一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（969版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：多選題具有易折性要求的燈具包括()。a跑道上的滑行道中線燈b等待位置燈c跑道末端燈d滑行道邊燈e跑道入口燈 答案 c,d,e 2. 題型：多選題機場目視助航設(shè)施包括（）a標志b機場助航燈光c標記牌d標志物e導航臺 答案 a,b,c,d 解析 在機場活動地區(qū)內(nèi)的立式航空地面燈必須予以標志，使其在晝間鮮明、醒目，在活動地區(qū)內(nèi)的立式燈具和標記牌上不應設(shè)置障礙燈。 在規(guī)定的至滑行道、機坪滑行道或航空器機位滑行通道中線的最小間距范圍內(nèi) 的所有障礙物，必須予以標志。如果這些滑行道或機位滑行通道在夜間使用，則還應設(shè)燈光標示。3. 題型：單選題飛行區(qū)指

2、標為e的跑道寬度至少為( )m。a35b45c60d90 答案 b 4. 題型：多選題在類精密進近燈光系統(tǒng)中，最大倒閘時間為1s的燈有()。a接地帶燈b跑道邊燈c滑行道邊燈d跑道中線燈e滑行道中線燈 答案 a,d 解析 見民航機場工程管理與實務1d415041和民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010的規(guī)定。類精密進近燈光系統(tǒng)要求最大倒閘時間為15s，類精密進近燈光系統(tǒng)中重要的是顯示中線及其延長線的燈和接地帶燈，這些燈的倒閘時間規(guī)定為1s。 5. 題型：多選題具有一級資質(zhì)的機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)，其承包工程范圍為：各類機場的()等工程度施工。a陸側(cè)停車場b跑道c滑行道d機

3、場進場路e機坪 答案 b,c,e 6. 題型：單選題設(shè)計交底和圖紙會審應由（）主持。a設(shè)計單位b監(jiān)理單位c施工單位d建設(shè)單位 答案 d 7. 題型：多選題角度測量分為()測量。a水平角b斜角c豎直角d方位角e漸進角 答案 a,c 解析 經(jīng)緯儀是測量水平角、豎直角的測量儀器。 8. 題型：多選題對于機場土基強度指標，()的敘述是正確的。a土基抗壓強度以單軸抗壓強度作為設(shè)計抗壓指標b土基抗壓強度以三軸抗壓強度作為設(shè)計抗壓指標c加州承載比cbr以材料抵抗局部荷載壓人變形的能力表征d文克勒地基模型用地基反應模量表征土基受力后的變形性質(zhì)e彈性半空間體地基模型用反映土基應力一應變特性的彈性模量和泊松比作為

4、土基的剛度指標 答案 c,d,e 9. 題型：多選題由于運行和經(jīng)濟上的原因，所需的滑行道橋的數(shù)目與其有關(guān)的問題，可采用下述 )原則而減至最少。a有可能，地面交通各模式的路線應安排的使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少b應避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響c快速出口滑行道應設(shè)在橋上d橋應設(shè)在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它e應使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越 答案 a,b,d 10. 題型：多選題下列設(shè)備中，可以進行著陸引導的設(shè)備有（）。a全向信標vorb無方向信標ndbc儀表著陸系統(tǒng)d精密進近雷達e自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)

5、 答案 a,c,d 解析 tvor (terminal vor)放置在跑道的軸線延長線上，利用與軸線一致的方位射線進行著陸引導。 儀表著陸系統(tǒng)ils( instrument landing system )，是目前應用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導系統(tǒng)。精密進近雷達是一種三坐標雷達，同時提供著陸飛機的方位、仰角和距離11. 題型：單選題在水泥混凝土拌合時，攪拌機正確的進料順序為（ ）。a水泥、石子、砂b水泥、砂、石子c石子、砂、水泥d石子、水泥、砂 答案 d 12. 題型：單選題半剛性基層的養(yǎng)生時間不得低于()天。a5b7c10d12 答案 b 13. 題型：多選題半剛性基層可分為()和綜合

6、穩(wěn)定類三種。a水泥穩(wěn)定類b級配碎石類c級配礫石類d石灰穩(wěn)定類e填隙碎石類 答案 a,d 14. 題型：多選題在航向信標臺場地保護區(qū)內(nèi)不應有()。a草b高稈作物c道路d金屬柵欄e樹木 答案 b,c,d,e 解析 在航向信標臺場地保護區(qū)內(nèi)不應有樹木、高稈作物，草沒關(guān)系。 15. 題型：多選題在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在（ ）內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由民航管理部門責任改正并處罰。a臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)b凈空保護區(qū)c飛行區(qū)d機場圍界外5沒范圍e與飛行區(qū)臨近的航站區(qū) 答案 c,e 解析 在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。確需施工的，應當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管

7、理機構(gòu)的批準。（fajing） 16. 題型：單選題在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在()內(nèi)進行施工，將由民用航空管理部門責令改正，并處10萬元以上，50萬元以下的罰款。a航站區(qū)的停車場b臨近飛行區(qū)的航站區(qū)c臨近航站樓的進場路d航站樓前的高架橋 答案 b 17. 題型：多選題在工作區(qū)地面上的信息點應采用()的信息盒。a防水b鑄鋁c抗壓d立式e耐高溫 答案 a,c 18. 題型：單選題()是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機荷載。a面層b基層c墊層d土基 答案 d 19. 題型：多選題設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當下滑航道角為3o時，papi燈具光束仰角是()。a2°25b2

8、°45c2°55d3°15e3°35 答案 a,b,d,e 20. 題型：多選題以下所列設(shè)施中,屬于航站樓基本設(shè)施的是（ ）。a車道邊b安全檢查設(shè)施c行李處理設(shè)施d停車設(shè)施e機械化代步設(shè)施 答案 a,b,c,e 21. 題型：多選題中華人民共和國民用航空法55明確規(guī)定：新建、改建和擴建民用機場，應當符合相關(guān)的要求，這必須包括()。a民用機場的經(jīng)營戰(zhàn)略規(guī)劃b民用機場標準c民用機場的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃d依法制定的民用機場建設(shè)規(guī)劃e依法制定的民用機場布局規(guī)劃 答案 b,d,e 22. 題型：多選題下列設(shè)備中，工作性能受視距限制的是（）。a高頻通信設(shè)備b甚高頻通信設(shè)備

9、c空管一次雷達d空管二次雷達e全向信標設(shè)備 答案 b,c,d,e 23. 題型：簡述題某在建機場的飛行區(qū)指標為e,在土基填方施工過程中，為了加快施工進度，碾壓施工隊數(shù)次在降雨停止后，立刻按碾壓遍數(shù)的要求分別使用輕型光輪壓路機、20t振動壓路機和中型靜壓光輪壓路機進行了初壓、復壓和終壓，進行土方碾壓。在施工過程中，監(jiān)理工程師按每層400m2點的頻數(shù)在土質(zhì)區(qū)布置了土方密實度的檢測點，利用重型檢測法進行了檢測。檢測結(jié)果為：在土基區(qū)頂面下0100cm范圍內(nèi),80個點的密實度大于98%，10個點的密實度介于95%95.5%之間。問題(1)填方土基區(qū)的土方密實度是否完全合格?(2)分析造成土基密實度不合格

10、的可能的原因。(3)如果土方密實度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道施工程序? 解析 分析與答案 (1)因為民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范(mh5014-2002)要求土基區(qū)填方部分頂面下(深度0100cm)的土方密實度要求達到98%， 故不能定為完全合格。(2)由于壓路機的類型和碾壓遍數(shù)均符合碾壓的一般要求，可能造成部分土基密實度不合格的原因是土基含水量過高，遠離最佳含水量。(3)不能立刻轉(zhuǎn)入下道工序，應在土方密實度、高程及平整度全部檢驗合格后，方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。解析：問題1解析：民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范(mh5014-2002)的相關(guān)要求問題2解析：土基密實

11、度不合格的最主要原因是土基含水量遠離最佳含水量。問題3解析：轉(zhuǎn)入下道施工工序后，土基工程即為隱蔽工程。 24. 題型：單選題跑道號碼標志應設(shè)置在（ ）a跑道中心處b第一排接地帶標志中間c跑道入口處d升降帶中心處 答案 c 解析 跑道號碼標志應設(shè)置在跑道人口處。當跑道入口內(nèi)移時，可設(shè)標明跑道號碼的標記牌供飛機起飛使用。 25. 題型：單選題以下關(guān)于ups的配電方式說法錯誤的是（ ）。aups配電方式有分散設(shè)置和相對集中設(shè)置。bups分散設(shè)置的優(yōu)點是設(shè)計簡單，供電關(guān)系明確。cups分散設(shè)置的優(yōu)點是ups數(shù)量較少，減輕管理維護工作量。dups相對集中供電有利于提高整個弱電信息系統(tǒng)供電的可靠性。 答案

12、 c 解析 2018版課本p88，ups配電有兩種方式：ups分散設(shè)置、ups相對集中設(shè)置。（1）ups分散設(shè)置在每個弱電機房內(nèi)設(shè)置ups，為本機房內(nèi)設(shè)備和機房外就近的設(shè)備供電。優(yōu)點：設(shè)計簡單，供電關(guān)系明確，無須考慮壓降等問題。缺點：ups數(shù)量多，增加管理維護工作量。（2）ups相對集中供電設(shè)置一個相對共用ups間，為就近的幾個弱電設(shè)備間內(nèi)設(shè)備和機房外的設(shè)備就近供電。優(yōu)點：可大大減少ups數(shù)量，在適當增加投資的前提下可提高ups供電系統(tǒng)的可靠性，從而提高整個弱電信息系統(tǒng)供電的可靠性。缺點：需增加獨立的ups間。 26. 題型：單選題機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°325

13、6;，則該跑道東南端標志為()。a14b15c32d33 答案 d 27. 題型：多選題開槽過程中，要經(jīng)常檢查溝槽邊坡是否穩(wěn)定，特別是在雨期或地下水位較高時，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)()，必須立即停止施工，進行處理。a變形b裂縫c支撐走動d滑動e坍塌 答案 a,b,c 28. 題型：多選題通信導航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線的施工，要求明敷引下線( )。a應沿最短路徑接地b應布設(shè)平順正直c應零件齊全d固定點支持件間距均勻e固定可靠 答案 a,b,d,e 解析 通信導航監(jiān)視設(shè)施防雷用的明敷引下線的施工，要求明敷引下線沿最短路徑接地，布設(shè)平順正直，固定點支持件間距均勻，固定可靠，引下線與接閃器及接地體的焊接應采用搭接焊。

14、29. 題型：多選題航路工程的主要設(shè)備包括（）。a航向臺b二次雷達c場監(jiān)雷達d多信道vhf共用系統(tǒng)e管制區(qū)自動化系統(tǒng) 答案 b,d,e 30. 題型：多選題機坪安全線標志包括（）。a信息標志b行人步道線標志c機位安全線d道路標志e強制性指令標志 答案 b,c,d 31. 題型：單選題空管自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)采用無線傳輸方式時，使用（）a地空數(shù)據(jù)鏈bvhf通信catm網(wǎng)d衛(wèi)星通信 答案 d 32. 題型：多選題候機引導顯示終端必須顯示旅客候機的( )。a航班號b目的地c候機室d登機口編號e出發(fā)港 答案 a,b,c,d 33. 題型：多選題干線機場航班顯示屏主要有（ ）。acrt屏bled大屏cled條屏

15、dled模塊大屏etft-lcd屏 答案 b,c,d,e 解析 顯示屏類型主要包括led模塊顯示大屏、led條屏、led顯示大屏和tft-lcd屏等。（fajing） 34. 題型：單選題瀝青混合料壓實機械有：靜力式鋼輪壓路機、()、振動壓路機。a羊足輪碾壓機b夯實機c沖擊式壓路機d輪胎壓路機 答案 d 35. 題型：單選題圍界報警系統(tǒng)的漏報率反映的是()。a入侵者能夠躲過探測系統(tǒng)的概率b探測系統(tǒng)發(fā)生無效探測的概率c因設(shè)備故障無法工作所占時長的百分數(shù)d探測系統(tǒng)發(fā)生錯誤檢測事件的概率 答案 a 36. 題型：多選題在下列設(shè)施和系統(tǒng)中，需要進行飛行校驗的有( )。a測距儀b高頻通信設(shè)備c甚高頻通信

16、設(shè)備d二次監(jiān)視雷達e空管自動化系統(tǒng) 答案 a,c,d,e 37. 題型：簡述題1背景 某機場工程項目，經(jīng)有關(guān)部門批準后，決定由業(yè)主自行組織施工公開招標。該工程項目按如下程序?qū)嵤?1)發(fā)出投標邀請函；(2)編制和發(fā)售招標文件；(3)進行資格后審；(4)勘察現(xiàn)場和召開投標預備會；(5)投標；(6)開標、評標和定標。2問題(1)招標準備工作應包括哪些內(nèi)容?(2)招標投標程序的內(nèi)容是否正確?不正確之處請改正。 解析 3分析與答案 (1)招標準備工作的內(nèi)容包括： 1)成立招標領(lǐng)導小組和招標工作組； 2)制訂招標工作計劃； 3)確定招標方式、合同形式和合同段。 (2)招標投標程序中不正確之處為： 1)因

17、為是公開招標，不能用發(fā)出投標邀請函的形式。 2)應該是資格預審而不是資格后審。 38. 題型：多選題空管自動化系統(tǒng)的核心是( )a計算機網(wǎng)絡b多雷達航跡融合c飛行計劃處理d衛(wèi)星通信e地空數(shù)據(jù)鏈 答案 b,c 39. 題型：多選題在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在（ ）內(nèi)進行施工，將由民用航空管理部門責令整改，并處10萬元以上50萬元以下的罰款。a航站區(qū)的停車場b臨近飛行區(qū)的航站區(qū)c臨近航站樓的進場路d飛行區(qū)e航站區(qū)的停車樓 答案 b,d 40. 題型：多選題民航建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中，中、小型工程質(zhì)量監(jiān)督可根據(jù)需要采取()監(jiān)督方式。a抽查b巡視c階段驗收d跟蹤e考核 答案 a,b 41. 題型

18、：簡述題1背景某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細研究，發(fā)現(xiàn)招標人提出的工期要求過于苛刻且合同條件規(guī)定工期每拖延一天罰合同價的l。若要保證實現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本。經(jīng)分析，承包商發(fā)現(xiàn)原設(shè)計存在缺陷并根據(jù)現(xiàn)場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現(xiàn)，因而按承包商自己認為的合理工期(比招標人要求的工期增加3個月)編制施工進度計劃并據(jù)此報價。承包商將技術(shù)標和商務標分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經(jīng)理簽字。開標會正常開始，各投標單位代表也都到場。主持人宣布正式開標，并宣讀了投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關(guān)投標文件的重要說明。2問

19、題(1)承包商按自己認定的工期報價是否合理?(2)如果招標人并未開封投標書就宣布承包商標書作廢，原因是什么? 解析 3分析與答案 (1)不合理。 承包商按自己認定的工期報價只是一種替代方案。替代方案是針對業(yè)主的，是承包商發(fā)揮自己技術(shù)優(yōu)勢、取得業(yè)主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對原招標文件中的有關(guān)內(nèi)容和規(guī)定進行報價，否則，將被認為對招標文件未做出實質(zhì)性響應而視為廢標。 (2)承包商的投標文件密封時只有單位公章和項目經(jīng)理的簽字，而無法定代表人印鑒和簽字，而且沒有法定代表人的授權(quán)委托書。 42. 題型：單選題設(shè)置凈空道的目的在于，飛機可在其上空進行一部分起始爬升到安全高度（）m。a10.2

20、b10.7c15.2d15.7 答案 b 43. 題型：多選題航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有（ ）柜臺。a值機b問詢c安檢d登機e中轉(zhuǎn) 答案 a,c,d,e 解析 航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有值機、安檢、登機、中轉(zhuǎn)等柜臺 44. 題型：單選題機場旅客航站區(qū)指標依據(jù)（ ）劃分為6個等級。a高峰小時旅客吞吐量b目標年的年旅客吞吐量c旅客航站樓建筑面積d最大載客量的機型 答案 b 解析 根據(jù)民用機場總體規(guī)劃規(guī)范mh50021999和民用機場工程項目建設(shè)標準（建標1052008)，旅客航站區(qū)指標按機場建設(shè)目標年的年旅客吞吐量劃分為六個等級，見表1d411031。 45. 題型：單選題

21、土明溝施工時，溝槽開挖宜（），以利排水。a從下游往上游進行b從上游往下游進行c從中間向兩邊進行d從兩邊向中間進行 答案 a 46. 題型：單選題在跑道燈光系統(tǒng)中，需要進行燈光角度飛行校驗的是()。a跑道中線燈b滑行道邊燈cpapi燈d跑道人口燈 答案 c 47. 題型：單選題自動化空中交通管制系統(tǒng)是把計算機、()、顯示和通信等先進技術(shù)，綜合利用到空中交通管制方面的一個復雜的電子系統(tǒng)工程。a儀表著陸系統(tǒng)b雷達c甚高頻d程序管制 答案 b 48. 題型：單選題安全檢查引導顯示終端，必須顯示正在安檢的航班號和()。a候機室b登機門編號c到達港d始發(fā)站 答案 c 49. 題型：多選題機場助航燈光中，含

22、有黃色光的有( )。a跑道末端燈b出口滑行道上的滑行道中線燈c快速出口滑行道指示燈d停止排燈e跑道邊燈 答案 b,c,e 解析 跑道末端燈全為紅色。出口滑行道上的滑行道中線燈為綠色與黃色交替?？焖俪隹诨械乐甘緹羧珵辄S色。停止排燈全為紅色。跑道邊燈為白色和黃色。 50. 題型：多選題機場目視助航設(shè)施包括()。a標志b機場助航燈光c標記牌d標志物e導航臺 答案 a,b,c,d 51. 題型：簡述題1背景某機場的改擴建工程由國家投資，飛行區(qū)指標由4c升為4d。在竣工驗收中，有人提出該機場不是新建和遷建機場，可簡化竣工驗收程序，適當放寬竣工驗收條件。此意見引起爭議。2問題(1)該機場的驗收工作應由誰

23、組織實施?(2)對于改擴建機場，可否簡化竣工驗收程序，放寬竣工驗收條件?(3)機場竣工驗收的程序有哪些? 解析 3分析與答案 (1)由于該機場完全由國家投資，且飛行區(qū)指標為4d，竣工驗收應由民航總局組織實施。 (2)對于改擴建機場，如果簡化竣工驗收程序放寬竣工驗收條件，與民用航空運輸機場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗收規(guī)定(民航總局第69號令以下簡稱規(guī)定)的相關(guān)規(guī)定不符。該規(guī)定明確指出新建、遷建和改擴建機場的驗收程序、驗收條件完全相同。由此可見，對于改擴建機場，簡化驗收程序，適當放寬驗收條件是不可取的。 (3)機場竣工驗收的程序：預驗收，導航、燈光設(shè)備校驗，初驗，試飛，竣工驗收。 52. 題型：

24、單選題各種導航雷達設(shè)備在使用之前，都必須進行地面檢查、測試和()檢驗。a滑行b飛行c規(guī)格d工程 答案 b 53. 題型：簡述題北方某機場場道工程計劃2002年5月30日開工，2003年10月8日竣工，工期共計498d。本工程的施工全過程共分五個階段：第一階段為施工準備階段；第二階段為土石方工程施工全面展開階段；第三階段為冬期休整、備料階段；第四階段為基層、道面混凝土、排水工程施工全面展開階段；第五階段為施工收尾驗收階段。第一階段：施工準備階段，需32d，第二階段各項工作明細見表1d420083-1。問題(1)闡述施工準備階段的主要工作。(2)利用橫道圖編制第一、二階段的施工進度計劃。 解析 分

25、析與答案 (1)此階段主要完成以下幾項準備工作：1)項目部的組建，人員、設(shè)備、車輛進場，技術(shù)人員熟悉施工圖紙和現(xiàn)場，對所屬施工隊進行技術(shù)交底，建立工地試驗室等項準備工作。2)場內(nèi)的三通一平和臨設(shè)搭建。3)障礙物拆除、場地接收。 54. 題型：單選題在開挖明溝時，宜由()進行。a出口向上游b上游向出口c中間向上游和出口d出口、上游向中間 答案 a 55. 題型：單選題機場剛性道面是指（ ）。a水泥混凝土道面b瀝青混凝土道面c砂石道面d裝配式道面 答案 a 56. 題型：簡述題1背景某在建機場的飛行區(qū)指標為e，跑道長度：3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過

26、程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結(jié)果為34cm的2個，23cm的3個，12cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認為合格，進行下一層填筑。2問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格?(2)分析土基平整度不合格的原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道工序? 解析 3分析與答案 (1)因為民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范mh 50142002中要求20m m，而且每層1000m。一點，題中大于2cm的5個點，明顯不符合規(guī)定，而該單位施工面積為108000m2，需要檢測108個點位，檢驗頻次明顯不夠，不能判為合格。 (2)碾壓機具和運行不合格，包括轉(zhuǎn)

27、向或急剎車等；下層土基處理不當，存在暗坑等情況；填土材料不合格，有大塊石料或土塊存在，含水量存在問題等。 (3)不能立即轉(zhuǎn)入下道工序，應在該層所有檢驗(還包括壓實度，高程)全部合格以后，方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。 57. 題型：單選題從對飛機的導航作用角度上看，papi提供的信息與()相同。a航向信標b下滑信標c指點信標d全向信標 答案 b 解析 papi為精密進近航道指示器，為飛機指示正確的下滑道。 58. 題型：多選題陸基導航系統(tǒng)包括（）。avorbdmecgnssdilsendb 答案 a,b,d,e 59. 題型：簡述題某機場建設(shè)公司承攬了位于我國東南地區(qū)的某民用機場場道第2標段的建設(shè)任務

28、。機場地處丘陵山區(qū)。該機場道面基層為半剛性基層， 機場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計。問題(1)場道施工組織設(shè)計的編制程序?(2)施工組織設(shè)計中的施工方案的實質(zhì)是什么? 解析 分析與答案 (1)編制的程序：熟悉和會審圖紙、調(diào)查研究;計算工程量;選擇施工方案和施工方法;編制施工進度計劃;編制施工機具、材料和勞動力需求計劃;確定臨時生活設(shè)施;確定臨時供水、供電、供熱管線;編制運輸計劃;編制施工準備計劃;設(shè)計施工平面圖;計算主要技術(shù)經(jīng)濟指標;審批。(2)選擇施工方案實質(zhì)上就是：確定總的施工流向和施工順序;選擇施工方法;確定施工機械類型和數(shù)量;施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比較。解析：問題1解

29、析：熟悉和會審圖紙是計算工程量所必需的。工程量計算結(jié)果是選擇施工方案、施工方法和編制施工進度計劃的依據(jù)。編制施工機具、材料和勞動力需求計劃，臨時供水、供電、供熱管線;編制運輸計劃必須待施工進度計劃編制后方可編制。設(shè)計施工平面圖和計算主要技術(shù)經(jīng)濟指標是施工組織設(shè)計的最后工作。問題2解析：施工流向和施工順序、施工方法、施工機械類型、數(shù)量和技術(shù)經(jīng)濟比較是施工得以實施的核心技術(shù)工作 60. 題型：單選題運輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時間運到鋪筑工地。a牽引車b機動車c自卸機動車d鏟運機 答案 c 解析 在施工過程中，需要自卸混合料。 61. 題型：簡述題質(zhì)量認證機構(gòu)對某機場建設(shè)公司進行質(zhì)量體系

30、認證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況：(1)施工組織設(shè)計由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項目經(jīng)理部。(2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準實施。(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。問題(1)指出上述哪些是不正確的做法，分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點有哪些? 解析 分析與答案 (1)做法均不正確。施工組織設(shè)計應有項目經(jīng)理部編寫，編寫后由項目經(jīng)理部送至公司技術(shù)負責人審批。變更施工組織設(shè)計是允許的，但應報上一級技術(shù)負責人履

31、行變更審批程序。不能繞開上級技術(shù)主管部門，獨自變更施工組織設(shè)計。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應由這些工種的班、組長簽字。(2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點是：面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。解析：問題1解析：由于施工組織設(shè)計是項目部施工過程的綱領(lǐng)性文件，與項目部密切相關(guān)，應由項目經(jīng)理部編寫，但不能繞開上級技術(shù)主管部門。問題2解析：面層平整性，摩阻特性，抗折強度及掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等病害會對飛行安全產(chǎn)生影響，故應重點控制。 62. 題型：多選題用于引導飛機著陸的設(shè)備包括(

32、 )。a二次監(jiān)視雷達b航向信標c下滑信標d全向信標e精密進近航道指示器 答案 b,c,d,e 63. 題型：單選題跑道方位主要取決于（ ）。a與附近城市相對關(guān)系b降低噪聲要求c與臨近機場相對位置d當?shù)爻Ｄ曛鲗эL向 答案 d 解析 根據(jù)空氣動力學原理，為了縮短起飛滑跑距離和著陸滑跑距離，飛機應逆風起飛和著陸；因此，跑道方位主要取決于當?shù)氐某Ｄ曛鲗эL向，以便盡可能利用逆風的有利條件起降。（fajing） 64. 題型：單選題下列材料中只能用于機場道面工程結(jié)構(gòu)底基層的是（）。a水泥穩(wěn)定土b水泥穩(wěn)定碎石c級配碎石d級配砂礫 答案 d 65. 題型：多選題民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在

33、按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的障礙物的，必須責令清除；由此造成的損失，由()承擔。a機場所在地的地方人民政府b修建該障礙物體的人c種植該障礙物體的人d新建或擴建的機場e設(shè)置該障礙物體的人 答案 b,c,e 66. 題型：單選題在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是( )。ailsbvorcdmedgnss 答案 d 67. 題型：單選題引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的 電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應至少在( )端和引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位連接。a一b二c三d四 答案 b 解析 在屏蔽層兩端做等電

34、位連接，使屏蔽管處于同一電位。 68. 題型：多選題航站樓最基本的廣播分區(qū)應有()和工作人員辦公區(qū)。a國內(nèi)(國際)旅客到達區(qū)b國內(nèi)(國際)旅客出發(fā)區(qū)c國內(nèi)(國際)旅客辦票區(qū)d國內(nèi)(國際)旅客問詢區(qū)e國內(nèi)(國際)行李提取區(qū) 答案 a,b,c,e 69. 題型：單選題飛機離場手續(xù)由( )來辦理。a空中交通服務報告室b塔臺管制室c管理局調(diào)度室d區(qū)域管制中心 答案 a 解析 空中交通服務報告室通常稱為站調(diào)，負責審理進離本機場的航空器飛行預報，申報飛 行計劃，辦理航空器離場手續(xù)，向有關(guān)單位和管制室通報飛行預報和動態(tài)，不直接對空指揮。 70. 題型：單選題距無方向信標臺(ndb)天線中心50100m范圍內(nèi)

35、可以有()。a交通流量大的公路b鐵路c江河堤壩d金屬柵欄 答案 a 71. 題型：多選題在堅硬巖石開挖中常用的爆破方式是（ ）。a硐室爆破b鉆孔臺階爆破c沖擊爆破d外敷藥包爆破e掏槽爆破 答案 a,b 解析 （fajing） 72. 題型：多選題下列燈光系統(tǒng)中用串聯(lián)供電的是()。a跑道中線燈b跑道邊燈c順序閃光燈d滑行道中線燈e泛光照明 答案 a,b,d 73. 題型：多選題氣象自動觀測系統(tǒng)觀測的常規(guī)氣象要素包括()。a溫度b輻射c壓力d降水e濕度 答案 a,c,d,e 解析 自動氣象觀測系統(tǒng)應當具有測量或計算氣象光學視程、跑道視程、風向、風速、氣壓、氣溫、濕度、降水、云等氣象要素的功能。 7

36、4. 題型：多選題下列屬于導航系統(tǒng)的有（）。a全向信標；b測距儀c多點相關(guān)定位系統(tǒng)d全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)e儀表著陸系統(tǒng) 答案 a,b,d,e 75. 題型：單選題下滑信標臺的場地保護區(qū)中，（ ）臨界區(qū)要求最嚴格。a臨界區(qū)b敏感區(qū)c接地帶區(qū)d跑道端區(qū) 答案 a 解析 下滑信標臺的場地保護區(qū)如圖1d433011-3圖a為臨界區(qū)，關(guān)于臨界區(qū)的要求如下： (1)a區(qū)內(nèi)不應有道路、機場專用環(huán)場路等障礙物，不應種植農(nóng)作物，雜草的高度 應不超過0.3m，縱向坡度與跑道坡度相同，橫向坡度應不大于±1%，并平整到± 4cm的 高差范圍內(nèi)。在該區(qū)內(nèi)，不應停放車輛、機械和航空器，不應有地面交通活動。

37、通過a區(qū)的電力線纜和通信線纜應埋入地下。臨界區(qū)應設(shè)置醒目的標識。為保證臨界區(qū)內(nèi)有良好的排水性能，可沿下滑信標臺一側(cè)的跑道邊緣和c區(qū)與a區(qū)交 界的c區(qū)一側(cè)構(gòu)筑適當寬度的排水溝。排水溝應設(shè)置鋼筋混凝土或金屬材質(zhì)蓋板并滿足場 地平整度。76. 題型：單選題單模光纖的特點是（ ）。a模間色散大b適于長距離信號傳輸c可傳輸數(shù)字信號的頻率低d可傳導多種模式的光 答案 b 77. 題型：多選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括( )。a進近燈光系統(tǒng)光心高程記錄b指點標性能測試記錄c燈光回路調(diào)試記錄d泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄e電源系統(tǒng)調(diào)試記錄 答案 a,c,e 78. 題型：多選題在填土施工中，要做到( )

38、都達到規(guī)范要求。a虛鋪厚度b平整度c壓實度d土基高度e土基寬度 答案 a,b,c,d 79. 題型：多選題下列工程不屬于a類運輸機場工程的有（）的工程。a飛行區(qū)指標為4f，且批準的可行性研究報告總投資為1億元。b飛行區(qū)指標為4e，且批準的可行性研究報告總投資為1.5億元。c飛行區(qū)指標為4e，且批準的可行性研究報告總投資為2億元。d飛行區(qū)指標為4d，且批準的可行性研究報告總投資為2.5億元。e飛行區(qū)指標為4d，且批準的可行性研究報告總投資為3億元。 答案 a,b,d 解析 a類工程是指機場飛行區(qū)指標為4e（含）以上、且批準的可行性研究報告總投資5000萬元（含）以上的工程。 b類工程是指機場飛行

39、區(qū)指標為4e（含）以上、且批準的可行性研究報告總投資5000萬元以下的工程，以及機場飛行區(qū)指標為4d（含）以下的工程。（fajing） 80. 題型：簡述題1背景某安裝工程公司經(jīng)過招投標、評標、決標，與某機場建設(shè)部門訂立了新建航站樓弱電系統(tǒng)工程項目施工合同，同時某建筑企業(yè)承擔了航站樓土建工程的建設(shè)任務。施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：在施工過程中，為保證工程質(zhì)量，安裝公司改進了部分線纜的接續(xù)工藝，人工費增加了2萬元；事件二：廣播系統(tǒng)控制點位考慮不充分，現(xiàn)需增加50個點位；事件三：因建筑企業(yè)施工質(zhì)量問題。造成部分墻體坍塌，致使部分已安裝在該區(qū)域的揚聲器摔壞，安裝公司部分測試設(shè)備被坍塌的墻體砸

40、壞。 2問題 (1)上述事件安裝公司可以提出索賠要求嗎?為什么? (2)如需索賠，在合同法中索賠期限是如何規(guī)定的?(3)“因墻體坍塌造成設(shè)備損壞”事件的索賠報告應包括哪幾部分內(nèi)容? 解析 3分析與答案 (1)事件一不應提出索賠要求，因為保證施工質(zhì)量的技術(shù)措施費應由安裝公司承擔。 事件二可以提出索賠要求，因為機場建設(shè)部門將墻體土建工程委托給了建筑公司，是機場建設(shè)部門的責任。 事件三可以提出索賠要求，增加控制點位屬于設(shè)計變更，為機場建設(shè)部門責任。 (2)索賠事件發(fā)生后的28d內(nèi)，安裝工程公司向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。當該索賠事件持續(xù)發(fā)生時，應該階段性地發(fā)出索賠意向通知，并在索賠事件結(jié)束后的28

41、d內(nèi)向監(jiān)理工程師送交總的索賠意向通知。發(fā)出索賠意向通知后的28d，向工程師提出延長工期和補償經(jīng)濟損失的索賠報告及有關(guān)資料。如果安裝工程公司未能按時間提出索賠報告，則失去就該項事件請求補償?shù)臋?quán)利。 (3)索賠報告應包括以下4部分內(nèi)容： 1)總述：概要論述“因墻體坍塌造成設(shè)備損壞”事件發(fā)生的日期和過程；安裝公司為此付出的努力和附加開支；安裝公司的具體索賠要求。 2)論證部分：與合同相比較，已造成了實際的額外費用損失，且造成費用增加的原因不是安裝公司的過失。 3)索賠款項、工期的計算。 4)證據(jù)部分： 解析：保證施工質(zhì)量是安裝公司的責任，其應在招投標階段對該項措施的成本進行充分估算。機場建設(shè)部門提出

42、增加控制點位，安裝公司不應直接答應，而應先由機場建設(shè)部門、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)確認后由設(shè)計單位發(fā)出相應的圖紙及說明，并辦理簽發(fā)手續(xù)后，再進行施工。 81. 題型：單選題半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應達到()d。a5b7c10d14 答案 b 82. 題型：多選題下列簽章文件屬于應負行政責任的文件是( )。a質(zhì)量回訪報告b合同變更和索賠申請報告c費用索賠申請表d不停航施工安全措施e竣工驗收報告 答案 a,c,d 83. 題型：單選題飛行區(qū)指標按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為()。a1、2、3、4四級b1、2、3、4、5五級ca、b、c、d、e、

43、f六級da、b、c、d、e五級 答案 c 84. 題型：多選題機場施工中，（）是現(xiàn)場施工的三要素。a工（人）b料c法d機e環(huán) 答案 a,b,d 85. 題型：單選題廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。as形星形bs形網(wǎng)形cm形網(wǎng)形dm形星形 答案 c 86. 題型：簡述題1背景 某航站樓弱電系統(tǒng)工程項目采用了固定單價施工合同。工程招標文件參考資料中提供的光纜供應商為當?shù)匾患夜?。但是開工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購,造成光纜部分成本上升。在一個關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時停工：5

44、月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；應于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日到6月12日施工現(xiàn)場下了罕見的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。2問題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么?(2)由于光纜異地采購引起的費用增加，承包商經(jīng)過認真計算后，在業(yè)主指令下達的第3天，向業(yè)主的造價工程師提交了將原用光纜單價每米提高o5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準，為什么?(3)若承包商對因業(yè)主原因造成窩工損失進行索賠時，要求設(shè)備窩工損失按臺班計算人工的窩工損失按日工資標準計算是否合理，如不合理該怎樣計算?(4)由于幾種情況的暫時停工承包商在6月25日向業(yè)主提出延長工期26d，成本損失費人民幣2萬元d(此費率已經(jīng)核準)和利潤損失費人民幣2000元d的索賠要求共計索賠款572萬元。應批準延長工期多少天，索賠款額多少萬元?(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進度款中是否應扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金為什么? 解析 3分析與答案 對該案例的求解首先要弄清工程索賠的概念，工程索賠成立的條件，施工進度拖延和費用增加的責任劃分與處理原則，特別是在出現(xiàn)共同延誤情況下工