山東臨工 變矩器變速箱系統(tǒng)

1、營銷公司服務(wù)部營銷公司服務(wù)部20222022年年3 3月月3030日日22022年3月30日目 錄第一章 概 述第二章 液力變矩器第三章 變速箱第四章 變矩器變速箱供油系統(tǒng)第五章 常見故障排除32022年3月30日第一章 概 述1.傳動系統(tǒng)的作用降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩 實現(xiàn)裝載機倒退行駛 必要時中斷傳動 差速作用42022年3月30日2 2、傳動系統(tǒng)分類、傳動系統(tǒng)分類 傳動系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)的不同可分為：機械式、液力機械式、靜液式（容積液壓式）和電力式四種型式。 上述四種傳動方式中，輪式裝載機廣泛采用液力機械式傳動，少數(shù)小型裝載機采用全液壓傳動，只有極少數(shù)的小型裝載機采用機械式傳動系統(tǒng)。5202

2、2年3月30日3.液力傳動的特點:1）使裝載機具有良好的自動適應(yīng)性 采用液力變矩器的裝載機，在崎嶇不平的場地行駛或作業(yè)，當(dāng)外界阻力增大時，液力變矩器能使車輛自動增大牽引力，同時，自動降低行駛速度以克服增大的外界負載；反之，當(dāng)外界阻力威小時，液力變矩器又能自動減小牽引，提高裝載機的行駛速度，以保證柴油機能經(jīng)常在額定工況下工作，避免因外界負荷突然增大而熄火。62022年3月30日2 2）提高裝載機的使用壽命。 液力傳動的工作介質(zhì)是液體，各葉輪之間可以相對滑轉(zhuǎn)，故液力元件具有減振作用。液力元件既能對柴油機曲軸的扭轉(zhuǎn)振動起阻尼作用，提高傳動元件的使用壽命，又能吸收和衰減來自裝載機行走裝置或傳動系統(tǒng)的振

3、動和沖擊，提高發(fā)動機的使用壽命。這對經(jīng)常處于惡劣環(huán)境下工作的裝載機極為有利。72022年3月30日3 3）提高裝載機的通過性 裝有液力傳動裝置的裝載機具有良好的低速穩(wěn)定性，通過性好，可以在泥濘地、沙地、雪地等軟路面以及非硬質(zhì)土路面行駛或作業(yè)。82022年3月30日4）簡化操作和提高操作舒適性 采用液力變矩器的裝載機，起步平穩(wěn)，加速迅速、均勻；采用液力傳動還可以在較大范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，因此可以減少換檔次數(shù)，簡化操作，減輕駕駛員的疲勞強度。在行駛過程中液力元件又可以吸收和減小振動、沖擊，從而提高了裝載機的駕駛舒適性。92022年3月30日液力傳動與機械傳動相比也存在著一些缺點：1）液力傳動系統(tǒng)的

4、效率比機械傳動系統(tǒng)要低些，經(jīng)濟性要差；2）采用液力機械傳動系統(tǒng)，需要增加一些為液力傳動所必需的附加設(shè)備，如供油、冷卻系統(tǒng)等。因而體積和重量要比機械傳動大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價也高；3）由于液力傳動元件的輸入和輸出構(gòu)件之間沒有剛性連接，因此不能用牽引的方法來起動發(fā)動機。102022年3月30日第二章、變矩器1 1、液力變矩器功能、液力變矩器功能 液力變矩器裝在發(fā)動機與變速箱之間，它的主要功用是液力變矩器裝在發(fā)動機與變速箱之間，它的主要功用是改變發(fā)動機供給的扭矩值，使得渦輪的輸出扭矩有可能超過改變發(fā)動機供給的扭矩值，使得渦輪的輸出扭矩有可能超過發(fā)動機通過泵輪輸入的扭矩，改善裝載機的動力性能，井使發(fā)動機通

5、過泵輪輸入的扭矩，改善裝載機的動力性能，井使傳動平穩(wěn)。在變矩器上通常還設(shè)有取力接口，用于將發(fā)動機傳動平穩(wěn)。在變矩器上通常還設(shè)有取力接口，用于將發(fā)動機的一部分動力傳給液壓油泵，以驅(qū)動裝載機工作液壓系統(tǒng)及的一部分動力傳給液壓油泵，以驅(qū)動裝載機工作液壓系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作。112022年3月30日 1泵輪 2導(dǎo)輪 3渦輪122022年3月30日142022年3月30日152022年3月30日162022年3月30日 基本型液力變矩器主要由泵輪1、導(dǎo)輪2和渦輪3等組成，它們構(gòu)成的環(huán)形封閉工作腔，是工作液體循環(huán)流動的環(huán)流通道。工作腔在通過回轉(zhuǎn)軸線切割的截面（即軸面）內(nèi)所表示出的形狀，稱為循環(huán)

6、圓。變矩器的循環(huán)圓以旋轉(zhuǎn)軸為中心線形成兩個完全對稱的部分。在循環(huán)圓中，工作液體過流部分的最大直徑，稱為循環(huán)圓的有效直徑。它是變矩器的代表尺寸，概括了變矩器的主要特征。因此，變矩器的型號通常用其循環(huán)圓直徑來表示。如我公司LGLG95系列裝載機用的YJSW315型液力變矩器，數(shù)字 “315”即代表該變矩器的循環(huán)圓直徑為315mm。172022年3月30日3 3、工作原理圖、工作原理圖1.發(fā)動機曲軸 2.彈性板 3.罩輪4.泵輪 5.導(dǎo)輪 6.二級輸入齒輪 7.一級輸入齒輪 8.8.超越離合器10.10.二級渦輪11.11.一級渦輪 182022年3月30日4、特性參數(shù)1）變矩比（變矩系數(shù)） 渦輪轉(zhuǎn)

7、矩MT與泵輪轉(zhuǎn)矩MB之比，稱為變矩比（也稱變矩系數(shù)）。用K表示。即：KMTMB 變矩比并不是一個常數(shù)，在制動工況下的變矩比最大，稱為最大變矩比。它的值愈大，說明變矩器所擴大的動力范圍也就愈大。2）轉(zhuǎn)速比：渦輪的轉(zhuǎn)速和泵輪轉(zhuǎn)速之比，稱為液力變矩器的轉(zhuǎn)速比。以i表示。即： i=nT / nB192022年3月30日3）傳動效率 渦輪軸上的輸出功率PT與泵輪軸上的輸入功率PB之比，稱為傳動效率。以表示。即： PT / PBMT nT / MB nB202022年3月30日5、結(jié)構(gòu)圖212022年3月30日6、變矩器的組成（1）動力輸入部分 發(fā)動機的動力按如下路線輸入至泵輪：發(fā)動機飛輪 彈性板9 罩輪

8、1 泵輪12。柴油機飛輪和彈性板9的外緣用雙頭螺柱連接，彈性板的內(nèi)緣則用螺栓6與罩輪1相連。罩輪與泵輪12之間為了密封，應(yīng)用了一個“O”型密封圈2，并用較多的螺栓連接，罩輪和泵輪聯(lián)接處用配合面定位，以保證泵輪與發(fā)動機曲軸的同心度。 222022年3月30日 為了使裝載機工作液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作，要求發(fā)動機的一部分功率直接輸出到工作油泵上。因此在變矩器上設(shè)有取力接口，柴油機的一部分功率由罩輪、泵輪傳給分動齒輪13，再由與分動齒輪嚙合的工作泵泵軸和轉(zhuǎn)向泵泵軸傳給齒輪泵，驅(qū)動油泵工作。232022年3月30日 變矩器動力輸入部分共有三個支承點。 第一個支點是固定支點。 該支點通過罩輪的軸端插入

9、發(fā)動機飛輪的中心孔內(nèi)，將變矩器支承于發(fā)動機上，從而解決了變矩器與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)的同心度問題，同時也可防止變矩器工作輪的徑向移動并可承受系統(tǒng)的徑向負荷。 242022年3月30日 第二個支點是： 泵輪通過兩排球軸承16支承在導(dǎo)輪座上。裝配時，先將分動齒輪支承在導(dǎo)輪座的兩排軸承上，再用螺栓將泵輪與分動齒輪13相連。 252022年3月30日 第三個支點是： 罩輪和一級渦輪輪轂間用一個球軸承5相互支承，這對泵輪系統(tǒng)來說是多余的，但對一級渦輪和二級渦輪來說卻是一個必要的支承點。動力輸入系統(tǒng)各零件，除泵輪和罩輪外，一般不需要進行乎衍試驗。罩輪的各個表面雖然進行了機械加工，但因是鑄鐵件，所以要進行平衡試驗

10、。泵輪是鋁鑄件，而且有許多非加工表面，葉片的分布也可能有誤差，因此也應(yīng)進行平衡試驗。262022年3月30日（2）動力輸出部分 YJSW315型變矩器中有兩個渦輪即一級渦輪和二級渦輪。與雙渦輪液力變矩器的渦輪相適應(yīng)，動力輸出部分采用兩根輸出軸輸出，即一級渦輪輸出軸和二級渦輪輸出軸。這兩根輸出抽的輸出齒輪分別與變速箱中的一個叫“超越離合器”的裝置上的兩個齒輪相嚙合，從而擴大了速度的變化范圍。 272022年3月30日 當(dāng)裝載機在低速、重載工況下運行時，二級渦輪的轉(zhuǎn)速較低，超越離合器的內(nèi)環(huán)凸輪與外環(huán)齒輪處于楔緊狀態(tài)。這時，一、二級渦輪實際上就像一個整體渦輪，一起起作用，以增大變矩器克服外界阻力的能

11、力。此時，一級渦輪的傳動路線為：一級渦輪 一級渦輪輪轂 一級渦輪輸出軸 變速箱超越離合器。二級渦輪輸出路線則為：二級渦輪 二級渦輪輸出軸 變速箱超越離合器。282022年3月30日 當(dāng)裝載機高速、輕載運行時，雖然一、一級渦輪的動力輸出路線相同，但是，由于內(nèi)環(huán)凸輪的轉(zhuǎn)速高于外環(huán)齒輪，外環(huán)齒輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。此時，只有二級渦輪輸出動力，一級渦輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，對外無動力輸出。 一、二級渦輪的輪轂與渦輪輸出軸之間均采用花鍵連接。為使渦輪在渦輪軸上軸向固定，在二級渦輪輪轂的左側(cè)裝有一個軸用檔圈，并配有間隙調(diào)整片。 292022年3月30日 一級渦輪的輸出軸通過兩個球軸承支承，左端的球軸承安裝在罩輪上的軸承

12、座孔內(nèi)，右端的球軸承安裝在變速箱上的軸承座孔中；二級渦輪的輸出軸也通過兩個球軸承支承，左端的球軸承壓裝在二級渦輪輪轂中，并支承在一級渦輪的輪轂上，右端的球軸承支承在殼體17的軸承座孔內(nèi)。302022年3月30日（3）導(dǎo)輪的固定支承部分 導(dǎo)輪和導(dǎo)輪固定座之間采用花鍵連接。為了防止渦輪軸向移動，在導(dǎo)輪的左端應(yīng)用了一個檔圈。導(dǎo)輪座15與變矩器殼體17之間用螺栓固定連接，導(dǎo)輪座中還開有油道。312022年3月30日（4）循環(huán)圓的密封 當(dāng)液力變矩器工作時，在循環(huán)圓內(nèi)充滿著具有一定壓力和高速流動的液體。為了防止液體滲漏出循環(huán)圓，必須對循環(huán)圓的有關(guān)連接部分采取密封措施。此外，液力變矩器供油系統(tǒng)要求把進入液力

13、變矩器的低溫工作液體和流出的高溫工作液體相互隔離，即各有自己的獨立流道，因此也應(yīng)該有密封措施。322022年3月30日LG933LG933所用的三元件變矩器332022年3月30日液力變矩器常見故障及排除方法動力輸出不足:1、 油位低，泵吸空；（加足量的油液）2、吸油濾芯脫落或堵塞；（檢查濾芯）3、吸油管內(nèi)層起皮；（檢查管路）4、發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降；（提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速）5、吸油管進氣；（檢查油管的氣密性）6、油泵損壞；（檢查并更換油泵）7、溢流閥開啟壓力低；（重新調(diào)整壓力）8、變矩器泄油管堵塞；（檢查泄油管）9、工作油溫過高；（檢查散熱效果）10、變矩器的進、出口閥壓力過低；（檢查液壓閥）34202

14、2年3月30日液力變矩器常見故障及排除方法工作油溫過高：1、液力變矩器在低效區(qū)工作時間過久；（降低外載荷、適當(dāng)提高發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速）2、油箱中油位過低； （增加工作油液）3、所用工作油不符合要求；（按要求使用合適牌號的液力傳動油）4、溢流閥開啟壓力過低； （檢修液壓閥、提高壓）5、冷卻系統(tǒng)中水位過低； （檢修水箱）6、供油量不足； （檢修液壓泵）7、變矩器內(nèi)泄大； （檢查泄油情況）8、吸油管進氣； （檢查油管的氣密性）9、工作油液變質(zhì)； （更換壓力油）352022年3月30日液力變矩器常見故障及排除方法變矩器觀察孔漏油：1、發(fā)動機飛輪上黃油、防銹沒油末處理干凈（檢查）2、變矩器O型圈、骨架油封損

15、壞；（更換油封及O型圈）3、飛輪中心孔與飛輪殼止口平面度超差；（查）4、罩輪、泵輪、中節(jié)有氣孔或砂眼；（檢查）5、長時間高油溫工作引起密封老化；（停車降溫）6、變矩器內(nèi)泄大；（檢查）362022年3月30日液力變矩器常見故障及排除方法變矩器進油壓力高：1、回油濾芯堵塞；（拆檢回油濾芯）2、回油管內(nèi)層起皮；（更換油管）3、散熱器堵塞；（檢查散熱器）變矩器進油壓力低：1、進油管路堵塞（檢查油路）2、變速泵供油不足（檢修油泵或更換）3、液力變矩器內(nèi)密封環(huán)損壞或磨損嚴重（更換密件）4、油箱內(nèi)油位過低（添加工作油）5、供油濾清器堵塞（清洗濾油器或更換）6、壓力表失效（更換壓力表）372022年3月30日

16、液力變矩器常見故障及排除方法濾芯中有鋁沫：1、軸承損壞，引起變矩器三輪磨損（更換軸承，防止軸承疲勞破壞）2、異物進入變矩器內(nèi)腔（按要求及時更換油液，保持油液清潔）變矩器異響：1、減壓閥開啟時形成渦流；（檢查）2、內(nèi)部件損壞；（檢查回油油質(zhì)情況）382022年3月30日1、變速箱的功能（1）改變發(fā)動機和車輪之間的傳動比，從而改變裝載機的行使速度和牽引力，以適應(yīng)裝載機作業(yè)和行駛的需要；（2）使裝載機能倒退行駛，因為發(fā)動機只有一個旋轉(zhuǎn)方向，要實現(xiàn)前進和倒退，只有靠變速箱。（3）可切斷傳給行走裝置的動力，能使柴油機在運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，不將動力傳給行走裝置，便于發(fā)動機的起動和停車安全。第三章、變速箱3920

17、22年3月30日2 2、對變速箱的要求、對變速箱的要求（1）具有足夠的檔位和合適的傳動比，以滿足 裝載機的使用要求。（2）工作可靠、使用壽命長、傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、制造和維修方便。（3）換檔輕便、結(jié)合平穩(wěn)、不出現(xiàn)卡滯和跳檔現(xiàn)象。402022年3月30日3 3、變速箱的類型、變速箱的類型（1 1）按操縱方式的不同可分為動力換檔變速箱和人力換檔變速箱兩種。（2 2）按輪系型式的不同可分為行星式變速箱和定軸式變速箱。412022年3月30日1-太陽輪太陽輪 2-齒圈齒圈3- -行星架行星架 4- -行星輪行星輪 4 4、行星式變速箱1 1）行星機構(gòu)的工作原理422022年3月30日432022年3

18、月30日442022年3月30日7 7、 ZL50 ZL50變速箱裝配時注意的問題變速箱裝配時注意的問題1）裝摩擦片時，被動片與活塞接觸；倒檔處，所有的主動摩擦片在倒檔行星架檔圈的外側(cè)，一檔處，只有一片主動摩擦片在一檔內(nèi)齒圈檔圈的外側(cè)。 452022年3月30日2）裝配超越離合器。對準定位孔，使3個彈簧的預(yù)壓縮量為45mm；去毛刺，防止不轉(zhuǎn)動“卡死”；應(yīng)同時更換滾珠；隔離套的圓弧孔應(yīng)指向總成內(nèi)部；檢查裝配的正確性。3）二級輸入齒輪端面與二級渦輪擋圈的間隙為0.20.8mm。 462022年3月30日 4） 選擇雙變之間墊片的厚度(有0.5和1mm兩種規(guī)格),保證推力軸承51111的軸向間隙為0

19、.30.7mm。 5）倒檔活塞的行程0.92.8mm；一檔活塞的行程1.84.6mm。 6）中蓋與一檔油缸的間隙要小于0.1mm。 端蓋上軸承窩與軸承之間的間隙為0.31 mm。變速泵、轉(zhuǎn)向泵與軸承之間的間隙為0.31 mm。 472022年3月30日 8 8、定軸式變速箱的結(jié)構(gòu)、定軸式變速箱的結(jié)構(gòu) l變速箱體、 2大端蓋 、3倒檔軸總成 、4輸入軸法蘭、5輸入軸總成 、6中間軸總成7后輸出法蘭 8輸出軸 9高低檔滑套 10油底殼 11前輸出法蘭 12帶式制動器 LG933 LG933所用的變速箱為BS428型定軸式變速箱。傳動總成有輸入軸總成5、中間軸總成6、倒檔軸總成3以及多對常嚙合齒輪；

20、操縱總成有變速操縱閥、高低檔齒套9及其操縱機構(gòu)，此外前輸出端裝有帶式制動器，供停車使用。482022年3月30日492022年3月30日9 9、定軸式示意圖l輸出軸 2倒檔軸大齒輪 3倒檔軸小齒輪 4中間軸 5倒檔軸 6輸入軸7輸入軸I擋齒輪 8輸入軸檔齒輪 9中間軸I檔齒輪 10中間軸檔齒輪11中間軸低檔齒輪 12輸出軸高檔齒輪 13輸出軸低檔齒輪 BS428變速箱齒輪嚙合情況示意圖（從輸入端看） 502022年3月30日10、工作過程 1）液壓離合器的結(jié)構(gòu)： BS428型定軸式變速箱的輸入軸總成、中間軸總成和倒檔軸總成的結(jié)構(gòu)基本相似，它們各有一個結(jié)構(gòu)相同的液壓離合器作為核心部件，液壓離合器

21、的結(jié)構(gòu)如圖 512022年3月30日522022年3月30日 液壓離合器的離合器殼3和齒輪13用螺釘固裝在一起，齒輪13又通過內(nèi)花鍵與輸入軸連接，構(gòu)成離合器的主動部分。離合器部分則由活塞4、主動（外）摩擦片5、從動（內(nèi)）摩擦片6、回位彈簧11、外端蓋以及檔圈等組成。離合器中的主動摩擦片通過外花鍵與離合器的殼體連接，從動摩擦片則通過內(nèi)花鍵與從動齒輪連接。從動齒輪通過軸承支承在輸入軸上，并可相對于輸入軸轉(zhuǎn)動。532022年3月30日 2）變速箱工作時，來自變速操縱閥的液壓油，經(jīng)變速箱箱體的內(nèi)壁油道和大端蓋內(nèi)的管道流進輸入軸1 1的油道，再經(jīng)油道進入液壓離合器的油缸內(nèi)，推動離合器活塞右移，壓緊主、從

22、動摩擦片5 5、6 6；由于主、從動摩擦片分別與液壓離合器的輸入軸1 1和從動齒輪7 7相固連，因此輸入軸就和從動齒輪一起轉(zhuǎn)動，將動力輸出。當(dāng)壓力油被切斷時，離心倒空閥2 2自動打開。此時，活塞在彈簧1111的作用下迅速回位，主、從動離合器片便分離，從動齒輪空轉(zhuǎn)，動力輸出停止。 542022年3月30日 由于離合器剛開始隨輸入軸旋轉(zhuǎn)，離合器油缸內(nèi)的液力傳動油在離心力的作用下由里向外甩，在油缸沿圓周邊緣形成壓力，并對活塞產(chǎn)生推力，阻礙離合器的分離。為了卸除旋轉(zhuǎn)油缸的離心壓力，在旋轉(zhuǎn)油缸上一般設(shè)有自動倒空閥。它裝在油缸靠近外徑處，其工作原理如圖 1活塞 2離合器油缸 3鋼球 552022年3月30

23、日 當(dāng)離合器結(jié)合時，壓力油通入油缸，油經(jīng)過球與孔之間的彎道從泄油孔流出。此時，在鋼球的前后便產(chǎn)生壓力差。在此壓力差的作用下，鋼球便壓向泄油孔，將泄油孔關(guān)閉。泄油停止，油缸內(nèi)的油壓上升。當(dāng)離合器分離時，油缸接通回油油路而卸壓。此時，鋼球在離心力的作用下，向外甩出。泄油孔打開，油缸內(nèi)的油經(jīng)過球與孔之間的彎道從泄油孔流出。 562022年3月30日 密封環(huán)12和14的安裝好壞和使用中的摩擦將影響操縱油的密封情況，從而影響離合器的工作，應(yīng)此對密封環(huán)的安裝要予以足夠的重視。見密封示意圖。在軸上的槽中，靠外側(cè)一面有50的斜角，會使兩側(cè)的T1及T2面產(chǎn)生壓力差，T2面壓力稍大于T1面，在壓力差的作用下，緊壓

24、在A點附近的一個小環(huán)形面上，達到密封的目的，并在A點附近產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動與摩擦。密封環(huán)的外圓因受密封環(huán)的張緊力，而壓在套的內(nèi)圓面上。 在裝配密封環(huán)時，應(yīng)對密封環(huán)的開口進行研磨，使開口寬度在0.050.1范圍內(nèi)。572022年3月30日活塞環(huán)封油示意圖582022年3月30日1供油系統(tǒng)的作用 （1）為液壓換檔機構(gòu)以及液力變矩器提供適合的壓力和流量。液力傳動系統(tǒng)中，通常變矩器與變速箱共同采用一個供油系統(tǒng)，為了保證變速系統(tǒng)控制可靠，首先應(yīng)保證變速操縱系統(tǒng)的供油，以防止變速操縱系統(tǒng)失靈，車輛失去控制。 第四章、變速箱變矩器供油系統(tǒng) 592022年3月30日 （2）帶走工作時產(chǎn)生的熱量，對工作液體進行冷卻。

25、裝載機正常運轉(zhuǎn)時，變速箱一變矩器中約有25的功率損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。若這些熱量不及時散發(fā)出去，會使變速箱一變矩器溫度急劇升高，使其無法正常工作，甚至損壞。因此，變速箱一變短器供油系統(tǒng)中設(shè)有液力傳動油散熱裝置。 602022年3月30日（3）防止液力變矩器中產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。為此，在變矩器的油液出口處設(shè)有背壓閥，使變矩器工作腔內(nèi)的液體壓力高于外界大氣壓力，這樣就能有效防止變矩器產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。（4）補償液力變矩器中工作液體的漏損，保證液 力變矩器中始終充滿工作油液。 612022年3月30日2供油系統(tǒng)的組成 供油系統(tǒng)是液力機械傳動系統(tǒng)的重要組成部分，它一般由變速泵（齒輪泵）、變速操縱閥、濾油器、散熱裝置、

26、油底殼和管路等組成。 液力傳動油經(jīng)變速泵輸出，經(jīng)濾油器過濾后供給變速操縱閥（或減壓閥）。工作油液首先進入變速操縱閥的變速操縱油路，滿足變速要求，然后一部分油液再進入變矩器。 622022年3月30日3液力傳動油的要求 液力傳動是以液體為工作介質(zhì)進行能量傳遞的。在液力傳動系統(tǒng)中，工作液體的壓力、溫度和流量的變化范圍較大。液力傳動油既要起潤滑極壓抗磨和冷卻作用，又要起傳遞能量的作用。因此，工作液體應(yīng)滿足要求： 632022年3月30日 1 1）粘度適宜并具有良好的粘溫性能在滿足漏損量少、潤滑性能好的條件下，為了提高液力傳動的效率，盡量采用粘度低的工作液體。同時，要求工作液體的粘度隨溫度變化小，即有

27、較好的粘溫性能。 2）良好的化學(xué) 穩(wěn)定性 。工作液體在使用過程中，不應(yīng)變質(zhì)、稠化或明顯地改變粘性和產(chǎn)生沉凝等。這就要求工作液體有良好的穩(wěn)定性和抗氧化能力。642022年3月30日（3）閃點高而凝點低 。 工作液體的閃點越高，析出的油氣越少，安全性越好。液力變矩器工作時，油溫變化的幅度較大，通常液力變矩器元件出口處的允許油溫上限為120，瞬時溫度可達130。因此，要求工作液體的閃點應(yīng)不低于160。工作液體的凝點越低，在低溫狀態(tài)下，工作液體的流動性能越好，故要求工作液體的凝點不高于一30一40。 652022年3月30日 目前，使用較多的液力傳動液體為6、8液力傳動油，運動粘度（1001000 0

28、C C時）57mm57mm2 2/s/s。 662022年3月30日4、LG953裝裁機變速箱一變矩器供油系統(tǒng)的工作油路如圖所示。 672022年3月30日5、 LG953裝裁機變速閥各油孔與檔位的對應(yīng)關(guān)系682022年3月30日工作油路示意圖692022年3月30日6、 ZL50雙變供油系統(tǒng)工作過程（見示意圖） 柴油機帶動變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)時，通過裝在泵輪上的分動齒輪及變速泵軸齒輪4驅(qū)動變速泵從油底殼吸油。變速泵泵出的壓力油，經(jīng)濾油器過濾（當(dāng)濾清器濾芯阻塞時，旁通閥打開通油）后，進入變速操縱閥。702022年3月30日 自此，壓力油分為兩路：一路經(jīng)減壓閥（P1.081.47MPa）進入變速操縱油

29、路，并根據(jù)變速閥桿的不同位置進人各檔油缸，完成不同檔位的工作。在該變速油路中，切斷閥可根據(jù)需要，切斷通往變速閥閥桿的油路；另一路進入變矩器的工作腔。 712022年3月30日 當(dāng)變速箱擋位供滿油后，工作油液經(jīng)減壓閥閥桿上的斜孔進入閥桿的左端21，推動閥桿右移，孔口與相通，開始向變矩器供油，并使變矩器工作腔內(nèi)保持一定的壓力。不斷進入變矩器的工作油液，一部分在泵輪、一二級渦輪和導(dǎo)輪間循環(huán)流動；另一部分則通過各工作輪間的間隙進入導(dǎo)輪座的出油槽，經(jīng)孔口24、25、26、27進入散熱器（冷卻器）或進入潤滑油路，去潤滑各軸承及超越離合器。722022年3月30日 從變矩器流出的油液，經(jīng)軟管進入散熱裝置進行

30、散熱，以保持供油系統(tǒng)的正常工作溫度。使用中的工作油溫一般保持在8090較好，短時間可達120，油溫過高會出現(xiàn)裝載機動力性顯著下降的現(xiàn)象，應(yīng)立即停機冷卻。經(jīng)過散熱后的低壓油再回到變矩器，并通過殼體上的孔去潤滑超越離合器及各行星排。 732022年3月30日 7、工作壓力 變矩器工作時，工作腔內(nèi)應(yīng)保持一定的壓力，一般進油口的壓力為0.30.45MPa，由變矩器上的進油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)；出油口的壓力一般為0.20.3MPa，潤滑油壓0.10.2Mpa。由變矩器出油閥調(diào)節(jié)。油壓過低，變矩器內(nèi)部容易產(chǎn)生“氣蝕”，致使傳動效率下降；壓力過高，則會降低其密封性能，增加泄漏，嚴重時甚至?xí)饳C件損壞。 742022年3月30日 變速閥壓力的調(diào)節(jié)：變速閥壓力的調(diào)節(jié)： 通過調(diào)整調(diào)壓閥內(nèi)固定套的長度，改變壓力，固定套每增長1mm，壓力可降低0.16Mpa；減小1mm，壓力可提高0.16Mpa。 調(diào)壓閥的閥桿與閥體的間隙為0.0250.030mm752022年3月30日8、供油系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護 1）