別克凱越制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

1、浙江吉利汽車技師學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計）論文目錄摘要1關(guān)鍵詞1引言11. 汽車制動系統(tǒng)的概述12. 制動系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理2 2.1 制動系統(tǒng)的組成2 2.2 制動系統(tǒng)的工作原理2 2.3 制動盤的類型33. 制動防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成以及功用4 3.1 制動防抱死系統(tǒng)的組成4 3.2 ABS系統(tǒng)的組成部件以及功用44. 別克凱越制動系統(tǒng)常見故障原因分析以及維修方法5 4.1 制動不良5 4.2 制動跑偏5 4.3 制動噪音6 4.4 制動拖帶65. 別克凱悅制動系統(tǒng)的案例分析7 5.1 案例17 5.2 案例27 5.3 案例38總結(jié)9致謝9參考文獻10別克凱越制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修郭崇印指導(dǎo)

2、教師：董明明【摘 要】 汽車制動是汽車的主要安全系統(tǒng)，沒有哪種汽車不是以良好的制動性能來發(fā)展它優(yōu)良的行駛性能，而良好的制動性能是車輛安全行駛的重要保證，因為制動性能下降或失效而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，已成為事故的主要原因之一。使用耐久性不好，無法實現(xiàn)汽車的保值。良好的一致性是高品質(zhì)汽車的表現(xiàn)。而汽車制動系統(tǒng)是用以強制行駛過程中汽車減速、停車或下坡行駛的汽車車速保持穩(wěn)定等駐留不動的機構(gòu)。汽車制動系統(tǒng)是汽車的一個重要組成部分，它將直接影響汽車的安全性，可見制動系統(tǒng)是保證行車安全重要的一個系統(tǒng)。本論文對別克凱越制動系統(tǒng)的基本構(gòu)造、故障現(xiàn)象、故障原因與故障排除以及案例的分析，可以清晰的對汽車制動系統(tǒng)的認(rèn)識

3、，了解了制動系統(tǒng)的各類故障原因以及診斷檢修的方法，加強了技能的學(xué)習(xí)。【關(guān)鍵詞】 別克；制動系統(tǒng)；安全性；案例分析引言汽車制動系統(tǒng)是按照需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停下車，下坡行駛是限制速度，使汽車可靠的停放在原地，保持不動。汽車制動時，會令駕駛員無法控制制動車輛前進的方向，使車輛脫離原來的軌跡，這種狀況常常是造成車輛的撞車或翻車的嚴(yán)重交通事故，對行車安全帶來嚴(yán)重的威脅，對此我們必須重視，決不能允許車輛在制動系統(tǒng)中出現(xiàn)故障現(xiàn)象的存在。制動系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車不可缺少的一個重要系統(tǒng)，是汽車行駛安全的保障。由于制動系統(tǒng)的工作容易出現(xiàn)故障，所以今天我想與大家來探討一下汽車制動系統(tǒng)的故障原因與檢修。1. 汽

4、車制動系統(tǒng)的概述制動系統(tǒng)主要由制動器和制動機構(gòu)兩部分構(gòu)成的，行車制動由制動踏板控制，駐車制動由駐車制動操桿控制。當(dāng)踩下制動踏板時，制動主缸把制動力平均分配到四個車輪的制動器上，制動器執(zhí)行動作力而產(chǎn)生制動工作，使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行減速、停車或道路不穩(wěn)定的條件下行駛。2. 制動系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理2.1制動系統(tǒng)的組成 制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成如圖2-1圖2-1 制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成1前輪盤式制動器；2制動總泵；3真空助力器；4制動踏板機構(gòu)；5后輪鼓式制動器 ；6制動組合閥；7制動警示燈（1） 制動操縱機構(gòu)：產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將

5、制動能量傳輸?shù)街苿悠髦苿酉到y(tǒng)的各個部件。（2） 制動器：產(chǎn)生阻礙車輛的運動制動力的部件，制動器都是利用固定原件與旋轉(zhuǎn)原件故障表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，制動器可分為鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)形式。2.2 制動系統(tǒng)的工作原理制動系統(tǒng)一般工作原理是利用車身或車架相連的非旋轉(zhuǎn)元件和車輪或傳動軸相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動趨勢。一種簡單的液壓制動系統(tǒng)的工作原理，以一個內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪廓上，隨著車輪一同旋轉(zhuǎn)，在固定不動的制動底板上，有兩個支撐銷，支撐著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片，制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管與裝在車架上的液壓制

6、動主缸相連通。主缸中的活塞可有駕駛員通過制動踏板機構(gòu)來操縱。當(dāng)駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減少轉(zhuǎn)動速度或保持不變。2.2 制動盤的類型制動器通常分為盤式制動器和鼓式制動器兩種類型：一般轎車車型基本都采用盤式制動器的比較多，而盤式制動器出現(xiàn)的問題比較頻繁。盤式制動器又稱為碟式制動器，它由液壓控制，主要配件由制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤固定車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動，分泵的活塞受油管輸送的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，分泵鉗住旋轉(zhuǎn)中的制動盤，迫使制動盤停下，以達到制動效果。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便，而且

7、耐高溫的性能好，制動效果穩(wěn)定，不怕泥水的侵襲，在惡劣路況下盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)寧車輛停下。反而鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動的過程中會聚集大量的熱量，制動片和輪鼓在高溫的影響下容易發(fā)生復(fù)雜的變形，更容易產(chǎn)生制動衰退和抖動現(xiàn)象，引起制動效果下降。當(dāng)然，盤式的制動器也有自己的缺陷的，在制動器和制動油管路的制造要求也很高的，摩擦片的面積小，消耗大。而鼓式制動器就不一樣了，成本相對低，而且比較經(jīng)濟。鼓式和盤式又有多種，如圖2-2所示圖2-2 鼓式和盤式的分類3. 制動防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成以及功用3.1制動防抱死系統(tǒng)的組成 制動防抱死系統(tǒng)的組成由傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器三個部分

8、組成。3.2 ABS系統(tǒng)的組成部件以及功用車速傳感器，檢測車速，并且提供車速信號；輪速傳感器，檢測車輪速度，傳遞給ECU輪速信號；減速傳感器，檢測制度時汽車的減速度，用于四輪驅(qū)動的比較多；制動壓力調(diào)節(jié)器，收到ECU的指令，通過電磁閥實現(xiàn)制動系統(tǒng)壓力的增加降低和保持；ABS警告燈，ABS出現(xiàn)故障時，是由ECU控制點亮的，向駕駛員發(fā)出警報，由ECU控制閃爍顯示故障代碼；ECU，接受車速、輪速、減速等傳感器的信號，并且計算出信號的減速度和加速度，將這些信號分析和判別出來控制各種執(zhí)行器的工作。通常ABS是在制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝車輪速度傳感器、ABS電控單元、制動壓力調(diào)節(jié)裝置以及制動控制電路等組成，如圖

9、2-1所示圖3-1 ABS系統(tǒng)的組成1前輪速度傳感器；2制動壓力調(diào)節(jié)裝置；3ABS電控單元；4ABS警告燈；5后輪速度傳感器；6停車燈開關(guān)；7制動主缸；8比例分配閥；9制動輪缸；10蓄電池；11點火開關(guān)4. 別克凱越制動系統(tǒng)常見故障原因分析以及維修方法一般而言在日常維修當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)不僅僅是別克凱越制動系統(tǒng)故障，其他車型的制動系統(tǒng)故障也有以下幾種，以及維修的方法也基本相同。我將歸納以下別克凱越的常見故障現(xiàn)象以及檢修方法。4.1 制動不良（1） 故障現(xiàn)象采取試車方法，踩下制動踏板，發(fā)現(xiàn)制動力不足，制動性能不良，而緊急制動時，個別輪子無制動狀態(tài)。（2） 故障原因制動管或接頭處出現(xiàn)滲漏或堵塞，制動油

10、壓下降失靈；制動管內(nèi)有空氣浸入，使管路中出現(xiàn)氣泡，從而使制動力下降；制動摩擦片被油污染或侵水潮濕摩擦下降； 制動分泵、分泵處油管出現(xiàn)摩擦、老化或損壞，導(dǎo)致制動液泄漏，制動不良。（3） 故障排除檢查踏板行程、制動液量，有必要釋放各分泵空氣，同時檢查油路是否通暢；看情況測試制動性能，檢查各制動摩擦片，有必要時檢修或更換。4.2 制動跑偏（1） 故障現(xiàn)象在行駛過程中輕踏制動時，汽車會向某側(cè)偏離或出現(xiàn)汽車甩尾的現(xiàn)象。（2） 故障原因檢查時左右兩邊制動器制動產(chǎn)生時間不一致，大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異引起；同時兩邊制動器的制動力不一樣；也有可能是左右兩邊輪胎氣壓不均造成跑偏。（3） 故障排

11、除 此現(xiàn)象我們應(yīng)該按照規(guī)定重新調(diào)整前后輪制動間隙，必要時檢修摩擦片或更換摩擦片；也可能是某輪制動分泵漏油、制動摩擦片嚴(yán)重出現(xiàn)油污染、摩擦不均出現(xiàn)差異或左右胎壓氣壓不等引起?？捎闷颓逑茨Σ疗迯?fù)漏油處，調(diào)整輪胎氣壓，必須按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。4.3 制動噪音（1） 故障現(xiàn)象 未踩下支付踏板時汽車也產(chǎn)生制動，踏下制動踏板但已經(jīng)釋放踏板，汽車仍有感覺在制動，嚴(yán)重時個別輪轂出現(xiàn)發(fā)燙，車速上不去，并且油耗上升。（2） 故障原因 制動盤失圓，圓度誤差，制動盤工作面變形為橢圓，制動時片與鼓貼合瞬間，發(fā)生碰撞，同時發(fā)出尖銳的撞擊聲；制動摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)減小，而制動壓力大，光滑表面滑摩噪聲或摩

12、擦?xí)r進入了異物，由此也會出現(xiàn)摩擦噪音；制動摩擦片嚴(yán)重摩損，已摩損到規(guī)定尺度位置也會出現(xiàn)噪音。（3） 故障排除 維修時拆卸下制動盤，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行削磨，并進行平衡校驗；維修時拆卸制動盤，清除異物，并且用粗砂紙打磨摩擦片；維修時，必要更換摩擦片或校正制動支撐板。4.4制動拖帶（1） 故障現(xiàn)象 駕駛員抬起制動踏板后，全部或個別的車輪的制動作用不能立即完全解除，影響了車輛的重新起步，加速行駛或滑行，汽車行駛阻力加大，制動鼓發(fā)熱。（2） 故障原因 制動間隙過小、踏板自由行程過小，放松踏板時，制動力沒有完全解除，使得摩擦片長時間處于摩擦狀態(tài)；制動摩擦片和制動盤未分離，其可能是制動盤和制動摩擦片變質(zhì)；制動

13、產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形，彈力下降或消失，導(dǎo)致制動摩擦片未能及時回位。（3） 故障排除在這種情況下，應(yīng)該按照規(guī)范重新調(diào)整制動間隙；直接更換制動盤和制動摩擦片；應(yīng)該檢修或更換回位彈簧。5. 別克凱越制動系統(tǒng)的案例分析5.1 案例1（1） 故障現(xiàn)象一輛2009年生產(chǎn)的凱越1.6L轎車在道路上行駛時，發(fā)現(xiàn)該車出現(xiàn)車速上不去，行駛時放開剎車踏板時感覺剎車系統(tǒng)還在工作，而且右前輪還出現(xiàn)了噪音。（2） 檢修過程該車進廠維修，我們維修人員將查看前臺故障記錄，如故障不明顯寫明下，我們維修人員將采用試車來查看故障狀況。經(jīng)試車，發(fā)現(xiàn)前輪發(fā)出鐵擦鐵的聲音，然后將車支起拆下兩前輪胎查看，發(fā)現(xiàn)右前輪剎車片已經(jīng)磨沒了

14、，剎車盤磨出一條溝，而左前輪剎車片才磨損掉一半。由此判斷，右前輪剎車磨損不均，可能是剎車片質(zhì)量有問題或制動分泵不回油的工作。經(jīng)檢查，剎車有不回位現(xiàn)象，輪胎轉(zhuǎn)不動，剎車片抱住剎車盤，這種現(xiàn)象一般都是剎車總泵回油不好或剎車分泵內(nèi)部活塞被卡住造成的。根據(jù)以上兩種情況，用油液表檢測，證明剎車總泵回油正常。而檢查右前剎車分泵時，發(fā)現(xiàn)剎車分泵始終不回位，剎車片還抱住剎車盤，可見右前剎車分泵活塞被卡住了導(dǎo)致剎車片嚴(yán)重磨損。（3） 故障排除拆下剎車片和剎車分泵進行更換，添加制動液進行放氣，然后進行試車實驗，工作正常，故障排除。5.2 案例2（1） 故障現(xiàn)象一輛2006年生產(chǎn)的別克凱越轎車進廠維修，其車主反映，

15、該車在原地踩制動踏板時感覺是正常的，而行駛一段時間后感覺車輛出現(xiàn)了行駛困難現(xiàn)象。（2） 故障檢修首先舉升車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)4個車輪存在制動拖滯的現(xiàn)象，車輪用手幾乎轉(zhuǎn)不動。檢查制動踏板的位置未發(fā)現(xiàn)異常，而且也不存在卡滯等異常情況，因為4個制動分泵不可能同時出現(xiàn)回位不良，其故障點應(yīng)該在制動總泵或制動助力器中。檢查制動總泵與助力器，將連接的螺栓松開，而4個車輪就可以轉(zhuǎn)動了，這說明故障點在助力器，而不是由制動總泵內(nèi)活塞的回位不良所導(dǎo)致制動拖滯了。（3） 故障排除拆下真空助力器，更換助力器，進行試車，工作正常，故障排除。5.3 案例3（1） 故障現(xiàn)象一輛2006年產(chǎn)的凱越兩廂轎車，行駛140000km。

16、根據(jù)車主反映，制動時需要將制動踏板踩到很低的位置才會有制動力。（2） 故障診斷 使發(fā)動機原地怠速工作，緩慢踩下制動踏板，踏板會不斷下降，快速踩下制動踏板，踏板在較低的位置時才會有感覺有制動力，保持施加踏板力，制動踏板會下降，踏板感覺柔軟。進行路試，在車速為30km/h左右時緩慢踩下制動踏板，車輛仍然向前行駛，明顯感覺制動效果不良，如果快速踩下制動踏板，車輛可以停住，但是制動踏板位置較低。為了排除制動系統(tǒng)存在空氣的可能，進行了制動系統(tǒng)放氣，但是未見氣泡，而且放氣后制動踏板不能回位，這說明制動總泵已經(jīng)不能建立油壓。（3） 故障排除更換制動總泵后路試，故障排除?？?結(jié)本論文介紹了別克凱悅制動系統(tǒng)的基

17、本結(jié)構(gòu)，故障現(xiàn)象，故障原因和故障排除，并且通過別克凱悅為例子，提出了維修方案。若要對別克凱悅制動系統(tǒng)的維修，就要分清故障是發(fā)生在哪里，并且進行路試或故障自診，對故障做出分析。只要找到真正的故障點，然后做出對應(yīng)的維修，唯有這樣才能有效的排除故障。當(dāng)然，駕駛員必須通過自己的主觀能動性實現(xiàn)安全駕駛，即使是性能優(yōu)良的車輛也是有限的，尤其是行駛在砂石路段或冰雪路面上等等，更應(yīng)該保持充分的車距，減速慢行，不要完全依賴制動系統(tǒng)。 制動系統(tǒng)的好壞，嚴(yán)重影響行車安全，由于制動失靈產(chǎn)生滑移而造成交通事故甚至嚴(yán)重的車禍也是時有發(fā)生的，并且令駕駛員的財產(chǎn)和生命受到不必要的損失。出車前，應(yīng)該對車輛進行安全性的檢查，以確

18、保駕駛汽車時的安全可靠性。致 謝走得最快的總是時間，歲月如梭，大學(xué)已接近尾聲了。很幸運被分到了董明明老師這組，他淵博的專業(yè)知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。在論文的寫作和措辭等方面他總會以“專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”嚴(yán)格要求你，從選題、定題開始，一直到最后論文的反復(fù)修改、潤色，董老師始終認(rèn)真負(fù)責(zé)地給予我深刻而細(xì)致地指導(dǎo)，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。正是董老師的無私幫助與熱忱鼓勵，給予了大力的幫助和指導(dǎo)，在此深表感謝！同時也感謝其他幫助和指導(dǎo)過我的老師和同學(xué)。在論文題目制定時，我的思路不是很清晰，經(jīng)過老師的幫