豐田GT 86 發(fā)動機(jī)資料

1、車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用1目錄目錄發(fā)動機(jī)車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用2 發(fā)動機(jī)總述 發(fā)動機(jī)特性 氣門機(jī)構(gòu) 潤滑系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 進(jìn)氣和排氣系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng) 蛇形帶驅(qū)動系統(tǒng) 發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用3發(fā)動機(jī)總述發(fā)動機(jī)總述概要- 帶 AVCS、ETCS-i 和 D-4S 的 2.0 升、16 氣門、DOHC 水平對置發(fā)動機(jī)。車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用4發(fā)動機(jī)總述發(fā)動機(jī)總述水平對置發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)直列型V 型水平對置型慣性力相抵消降低了發(fā)動機(jī)總高度 氣缸水平對置排列直列型直列型水平對置型水平對置型低振動低振動低重心低重心短長度短長度車

2、身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用5發(fā)動機(jī)總述發(fā)動機(jī)總述規(guī)格 1/2車型SCION FR-S / 86發(fā)動機(jī)FA20氣缸數(shù)和排列形式4 缸、水平對置型氣門機(jī)構(gòu)16 氣門 DOHC、鏈條傳動 （帶 AVCS）燃燒室屋脊式歧管橫流排量 cm3 (cu. in.)1,997 (121.9)缸徑 x 行程 mm (in.)86.0 x 86.0 (3.39 x 3.39)壓縮比12.5最大輸出功率 kW (HP) rpm147 (200) 7,000最大扭矩 Nm (ft.lbf) rpm205 (151) 6,400 6,600點(diǎn)火順序1 3 2 - 4研究法辛烷值98 或更高辛烷值95 或更高排

3、放法規(guī)美國車型排氣尾管Tier2Bin5、LEV2LEV燃油蒸汽ORVR車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用6發(fā)動機(jī)總述發(fā)動機(jī)總述規(guī)格 2/2車型SCION FR-S / 86發(fā)動機(jī)FA20氣門正時進(jìn)氣打開44至 -24BTDC關(guān)閉31至 99ABDC排氣打開81至 27BBDC關(guān)閉-9至 45ATDC發(fā)動機(jī)機(jī)油機(jī)油等級API 級 SL“節(jié)能”、SM“節(jié)能”、SN“環(huán)?！?或 ILSAC 多級發(fā)動機(jī)機(jī)油容量 升 (US qts, Imp. qts)凈加注6.3 (6.7, 5.5)帶機(jī)油濾清器5.4 (5.7, 4.8)不帶機(jī)油濾清器5.2 (5.5, 4.6)發(fā)動機(jī)冷卻液類型豐田原廠 50

4、/50 預(yù)混合 超級長效冷卻液 BLUE容量升 (US qts, Imp. qts)帶 MT 的車型：7.2 (7.6, 6.3)帶 AT 的車型：7.5 (7.9, 6.6)車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用7發(fā)動機(jī)總述發(fā)動機(jī)總述特征 部分前視圖油底殼上部（由鋁合金制成） D-4S 系統(tǒng)高壓力狹縫噴嘴型噴油器直接點(diǎn)火系統(tǒng) (DIS)加長型銥尖火花塞帶機(jī)油隔墊的凸輪軸殼 對角裂解連桿空心充鈉排氣門車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用8發(fā)動機(jī)總述發(fā)動機(jī)總述特征 部分俯視圖活塞裙部位的樹脂涂層主動氣門控制系統(tǒng) (AVCS) 正時鏈條和鏈條張緊器豐田原廠 50/50 預(yù)混合超級長效冷卻液 BL

5、UE 粘合劑筒式機(jī)油濾清器 扇形導(dǎo)體型交流發(fā)電機(jī) 燃油系統(tǒng)快速連接器 真空泵（帶自動變速器的車型） 起動保持功能（帶上車和起動系統(tǒng)的車型） 智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng) (ETCS-i) 制動超控系統(tǒng) MRE 型凸輪軸位置傳感器蛇形帶驅(qū)動系統(tǒng)車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用9發(fā)動機(jī)總述發(fā)動機(jī)總述發(fā)動機(jī)系列號 如照片所示，發(fā)動機(jī)系列號壓印在氣缸體上。前前發(fā)動機(jī)系列號 車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用10維修要點(diǎn)維修要點(diǎn)（發(fā)動機(jī)總述）（發(fā)動機(jī)總述）拆卸發(fā)動機(jī)總成 如圖所示，拆下發(fā)動機(jī)時，拆下發(fā)動機(jī)罩前撐桿并將其置于連接件位置 B。A AB BABAB車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用11

6、維修要點(diǎn)維修要點(diǎn)（發(fā)動機(jī)總述）（發(fā)動機(jī)總述）拆卸發(fā)動機(jī)總成 用發(fā)動機(jī)吊鏈裝置和小型起重機(jī)舉升發(fā)動機(jī)總成。分離拆下發(fā)動機(jī)總成發(fā)動機(jī)變速器車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用12發(fā)動機(jī)特性發(fā)動機(jī)特性氣缸蓋和氣缸體 氣缸蓋和氣缸體由鋁合金制成。氣缸蓋罩 氣缸蓋凸輪軸殼 氣缸體油底殼上部油底殼前前右側(cè) (B1)左側(cè) (B2)車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用13發(fā)動機(jī)特性發(fā)動機(jī)特性凸輪軸殼 采用了機(jī)油隔墊，在運(yùn)動行駛期間連續(xù)轉(zhuǎn)彎時，減少了流入氣缸蓋的發(fā)動機(jī)機(jī)油油量。機(jī)油隔墊凸輪軸殼（右側(cè)）（右側(cè)）車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用14發(fā)動機(jī)特性發(fā)動機(jī)特性連桿 采用了緊湊型裂解連桿。蓋和連桿鍛

7、造于一體，又能分成兩塊因裂解面的存在而不必使用用于定位的鎖銷裂解連桿裂解連桿 裂解面分離錐形切口A A“A”“A”視圖視圖車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用15發(fā)動機(jī)特性發(fā)動機(jī)特性連桿 連桿大頭呈對角式分開，提高了維修便利性。工具- 油底殼側(cè)視圖 - 氣缸體 連桿連桿蓋螺栓為塑性域緊固螺栓，連桿蓋螺栓為塑性域緊固螺栓，且不可重復(fù)使用。且不可重復(fù)使用。氣缸體工具車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用16- 油底殼側(cè)視圖 - 氣缸體發(fā)動機(jī)特性發(fā)動機(jī)特性連桿 采用了低頭蓋螺栓，且在拆卸/安裝時需使用“TORX”梅花套筒扳手 E14。推薦工具：推薦工具：09013-1C55109013-1C551

8、“TORX”“TORX”梅花套筒扳手梅花套筒扳手 E14E1409013-1C55009013-1C551無法移動套筒扳手低頭 連桿蓋螺栓套筒扳手“TORX”“TORX”梅花套筒扳手梅花套筒扳手 E14 E14 與與低頭螺栓相匹配低頭螺栓相匹配車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用17發(fā)動機(jī)特性發(fā)動機(jī)特性曲軸皮帶輪 曲軸皮帶輪螺栓采用了塑性域緊固螺栓。 緊固皮帶輪螺栓至規(guī)定扭矩后，再緊固皮帶輪螺栓 90。皮帶輪螺栓頭每隔 90有一個刻劃線。(A)(B)緊固皮帶輪螺栓 90時，根據(jù)刻在曲軸皮帶輪螺栓頭周圍的線畫參考線 (A) 和 (B)。車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用18氣門機(jī)構(gòu)氣門機(jī)構(gòu)

9、總述 采用了空心充鈉排氣門，提高了耐熱性能。 進(jìn)氣和排氣凸輪軸采用了 AVCS（主動氣門控制系統(tǒng)）。氣門搖臂搖臂樞軸凸輪（燃油泵（高壓）氣門墊片（氣門間隙調(diào)節(jié)） 進(jìn)氣凸輪軸 排氣凸輪軸進(jìn)氣和排氣 AVCS 正時鏈條 鏈條張緊器空心充鈉排氣門 凸輪（真空泵）帶 AT 的車型車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用19維修要點(diǎn)維修要點(diǎn)（氣門機(jī)構(gòu)）（氣門機(jī)構(gòu)）凸輪軸正時齒輪總成 采用了低頭螺栓，且在拆卸/安裝時需使用“TORX”梅花套筒扳手 E16。推薦工具：推薦工具：09013-1C56009013-1C560“TORX”“TORX”梅花套筒梅花套筒扳手扳手 E16E16凸輪軸正時齒輪總成車身電氣車

10、型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用20潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)總述 采用了內(nèi)置正時鏈條蓋的機(jī)油泵。 采用了粘合劑筒式機(jī)油濾清器。真空泵機(jī)油管路 （帶 AT 的車型）粘合劑筒式機(jī)油濾清器油底殼 曲軸軸頸主油孔凸輪軸軸頸正時鏈條蓋機(jī)油管路 機(jī)油泵 濾油網(wǎng)車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用21冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)總述 發(fā)動機(jī)冷機(jī)時，發(fā)動機(jī)冷卻液通過底部旁通管路在發(fā)動機(jī)內(nèi)再循環(huán)，從而提高了暖機(jī)性能。水泵 放水開關(guān) 散熱器蓋 散熱器 進(jìn)水管 至節(jié)氣門體節(jié)溫器（發(fā)動機(jī)）底部旁通管路至 ATF 加熱器自加熱器散熱裝置自節(jié)氣門體至加熱器散熱裝置自 ATF 加熱器節(jié)溫器（ATF 加熱器）車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用

11、221 號油底殼冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)圖底部旁通管路水泵帶旁通閥的節(jié)溫器 （發(fā)動機(jī)）節(jié)溫器 （ATF 加熱器）節(jié)氣門體ATF 加熱器*加熱器散熱裝置左側(cè)氣缸蓋左側(cè)氣缸體右側(cè)氣缸體右側(cè)氣缸蓋散熱器蓋*：帶 AT 的車型散熱器散熱器儲液罐進(jìn)水管車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用23冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)SLLC（超級長效冷卻液） 采用了豐田原廠 50/50 預(yù)混合超級長效冷卻液 BLUE。車型SCION FR-S / 86常規(guī)車型發(fā)動機(jī)冷卻液類型豐田原廠 50/50 預(yù)混合超級長效冷卻液 BLUE豐田原廠超級長效冷卻液 (SLLC)顏色藍(lán)色粉紅色國家發(fā)動機(jī)冷卻液更換間隔第一次隨后美國135,000 m

12、iles 或 132 個月75,000 miles 或 72 個月加拿大216,000 km 或 132 個月120,000 km 或 72 個月其他國家或地區(qū)210,000 km（126,000 miles）或 132 個月120,000 km（72,000 miles）或 72 個月常規(guī)車型（所有國家或地區(qū)）更換間隔：第一次在 160,000 km（100,000 miles）時更換，然后每隔 80,000 km（50,000 miles）更換一次- - 保養(yǎng)計劃保養(yǎng)計劃 - -車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用24維修要點(diǎn)維修要點(diǎn)（冷卻系統(tǒng)）（冷卻系統(tǒng)）SLLC（超級長效冷卻液） 更

13、換冷卻液概要 放氣螺塞加熱器軟管（至/自加熱器散熱裝置）檢修孔蓋前FULLLOW散熱器儲液罐放水螺塞 排空發(fā)動機(jī)冷卻液排空發(fā)動機(jī)冷卻液 拆下檢修孔蓋。將一根內(nèi)徑為 8 mm (0.315 in.) 的軟管連接到放水螺塞上。1.松開散熱器放水螺塞并排空冷卻液。 加注發(fā)動機(jī)冷卻液加注發(fā)動機(jī)冷卻液 緊固散熱器放水螺塞。加注冷卻液至進(jìn)水口直至達(dá)到進(jìn)水口入口的底部。打開放氣螺塞。如果冷卻液液位降低，則加注冷卻液。冷卻液開始從放氣螺塞溢出時關(guān)閉放氣螺塞。加注冷卻液直至達(dá)到散熱器儲液罐的“FULL”液位。關(guān)閉散熱器蓋。1.起動發(fā)動機(jī)并放氣。（有關(guān)詳情，請參見維修手冊。）車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用

14、25進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)發(fā)聲器 發(fā)聲器優(yōu)化了進(jìn)氣聲音并將其直接吸入車廂。發(fā)聲器車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用26至車廂進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)發(fā)聲器 工作原理進(jìn)氣脈動阻尼器通過進(jìn)氣脈動諧振并優(yōu)化了進(jìn)氣聲音。進(jìn)氣聲音傳輸至車廂。阻尼器 ：進(jìn)氣 ：進(jìn)氣脈動 ：進(jìn)氣聲音車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用27參考參考（進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)）（進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)）發(fā)聲器 工作特性圖發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 (rpm)1,0002,0003,0004,0005,0006,0007,0005 dB：帶發(fā)聲器：不帶發(fā)聲器車廂內(nèi)聲音車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用28進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)氣歧管

15、采用了總高度低的進(jìn)氣歧管，降低了發(fā)動機(jī)的重心?？偢叨鹊瓦M(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用29進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)排氣歧管 采用垂直尺寸壓縮設(shè)計，降低了發(fā)動機(jī)的安裝位置。排氣歧管排氣歧管TWCTWC消聲器聯(lián)接管 車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用30燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)燃油泵 使用新 SST，松開燃油泵儀表擋圈。SSTSST：09808-1801009808-18010（燃油泵固定工具）（燃油泵固定工具）燃油泵儀表擋圈燃油泵總成車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用31燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)快速連接器 使用新 SST，斷開燃油管連接器（金屬型）。美國車型美國車型燃油管連接器

16、（金屬型）燃油管連接器（金屬型） 斷開斷開 將 SST 插入燃油管連接器側(cè)，并從燃油管上拆下燃油管連接器。SSTSST：SU003-03936SU003-03936（燃油軟管拉出器）（燃油軟管拉出器）擋片O 形圈外殼燃油管車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用32燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)D-4S 系統(tǒng) FA20 發(fā)動機(jī)使用直接噴射 4 沖程汽油發(fā)動機(jī)高級版 (D-4S) 系統(tǒng)。D-4S D-4S 系統(tǒng)系統(tǒng)直接噴射直接噴射進(jìn)氣口噴射進(jìn)氣口噴射+ +進(jìn)氣口噴射噴油器直接噴射噴油器車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用33燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)D-4S 系統(tǒng)特征更高的功率更高的功率清潔排放清潔排放更好的燃油經(jīng)濟(jì)性

17、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性燃油不會粘附在進(jìn)氣口上較高的燃油霧化水平提高了容積效率 擴(kuò)大了爆震極限 形成了均勻的混合氣（不需要進(jìn)氣控制閥）直接噴射高壓噴射狹縫噴嘴噴油器進(jìn)氣口噴射車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用34燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)D-4S 系統(tǒng) 系統(tǒng)圖燃油泵（高壓）噴油器 （進(jìn)氣口噴射） 燃油壓力傳感器 燃油箱輸油管 （直接噴射）溢流控制閥噴油器 （直接噴射）輸油管 （進(jìn)氣口噴射）EDU壓力調(diào)節(jié)器 噴油泵ECM燃油泵（低壓）減壓閥單向閥脈動阻尼器 脈動阻尼器：4 - 20 MPa4 - 20 MPa：400 kPa400 kPa車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用35燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)D-4S 系統(tǒng)

18、 主要零部件布局燃油泵（高壓）噴油器 （直接噴射）EDU燃油壓力傳感器噴油器（進(jìn)氣口噴射）車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用36燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)燃油泵（高壓） 施加高壓燃油（4 至 20 MPa）至輸油管（直接噴射）。溢流控制閥自燃油箱 (0.4 MPa)至輸油管 （4 至 20 MPa）單向閥(60 kPa)脈動阻尼器柱塞減壓閥(23.6 MPa)自燃油箱 (0.4 MPa)至輸油管 （4 至 20 MPa）左側(cè)進(jìn)氣凸輪軸車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用37燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)燃油泵（高壓）溢流控制閥關(guān)閉延遲延遲時的工作情況溢流控制閥打開關(guān)閉關(guān)閉(ON)打開(OFF)打開(OFF) 吸

19、油吸油 停止停止 單向閥至輸油管自燃油箱柱塞升程 壓力增加壓力增加 車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用38燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)燃油泵（高壓）溢流控制閥關(guān)閉提前提前時的工作情況打開關(guān)閉關(guān)閉(ON)打開(OFF)打開(OFF) 吸油吸油 停止停止 壓力增加壓力增加 單向閥至輸油管溢流控制閥柱塞升程自燃油箱車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用39燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)燃油泵（高壓） ECM 通過控制溢流控制閥的關(guān)閉正時調(diào)節(jié)燃油壓力?？刂埔缌骺刂崎y的關(guān)閉正時燃油壓力（反饋）溢流控制閥曲軸位置傳感器ECMECM 燃油壓力控制燃油壓力控制 目標(biāo)壓力計算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速目標(biāo)壓力怠速4 MPa低速4 至 20 MPa中

20、速8 至 20 MPa高速8 至 20 MPa各種傳感器燃油壓力傳感器EDU車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用40燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)燃油泵（高壓） 如果輸油管中的燃油壓力異常高，則減壓閥回流一些燃油以限制壓力。減壓閥減壓閥(23.6 MPa)(23.6 MPa)自輸油管直接噴射燃油壓力降低車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用41燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)輸油管（直接噴射） 輸送高壓燃油（4 至 20 MPa）至噴油器（直接噴射）。燃油壓力傳感器輸油管（直接噴射）噴油器（直接噴射）燃油泵 （高壓）燃油管車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用42燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)噴油器（直接噴射） 采用了具有狹縫形節(jié)流孔

21、的高壓狹縫噴嘴噴油器。仰視圖狹縫噴嘴噴油器密封（特氟?。┳暂斢凸芙^緣墊車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用43維修要點(diǎn)維修要點(diǎn)（燃油系統(tǒng)）（燃油系統(tǒng)）噴油器（直接噴射） 從氣缸蓋上拆下噴油器時，用新的 SST 更換噴油器密封。噴油器密封導(dǎo)向工具(09261-03020)噴油器密封固定器(09261-03010)SSTSST：09260-3902009260-39020噴油器密封車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用44維修要點(diǎn)維修要點(diǎn)（燃油系統(tǒng)）（燃油系統(tǒng)）噴油器（直接噴射） 更換噴油器密封尖嘴鉗噴油器槽1. 拆下噴油器密封。2. 清潔噴油器槽。車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用45維修

22、要點(diǎn)維修要點(diǎn)（燃油系統(tǒng)）（燃油系統(tǒng)）噴油器（直接噴射） 更換噴油器密封錐形內(nèi)部3. 接合 SST（導(dǎo)向工具）。4. 將一個新的噴油器密封安裝到 SST（固定器）上。車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用46維修要點(diǎn)維修要點(diǎn)（燃油系統(tǒng)）（燃油系統(tǒng)）噴油器（直接噴射） 更換噴油器密封輕壓5. 將噴油器密封滑入噴油器槽。6. 固定噴油器密封。車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用47維修要點(diǎn)維修要點(diǎn)（燃油系統(tǒng)）（燃油系統(tǒng)）噴油器（直接噴射） 更換噴油器密封更換更換凸出變形正常7. 完全對準(zhǔn)噴油器密封。8. 檢查噴油器密封。車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用48燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)EDU（電子驅(qū)動單元

23、） EDU 以高速操作噴油器（直接噴射）和溢流控制閥。噴油器（直接噴射）高電壓噴射 請求信號工作條件信號 （失效信號）IJT1-IJT1-IJT4IJT4IJF1, IJF1, IJF2IJF2溢流控制閥工作信號工作條件信號 （失效信號）FPDFPDFPFFPF溢流控制閥EDUECM高電壓高速工作 高速工作 車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用49燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)D-4S EFI 控制 該系統(tǒng)適當(dāng)?shù)厥褂弥苯訃娚浜瓦M(jìn)氣口噴射。發(fā)動機(jī)負(fù)載發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速直接噴射和直接噴射和進(jìn)氣口噴射進(jìn)氣口噴射直接噴射直接噴射直接噴射和直接噴射和進(jìn)氣口噴射進(jìn)氣口噴射高高燃油噴射系統(tǒng)激活范圍燃油噴射系統(tǒng)激活范圍車身電氣車

24、型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用50參考參考（燃油系統(tǒng)）（燃油系統(tǒng)）D-4S EFI 控制 低負(fù)載或中等負(fù)載時，采用了進(jìn)氣口噴射和直接噴射。理論空燃比 （直接噴射）（直接噴射） 和和（進(jìn)氣口噴射）（進(jìn)氣口噴射）濃稀進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮點(diǎn)火點(diǎn)火燃燒燃燒車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用51參考參考（燃油系統(tǒng)）（燃油系統(tǒng)）D-4S EFI 控制 高負(fù)載時，噴油器在進(jìn)氣沖程噴射燃油（直接噴射）。（僅直接噴射）（僅直接噴射） 進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮點(diǎn)火點(diǎn)火燃燒燃燒理論空燃比 濃稀車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用52參考參考（燃油系統(tǒng)）（燃油系統(tǒng)）D-4S EFI 控制 冷起動時，分層稀燃提高了 TWC 的

25、預(yù)熱性能。濃稀進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮點(diǎn)火點(diǎn)火燃燒燃燒（直接噴射）（直接噴射）（進(jìn)氣口噴射）（進(jìn)氣口噴射）濃稀車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用53點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞 采用了三重搭鐵電極型銥尖火花塞。類型：類型：ZXE27HBR8ZXE27HBR8（電裝）（電裝）銥鉑0.8 mm (0.0315 in.)車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用54維修要點(diǎn)維修要點(diǎn)（點(diǎn)火系統(tǒng)）（點(diǎn)火系統(tǒng)）火花塞 拆卸或安裝火花塞時，使用新 SST 舉升發(fā)動機(jī)以獲得足夠的工作空間。很小的間隙足夠的工作空間發(fā)動機(jī)支座前橫梁SSTSST：09250-5301009250-53010（發(fā)動機(jī)支座隔墊）（發(fā)動機(jī)支座隔墊）發(fā)

26、動機(jī)發(fā)動機(jī)舉升舉升車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用55維修要點(diǎn)維修要點(diǎn)（點(diǎn)火系統(tǒng)）（點(diǎn)火系統(tǒng)）火花塞 SST 安裝概要改變發(fā)動機(jī)罩前撐桿位置。拆下前懸架上部至前圍支架（左側(cè)和右側(cè)）、帶空氣濾清器軟管的空氣濾清器蓋和離合器撓性軟管支架（右駕駛車型手動變速器）。斷開發(fā)動機(jī)線束。 拆下排氣歧管。注意注意：為防止排氣歧管損壞，必須進(jìn)行此操作。使用發(fā)動機(jī)吊鏈裝置和小型起重機(jī)固定發(fā)動機(jī)。 用繩索將前排氣管系在前懸架橫梁上。注意注意：為防止前排氣管掉落，必須進(jìn)行此操作。 拆下發(fā)動機(jī)支座的 2 個螺母。向上舉升發(fā)動機(jī)總成并將 SST 安裝到發(fā)動機(jī)支座和前橫梁之間。車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用5

27、6蛇形帶驅(qū)動系統(tǒng)蛇形帶驅(qū)動系統(tǒng)多楔帶 采用了自動張緊器。惰輪 交流發(fā)電機(jī)皮帶輪空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪（帶空調(diào)的車型）惰輪 （不帶空調(diào)的車型）水泵皮帶輪曲軸皮帶輪惰輪 （自動張緊器）車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用57蛇形帶驅(qū)動系統(tǒng)蛇形帶驅(qū)動系統(tǒng)多楔帶 拆下皮帶前，拆下 2 個皮帶蓋和空氣濾清器軟管。 空氣濾清器軟管皮帶蓋皮帶蓋 ：螺栓 ：卡夾車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用58發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要零部件零部件零部件概述概述數(shù)量數(shù)量進(jìn)氣質(zhì)量空氣流量計熱絲型1進(jìn)氣溫度傳感器熱敏電阻型1發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器熱敏電阻型1燃油壓力傳感器半導(dǎo)體型1曲軸位置傳感器 轉(zhuǎn)子齒拾波線圈型 36

28、 2 x 31凸輪軸位置傳感器 轉(zhuǎn)子齒巨磁電阻（GMR）型 2：進(jìn)氣 / 3：排氣4（各凸輪軸）加速踏板位置傳感器線性（非接觸）型1節(jié)氣門位置傳感器線性（非接觸）型1爆震控制傳感器內(nèi)置壓電元件型（平面型）2 （各側(cè)）空燃比傳感器加熱型（平面型）1氧傳感器加熱型（杯型）1噴油器（直接噴射）高壓狹縫噴嘴型4噴油器（進(jìn)氣口噴射）12 孔型4EDU內(nèi)置 DC/DC 轉(zhuǎn)換器1車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用59發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要零部件布局 1/2發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器曲軸位置傳感器爆震控制傳感器 (B1)噴油器（直接噴射）爆震控制傳感器 (B2)燃油泵 （高壓）發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度傳感器空

29、氣壓力傳感器清污 VSV節(jié)氣門位置傳感器噴油器（進(jìn)氣口噴射）燃油壓力傳感器凸輪軸位置傳感器 （B1，進(jìn)氣）凸輪軸正時機(jī)油控制閥 （B1，進(jìn)氣）凸輪軸正時機(jī)油控制閥 （B1，排氣）凸輪軸位置傳感器 （B1，排氣）車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用60發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要零部件布局 2/2EDUECM空燃比傳感器DLC3燃油泵 ECU 氧傳感器進(jìn)氣質(zhì)量空氣流量計（進(jìn)氣溫度傳感器）炭罐泵模塊車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用61發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)AVCS（主動氣門控制系統(tǒng)） 進(jìn)氣和排氣凸輪軸采用了 AVCS。凸輪軸正時機(jī)油控制閥 凸輪軸位置傳感器AVCSAVCS（左側(cè)）

30、（左側(cè)）正時轉(zhuǎn)子滑閥凸輪軸正時齒輪凸輪軸車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用62發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)AVCS 工作提前圖像工作提前工作提前工作正常提前提前通過反作用力，凸輪軸被推至提前方向。氣門關(guān)閉期間氣門關(guān)閉期間凸輪軸正時齒輪車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用63發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)AVCS 工作提前（機(jī)油通道） 凸輪負(fù)扭矩在延遲室內(nèi)形成的液壓通過提前單向閥將壓力施加至提前液壓室。凸輪軸正時機(jī)油控制閥 ECM機(jī)油泵鎖銷止動閥凸輪軸正時齒輪總成提前單向閥提前液壓室滑閥延遲液壓室轉(zhuǎn)子葉片車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用64發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)AVCS 工作延遲圖像延遲延遲通過反作用力，凸輪軸被推至延遲方向。氣門打開期間氣門打開期間凸輪軸正時齒輪工作延遲工作延遲工作正常車身電氣車型概述發(fā)動機(jī)底盤車身技師使用65發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)