一級(jí)建造師港航2012版本學(xué)習(xí)筆記

1、全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書(shū)（2012版）港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)2012學(xué)習(xí)筆記一、潮汐類(lèi)型地球上的海水，受月球和太陽(yáng)作用所產(chǎn)生的一種規(guī)律性升、降運(yùn)動(dòng)，稱(chēng)之為潮汐。（一） 半日潮：周期為半個(gè)太陰日（每個(gè)太陰日為24h50min）。特征：兩次高潮（或低潮）的潮高相差不大， 兩次相鄰的潮差幾乎相等，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時(shí)間間隔也幾乎相等，都是12h25min左右。我國(guó)大多數(shù)港口屬于半日潮港，如廈門(mén)港、青島港、天津港等。（二）日潮：周期為一個(gè)太陰日。日潮港灣在半個(gè)月中有多數(shù)天數(shù)在太陰日中只有一次高潮和低潮，其 余天數(shù)為不正規(guī)半日潮混合潮，如北海、八所。（三）混合潮1、不正規(guī)半日潮混合潮，

2、其實(shí)質(zhì)是不正規(guī)半日潮，在一個(gè)太陰日中也是兩次高潮和兩次低潮，但兩 次相鄰的高潮或低潮的潮高不相等，如香港。2、不正規(guī)日潮混合潮，特征：在半個(gè)月中出現(xiàn)日潮的天數(shù)不到一半，其余天數(shù)為不正規(guī)半日潮混合 潮，如榆林。、潮位（高）基準(zhǔn)面平均海平面是多年潮位觀測(cè)資料中，取每小時(shí)潮位記錄的平均值，也稱(chēng)平均潮位。平均海平面是作為計(jì)算陸地海拔高度的起算面，我國(guó)規(guī)定以黃海（青島驗(yàn)潮站）平均海平面作為計(jì)算中國(guó)陸地海拔高度的起算面。海圖深度基準(zhǔn)面就是計(jì)算海圖水深的起算面，一般也是潮汐表的潮高起算面，通常也稱(chēng)潮高基準(zhǔn)面。在水深測(cè)量或繪制海圖時(shí)，通常采用低于平均海平面的一個(gè)面作為海圖深度基準(zhǔn)面，此面在絕大部分時(shí)間 都應(yīng)在

3、水面下，但它不是最低的深度面，在某些很低的低潮時(shí)還會(huì)露出來(lái)。我國(guó)1956年以后基本統(tǒng)一采用理論深度基準(zhǔn)面作為海圖深度基準(zhǔn)面。目前，我國(guó)規(guī)定以“理論最低潮位”為海圖深度基準(zhǔn)面，亦為潮位基準(zhǔn)面。三、地形圖高程基準(zhǔn)面和潮高基準(zhǔn)面的換算地形圖高程基準(zhǔn)面：我國(guó)采用青島驗(yàn)潮站所測(cè)的黃海平均海平面作為全國(guó)地面高程的起算面。某地面點(diǎn)到該平面的垂直距離稱(chēng)該地面點(diǎn)的高程。對(duì)于平均海平面即基準(zhǔn)面以下的地面點(diǎn)，水深圖基準(zhǔn)面：水深圖（海圖或航道圖），其計(jì)量水深用比平均海平面低的較低水位或最低水位作為水 深的起算面，稱(chēng)為理論深度基準(zhǔn)面。這是因?yàn)橐荒陜?nèi)約有一半左右的時(shí)間海水位低于平均水位，為了保證 船舶航行的安全，使圖上標(biāo)

4、注的水深有較大的保證率。我國(guó)海港采用的理論深度基準(zhǔn)面，即各港口或海域 理論上可能達(dá)到的最低潮位。理論深度基準(zhǔn)面是通過(guò)潮汐的調(diào)和分析和保證率計(jì)算，然后通過(guò)與實(shí)際觀測(cè) 資料對(duì)照調(diào)整后，由國(guó)家頒布。內(nèi)河港口則采用某一保證率的低水位作為深度基準(zhǔn)面。對(duì)于理論深度基準(zhǔn)面以上，隨天文、氣象變化的那部分水深，則用潮汐表進(jìn)行預(yù)報(bào)。所以，某一水域某時(shí)刻的實(shí)際水深由兩部分組成：一部分是基準(zhǔn)面以下的有保證的水深，即海圖中所標(biāo)注的水深，需再加上另一部分 基準(zhǔn)面以上的受天文、氣象影響的那部分水深，即潮汐表中給出的潮高（或潮升）值。四、港口與航道工程混凝土的特點(diǎn)由于港口與航道工程多處于海水 （淡水）的環(huán)境中，遭受波浪、海（

5、水）流、潮汐等物理化學(xué)作用，因此在港口與航道工程混凝土在材料、配合比設(shè)計(jì)、施工及對(duì)其性能要求都有別于一般工程的混凝土。主要特點(diǎn)：（一）港口與航道工程混凝土建筑物按不同的標(biāo)高劃分為不同的區(qū)域港口與航道水工建筑物沿垂直方向分為海洋大氣區(qū)、浪濺區(qū)、水位變動(dòng)區(qū)、水下區(qū)、泥下區(qū)。處于海水中的港口與航道水工建筑物沿高程受海水、潮汐、波浪、冰凍、海洋大氣等惡劣自然條件破壞作用，不 同部位的性質(zhì)和程度是不同的，相應(yīng)應(yīng)采取的防護(hù)措施也是不同的，因此，應(yīng)把港口與航道水工建筑物沿 高程分區(qū)，采取有針對(duì)性的措施，保證建筑物整體的耐久性。因此規(guī)定把港口與航道水工建筑物自上而下 沿高程分為海洋大氣區(qū)、浪濺區(qū)、水位變動(dòng)區(qū)、

6、水下區(qū)、泥下區(qū)。設(shè)計(jì)高水位和設(shè)計(jì)低水位是劃分這5個(gè)區(qū)域的根本依據(jù)，具體是：大氣區(qū)：（設(shè)計(jì)高水位+1.5m）以上的區(qū)域；浪濺區(qū)：（設(shè)計(jì)高水位+ 1.5m ）至（設(shè)計(jì)高水位一1.0m）之間的區(qū)域；水位變動(dòng)區(qū)：（設(shè)計(jì)高水位1.0m ）至（設(shè)計(jì)低水位1.0m）之間的區(qū)域；水下區(qū)：（設(shè)計(jì)低水位1.0m）至海底泥面之間的區(qū)域；泥下區(qū)：海底泥面以下的區(qū)域。淡水港口與航道工程混凝土部位分為：水上區(qū)：設(shè)計(jì)高水位以上區(qū)域；水下區(qū)：設(shè)計(jì)低水位以下區(qū)域；水位變動(dòng)區(qū)：水上區(qū)和水下區(qū)之間。（二）對(duì)混凝土的組成材料有相應(yīng)的要求和限制1、在港口與航道工程的混凝土中，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)、不同部位選用適當(dāng)?shù)乃嗥贩N。2、有抗凍要求的

7、混凝土，宜采用普通硅酸鹽水泥和硅酸鹽水泥，不宜采用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。3、不受凍地區(qū)海水環(huán)境浪濺區(qū)部位混凝土，宜采用礦渣硅酸鹽水泥，特別是大摻量礦渣硅酸鹽水泥。各種環(huán)境中的港口與航道工程混凝土均不得使用燒黏土質(zhì)硅酸鹽水泥。粗細(xì)集料中雜質(zhì)含量限值見(jiàn)P29。海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土嚴(yán)禁采用活性粗、細(xì)骨料。（三）混凝土的配合比設(shè)計(jì)、性能、結(jié)構(gòu)構(gòu)造均突出耐久性的要求1、 港口與航道工程混凝土，按耐久性要求，有最大水灰比 的限制。按強(qiáng)度要求得出的水灰比與按耐久性要求規(guī)定的水灰比限值相比較，取其較小值作為配制混凝土的依據(jù)。2、 港口與航道工程在海水環(huán)境下，對(duì)耐久性要求的混凝土有最低水泥用量 的限值。

8、根據(jù)強(qiáng)度確定的水泥用量與最低水泥用量限值相比較，取其大者作為配制混凝土的依據(jù)。3、港口與航道工程混凝土應(yīng)根據(jù)建筑物的具體適用條件，具備所需要的耐海水凍融循環(huán)作用的性能，耐海水腐蝕、防止鋼筋銹蝕和抵抗冰凌撞擊（此非耐久性性能）。處于北方寒冷地區(qū)海水環(huán)境下的港口與航道工程混凝土建筑物，當(dāng)?shù)统睍r(shí)，水位變動(dòng)區(qū)的混凝土暴露 于寒冷的大氣中，混凝土表面向內(nèi)的一定深度，毛細(xì)孔中飽水結(jié)冰膨脹和存在過(guò)冷的水，使混凝土產(chǎn)生微 細(xì)的裂縫。當(dāng)高潮時(shí)，混凝土微細(xì)裂縫中的冰晶又因淹沒(méi)在海水中被融化，這樣導(dǎo)致海水更多或更深入地 滲進(jìn)和進(jìn)一步的膨脹破壞。如此凍融交替作用和惡性循環(huán)，致使混凝土脫皮、露石、開(kāi)裂、露筋等。凍融 循

9、環(huán)對(duì)混凝土保護(hù)層的破壞，還將進(jìn)一步加劇鋼筋的銹蝕。因此港航工程混凝土必須具有足夠的抗凍融破 壞的能力?？箖鋈诘燃?jí)見(jiàn) P30。4、 有抗凍性要求的混凝土，必須摻入引氣劑。含氣量規(guī)定了限值。怕05、 混凝土拌合物中氯離子含量規(guī)定了最高限值。P306、 鋼筋保護(hù)層規(guī)定了最小厚度。P31（四）海上混凝土澆筑的施工措施1、港口與航道工程混凝土施工中，乘低潮位澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施保證澆筑速度高于潮水上漲 的速度，并保持混凝土在水位以上進(jìn)行振搗。底層混凝土初凝前不宜受水淹，澆筑完后，應(yīng)及時(shí)封頂，并 宜推遲拆模時(shí)間。2、有附著性海生物滋長(zhǎng)的海域，對(duì)水下混凝土接茬部位，應(yīng)縮短澆筑間隔時(shí)間或避開(kāi)附著性海生物的

10、生長(zhǎng)旺季施工。3、無(wú)掩護(hù)海域現(xiàn)場(chǎng)澆注面層混凝土?xí)r，應(yīng)有防浪濺設(shè)施。五、配合比配制要求（一）強(qiáng)度、耐久性符合設(shè)計(jì)要求1、混凝土施工配制強(qiáng)度 fcu,o=fcu,k+1.645 d式中： fcu,o 混凝土施工配制強(qiáng)度 （Mpa）fcu,k 設(shè)計(jì)要求的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 （Mpa）d 工地實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差按fcu,k+1.645 d配制混凝土，則混凝土施工生產(chǎn)留置試件的抗壓強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的保證率為95%。2、水灰比的選擇、水泥用量的確定應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足混凝土強(qiáng)度和耐久性的要求水灰比的選擇： 根據(jù)混凝土強(qiáng)度 水灰比曲線(xiàn)，選擇水灰比。按強(qiáng)度要求得出的水灰比應(yīng)與港口與航 道工程海

11、水或淡水環(huán)境按耐久性要求規(guī)定的水灰比最大允許值相比較，取其小值作為配制港口與航道工程 混凝土的依據(jù)。 P33水泥用量的確定： 根據(jù)坍落度 水泥用量關(guān)系曲線(xiàn)查得水泥用量。按選定的水灰比，選擇用水量，通 過(guò)試驗(yàn)確定最佳砂率。 以選定的水灰比和最佳砂率拌制數(shù)種水泥用量不同的混凝土拌合物，測(cè)定其坍落度，并繪制坍落度與水泥用量的關(guān)系曲線(xiàn)，從曲線(xiàn)上查出與施工要求坍落度相應(yīng)的水泥用量。該水泥用量與港 口與航道工程海水環(huán)境按耐久性要求的最低水泥用量相比較，取其大值作為配制港口與航道工程混凝土水 泥用量的依據(jù)。 P343、 混凝土拌合物中氯離子含量規(guī)定了最高限值。P344、 港口與航道工程浪濺區(qū)混凝土抗氯離子滲

12、透性不應(yīng)大于2000C 。5、配制港口與航道工程混凝土宜采用優(yōu)質(zhì)減水劑和優(yōu)質(zhì)摻合料。（二）施工可操作性要求 所配制混凝土的施工可操作性，又稱(chēng)為混凝土的和易性或工作性，其含義應(yīng)包括混凝土的流動(dòng)性、可塑性、穩(wěn)定性和易于密實(shí)的性能。至今，人們?nèi)匀黄毡椴捎霉爬系奶涠戎?來(lái)表征混凝土的可操作性，所配置的混凝土以及坍落度損失限制應(yīng)滿(mǎn)足施工操作的要求。（三）所配制混凝土的經(jīng)濟(jì)、合理性 確定混凝土的配合比及坍落度，經(jīng)試拌校正后，可在確定的配合比上下試拌兩個(gè)與之接近、可供比選的配合比，根據(jù)指定的要求制作試件，進(jìn)行相應(yīng)的物理力學(xué)性能和耐久性試驗(yàn)校核，在滿(mǎn)足前兩項(xiàng)基本要 求的前提下，選定更為經(jīng)濟(jì)的配合比。注意配合

13、比的計(jì)算。案例 P35六、大體積混凝土防裂措施(一) 澆筑大體積混凝土?xí)r，選擇合適的原材料和混凝土 水泥宜選擇中低熱水泥；宜選用線(xiàn)膨脹系數(shù)較小的骨料；外加劑應(yīng)選用緩凝型減水劑；采用微膨脹水 泥或摻用微膨脹劑， 作為結(jié)構(gòu)閉合塊的混凝土； 摻用纖維 (鋼纖維或有機(jī)合成纖維 )提高混凝土的抗拉強(qiáng)度； 采用低熱高性能混凝土。(二) 有針對(duì)性地進(jìn)行混凝土的配合比設(shè)計(jì)1、在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)、施工要求的情況下，宜減少混凝土的單位水泥用量。2、在綜合考慮混凝土耐久性的情況下，可適當(dāng)增加粉煤灰或磨細(xì)礦渣的摻量。(三) 混凝土施工中應(yīng)采取的相應(yīng)的措施1、施工中應(yīng)降低混凝土的澆筑溫度(1) 充分利用低溫季節(jié)，避免夏季澆筑混

14、凝土。若夏季施工，應(yīng)在骨料堆場(chǎng)搭設(shè)通風(fēng)良好的遮陽(yáng)棚，并 使骨料在遮棚內(nèi)存放 23 天后再用，應(yīng)盡量利用溫度稍低的夜間施工。(2) 水泥要降到自然溫度后方能使用。(3) 宜使用低溫拌合水，如自來(lái)水、合格的地下水等。(4) 混凝土在運(yùn)輸和澆筑過(guò)程中，應(yīng)設(shè)法遮陽(yáng)，防止暴曬。(5) 混凝土內(nèi)可設(shè)冷卻管，用冷卻水降低混凝土的溫升。(6) 冷天施工時(shí)，大體積混凝土的入模溫度應(yīng)控制在25C，澆筑后應(yīng)采取保溫措施，注意防止冷擊。2、無(wú)筋或少筋大體積混凝土中宜埋放塊石。(1) 塊石應(yīng)質(zhì)地優(yōu)良，基本呈方形，長(zhǎng)短邊之比2。(2) 塊石應(yīng)以長(zhǎng)邊立放于新澆筑的混凝土層上，塊石間的凈距玄100mm或混凝土粗骨料粒徑的2倍

15、。(3) 所埋塊石與混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離，有抗凍要求時(shí)玄300mm ;無(wú)抗凍要求時(shí)玄100mm或混凝土粗骨料粒徑的 2 倍。(4) 受拉區(qū)的混凝土中不得埋放塊石。3、在混凝土早期升溫階段采取散熱降溫措施：采用鋼模板、分層澆筑混凝土、頂面灑水或用流動(dòng)水 散熱。4、在混凝土降溫階段應(yīng)采取保溫措施。(1) 在寒冷季節(jié)可推遲拆模時(shí)間，拆模時(shí)防止混凝土受冷擊，拆模后應(yīng)采取草袋、帆布、土工布、塑料 薄膜覆蓋等措施保溫。(2) 在已澆筑的混凝土塊上澆筑新混凝土?xí)r，間隔時(shí)間應(yīng)盡量縮短，不宜超過(guò)10d。(3) 對(duì)于地下結(jié)構(gòu)，應(yīng)盡早進(jìn)行回填保溫，減少干縮。5、合理設(shè)置施工縫(1) 在巖基或老混凝土上澆筑混凝土結(jié)構(gòu)

16、時(shí)，縱向分段長(zhǎng)度應(yīng)在15m 以?xún)?nèi)。(2) 在底板上連續(xù)澆筑墻體結(jié)構(gòu)，墻體上的水平施工縫應(yīng)設(shè)置在墻體距底板頂面1m的位置。(3) 對(duì)不宜設(shè)置施工縫的結(jié)構(gòu)，可采取跳倉(cāng)澆筑和設(shè)置閉合塊的方法，減小一次澆筑長(zhǎng)度。(4) 上下兩層相鄰混凝土應(yīng)避免錯(cuò)縫澆筑。6、巖石地基表面宜處理平整，防止因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫。在地基與結(jié)構(gòu)之間可設(shè)置緩沖層，減小約束。7、養(yǎng)護(hù)時(shí)間的規(guī)定：(1) 加強(qiáng)混凝土的潮濕、滯水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期在 1015d 以上。(2) 在構(gòu)件內(nèi)設(shè)置測(cè)溫系統(tǒng)，采取保溫或降溫措施，保證結(jié)構(gòu)內(nèi)部與表面溫差不超過(guò)25C(或設(shè)計(jì)要求值)。(四) 進(jìn)行溫度應(yīng)力計(jì)算對(duì)薄弱部位采取加強(qiáng)措施 在對(duì)材料、配合比、混凝土性

17、能等進(jìn)行充分試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)溫度觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的溫度場(chǎng) 和溫度應(yīng)力計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)結(jié)構(gòu)的薄弱部位采取相應(yīng)的措施，如加設(shè)細(xì)而密的鋼筋網(wǎng)片、設(shè)置閉 合塊，在合適的情況下施加預(yù)應(yīng)力等?？傊劭谂c航道工程大體積混凝土的抗裂和控制是一個(gè)十分復(fù)雜的涉及到材料、工藝、環(huán)境、結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)等的綜合性的問(wèn)題，因此也必須采取設(shè)計(jì)、施工的綜合性措施，才能獲得比較滿(mǎn)意的效果。七、沉箱施工工藝 P91(一) 沉箱構(gòu)件的預(yù)制1、按沉箱的下水方式不同，預(yù)制場(chǎng)的類(lèi)型有：(1) 在場(chǎng)地上臺(tái)座制造， 利用修造船或?qū)Ｐ薜幕老滤念A(yù)制場(chǎng)； (2 )利用修造船用的干船塢、 浮船塢或 專(zhuān)建的土塢制造和下水的沉箱預(yù)制場(chǎng)； (

18、3)在場(chǎng)地上臺(tái)座制造， 利用座底浮塢下水的沉箱預(yù)制場(chǎng)； (4)在碼頭 岸邊臺(tái)座預(yù)制， 用大噸位起重船吊運(yùn)下水和其他特殊下水方式的沉箱預(yù)制場(chǎng)；(5)利用半潛駁出運(yùn)下水； (6)氣囊出運(yùn)沉箱。2、沉箱的接高(1) 因受預(yù)制平臺(tái)承載能力或出運(yùn)設(shè)施載重量的限制而不能澆至設(shè)計(jì)高度，則需在預(yù)制一定高度后， 運(yùn)出場(chǎng)外進(jìn)行接高。接高方式一般有底座接高和漂浮接高兩種。底座接高需建拋石基床，所需費(fèi)用高，一般 適用于所需接高沉箱數(shù)量多、風(fēng)浪大、地基好和水深適當(dāng)?shù)那闆r。漂浮接高需拋錨，纜繩系住沉箱占用水 域面積大，受風(fēng)浪影響大，工作條件差，一般適用于所需接高沉箱數(shù)量少，風(fēng)浪小和水深較大的情況。(2) 當(dāng)沉箱浮在水上接

19、高時(shí)，必須及時(shí)調(diào)整壓載以保證沉箱的浮運(yùn)穩(wěn)定。(二) 沉箱的運(yùn)輸及安裝1、沉箱的海上運(yùn)輸 沉箱的海上運(yùn)輸，可用浮運(yùn)拖帶法或半潛駁干運(yùn)法。采用浮運(yùn)拖帶法時(shí)，拖帶前應(yīng)進(jìn)行吃水、壓載、 浮游穩(wěn)定的驗(yàn)算。采用浮運(yùn)拖帶法時(shí)，沉箱浮運(yùn)前應(yīng)做好拖運(yùn)的準(zhǔn)備工作。沉箱用拖輪拖運(yùn)，應(yīng)在不超過(guò)12 級(jí)風(fēng)浪的情況下進(jìn)行。其他拖運(yùn)方法有跨拖法、曳拖法和混合拖運(yùn)法三種。跨拖法阻力大、 進(jìn)行速度慢、 功率消耗大、 易起浪花， 在風(fēng)浪情況下易發(fā)生危險(xiǎn)， 但對(duì)沉箱就位有利。 該法一般在運(yùn)距不遠(yuǎn)、 水域面積較為狹窄的條件下采用。 當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)， 水域面積有較大時(shí)， 可采用曳拖法。 在運(yùn)距短、水域面積又較狹窄的地點(diǎn)，通常采用跨、曳混合

20、的拖運(yùn)方法。拖運(yùn)沉箱時(shí)，其曳引作用點(diǎn)在定傾中心以下 10cm 左右時(shí)最為穩(wěn)定 (正常航速條件下 )。沉箱的浮游穩(wěn)定， 在設(shè)計(jì)時(shí)必須進(jìn)行核算。為了增加沉箱浮運(yùn)過(guò)程中的穩(wěn)定，常常采取臨時(shí)壓載措施，以降低重心。沉箱壓 載時(shí)宜用砂、石和混凝土等固體物，如用水壓載，應(yīng)精確計(jì)算自由液面對(duì)穩(wěn)定的影響。在編制施工組織設(shè) 計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)沉箱的浮游穩(wěn)定進(jìn)行驗(yàn)算。遠(yuǎn)程拖帶沉箱，宜采取密封艙措施；近程拖帶，一般可用簡(jiǎn)易封艙。 采用半潛駁干運(yùn)法，當(dāng)無(wú)資料和類(lèi)似條件下運(yùn)輸?shù)膶?shí)例時(shí)，對(duì)下潛裝載、航運(yùn)、下潛卸載的各個(gè)作業(yè) 階段應(yīng)驗(yàn)算；半潛駁的吃水、穩(wěn)性、總體強(qiáng)度、甲板強(qiáng)度和局部承載力；在風(fēng)、浪、流作用下的船舶運(yùn)動(dòng) 響

21、應(yīng)以及沉箱自身的強(qiáng)度、穩(wěn)性等。2、沉箱的安放(1) 沉箱的安放一般采用錨纜或起重船吊裝就位，經(jīng)緯儀陸上定位充水下沉。(2) 對(duì)順岸式和突堤式碼頭，多由一排沉箱組成，一般即由一端開(kāi)始向另一端安裝，安裝時(shí)，于陸上設(shè) 經(jīng)緯儀直接觀察其頂部。對(duì)墩式碼頭，以墩為單元，逐墩安裝，如一個(gè)墩有數(shù)個(gè)沉箱，每個(gè)墩由一角開(kāi)始 依次逐個(gè)沉箱進(jìn)行安裝，安裝時(shí)，由陸上設(shè)經(jīng)緯儀，采用前方交會(huì)法先安裝一個(gè)墩的沉箱，然后在已安墩 上用測(cè)距儀定線(xiàn)、測(cè)距，逐個(gè)安下一個(gè)墩。(三) 施工要點(diǎn) 1、如工程所在地波浪、水流條件復(fù)雜時(shí)，沉箱安放后，應(yīng)立即將箱內(nèi)灌水，待經(jīng)歷 12 個(gè)低潮后， 復(fù)測(cè)位置，確認(rèn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，及時(shí)填充箱內(nèi)填料。2

22、、沉箱內(nèi)抽水或回填時(shí)，同一沉箱的各艙宜同步進(jìn)行，其艙面高差限值，通過(guò)驗(yàn)算確定。七、沉箱施工工藝 P91(一) 沉箱構(gòu)件的預(yù)制1、按沉箱的下水方式不同，預(yù)制場(chǎng)的類(lèi)型有：(1) 在場(chǎng)地上臺(tái)座制造， 利用修造船或?qū)Ｐ薜幕老滤念A(yù)制場(chǎng)； (2) 利用修造船用的干船塢、 浮船塢或 專(zhuān)建的土塢制造和下水的沉箱預(yù)制場(chǎng)； (3) 在場(chǎng)地上臺(tái)座制造， 利用座底浮塢下水的沉箱預(yù)制場(chǎng)； (4)在碼頭 岸邊臺(tái)座預(yù)制， 用大噸位起重船吊運(yùn)下水和其他特殊下水方式的沉箱預(yù)制場(chǎng)；(5) 利用半潛駁出運(yùn)下水； (6)氣囊出運(yùn)沉箱。2、沉箱的接高(1) 因受預(yù)制平臺(tái)承載能力或出運(yùn)設(shè)施載重量的限制而不能澆至設(shè)計(jì)高度，則需在預(yù)制一

23、定高度后， 運(yùn)出場(chǎng)外進(jìn)行接高。接高方式一般有底座接高和漂浮接高兩種。底座接高需建拋石基床，所需費(fèi)用高，一般 適用于所需接高沉箱數(shù)量多、風(fēng)浪大、地基好和水深適當(dāng)?shù)那闆r。漂浮接高需拋錨，纜繩系住沉箱占用水 域面積大，受風(fēng)浪影響大，工作條件差，一般適用于所需接高沉箱數(shù)量少，風(fēng)浪小和水深較大的情況。(2) 當(dāng)沉箱浮在水上接高時(shí)，必須及時(shí)調(diào)整壓載以保證沉箱的浮運(yùn)穩(wěn)定。(二) 沉箱的運(yùn)輸及安裝1、沉箱的海上運(yùn)輸 沉箱的海上運(yùn)輸，可用浮運(yùn)拖帶法或半潛駁干運(yùn)法。采用浮運(yùn)拖帶法時(shí)，拖帶前應(yīng)進(jìn)行吃水、壓載、浮游穩(wěn)定的驗(yàn)算。采用浮運(yùn)拖帶法時(shí)，沉箱浮運(yùn)前應(yīng)做好拖運(yùn)的準(zhǔn)備工作。沉箱用拖輪拖運(yùn)，應(yīng)在不超過(guò)12級(jí)風(fēng)浪的情況

24、下進(jìn)行。其他拖運(yùn)方法有跨拖法、曳拖法和混合拖運(yùn)法三種。跨拖法阻力大、進(jìn)行速度慢、功率消耗大、易起浪花，在風(fēng)浪情況下易發(fā)生危險(xiǎn)， 但對(duì)沉箱就位有利。 該法一般在運(yùn)距不遠(yuǎn)、 水域面積較為狹窄的條件下采用。 當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)，水域面積有較大時(shí)， 可采用曳拖法。 在運(yùn)距短、水域面積又較狹窄的地點(diǎn)，通常采用跨、曳混合的拖運(yùn)方法。拖運(yùn)沉箱時(shí)，其曳引作用點(diǎn)在定傾中心以下10cm左右時(shí)最為穩(wěn)定（正常航速條件下）。沉箱的浮游穩(wěn)定，在設(shè)計(jì)時(shí)必須進(jìn)行核算。為了增加沉箱浮運(yùn)過(guò)程中的穩(wěn)定，常常采取臨時(shí)壓載措施，以降低重心。沉箱壓 載時(shí)宜用砂、石和混凝土等固體物，如用水壓載，應(yīng)精確計(jì)算自由液面對(duì)穩(wěn)定的影響。在編制施工組織設(shè) 計(jì)

25、時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)沉箱的浮游穩(wěn)定進(jìn)行驗(yàn)算。遠(yuǎn)程拖帶沉箱，宜采取密封艙措施；近程拖帶，一般可用簡(jiǎn)易封艙。采用半潛駁干運(yùn)法，當(dāng)無(wú)資料和類(lèi)似條件下運(yùn)輸?shù)膶?shí)例時(shí)，對(duì)下潛裝載、航運(yùn)、下潛卸載的各個(gè)作業(yè) 階段應(yīng)驗(yàn)算；半潛駁的吃水、穩(wěn)性、總體強(qiáng)度、甲板強(qiáng)度和局部承載力；在風(fēng)、浪、流作用下的船舶運(yùn)動(dòng) 響應(yīng)以及沉箱自身的強(qiáng)度、穩(wěn)性等。2、沉箱的安放（1）沉箱的安放一般采用錨纜或起重船吊裝就位，經(jīng)緯儀陸上定位充水下沉。對(duì)順岸式和突堤式碼頭，多由一排沉箱組成，一般即由一端開(kāi)始向另一端安裝，安裝時(shí)，于陸上設(shè) 經(jīng)緯儀直接觀察其頂部。對(duì)墩式碼頭，以墩為單元，逐墩安裝，如一個(gè)墩有數(shù)個(gè)沉箱，每個(gè)墩由一角開(kāi)始 依次逐個(gè)沉箱進(jìn)

26、行安裝，安裝時(shí)，由陸上設(shè)經(jīng)緯儀，采用前方交會(huì)法先安裝一個(gè)墩的沉箱，然后在已安墩 上用測(cè)距儀定線(xiàn)、測(cè)距，逐個(gè)安下一個(gè)墩。（三）施工要點(diǎn)1、 如工程所在地波浪、水流條件復(fù)雜時(shí)，沉箱安放后，應(yīng)立即將箱內(nèi)灌水，待經(jīng)歷12個(gè)低潮后， 復(fù)測(cè)位置，確認(rèn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，及時(shí)填充箱內(nèi)填料。2、沉箱內(nèi)抽水或回填時(shí)，同一沉箱的各艙宜同步進(jìn)行，其艙面高差限值，通過(guò)驗(yàn)算確定。八、高樁碼頭施工技術(shù)P95-102 P233P316高樁碼頭建筑物是一種常用的碼頭結(jié)構(gòu)形式，它是通過(guò)樁基將碼頭上部荷載傳遞到地基深處的持力層 上，適用于軟土層較厚的地基。高樁碼頭主要由下列幾部分組成：基樁、上部結(jié)構(gòu)、接岸結(jié)構(gòu)、岸坡和碼頭設(shè)備。施工順

27、序：水下挖泥-基樁施工-節(jié)點(diǎn)施工-上部結(jié)構(gòu)施工-附屬設(shè)施施工碼頭下面拋填-擋土墻施工-碼頭后面回填-場(chǎng)地面層施工（一）沉樁1、沉樁方式：沉樁有 陸上沉樁及水上沉樁 兩種方式。對(duì)于臨近岸邊較遠(yuǎn)的陸上樁基，采用陸上打樁； 對(duì)于臨近岸邊的樁基工程，可以采用搭設(shè)棧橋由陸上打樁架打樁或者在水深足夠時(shí)用打樁船進(jìn)行水上打 樁；對(duì)于遠(yuǎn)離岸邊的水上沉樁作業(yè)，一般情況下采用打樁船沉樁的方式，若施工地點(diǎn)風(fēng)浪大，打樁船有效 工作時(shí)間少，工期將會(huì)拖得很長(zhǎng)。有條件時(shí)，可以考慮采用海上自升式施工平臺(tái)上設(shè)置打樁架或起重機(jī)進(jìn) 行沉樁作業(yè)，完全避免氣候不利影響。2、沉樁前應(yīng)進(jìn)行下列工作： (1) 結(jié)合樁基允許偏差，校核各樁是否相

28、碰； (2)根據(jù)選用船機(jī)性能、樁長(zhǎng) 和施工時(shí)水位變化情況，檢查沉樁區(qū)泥面標(biāo)高和水深是否符合沉樁要求；(3) 檢查沉樁區(qū)有無(wú)障礙物； (4)沉樁區(qū)附近建筑物和沉樁施工互相有無(wú)影響。3、沉樁定位：沉樁平面定位： (1)定位前，根據(jù)設(shè)計(jì)的樁位布置圖，布置好施工基線(xiàn)，計(jì)算出基線(xiàn)上控制點(diǎn)與樁連線(xiàn) 的方位角； (2) 直樁的平面定位通過(guò) 23 臺(tái)經(jīng)緯儀，用前方任意角或直角交會(huì)法進(jìn)行；(3)斜樁定位需 23臺(tái)經(jīng)緯儀和一臺(tái)水準(zhǔn)儀配合； (4)沉樁時(shí)樁的坡度由打樁架來(lái)保證。沉樁高程控制： 樁尖應(yīng)落在設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高上，以保證基樁承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，樁尖標(biāo)高是通過(guò)樁 頂?shù)臉?biāo)高測(cè)量實(shí)現(xiàn)的，沉樁時(shí)，在岸上用水準(zhǔn)儀高程測(cè)

29、量法對(duì)樁頂標(biāo)高進(jìn)行控制。除上述傳統(tǒng)的方法外，在港口與航道工程中已廣泛應(yīng)用GPS 進(jìn)行沉樁的平面定位和高程控制。4、沉樁控制沉樁控制包括 偏位控制、承載力控制和樁的裂損控制 。(1) 偏位控制：沉樁時(shí)要保證樁偏位不超過(guò)規(guī)定，偏位過(guò)大，給上部結(jié)構(gòu)預(yù)制件的安裝帶了困難，也會(huì) 使結(jié)構(gòu)受到有害的偏心力。為了減少偏位，采取以下措施：A 、在安裝工程進(jìn)度時(shí)，避開(kāi)在強(qiáng)風(fēng)盛行季節(jié)沉樁，當(dāng)風(fēng)、浪、水流超過(guò)規(guī)定時(shí)停止沉樁作業(yè)；B、要防止因施工活動(dòng)造成定位基線(xiàn)走動(dòng)，采用足夠定位精度的定位方法，要及時(shí)開(kāi)動(dòng)平衡裝置和松 緊錨纜，以維持打樁架坡度、防止打樁船走動(dòng)；C、掌握斜坡上打樁和打斜樁的規(guī)律，擬定合理的打樁順序，采取恰

30、當(dāng)?shù)钠x樁位下沉，以保證沉樁 完畢后的最終位置符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法，防止岸坡滑動(dòng)。(2) 樁的極限承載力控制：樁沉完以后，應(yīng)保證滿(mǎn)足設(shè)計(jì)承載力的要求。一般是控制樁尖標(biāo)高和打樁最 后貫入度 (最后一陣，即最后的連續(xù) 10 擊，平均每擊下沉量 )，即“雙控”。另外在沉樁過(guò)程中還要仔細(xì)掌 握貫入度的變化和及時(shí)掌握樁下沉的標(biāo)高情況。錘擊沉樁控制應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、設(shè)計(jì)承載力、錘型、樁型和樁長(zhǎng)綜合考慮。 在黏性土中沉樁，以標(biāo)高控制為主，貫入度可作校核，樁尖在砂性土層或風(fēng)化巖層時(shí)，以貫入度控制 為主，標(biāo)高作校核。當(dāng)出現(xiàn)樁尖已達(dá)到并低于設(shè)計(jì)標(biāo)高貫入度仍偏大，或沉樁已達(dá)到并小于規(guī)定貫入度而

31、樁尖標(biāo)高仍高出設(shè)計(jì)標(biāo)高較多時(shí)，宜采用高應(yīng)變檢驗(yàn)(動(dòng)測(cè) )樁的極限承載力并同設(shè)計(jì)研究解決。(3) 樁的裂損控制： 錘擊沉樁時(shí)， 預(yù)應(yīng)力混凝土樁不得出現(xiàn)裂縫， 如出現(xiàn)裂縫應(yīng)根據(jù)具體情況研究處理。 樁裂損的產(chǎn)生，除了制造和起吊運(yùn)輸上的原因以外，主要是由于沉樁過(guò)程打樁應(yīng)力超過(guò)了樁的允許應(yīng)力所造成。裂損控制就是要采取措施控制打樁應(yīng)力，消除產(chǎn)生超允許拉應(yīng)力的條件。在沉樁以前，要檢查 所用的樁是否符合規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 在沉樁過(guò)程中， 選用合適的樁錘、 合適的沖程、 合適的樁墊材料， 要隨時(shí)查看沉樁情況，如錘、替打、樁三者是否在同一軸線(xiàn)上，貫入度是否有異常變化，樁頂碎裂情況等 等。樁下沉結(jié)束后，要檢查樁身

32、完好情況。(二)夾樁1、沉樁結(jié)束后應(yīng)及時(shí)夾樁，加強(qiáng)基樁之間的連接，以減少樁身位移，改善施工期受力狀態(tài)。2、應(yīng)根據(jù)受力情況進(jìn)行夾樁設(shè)計(jì)，必要時(shí)應(yīng)作現(xiàn)場(chǎng)加載試驗(yàn)。3、當(dāng)有臺(tái)風(fēng)、大浪和洪峰等預(yù)報(bào)時(shí)，必須檢查夾樁設(shè)施是否牢固可靠，并采取必要的加固措施。4、當(dāng)施工荷載較大，可采用吊掛式夾樁，樁距較大且樁項(xiàng)標(biāo)定距施工水位較小時(shí)，可采用鋼梁或上 承式批架結(jié)構(gòu)。并應(yīng)根據(jù)施工荷載，對(duì)鋼梁、行架、吊筋螺栓及其部件進(jìn)行設(shè)計(jì)。(三) 構(gòu)件預(yù)制1、預(yù)制場(chǎng)地(1) 選擇臨時(shí)性預(yù)制場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：宜靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，有貯存場(chǎng)地，周?chē)缆窌惩?，臨近水域，便于出運(yùn)構(gòu)件；岸坡穩(wěn)定，地基有足 夠承載力，且不宜產(chǎn)生有害的不均勻沉

33、降，必要時(shí)應(yīng)對(duì)地基加以處理；不宜受水位變化和風(fēng)浪的影響， 并利于排水；利用原有碼頭面作預(yù)制場(chǎng)地時(shí)，構(gòu)件及施工機(jī)械的荷載不應(yīng)超過(guò)碼頭的設(shè)計(jì)荷載。(2) 港口與航道工程中， 高樁碼頭的構(gòu)件多為預(yù)應(yīng)力構(gòu)件， 一般都在基地預(yù)制場(chǎng)中利用預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)座 進(jìn)行預(yù)制。對(duì)于非領(lǐng)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件大部分在工地附近的預(yù)制場(chǎng)預(yù)制。2、預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量要求(1) 樁身表面由于干縮產(chǎn)生細(xì)微裂隆，其裂縫寬度不得超過(guò)0.2mm ;深度不得超過(guò)20mm,裂縫長(zhǎng)度不得超過(guò) 1 2 樁寬。(2) 破身缺陷的允許值應(yīng)符合下列要求：在樁表面上的蜂窩、麻面和氣孔的深度不超過(guò) 5mm，且在每個(gè)面上所占面積的總和不超過(guò)該面面積 的0.5%

34、;沿邊緣棱角破損的深度不超過(guò) 5mm,且每10m長(zhǎng)的邊棱角上只有一處破損，在一根樁上邊棱 破損總長(zhǎng)度不超 500mm。3、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁管節(jié)質(zhì)量要求(1) 管節(jié)的外壁面不應(yīng)產(chǎn)生裂縫，內(nèi)壁面由于干縮產(chǎn)生的微細(xì)裂縫，其縫寬不得超過(guò)0.2m m,深度不宜大于10mm，長(zhǎng)度不宜超過(guò) 60mm;(2) 管節(jié)混凝土表面應(yīng)密實(shí),不得出現(xiàn)露筋、空洞和縫隙夾碴等缺陷；(3) 管節(jié)表面的蜂窩、麻面、砂斑面積、砂線(xiàn)長(zhǎng)度和構(gòu)件尺寸應(yīng)控制在允許偏差范圍內(nèi)。(四) 構(gòu)件的吊運(yùn)1 、構(gòu)件的吊運(yùn)(1) 預(yù)制構(gòu)件吊運(yùn)時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。如需提前吊運(yùn),應(yīng)經(jīng)驗(yàn)算。預(yù)制構(gòu)件采用繩扣吊運(yùn)時(shí)，其吊點(diǎn)位置偏差不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)

35、規(guī)定位置土200mm。如用鋼絲繩捆綁時(shí)，為避免鋼絲繩損壞構(gòu)件棱角,吊運(yùn)時(shí)宜用麻袋或木塊等襯墊。(3) 預(yù)制構(gòu)件吊運(yùn)時(shí)應(yīng)使各吊點(diǎn)同時(shí)受力,并應(yīng)注意防止構(gòu)件產(chǎn)生扭曲。 吊繩與構(gòu)件水平面所成夾角不應(yīng)小于 45°。(4) 預(yù)制構(gòu)件吊運(yùn)時(shí)應(yīng)徐徐起落,以免損壞。(5) 吊運(yùn)橋架時(shí)應(yīng)有足夠的剛度,必要時(shí)采用夾木加固。(6) 對(duì)有特殊吊運(yùn)要求的構(gòu)件， 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 結(jié)合施工情況采用必要的特制工具或其他吊運(yùn)及加固 措施，以保證施工質(zhì)量。2、構(gòu)件存放(1)預(yù)制構(gòu)件存放符合下列規(guī)定：存放場(chǎng)地宜平整；按兩點(diǎn)吊設(shè)計(jì)的預(yù)制構(gòu)件，可用兩點(diǎn)支墊存放，但應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間兩點(diǎn)堆置，致 使構(gòu)件發(fā)生撓曲變形。必要時(shí)可采用多

36、點(diǎn)勢(shì)或其他方式存放。按三點(diǎn)以上設(shè)計(jì)的預(yù)制構(gòu)件，宜采用多點(diǎn)支 墊存放。 墊木應(yīng)均勻鋪設(shè)， 并應(yīng)注意場(chǎng)地不均勻沉降對(duì)構(gòu)件的影響； 不同規(guī)格的預(yù)制構(gòu)件， 宜分別存放。(2) 多層堆放預(yù)制構(gòu)件時(shí)，其堆放層數(shù)應(yīng)根據(jù)構(gòu)件強(qiáng)度、地基承載力、墊木強(qiáng)度和存放穩(wěn)定性確定。各 層墊木應(yīng)位于同一垂直面上，其位置偏差不應(yīng)超過(guò)上 200mm ?；炷翗?gòu)件堆放層數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：樁不超過(guò)三層；疊合板不超過(guò)五層；空心板和無(wú)梁板不 超過(guò)三層；桁架不超過(guò)兩層。(3) 在岸坡頂部堆放預(yù)制構(gòu)件時(shí)， 應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)， 必要時(shí)應(yīng)采取措施， 防止岸坡滑坡位移或發(fā)生有害沉降。(4) 預(yù)制構(gòu)件存人儲(chǔ)存場(chǎng)后，仍應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土質(zhì)量。(

37、5) 用駁船裝運(yùn)預(yù)制構(gòu)件時(shí)，符合下列規(guī)定：駁船甲板上均勻鋪設(shè)墊木，并適當(dāng)布置通楞。墊木項(xiàng)面 應(yīng)保持在同一平面上，并用木楔調(diào)整墊實(shí)，預(yù)制構(gòu)件宜均勻?qū)ΨQ(chēng)地?cái)[置在勢(shì)木上，保持駁船本身平穩(wěn)；按支點(diǎn)位置布置墊水時(shí)， 其位置偏差不得超過(guò)土 200mm ；裝運(yùn)多層預(yù)制構(gòu)件時(shí)， 各層墊木應(yīng)在同一垂直 面上。(6) 駁船裝運(yùn)預(yù)制構(gòu)件時(shí)，應(yīng)注意甲板的強(qiáng)度和船體的穩(wěn)定性，宜采用寶塔式和對(duì)稱(chēng)的間隔方法裝駁。 吊運(yùn)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)使船體保持平穩(wěn)。(7) 駁船裝預(yù)制構(gòu)件長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采取下列措施：對(duì)船體進(jìn)行嚴(yán)格檢查，采取必要的加固措施；如有風(fēng)浪影響，應(yīng)水密封艙；預(yù)制構(gòu)件裝駁后應(yīng) 采取加撐、加焊和系綁等措施，防止因風(fēng)浪影響，造成

38、構(gòu)件傾倒或墜落。(8) 在陸上運(yùn)輸預(yù)制構(gòu)件時(shí)，各支點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并防止過(guò)猛的振動(dòng)。在斜坡上運(yùn)送時(shí)，滑道 應(yīng)平整以保持構(gòu)件的平穩(wěn)。(五) 構(gòu)件安裝1、預(yù)制構(gòu)件安裝前，應(yīng)進(jìn)行下列工作：(1) 測(cè)設(shè)預(yù)制構(gòu)件的安裝位置線(xiàn)和標(biāo)高控制點(diǎn)；(2) 對(duì)預(yù)制構(gòu)件的類(lèi)型編號(hào)、 外形尺寸、質(zhì)量、數(shù)量、混凝土強(qiáng)度、 預(yù)留孔、預(yù)埋件及吊點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)查；(3) 檢查支承結(jié)構(gòu)的可靠性以及周?chē)摻詈湍０迨欠穹恋K安裝；(4) 為使安裝順利進(jìn)行，應(yīng)結(jié)合施工情況，選擇安裝船機(jī)和吊索點(diǎn)，編制預(yù)制構(gòu)件裝駁和安裝順序圖， 按順序圖裝駁及安裝。2、預(yù)制構(gòu)件安裝時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：(1) 擱置面要平整，預(yù)制構(gòu)件與擱置面間應(yīng)接觸緊密；(

39、2) 應(yīng)逐層控制標(biāo)高；(3) 當(dāng)露出的鋼筋影響安裝時(shí)，不得隨意割除，并應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位研究解決；(4) 對(duì)安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風(fēng)浪、水流和船舶碰撞等影響的構(gòu)件，應(yīng)在安裝后及時(shí)采取夾木、加 撐、加焊和系纜等加固措施，防止構(gòu)件傾倒或墜落。3、用水泥砂漿找平預(yù)制構(gòu)件擱面時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)不得在砂漿硬化后安裝構(gòu)件；(2) 水泥砂漿找平厚度直取 1020mm,超過(guò)20mm應(yīng)采取措施；(3) 應(yīng)做到坐漿飽滿(mǎn)，安裝后略有余漿擠出縫口為準(zhǔn)，縫口處不得有空隙，并在接縫處應(yīng)用砂漿嵌塞密 實(shí)及勾縫。4、構(gòu)件的穩(wěn)固構(gòu)件就位后,要立即采取措施予以穩(wěn)固。(1)縱梁及吊車(chē)梁, 安裝就位擱置在橫梁上以后, 立即在

40、節(jié)點(diǎn)將兩根相接的梁底部伸出的鋼筋焊接起來(lái)；(2) 疊合板在安裝就位以后,要將接縫處伸出的鋼筋焊接起來(lái)；(3) 靠船構(gòu)件安裝時(shí),重心向外,上部外傾,常用兩根帶張緊器(花籃螺絲)的臨時(shí)拉條穩(wěn)住,并加以 調(diào)整,使之符合設(shè)計(jì)位置保持其垂直度,然后將伸出的鋼筋與橫梁的鋼筋焊接起來(lái)；5、節(jié)點(diǎn)、接縫和接合面混凝土澆筑 預(yù)制構(gòu)件安裝就位穩(wěn)固以后,可用陸上或水上澆筑法,在節(jié)點(diǎn)或接縫處澆筑混凝土,將構(gòu)件連接成整 體。(六) 接岸結(jié)構(gòu)和岸坡施工 施工工藝和施工程序應(yīng)符合碼頭岸坡穩(wěn)定的設(shè)計(jì)要求,如不符合,應(yīng)進(jìn)行岸坡穩(wěn)定驗(yàn)算。1 、碼頭施工區(qū)挖泥應(yīng)按下列要求進(jìn)行： (1)挖泥前, 測(cè)量挖泥區(qū)水深斷面。 (2)應(yīng)按設(shè)計(jì)或

41、施工的開(kāi)挖要求進(jìn)行階梯形分層 挖泥。 (3)挖泥完畢后,復(fù)測(cè)開(kāi)挖范圍的水深斷面是否符合要求。2、岸坡施工 沉樁后進(jìn)行回填或拋石前,先清除回淤浮泥和塌坡泥土。拋填過(guò)程中,宜定時(shí)施測(cè)回淤量。如遇異常情況,如大風(fēng)暴、特大潮等過(guò)后,必須及時(shí)施測(cè)回淤,必要時(shí),應(yīng)再次清淤。清淤后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行拋填,應(yīng) 做到隨清隨拋。拋填時(shí)，應(yīng)由水域向岸分層進(jìn)行，在基樁處，沿樁周對(duì)稱(chēng)拋填，樁兩側(cè)高差不得大于Im。如設(shè)計(jì)另有規(guī)定,應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。3、接岸結(jié)構(gòu)施工(1) 在接岸結(jié)構(gòu)岸坡回填土和拋石時(shí),不宜由岸向水域方向傾倒推進(jìn)的施工方法。(2) 采用擋土墻時(shí),其基礎(chǔ)回填土或拋石均應(yīng)分層夯實(shí)或輾壓密實(shí)。(3) 采用板樁時(shí)回填順序應(yīng)符

42、合設(shè)計(jì)要求?；靥顣r(shí)首先應(yīng)回填錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域，待拉桿拉緊后再回填板樁墻后區(qū)域。 錨碇結(jié)構(gòu)前回填時(shí), 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分層夯實(shí)。 板樁墻后回填前應(yīng)清除回淤后的淤泥。 水下回填宜從板樁墻向陸域方法進(jìn)行。(4) 采用深層水泥攪拌加固地基時(shí)應(yīng)逐層做標(biāo)準(zhǔn)貫入等試驗(yàn)，查明加固區(qū)土層分布和軟土層厚度、擬加固深度范圍內(nèi)有無(wú)硬夾層。盡量查明妨礙攪拌施工的孤石及異物等。經(jīng)上述調(diào)查后,若施工中仍遇有異?；虬l(fā)現(xiàn)異物，應(yīng)由有關(guān)方面另行商定解決。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。查明PH值、易溶鹽、海水污染程度和原因以及對(duì)水泥攪拌體的侵蝕性等。對(duì)海底土特性進(jìn)行調(diào)查分析，應(yīng)進(jìn)行逐層土的化學(xué)分析和礦物 組成分析。查明擬加固土的腐殖質(zhì)含量、土的

43、PH值，有機(jī)質(zhì)含量及活化反應(yīng)特性，以判定在該地區(qū)實(shí)施深層水泥攪拌法的有效程度，供選擇水泥品種和確定摻量。4、沉降、位移觀測(cè)點(diǎn)的要求施工過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件設(shè)置沉降和位移觀測(cè)點(diǎn)，并應(yīng)符合下列要求：(1) 施工期間，對(duì)正在施工部位以及附近受影響的建筑物或岸坡定期進(jìn)行沉降及位移觀測(cè)，并作好記錄。(2) 在澆筑碼頭面層時(shí)，埋置固定的沉降、位移觀測(cè)點(diǎn)，定期進(jìn)行觀測(cè)，并作好記錄。(3) 固定的沉降、位移觀測(cè)點(diǎn)，應(yīng)在竣工平面圖上注明，交工驗(yàn)收時(shí)一并交付使用單位。【工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文】中高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTJ 291 98 )對(duì)施工期驗(yàn)算岸坡穩(wěn)定的要求、對(duì)預(yù)制構(gòu)件安裝的要求3.4

44、9.1、12.0.2條。一、對(duì)施工期驗(yàn)算岸坡穩(wěn)定的要求3.49.1施工時(shí)期應(yīng)驗(yàn)算岸玻由于挖泥、回填土、拋填塊石和吹填等對(duì)穩(wěn)定性的影響，并考慮打樁振動(dòng) 所帶來(lái)的不利因素。施工時(shí)期按可能出現(xiàn)的各種受荷情況，與設(shè)計(jì)低水位組合，進(jìn)行岸坡穩(wěn)定性計(jì)算。二、對(duì)預(yù)制構(gòu)件安裝的要求12.0.2預(yù)制構(gòu)件安裝時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：對(duì)安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風(fēng)浪、水流或船舶碰撞等影 響的構(gòu)件，應(yīng)在安裝后及時(shí)采取加固措施。所有預(yù)制構(gòu)件均需按施工進(jìn)度提前制作°圖1E420181上海洋山深水港區(qū)一期碼頭工程施工總流程圖九、板樁碼頭施工技術(shù) P103-106板樁碼頭建筑物主要是由連續(xù)的打入地基一定深度的板形樁構(gòu)成的直

45、立墻體，墻體上部一般由錨碇結(jié) 構(gòu)加以錨碇。板樁碼頭建筑物的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、用料省、工程造價(jià)低、施工方便等，而且可以先打板樁后挖墻前 港池，能大量減少挖填土方量。其缺點(diǎn)是耐久性較差。板樁結(jié)構(gòu)對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)。但由于板樁是薄壁結(jié)構(gòu)，抗彎能力有限，所以多只用在中小型 碼頭。板樁碼頭的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)自然條件、使用要求、施工條件和工期等因素，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較選定。 當(dāng)有設(shè)置錨碇結(jié)構(gòu)條件時(shí)，宜采用有錨板樁結(jié)構(gòu)；當(dāng)墻較矮、地面荷載不大且對(duì)變形要求不高時(shí)，可 采用無(wú)錨板樁結(jié)構(gòu)。對(duì)于碼頭后方場(chǎng)地狹窄，設(shè)置錨碇結(jié)構(gòu)有困難或施工期會(huì)遭受波浪作用的情況時(shí)，可 采用斜拉樁式板樁結(jié)構(gòu)。對(duì)于具有干地施工條件，需要保

46、護(hù)鄰近建筑物的安全，或缺乏打樁設(shè)備時(shí)，可采 用地下墻式板樁結(jié)構(gòu)。板樁碼頭建筑物主要組成部分有：板樁墻、拉桿、錨碇結(jié)構(gòu)、導(dǎo)梁、帽梁和碼頭設(shè)備等。 板樁碼頭建筑物的施工程序包括：預(yù)制和施工板樁；預(yù)制和安設(shè)錨碇結(jié)構(gòu)；制作和安裝導(dǎo)梁；加工和 安裝拉桿；現(xiàn)場(chǎng)澆筑帽梁；墻后回填土和墻前港地挖泥等?！景鍢兜某翗丁恳?、一般規(guī)定 1施工基線(xiàn)、樁位控制點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)按勘測(cè)基線(xiàn)（點(diǎn)）及水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)，其精度符合有關(guān)規(guī)定， 并應(yīng)定期檢查和校核。2對(duì)板樁墻軸線(xiàn)上的障礙物應(yīng)進(jìn)行探模和清除。 3在岸坡上沉樁時(shí)，應(yīng)控制沉樁速率，對(duì)鄰近岸坡和建筑物進(jìn)行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時(shí)研究 處理。4在沉樁過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)做好樁位固定措施

47、。臺(tái)風(fēng)季節(jié)，應(yīng)按防臺(tái)措施對(duì)樁位進(jìn)行加固。 5地下墻式板樁碼頭的施工，有水上和陸上兩種。二、板樁的沉樁（）沉樁設(shè)備 板樁的沉樁設(shè)備一般采用打樁船或打樁機(jī)，打樁船或打樁機(jī)應(yīng)有足夠的起重能力和起 吊高度。施工 水域或場(chǎng)地條件應(yīng)滿(mǎn)足船舶吃水深度或打樁機(jī)的接地壓力的要求。根據(jù)地質(zhì)條件、樁的品種規(guī)格、打入深 度選擇樁錘。（二）沉樁工藝 1施打板樁墻時(shí)，為了控制墻的軸線(xiàn)位置，保證樁的垂直度，減小樁的平面扭曲和提高打樁的效率 需設(shè)置導(dǎo)向梁或?qū)蚣埽瑢?dǎo)向裝置應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。按導(dǎo)向梁和導(dǎo)向架移設(shè)的難易程度、 夾持已打樁的所須長(zhǎng)度和打樁效率的高低， 選擇適宜的設(shè)置長(zhǎng)度。 為使導(dǎo)向梁和導(dǎo)向架具有足夠的剛度，要

48、適當(dāng)選擇材料和斷面，以及導(dǎo)樁的材料、斷面、間距和入士深度。導(dǎo)向梁距板墻頂?shù)木嚯x應(yīng)大于替打套入樁的長(zhǎng)度。2沉樁可采用一次沉樁或多次往復(fù)沉樁方法往復(fù)沉樁方法：是以若干根樁為一批，預(yù)先插立在導(dǎo)向架內(nèi)，打時(shí)，先打兩端頭的12根樁，并一直打至設(shè)計(jì)標(biāo)高（或其一半） ，后打中間其余的板樁，一次（或分若干次）按順序打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。一次沉樁方法：是每 12 根樁一次打設(shè)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 3對(duì)沉樁過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況，應(yīng)采取以下有效措施：（1）沿板樁墻縱軸線(xiàn)方向的垂直度偏差超過(guò)規(guī)定時(shí)，對(duì)于鋼筋混凝土板樁，可采用修鑿樁尖斜度的 方法逐漸調(diào)整或用加楔形板樁進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于鋼板樁，可用加楔形鋼板樁的方法進(jìn)行調(diào)整；（2）板樁偏移

49、軸線(xiàn)產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時(shí)，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過(guò)渡；（3）下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“帶下”或“上浮”時(shí)可根據(jù)“帶下”的情況重新確定后沉板樁 的樁項(xiàng)標(biāo)高，對(duì)“上浮”的板樁，應(yīng)復(fù)打至設(shè)計(jì)標(biāo)高；（ 4）發(fā)生脫榫或不聯(lián)鎖等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位研究處理。（三）沉樁控制 沉樁應(yīng)以樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高作為控制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)樁尖沉至設(shè)計(jì)標(biāo)局有困難時(shí)，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位研究處理。當(dāng)有承載力要求時(shí)，要求沉樁雙控。沉樁的允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。（四）板樁的防腐 鋼板樁應(yīng)采取防腐蝕措施，目前工程上采用的有以下幾種：對(duì)于水下部位采用陰極保護(hù)；對(duì)于水位變化部位，一般采用涂防銹漆，如環(huán)氧煤瀝青等；與鋼板樁接觸的金屬

50、構(gòu)件（如導(dǎo)梁、拉桿等）應(yīng)采用與鋼 板樁相同的材質(zhì)，以免產(chǎn)生局部電位差，引起腐蝕作用；也可采用耐腐蝕強(qiáng)的鋼材制作鋼板樁。（五）施工注意事項(xiàng)1 打樁船（架）的架高要滿(mǎn)足插立板樁的要求。2 鋼板樁的施工要特別要注意榫口，在沉樁前通常用不短于 2m 的鋼板樁作通過(guò)檢查。 為了減少鎖口的阻力和填塞鎖口縫隙，可在鎖口內(nèi)涂以潤(rùn)滑油。3轉(zhuǎn)角樁的加工，為避免焊接變形，最好采用鉚接。如采用焊接，則必須從結(jié)構(gòu)到焊接工藝等方面 采取措施，以減小和避免焊接變形。4打樁方法一般采用錘擊法，如遇砂土地基可改用振動(dòng)法。為了提高打樁效率和避免打壞樁頭，宜 采用大錘“重錘輕打” 。5打鋼筋混凝土板樁用的替打管用鑄鋼或鋼板焊成，其

51、內(nèi)、外壁：外伸長(zhǎng)度以10 20cm 為宜；間隙量一般為鋼板壁厚的 2 倍。6當(dāng)鋼板樁的鎖口為環(huán)型、套型，或?yàn)殛庩?yáng)型，而且陰榫朝著打樁前進(jìn)方向時(shí)，為防止泥砂進(jìn)人陰 樣內(nèi)口，要用塞子堵塞榫口的下端部。7對(duì)板樁墻開(kāi)始施打的幾根樁應(yīng)特別重視，施工時(shí)要嚴(yán)格控制。 8當(dāng)土層變化較大，且需分區(qū)確定樁長(zhǎng)時(shí)，為避免在現(xiàn)場(chǎng)接樁，影響施工進(jìn)度，鋼筋混凝土板樁“宜 長(zhǎng)勿短”，即寧可截拉，不要接樁。9應(yīng)在已沉入的樁位處設(shè)置明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)掛警示燈。嚴(yán)禁在已沉入的樁上系纜。應(yīng)防止錨纜碰 樁。【錨碇系統(tǒng)施工】一、錨碇結(jié)構(gòu)形式常用的錨碇結(jié)構(gòu)有三種形式：錨碇板（墻） 、錨碇樁（板樁）和錨碇叉樁。選擇錨碇結(jié)構(gòu)的形式，應(yīng) 根據(jù)碼頭

52、后方的場(chǎng)地條件和拉桿力大小等因素綜合考慮。（）錨碇板（墻） 錨碇板一般是預(yù)制的鋼筋混凝土板塊。當(dāng)板塊為連續(xù)設(shè)置形成一堵墻體時(shí)，稱(chēng)為錨碇墻；當(dāng)板塊為間 隔設(shè)置時(shí)，稱(chēng)為錨碇板。錨碇板的斷面形狀主要有平板形、雙向梯形和 T 形三種。錨碇板（墻）是靠墻前面的立抗力來(lái)平衡拉桿拉力。在施工條件允許的情況下，錨碇板（墻）的設(shè)置 高程應(yīng)盡量放低，以提高其承載能力。（二）錨碇樁（板樁） 錨碇樁（板樁）是依靠其在土中的彈性嵌固作用來(lái)承受拉桿的拉力。通常是一根拉桿設(shè)一錨碇樁。錨 碇樁可以用單根樁，當(dāng)拉力大時(shí)，可由一組樁（23根）組成。（三）錨碇叉樁 錨碇叉樁是由一對(duì)叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后

53、面一根為拉樁。它是靠?jī)?根斜樁軸向力的水平分力之和來(lái)承受拉桿的拉力。二、拉桿（一）拉桿材料的選擇拉桿要承受拉力，所以一般是采用鋼拉桿。拉桿及其配件的規(guī)格和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。材料應(yīng)具有 出廠(chǎng)合格證書(shū)，并按有關(guān)規(guī)定抽樣對(duì)其機(jī)械性能和化學(xué)成分進(jìn)行檢驗(yàn)。（二）拉桿的防護(hù)1拉桿防護(hù)層的包敷涂料的品種和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2采用鋼拉桿時(shí)應(yīng)采取以下防銹措施：鋼拉桿及其附件在其安裝前，應(yīng)除銹并涂上兩道防銹漆。安 裝后，拉桿、緊張器和鉸應(yīng)用兩層瀝青纖維布纏裹，墊板和螺母用瀝青或其他防腐蝕材料。在拉桿周?chē)鷩?yán) 禁使用具有腐蝕性的材料回填。3拉桿在堆存和吊運(yùn)過(guò)程中應(yīng)避免產(chǎn)生永久變形和保護(hù)層及絲扣等遭受損傷。（三）拉

54、桿的安裝應(yīng)符合下列要求：1如設(shè)計(jì)對(duì)拉桿的安裝支墊無(wú)具體規(guī)定時(shí)，可將拉桿擱置在墊平的勢(shì)塊上，墊塊的間距取5m 左右；2拉桿連接鉸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)位于水平面上；3在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可張緊拉桿；4張緊拉桿時(shí)，使拉桿具有設(shè)計(jì)要求的初始拉力；5拉桿的螺母全部旋進(jìn)，并有不少于 2 3 個(gè)絲扣外露； 6拉桿安裝后，對(duì)防護(hù)層進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有涂料缺漏和損傷之處，加以修補(bǔ)。十、斜波堤施工技術(shù) P107-108斜坡堤，堤身兩側(cè)均為斜坡面，一般用于水深淺、地質(zhì)差，當(dāng)?shù)赜质a(chǎn)石料的地區(qū)，當(dāng)用混凝土人工 塊體護(hù)面時(shí)，也可用于水深、波浪大的地區(qū)。斜坡堤根據(jù)其護(hù)面主要有：

55、塊石、砌石護(hù)面和人工塊體護(hù)面三種結(jié)構(gòu)形式。人工塊體護(hù)面斜坡堤抗浪 能力較強(qiáng)，多用于波浪較大的情況；塊石和砌石護(hù)面斜坡堤抗沒(méi)能力較差，故適用于波浪不大且石料來(lái)源 豐富的情況。斜坡式防波堤施工工期一般較長(zhǎng)，在未形成設(shè)計(jì)斷面以前，其抗風(fēng)能力很差，在安排施工順序時(shí)，必 須進(jìn)行合理的分段分層，并做好施工期間出現(xiàn)災(zāi)害天氣(如臺(tái)風(fēng))時(shí)和施工停工期間(冰凍期)建筑物的 防護(hù)工作?！旧皦|層與土工織物墊層】一、砂墊層1砂墊層拋填時(shí)，應(yīng)考慮水深、水流和波浪等自然條件對(duì)砂粒產(chǎn)生漂流的影響，可通過(guò)試拋確定拋 砂船的駐位。當(dāng)水深較深、流速較大時(shí)，宜采用泥駁拋砂或其他措施。2拋砂應(yīng)分段施工，砂墊層拋填后應(yīng)及時(shí)用塊石等覆蓋。

56、分段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)自然條件和施工條件確 定。3墊層的質(zhì)量要求：(1) 砂墊層的項(xiàng)面高程不高上沒(méi)讓高程0.5m，不低于設(shè)計(jì)高程 0.3m，砂墊層厚度不小于設(shè)計(jì)厚度；(2) 砂墊層的項(xiàng)面寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，每側(cè)超寬不大于3m,當(dāng)有基槽時(shí)不超出已挖基槽寬度。4砂的粒徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，含泥量不宜大于5。二、土工織物墊層1、 鋪設(shè)土工織物前，應(yīng)對(duì)砂墊層進(jìn)行整平，其局部高差：水下不大于200mm ;陸上不大于100mm。2、 土工織物宜事先加工成鋪設(shè)塊。鋪設(shè)塊的寬度宜為815m，鋪設(shè)的長(zhǎng)度應(yīng)按設(shè)計(jì)堤寬加上一定富裕長(zhǎng)度。水下鋪設(shè)富裕長(zhǎng)度直為1.52.5m；陸上鋪設(shè)富裕長(zhǎng)度宜為 0.51.0m。3、土工織物鋪設(shè)塊的拼縫宜采用“丁縫”或“包縫”連接,但在長(zhǎng)度方向(主要受力方向)不得有 接頭縫。4、土工織物鋪設(shè)宜按下列方法進(jìn)行：(I) 先將土工織物一端固定在定位樁上，用重物(砂袋、碎石袋)壓穩(wěn)固定；( 2)水下鋪設(shè)由潛水員指揮并配合工作船將土工織物沿導(dǎo)線(xiàn)和導(dǎo)軌平緩展開(kāi)并不斷拉緊；( 3)隨土工織物的鋪展,及時(shí)拋壓砂袋或碎石袋；( 4)土工織物尾端應(yīng)按設(shè)計(jì)要求固定,并用砂袋或碎石袋壓穩(wěn)。5、 相鄰兩塊土工織物應(yīng)搭接吻合，搭接長(zhǎng)度：水下不小于1000mm ;陸