平衡重式叉車+整機(jī)試驗方法

1、lCS53 060備案號：J BJ 83中華人民 共和國機(jī) 械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JBT 3300_201 0代替JBT 3300-1992平衡重式叉車 整機(jī)試驗方法Counterbalanced fork-lift trucks-Testing method for whole machines2010021 1發(fā)布 201 00701實(shí)施中華人民共和國T業(yè)和信息化部發(fā)布JB，r 330口一2010目次前言 II1范圍。12規(guī)范性引用文件 一13試驗載荷和試驗狀態(tài) 14試驗前準(zhǔn)備工作 25一般試驗條件 一36主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和技術(shù)特性參數(shù)測定 37穩(wěn)定性試驗78裝卸性能試驗79轉(zhuǎn)向性能試驗8 lo運(yùn)行性能試

2、驗 121 1動力性能試驗 1312能量消耗試驗 1513制動性能試驗】714振動試驗1815噪聲試驗1816護(hù)頂架安全性能試驗 一1817熱平衡試驗1818操作力測定 一1819強(qiáng)化試驗 19 附錄A(規(guī)范性附錄)平衡重式叉車振動試驗方法 一23A1試驗場地條件 一23A2測定量23A3試驗儀器24A4振動測量的方向和位置25A5車輛裝置和狀況25A6測量步驟和有效性26A7試驗報告項目概要27 附錄B(規(guī)范性附錄)平衡重式叉車輻射噪聲測量方法 29B1試驗條件 29B2試驗儀器30B3測試時的作業(yè)工況 30B4測試時駕駛員的著裝和傳聲器位置3 1B5駕駛員位置處聲壓級測定 3 1B6聲功率

3、級測定 32B7噪聲測量級值的表述 32參考文獻(xiàn) 34月U菁 本標(biāo)準(zhǔn)代替JB廠r 3300-1992平衡重式叉車整機(jī)試驗方法。本標(biāo)準(zhǔn)與JB，r 3301)-1992相比，主要變化如下：標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍調(diào)整為額定起重量為500 kg10 000 kg內(nèi)燃平衡重式叉車和額定起重量為500 kg5 000 kg蓄電池平衡重式叉車；增加了前言、附錄A和附錄B：并增加了第3章、4214、193、表3、表4、表7、圖8、圖9、圖10、圖11；本標(biāo)準(zhǔn)中改變了：3211、3212、321 3、3223、432、433、434、436、437、438、5 2 5、5 32、534、535、72、741、742、7

4、4 3、744、745、746、747、843、844、92、945、102、1041、10421、10431、10432、10442、10443、11411、11413、11421、11424、124、1242、124_3、1244、1651、1652、1653、1742、1821、1822、18221、18222、1831、1832、18335、第11章、第13章、第14章、第15章、表4、 表5、表6、表7、圖4、圖5、圖6、圖8、圖9、圖10、圖1l、圖12、圖15；本標(biāo)準(zhǔn)中取消了原標(biāo)準(zhǔn)的第19章“工業(yè)性使用試驗”和附錄A“試驗記錄表格”；并取消了原標(biāo)準(zhǔn)的32 24、3225、431、

5、439、4 310、43 11、5 1、71、73、748b、749、81、82、83、9 1、93、942、101、10 3、10441、111、112、113、121、123、161、163、164e、171、172、173、181、18234、18235、表3、表4、圖8、圖9、圖13、圖14。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A和附錄B為規(guī)范性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：國家起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、安徽合力股份、林德(中國) 叉車、寧波如意股份、大連叉車有限責(zé)任公司、國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督

6、檢驗中心、上 海海斯特叉車制造、浙江杭叉工程機(jī)械股份、廣西柳工機(jī)械股份。本標(biāo)準(zhǔn)起草人：呂奸、陶佳紅、陳星、王曉峰、李戎生、董鵬宇、邢金輝、陳寶強(qiáng)、楊發(fā)棟、李明輝、謝萍。 本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：JB 3300-1983，JBT 3300-】992。IIJB，r 330m一201 0平衡重式叉車整機(jī)試驗方法1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了平衡重式叉車試驗前準(zhǔn)備工作、試驗條件、參數(shù)測定和穩(wěn)定性、裝卸性能、轉(zhuǎn)向性能、運(yùn)行性能、動力性能、能量消耗、制動性能、振動、噪聲等的整機(jī)試驗方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于額定起重量為500 k10 000 lcg內(nèi)燃平衡重式叉車(特指內(nèi)燃平衡重式叉車時，簡稱“內(nèi)燃叉車”)

7、和額定起重量為500 kg5 000 kg蓄電池平衡重式叉車(特指蓄電池平衡重式叉車時， 簡稱“蓄電池叉車”)；以下簡稱為“叉車”。其他類型的叉車亦可參照使用。2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GBT 3785聲級計的電、聲性能及測試方法GBT 5141平衡重式叉車穩(wěn)定性試驗(GBT 514l一2005，ISO 1074：1991，IDT) GBT5143工業(yè)

8、車輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗方法(GBT 5143-2008，1SO 6055：2004IDT) JB廠r 2390平衡重式叉車基本參數(shù)1SO 5767工業(yè)車輛在門架前傾條件下堆垛作業(yè)一附加穩(wěn)定性試驗ISO 5767Amd 1：1999工業(yè)車輛在門架前傾條件下堆垛作業(yè)一附加穩(wěn)定性試驗修改件lEN 13490機(jī)械振動一工業(yè)車輛一駕駛員座椅振動的實(shí)驗室測定和技術(shù)要求VDI 2198工業(yè)車輛資料頁型式3試驗載荷和試驗狀態(tài)3 1試驗載荷 試驗載荷規(guī)定如下： a)試驗載荷為一個均質(zhì)立方體，其質(zhì)量等于叉車額定起重量Q，其誤差為±1，邊長等于2倍載荷中心距c。Q與C的數(shù)值應(yīng)符合JBT2390的規(guī)定。見

9、圖1、圖2。b)為了保證試驗載荷的邊長等于2倍載荷中心距，允許將試驗載荷制成四周為均質(zhì)、中間為空心 的立方體。見圖3。圖1圖2 圖3c)輔助試驗載荷為o6Q、o 7Q、1IQ、133Q，其載荷中心距不變，并在滿足試驗要求的前提下 一般不對其尺寸做規(guī)定。1BT 330m一201 032試驗時叉車的狀態(tài) 叉車的試驗狀態(tài)為： a)標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)：按規(guī)定加足燃料、蓄電池液、冷卻液、液壓油、潤滑油，輪胎為規(guī)定充氣氣壓。門架垂直，貨叉上表面距離地面300 mm。 b)標(biāo)準(zhǔn)無載運(yùn)行狀態(tài)：在標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)下，門架最大后傾的條件下運(yùn)行。 c)標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)：叉車裝載有試驗載荷，門架垂直，貨叉上表面距離地面300 ln

10、nl。 d)標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)：在標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)下，門架最大后傾的條件下運(yùn)行。4試驗前準(zhǔn)備工作4 1工作目的 在叉車進(jìn)行試驗之前，叉車應(yīng)具備正常的技術(shù)狀態(tài)，以保證試驗結(jié)果的正確性；同時為保證安全及試驗順利進(jìn)行，應(yīng)消除各種隱患，避免發(fā)生意外事故。42工作項且421試驗叉車驗收42 1 1 登記產(chǎn)品合格證、制造廠名稱、產(chǎn)品型號、產(chǎn)品編號或制造日期等，以及需拆檢零件的原始尺寸。42 12檢查叉車各總成、部件、附件、附屬裝置及隨車工具的完整性；關(guān)鍵部位緊固件的緊固程度； 各總成潤滑油及潤滑點(diǎn)的潤滑、密封狀況；液壓系統(tǒng)及油管接頭的密封狀況：蓄電池叉車的蓄電池和車 體間的絕緣電阻，以及蓄電池單體在箱中、蓄電池

11、箱在車架中和蓄電池系統(tǒng)接線的牢固程度。4 2 1 3檢查叉車的裝配狀況：叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載運(yùn)行狀態(tài)，檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操 縱系統(tǒng)、電器系統(tǒng)及蓄電池箱組是否正常、可靠；叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)，檢查門架起升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng) 是否正常、可靠，不應(yīng)有滲漏油現(xiàn)象。42 14檢查叉車的標(biāo)牌、載荷曲線牌的正確性和安全標(biāo)識完整性。42 2叉車磨合4221磨合目的： 在叉車進(jìn)行試驗之前，應(yīng)進(jìn)行充分磨合，使運(yùn)動件摩擦副配合良好，以保證叉車發(fā)揮正常的性能，避免不正常的磨損或損壞。4 222道路條件： 整個磨合期間，叉車應(yīng)在坡度較小的硬實(shí)的路面上運(yùn)行。422 3磨合規(guī)則： 叉車的磨合應(yīng)遵守如下規(guī)定： a)磨合期

12、間按照叉車使用說明書仔細(xì)操作、保養(yǎng)； b)運(yùn)行磨合的時間，內(nèi)燃叉車不少于50h、蓄電池叉車不少于25 h； c)載荷與運(yùn)行時的動力限制應(yīng)符合表1規(guī)定：表1行駛時間行駛動力限制載荷狀態(tài)內(nèi)燃叉車 蓄電池叉車 內(nèi)燃叉車 蓄電池叉車O4 02 無載不超過相應(yīng)發(fā)動機(jī)額定 不超過相應(yīng)運(yùn)行電動機(jī)在>416 >28不超過試驗載荷的50 轉(zhuǎn)速的50 S2=60 min下額定電流的60 不超過試驗載荷的不超過相應(yīng)發(fā)動機(jī)額定不超過相應(yīng)運(yùn)行電動機(jī)在>1630>81575 轉(zhuǎn)速的75 s2=60 rain下額定電流的80>3050>1 525 試驗載荷注：島電動機(jī)工作制。JBT 33

13、0m一2010d)載荷與起升、前后傾時的動力限制應(yīng)符合表2規(guī)定； e)對于有特殊磨合要求的叉車，可按特殊要求進(jìn)行磨合； f)叉車在磨合后應(yīng)分別更換發(fā)動機(jī)、減速器、變速器、驅(qū)動橋的潤滑油：更換液壓系統(tǒng)及液力變矩器的液壓油；潤滑各潤滑部位，清洗或更換各濾清器的濾芯；檢查調(diào)整各接觸器的觸頭和各 直流電動機(jī)的電刷。表2起升次數(shù) 前后傾次數(shù) 起升、前后傾斜動力限制 載荷狀態(tài)內(nèi)燃叉車 蓄電池叉車 內(nèi)燃叉車 蓄電池叉車按載荷狀態(tài)各10按載荷狀態(tài)各5不超過試驗載荷的50不超過相應(yīng)發(fā)動機(jī)額不超過相應(yīng)油泵電動機(jī)在 定轉(zhuǎn)速的500,4S3=150o下額定電流的60按載荷狀態(tài)各10按載荷狀態(tài)各5不超過試驗載荷的75不

14、超過相應(yīng)發(fā)動機(jī)額 不超過相應(yīng)油泵電動機(jī)在 試驗載荷 定轉(zhuǎn)速的75 S315下額定電流的80注：S電動機(jī)工作制。5一般試驗條件5 1在試驗前，叉車應(yīng)加足規(guī)定的燃料、潤滑油、液壓油、冷卻液等。5 2蓄電池應(yīng)充足電量，電解液密度、電解液液面高度應(yīng)符合使用說明書的要求。5 3叉車輪胎應(yīng)符合如下規(guī)定： a)無載狀態(tài)下，充氣輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定數(shù)值。充氣氣壓誤差為輪胎規(guī)定充氣氣壓的±10： b)實(shí)芯輪胎應(yīng)符合該車技術(shù)條件或有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定，前橋及后橋同一個橋上兩個輪胎之間的硬度差不超過邵氏硬度5 HA。54在整個試驗期間，叉車應(yīng)根據(jù)使用維護(hù)保養(yǎng)說明書進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)和維修，不得任意調(diào)整、更換、 保養(yǎng)

15、和維修。保養(yǎng)、維修工作情況應(yīng)做詳細(xì)記錄。5 5叉車在性能試驗前應(yīng)充分預(yù)熱。5 6試驗時應(yīng)符合下列條件： a)環(huán)境溫度為一5+40； b)風(fēng)速不超過5ms： c)空氣相對濕度不大于90； d)海拔小于2 000m。5 7試驗場地表面應(yīng)為平整、干燥、清潔的混凝土地面，坡度不大于05，面積應(yīng)滿足叉車作全圓周 回轉(zhuǎn)或該項目試驗的特定要求。58直線試驗跑道應(yīng)為平整、干燥、清潔的混凝土路面，坡度不大于O5，跑道長度不小于80 m、寬 度不小于5 m，或滿足該項目試驗的特定要求。6主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和技術(shù)特性參數(shù)測定61叉車外部尺寸測定6 1 1測量方法 叉車外部尺寸測量方法為： a)叉車停放在試驗場地上，載荷狀

16、態(tài)(標(biāo)準(zhǔn)無載或標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài))按測量要求，轉(zhuǎn)向輪處于直線運(yùn)行位置；b)水平和高度尺寸除直接測量外，可借助用具間接測量；c)角度參數(shù)除直接測量外，可通過測定各特征點(diǎn)的位置用作圖法或計算法求得。JB廠r 3300_一201 061 2叉車外部尺寸測量項目未注明“標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)”的項目，均按標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)測量。結(jié)構(gòu)尺寸測量項目(包含相關(guān)技術(shù)性能的通道寬度和最小轉(zhuǎn)彎半徑)列入表3，并參見圖4。注：圖4中所列項目及其定義說明，參見GBT 6104。表3項目代號簡要說明 無貨叉 工長度帶貨叉 三車架外側(cè) 啊 寬度前輪外側(cè) 阢圖4中未示出最大起升 H 門架全部縮回時 M 門架全部伸出時 馬伸縮門架未伸出固定門架時

17、，貨叉上平面 高度自由起升 颶的最大起升高度伸縮門架未伸出固定門架時，貨叉的部分 部分自由起升 珥起升高度，一般為300mm(圖4中未示出)護(hù)頂架或駕駛室4軸距 三l前輪距 輪距后輪距 前懸距 島前橋中心線至貨叉垂直段前表面的水平距離 懸距后懸距 島后橋中心線至平衡重后表面的水平距離載荷中心距 C最大前傾角 門架或貨叉架傾角最大后傾角 駕駛員座下后，座椅面最低點(diǎn)至駕駛頭部上 座椅面至護(hù)頂架下表面高度8風(fēng)方護(hù)頂架下表面的垂直距離(圖4中未示出)發(fā)動機(jī)(或蓄電池箱)外罩高度8圖4中未示出 牽引掛鉤中心高度H9 圖4中未示出門架下端處 皿標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)軸距中心處 m標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)最小

18、離地間隙 車架最低處 啊。 標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)(圈4中未示出： 驅(qū)動橋最低處 H1 標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)(圖4中未示出： 轉(zhuǎn)向橋最低處 日12 標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)(圖4中未示出j長度 L4 圖4中未示出 貨叉最大外側(cè)間距 耽通過軸距中心處向前、后輪胎外緣引切線， 縱向通過角 占兩切線相交所形成的最小銳角通過平衡重底部下緣向后輪胎外緣引切 通過角度 離去角 娩線，此切線與路面間的夾角通過門架底部下緣向前輪胎外緣引切線， 接近角 n此切線與路面問的夾角直角通道最小理論寬度研標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)(對給定的托盤) 通道寬度6 直角堆垛通道最小理論Brd 標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)(對給定的托盤)寬度外刪 最小轉(zhuǎn)彎

19、半徑。內(nèi)懊0r，4JB3"3300-201 0表3(續(xù))項目代號 簡要說明 一“前輪足在叉車支起、車輪離地狀態(tài)時測量(圖4后輪 群中未示出)前輪 Rp群標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)應(yīng)分別進(jìn)行 車輪靜力半徑后輪 R，、足測量(圖4中未示出)8按GBT 5143執(zhí)行。6最小轉(zhuǎn)彎半徑和通道寬度的測定參見第9章。圖45JB，r：330D-201 06 2 叉車質(zhì)量參數(shù)測定6 21叉車技術(shù)狀態(tài) 叉車的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合第5章的有關(guān)規(guī)定。622測量設(shè)備 地磅秤或車輪負(fù)荷計的精度應(yīng)不低于O3。秤臺面應(yīng)能將整個叉車放在上面，并應(yīng)在同一水平面上。623叉車自重測定 叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)，先從一個方向駛上秤臺，

20、應(yīng)停在秤臺中心部位。測量時，叉車停穩(wěn)，關(guān)閉發(fā)動機(jī)和切斷電源。然后叉車凋轉(zhuǎn)180。，再測量一次，取平均值。6 24叉車橋荷測定叉車分別呈標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)(標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)時，在座位上放置75 k的砂袋)，先從一個方 向駛上秤臺。叉車停穩(wěn)后，關(guān)閉發(fā)動機(jī)和切斷電源，并依次稱出前橋、后橋橋荷。然后叉車調(diào)轉(zhuǎn)180。， 再測量一次，取平均值。測量時，被測橋的車輪停在秤臺的中心部位。橋荷分配測量和修正計算按式(1)式(6)：Go=Gl+G2 ”(1) Gj=(Goq>×，+Gl， (2) G22(Goq)×，+q (3)q=q+呸 ”(4)戶qq X 100”(5)，=qq

21、15;100 (6)式中： Go總質(zhì)量測量值，單位為埏： G，前橋橋荷修正值，單位為kg； G2后橋橋荷修正值，單位為kg；G1J前橋橋荷測量值，單位為蠔；q后橋橋荷測量值，單位為kg； 甌前、后橋橋荷測量值之和，單位為kg；，前橋橋荷分配百分?jǐn)?shù)，()；，后橋橋荷分配百分?jǐn)?shù)，()。62 5叉車質(zhì)心位置6 251叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)。質(zhì)心距前軸中心線的水平距離工o(見圖5)，按式(7)計算：圖5Lo=坐!掣(7)U06J】B廠r 330D2010式中：。質(zhì)心距前軸中心線的水平距離，單位為mm； q前橋橋荷測量值，單位為kg； Go總質(zhì)量測量值，單位為蠅； 厶軸距，單位為mm。6252叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載

22、狀態(tài)。質(zhì)心距停車地面的垂直距離Ho(見圖5)，測定方法如下： 先將叉車前輪置于秤臺上，抬起后輪，使叉車的前傾角度為10。、12。、15。，分別進(jìn)行測量。抬起后，依據(jù)前橋橋負(fù)荷q及前、后車輪靜力半徑礙、群，按式(8)計算重心高度凰，取三次測量計算值的平均值(各次測量計算值之間的相對誤差不大于5)。風(fēng)：芻!垡二垡!±!型二垡2垡一墜竺旦+群。(8)Go×tan0式中：，o質(zhì)心高度，單位為ITIITI o卜叉車前傾角度，單位為(。)：q叉車前傾目角時前橋橋荷測量值，單位為埏；研前橋橋荷測量值，單位為蠔； 足叉車抬起后前輪靜力半徑測量值，單位為mm； 足叉車抬起后后輪靜力半徑測量值

23、，單位為mm。在滿足測量精度(采用其他方法的平均測量計算值與稱重法的平均測量計算值之間相對誤差小于5)的前提下，允許采用其他方法(如：起吊法、懸掛法)測定質(zhì)心高度。7穩(wěn)定性試驗穩(wěn)定性試驗按GBT 5141、ISO 5767和1SO 5767Amd 1執(zhí)行。8裝卸性能試驗81試驗條件 叉車的技術(shù)狀態(tài)及試驗條件應(yīng)符合第5章的規(guī)定，液壓系統(tǒng)液壓油溫度應(yīng)預(yù)熱到4050。8 2試驗方法8 21測定滿載最大起升高度： 叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)，并駐車制動。將貨叉起升到最大起升高度，且門架保持垂直。測量貨叉上表面到地面的距離。82 2測定無載和滿載最大起升速度： 叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)，并駐車制動。貨叉全速

24、起升，測量行程中段2 m距離的貨叉的通過時間，計算最大起升速度(設(shè)計起升高度低于2m、或全自由提升門架時，按通過全行程的時間計算)。 同時測定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或起升油泵電動機(jī)的工作電流、電壓，以及起升油缸工作油壓。各測定三次，取平 均值。8 23測定最大下降速度： 叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)，并駐車制動。在液壓分配閥全開時，貨叉全速下降，測量行程中段2m距離的貨叉的通過時間，計算最大下降速度(設(shè)計起升高度低于2m、或全自由提升門架時，按通過全行程的時間計算)，各測定三次，取平均值。 測定時的工作狀況： a)內(nèi)燃叉車發(fā)動機(jī)處于怠速工作狀態(tài)； b)蓄電池叉車工作油泵電動機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)。7JB，r 33

25、0m一2010824門架偏載試驗： 叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)，并駐車制動。偏載距離規(guī)定如下：500 kgQ<1 000kg，80ram：l 000 kgQ3 500 kg，100 mm；3 500 kg<Q一<5 000蠔，125 mm；5 000 kg<QlO ooo kg，150 mm。貨叉以承載的最大負(fù)荷(Qt或Q)全速升至最高位置，再以最大下降速度下降至距地面500 mm，偏左、偏右各做三次，取平均值。 注1：Ql為在標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距和標(biāo)準(zhǔn)起升高度時的最大負(fù)荷。 注2：Q2為在承載能力標(biāo)牌上標(biāo)明的最大起升高度下的最大負(fù)荷。82 5測定傾斜液壓缸油壓和門架最大傾斜速度：

26、叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)。試驗載荷應(yīng)固定在貨叉架上，并駐車制動。測定液壓分配閥全開時，門架從最大后傾位置至最大前傾位置、以及相反方向操作時的前、后傾時間。同時測定門架從最大前傾位置傾 斜至最大后傾位置過程中傾斜液壓缸的最大工作油壓。各測定三次，取平均值。82 6測定貨叉自然下滑量和門架傾角的自然變化量： 叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)。門架垂直，并駐車制動。將載荷升到離地面2 500mill高度位置(起升高度小于2 500 mm的叉車，取其最大起升高度位置)。發(fā)動機(jī)或電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)、并在關(guān)閉液壓分配閥的同時即開始計時。靜止10 min后，分別測量貨叉下滑量和門架傾斜角的變化量。各測量兩次，取平均值。827聯(lián)合操

27、作試驗： 叉車叉起試驗載荷，門架從垂直位置至最大后傾位置，以中等速度進(jìn)行邊運(yùn)行邊起升的聯(lián)合操作：起升高度范圍為300 lrll"lll 500 mm；前進(jìn)、后退各進(jìn)行三次。觀察門架起升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)是否有滲 漏油現(xiàn)象及其他異?，F(xiàn)象。蓄電池叉車除采用能滿足聯(lián)合作業(yè)能源需求的大容量蓄電池組的車型外，不做此項試驗。82 8超載荷試驗：8281叉車叉起11Q試驗載荷，分別以中等速度進(jìn)行起升、傾斜與運(yùn)行操作，起升高度范圍為300 mm1 500 mm，各進(jìn)行三次。觀察門架起升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)是否有滲漏油及其他異常現(xiàn)象。8 282在最大起升高度處，15 min內(nèi)能承受的載荷為133Q1或133Q2

28、。叉車被試時，將載荷平穩(wěn)地 放在己起升到最大高度的貨叉上。叉車應(yīng)置放在堅固的水平路面上，門架垂直?？紤]到安全，被試叉車 應(yīng)固定，輪胎可以拆掉，但不得影響試驗。9轉(zhuǎn)向性能試驗91轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)角測定 叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)，慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤直到消除轉(zhuǎn)動間隙，轉(zhuǎn)向輪不得轉(zhuǎn)動。分別測定向左、向右兩個方向的空轉(zhuǎn)角。92轉(zhuǎn)向輪定位角測定 叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)，用轉(zhuǎn)向輪定位儀分別測定左、右轉(zhuǎn)向輪的外傾角、主銷內(nèi)傾角。三支點(diǎn)叉車不做此項試驗。93轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角測定 叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)。轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角測定儀上，由直線運(yùn)行位置開始，緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，分別繪出向左和向右轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角的關(guān)系曲線。轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)動，測左、右

29、轉(zhuǎn)向輪：轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)動，測左、右轉(zhuǎn)向輪。轉(zhuǎn)向輪每轉(zhuǎn)5。及在最大轉(zhuǎn)角處，進(jìn)行測定。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤分別向左、向右轉(zhuǎn)時，見圖6。圖中：口、鼢別為外側(cè)和內(nèi)側(cè)車輪的偏轉(zhuǎn)角；Ll為軸距、 M為轉(zhuǎn)向主銷中心距。轉(zhuǎn)角每5。及在最大轉(zhuǎn)角處，進(jìn)行測定，繪出轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角口、肋關(guān)系曲線。與理8EB,rr 3300-201 0論轉(zhuǎn)向特性曲線進(jìn)行比較，并記錄轉(zhuǎn)向液壓缸油壓的相應(yīng)變化值。三支點(diǎn)叉車不做此項測定。圖694原地轉(zhuǎn)向力測定 叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)，內(nèi)燃叉車發(fā)動機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)、或蓄電池叉車轉(zhuǎn)向電動機(jī)呈起動狀態(tài)。緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向輪由直線運(yùn)行位置開始，轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)角。用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向力測量儀測定轉(zhuǎn)向 盤轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向操縱力，左

30、、右兩個方向各進(jìn)行一次。記錄轉(zhuǎn)向輪開始滑動的這一點(diǎn)，繪出轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與 轉(zhuǎn)向操縱力的關(guān)系曲線，取轉(zhuǎn)動過程中的最大值為原地轉(zhuǎn)向力。蓄電池叉車需同時測定相應(yīng)的轉(zhuǎn)向電動機(jī)的工作電流、電壓。在上述曲線上補(bǔ)充相應(yīng)的轉(zhuǎn)向電動機(jī) 的工作電流、電壓關(guān)系曲線。機(jī)械式轉(zhuǎn)向叉車不做此項試驗。95最小轉(zhuǎn)彎半徑測定叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載運(yùn)行狀態(tài)。轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)角后，轉(zhuǎn)向盤保持不動，以最小穩(wěn)定運(yùn)行速度分別向 前左、前右及后左、后右各轉(zhuǎn)一圈(見圖7)。用裝在車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)的噴水針(針頭與地面的距 離小于50 mm)向地面噴水(墨水或顏色水)，分別繪出車體外側(cè)和內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)彎半徑軌跡。測出轉(zhuǎn)彎半 徑，取其最大值定為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑r

31、和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑r 7。也可采用其他相似原理的測試方法。 各測定兩次，取平均值。圖796通道寬度測定961試驗條件 叉車通道的寬度一般在標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)下進(jìn)行測定和計算，并應(yīng)計及托盤或載荷的尺寸。可參見圖4和表3。9JB，r 330一201 096 2直角堆垛通道最小理論寬度9621四輪叉車(窄載荷)叉車為窄的載荷橫向尺寸f譬6l 3 1時，按式(9)測定和計算并見圖8：BTd=r+L2+C12·一(9)式中：占Td直角堆垛通道最小理論寬度，單位為mm；r一最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑，單位為mill；三2前懸距，單位為Inm：。12托盤或貨物的縱向尺寸，單位為mm。o2d2圖89 6 墟叉 車

32、四為 輪寬 叉的 車載 0荷 寬橫 載向 荷尺 )d 塹2 k按式(10)和式(11)測定和計算并見圖9，L、，J“ 時：圖910BTd=r4-R(10)JF(al2+Li2霜)2+l導(dǎo)-6nj式中：研d直角堆垛通道最小理論寬度，單位為mm；-L、序一轉(zhuǎn)彎瞬心至托盤或貨物橫向距離l等一bl，I的轉(zhuǎn)彎半徑，單位為11111zr一最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑，單位為mm；a12托盤或貨物的縱向尺寸，單位為mm；2前懸距，單位為mm；61 2托盤或貨物的橫向尺寸，單位為liLtn；6t，轉(zhuǎn)彎瞬心至車體縱向軸線的距離，單位為nlrn。9 623三輪叉車 按式(12)和式(13)測定計算并見圖10：BTd=r4-R

33、R= JJt)2t百b2t)+百J式中：研n直角堆垛通道最小理論寬度，單位為mlTl卜轉(zhuǎn)彎瞬心至托盤或貨物橫向距離(譬的轉(zhuǎn)彎半徑，單位為mmr一最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑，單位為lrlln5a12托盤或貨物的縱向尺寸，單位為mill o2前懸距，單位為mm；62托盤或貨物的橫向尺寸，單位為mm。loi2匿劉、S)|1爹i oIj、-：7 !H、叫 H 眾 j4)隆薹。ry縻專I睡圖1096 3直角通道最小理論寬度96 31四輪叉車(窄載荷)叉車為窄的載荷橫向尺寸(譬6。時，按式(14)和r測定和計算并見圖8R= 麗式中：R轉(zhuǎn)彎瞬心至托盤或貨物橫向距離f冬I的轉(zhuǎn)彎半徑，單位為mm；，工廠前懸距，單位為mm

34、；al廠托盤或貨物的縱向尺寸，單位為mill；612托盤或貨物的橫向尺寸，單位為mill。直角通道最小理論寬度BT，取式(14)和最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑r中的較大數(shù)值，單位為mm。9632四輪叉車(寬載荷)叉車為寬的載荷橫向尺寸【等乜31時，按式(15)和r測定和計算并見圖9：乒(al：+習(xí)L2J)2+l譬也j式中：R轉(zhuǎn)彎瞬心至托盤或貨物橫向距離f譬一島；1的轉(zhuǎn)彎半徑，單位為mm； 上2前懸距，單位為mill|口廠托盤或貨物的縱向尺寸，單位為mm；6l廠托盤或貨物的橫向尺寸，單位為mm；613轉(zhuǎn)彎瞬心至車體縱向軸線的距離，單位為mm。直角通道晟小理論寬度占T，取式(15)和最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑，中的較大

35、數(shù)值，單位為mm。9 6 33三輪叉車 按式(16)測定和計算并見圖10：廠可肚批“z)2+【譬卜“6)式中：h、R轉(zhuǎn)彎瞬心至托盤或貨物橫向距離l等I的轉(zhuǎn)彎半徑，單位為mm：、。7上2前懸距，單位為mm；口l廠一托盤或貨物的縱向尺寸，單位為mm；6，廠托盤或貨物的橫向尺寸，單位為mm。直角通道最小理論寬度研，取式(16)和最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑r中的較大數(shù)值，單位為mm。注：通道最小理論寬度，未計及必需的作業(yè)操作尺寸間隙口。依據(jù)“VDI 2198”規(guī)定：a=200 mm。10運(yùn)行性能試驗10 1試驗條件 叉車的技術(shù)狀態(tài)及試驗條件應(yīng)符合第5章的規(guī)定，試驗在直線試驗跑道上進(jìn)行。在性能試驗前應(yīng)充分預(yù)熱：發(fā)

36、動機(jī)出水溫度不低于70、發(fā)動機(jī)潤滑油溫度不低于60、液力變矩器液壓油溫度 不低于80、液壓系統(tǒng)液壓油溫度應(yīng)預(yù)熱到4050。10 2測定車輪滾動半徑 叉車分別呈標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定。 印跡法測定車輪滾動半徑：叉車以較低穩(wěn)定車速勻速運(yùn)行，當(dāng)叉車駛過時，輪胎壓印跡，按印跡中12心測量驅(qū)動車輪三個周長的總長度S。計算驅(qū)動車輪的滾動半徑ra，按式(17)計算：Rr=L(17)“6兀式中：ra驅(qū)動車輪的滾動半徑，單位為iytmI車輪三個周長的總長度，單位為mm。10 3測定微動性能 叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)，變速器置于低速前進(jìn)擋，微動踏板踩到最終位置，踏下加速踏板，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定

37、轉(zhuǎn)速23左右，慢慢抬起微動踏板，使離合器結(jié)合后再慢慢踏下微動踏板，測定微動油壓 P和踏板行程S，并繪制微動油壓和踏板行程(p-s)曲線。機(jī)械、靜壓、蓄電池叉車可不做此項試驗。104空擋和掛擋沖擊試驗104 1空擋試驗：叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)，變速器置于空擋，踏下加速踏板，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn) 速23左右，并穩(wěn)定一段時間：10 4 2掛擋沖擊試驗：叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速23左右，由空擋突然掛前進(jìn)擋， 再由空擋突然掛后退擋，分別測定并記錄掛擋油壓和叉車加速過程，繪制時間與叉車加速度曲線。機(jī)械、 靜壓、蓄電池叉車可不做此項試驗。105測定各擋最大運(yùn)行速度 叉車分別呈標(biāo)準(zhǔn)無載和標(biāo)準(zhǔn)載荷

38、運(yùn)行狀態(tài)，變速器(或加速踏板)置于所測擋位，直線運(yùn)行。以最大運(yùn)行速度通過30 rn測量區(qū)段的時間來測定速度。輔助運(yùn)行距離應(yīng)保證叉車達(dá)到最大運(yùn)行速度。試驗 往返進(jìn)行兩次，取平均值。最大運(yùn)行速度按式(18)計算：v。=36Lo(18)f式中：v一最大運(yùn)行速度，單位為kinh；o測量區(qū)段距離，單位為m；卜一通過測量區(qū)段時間，單位為S。11動力·性能試驗11 1試驗條件 叉車的技術(shù)狀態(tài)及試驗條件應(yīng)符合第5章的有關(guān)規(guī)定，在性能試驗前應(yīng)充分預(yù)熱：發(fā)動機(jī)出水溫度不低于70、發(fā)動機(jī)潤滑油溫度不低于60、液力變矩器液壓油溫度不低于80、液壓系統(tǒng)液壓油溫度應(yīng)預(yù)熱到4050。112測定最低穩(wěn)定車速在直線試

39、驗跑道上，選定長30 m的測量段，叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)，用各擋運(yùn)行，以穩(wěn)定的最 低車速駛?cè)霚y量段，測定勻速通過第-N量段的時間。根據(jù)試驗情況，可適當(dāng)調(diào)整駛?cè)霚y量段前的車速。 在測量段內(nèi)不允許分離離合器或使離合器打滑，不允許使用制動器。試驗往返進(jìn)行兩次，取四次通過測量段時間的平均值。vIm最小穩(wěn)定車速，一展低穩(wěn)定車速按式(19)計算：IIn式中：單 位 勾 bm ：JBI"330口201 0上。一測量區(qū)段距離，單位為m；第一次通過測量段的時間，單位為S；f2第二次通過測量段的時間，單位為S； 如一一第三次通過測量段的時間，單位為S； fa第四次通過測量段的時間，單位為S。蓄電池叉車、

40、液力傳動叉車和靜壓叉車可不做此項試驗。113加速性能試驗1 13 1測定叉車各擋加速性能叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)，以最低穩(wěn)定車速，勻速通過30 m測初速度區(qū)段。到達(dá)加速試驗起點(diǎn)處， 快速踩下加速踏板，加速到最大運(yùn)行速度：液力、靜壓和蓄電池叉車從靜止開始即可快速踏下加速踏板， 直至加速到最大運(yùn)行速度。蓄電池叉車應(yīng)測量運(yùn)行電動機(jī)的工作電壓、工作電流變化情況。工作電流不允許超過電動機(jī)最大允許電流值。繪制出起步、加速電流曲線(車速一電流、電壓曲線)。在進(jìn)入加速段前接通記錄儀器，記錄加速過程。試驗往復(fù)進(jìn)行兩次。按照試驗結(jié)果，繪制出加速性能曲線(車速一加速時間曲線)。1 1 3 2測定叉車連續(xù)換擋的加速性能

41、 叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)，先停在加速試驗起點(diǎn)處，前軸中心線與起點(diǎn)標(biāo)志重合。叉車從起步開始，應(yīng)以最佳速度換擋，直達(dá)到最大運(yùn)行速度為止。整個加速過程，應(yīng)用最大速度率加速，記錄加速過程。 試驗往返進(jìn)行兩次，按照試驗結(jié)果，繪制出連續(xù)換擋的加速性能曲線(車速一加速時間曲線)。11 4牽引性能試驗114 1各擋牽引特性試驗在叉車與負(fù)荷車之間裝置拉力傳感器，牽引桿應(yīng)基本保持水平地安裝在距地面不高于900 rain的位 置處。叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)，以各擋最大速度運(yùn)行。運(yùn)行穩(wěn)定后，用負(fù)荷車加載，使叉車車速平穩(wěn) 下降，直至最低穩(wěn)定車速。用儀器記錄整個試驗過程，繪制出車速一掛鉤牽引力特性曲線。對蓄電池叉 車要繪制

42、出相應(yīng)運(yùn)行電動機(jī)的電壓、電流曲線。試驗往返進(jìn)行兩次。1142測定最大掛鉤牽引力 在叉車與負(fù)荷車之間裝置拉力傳感器，牽引桿應(yīng)基本保持水平地安裝在距地面不高于900 ranl的位置處。叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)，以最低擋位的最大速度運(yùn)行。運(yùn)行穩(wěn)定后，用負(fù)荷車加載，使叉車車 速平穩(wěn)下降。內(nèi)燃叉車直至發(fā)動機(jī)熄火或驅(qū)動輪完全滑轉(zhuǎn)為止：蓄電池叉車運(yùn)行電動機(jī)達(dá)到=5 min 工作制下最大允許電流值。用儀器記錄整個牽引試驗過程，繪制出車速一掛鉤牽引力特性曲線。最大掛鉤牽引力為發(fā)動機(jī)熄火前穩(wěn)定3 S或驅(qū)動輪完全滑轉(zhuǎn)；電動機(jī)達(dá)到s2=5 min工作制下最大 允許電流時穩(wěn)定3 S的數(shù)值；液力傳動叉車為變矩器失速狀態(tài)。試

43、驗往返進(jìn)行兩次。115爬坡性能試驗1 151通過規(guī)定爬坡試驗 試驗坡道應(yīng)為坡度一致、平坦、干燥的混凝土坡道，在坡道表面應(yīng)有防滑措施。 叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)。先停在坡道底部平路段，前輪中心距坡道底線1 m處。叉車以最低擋運(yùn)行速度直線爬坡，發(fā)動機(jī)加速踏板踩到底，通過3 m的預(yù)備段，進(jìn)入坡道中部的測速段。液力傳動、靜壓傳動的叉車速度不低于2 kmh。蓄電池叉車運(yùn)行電動機(jī)在爬坡過程中按=5 min工作制下最大允許電流值進(jìn)行測定，并測量其在爬坡過程中的工作電壓、電流、溫升值等。1 152按最大牽引力折算最大爬坡度 推薦按牽引力折算最大爬坡度。可不使用試驗坡道來進(jìn)行爬坡性能試驗。 根據(jù)牽引性能試驗測定的

44、最大掛鉤牽引力(液力、靜壓叉車的最大牽引力應(yīng)在v=2 kmh時測得：14JB，r 330D一2010蓄電池叉車的最大牽引力應(yīng)為運(yùn)行電動機(jī)按S2=5 rain工作制下測得，機(jī)械叉車在最低穩(wěn)定車速下 測得)，按式(20)近似計算最大爬坡度：am=arctan卜n擊j×10似噸。，式中：廣最大爬坡度，()；，_m最大牽引力，單位為N；Go叉車總質(zhì)量(標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài))，單位為蠔。12能量消耗試驗121內(nèi)燃叉車作業(yè)平均能耗測定12 1 1運(yùn)行路線 試驗中叉車運(yùn)行路線見圖11；循環(huán)次數(shù)'、運(yùn)行距離o和起升高度h見表4。，4I 、 2 37yJ_。一 ：一一l一一 緩 力 習(xí)匿 纊一圖11表

45、4項目數(shù)值 循環(huán)次數(shù)n 1h60 運(yùn)行距離Lo m 30在A和B處的起升高度h tara2 0001212循環(huán)運(yùn)行順序 試驗中叉車循環(huán)運(yùn)行順序如下： a)叉車在爿處裝載試驗載荷Q，以標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)沿路徑1退行并轉(zhuǎn)至x處；b)由處沿路徑2前行并轉(zhuǎn)至曰處；c)在B處門架由后傾返回至垂直狀態(tài)，起升2 000 tTlm再下降至距地面300 mlTl處，門架后傾，呈 標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)；d)由B處沿路徑3退行并轉(zhuǎn)至y處；e)由y處沿路徑4前行并轉(zhuǎn)至爿處；f)在4處門架由后傾返回至垂直狀態(tài)，起升2 000 mm再下降至距地面300 mm處，門架后傾，呈15JB，r 3300201 0標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)。a)

46、f)為一次循環(huán)，其轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)適應(yīng)試驗叉車的轉(zhuǎn)向要求、并不間斷地進(jìn)行操作和運(yùn)行，直至 滿足-d'時內(nèi)60次循環(huán)的試驗要求。1213數(shù)據(jù)整理 試驗數(shù)據(jù)整理如下： a)單位循環(huán)耗油量按式(21)計算：F：x_q(21)。n式中：R單位循環(huán)耗油量，單位為L； 肛一流量計校正系數(shù)； n一循環(huán)次數(shù)； 口一燃油消耗量，單位為L。b)作業(yè)小時耗油量按式(22)計算：矗=(22)式中：Fh一作業(yè)小時耗油量，單位為Lh；卜一作業(yè)循環(huán)規(guī)定運(yùn)行時間，單位為h。12 2蓄電池叉車作業(yè)平均能耗測定1221運(yùn)行路線試驗中叉車運(yùn)行路線見圖11；循環(huán)次數(shù)”、運(yùn)行距離o和起升高度h，見表4。1222叉車試驗時循環(huán)運(yùn)行順序

47、 試驗中叉車運(yùn)行順序和相應(yīng)要求，與1212相同。 用儀器記錄整個試驗過程，繪出電流電壓一時間曲線。12 23數(shù)據(jù)整理 試驗數(shù)據(jù)整理如下： a)單位循環(huán)耗電量在記錄曲線上查算出單位循環(huán)過程的耗電量礦并求取平均值，單位為A·h。b)蓄電池容量可供循環(huán)次數(shù)n 7，按式(23)計算：n 7=o8C肜一(23) 式中：c蓄電池5 h放電率下的安時數(shù)，單位為A·h。c)單位循環(huán)過程平均時間死 在記錄曲線上查算出單位循環(huán)過程時間并求取平均值，單位為s。 d)蓄電池容量可供循環(huán)時間fm，按式(24)計算，單位為h：o=n 7T3 600(24)e)蓄電池容量可供工作時間tl，按式(25)計

48、算，單位為h：fi=K×fm(25)f)作業(yè)小時能量消耗(kwh)按式(26)計算：kWh=x Uxn1 000(26)式中：形單位循環(huán)過程的耗電量，單位為A·h：16JB，r 3300-2010(卜蓄電池電壓，單位為v；，r一規(guī)定循環(huán)次數(shù)，n=60。注：叉車用戶作業(yè)T作制系數(shù)K=2 o3 0：一般叉車用戶作業(yè)T作制下，推薦：K=2 5，可用以估算蓄電池在一次充足電能后可供工作的時間。13制動性能試驗13 1試驗條件應(yīng)符合第5章的規(guī)定，試驗載荷應(yīng)加以固定，輪胎應(yīng)為新的或較新的。13 2試驗方法13 21制動器的磨合除整車磨合行駛中的使用磨合以外，在試驗前應(yīng)進(jìn)行10次強(qiáng)制動磨

49、合，叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載運(yùn)行狀態(tài)，制動減速度為3 ms2左右，每次間隔2 rain以上。132 2測定叉車制動能力(牽引桿拉力率) 叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)。在叉車牽引鉤與牽引車之間裝置拉力傳感器，牽引桿應(yīng)基本保持水平地安裝在距地面不高于900 mm的位置處。釋放停車制動器、啟用腳制動器，腳踏力不應(yīng)超過600 N。牽引車以16 kmh以下的速度分別向前進(jìn)和后退兩個方向牽引、以測量牽引力。 如叉車上裝有助力制動伺服機(jī)構(gòu)，則該機(jī)構(gòu)應(yīng)處于工作狀態(tài)。 按式(27)計算制動能力(牽引桿拉力率)：n蔚C：=二×100=二旦_×100(27)。g9 8Go式中： c。制動能力(牽引桿拉力率)，()：

50、 R制動力，單位為N； G。叉車總質(zhì)重(標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài))，單位為kg；廣重力加速度，單位為ms2。口一制動減速度，單位為ms2；13 2 3測定制動距離叉車呈標(biāo)準(zhǔn)無載運(yùn)行狀態(tài)，在直線試驗跑道上進(jìn)行測定。內(nèi)燃叉車運(yùn)行車速為(20-t-2)kmh(最 高車速大于20 kmh，取20 kmh；不到20 krnh，取其最高車速)。蓄電池叉車運(yùn)行車速為(10±2)kmh (最高車速大于10 kmh，取10 kmh；不到10 kmh，取其最高車速)。試驗開始時，用腳制動器進(jìn)行 緊急制動(內(nèi)燃叉車需先脫開離合器)，腳踏力不大于600 N。制動距離為開始踩下制動踏板的一瞬間 時車輛的位置至停車位置的距離。制動測量開始前，通過30 m區(qū)間的運(yùn)行時間來測定實(shí)測初速度“。用式(28)修正制動距離：1