安全紅線專項學習

1、違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司紅線范圍紅線范圍培訓(xùn)資料培訓(xùn)資料20152015年年8 8月月1212日日違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己目目 錄錄朔安字朔安字20151032015103號號朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍通用類通用類(20(20條條) )、車務(wù)專業(yè)車務(wù)專業(yè)( (接發(fā)列車接發(fā)列車1313條、調(diào)車清掃條、調(diào)車清掃1515條條) )、施工類、施工類(10(10條條) )原安監(jiān)字原安監(jiān)字2015202

2、01520號號原平分公司安全紅線原平分公司安全紅線通用部分通用部分(10(10條條) )、行車部分、行車部分( 8( 8條條) )及施工部分及施工部分(5(5條條) )原安監(jiān)字原安監(jiān)字20141042014104號號原平分公司人身安全禁令原平分公司人身安全禁令通用通用部分部分(27(27條條) )、車務(wù)部分、車務(wù)部分(4(4條條) )違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司紅線范圍朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司紅線范圍 安全安全紅線紅線(72(72條條) )通用類通用類(20(20條條) )車務(wù)專業(yè)車務(wù)專業(yè)(28(2

3、8條條) )施工類（施工類（1010條）條）接車列車接車列車(13(13條條) )調(diào)車清掃調(diào)車清掃(15(15條條) )機務(wù)專業(yè)機務(wù)專業(yè)(14(14條條) )違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍（一）通用部分（一）通用部分（2020條）條） 1. 1.橫越線路不執(zhí)行橫越線路不執(zhí)行“一站、二看、三通過一站、二看、三通過”制度和不執(zhí)行避車規(guī)定；制度和不執(zhí)行避車規(guī)定； 2. 2. 手扶、腳踏手扶、腳踏道岔轉(zhuǎn)轍部位道岔轉(zhuǎn)轍部位或探摸或探摸銷子孔銷子孔； 3. 3.檢修風壓設(shè)備不放風；檢修風壓設(shè)備不放

4、風； 4. 4.在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)坐臥、行走、在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)坐臥、行走、打手機打手機； 5. 5.高處作業(yè)不系安全帶（繩）；高處作業(yè)不系安全帶（繩）； 6. 6.隔離開關(guān)作業(yè)不按規(guī)定辦理手續(xù)隔離開關(guān)作業(yè)不按規(guī)定辦理手續(xù)； 7. 7.不設(shè)置防護盲目上線作業(yè)；不設(shè)置防護盲目上線作業(yè)； 8. 8.以車代步以車代步、鉆車或搶越移動的機車、車輛；、鉆車或搶越移動的機車、車輛； 9. 9.無證或違反操作規(guī)程操作設(shè)備、壓力容器；無證或違反操作規(guī)程操作設(shè)備、壓力容器； 10. 10.酒后上崗酒后上崗, ,班中飲酒；班中飲酒；違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章

5、就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍 11. 11.發(fā)生火情隱患；發(fā)生火情隱患； 12. 12.脫崗、離崗、串崗脫崗、離崗、串崗、打架斗毆、賭博；、打架斗毆、賭博； 13. 13.不具備開通條件盲目放行列車；不具備開通條件盲目放行列車； 14. 14.未經(jīng)有關(guān)部門批準在營業(yè)線上安裝試用（使用）新產(chǎn)品、新設(shè)備或未經(jīng)有關(guān)部門批準在營業(yè)線上安裝試用（使用）新產(chǎn)品、新設(shè)備或使用非標產(chǎn)品、設(shè)備；使用非標產(chǎn)品、設(shè)備； 15. 15.不使用或錯誤使用絕緣工具、備品；不使用或錯誤使用絕緣工具、備品； 16. 16.雷雨天氣檢修避雷設(shè)備、接觸各類地線。雷雨天氣檢

6、修避雷設(shè)備、接觸各類地線。 17. 17.新職人員未經(jīng)培訓(xùn)上崗、新職人員未經(jīng)培訓(xùn)上崗、師徒分離師徒分離、低職代高職；、低職代高職； 18. 18.在運行設(shè)備上技術(shù)練兵；在運行設(shè)備上技術(shù)練兵； 19. 19.人員、路料、機具侵入限界；人員、路料、機具侵入限界； 20. 20.責任員工輕傷。責任員工輕傷。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍（二）車務(wù)專業(yè)（二）車務(wù)專業(yè)（2828條）條） 1. 1.接發(fā)列車（接發(fā)列車（1313條）條） （1 1）隔開作用的道岔隔開作用的道岔未開通防護位置、影響接發(fā)

7、車進路上的調(diào)車作業(yè)未開通防護位置、影響接發(fā)車進路上的調(diào)車作業(yè)未停止，開放進、出站信號；未停止，開放進、出站信號； （2 2）無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車，未得到扳道員進路準備好了和引導(dǎo)員）無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車，未得到扳道員進路準備好了和引導(dǎo)員（扳道員）進路確認好了的匯報，發(fā)布接發(fā)車命令；（扳道員）進路確認好了的匯報，發(fā)布接發(fā)車命令；違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍 （3 3）無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車，進路上的對向道岔和防護道岔必須加鎖；）無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車，進路上的對向道岔和防護道岔必須加鎖；未接

8、到對防護道岔和對向道岔及接車進路空閑的確認，匯報接發(fā)車進路或未接到對防護道岔和對向道岔及接車進路空閑的確認，匯報接發(fā)車進路或進路確認好了及接車進路空閑；進路確認好了及接車進路空閑； （4 4）發(fā)車前影響進路的調(diào)車作業(yè)未停止、命令憑證未交付、票據(jù)未交）發(fā)車前影響進路的調(diào)車作業(yè)未停止、命令憑證未交付、票據(jù)未交接、防溜措施未撤除、技檢作業(yè)未完了、未得到現(xiàn)場人員的各項作業(yè)均已接、防溜措施未撤除、技檢作業(yè)未完了、未得到現(xiàn)場人員的各項作業(yè)均已完成的報告，開放出站（進路）信號；完成的報告，開放出站（進路）信號；違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自

9、己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍 （5 5）列車出發(fā)后，未通知或晚通知鄰站；）列車出發(fā)后，未通知或晚通知鄰站； （6 6）無列尾或列尾故障列車在站停留超過）無列尾或列尾故障列車在站停留超過 20 20 分鐘，開車前不試風；分鐘，開車前不試風； （7 7）回送扣修車輛無規(guī)定依據(jù)編入列車；）回送扣修車輛無規(guī)定依據(jù)編入列車； （8 8）編入列車的車輛未關(guān)閉車門，平車未關(guān)閉端側(cè)板；）編入列車的車輛未關(guān)閉車門，平車未關(guān)閉端側(cè)板；違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍（9 9）行車設(shè)備故障不按規(guī)

10、定登記；）行車設(shè)備故障不按規(guī)定登記；（1010）錯誤操作及使用行車設(shè)備和）錯誤操作及使用行車設(shè)備和關(guān)閉信號關(guān)閉信號、解鎖進路；、解鎖進路；（1111）接發(fā)列車人員違反單一指揮或擅離崗位；）接發(fā)列車人員違反單一指揮或擅離崗位；（1212）不能同時接發(fā)車的車站，同時開放信號；）不能同時接發(fā)車的車站，同時開放信號；（1313）變更或取消進路未按規(guī)定辦理。）變更或取消進路未按規(guī)定辦理。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、朔黃鐵路公司紅線范圍一、朔黃鐵路公司紅線范圍車務(wù)專業(yè)接發(fā)列車部分車務(wù)專業(yè)接發(fā)列車部分接發(fā)列車接發(fā)列車（1313條）條

11、）影響進路調(diào)車作業(yè)影響進路調(diào)車作業(yè)(1(1條條) )發(fā)車作業(yè)（發(fā)車作業(yè)（3 3條）條）設(shè)備故障（設(shè)備故障（2 2條）條）違反主要規(guī)定（違反主要規(guī)定（3 3條）條）無聯(lián)鎖接發(fā)列車（無聯(lián)鎖接發(fā)列車（2 2條）條）列車編組（列車編組（2 2條）條）隔開道岔未開通防護位置、影響進隔開道岔未開通防護位置、影響進路的調(diào)車作業(yè)未停止。路的調(diào)車作業(yè)未停止。無聯(lián)鎖接發(fā)列車未得到進路準備好無聯(lián)鎖接發(fā)列車未得到進路準備好了、確認好了的匯報；對向、防護了、確認好了的匯報；對向、防護道岔及進路空閑未確認。道岔及進路空閑未確認。發(fā)車提前開放出站信號；開車后未發(fā)車提前開放出站信號；開車后未通知、晚通知；未按規(guī)定試風。通知、

12、晚通知；未按規(guī)定試風。扣修車違編、未關(guān)閉車門。扣修車違編、未關(guān)閉車門。設(shè)備故障未登記、誤操。設(shè)備故障未登記、誤操。違反單一指揮、同時接發(fā)列車、變違反單一指揮、同時接發(fā)列車、變更取消進路的規(guī)定。更取消進路的規(guī)定。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍2.2.調(diào)車、清掃部分（調(diào)車、清掃部分（1515條）條）（1 1）機車、車輛放入異線；）機車、車輛放入異線；（2 2）溜放或手推調(diào)車；）溜放或手推調(diào)車；（3 3）錯摘、漏掛車輛；）錯摘、漏掛車輛；（4 4）未得到檢查車輛、線路人員的確認信號就掛車起動

13、；）未得到檢查車輛、線路人員的確認信號就掛車起動；（5 5）在空線上兩臺機車同時作業(yè)，未得到對方同意作業(yè)；）在空線上兩臺機車同時作業(yè)，未得到對方同意作業(yè)；違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍2.2.調(diào)車、清掃部分（調(diào)車、清掃部分（1515條）條）（6 6）轉(zhuǎn)場、轉(zhuǎn)線、越區(qū)作業(yè)不聯(lián)系，不要道還道，臆測顯示信號；）轉(zhuǎn)場、轉(zhuǎn)線、越區(qū)作業(yè)不聯(lián)系，不要道還道，臆測顯示信號；（7 7）臨時停放在警沖標外方的車輛，一批作業(yè)完畢未及時頂進警沖標；）臨時停放在警沖標外方的車輛，一批作業(yè)完畢未及時頂進警沖標；（

14、8 8）推進車輛運行，前端無人確認進路；編組列車最后一鉤不進行試拉；）推進車輛運行，前端無人確認進路；編組列車最后一鉤不進行試拉；（9 9）不按規(guī)定采取）不按規(guī)定采取防溜措施防溜措施；（1010）不按規(guī)定顯示十、五、三車距離信號；）不按規(guī)定顯示十、五、三車距離信號；違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍2.2.調(diào)車、清掃部分（調(diào)車、清掃部分（1515條）條）（1111）漏檢、漏撤鐵鞋；）漏檢、漏撤鐵鞋；（1212）作業(yè)人員不全調(diào)車作業(yè)；）作業(yè)人員不全調(diào)車作業(yè)；（1313）調(diào)車搶鉤作業(yè)；）調(diào)車搶

15、鉤作業(yè)；（1414）施工車輛調(diào)車作業(yè)，車站未確認施工單位調(diào)車人員的培訓(xùn)合格證或未）施工車輛調(diào)車作業(yè)，車站未確認施工單位調(diào)車人員的培訓(xùn)合格證或未指派勝任人員進行現(xiàn)場盯控；指派勝任人員進行現(xiàn)場盯控；（1515）未經(jīng)值班員同意、無人防護清掃道岔、清掃道岔未放置木楔。）未經(jīng)值班員同意、無人防護清掃道岔、清掃道岔未放置木楔。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、朔黃鐵路公司紅線范圍一、朔黃鐵路公司紅線范圍車務(wù)專業(yè)調(diào)車、清掃部分車務(wù)專業(yè)調(diào)車、清掃部分調(diào)車清掃調(diào)車清掃（1515條）條）誤操、錯漏誤操、錯漏、錯放錯放( (3 3條條) )違反防

16、溜規(guī)定（違反防溜規(guī)定（2 2條）條）施工車輛調(diào)車（施工車輛調(diào)車（1 1條）條）清掃道岔（清掃道岔（1 1條）條）違反禁止規(guī)定（違反禁止規(guī)定（4 4條）條）違反作業(yè)規(guī)定（違反作業(yè)規(guī)定（4 4條）條）清掃未要點、未防護、未放置木楔未確認培訓(xùn)合格證或現(xiàn)場盯控。無確認信號動車；前端領(lǐng)車編成試拉；十五三車信號、人員不全。未按規(guī)定防溜；未及時頂進警沖標放入異線、錯摘漏掛、漏檢漏撤。溜放或手推調(diào)車；作業(yè)不聯(lián)系、不要道還道；空線雙機作業(yè)；搶鉤。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己一、一、朔黃公司紅線范圍朔黃公司紅線范圍3.3.施工部分（施工部分（

17、1010條）條） （1 1）風險預(yù)控措施未制定；）風險預(yù)控措施未制定； （2 2）安全協(xié)議未簽訂；）安全協(xié)議未簽訂； （3 3）施工計劃未批復(fù)；）施工計劃未批復(fù)； （4 4）安全防護不到位；）安全防護不到位； （5 5）施工任務(wù)和影響范圍不清楚；）施工任務(wù)和影響范圍不清楚； （6 6）管理人員不到位勞務(wù)工上線；）管理人員不到位勞務(wù)工上線； （7 7）配合人員不到位；）配合人員不到位； （8 8）應(yīng)急處置預(yù)案不到位；）應(yīng)急處置預(yù)案不到位； （9 9）違反設(shè)計和技術(shù)紀律；）違反設(shè)計和技術(shù)紀律； （1010）影響安全的問題未處理開通設(shè)備。）影響安全的問題未處理開通設(shè)備。 違反以上紅線立即停止施工，并

18、按事故未遂調(diào)查處理。違反以上紅線立即停止施工，并按事故未遂調(diào)查處理。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己人身安全教育視頻人身安全教育視頻人身安全教育片人身安全教育片1 1人身安全教育片人身安全教育片2 2人身安全教育片人身安全教育片3 3人身安全教育片人身安全教育片4 4人身安全教育片人身安全教育片5 5人身安全教育片人身安全教育片6 6違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己二、二、原平分公司安全紅線原平分公司安全紅線（一）通用部分（一）通用部分（1010條）條） 1.

19、 1.當班期間聚眾打牌飲酒、賭博、打架斗毆或擅離職守。當班期間聚眾打牌飲酒、賭博、打架斗毆或擅離職守。 2. 2.無證上崗和以低職代高職作業(yè)。無證上崗和以低職代高職作業(yè)。 3. 3.不按規(guī)定佩帶或使用安全防護用品上崗作業(yè)。不按規(guī)定佩帶或使用安全防護用品上崗作業(yè)。 4. 4.單人巡道或單人上線作業(yè)。單人巡道或單人上線作業(yè)。 5. 5.區(qū)間鄰線來車不下道避讓。區(qū)間鄰線來車不下道避讓。 6. 6.未按規(guī)定設(shè)置好防護即上線作業(yè)。未按規(guī)定設(shè)置好防護即上線作業(yè)。 7. 7.坐臥線路、搶行、鉆車或扒車。坐臥線路、搶行、鉆車或扒車。 8. 8.作業(yè)后不進行質(zhì)量回檢或試驗就開通設(shè)備。作業(yè)后不進行質(zhì)量回檢或試驗就

20、開通設(shè)備。 9. 9. 非天窗時間進行天窗作業(yè)項目。非天窗時間進行天窗作業(yè)項目。 10. 10. 違章使用易燃、易爆、危險品及壓力容器。違章使用易燃、易爆、危險品及壓力容器。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己二、二、原平分公司安全紅線原平分公司安全紅線（二）行車部分（二）行車部分（8 8條）條） 1. 1. 未經(jīng)值班員同意，無人防護時清掃道岔或清掃道岔未放置木楔。未經(jīng)值班員同意，無人防護時清掃道岔或清掃道岔未放置木楔。 2. 2. 調(diào)車作業(yè)時，從外側(cè)上下車、不停輪上下車。調(diào)車作業(yè)時，從外側(cè)上下車、不停輪上下車。 3. 3. 不按

21、規(guī)定采取防溜措施。不按規(guī)定采取防溜措施。 4. 4. 搶排、搶變進路。搶排、搶變進路。 5. 5. 在分路不良區(qū)段辦理接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)時現(xiàn)場不進行檢查確認。在分路不良區(qū)段辦理接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)時現(xiàn)場不進行檢查確認。 6. 6. 漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳行車文電數(shù)據(jù)、漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳行車文電數(shù)據(jù)、 調(diào)度命令。調(diào)度命令。 7. 7. 施工車輛調(diào)車作業(yè)，車站未指派勝任人員進行現(xiàn)場盯控。施工車輛調(diào)車作業(yè)，車站未指派勝任人員進行現(xiàn)場盯控。 8. 8. 軌道車、作業(yè)車司機未確認信號，擅自動車。軌道車、作業(yè)車司機未確認信號，擅自動車。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)

22、決定安全；安全在自己，安全為自己二、二、原平分公司安全紅線原平分公司安全紅線（三）施工部分（三）施工部分（5 5條）條） 1. 1.無計劃、超范圍、未經(jīng)設(shè)備管理單位同意，進行施工。無計劃、超范圍、未經(jīng)設(shè)備管理單位同意，進行施工。 2. 2.委外施工未經(jīng)分公司批準，非天窗進行上道作業(yè)。委外施工未經(jīng)分公司批準，非天窗進行上道作業(yè)。 3.“ 3.“天窗天窗”點點( (下達命令下達命令) )前擅自上線進行施工準備或作業(yè)。前擅自上線進行施工準備或作業(yè)。 4.4.不按規(guī)定使用單軌車、平板小車。不按規(guī)定使用單軌車、平板小車。 5.5.不具備開通和提速條件，開通設(shè)備和提速。不具備開通和提速條件，開通設(shè)備和提速

23、。 考核辦法：考核辦法：凡觸及原平分公司安全凡觸及原平分公司安全“紅線紅線”，比照，比照A A類類( (事故苗子事故苗子) )安全安全問題考核，責任人待崗。問題考核，責任人待崗。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己三、三、原平分公司人身安全禁令原平分公司人身安全禁令（一）通用部分（一）通用部分（2727條）條） 1、嚴禁不按規(guī)定佩帶防護用品上崗、作業(yè)； 2、嚴禁無安全合格證（上崗證或操作證）的人員上崗作業(yè)； 3、嚴禁穿高跟鞋、塑料底鞋、帶釘子鞋上線作業(yè)； 4、嚴禁以低職代高職作業(yè)； 5、嚴禁雷電天氣時，室外登高作業(yè)； 6、嚴禁高空

24、作業(yè)不系安全帶、不戴安全帽； 7、嚴禁高空作業(yè)拋擲工具、材料； 8、嚴禁違反規(guī)定使用安全用具； 9、嚴禁雷雨惡劣天氣時在大樹下、電桿旁、涵洞內(nèi)、車下或車擋處躲避； 10、嚴禁在機車、車輛、機械設(shè)備、吊起的重物下或有倒塌危險、有毒氣體的地點附近停留；違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己三、三、原平分公司人身安全禁令原平分公司人身安全禁令 11、嚴禁人員、機具、材料侵入距接觸網(wǎng)帶電部分2米以內(nèi)； 12、嚴禁進入已斷接觸網(wǎng)接地處10米范圍內(nèi)； 13、嚴禁在鋼軌、枕木頭上坐臥，停留； 14、嚴禁搶行、鉆車、扒車； 15、嚴禁裝載高度超過4

25、米的車輛通過帶電的接觸網(wǎng)； 16、嚴禁腳踏尖軌和道岔轉(zhuǎn)轍部分； 17、嚴禁使用無保險卡、保險繩的升降梯； 18、嚴禁使用無安全防護設(shè)施的機械、電氣設(shè)備； 19、嚴禁兩人及以上人員同時上下各種梯、塔； 20、嚴禁私拉亂接電線及違章使用電器；違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己三、三、原平分公司人身安全禁令原平分公司人身安全禁令 21、嚴禁未經(jīng)批準使用火爐或500W及以上功率的電器； 22、嚴禁班前、班中飲酒； 23、嚴禁上下班騎摩托車； 24、嚴禁乘坐機動車輛時，身體部位伸出車外； 25、嚴禁違反易燃易爆危險品存放、運輸、使用管理規(guī)

26、定； 26、嚴禁攜帶易燃、易爆品，乘坐通勤軌道車； 27、嚴禁使用未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的壓力容器；（二）車務(wù)部分（二）車務(wù)部分（4 4條）條） 1、嚴禁調(diào)車作業(yè)時，從外側(cè)上下車、不停輪上下車； 2、嚴禁在電化區(qū)段站在制動臺上擰閘； 3、嚴禁不關(guān)閉兩端車輛折角塞門摘接風管； 4、嚴禁會車時在兩列車間接發(fā)列車；違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己謝謝謝謝！違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己道岔轉(zhuǎn)轍部分道岔轉(zhuǎn)轍部分違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是

27、事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己轉(zhuǎn)轍機銷子孔轉(zhuǎn)轍機銷子孔違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己隔離開關(guān)操作的規(guī)定隔離開關(guān)操作的規(guī)定行規(guī)行規(guī)第第144144條條 隔離開關(guān)操作的規(guī)定隔離開關(guān)操作的規(guī)定1.隔離開關(guān)由使用單位負責操作，操作人須經(jīng)供電設(shè)備管理部門培訓(xùn)考試合格，并取得操作合格證后，方準操作隔離開關(guān)。2帶接地刀閘的隔離開關(guān)定位為合閘狀態(tài)，雨、雪、霧、霾等惡劣天氣下，嚴禁處于分閘狀態(tài)。遇雷雨天氣時，禁止操作隔離開關(guān)。嚴禁帶負荷操作隔離開關(guān)。3.開關(guān)無論在開、合狀態(tài)均應(yīng)加鎖，站內(nèi)的隔離開關(guān)鑰匙由車站值班員保管，機務(wù)（折返）

28、段由隔離開關(guān)值班員保管，存放于固定地點。4操作隔離開關(guān)前須在隔離開關(guān)登記簿進行登記，車站須經(jīng)車站值班員簽認后方能辦理，到發(fā)線兼貨物線操作隔離開關(guān)還應(yīng)取得調(diào)度命令；合閘后向列車調(diào)度員報告合閘時分，斷電后，車站值班員須在控制臺該線路兩端按鈕上懸掛“停電”表示牌，以防電力機車將電帶入無電區(qū)；隔離開關(guān)使用情況要納入車站值班員交接內(nèi)容。機務(wù)（折返）段按機務(wù)有關(guān)規(guī)定辦理。5隔離開關(guān)由供電部門負責養(yǎng)護、維修，確保技術(shù)狀態(tài)良好。使用單位發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)狀態(tài)不良，應(yīng)通知供電工隊，不得自行處理。6絕緣手套、絕緣鞋、絕緣棒由使用部門妥善保管，每6個月交由供電部門進行一次絕緣試驗。每次使用前，使用人要檢查有無裂紋、漏氣現(xiàn)

29、象。7隔離開關(guān)操作程序：(1)操作隔離開關(guān)時，須由二人進行，一人操作，一人監(jiān)護；操作人須穿戴規(guī)定的絕緣鞋、絕緣手套，使用絕緣棒進行操作。(2)確認是準許操作的隔離開關(guān)，鑰匙對號、接地可靠、隔離開關(guān)的開合狀態(tài)與操作目的一致，接觸網(wǎng)狀態(tài)正常，分段絕緣器內(nèi)的電力機車受電弓全部降下，車頂無人員、地線已拆除方準操作。(3)操作時，人身各部位應(yīng)脫離所有接地部件，準確迅速一次到位，中途不準停留或沖擊。(4)操作完畢確認開關(guān)開合狀態(tài)無誤、設(shè)備無異常后再加鎖，操作人向要令人報告倒閘結(jié)束，鑰匙交回。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己關(guān)于“以車代步”

30、的規(guī)定 鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準 TB169985 通用標準中：通用標準中：1.71.7嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。 這里講的“扒乘”，不是指正常作業(yè)需要蹬乘機車、車輛、而是指非作業(yè)需要搭乘機車、車輛。如扳道員扒乘至扳道地點，車號員扒乘至接車 地 點 ， 鐵 鞋 制 動 員 扒 乘 溜 放 車 組 至 下 鐵 鞋 地 點 等 。 “以車代步”時，機車、車輛運行的終點一般不是扒乘人要去的地方，這就容易造成超速上下車。另外，作業(yè)時不按時出場、立崗，待機車、車輛已經(jīng)啟動后再慌忙扒車隨乘到崗位，“以車代步”就更難以保證安全。 事故案例：事

31、故案例： 20102010年年月月日，日， 某站助理值班員（定某站助理值班員（定職一個月）在尾部安裝萬噸列尾作業(yè)完畢后，職一個月）在尾部安裝萬噸列尾作業(yè)完畢后，扒乘該萬噸列車返回位于站中心的行車室，扒乘該萬噸列車返回位于站中心的行車室，在列車提速在列車提速3535公里公里/ /小時后跳車，頭部受傷，小時后跳車，頭部受傷，送至醫(yī)院搶救無效死亡。送至醫(yī)院搶救無效死亡。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己脫崗、離崗、串崗的概念串崗：是指在正?？记跁r間，無故離開本人工作崗位到其他人工作崗位上，從事與本職工作無關(guān)的活動，如聊天、打鬧，從而影

32、響別人工作狀態(tài)與整體工作效率的行為。 脫崗：在工作時間內(nèi)擅自離開所在的崗位。 離崗：提前離開工作崗位的現(xiàn)象。 違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己事故案例（師徒分離）事故案例（師徒分離）師徒分離，超速作業(yè)發(fā)生調(diào)車沖突，造成一般事故。一、事故概況一、事故概況 2000年12月6日，某站4調(diào)作業(yè)，調(diào)車機出庫，7道東車輛段，2道+27，15道轉(zhuǎn)頭，38-9，。22時25分執(zhí)行至38-9作業(yè)時，制動員在前端第2位，學習制動員在前端第1位。除1號制動員（師傅）外全部使用燈顯調(diào)車。經(jīng)和信號樓車調(diào)聯(lián)控“4調(diào)38道信號開放好”好，學習制動員確認D

33、27信號開放后，開始推送，2號制動員用燈顯電臺匯報38道停留車在東列檢房和（38道 停留車50輛距警沖標約10米遠），由于學習制動員對設(shè)備不清，盲目推送，控制速度不當，停留車距離掌握不準，與停留車相撞。造成車列前端12位一位軸脫 軌，機后第2位一位端梁破損，前端16位前后臺車脫線，車休小破，第17位后臺車脫線，車休小破，第18位一位緩沖器破損，調(diào)車機車的機油管破裂，軋壞枕木7根。構(gòu)成了調(diào)車沖突一般事故。二、事故原因分析二、事故原因分析1.低職代高職是造成事故的直接原因。2.制動員（師傅）讓學習制動員在前端領(lǐng)車作業(yè)，師徒在作業(yè)中分離。3.學習制動員單獨盯崗，師徒分開作業(yè)師傅無法直到應(yīng)有的監(jiān)控作用

34、。三、事故定責三、事故定責制動員（師傅）負主要責任。四、汲取的教訓(xùn)和警示教育四、汲取的教訓(xùn)和警示教育1.未定職的學習人員到前端領(lǐng)車，師傅不能監(jiān)督作業(yè)，給事故埋下隱患，必須要落實師代徒的制度，嚴格執(zhí)行技規(guī)有關(guān)規(guī)定，在未經(jīng)技術(shù)鑒定考試合格以前，學習人員應(yīng)在師傅監(jiān)督下作業(yè)，不得單獨作業(yè)。2.各工種之間的配合互控不到位，極易造成事故，在現(xiàn)場作業(yè)中一個班組就是一個整體，每個環(huán)節(jié)不能脫節(jié)，要充分發(fā)揮班組的凝聚和戰(zhàn)斗力，共同完成生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己隔開作用的道岔和影響進路的調(diào)車作業(yè)概念1 1、隔開作用的道岔：、隔開

35、作用的道岔：西柏坡站13號道岔定位開通安全線。2 2、影響進路的調(diào)車作業(yè)：、影響進路的調(diào)車作業(yè)：占用或穿行列車進路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動，以及在接發(fā)超限列車進路的鄰線、線間距離不足5000mm的線路上調(diào)車，或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進路的調(diào)車作業(yè)。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己事故案例事故案例道岔故障聯(lián)鎖失效未加鎖未檢查未匯報，站長代引導(dǎo)員不確認進路盲目引導(dǎo)列車道岔故障聯(lián)鎖失效未加鎖未檢查未匯報，站長代引導(dǎo)員不確認進路盲目引導(dǎo)列車 造成向占用線接入列車險性事故一、事故概況一、事故概況

36、 1994年12月19日呼局包白線桃兒灣站20時20分2938次進3道等會2903次。由于1號道岔故障，無聯(lián)鎖接發(fā)列車，在準備2903次列車道通過進路時，助理值班員、扳道員不認真準備確認接車進路，道岔不加鎖，值班員沒有得到引導(dǎo)員（站長代）檢查進路好了的匯報，就盲目臆測指示引導(dǎo)員接車，引導(dǎo)員既沒有認真檢查進路，也沒向值班員匯報，盲目引導(dǎo)列車進站，致使2903次列車接入3道有車線。司機發(fā)現(xiàn)3道有車，采取緊急停車后僅與3道2938次相距65米。二、原因分析二、原因分析 車站值班員違反技規(guī)第249條“在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防

37、護道岔加鎖”和行規(guī)第82條第二款“車站值班員不能從控制臺上確認，鎖閉進路時，在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員在開放引導(dǎo)信號或命令引導(dǎo)員接車前，必須得到不少于二人對進路檢查確認的匯報”的規(guī)定。扳道員、助理值班員違反技規(guī)第242條“扳道、信號人員在值班時應(yīng)做到：1.嚴格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計劃，正確及時的準備進路”的規(guī)定。引導(dǎo)員違反部頒的“單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準”中引導(dǎo)員確認進路正確并向值班員匯報的規(guī)定。三、事故責任及處理三、事故責任及處理 事故主要責任者時引導(dǎo)員（站長代）。站長（代引導(dǎo)員）撤職，值班員記大過，扳道員、助理值班員記過。 違章就是事故、細節(jié)決定安

38、全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己對向道岔和防護道岔1 1、技規(guī)技規(guī)第第359359條：條：在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進路上的無聯(lián)鎖的有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護道岔進路上的無聯(lián)鎖的有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。進路上無聯(lián)鎖的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。條款說明：（1）道岔按占用順序分順向、對向。列車經(jīng)轍叉心向尖軌運行時，該道岔為進路上的順向道岔；列車由尖軌向轍叉心運行時，該道岔為進路上的對向道岔。當進路上順向道岔開通位置錯誤時，可能

39、造成擠岔；當對向道岔開通位置2 2、防護道岔：、防護道岔：能夠?qū)⑧従€上的進路與本線上的接發(fā)車進路隔開的道岔叫防護道岔。例如：無聯(lián)鎖條件下西柏坡下行接3道，防護道岔為1、7號道岔。上行4道發(fā)車，防護道岔為3、5號道岔。錯誤時，則可能使列車進入不該進入的線路，與線路內(nèi)的機車車輛發(fā)生沖突，其后果嚴重。（2）在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，由于無設(shè)備保證進路正確及不能鎖閉敵對進路，容易發(fā)生意外，為了保證列車出入站的安全，進路上無聯(lián)鎖的對向道岔及鄰線上能夠進路該進路的無聯(lián)鎖的防護道岔應(yīng)在控制臺上單獨鎖閉，以防意外扳動造成列車進入異線、脫軌或其他機車車輛闖入接車進路發(fā)生沖突事故。（3）對接發(fā)列車進路上的分動外

40、鎖閉道岔，由于結(jié)構(gòu)不同于普通道岔，活動部分多，鎖閉工具、加鎖位置與普通道岔不同，要求在進路上無論對向或順向，都須對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。具體加鎖辦法，在技規(guī)中不作統(tǒng)一規(guī)定，由鐵路局根據(jù)道岔、加鎖工具及勞動組織等情況規(guī)定。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己接發(fā)車前檢查、確認的事項1 1、接發(fā)車前車站值班員必須檢查、確認哪些事項？、接發(fā)車前車站值班員必須檢查、確認哪些事項？ 技規(guī)第351條 車站值班員在辦理閉塞時，應(yīng)確認區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認接車線路空閑、影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準備進路、

41、開放進站信號機，準備接車；發(fā)車前，必須親發(fā)車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準備進路、自或通過有關(guān)人員確認影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準備進路、開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)等完開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)等完了后發(fā)車。了后發(fā)車。 車站值班員下達準備接發(fā)車進路命令時，必須簡明清楚，正確及時，講清車次和占用線路（一端有兩個及以上列車運行方向或雙線反方向行車時，應(yīng)講清方向、線別），并要受令人復(fù)誦，核對無誤。 接發(fā)列車時，按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語。 違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為

42、自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己故障（扣修）車輛回送的規(guī)定行規(guī)行規(guī)第第3737條條 故障車輛回送編掛和處理的補充規(guī)定（故障車輛回送編掛和處理的補充規(guī)定（技規(guī)技規(guī)第第262262、271271條）條）1凡發(fā)生事故、故障的車輛，經(jīng)列檢作業(yè)場檢查，當?shù)夭荒苄迯?fù)者，可辦理回送。2申請批準手續(xù)（1）事故、故障車輛經(jīng)列檢作業(yè)場鑒定后，應(yīng)填寫檢修車回送單（車統(tǒng)26），一式2份，1份交車站，記錄車種車型車號、定檢標記和單位、回送和到達車站、主要損壞部位、掛運要求等信息，由車站報請調(diào)度指揮中心，按其指示辦理。（2）回送車輛掛運時由車站將“車統(tǒng)26”交司機轉(zhuǎn)送到達站。（3）列檢人員應(yīng)逐級匯報

43、，并以電話通知到達站列檢所。3列檢作業(yè)場應(yīng)組織技術(shù)力量進行就地修復(fù)。確實處理不了時，可采取回送的辦法?；厮偷氖鹿?、故障車輛應(yīng)由列檢作業(yè)場派勝任人員進行技術(shù)鑒定，鑒定的主要內(nèi)容：走行部走行部：輪對，側(cè)架及搖枕的破損裂紋是否危及行車安全；連接部連接部：不因配件破損造成車鉤分離；制動部制動部：破損件捆綁牢固，盡量保持主管通風；車體部車體部：不超出機車車輛限界，破損配件不脫落?；厮偷能囕v原則上掛于列車最后一輛車的前部，如遇技術(shù)條件不適合，準在列車尾部連掛一輛，并采取不發(fā)生分離的措施。經(jīng)鑒定的車輛各部符合機車車輛限界，將破損配件捆綁牢固，確認保證行車安全后，方可編入列車，必要時列檢作業(yè)場應(yīng)派員護送。41

44、0輛及其以上的故障車輛一起連掛回送時，應(yīng)按專列辦理（手續(xù)同本條第2款）；事故車輛單獨回送時，由列檢作業(yè)場提出運行條件，并須派員護送。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己機車車輛編入列車的規(guī)定技規(guī)技規(guī)第第249249條條 下列機車車輛禁止編入列車：1.插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；2.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認可以運行的；3.裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；4.裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的；5.平車

45、及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；6.6.未關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）未關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；7.由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；8.企業(yè)自備機車、車輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備和城市軌道車輛、進出口機車車輛過軌時，未經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認的；9.缺少車門的（檢修回送車除外）；10.超過定檢期限的客車車輛(經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外)禁止編入旅客列車。 違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己行車設(shè)備故障登記的規(guī)定技規(guī)技規(guī)第第40340

46、3條條 車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到行車設(shè)備故障的報告后，應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位相關(guān)人員，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。 列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)或接到調(diào)度臺行車設(shè)備故障的報告后，應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位相關(guān)人員，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。 設(shè)備管理單位應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)簽認，盡快組織修復(fù)。對暫時不能修復(fù)的，應(yīng)登記停用內(nèi)容和影響范圍，并注明行車限制條件。 違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己事故案例視頻違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)

47、定技規(guī)技規(guī)第第353353條條 下列情況，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車：1.進站信號機外制動距離內(nèi),進站方向為超過6的下坡道,而接車線末端無隔開設(shè)備2.在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控裝置或軌道車運行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車、制動力部分切除的動車組列車而接車線末端無隔開設(shè)備。相對方向不能同時接車時，應(yīng)先接不適于在站外停車的列車、停車后起動困難的列車或后面有續(xù)行列車的列車。遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)先接后發(fā)。車站應(yīng)將不能辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的情況納入站細。 條款說明：條款說明： 隔開設(shè)備系指安全線、避難線及平行進路和能起隔開作用的有聯(lián)鎖的防護道岔。

48、 列車在超過6的下坡道上運行時，列車制動的難度加大，如司機不能正確施行制動，一旦越過接車線末端警沖標或冒進出發(fā)信號，而該線末端未設(shè)隔開設(shè)備，就可能與另一端進出站的列車發(fā)生沖突。因此規(guī)定進站信號機外制動距離內(nèi)有超過6的換算下坡道，接車線末端雙無隔開設(shè)備，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己關(guān)于變更或取消進路的有關(guān)規(guī)定1 1、技規(guī)技規(guī)第第354354條條 車站值班員應(yīng)嚴格按站細規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如已開放信號或發(fā)車人員已通知司機發(fā)車，而列車尚未起動時，還

49、應(yīng)通知司機，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進路。 2 2、行規(guī)行規(guī)第第9595條條 關(guān)于變更接車和取消發(fā)車進路的補充規(guī)定。關(guān)于變更接車和取消發(fā)車進路的補充規(guī)定。 車站值班員應(yīng)嚴格按站細規(guī)定時機開、閉信號。進站信號開放后，在不足站細規(guī)定開放信號時間內(nèi)，除危及行車和人身安全外，禁止關(guān)閉進站信號、變更接車進路。 出站信號開放后，原則上不準取消發(fā)車進路，必須取消發(fā)車進路時，應(yīng)通知列車司機和發(fā)車人員，并須得到回示后，方可關(guān)閉出站信號，取消發(fā)車進路。取消發(fā)車后，有條件時應(yīng)將計劃發(fā)車時間預(yù)告司機。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己朔黃紅線范圍（調(diào)

50、車部分）1 1、機車車輛放入異線：、機車車輛放入異線：就是指機車、車輛錯誤進入非指定線路（即異線）。機車車輛進入異線易造成擠道岔、或因停留車位置不明發(fā)生沖突。其主要原因有：（1）錯排進路或錯扳道岔；（2）變更計劃未徹底傳達到有關(guān)作業(yè)人員；（3）未執(zhí)行“要道還道”制度；（4）電氣集中設(shè)備的道岔發(fā)生故障、誤聽等。2 2、溜放和手推調(diào)車的補充規(guī)定：、溜放和手推調(diào)車的補充規(guī)定：行規(guī)第54條 管內(nèi)各站（站線、專用線、貨物線、站修線）禁止溜放（含不停輪提鉤）調(diào)車和手推調(diào)車。嚴禁用機械推、拉車輛。3 3、線路兩端同時調(diào)車作業(yè)的規(guī)定：、線路兩端同時調(diào)車作業(yè)的規(guī)定：（1 1）行規(guī)行規(guī)第第5757條條 在同一線路

51、兩端同時進行調(diào)車作業(yè)的方法，應(yīng)在站細內(nèi)規(guī)定。但下列情況禁止兩端同時作業(yè)：1在同一空線兩端同時推進時；2一端推進連掛有越出警沖標、可能妨礙鄰線調(diào)車作業(yè)時。 （2 2）站細站細第第7474條條 同一線路上的同時作業(yè)辦法：1、在空線上，禁止相對方向同時推進；2、在有車線上，禁止相對方向同時向同一車組連掛。3、同一線路同方向連續(xù)放行單機時，有關(guān)人員應(yīng)使用通信記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知該線路內(nèi)的全部前行司機“禁止退行”、后續(xù)司機在運行中“加強瞭望、注意安全”，并取得回示；列車無線調(diào)度通信設(shè)備或通信記錄裝置故障時，應(yīng)指派勝任人員通知有關(guān)司機。開放的調(diào)車信號僅對前方第一個機車有效，后行機車需確認

52、該信號再度開放后方準動車，司機應(yīng)注意瞭望、控制速度。4、遇線路內(nèi)停有有動力的機車，同一線路須放入調(diào)車列（或另一機車）時，有關(guān)人員應(yīng)通知停留機車司機禁止移動，并通知須放入調(diào)車列（或另一機車）本線停有機車,注意運行，聽取復(fù)誦后，方可開始作業(yè)。如通知不到時必須現(xiàn)場派人防護。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己“要道還道”的補充規(guī)定第第4848條條 “ “要道還道要道還道”的補充規(guī)定（的補充規(guī)定（技規(guī)技規(guī)第第292292條）條）調(diào)車作業(yè)在無聯(lián)鎖線路上進行時，必須認真執(zhí)行“要道還道”制度，在集中聯(lián)鎖線路上進行時，必須憑調(diào)車信號的顯示運行。在

53、未得到道岔開通信號、還道信號及未開放調(diào)車信號前，必須距警沖標或調(diào)車信號機50m地點停車。1 1無聯(lián)鎖線路上調(diào)車作業(yè)時，下列情況可省略無聯(lián)鎖線路上調(diào)車作業(yè)時，下列情況可省略“要道還道要道還道”：（1）貨物線、專用線取送作業(yè)，經(jīng)過無人看守的加鎖道岔時；（2）在無扳道員的貨物線、專用線調(diào)車作業(yè)原線返回時；（3）無扳道員的線路上調(diào)車作業(yè)，調(diào)車指揮人不能確認道岔開通位置時，應(yīng)通知司機在經(jīng)由道岔前一度停車，調(diào)車指揮人確認道岔開通正確后再給起動信號（亦可派人確認道岔開通正確后顯示還道信號）。2 2在有聯(lián)鎖線路上調(diào)車作業(yè)時，遇下列情況作業(yè)辦法在有聯(lián)鎖線路上調(diào)車作業(yè)時，遇下列情況作業(yè)辦法（1）調(diào)車列壓信號原路返

54、回、調(diào)車信號機臨時故障不能開放時， 由車站值班員（信號員）按規(guī)定將道岔加鎖并以接通光帶、道岔表示燈確認進路正確后，通知調(diào)車長（單機運行、本務(wù)機車出入庫時通知司機），調(diào)車長領(lǐng)車至下一架能正確顯示的調(diào)車信號機按其顯示運行；單機運行、本務(wù)機車出入庫按車站值班員的通知運行至下一架能正確顯示的調(diào)車信號機按其顯示運行。（2）在軌道電路分路不良區(qū)段進行調(diào)車作業(yè)時（含單機、動車、重型軌道車、機車出入庫返岔作業(yè)），作業(yè)開始前車站值班員應(yīng)通知有關(guān)作業(yè)人員使用無線電話采取鉤鉤聯(lián)系制度，對機車車輛移位不清、動向不明和未得到現(xiàn)場人員的確切位置報告前，嚴禁操縱道岔、排列進路。（3）現(xiàn)場作業(yè)人員在咽喉區(qū)停車返岔，如越過侵限

55、絕緣、無信號防護的軌道絕緣后，不準動車。車站值班員（信號員）須使用接通光帶或道岔表示燈確認進路道岔開通正確后，單操鎖閉有關(guān)道岔，排列相關(guān)進路后，通知現(xiàn)場人員方可繼續(xù)作業(yè)，具體聯(lián)控辦法在站細中規(guī)定。3 3非集中區(qū)與集中區(qū)相互出入調(diào)車作業(yè)的規(guī)定非集中區(qū)與集中區(qū)相互出入調(diào)車作業(yè)的規(guī)定非集中區(qū)與集中區(qū)相互出入調(diào)車作業(yè)應(yīng)加強聯(lián)系，由非集中區(qū)進入集中區(qū)時調(diào)車機憑扳道員的股道號碼信號、道岔開通信號及調(diào)車信號的顯示運行；由集中區(qū)進入非集中區(qū)時，應(yīng)得到扳道員的股道號碼信號及道岔開通信號。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己機車車輛停留及試拉的規(guī)定1

56、 1、技規(guī)技規(guī)第第305305條條 機車車輛必須停在警沖標內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。2 2、哪些調(diào)車作業(yè)應(yīng)進行試拉？、哪些調(diào)車作業(yè)應(yīng)進行試拉？ 為了檢查車輛連掛狀態(tài)，凡列車編成或列車進行摘掛作業(yè)后，以及推進車輛運行前，都要進行試拉。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己防溜有關(guān)規(guī)定一、分公司一、

57、分公司關(guān)于加強管內(nèi)車站停留車輛防溜措施的通知關(guān)于加強管內(nèi)車站停留車輛防溜措施的通知（一）中間站遇有保留列車時 小列停留超過12小時或遇四級以上大風天氣，在原“雙鞋雙閘”基上，每端多擰一輛車的人力制動機。 萬噸列車保留時，按照每端“雙鞋四閘”方式采取防溜，停留超過12小時或遇四級以上大風天氣，在原“雙鞋四閘”基礎(chǔ)上，每端多擰一輛車的人力制動機。違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己違章就是事故、細節(jié)決定安全；安全在自己，安全為自己事故案例（車輛溜逸）事故案例（車輛溜逸）調(diào)車作業(yè)，不確認車輛停車調(diào)車作業(yè)，不確認車輛停車不采取防溜措施，擅自摘鉤不采取防溜措施，擅自摘鉤 造成車輛溜入?yún)^(qū)間險

58、性事故一、事故概況一、事故概況 1999年2月3日4時20分，鄭州鐵路局西安鐵路分局管內(nèi)，羅鼓村車站在進行3602次貨物列車機后36位熱軸甩車作業(yè)中，由于調(diào)車作業(yè)人員沒有按規(guī)定采取防溜措施，也未確認車輛是否停妥，就擅自提開車鉤，造成車輛溜逸到馬嵬坡車站，被馬嵬坡車站用鐵鞋攔停在站內(nèi)三道。構(gòu)成行車險性事故。二、原因分析二、原因分析 調(diào)車人員違反技規(guī)第206條、行規(guī)第68條“無論停留的線路是否有坡度及停留時間長短，均應(yīng)采取防溜措施；摘車時，必須在車輛停妥，采取防溜措施后再提開車鉤”的規(guī)定所造成。三、事故責任及處理責任單位：西安分局虢鎮(zhèn)車務(wù)段事故處理：給予事故主要責任者車站助理值班員開除路籍留路查看1年處分。事故重要責任者車站扳道員行政記大過處分，下崗1年。四、采取措施四、采取措施1、擴大事故教育，舉一反三，查找隱患和漏洞，切實吸取教訓(xùn)。2、認真執(zhí)行落實停留車輛的防溜措施。3、嚴格管理，嚴格落實干部上崗監(jiān)