁架各個構(gòu)件的強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算，補充主桁架及其連接部位的疲勞強度驗算。通過建立5個節(jié)段的空間模型進行局部計算，驗算在施工過程中施工荷載和運營過程中車輛荷載作用下局部構(gòu)件的強度、剛度及其穩(wěn)定性。針對吊索錨固耳板銷接式構(gòu)造進行有限元分析。六、構(gòu)造要點1）鋼桁加勁梁采用從兩側(cè)往跨中施工方案。主桁架每個節(jié)段由兩個節(jié)間組成，全橋共69個節(jié)段，跨中設(shè)一合龍節(jié)段。主橫桁架每片作為一個架設(shè)節(jié)段，全橋共139個主橫桁架節(jié)段。除端部兩個節(jié)段主桁架、主橫桁

14、架采用單根桿件架設(shè)外，其余均采用平面構(gòu)架法施工，上下平聯(lián)和下抗風(fēng)穩(wěn)定板采用單根桿件拼裝。2）鋼桁加勁梁節(jié)點分為整體節(jié)點板、焊接節(jié)點板。主桁架豎、斜腹桿通過整體節(jié)點板與上下弦桿連接，主桁架的弦桿與主橫桁架的橫梁、平聯(lián)通過焊接節(jié)點板連接。主橫桁架的豎、斜腹桿通過整體節(jié)點板與上下橫梁連接，橫梁處設(shè)置水平整體節(jié)點板和焊接節(jié)點板兩種形式與上下平聯(lián)相連。在節(jié)點板處各構(gòu)件均采用高強螺栓連接。3）主桁架上弦桿箱型截面在吊點處兩塊腹板伸出上翼緣作為吊索錨固耳板，吊索通過耳板銷接將加勁梁吊在主纜上。4）主桁架和主橫桁架箱型桿件端橫隔板靠近接頭側(cè)采用圍焊進行封閉。5）為適度增強結(jié)構(gòu)縱向剛度，控制主桁架的縱向變位，同

15、時降低跨中短吊索的疲勞應(yīng)力幅，在每根主纜跨中設(shè)柔性中央扣3個，中央扣為鋼絲繩。6）鋼桁加勁梁在兩梁端各設(shè)置抗風(fēng)支座4個、豎向支座2個。7）根據(jù)施工節(jié)段鋼桁加勁梁受力情況，主桁架的上弦桿在架設(shè)過程中局部位置設(shè)置臨時鉸，臨時鉸待全橋二期恒載鋪裝完畢后取消改為剛接。8）為了方便鋼桁加勁梁橋面的檢修和后期維護，在主桁上弦桿設(shè)置有安全欄桿，方便檢修人員利用主桁上弦頂面作為橋面檢修便道。主桁頂面除正常涂裝防腐外，應(yīng)加設(shè)施加砂粒的防滑漆。七、施工要點1）加勁梁承包商應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的技術(shù)要求、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范及其它相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，編制詳細(xì)的鋼桁加勁梁制造工藝方案。為確保加勁梁制造加

16、工的質(zhì)量，制造工藝方案必須通過專家評審后方可執(zhí)行。2）承包商應(yīng)根據(jù)接頭形式做好焊接工藝評定試驗，并編制詳細(xì)的焊接工藝評定報告，確定合適的焊接坡口尺寸、合理的焊接工藝和焊接參數(shù)，選擇有效的措施控制焊接變形和降低焊接殘余應(yīng)力。焊接工藝評定試驗必須通過業(yè)主組織的評審批準(zhǔn)后相關(guān)工藝細(xì)則方可執(zhí)行。工藝評定的全部文件（包括工藝過程及試驗結(jié)果）應(yīng)提供給設(shè)計方以及工程委托方，作為工藝評價的依據(jù)。3）本冊文件構(gòu)件尺寸均為合龍溫度15時名義長度，其制造長度還應(yīng)考慮制造時溫度修正和焊接收縮余量、加工余量等。4）對于橫向焊接焊縫，焊后余高要進行打磨，打磨后余高凸出母材不得大于0.5mm，凹入母材不得大于0.3mm。5

17、）為了保證工人的操作安全，設(shè)置在主桁架上下弦桿和主橫桁架的上下橫梁的手孔切割邊緣必須磨光。6）所有桿件的精切外露邊緣必須倒出R>2mm圓角，確保精切棱邊的勻順及棱角處涂膜的厚度。整體節(jié)點板圓弧部位在精切后必須打磨勻順。7）焊接節(jié)點板焊后要對兩圓弧部位先進行錘擊，然后進行打磨，使兩端勻順過渡以改善疲勞強度。為了確保焊接節(jié)點板兩端圓弧的焊縫質(zhì)量，可將圓弧部位留出不小于20mm寬的工藝余量，組焊、檢測完畢后再切出圓弧，并將圓弧表面順應(yīng)力方向打磨勻順。8）在吊索耳板與其貼板焊完后沿著貼板周邊采用錘擊工藝，以降低該處焊縫的殘余應(yīng)力。吊索耳板貼板順力方向為鋼板軋制方向。9）各構(gòu)件焊接完畢后焊縫必須進

18、行探傷，探傷比例、探傷數(shù)量和檢驗標(biāo)準(zhǔn)按照鋼桁加勁梁制造工藝方案中有關(guān)要求執(zhí)行，焊縫的一次探傷合格率須控制在95%以上，以減少焊縫的返修量和返修率，從而保證焊縫質(zhì)量和結(jié)構(gòu)的可靠性。10）為確保焊接質(zhì)量，鋼桁加勁梁的焊接除制造廠家自行組織無損檢測外，業(yè)主須委托具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方進行復(fù)檢。11）鋼桁加勁梁各桿件及節(jié)段間連接均采用高強螺栓連接，摩擦面采用無機硅酸鋅防滑防銹漆處理，并應(yīng)保證摩擦面的摩擦系數(shù)不得低于0.45，處理后的摩擦面不得被污染。12）為保證鋼桁加勁梁高強螺栓連接或焊接順利進行，承包商在鋼桁加勁梁各構(gòu)件存放和運輸期間必須采取可靠措施防止板件發(fā)生變形。13）鋼桁加勁梁的架設(shè)本橋采用平面

19、單元架設(shè)和單桿架設(shè)組合的方法，架設(shè)時端部兩個節(jié)段由單桿現(xiàn)場組拼而成，其余梁段由橋面吊機將平面結(jié)構(gòu)由兩側(cè)索塔往跨中懸拼推進。鋼桁加勁梁各構(gòu)件的在施工現(xiàn)場的堆放、運輸及拼裝必須有詳細(xì)的施工組織設(shè)計，報監(jiān)理及設(shè)計單位認(rèn)可后方可執(zhí)行。其主要架設(shè)步驟： 主要桿件、節(jié)點在工廠加工完成并在工廠將加勁桁架立體組裝之后，拆分成桿件、節(jié)點運到施工現(xiàn)場。 安裝纜索吊裝系統(tǒng)。 安裝豎向支座和橫向抗風(fēng)支座，設(shè)置保護措施，安裝臨時約束，搭建拼裝場地。將主桁架B1、B1'、B2、B2梁段相應(yīng)的桿件通過運梁小車運至現(xiàn)場，用臨時吊機起吊就位，進行桿件拼裝。張拉相應(yīng)吊桿。 在加勁梁兩側(cè)各布置一個拼裝場地，在預(yù)拼裝胎架上，

20、主桁架按每兩個節(jié)段一次拼裝作業(yè)進行拼裝，當(dāng)接口拼裝完成后檢測幾何精度，然后解開兩個梁段之間接頭和須安裝梁段平面單元之間接頭，對接口處桿件自由端進行加固，吊走須安裝的平面單元，余下的梁段作為下一個梁段拼接接口胎架，平移后參與下一個吊裝節(jié)段的拼裝，如圖1所示。 利用運梁小車運走拼裝完畢的主桁架和主橫桁架等平面構(gòu)件，利用安裝在懸臂端的移動式起重機將加勁梁的平面單元逐片懸出、連接成空間單元，對稱地從兩岸向跨中安裝。在B6和B7、B5和B6、 B11和B12、B10和B11 、B17和B18、B16和B17節(jié)段間上弦采用臨時鉸連接，全橋共設(shè)置6對臨時鉸。設(shè)鉸處梁段相應(yīng)位置下弦桿斷開，相應(yīng)位置上橫梁與下橫

21、梁之間則設(shè)置臨時抗風(fēng)拉索。 鋼桁加勁梁全橋合龍后由跨中向兩岸鋪設(shè)鋼縱梁和預(yù)制橋面板。鋪設(shè)分兩次完成，第一次利用跨中處橋面吊機從跨中向兩岸鋪設(shè)一半鋼縱梁和預(yù)制橋面板；到達(dá)兩岸后利用輕型吊機第二次從跨中向兩岸鋪設(shè)余下的另外一半鋼縱梁和預(yù)制橋面板。橋面系架設(shè)應(yīng)選擇少風(fēng)的天氣進行。ii+1i-1i-1i+1+i-1i+2iii+1i梁段安裝預(yù)拼胎架 圖1 梁段預(yù)拼裝分段拆除臨時鉸，完成鋼桁加勁梁的剛接。14）為保證施工安全，在施工過程中鋼桁梁下方須全部布設(shè)防護網(wǎng)，做好充分的防護措施。八、鋼桁加勁梁結(jié)構(gòu)防腐鋼桁加勁梁各部位的防護采用重防腐涂裝，使用壽命為25年，設(shè)計文件提供兩套涂裝體系供業(yè)主選擇。面漆的

22、顏色按照全橋景觀要求由業(yè)主進行選擇。1. 涂裝體系（一）結(jié)構(gòu)部位涂料（涂層名稱）涂裝道數(shù)干膜總厚度（m）箱型構(gòu)件封閉內(nèi)表面噴砂 Sa2.5 Rz=4080m環(huán)氧富鋅車間底漆120聚苯胺防腐底漆160聚苯胺防腐中間漆160聚苯胺防腐配套面漆180箱型構(gòu)件未封閉內(nèi)表面噴砂 Sa2.5 Rz=4080m環(huán)氧富鋅車間底漆120聚苯胺防腐底漆160聚苯胺防腐中間漆1100聚苯胺防腐配套面漆 180構(gòu)件外表面噴砂 Sa2.5 Rz=4080m環(huán)氧富鋅車間底漆120聚苯胺防腐底漆1100聚苯胺防腐中間漆1100氟碳面漆230+30普通螺栓、螺帽、墊圈、螺釘熱浸鋅1600g/m2高強螺栓副與其連接處構(gòu)造外表面

23、相同，在施工完成后統(tǒng)一涂裝高強螺栓栓接面噴砂 Sa3.0 Rz=4080mHES-2無機硅酸鋅防滑防銹漆180160(空氣噴涂)2. 涂裝體系（二）結(jié)構(gòu)部位涂料（涂層名稱）涂裝道數(shù)干膜總厚度（m）箱型構(gòu)件封閉內(nèi)表面噴砂 Sa2.5 Rz=4080m醇溶性無機硅酸鋅車間底漆125箱型構(gòu)件未封閉內(nèi)表面噴砂 Sa2.5 Rz=4080m環(huán)氧富鋅底漆180環(huán)氧厚漿漆1150環(huán)氧面漆150構(gòu)件外表面噴砂 Sa2.5 Rz=4080m環(huán)氧富鋅底漆175環(huán)氧云鐵中間漆1125丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆或丙烯酸聚硅氧烷面漆280普通螺栓、螺帽、墊圈、螺釘熱浸鋅1600g/m2高強螺栓副與其連接處構(gòu)造外表面相同，在

24、施工完成后統(tǒng)一涂裝高強螺栓栓接面噴砂 Sa3.0 Rz=4080mHES-2無機硅酸鋅防滑防銹漆180160（空氣噴涂）3. 涂料產(chǎn)品的技術(shù)要求環(huán)氧富鋅底漆序號檢驗項目檢驗結(jié)果檢驗方法1細(xì)度，mm50GB/T 1724-79（89）2粘度(混合液涂-4杯)60GB/T 1723-19933耐沖擊性，cm50GB/T 1732-934柔韌性，mm1GB/T 1731-935附著力，MPa5GB/T 5210-19856不揮發(fā)份中金屬鋅含量>70%GB/T6890.3-19867耐鹽霧 h1000（80±5m），板面天泡無銹，劃痕處24h老紅銹環(huán)氧云鐵中間漆序號檢驗項目檢驗結(jié)果檢驗方法1粘度，KU100130GB/T 9269-19882固體含量(混合后)%80GB/T 1724-79（89）3耐沖擊性，cm50GB/T 1732-934彎曲試驗，mm2GB/T 6742-865附著力 Mpa5GB/T5210-85丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆序號檢驗項目技術(shù)指標(biāo)檢驗方法1固含量（混合后，120）%60GB/T 1725-79（89）甲法2粘度（基料，23）KU6080GB/T 9269-1888 B法3細(xì)度（混合后）mm30GB/T1724-79（89）4耐沖擊性，