路聯(lián)通實施方案

1、路聯(lián)通實施方案“十二五” 以來我市交通基礎設施建設有了飛躍式發(fā)展，與全區(qū)同步進入高鐵時代，高速公路和路網進一步完善，X 黃金水道港航及過船設施、港口碼頭布局基本完成，機場遷建前期工作加快推進，基本建成國內區(qū)域性綜合交通運輸樞紐。為加強交通互通互聯(lián)建設， 進一步完善便捷高效的綜合運輸體系，特制定本方案。一、工作目標加快交通一體化建設，著力推動一批高速公路、國省干線公路、港口碼頭等交通基礎設施建設，夯實區(qū)域性綜合交通樞紐地位；加強溝通和對接，主動服務于城市、產業(yè)、園區(qū)、景區(qū)建設和發(fā)展，優(yōu)化交通運輸發(fā)展方式， 提供高效便捷的交通運輸保障；助力旅游產業(yè)發(fā)展，提供交通出行便捷條件，提升X 旅游綜合實力；

2、主動參與信息資源共享工作，提高信息資源利用效率，加快實現(xiàn)信息互聯(lián)互通。二、實施的主要內容（一）加快交通基礎設施建設，構建“公鐵水機”綜合交通網絡體系。1關于公路與水路聯(lián)通方案。充分發(fā)揮 X 黃金水道運輸優(yōu)勢，布局完善X 港碼頭集疏運通道，實現(xiàn)公水聯(lián)運無縫銜接目標。布局完善X 作業(yè)區(qū)碼頭集疏運通道碼頭已建成全市唯一具有“公鐵水”聯(lián)運功能的作業(yè)區(qū)。作業(yè)區(qū)交通基礎設施已基本完善， X一級公路、 X 鐵路專用線均已建成，實現(xiàn)公水、鐵水無縫銜接。 X 公路與 X 至 X 縣 X一級公路相接；并可通過 X在 X區(qū) X出入口接 X至 X高速公路，或在 X縣 X出入口接 X至 X 高速公路。為進一步提升碼頭服

3、務 X 經濟區(qū)、再生資源加工園區(qū)等周邊產業(yè)發(fā)展能力，近期重點建設 X繞城線（ X至 X 段）公路，目前已開展前期工作，計劃 X年動工建設， X 年建成通車。（有關責任單位：市交通運輸局、 X縣政府、 X 區(qū)政府、市 X 公司）布局完善X 碼頭集疏運通道碼頭位于 X 國道邊，主要通過一級公路，進出相對便利，但運輸通道相對單一。 為改善 X 碼頭的交通現(xiàn)狀， 市環(huán)城高速公路在 X 碼頭鄰近設置有城東落地連接線接通 X，碼頭可通過 X 短距離聯(lián)通市環(huán)城高速公路。市環(huán)城高速公路已于 X 年 10 月開工建設，現(xiàn)開展路基、橋涵、隧道等工程施工，按照自治區(qū)人民政府的要求，項目省際通道路段要求 X 年 10

4、 月底前建成通車，全線要求在 X年 12 月底前建成通車。（有關責任單位：市交通運輸局、 X區(qū)政府、 X 區(qū)政府、 X 區(qū)政府、 X縣政府、 X 高速公路有限公司）布局完善X 碼頭和 X 碼頭集疏運通道碼頭目前通過市政道路出入，現(xiàn)有市政道路路面相對狹窄，且與城市交通混行，交通相對不便。為改善碼頭現(xiàn)有交通條件，市環(huán)城高速公路設置有 X 連接線和 X 碼頭連接支線， X 繞城過境一級公路起點與 X連接線對接。待環(huán)城高速公路與 X繞城過境一級公路全部建成后，X碼頭和 X 碼頭將實現(xiàn)快速聯(lián)通碼頭作業(yè)區(qū)與高速公路網、社學工業(yè)新城、再生資源加工園區(qū)等重要交通和物流節(jié)點。 X 繞城過境一級公路已于 X 年

5、12 月開工建設，現(xiàn)開展清表、路基和橋涵等工程施工，計劃 X 年 12 月底建成通車。（有關責任單位：市交通運輸局、 X 區(qū)政府、 X區(qū)政府、市 X公司）布局完善X 碼頭集疏運通道碼頭 1#、2#泊位已于 X年建成并試運行， 計劃通過 X 道路聯(lián)通 X 工業(yè)園區(qū)和 X 國道，繼而接入在建市環(huán)城高速公路、 “十三五”后期計劃實施的 X 至 X 高速公路， X碼頭集疏運通道布局基本完善。 X 碼頭 X 道路目前由 X 工業(yè)園區(qū)負責組織實施， 已開展清表和排水設施建設，計劃 X 年建成通車。（有關責任單位： X工業(yè)園區(qū)管委會、 X 區(qū)政府）； X 至 X高速公路已啟動前期工作，現(xiàn)籌備招標社會投資人，

6、計劃 X 年動工建設或 X 年動工建設（視社會投資人落實情況）， X 年建成通車。（相關責任單位：市交通運輸局、市投資促進局、 X 縣政府、市 X 公司）2關于公路與鐵路聯(lián)通方案。 X 火車站與 X汽車站相距約 2.3 公里，現(xiàn)已通過公交實現(xiàn)快速接駁、有效銜接。 X 高鐵已于 X年建成運營，為實現(xiàn)高鐵與城市公交、公路客運無縫對接目的，已在 X 高鐵站前廣場東側啟動 X 綜合客運樞紐站建設，目前已建成負二層、負一層主體建筑， X年建成投入使用。（有關責任單位：市交通運輸局、X 區(qū)政府、 X 公司、 X公司、 X 汽車運輸有限公司）3關于公路與機場聯(lián)通方案。X 機場通過在建進場一級公路與X 至 X

7、縣 X一級公路直接相接，便捷通達市區(qū)和 X 縣。機場進場道路入口距 X 至 X 高速公路 X 收費站約 8.3 公里，距 X 至 X 高速公路 X 收費站約 8.7 公里，行車時間約 6至 8 分鐘，公路機場達到有效銜接。為進一步完善機場集疏運通道布局，縮短與中心城區(qū)的時空距離，“十三五”期間計劃開展機場高速公路前期研究工作，爭取將項目列入 X 區(qū)高速公路網規(guī)劃，待時機成熟啟動項目建設。（有關責任單位：市交通運輸局、X縣政府）（二）關于交通與城市道路聯(lián)通方案。實現(xiàn)干線公路與中心城區(qū)道路便捷聯(lián)通現(xiàn)有外圍交通主干線與城市道路已基本實現(xiàn)便捷聯(lián)通。X轄區(qū)、X轄區(qū)、 X 轄區(qū)城市主干道與X 高速公路、

8、X 高速公路、 X 高速公路，X、X 等高等級干線公路直接連接，其中部分城市路段是在原國省干線的基礎上改造為城市道路，X 市外環(huán)公路、 X過境一級公路、 X 至 X縣 X 一級公路等，實現(xiàn)外圍交通干線與城市道路融合發(fā)展， 便捷聯(lián)通目的。為進一步改善中心城區(qū)外圍交通網絡結構， 近期將繼續(xù)重點推進X繞城過境一級公路項目，開工建設X至 X縣 X鎮(zhèn)公路、 X 繞城（ X至 X 段）公路，更好地服務于中心城區(qū)、產業(yè)和園區(qū)發(fā)展的需求。X至 X 縣 X 鎮(zhèn)公路前期工作已經完成， 現(xiàn)階段正在組織開展施工招投標工作，計劃 X年底動工建設， X 年建成通車。（有關責任單位：市交通運輸局、 X縣政府、 X 縣政府、

9、 X 區(qū)政府、市 X 公司）實現(xiàn)干線公路與縣（市）道路便捷聯(lián)通啟動 X 至 X 高速公路、 X至 X高速公路建設、 X 至 X 高速公路建設。到“十三五” 期末，全市 7 個縣（市、區(qū)）可全部通達高速公路，外圍交通路網結構進一步完善、合理。 X 至 X 高速公路現(xiàn)階段工可報告已獲得批復，初步設計基本完成，正組織報批， X 年底啟動項目建設程序， X 年建成通車。 （有關責任單位：市交通運輸局、 X縣政府、X新發(fā)展集團有限公司）；X至 X 高速公路現(xiàn)階段工可報告已報國家發(fā)展改革委待批，同步開展設計工作，計劃 X年動工建設， X 年建成通車。（有關責任單位：市交通運輸局、 X縣政府、 X 交通投資

10、集團有限公司）（三）關于交通與景區(qū)聯(lián)通方案。目前我市聯(lián)通 4A 級、 3A 級境區(qū)道路，大部分是通過三級、四級道路接入國省干線公路或高速公路，景區(qū)聯(lián)通道路整體路況水平不高。隨著旅游產業(yè)快速發(fā)展， 連接景區(qū)道路建設和提級改造需求增多，國家、自治區(qū)層面高度重視聯(lián)通旅游景區(qū)道路建設， 專門設立修通旅游景區(qū)道路補助計劃，其中一級公路補助 350 萬元/ 公里、二級公路補助 250 萬元 / 公里、三級公路補助 100 萬元 / 公里。從交通實施途徑來看，申請旅游景區(qū)道路建設應具備以下條件： 項目符合當?shù)亟煌ㄟ\輸發(fā)展規(guī)劃；項目已立項，完成工可報告、初步設計批復；項目建設資金已落實；可經由當?shù)亟煌ㄟ\輸部門按程序申請自治區(qū)交通運輸廳安排項目補助資金。（四）關于交通與水利聯(lián)通方案。積極配合水利部門開展全市水利項目建設工作， 給予交通支持和幫助。（五）關于信息和信用聯(lián)通方案。積極配合發(fā)展改革部門關于開展信息和信用評價工作的部署， 促成信息資料共享、互補發(fā)展。三、交通保障措施（一）重點推動目前在建及列入“十三五”規(guī)劃實施方案的重大交通基礎設施建設。從總體水平上提升 X 交通的綜合服務能力。（二）加強與發(fā)展改革、 住建、水利、旅游等部門的溝通和對接，摸清交通需求，并結合實際，有序推進與城市道路、