液壓式雙模硫化機(jī)

1、 48 48液壓式雙模硫化機(jī)液壓式雙模硫化機(jī) 主體采用框架式結(jié)構(gòu)，開合模垂直升降，油壓控制升降、加壓，達(dá)到機(jī)、電、液、氣一體化控制的高自動化水平的液壓式雙模硫化機(jī)。一、主要構(gòu)成 硫化主機(jī) 主要由機(jī)架、硫化室、加力裝置、中心機(jī)構(gòu)等組成 裝胎裝置 存胎器 開合模檢測 卸胎裝置 后充氣裝置 熱工管路 控制系統(tǒng)（液壓、氣控、電氣）硫化主機(jī)裝胎裝置存胎器后充氣裝置卸胎裝置卸胎輥道熱工管路二、主要性能及參數(shù)： 合模力： 1715KN/1960KN（根據(jù)客戶要求） 保溫罩內(nèi)徑： 1220mm 硫化胎圈直徑： 13-18 適用膠囊： B型 后充氣定型機(jī)： 二工位四點(diǎn)式、自動翻轉(zhuǎn)型 開合模行程可設(shè)定快慢速，高度

2、實(shí)現(xiàn)數(shù)字設(shè)定。 硫化完畢采用機(jī)械手卸胎，油壓驅(qū)動升降。 雙?？赏瑫r硫化，也可實(shí)現(xiàn)分別單模硫化。 整機(jī)有三套機(jī)械手：裝胎、卸胎、后充氣取胎 熱工管路置于底座下，整體美觀。三、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 1、硫化主機(jī) 開合模缸中心線安裝，兩邊導(dǎo)向；可移動式加力缸；圓柱隔墊、調(diào)模、活絡(luò)模油缸結(jié)構(gòu)緊湊。雙汽缸驅(qū)動，滾針軸承導(dǎo)向開合模油缸開合模導(dǎo)向旋轉(zhuǎn)編碼器控制開合模高度調(diào)模電機(jī)活絡(luò)模驅(qū)動油缸 螺旋槽式熱板結(jié)構(gòu)，受熱均勻，升溫快，蒸汽利用率高。熱板體螺旋槽蓋板蒸汽進(jìn)回口蒸汽進(jìn)回口焊接區(qū) 抱輪式開合模導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度、導(dǎo)向精度高。曲柄軸承間隙微調(diào)裝置局部放大圖開模安全裝置 框板式焊接機(jī)架，整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性高。特點(diǎn)： 1、單

3、模所用的機(jī)架分別加工，安裝時用螺栓連接在一起，構(gòu)成雙模。 2、機(jī)架整體焊接、加工保證設(shè)備的強(qiáng)度要求，利于提高設(shè)備的穩(wěn)定性，這就對焊接、加工提出了較高的要求，必須保證所要求的精度。 3、機(jī)架在焊接加工過程中，充分整體考慮，預(yù)留出液、電、氣的走線布局位置，達(dá)到整體布局合理、美觀。 雙層護(hù)罩結(jié)構(gòu)，更換輪胎規(guī)格時可自動調(diào)節(jié)。上連接座蒸汽進(jìn)回口與熱板相配合安全裝置氣壓鎖氣壓鎖通電：氣壓鎖打開，可實(shí)現(xiàn)高度自動調(diào)節(jié)。斷電：氣壓鎖抱死，保證護(hù)罩的正常使用 為保證使用安全，防止意外情況，在導(dǎo)向桿上端有銷軸、螺母限位，防止意外時自由脫落。2、裝胎裝置 左右各一套裝胎機(jī)械手分別置于主機(jī)兩側(cè)，油壓驅(qū)動垂直升降，氣缸驅(qū)

4、動機(jī)械手轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出及張開閉合；旋轉(zhuǎn)編碼器實(shí)現(xiàn)升降位置任意可控。裝胎油缸六爪機(jī)械手抓胎范圍13-18張開閉合氣缸進(jìn)出緩沖及定中裝置觸胎檢測裝置螺旋導(dǎo)槽同軸調(diào)整螺栓 轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出緩沖及定中裝置、觸胎檢測等。 直線導(dǎo)軌直角分布、旋轉(zhuǎn)編碼器實(shí)現(xiàn)升降高度任意位置可控。2套直角分布的直線導(dǎo)軌旋轉(zhuǎn)編碼器鏈輪、鏈條轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出氣缸升降支架3、存胎器 螺紋桿調(diào)節(jié)托盤與裝胎機(jī)械手的同軸。 子口內(nèi)承托型式，可防止胎胚變形。調(diào)節(jié)螺桿中心軸承托架 承托架可繞銷軸傾斜，方便胎胚放入，放入后，在胎圈及拉簧的作用下，將承托架復(fù)位。4、卸胎裝置 油壓驅(qū)動垂直升降，雙立柱導(dǎo)向 雙汽缸驅(qū)動轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出，滿足三個停止點(diǎn)要求。 停止位設(shè)定液壓緩沖

5、器，減小振動。 螺紋桿連接張開閉合氣缸，實(shí)現(xiàn)輪胎規(guī)格調(diào)整時機(jī)械爪張開直徑的調(diào)整。液壓緩沖器與硬限位配合使用雙立柱導(dǎo)向桿升降油缸5、后充氣 二工位四點(diǎn)式，自動翻轉(zhuǎn)型。 機(jī)械手卸胎，結(jié)構(gòu)簡易，自動化水平高。走線支架升降臺翻轉(zhuǎn)裝置底座翻轉(zhuǎn)電機(jī)卸胎機(jī)械手卸胎輥道氣缸驅(qū)動升降臺垂直升降直線導(dǎo)軌導(dǎo)向安全氣缸氣缸驅(qū)動實(shí)現(xiàn)上下夾盤的鎖合鏈條張緊氣缸調(diào)距電機(jī)實(shí)現(xiàn)輪胎規(guī)格變化時，夾盤間距的自動調(diào)整張開閉合氣缸齒輪齒條張縮裝置升降氣缸后充氣專用卸胎機(jī)械手簡易機(jī)械爪轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出氣缸6、液壓系統(tǒng) 各項(xiàng)控制緊貼輪胎硫化生產(chǎn)工藝。 動作控制有效、穩(wěn)定。 密封好，無泄漏。 閥塊、管路布局美觀，方便維護(hù)。 為達(dá)到如上要求，我們所做

6、的工作： 廣泛對比液壓站制作單位的優(yōu)劣，選擇有實(shí)力，技術(shù)過硬的配套廠家。 液壓閥全部采用日本Yuken原裝進(jìn)口元件。 密封件全部采用美國Parker原裝進(jìn)口件。 進(jìn)一步優(yōu)化控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)流量可調(diào)、液壓緩沖等性能。 變量柱塞泵高壓泵開合模控制回路 43.1-平衡閥 防止下落時出現(xiàn)振動等問題。 44.1與42.1結(jié)合實(shí)現(xiàn)差動回路。 在上腔供油，快速合模過程中，YA18不得電，下腔油液通過44.1進(jìn)入P口（不回油箱），轉(zhuǎn)而直接為系統(tǒng)供油，降低了快速運(yùn)動對泵的流量要求，節(jié)省能耗。 41.1-電液比例換向閥 實(shí)現(xiàn)開合模運(yùn)動的快慢速控制，且快慢速切換由電信號控制，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。 加力控制回路 兩級控制回路 低壓控制回路首先供油，當(dāng)達(dá)到設(shè)定壓力后，高壓回路開始加壓，硫化開始。 在硫化過程中，通過壓力傳感器檢測系統(tǒng)壓力，當(dāng)壓力出現(xiàn)下降時，系統(tǒng)自動補(bǔ)壓。 活絡(luò)?？刂苹芈?通過在下腔連接2個不同開啟壓力的溢流閥，解決在合模時，活絡(luò)模在伸出狀態(tài)下上腔被壓回的油液能夠回油箱，實(shí)現(xiàn)順利合模、完全加壓。 同時，需要通過36.4給下腔補(bǔ)油，防止出現(xiàn)氣蝕。 總之，PC-B1220(48)液壓式雙模硫化機(jī)是機(jī)械、液壓、電氣、氣動相互結(jié)