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1、陽光汽車維修資料提供各種汽車維修資料！：htt長期本站所有資料勻由網(wǎng)上收集整理，版權(quán)由使用，所有，只用于技術(shù)交流用于任何商業(yè)用途！陽光汽車維修資料20069目錄第一章 第二章 第三章 第五章 第六章第七章第八章III第九章AL4 自動變速箱介紹2AL4 自變箱結(jié)構(gòu)及特點3AL4 自動變速箱參數(shù)5AL4 自動變速箱傳理6AL4 自動變速箱操作及使用方法8其它10AL4 自動變速箱結(jié)構(gòu)及工作原理12液力變扭器12器16機械裝置17單元22泵. 23液力分配閥23電磁閥24計算機26功能26功能流程圖30各傳感器及其信息32CAN 傳輸網(wǎng)介紹36手動由脈沖指令操控的自動變速箱37簡要概述37運用信息

2、38電路原理圖391第一章AL4 自動變速箱介紹AL4 自動變速箱是一個全電子橫置、全密封、少維護的自動變速箱，具有四個前進檔和一個倒檔，輸出扭矩覆蓋范圍廣。該變速箱計算機為模糊邏輯自動適配電子計算機，具有接近人腦智能功能，可以精確的器活塞的運動。換檔、主油路的、通過熱交換器的流量、變扭變速箱計算機采用模糊理論，可根據(jù)駕駛員的駕駛風格，車輛的載荷和程序選擇器選擇的選擇最佳的換檔規(guī)則。變速箱計算機和發(fā)計算機相互連接，傳遞信息，使液力變扭器的鎖止，離合器、制動器的接合更加平穩(wěn)，極大的提高了駕駛舒適性和操作穩(wěn)定性，當車輛出現(xiàn)故障時，計算機系統(tǒng)采用后備值的方式運行，協(xié)助駕駛員把車開到服務站進行維修，維

3、修利用診斷工具與計算機自診斷系統(tǒng)，能快速查找，排除故障。變速箱計算機系統(tǒng)通過各種電磁閥來防止駕駛員的誤操作，提高了使用安全性。2AL4 自變箱結(jié)構(gòu)及特點一、結(jié)構(gòu)AL4 自變箱由四部分組成：1.液力傳動部分單元。2.機械傳動部分3.單元4.電子液力分配器殼體機械裝置泵一級主動齒輪第二軸內(nèi)齒圈變扭器31-4-7-液力變扭器第一級第2- 輸入軸（一軸）5- 停車輪8- 差速器齒圈11-換檔棘輪卡片14-輔助液力分配器17-供油通道20-制動器 F3（1、2 檔）3-6-9-機油泵總成第二軸差速器殼從動齒輪主動齒輪10-液力分配器罩13-手動閥16-離合器 E2（2、3、4 檔）19-制動器 F2（倒

4、檔）12-液力分配器15-離合器 E1（倒檔和 1 檔）18-制動器 F1（4 檔）21-行星齒輪系22-第一級主動齒輪4二、特點1.2.3.4.5.液力變扭器為鎖止式變扭器。采用型行星齒輪系，結(jié)構(gòu)緊湊。離合器為片式，制動器為一個片式、兩個帶式，傳遞扭矩大。所有運動副及齒輪潤滑均為潤滑。變速箱為全封閉式，更換傳動軸不需放油。AL4 自動變速箱參數(shù)一、變速箱保養(yǎng)參數(shù)二、AL4 自動變速箱各檔位傳動比三、AL4 自動變速箱換檔極限車速5檔位傳動比1 檔2.752 檔1.53 檔14 檔0.71倒檔-2.45一級主齒數(shù)52×67主齒數(shù)25×71里程表主齒數(shù)24×20發(fā)X

5、U10J4R/XU7JP4變速箱油容量6 升左右放油量3 升左右變速箱油97.36.22換油周期終身潤滑檢查變速箱油液面周期60000 公里變速箱潤滑方式在下機構(gòu)潤滑方式在下變速箱質(zhì)量大約 70 公斤最大輸出扭矩在 2000 到 4500 轉(zhuǎn)/分鐘之間時，210mNAL4 自動變速箱傳理AL4 自動變速箱原理（如圖），變速箱計算機根據(jù)各個傳感器的信號，變速桿及程序選擇按鈕位置，精確主油路油壓、油溫、變扭器鎖止，換檔及組合儀表的顯示。發(fā)計算機和變速箱計算機互通信息，在變換檔位時，通過減小點火提前角來降低發(fā)矩，提高換檔舒適性。扭6位置極限安全速度3113 公里每小時115 公里每小時273 公里每

6、小時103 公里每小時135 公里每小時48 公里每小時R15 公里每小時19 公里每小時掛倒檔同時踩油門25 公里每小時34 公里每小時組合儀表故障燈閃亮申請 發(fā)動機電控單元顯示器蜂鳴器制動信息程序選項油溫交換調(diào)節(jié)器降檔信息選檔桿電控電液控制電液分配閥傳動軸差速變速箱機械部分機械 發(fā)動機器()P/N-D-速比 變換-速比實現(xiàn)- 轉(zhuǎn)換狀 態(tài)風扇 電機強制- 壓縮機禁動,怠速升 高申請.液力變扭器泵輪7AL4 自動變速箱操作及使用方法變速操作桿A 檔位柵板B E下部變速桿C 鎖止夾R1 初始化校準D 變速球柄變速桿鎖止機構(gòu)一、變速桿的操作方法1變速桿裝在駕駛員右側(cè)的面板2變速桿帶有機械安全裝置，

7、要想改變變速桿的位置必須先作用一個側(cè)向力，然后才能換擋。3只有把變速桿放在 P 或 N 位置才能啟動發(fā)。4. 關(guān)閉發(fā)5. 打開6. 打開后需將變速桿掛入 P 以便鎖止車輪。后，踩制動才能將變速桿P 位置。后，儀表板上的檔位、程序顯示器顯示變速桿位置和程序選擇器的程序。7.8.9.P 停車位置。R 為倒檔。N 為空檔，前輪未抬起時拖車必須掛 N 檔。10. D 為前進檔，掛在此位置，可實現(xiàn) 1、2、3、4 四個檔的自動升降。11. M 為手動換檔位置，可實現(xiàn) 1、2、3、4 四個檔的升降。二、程序選擇器使用方法81、通過程序選擇器可選擇三個程序：（自適應）程序、運動雪地程序。2、打開不用按任何鍵

8、，計算機選擇程序。這是基本程序，變速箱計算機使變速箱的運行適應駕駛風格、道路、車輛載荷，以省油優(yōu)先。3、按“S”鍵，計算機選擇運動程序，此程序優(yōu)先考慮運動駕駛，而不是優(yōu)先考慮省油。4、按“*”鍵，計算機選擇雪地程序，此程序適用于低附著力路面行駛；計算機箱用二檔起步，以防止車輛打滑。5、把變速桿放在“M”位置，可根據(jù)駕駛員意愿換檔。變速6、每次關(guān)閉重新打開之后，計算機自動回到正常程序。P PR N+ M-D11 013090 15 070 541/21706RKm /h13750 1902210 4P30 3Km 1R2tr/m n x1 00 0230 1N010 250 MDP432R1NM

9、DT A 021P 9其它一、拖掛變速箱的潤滑需要在發(fā)運轉(zhuǎn)時進行，發(fā)轉(zhuǎn)動通過泵輪軸套帶油泵運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生潤滑變速箱內(nèi)各部件，因此應在升起驅(qū)動輪情況下進行拖車。如果（特殊情況下）在不升起驅(qū)動輪情況下進行拖車，必須要遵循下列條件：必須把變速桿放在 N 檔位置上不要加油在 50 公里以內(nèi)的行程中，不要超過每小時 50 公里的速度。二、駕駛不要關(guān)閉點火鑰匙滑行不能推車來啟動車輛只有發(fā)轉(zhuǎn)動時，自動變速箱才能得到潤滑。三、對電子元件的操作：發(fā)轉(zhuǎn)動時不能拔掉蓄電池正負打開后，不要拔掉計算機在重新接通接器之前一定要檢驗：·不同連接的狀態(tài)（變形，氧化等等）·機械鎖的狀態(tài)。在電子期間；·

10、電池應當正確充電；·不要使用高于 16·不要使用指示燈。的電壓；沒有保護措施，不要把自動變速箱放在地上從發(fā)上拆裝自動變速箱必須使用工具。四、容許更換的項目：主要指常見的較簡單的檢查、調(diào)整、診斷及傳感器、油封的更換等操作，主要內(nèi)容： 用診斷儀自動變速箱計算機的故障；10刪除故障；更新自動變速箱計算機程序； 放油加油油面檢查；初始化操作程序：油門踏板； 拆-裝：自動變速箱總成； 拆-裝：自動變速箱計算機； 拆-裝：液力分配器；拆-裝：輸入速度傳感器；拆-裝：輸出速度傳感器； 拆-裝：油溫傳感器；拆-裝：熱交換器流量電磁閥；拆-裝：多功能開關(guān)及其油封； 拆-裝：節(jié)氣門電位器；拆-

11、裝：車速傳感器； 拆-裝：熱交換器；拆-裝：變扭器及油封； 拆-裝：傳動軸油封； 拆-裝：換檔選擇機構(gòu)；拆-裝：變速桿 P 檔鎖止驅(qū)動器；11第二章AL4 自動變速箱結(jié)構(gòu)及工作原理AL4 自動變速箱由制單元四部分組成。傳動部分（液力變扭器）、機械傳動部分、單元和電子控液力變扭器液力變扭器是自動變速箱中不可缺少的重要組成部分之一，它柔性裝在發(fā)飛輪上，其作用是將發(fā)的動力傳遞給自動變速箱的行星齒輪系統(tǒng)，并具有一定的自動變速功能，自動變速箱的傳動效率主要取決于液力變扭器，該變扭器具有扭矩放大作用，鎖止時傳動效率達 100%。一、描述1- 鎖止活塞2- 雙面摩擦片3- 減震器4- 渦輪5- 泵機6- 導

12、輪7- 單向離合器8- 機油泵傳動齒9- 渦輪花鍵套98起動齒圈傳動法蘭盤掖力變扭器716235412液力變扭器由以下部分：····與發(fā)相連接的泵輪與變速箱相連的渦輪位于泵輪和渦輪之間的導輪由計算機的鎖止裝置，包括活塞、摩擦片和減震器。它有以下兩個功能：··增扭傳遞力矩它可以把發(fā)它可以把發(fā)的力矩增加到 2.2 倍。的力矩以 0.98 的效率傳遞；在鎖止時，效率可以達到 1。P泵輪T渦輪R導輪。二、液力變扭器的鎖止泵輪通過液流帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，總是存在著轉(zhuǎn)速差，因此傳動效率低，變速箱油溫度容易升高，為了提高變扭器傳動效率，降低油溫，充分利用

13、發(fā)制動，AL4 自動變速箱通過電腦液力分配器上的鎖止電磁閥形成不同油路來鎖止活塞的接合和分離，。液力變扭器的鎖止可作用在 2、3 和 4 檔上，1 檔很少如此。13（1） 變扭器鎖止活塞的分離1-鎖止活塞4-泵輪a-油道2-雙面摩擦片5-渦輪b-油道3-減震器分離原理：非鎖止狀態(tài)下，具有一定活塞向右移動，然后的變速箱油從油道 a 進入鎖止活塞 1 的左面，推動陰影區(qū)域從油道 b 流出。14（2）變扭器鎖止活塞的接合6a1b5423c1-鎖止活塞4-泵輪a-油道2-雙面摩擦片5-渦輪b-油道3-減震器6-殼體c-變扭器殼體鎖止原理：在鎖止模式下，油道 a 通過閥與油底殼相通后泄壓，具有一定的變速

14、箱油從油道 b 進入，充滿圖中陰影區(qū)域后推動鎖止活塞 1 向左移動，把雙面摩擦片壓緊在殼體 6 上使變速箱殼體（即泵輪 4）與渦輪 5 以同一角速度旋轉(zhuǎn)。15器器把第二組行星齒輪架的動力傳遞到驅(qū)動上：主動齒輪；動力由第二組行星齒輪架傳遞給一級一級主動齒輪通過一級從動齒輪將動力傳遞給第二軸；第二軸通過它的主動齒輪將動力傳遞給差速器的內(nèi)齒圈。1. 速從動齒輪+停止輪付4. 差速器2. 動齒輪5. 轉(zhuǎn)速表齒輪3. 齒圈16機械裝置機械傳構(gòu)有兩個功能：· 提供 4 個前進檔和 1 個倒檔；· 在車輛前進過程中自動換檔。第一個功能是通過兩組行星齒輪系實現(xiàn)的。這兩組行星齒輪系實現(xiàn)和將渦

15、輪軸運動傳遞給齒輪。自動換檔功能是通過元件、電子元件來實現(xiàn)的。一、行星齒輪系AL4 自動變速箱采用型行星齒輪系，由兩個簡單行星齒輪組組成，第一行星齒輪組位于變速箱后端蓋一側(cè)，第二行星齒輪組位于液力變扭器一側(cè)。第一組的內(nèi)齒圈 C1 與第二組的行星輪支架 PS2 和一級主動齒輪連在一起，第二組的內(nèi)齒圈 C2 與第一組的行星輪支架 PS1 連在一起。經(jīng)過不同離合器和制動器作用后，動力從一級自動變速箱能提供 4 個前進檔和 1 個倒檔。主動齒輪輸出，AL4····兩個中心輪 P1 和 P2； 兩組行星輪 S1 和 S2；兩個行星輪支架 PS1 和 PS2；兩個內(nèi)

16、齒圈 C1 和 C2。連接方式：· 行星輪支架 PS1 和內(nèi)齒圈 C2 連在一起；· 行星輪支架 PS2 和內(nèi)齒圈 C1 連在一起。動力輸出齒輪17P133 齒P240 齒S121 齒S219 齒C181 齒C280 齒一級主動齒輪1-4-7-一級主動齒輪2- 第二組內(nèi)齒圈 C25- 第二組中心輪 P28- 第一組行星齒輪支架 PS13- 第二組行星齒輪 S2第二組行星齒輪支架 PS2第一組行星齒輪 S16-9-第一組中心輪 P1； 第一組內(nèi)齒圈 C1；10-動力輪二、離合器和制動器1離合器E1 和 E2 都是多片式的離合器。E1=倒檔和 1 -3 檔E2=2-3-4 檔1

17、8補償室MAV-MAR 室反位活塞平衡活塞平衡活塞平衡器密封圈回復彈簧接頭連接線波形墊圈補償室復位彈簧圓盤墊圈活塞與PS1 連接輸入軸E1 供應環(huán)狀密封圈E2 供應調(diào)整墊圈限位塊MAV 室限位塊連接線密封圈運動輸入支撐活塞內(nèi)齒輪3制動器有兩類：·多片式：F1（制動 4 檔）· 帶狀：F3（制動 1、2 檔）F2（制動倒檔）19發(fā)外部齒輪F1自動變速箱蓋支撐板復位彈簧外齒活塞20內(nèi)齒F2 和 F3機罩活塞移動推桿固定點反應螺釘 （不可調(diào)整）21環(huán)狀墊圈回復彈簧制動環(huán)調(diào)整墊片第三章單元單元是計算機和機械裝置間的界面，它由泵、調(diào)整閥、限壓閥、分配閥和管路等組成。它的作用是：

18、83;···確保為實現(xiàn)某項功能所需的流量和提供或切斷離合器和制動器的供給；提供變扭器回路、潤滑回路和冷卻回路的供應；離合器的 LOCK-UP。22泵作用：為回路提供有一定和流量的油。液力分配閥它包括一些調(diào)整和分配元件。在內(nèi)部，通過不同的鋁制閥門的滑動，保證一條或者多條油道的打開與關(guān)閉。這些閥門的可以按照以下方式進行：···手工操作（例如 VM） 操作（例如 R3）水電結(jié)合（例如 VS）23齒輪要注意安裝方向；安裝在供應殼體旁邊。于靠近機身，避免倒角應該出現(xiàn)卡住現(xiàn)象。VM ：VS-E1，F(xiàn)1，E2。F3手動閥順序閥漸進閥調(diào)節(jié)閥限制閥保險

19、開關(guān) 電動調(diào)整閥：VSP，VSQ VRP ： R1 R2 R3CS ：EVM ：電磁閥一、順序電磁閥（EVS1EVS6）1作用：計算機電磁閥的通斷電，使油路建立或泄壓，最終使液力分配器內(nèi)的閥芯移動后改變油路，實現(xiàn)換檔。2電磁閥的布置24798431261051-區(qū)段電磁閥 EVS14-區(qū)段電磁閥 EVS42-區(qū)段電磁閥 EVS25-區(qū)段電磁閥 EVS58-變扭器鎖止電磁閥 EVLU3-區(qū)段電磁閥 EVS36-區(qū)段電磁閥 EVS69-手動閥 VM7-主調(diào)節(jié)電磁閥 EVM10-液力分配器二、調(diào)節(jié)電磁閥 EVM，變扭器鎖止電磁閥 EVLU這兩個電磁閥結(jié)構(gòu)一樣，EVM 通過調(diào)節(jié) 03 bar最終使主油

20、壓在 2.621bar 范圍內(nèi)變化，EVLU 通過把從 0 調(diào)到 3bar 來形成變扭器鎖止油路。三、流量調(diào)節(jié)電磁閥（EPDE）EPDE是一種常閉合型電磁閥，未通電時，熱交換器內(nèi)變速箱油流量為 6-8L/min,通電后使熱交換器內(nèi)變速箱油流量為 13L/min。變速箱計算機CALCULATEUR+12V55V NR122E2E133V GRAL4047CRésistance du bobinage R= 38W±10%EPDEAL4050DBVA AL4圖 1：流量調(diào)節(jié)電磁閥圖 2：流量調(diào)節(jié)電磁閥原理25第五章計算機AL4 自動變速箱計算機為 TA2000 型，具備較大的內(nèi)

21、容量。該計算機采用最先進的模糊原理，根據(jù)傳感器信號模擬駕駛員的習慣，計算出各種坡度和載荷的大小后自動選擇換檔規(guī)律進行換檔，同時也具備手動換檔功能，此外它還有儀表顯示和保護變速箱等功能。油溫、油壓、變扭器鎖止、功能一、換檔規(guī)則計算機有十二條換檔規(guī)則，計算機根據(jù)不同條件選擇其中一條，使車輛的運行符合駕駛員的意愿、車輛載荷和各種道路條件的需要。L1 規(guī)則： L2 規(guī)則： L3 規(guī)則： L4 規(guī)則： L5 規(guī)則： L6 規(guī)則： L7 規(guī)則：規(guī)則，油30°C 以后進入該規(guī)則。中間規(guī)則，介于 L1 和 L3 中間。運動規(guī)則，計算機測出駕駛員運動風格后或按“S 鍵”后，優(yōu)先進入該規(guī)則。上緩坡規(guī)則，

22、計算機換檔優(yōu)先考慮上緩坡需要的動力。上陡坡規(guī)則，計算機換檔優(yōu)先考慮上陡坡需要的動力。下坡規(guī)則，計算機換檔較平路滯后，利用發(fā) 雪地規(guī)則，按“*”鍵后，進入該規(guī)則，計算機輪打滑，適用低附著系數(shù)路面。制動。變速箱用二檔起步，防止車L8 規(guī)則： L9 規(guī)則： L10 規(guī)則： L11 規(guī)則： L12 規(guī)則：低溫保護規(guī)則，油溫小于 14°C 時，進入該規(guī)則，變扭器鎖止。防污染規(guī)則，油溫 15-30°C 時，進入該規(guī)則，提高怠速防止污染。高溫保護規(guī)則，油溫大于 118°C 時，進入該規(guī)則，變扭器鎖止。正常 CM1 規(guī)則。高溫 CM1 規(guī)則。根據(jù)駕駛員的駕駛風格根據(jù)路面情況及負載

23、情況26(L12)(L11)(L10)(L9)(L8)(L7)程序選擇內(nèi)外部環(huán)境駕駛員LAA(L1)(L2)(L3)(L4)(L5)(L6)二、程序計算機有三條程序，即自適配、運動和雪地程序。三、發(fā)制動功能快速抬腳時，保持在原檔或降一檔，充分利用發(fā)制動。四、降檔計算機根據(jù)車速、節(jié)氣門位置、路況自動降檔。1.2.3.平穩(wěn)、徹底放松油門踏板時，可以跳減檔 4-2，3-1?？焖偎砷_油門踏板時，則固定在目前檔位，或順序降一個檔。踩制動踏板時，提前降檔，充分利用發(fā)制動。五、瞬間提高度在 L1 和 L2 規(guī)則管理換檔情況下，快速將油門踏板踩到底時，可瞬間過渡到 L2 和 L3 規(guī)則，減小油門后，又回到原來

24、規(guī)則。六、急功能油門踏板到一定程度后，車速達到某一范圍時，再急踩油門踏板，計算機提供降檔功能。七、線閉環(huán)狀態(tài)下（電控系統(tǒng)無故障、變速箱油到某一范圍）根據(jù)車速、渦輪扭矩主油路大小。八、換檔電磁閥的銜接換檔時，計算機順序電磁閥通斷電，變速箱先進入空檔狀態(tài)，等待某一檔位油缸開始泄壓后，另一檔位油缸開始注油，兩油缸排空和加滿的時間間隔取決于車速和節(jié)氣門位置。九、變扭器的鎖止于分離根據(jù)車速、節(jié)氣門位置、發(fā)轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速地差值、換檔規(guī)則決定變扭器是否鎖止。變扭器鎖止后可避免泵輪與渦輪打滑、降低油溫、油耗、獲得發(fā)制動。十、換檔減小扭矩變速箱計算機與發(fā)計算機相連，換檔時變速箱計算機發(fā)出換檔申請后，發(fā)計算機減小

25、點火提前角來降低扭矩，提高變速箱換檔舒適性。十一、怠速補償變速箱油溫在 15-30°C 時，通過電噴計算機來調(diào)整發(fā)怠速。27十二、自動變速箱的保護：1. 倒檔保護：當前進車速低于 15KM/h 時，進入 R 檔（DR）車輛會立即停止而轉(zhuǎn)入后退。但大于 15KM/h 時，儀表板上的顯示器，顯示“N”閃爍，車輛向前空檔滑行， 倒檔燈亮。2. 作保護：當車速大于換檔極限車速時，從 D3，32，21，換檔時，計算機先保持在原檔位，延時后再換檔。3 變速箱內(nèi)部，當發(fā)可以過渡。轉(zhuǎn)速高一轉(zhuǎn)速，ND，或 NR，經(jīng)過和延時后，十三、變速桿鎖止功能打開后，踩制動踏板，才能將變速桿從“P”位置移開。十四、

26、儀表板上的顯示1. 計算機通過儀表板上的顯示器指示變速桿的位置和選定的程序。2. 計算機“S”和“*”指示燈交替閃爍，提醒駕駛員變速箱運行異常。十五、“舊機油”功能計算機根據(jù)油溫和和高溫下工作時間等參數(shù)計算機油讀數(shù)。當讀數(shù)超過 32958 時 SPT 與“*”交替閃爍，提醒司速箱油已用舊需更換。十六、診斷功能1計算機傳感器和驅(qū)動器電源，并始終其正常運行。2. 確認并儲存運行故障。3. 通過 K 線與診斷工具。4保證降級模式（后備方式）運行。十七、加注、加1. 算機加注：利用自診斷工具加注程序?qū)τ嬎銠C進行更新。2.：根據(jù)車上未裝的選裝件設定自動變速箱計算機的環(huán)境。十八、其它功能：由多功能開關(guān)內(nèi)部

27、的觸點來保證：1.2.3.R 位置時，燈亮。在 P 和 N 位置以外，起動發(fā)。器：如果駕駛員離開汽車時沒有把變速桿放在 P 的位置上，它可以提醒駕駛員。十九、-計算機是不斷升級的；它可以通過 編碼可以給汽車自動變速箱補充來更新升級它的系統(tǒng)程序軟件。一些原本沒有配備的功能。28二十、新型功能A 扭矩先導在發(fā)電控單元和自動箱計算機 TA2000 之間借助 CAN 網(wǎng)建立了通訊，因此計算機 TA2000 在換檔過程就有了確切把握。實際上，為了保護自動變速箱和滿足最大限度的響應性（駕駛性）對 ECM 規(guī)定了一個必須遵守的發(fā)動要扭矩限值，這項功能同樣應用在自動變速箱各個嚙合位鎖止時的保護方面，這種扭矩先

28、導方案也只有在柴油 HDI 型系統(tǒng)和機的電子節(jié)氣門或系統(tǒng)中得以采用。當這種策略采用時，它取代了原先的模糊的力矩規(guī)律。手動換檔（操作）這種功能提供了手動換檔的選擇，用選檔桿駕駛員可B變換各速比，那么計算機就應能夠接收駕駛員發(fā)出的脈沖信號同時還要考慮到旨在保護機械部分各項安全的原則。C探測轉(zhuǎn)彎信息有了 CAN 網(wǎng)的聯(lián)絡，TA2000 計算機接收并分析由 ABS 發(fā)出的兩個后輪的速度。依據(jù)這兩個速度計算出車輛的橫向彎）的結(jié)論。度，然后比較各個變化的臨界值，從而作出是否有轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向動作的探測會作用在以下兩個 LAA 功能運動調(diào)節(jié)方面：··上升速比鎖止制動助力器29功能流程圖341

29、2614331151213EOBD30P432129P R NPR NM D + M-1817323134D35R 272826252423222120TA002P30部件31序號說明1踏板2軟軸“降檔”反向指令開關(guān)3“駕駛者意圖”踏板傳感器4發(fā)轉(zhuǎn)速位置傳感器5發(fā)電控計算機6（降檔）反向指令傳感器7制動信息8“駕駛者意圖”信息9發(fā)轉(zhuǎn)速信息10發(fā)扭矩信息11由 BVA 轉(zhuǎn)入“手動”指令選檔桿位置已進入的速比壓縮機禁動怠速增長需求牽引力減小鎖止功能BVA 對 GMV（風扇）的要求（車的 BVA 渦輪轉(zhuǎn)速）12“EOBD 信號燈點亮申請”信息（僅對 L4 排放標準車型使用）13多路傳輸 CAN 網(wǎng)通

30、道14智能盒15CAN 網(wǎng)通道 (13) 組成，BSI 的意圖, 現(xiàn)行速比（檔位）信息選檔桿位置, 所選 BVA 程序，(和給 ECM 的油溫信息)16多路傳輸 VAN 網(wǎng)通道用于 BSI 收到的 BVA 信息輸入液晶顯示屏17液晶顯示屏18診斷接頭19順序電磁閥20調(diào)節(jié)電磁閥21流量調(diào)節(jié)電磁閥22變速箱油溫傳感器23變速箱油傳感器24變速箱輸入速度傳感器25變速箱輸出速度傳感器26多功能開關(guān)27燈28起繼電器29“P”檔位鎖止器30選檔操作桿31手動脈沖指令 CC信息32運動雪地標準程序選擇鈕（如無手動指令首次默認）33制動踏板34BVA TA 2000 計算機35“P”忘記提醒蜂鳴器第六章

31、 各傳感器及其信息一、自動變速箱輸入、輸出速度傳感器· 作用：通過測量變扭器渦輪轉(zhuǎn)速，提供給 AL4 計算速箱輸入速度；通過測量器第二軸停止輪的轉(zhuǎn)速，提供給 AL4 計算速箱輸出速度。自動變速箱輸入速度傳感器自動變速箱輸出速度傳感器二、油溫傳感器· 作用：提供變速箱油溫信號給變速箱計算機，可以讓計算機：修正主油壓選擇高溫保護規(guī)律，使變扭器鎖止通過燈的閃爍提醒駕駛員油溫過高三、油壓傳感器· 作用：此傳感器將主油道信號傳給變速箱計算機，計算機收到此信號后校正主油道，校正時通過計算機調(diào)節(jié)電磁閥進行。四、制動信息計算機 TA2000 采用備份制動信息共 2 個，它轉(zhuǎn)換其中

32、一個或另一個，以此保護該信息總是有效。該信號是一個邏輯信息（0 或 1）用于特殊作用：當踩動制動踏板時，強制實現(xiàn)掛低檔；當車輪快被鎖止時，強制實現(xiàn)變扭器鎖止活塞分離； 確保實現(xiàn) shift-lock 功能；確保離合器停止的功能32五、·信息作用：識別油門抬起； 識別油門踩到底；識別油門中間位置：···管理換檔；選擇合適的換檔曲線；確保升降檔。六、節(jié)氣門電位器· 作用：向變速箱計算機傳遞一個節(jié)氣門所處位置信號。七、多功能開關(guān)·作用：移動變速桿，實際上就是改變多功能開關(guān)內(nèi)部七個觸點狀態(tài)，變速箱計算機根據(jù)多功能開關(guān)各觸點的通斷可以識別：&#

33、183;···變速桿所處的正確位置及中間位置在 P 檔踩制動解除變速桿鎖止多功能開關(guān)本身具有燈開關(guān)功能P、N 檔以外檔位起動發(fā)。33八、程序選擇器為用戶的程序選擇器是手動脈沖指令式的相當于兩個“按扭”的開關(guān)，它置于對應桿的面板上。它可以將駕駛者的選擇通知給計算機，其實現(xiàn)：標準或“ 運動 雪地”（自適應）程序在觸點經(jīng)過每次斷通之后，系統(tǒng)自動回位到標準程序。九、脈沖指令傳感器1作用它可以用精確的方式測定自動變速箱植的脈沖位置2作用原理它是一個效應傳感器包括：一個固定部分 ® 三個元件一個運動部分 ® 一個磁鐵與選檔桿相聯(lián)34功能12 通道插接器顏色

34、燈正極1紅色F7 供電2橙黃色空閑L3白色BVA接地4黑色啟動5紫色6接地7淺黃色P/N8灰色S19棕色S210綠色S311S412依照選檔植的位置對應輸出的邏輯狀態(tài)如下：狀態(tài) 1 對應電壓 12V.狀態(tài) 0 對應電壓 0V.十、由 ECM 提供的多路傳輸信息計算機 TA 2000 從 CAN 網(wǎng)上接收到源自 ECM 的如下信息：·發(fā)轉(zhuǎn)速·駕駛者意愿，對應于節(jié)氣門位置·發(fā)的三個扭矩值：-實際扭矩 CMEréel,變速箱以外的實際扭矩 CMEHRdc,提前扭矩 CMEanticip.這后兩上扭矩值被用于“力矩”功能方面(見第 4 章).35桿所處位置Sortie M +Sortie M -D11M00M+10M-01第七章CAN 傳輸網(wǎng)介紹AL4 自動變速箱計算機與發(fā)電控單元可通過多路傳輸實現(xiàn)連接并采線 CAN 網(wǎng)：·CAN 高在 CAN 網(wǎng)的兩條通道上，朝一個或另一個方向傳輸各種信息。·CAN 低CAN 網(wǎng)的通道還CAN00000。BVA 計算機借助 BSI 向駕駛員提供一些信息，并能將信息轉(zhuǎn)換為