運(yùn)營(yíng)中心工作體會(huì)

1、運(yùn)營(yíng)中心工作體會(huì)在成都運(yùn)營(yíng)中心工作快兩年了，經(jīng)過自身的努力在工作中也算積累了不少經(jīng)驗(yàn)，在此與大家共同分享。一、詢價(jià)階段1 、在接到市場(chǎng)部 oa 或其他方式詢價(jià)時(shí)，應(yīng)積極主動(dòng)，時(shí)刻關(guān)注oa 是否有新的詢價(jià)通知。切勿因?yàn)楹鲆昽a 新消息而耽擱市場(chǎng)項(xiàng)目詢價(jià)進(jìn)度。2 、在記錄 oa 詢價(jià)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下信息：貨物規(guī)格、重量、外形特征、詳細(xì)的起止地、啟運(yùn)時(shí)間等，若對(duì)上述數(shù)據(jù)內(nèi)容存有質(zhì)疑， 應(yīng)及時(shí)與市場(chǎng)部相關(guān)人員進(jìn)行溝通， 并嚴(yán)格要求其提供符合詢價(jià)要求的數(shù)據(jù)和內(nèi)容。二、詢價(jià)技巧與手段1 、初步價(jià)格的判斷。判斷運(yùn)輸價(jià)格，需要首先從貨物本身著手。a 、根據(jù)貨物外形、規(guī)格、重量等判斷其貨物類型；b 、選擇合適

2、車型c 、判斷運(yùn)輸路線和運(yùn)輸周期d 、考慮運(yùn)輸過程中各類特殊要求2 、貨物類型可分為：普通貨物（輕泡貨、泡貨、重泡貨、重貨、純重貨）、超限貨物（普通超限、嚴(yán)重超限）。不同貨物類型將決定不同的車型、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸周期等。3 、對(duì)于普通貨物，根據(jù)出貨量、發(fā)貨頻率等選擇合適的社會(huì)資源（個(gè)體車輛、專線等）。超限貨物一般定義是指貨物裝車尺寸超過車身尺寸，重量超過車輛行駛證荷載重量的貨物。 各省市的道路運(yùn)輸管理規(guī)定對(duì)超限運(yùn)輸?shù)亩x均有所不同， 各類車型能承載的超限貨物亦有所不同。 隨著技術(shù)裝備能力和個(gè)體運(yùn)輸戶的運(yùn)作能力提高， 我們對(duì)超限貨物的定義和理解也隨之變化。現(xiàn)就簡(jiǎn)單地談?wù)劤挢浳锏能囆瓦x擇。堅(jiān)持車身

3、適應(yīng)貨物的原則。超寬貨物選擇車身寬的車板、超長(zhǎng)貨物選擇車身長(zhǎng)的車板、 超高貨物選擇車身高度低的車板，超重貨物選擇車身堅(jiān)固承重能力強(qiáng)的車板。 如果貨物規(guī)格和重量均超限的貨物則應(yīng)綜合考慮。4 、運(yùn)輸路線的選擇也主要是由貨物本身來決定， 當(dāng)然影響運(yùn)輸路線的因素還很多，包括客戶要求到貨時(shí)間、不可抗力因素、路況等。考察路線需要時(shí)刻關(guān)注全國(guó)各地高速公路建設(shè)、 國(guó)道管制，甚至包括氣候變化、國(guó)家大政方針調(diào)整等客觀因素。運(yùn)輸價(jià)格會(huì)隨不同時(shí)節(jié)、不同路線產(chǎn)生相應(yīng)變化。5 、運(yùn)輸周期主要受運(yùn)輸路線、客戶要求、氣候變化、路況等因素影響。大件運(yùn)輸與普貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸周期有較大差異。 我們可以根據(jù)一般車輛行駛速度、在途停歇時(shí)間

4、等因素來判定運(yùn)輸周期的長(zhǎng)短。6 、運(yùn)輸過程中的特殊要求包括各類因素： 如貨物裝載加固、防潮、防震、防傾斜、防滑等要求，行駛速度要求，證件要求，交貨時(shí)的特殊交涉等。根據(jù)上述幾點(diǎn)我們可以對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)某醪絻r(jià)格進(jìn)行判斷。當(dāng)然判斷運(yùn)價(jià)應(yīng)結(jié)合同質(zhì)貨物目前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)、同質(zhì)貨物以往歷史發(fā)運(yùn)價(jià)。三、貨物配載與運(yùn)輸方案的制定貨物配載和運(yùn)輸方案的制定應(yīng)堅(jiān)持的基本原則包括大不壓小、重不壓輕、長(zhǎng)不壓短、干濕勿混，重心勿偏載等。均是基于貨物自身特性而言。不論單件貨物、整車貨物、大件貨物的配載和運(yùn)輸方案都應(yīng)滿足安全運(yùn)輸?shù)幕疽?。四、運(yùn)輸成本價(jià)的最終形成最終運(yùn)輸成本報(bào)價(jià)的形成應(yīng)通過以下幾方面的工作將其深入細(xì)致，也可以說是落實(shí)

5、最終價(jià)格的有效途徑和辦法。1 、通過自有調(diào)車點(diǎn)詢價(jià)。 目前我們的調(diào)車點(diǎn)只有川陜停車場(chǎng)和大西南本部，通過這兩個(gè)點(diǎn)搜集價(jià)格情報(bào)是最為穩(wěn)定可靠的依托。 一旦有新的詢價(jià)信息，應(yīng)及時(shí)公布到黑板上，價(jià)格落實(shí)后予以刷新。2 、建立與貨運(yùn)信息部的緊密聯(lián)系， 彌補(bǔ)我們?cè)诖兺＼噲?chǎng)點(diǎn)位的區(qū)位劣勢(shì)。貨運(yùn)信息部的詢價(jià)、調(diào)車能力、誠(chéng)信度需要我們綜合考量。忌諱經(jīng)常更換信息部，在與其溝通時(shí)切勿泄露公司機(jī)密。3 、向?qū)＞€物流公司或其他運(yùn)輸公司詢價(jià)。在自身詢價(jià)、調(diào)車力度難以滿足業(yè)務(wù)需求時(shí)， 應(yīng)力圖尋求零擔(dān)配載運(yùn)輸。 此類運(yùn)價(jià)多倚仗專線物流公司。4 、向歷史承運(yùn)車輛詢價(jià)。在資料庫中尋找同路線、同質(zhì)貨物運(yùn)輸?shù)能囕v，向其詢價(jià)是我們一

6、直以來采用較多的辦法。5 、比照同路線、同質(zhì)貨物的歷史報(bào)價(jià)。參考?xì)v史報(bào)價(jià)和發(fā)運(yùn)價(jià)能為詢價(jià)提供有力的數(shù)據(jù)支持。通過上述幾方面的努力，我們會(huì)形成較為可靠的成本報(bào)價(jià)，在大家共同參與討論，領(lǐng)導(dǎo)會(huì)審后就形成最終的運(yùn)輸成本價(jià)。五、詢價(jià)和調(diào)度過程中的溝通技巧與方法。不論在向駕駛員、物流公司或信息部的詢價(jià)和調(diào)度過程中，都應(yīng)注重有效溝通。只有做到有效溝通才能獲取真實(shí)的運(yùn)輸成本價(jià)和調(diào)度車輛，并與其保持良好的合作關(guān)系。1 、在詢價(jià)初期，首先選擇向我們有過合作的駕駛員詢價(jià)。在與人溝通中，應(yīng)堅(jiān)持有禮有節(jié)，將運(yùn)輸?shù)闹饕畔ⅲㄘ浳镆?guī)格、重量、起止地等）告知對(duì)方。一般而言，駕駛員會(huì)問我們公司給多少運(yùn)費(fèi)，所以在詢價(jià)前應(yīng)做到自己心中有數(shù)。包括對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸路線等。詢價(jià)過程其