參觀一汽-大眾生產(chǎn)線

1、參觀一汽-大眾生產(chǎn)線8月上旬，我們來到長春，對一汽-大眾生產(chǎn)二廠進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。雖然對于廣大網(wǎng)友來說我們車訊編輯是內(nèi)行，但是當(dāng)我們真正進(jìn)入工廠以后才發(fā)現(xiàn)我們需要學(xué)習(xí)的太多了。俗話說“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”我們這樣的半個內(nèi)行還是看出了一些門道的。今天我們就來介紹一下大眾生產(chǎn)線上一些相關(guān)技術(shù)。 一汽-大眾生產(chǎn)二廠于03年底正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能33萬輛，是一汽大眾車型的主力生產(chǎn)基地。除捷達(dá)外，寶來、速騰、高爾夫6、邁騰、CC等車型都出自這里。因此，這些市面上主流的大眾車型的制造工藝及流程我們可以說一覽無遺。廠區(qū)主要分為沖壓、焊裝、噴涂、總裝四大車間，噴涂車間因為防塵、防靜電的需要此次我們未能參觀。我們從

2、沖壓車間、焊裝車間一直參觀到最后的總裝車間，整個過程真是令每一位成員大飽眼福。整車從無數(shù)個零部件最終組裝成一個成品，在這當(dāng)中需要經(jīng)過許多許多個階段和過程，而且每輛車都需要經(jīng)過很多的工人的雙手，是一項很偉大的工程，一汽-大眾無愧科技領(lǐng)先、價值典范的稱號”！參觀者紛紛發(fā)出這樣的感慨！ 一汽大眾車型的主力生產(chǎn)基地車間環(huán)境精益管理網(wǎng)：聚焦制造業(yè)生產(chǎn)力！   參觀一汽-大眾生產(chǎn)線沖壓車間走進(jìn)沖壓車間，我們立即被眼前4條全自動生產(chǎn)線和4臺調(diào)試壓力機(jī)所震撼。據(jù)介紹，這間被稱為“亞洲最先進(jìn)的沖壓車間”，擁有4條具有世界先進(jìn)水平的德國Müller? Weingarten高速機(jī)械臂全

3、自動生產(chǎn)線、4臺液壓多重曲線調(diào)試壓力機(jī)、8臺DEMAG天車、自動地下廢料輸送帶。生產(chǎn)車型包括速騰、邁騰、寶來、高爾夫、CC等?，F(xiàn)場的工程師向大家詳細(xì)介紹了沖壓車間的幾大亮點工藝?！癒UKA 四軸拆垛機(jī)器人”是通過程序控制，將板料由料垛小車拾取并放置在節(jié)拍皮帶上。機(jī)器人可在左右兩處料垛之間移動，上料時不會造成停臺，確保整線自動化生產(chǎn)的連續(xù)性；而“液壓多重曲線調(diào)試壓力機(jī)”則是由4個高速蓄能器驅(qū)動，利用多點可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的拉深墊技術(shù)，實現(xiàn)機(jī)械大型壓力機(jī)運動過程的精確仿制，主要用于新車型模具調(diào)試、模具日常維修檢修，降低生產(chǎn)線壓機(jī)負(fù)荷壓力。該工程師還表示，雖然這些龐大的設(shè)備看起來并不起眼，但是卻對一汽-大眾

4、的制造工藝起到了很重要的作用。每年工廠至少要投資1億元用于產(chǎn)品的開發(fā)及認(rèn)證，其中包括購置很多世界級水平的實驗設(shè)備，以保證一汽-大眾產(chǎn)品的先進(jìn)性和領(lǐng)先性。 在沖壓車間的入口處我們看到了一行醒目的大字“好的轎車從沖壓開始”，旁邊就是一輛沖壓焊接成型的邁騰車身。一輛車的框架并沒有想象的那么簡單，它是由許多沖壓件焊接而成，不同沖壓件的形狀、強(qiáng)度都有嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)，絲毫的差錯就會影響到車身的安全強(qiáng)度。MW沖壓生產(chǎn)線走進(jìn)沖壓車間，引入眼簾的是全自動生產(chǎn)線和4臺調(diào)試壓力機(jī)。高大的沖壓機(jī)最大壓力超過6000噸，保證了沖壓件的成型質(zhì)量。車間內(nèi)的4條Müller Weingarten高速機(jī)械臂全自動生產(chǎn)

5、線均能達(dá)到13次/分鐘的加工速度。沖壓模局可以在十分鐘內(nèi)調(diào)換，實現(xiàn)了速騰、邁騰、寶來、高爾夫、CC沖壓件的機(jī)動生產(chǎn)。調(diào)試壓機(jī)在新車型投產(chǎn)時由于質(zhì)量不穩(wěn)定需要調(diào)試，如果采用生產(chǎn)線反而會降低效率，因此在MW旁邊還有四臺調(diào)試壓機(jī)，工程師可以根據(jù)實際情況隨時對模具進(jìn)行調(diào)整。調(diào)試壓機(jī)采用半開放式，不過有多重科技保險，工作人員的安全性是不用擔(dān)心的。模具用于沖壓的模具全都自德國進(jìn)口，價格昂貴。據(jù)工作人員介紹，國產(chǎn)模具對于一些高精度部件的沖壓效果并不好，而日本進(jìn)口的模具雖然使用和德國的區(qū)別不大，但是耐用性是個問題，因此才會花大價錢采購德國模具。在車間內(nèi)我們隨時都能見到來自德國的工程師，他們主要工作就是調(diào)試和修理模具。Audit評審沖壓件在線上經(jīng)過工人自評以后會被車間audit部門抽檢。在抽檢房間內(nèi)我們看到了一樣新鮮的東西油