一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（731版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題根據(jù)民用機場管理條例的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進行施工的，應當取得()的批準。a機場當局b機場所在地地區(qū)民航管理局c機場所在地的縣以上地方人民政府d國家民航局 答案 b 2. 題型：單選題當受到地下水影響可能使土基過濕，又不能采用抬高道槽設計標高保證土基的最 小填土高度時，可采用()方法，阻斷水分進入土基。a土基專項治理措施b土基進行充分壓實c設置隔離層d換土 答案 c 3. 題型：單選題工程概算超出可行性研究報告，如果超出輻度在（）以上時，應該重新報批調(diào)整可行性研究報告。a5%b10

2、%c15%d20% 答案 b 4. 題型：簡述題1背景在某機場場道工程的施工準備階段，建設單位主持召開了第一次工地會議，會議召開前，監(jiān)理單位因故不準備派人參加，受到建設單位的異議。施工初期，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過程中存在以下問題：1)因作業(yè)原因，局部土基壓實度沒有達到相關(guān)技術(shù)標準的要求；2)施工單位無法提供法定計量部門對試驗室試驗設備出具的計量檢定證明。2問題(i)監(jiān)理單位若不派人參加建設單位主持召開的第一次工地會議有何不妥?(2)監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題應向誰報告?(3)專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務的試驗室時，應檢查哪些內(nèi)容?若無計量檢定證明，可否通過檢查? 解析 3分析與

3、答案 (1)依據(jù)建設工程監(jiān)理規(guī)范gbt 50319-2013的相關(guān)規(guī)定，工程開工前，監(jiān)理人員應參加由建設單位主持召開的第一次工地會議，會議紀要應由項目監(jiān)理機構(gòu)負責整理，與會各方代表應會簽。若不派人參加，會議紀要的整理與會簽將無法進行。 (2)建設工程監(jiān)理規(guī)范明確規(guī)定，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)中的問題，應及時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告。 (3)按建設工程監(jiān)理規(guī)范的相關(guān)要求，試驗室的檢查應包括下列內(nèi)容：試驗室的資質(zhì)等級及試驗范圍；法定計量部門對試驗設備出具的計量檢定證明；試驗室管理制度； 試驗人員資格證書。若無計量檢定證明，不能通過檢查。 5. 題型：單選題處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服

4、務器應采用( )或負載均衡冗余措施。a異地備份b災難備份c雙機熱備d雙機冷備 答案 c 解析 通過雙機熱備，來避免長時間的服務中斷，保證系統(tǒng)長期、可靠的服務。 6. 題型：單選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的出港航班動態(tài)顯示終端，在高峰出港時間內(nèi)，必須能同時顯示國內(nèi)航班( )內(nèi)預計起飛的飛機出港航班動態(tài)信息。a1hb15hc2hd25h 答案 b 7. 題型：多選題下列工程中可由一級民航機場工程建造師承擔的是()。a航管工程b航站樓高架橋工程c滑行道橋工程d氣象工程e通信工程 答案 a,c,d,e 8. 題型：多選題在改變了助航燈光的運行狀態(tài)后，監(jiān)視系統(tǒng)應能盡快地顯示出改變后的運行狀態(tài)。下列敘述正確的是(

5、)。a至少應在2s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變b至少應在3s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變c至少應在4s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變d在5s內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變e在6s內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變 答案 a,d 9. 題型：單選題跑道的長度為1800m，在其主降方向末端有200米的停止道，則主降方向上的可用加速-停止距離為（）。a1800mb2000mc1600md2200m 答案 b 10. 題型：多選題下述各項中，影響跑道寬度的主要因素有()。a起降飛機的最大翼展b起降飛機的最大機身寬度c主起落架外輪外側(cè)邊之最大間距d起降飛機的最大發(fā)動機直徑e起降飛機的前起落架與主起落架之最大間距 答案 a,

6、c 11. 題型：單選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡交換設備，應采用( )并預留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。a單機熱備份b異地冷備份c主備雙機熱備份d主備雙機冷備份 答案 c 解析 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡交換設備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設備之一，為防止因網(wǎng)絡交換設備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設備應采用主備雙機熱備份方式。 12. 題型：單選題值機辦票引導顯示終端，必須顯示所要辦理的()，宜顯示辦理時間，并要顯示客艙等級、經(jīng)停站和航空公司標志。a航班號、到達港b航班號、登機口c登機口、到達港d辦理時間、登機口 答案 a 13. 題型：簡述

7、題1背景我國西部某小型旅游城市建成一民用機場，目前建有一條跑道、一座旅客航站樓等設施，年吞吐量較小。設計使用飛機機型為 b737。機場的基準飛行場地長度為2200m，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設備能供飛機在決斷高度低至60m，跑道視程低至800m時著陸。2問題(1)按在全國航空運輸網(wǎng)絡中的地位劃分，該機場屬哪種性質(zhì)的機場?(2)該機場地面部分按功能劃分由哪幾部分組成?(3)該機場飛行區(qū)分級指標的基準代號i，分級指標的基準代號分別是什么?(4)該機場跑道屬哪一類精密進近跑道?(5)列舉該機場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分。 解析 3分析與答案 (1)支線機場。 (2)飛行區(qū)、航站區(qū)、地面交通系統(tǒng)

8、(進出機場道路)。 (3)該機場飛行區(qū)分級指標的基準代號i為4，基準代號為c。 (4)i類精密進近跑道。 (5)跑道入口燈、跑道人口翼排燈、跑道末端燈，跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈。 14. 題型：單選題機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收評定時，允許偏差項目的符合率不小于（ ）為合格。a75%b80%c85%d90% 答案 d 解析 目視助航燈光系統(tǒng)工程目測檢查項目應按照要求進行，檢查或抽查內(nèi)容應全部滿足為合格；允許偏差項目的符合率不小于90%為合格。 15. 題型：簡述題1背景 某場道工程按工程量清單計價，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項工程工程量清單計價合計1600萬元，措施項目清單計價合計75萬元

9、，其他項目清單計價合計150萬元，規(guī)費95萬元，稅率是不含稅造價的34。在工程進行中，按25支付工程預付款，在未完 工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當于預付款時起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價的60。 某月計劃產(chǎn)值180萬元，實際完成產(chǎn)值205萬元，實際成本為198萬元。 2問題 (1)該工程的總造價是多少? (2)該工程的預付款是多少? (3)預付款起扣點是多少? (4)某月的費用偏差是多少，費用績效指數(shù)是多少?請分析費用狀況。 (5)某月的進度偏差是多少，進度績效指數(shù)是多少?請分析進度狀況。 解析 3分析與答案 (1)總造價：( 1600+75+150+95)(1十34)=198528萬元。 (

10、2)工程的預付款是：198528×25=49632萬元。 (3)預付款的起扣點是：198528-496360= 198528-8272=115828萬元。 (4)某月的費用偏差是205-198=7萬元；費用績效指數(shù)是205÷198一10 35；費用節(jié)約7萬元，節(jié)約35。 (5)某月的進度偏差是205-180=25萬元；進度績效指數(shù)是205÷180=1139；進度提前25萬元，提前139。 4解析 本題主要考核建筑安裝工程總造價的計算，預付款的相關(guān)計算以及掙值法的計算，其中掙值法的計算是一個難點，重點要求掌握相應的計算公式： (1)計劃完成工作預算費用bcws ：

11、bcws=計劃工程量×預算單價 (2)已完成工作預算費用bcwp(贏得值或掙值)： bcwp=已完成工程量×預算單價 (3)已完成工作實際費用acwp： acwp=已完成工程量×實際單價 (4)費用偏差=已完工作預算費用一已完工作實際費用， (5)進度偏差=已完工作預算費用一計劃工作預算費用， (6)進度績效指數(shù)=已完工作預算費用計劃工作預算費用 (7)費用績效指數(shù)=已完工作預算費用已完工作實際費用。 16. 題型：單選題下列簽章文件屬于應負法律責任的文件是( )。a不停航施工組織設計b現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報告c主要施工方案d勞力、設備、資金計劃 答案 b

12、 17. 題型：單選題弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設，應采用()隔開。a鍍鋅鋼板b鍍錫鋼板c塑料隔板d金屬隔板 答案 d 解析 見民用機場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設計規(guī)范mht 5015-2004，采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由電源信號引起的電流性噪聲耦合，以減少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對信息信號的干擾。 18. 題型：單選題在水泥混凝土拌合時，攪拌機正確的進料順序為（ ）。a水泥、石子、砂b水泥、砂、石子c石子、砂、水泥d石子、水泥、砂 答案 d 19. 題型：單選題機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°229°，常年主導風向為東北

13、風。則該跑道的主降方向為()。a東北向西南b西南向東北c東南向西北d西北向東南 答案 b 20. 題型：多選題民航建設工程質(zhì)量監(jiān)督中，中、小型工程質(zhì)量監(jiān)督可根據(jù)需要采取()監(jiān)督方式。a抽查b巡視c階段驗收d跟蹤e考核 答案 a,b 21. 題型：多選題水平角的觀測方法有（）。a測回法b全面觀測法c局部觀測法d方向觀測法e反向觀測法 答案 a,d 解析 2018版課本p38：水平角測量有測回法與方向法之分，其中測回法適合單角測量，方向法適合多角聯(lián)測。 22. 題型：單選題假設快速出口滑行道與跑道交叉角為口，口可以取為()。a35°>a>15°b45°a2

14、5°c50°a25°d55°a25° 答案 b 23. 題型：多選題光纖的連接件有( )。a光圈b光信息端口c光纜配線架d透鏡e棱鏡 答案 b,c 24. 題型：單選題我國民航設置的區(qū)域管制室對()進行管制。a高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)b進近管制區(qū)c塔臺管制區(qū)d終端管制區(qū) 答案 a 25. 題型：簡述題某在建機場的飛行區(qū)指標為e，在土基填方施工過程中，為了加快施工進度，碾壓施工隊數(shù)次在降雨停止后，立刻按碾壓遍數(shù)的要求分別使用輕型光輪壓路機、20t振動壓路機和中型靜壓光輪壓路機進行了初壓、復壓和終壓，進行土方碾壓。在施工過程中，監(jiān)理工程師按每層40

15、0m2一點的頻數(shù)在土質(zhì)區(qū)布置了土方密實度的檢測點，利用重型檢測法進行了檢測。檢測結(jié)果為；在土基區(qū)頂面下0 100cm范圍內(nèi)，80個點的密實度大于98%，10個點的密實度介于95%-95.5%之間。問題(1)填方土基區(qū)的土方密實度是否完全合格？(2)分析造成土基密實度不合格的可能的原因。(3)如果土方密實度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道施工程序？ 解析 分析與答案 (1)因為民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎施工技術(shù)規(guī)范mh 5014-2002要求土基區(qū)填方部分頂面下(深度0100cm)的土方密實度要求達到98%，故不能定為完全合格。(2)由于壓路機的類型和碾壓遍數(shù)均符合碾壓的一般要求，可能造成部分土

16、基密實度不合格的原因是土基含水量過高，遠離最佳含水量。(3)不能立刻轉(zhuǎn)入下道工序，應在土方密實度、高程及平整度全部檢驗合格后，方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。 26. 題型：多選題針對飛機起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。a跑道端安全區(qū)寬度至少應為跑道寬度的兩倍b防吹坪的寬度應等于跑道加上道肩的寬度c凈空道不一定都要設置d停止道寬度應與跑道寬度相等e跑道道面兩側(cè)道肩寬度應為1.5m 答案 a,b,c,d 27. 題型：多選題為防止直擊雷侵入，在建筑頂面設置（），利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎鋼筋作為接地裝置。a避雷器b避雷帶c避雷針d屏蔽籠e避雷網(wǎng) 答案 b,c,e 解析 通信導航監(jiān)視設施的

17、直擊雷防護設計符合建筑物防雷設計規(guī)范gb500572010規(guī)定的防雷建筑物要求。 詳見18年教材1d413016民航通信導航監(jiān)視設施防雷技術(shù)及其施工要求28. 題型：單選題在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介于（）之間。a基層與面層b上基層與下基層c基層與土基d新舊面層 答案 c 29. 題型：多選題無方向信標臺天線中心應遠離()，與之允許的最小間隔距離為150m。a鐵路、電氣化鐵路b交通流量大的公路c110kv以上架空高壓輸電線d110kv以下架空高壓輸電線e高于3m的樹木 答案 a,d 30. 題型：單選題簡化精密進近航道指示器apapi由（）幾個急劇變色的燈具組成。a4b3c2d1 答案 c 3

18、1. 題型：單選題標志線厚度應符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄()處。a510b49c38d27 答案 a 32. 題型：簡述題1背景某支線機場航站樓施工任務采取工程總承包，經(jīng)過公開招投標，某建筑工程公司獲得工程任務，但航站樓弱電工程的分包是由業(yè)主指定的。工程順利開始土建、安裝、裝修等施工，但弱電工程施工單位卻遲遲不能按照總包單位的要求進場，并認為是與業(yè)主簽訂合同，可以不服從總包單位的管理，結(jié)果造成大量返工和工期延誤。 2問題 (1)施工總承包的管理任務是什么? (2)分包商分幾種類型業(yè)主能否與分包商簽訂合同? (3)由于弱電分包商沒有及時進場而造成的損失由誰來負責? 解析 3分析與答案 (1)

19、施工總承包方的管理任務 1)負責整個工程的施工安全、施工總進度控制、施工質(zhì)量控制和施工的組織等。 2)控制施工的成本(這是施工總承包方內(nèi)部的管理任務)。 3)組織和指揮分包商和指定分包商的施工(業(yè)主指定的分包商有可能與業(yè)主單獨簽訂合同，也可能與施工總承包方簽約)。 4)負責施工資源的供應組織。 5)代表施工方與業(yè)主方、設計方、監(jiān)理方等聯(lián)系和協(xié)調(diào)等(不論是一般的分包方，或由業(yè)主指定的分包方必須接受施工總承包方或施工總承包管理方的工作指令，服從其總體的項目管理)。 (2)分包商分一般分包商和業(yè)主指定分包商(業(yè)主指定的分包商有可能與業(yè)主單獨簽訂合同，也可能與施工總承包方簽約)。 (3)承包商對分包商

20、違約行為承擔責任的范圍不同。除非由于承包商向指定分包商發(fā)布了錯誤的指示要承擔責任外，對指定分包商的任何違約行為給業(yè)主或第三者造成損害而導致索賠或訴訟，承包商不承擔責任。如果一般分包商有違約行為，業(yè)主將其視為承包商的違約行為，按照主合同的規(guī)定追究承包商的責任。因此所出現(xiàn)的返工和延期責任都應該由弱電施工單位承擔。 33. 題型：多選題類精密進近跑道上必須設置（ ）。a跑道入口燈b跑道邊燈c跑道接地地帶燈d跑道中線燈e跑道入口識別燈 答案 a,b,c,d 34. 題型：單選題助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為()。a停止道燈b滑行道相交燈c跑道中線燈d接地地帶燈 答案 a 35. 題型：多選題目視助

21、航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)可以承擔的工程有（）。a飛行區(qū)指標為4f，單項合同金額為480萬b飛行區(qū)指標為4e，單項合同金額為600萬c飛行區(qū)指標為4d，單項合同金額為200萬d飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為300萬e飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為800萬 答案 a,c,d,e 36. 題型：多選題一次雷達可用于( )。a空中交通管制b飛機起降引導c場面監(jiān)視d氣象探測e飛機代碼識別 答案 a,b,c,d 37. 題型：單選題以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是()。a航站樓土建工程b航站樓工藝流程c飛行區(qū)圍界工程d航空氣象工程 答案 a 38. 題型：單選題閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機和云臺的安裝應盡可能

22、()。a隱蔽b明顯c低d高 答案 a 39. 題型：單選題航向信標臺的 臨界區(qū)是一個( )的區(qū)域。a扇形b圓和長方形合成c長方形d長方形和梯形 答案 b 40. 題型：多選題半剛性基層可分為()和綜合穩(wěn)定類三種。a水泥穩(wěn)定類b級配碎石類c級配礫石類d石灰穩(wěn)定類e填隙碎石類 答案 a,d 41. 題型：多選題中華人民共和國民用航空法55明確規(guī)定：新建、改建和擴建民用機場，應當符合相關(guān)的要求，這必須包括()。a民用機場的經(jīng)營戰(zhàn)略規(guī)劃b民用機場標準c民用機場的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃d依法制定的民用機場建設規(guī)劃e依法制定的民用機場布局規(guī)劃 答案 b,d,e 42. 題型：多選題機場目視助航設施包括()。a標志b

23、機場助航燈光c標記牌d標志物e導航臺 答案 a,b,c,d 解析 見民航機場工程管理與實務1d415011和民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010的201，另外導航臺所發(fā)信號是看不到的，屬非目視助航設施，屬于空管工程。所以e不是選項。 43. 題型：單選題機場圍界報警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報警處理器和（）組成。a探測感應設備b激光探測器c光纖探測器d駐極體電纜 答案 a 44. 題型：多選題預應力混凝土連續(xù)梁的施工方法主要有()等。a懸臂法施工b裝配一整體施工c整體現(xiàn)澆d頂推法施工e逐孔現(xiàn)澆 答案 a,b,c,d 45. 題型：單選題運料車應備有()設施，以保溫、防雨、防風

24、及防止污染環(huán)境。a加溫b風干c防震d篷布覆蓋 答案 d 46. 題型：單選題離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會()網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。asitabtasictisadasit 答案 a 47. 題型：單選題在光纖的施工安裝過程中，用（ ）進行光纖接續(xù)性能試驗。a亮度計b照度計c光譜分析儀d光時域反射儀 答案 d 解析 用光時域反射儀（otdr）進行接續(xù)性能測試及評定，符合接續(xù)指標后，再進行接續(xù)部位的補強保護，即熱熔帶有鋼絲的熱縮管。（fajing） 48. 題型：多選題瀝青混合料運料車的數(shù)量應與()相匹配，以保證連續(xù)施工。a拌合能力b攤鋪質(zhì)量c攤鋪速度d拌合時間

25、e施工進度 答案 a,c 49. 題型：多選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的常用的顯示終端的類型有()。alcdbledcpdpdcctvefids 答案 a,b,c 50. 題型：單選題民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準所涉及單項工程合同額中，不包括設備費的是( )工程a機場場道b空管c航站樓弱電d機場目視助航 答案 a 解析 見民航工程管理與實務id436001。 51. 題型：多選題機場旅客離港控制系統(tǒng)應遵循的設計原則是( )。a安全、可靠b開放性強c穩(wěn)定性強d易與公網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互e易于擴充 答案 a,b,c,e 52. 題型：單選題在碾壓填方土時，應遵循()的原則。a從邊到中，先輕后重b從邊到

26、中，先重后輕c從中到邊，先輕后重d從中到邊，先重后邊 答案 a 53. 題型：單選題飛行區(qū)指標為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標為1或2的儀表跑道，應在()兩端沿縱向向外設置跑道端安全地區(qū)。a升降帶b跑道c防吹坪d停止道 答案 a 54. 題型：多選題水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標準主要包括( )。a普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土b水泥強度等級宜采用42.5級以上水泥c不應使用快硬水泥及早強水泥，宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥，如達不到要求可摻緩凝劑d禁止使用已受潮、變質(zhì)的水泥e各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應進行試驗鑒定 答案 a,c,d

27、,e 55. 題型：簡述題1背景某大型民航設計院通過公開投標方式中標某4d機場的航站樓工程建設，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設計單位，沒有相應施工資質(zhì)。因此，通過公開招標的方式選擇有相應資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設計部、采購部、施工部，項目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴重的質(zhì)量事故，造成的后果是要返工。2問題(1)工程總承

28、包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應開始做哪些工作?(3)各部門之間應如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔什么樣的責任? 解析 3分析與答案 (1)不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應該包括控制部、設計部、采購部、施工部、試運行部。本工程為4d機場的航站樓，應該算一個較大的項目。因此，項目經(jīng)理雖然學歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗明顯不足，項目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復合型人才。 (2)合同簽訂后，項目啟動包括選擇和任命項目

29、經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項目部。項目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項目計劃，編制項目協(xié)調(diào)程序，確定設計數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)召開項目開工會議，開展工藝設計，編制設計計劃、采購計劃、施工計劃、試運行計劃、質(zhì)量計劃、財務計劃等。項目初始階段的工作實際上是項目的策劃工作，工程總承包管理應十分重視項目的策劃工作，編制項目計劃、項目實施階段按項目計劃組織實施。 (3)項目各部門應該充分合作，設計階段就應該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應及時反饋到設計部門，由項目經(jīng)理進行綜合平衡和協(xié)調(diào)。 工程總承包最便于充分發(fā)揮epc總承包商所具有的較強技術(shù)力量、管理能力和豐經(jīng)驗的優(yōu)勢；同時，由于責任主

30、體明確，各專業(yè)從設計、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于epc總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進度。 (4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。 (5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔責任，工程總承包企業(yè)承擔連帶責任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負責。監(jiān)理承擔事故中的監(jiān)理責任，并承擔國家規(guī)定和合同約定的責任。如果因為返工等造成業(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進行索賠。 56. 題型：多選題在鋪

31、筑道面面層時，混合料鋪筑前應對( )等項進行檢查。a基層的高程b模板的支設c防雨設施d土基高程e土基寬度 答案 a,b,c 57. 題型：多選題可用于計算機地面信息管理系統(tǒng)的信息傳輸主干纜線有()。a多模光纜b單模光纜c雙絞線d銅排e普通電纜 答案 a,b,c 58. 題型：單選題滑行道橋樁基礎施工采用鉆孔灌注樁時，清孔排渣必須注意保持()，防止坍孔。a泥漿相對密度b擴筒豎直度c孔內(nèi)水頭d沉淀土厚度 答案 c 59. 題型：單選題按作用不同，標記牌可分為（）兩大類。a跑道號碼標記牌和等待位置標記牌b位置標記牌和方向標記牌c目的地標記牌和脫離跑道標記牌d指令標記牌和信息標記牌 答案 d 60.

32、題型：單選題以下于關(guān)于測距儀的說法錯誤的是（ ）。a測距儀與甚高頻全向信標臺合裝設置于機場，機場進出點和航路（航線）上的某一地點b測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，通常設置在下滑信標臺c測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，通常設置在航向信標臺d測距儀設置于機場終端時，應符合機場凈空要求。 答案 c 解析 2018版課本p43測距儀：測距儀與甚高頻全向信標臺合裝設置于機場，機場進出點和航路（航線）上的某一地點，測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，通常設置在下滑信標臺，也可設置在航向信標臺。測距儀設置于機場終端時，應符合機場凈空要求。 測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，即可以裝在下滑臺也可以裝在航向臺。因為它是提供的是著陸的

33、距離，所以與下滑臺合裝更準確，因此通常設置在下滑信標臺。 61. 題型：單選題根據(jù)民用機場建設管理規(guī)定，運輸機場總體規(guī)劃目標年遠期為（ ）年。a10b20c30d50 答案 c 解析 2018版課本p10 對于目標年的近期和遠期我們可以結(jié)合下面的圖片進行進記。用我們的手指來進行類比，當它們“近”的時候，握在一起，表示努力奮斗等，此時在數(shù)字上表示”10“。當他們”遠“的時候，表示ok，些時在數(shù)字上表示”30“。由此來進行近期為10年，遠期為30年的記憶。 62. 題型：多選題受運行和經(jīng)濟原因的影響，所需的滑行道橋數(shù)目及與之相關(guān)的問題，可采用下述()原則而減至最少。a可能的情況下，地面交通各模式的

34、路線安排應使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少b應避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響c快速出口滑行道應設在橋上d橋應設在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它e應使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越 答案 a,b,d 63. 題型：單選題飛行區(qū)指標按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為()。a1、2、3、4四級b1、2、3、4、5五級ca、b、c、d、e、f六級da、b、c、d、e五級 答案 c 64. 題型：單選題運輸機場的主體是（ ）a航站樓b停機坪c滑行道d跑道 答案 d 解析 跑道配

35、置導航和助航設施的標準，反映了機場所具備的飛行安全和航班正常率保障設 施的完善程度，是機場運行的重要指標。（fajing） 65. 題型：單選題掙值法是通過分析項目目標實施與項目目標期望值之間的差異，主要通過三個費用值來分析費用和進度情況。這三個費用值不包括（）。a計劃完成工作預算費用b已完成工作預算費用c計劃完成工作實際費用d已完成工作實際費用 答案 c 66. 題型：單選題儀表著陸系統(tǒng)的功能是為航空器提供（ ）引導。a下滑面、航向面和距離b直線位置定位c歸航和出航d高度和方向 答案 a 解析 儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導和距離參考系統(tǒng)。方向引導系統(tǒng)包括航向信標、下滑信標。（fajing） 67

36、. 題型：單選題運輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時間運到鋪筑工地。a牽引車b機動車c自卸機動車d鏟運機 答案 c 解析 在施工過程中，需要自卸混合料。 68. 題型：單選題民航機場跑道燈光的亮度等級分為（ ）級。a二b三c四d五 答案 d 解析 進近燈光系統(tǒng)指輔助飛機進近和著陸過程的燈具光強應能分五級調(diào)節(jié) 69. 題型：簡述題1背景某施工單位準備承接一新建機場目視助航工程，在投標書中寫了工地施工現(xiàn)場管理制度、施工現(xiàn)場材料管理制度、機械設備現(xiàn)場管理制度、消防保衛(wèi)管理制度等四項管理制度。2問題分別寫出四項管理制度的內(nèi)容。 解析 3分析與答案 (1)工地施工現(xiàn)場管理制度 1)施工現(xiàn)場圍墻要嚴密

37、、完整、牢固、美觀，高度不得低于18m； 2)施工現(xiàn)場設五牌一圖。安置在大門口明顯部位； 3)施工現(xiàn)場要有排水設施，運輸?shù)缆菲秸麍詫?、暢通?4)建筑物內(nèi)外的零碎料和垃圾渣土要及時清理； 5)施工區(qū)域和生活區(qū)域要明確劃分責任區(qū)，并設標志牌，分片包干到人； 6)施工現(xiàn)場要保持整潔衛(wèi)生，辦公室、職工宿舍要保持整潔、有序，生活垃圾要集中堆放、及時清理； 7)要嚴格執(zhí)行食品衛(wèi)生有關(guān)管理規(guī)定辦理食品衛(wèi)生許可證、炊事人員身體健康證和執(zhí)有衛(wèi)生知識培訓證伙房內(nèi)外要整潔，操作人員要穿戴整潔的工作服，并保持個人衛(wèi)生，要做到生、熟食分開操作和保管，有滅鼠、防蠅措施。 (2)施工現(xiàn)場材料管理制度 1)現(xiàn)場材料嚴格按施

38、工平面圖指定位置堆放，將材料分規(guī)格碼放整齊、穩(wěn)固，磚應成行成列碼放，高度不得超過l.5m，砂石散料應成堆，不能混雜； 2)材料要依據(jù)其性能采取必要的防雨防潮措施，貴重物品應及時入庫，設人專管并加設明顯標志嚴格領退料手續(xù)； 3)水泥庫內(nèi)外散落灰必須及時清理，水泥袋認真打包、回收； 4)砌塊、砂、石和其他散料應隨用隨清不留料底； 5)施工現(xiàn)場應有用料計劃，按計劃進料，減少退料或浪費，對鋼材，木材等料合理使用，長料不短用，優(yōu)材不劣用。 (3)機械設備現(xiàn)場管理制度 1)各部門應向設備部門統(tǒng)一報設備機具需要計劃，并由專人負責接收設備和機具； 2)各種設備、機具到現(xiàn)場后要有雙方簽收單據(jù)，并有機庫房專人管理

39、； 3)現(xiàn)場使用機具要有使用手續(xù)，使用后及時收回； 4)露天使用設備應上有蓋、下有墊，中型設備要有防護棚； 5)設備機具的使用者也是設備機具的保管者和維護者； 6)機械的操作人員應有有關(guān)方面發(fā)放的操作證、上崗證； 7)使用各種機具設備嚴格按操作規(guī)程及使用說明進行，手持電動工具加裝漏電保護器，不得隨意拉長電線源。 (4)消防保衛(wèi)管理制度 1)對職工、外地民工進行經(jīng)常性的法制、防火知識的教育，增強法制觀念； 2)根據(jù)現(xiàn)場需要制定消防、保衛(wèi)方案，成立義務消防隊、治安會，定期進行安全消防檢查，落實各項制度； 3)警衛(wèi)人員必須嚴格遵守各項消防、保衛(wèi)制度，熟悉現(xiàn)場消防器材的分布情況，并進行經(jīng)常性的保養(yǎng)；

40、4)與施工無關(guān)的人員和車輛嚴禁進入施工現(xiàn)場； 5)施工現(xiàn)場的消防道路暢通，防火標志明顯； 6)消防器材需布局合理，各種手續(xù)齊全； 7)嚴格用火制度，動用明火必須持消防人員審批的用火證方可使用； 8)工地內(nèi)部不準作倉庫、不準存放易燃易爆物品，成立安全消防小組。 4解析 見民航機場工程管理與實務1d420141。 70. 題型：單選題關(guān)于航空移動業(yè)務，下列說法錯誤的是（）。a在空中交通管理方面，amss主要作為vhf通信的備用手段b有邊遠地區(qū)和洋區(qū)飛行的通信中amss是hf通信的補充cvhf相對于hf傳播距離更遠dhf電波的傳播主要靠電離層的反射 答案 c 71. 題型：單選題民航機場工程注冊建造

41、師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準所涉及單項工程合同額中，不包括設備費的是()工程。a機場場道b空管c航站樓弱電d機場目視助航 答案 a 72. 題型：單選題ils的功能是向正在著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括航向道信息、下滑道信息和()信息。a速度b時間c方向d距離 答案 d 73. 題型：單選題單項合同額大于(含)()萬元的機場場道工程為大型工程。a2000b3000c4000d5000 答案 d 74. 題型：單選題對于綁扎鋼筋的安裝，應事先擬定安裝順序。一般的梁肋鋼筋，應()。a先放箍筋，再安上排鋼筋，后裝下排主筋b先放箍筋，再安下排主筋，后裝上排鋼筋c先放下排主筋，再安上排鋼筋，后裝箍筋d先放

42、上排鋼筋，再安下排主筋，后裝箍筋 答案 b 75. 題型：單選題在交通稀少的機場一般不設進近管制室，進近管制服務可以由()來提供。a區(qū)域管制中心b管理局調(diào)度室c空中交通服務報告室d終端管制區(qū) 答案 a 解析 航空器整個飛行過程由塔臺管制室、進近管制室、區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)分別管制。不設進近管制時，進近管制任務可由機場管制塔臺或區(qū)域管制中心來提供。 76. 題型：單選題跑道接地帶燈是發(fā)()色的單向恒定發(fā)光燈。a綠b藍c白d紅 答案 c 77. 題型：簡述題某待建機場飛行區(qū)指標為4d，機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工（包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程）的工程預算約為18000萬元。目前

43、有數(shù)個施工單位競標，其中，甲、乙兩單位情況如下：甲單位的基本情況為：(l)企業(yè)近5年獨立承擔過1項單項合同額2000萬元以上機場跑道、滑行道和機坪工程施工，工程質(zhì)量合格；(2)持有崗位證書的施工現(xiàn)場管理人員30人，其中民航機場工程專業(yè)一級注冊建造師4人；(3)企業(yè)注冊資本金5000萬元、企業(yè)凈資產(chǎn)6000萬元。企業(yè)近3年最高年竣工結(jié)算收入4400萬元。乙單位的基本情況為：(1)企業(yè)近5年獨立承擔過2項單項合同額1600萬元以上機場跑道、滑行道或機坪工程施工，工程質(zhì)量合格。(2)持有崗位證書的施工現(xiàn)場管理人員15人，其中民航機場工程專業(yè)一級注冊建造師3人。(3)企業(yè)注冊資本金3000萬元、企業(yè)凈

44、資產(chǎn)3500萬元。企業(yè)近3年最高年竣工結(jié)算收入3200萬元。問題(1)判斷甲施工單位是否具備一級承包資質(zhì)標準？(2)上述兩家施工單位，哪家承包企業(yè)資質(zhì)等級標準符合競標要求？(3)兩家是否可以聯(lián)合競標？(4)確定一級、二級場道施工企業(yè)承包工程范圍 解析 分析與答案 (1)甲單位企業(yè)注冊資本金5000萬元、企業(yè)凈資產(chǎn)6000萬元，符合一級承包資質(zhì)標準，但近5年沒有獨立承擔過單項合同額5000萬元以上的機場場道工程，且民航機場工程專業(yè)一級注冊建造師少于5人，甲單位不具備一級承包資質(zhì)。(2)由背景可知，該場道工程需由具備一級承包資質(zhì)的單位承建，兩家均不符合承包該項工程的條件。(3)兩家聯(lián)合后，雖然總的

45、條件符合一級承包商的條件，但仍不能聯(lián)合競標，因為在施工過程中，他們?nèi)詫⒏髯元毩⒆鳂I(yè)，仍然達不到一級承包的條件。(4) -級場道施工企業(yè)承包工程范圍：可承擔各類機場場道工程的施工。二級企業(yè)承包工程范圍為：飛行區(qū)指標為4e以上，單項合同額在2000萬元以下技術(shù)不復雜的飛行區(qū)場道工程的施工；或飛行區(qū)指標為4d，單項合同額在4000萬元以下的飛行區(qū)場道工程的施工；或飛行區(qū)指標為4c以下，單項合同額在6000萬元以下的飛行區(qū)場道工程的施工；各類場道維修工程。 78. 題型：多選題機場工程建設監(jiān)理單位在施工準備階段的監(jiān)理內(nèi)容包括()。a協(xié)助建設單位與施工單位編寫開工報告b協(xié)助建設單位編制投標文件c核查施工圖設計和預算d協(xié)助組織設計投標工作e協(xié)助建設單位與中標單位商簽承包合同 答