關(guān)于成立內(nèi)燃機(jī)公司可行性分析報(bào)告（范文參考）

1、泓域咨詢/關(guān)于成立內(nèi)燃機(jī)公司可行性分析報(bào)告關(guān)于成立內(nèi)燃機(jī)公司可行性分析報(bào)告xxx投資管理公司目錄第一章 籌建公司基本信息8一、 公司名稱8二、 注冊(cè)資本8三、 注冊(cè)地址8四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍8五、 主要股東8公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)9公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)10公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)11公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)11六、 項(xiàng)目概況11第二章 行業(yè)發(fā)展分析14一、 下游行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)14二、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)20第三章 背景、必要性分析26一、 行業(yè)的技術(shù)水平26二、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘26三、 行業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)29第四章 公司成立方案35一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨35二、 公司的目標(biāo)、主要職

2、責(zé)35三、 公司組建方式36四、 公司管理體制36五、 部門職責(zé)及權(quán)限37六、 核心人員介紹41七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度42第五章 法人治理46一、 股東權(quán)利及義務(wù)46二、 董事49三、 高級(jí)管理人員53四、 監(jiān)事56第六章 發(fā)展規(guī)劃59一、 公司發(fā)展規(guī)劃59二、 保障措施60第七章 選址分析62一、 項(xiàng)目選址原則62二、 建設(shè)區(qū)基本情況62三、 激發(fā)人才創(chuàng)新活力64四、 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，建設(shè)絲路科創(chuàng)中心64五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)65第八章 風(fēng)險(xiǎn)分析67一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析67二、 公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)74第九章 環(huán)保方案分析75一、 編制依據(jù)75二、 環(huán)境影響合理性分析76三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析77

3、四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析78五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析79六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析79七、 環(huán)境管理分析80八、 結(jié)論及建議82第十章 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃84一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排84項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表84二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施85第十一章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益86一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取86二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算86營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表86綜合總成本費(fèi)用估算表88利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表90三、 項(xiàng)目盈利能力分析90項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表92四、 財(cái)務(wù)生存能力分析93五、 償債能力分析94借款還本付息計(jì)劃表95六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論95第十二章 項(xiàng)目投資分析97一、 投資估算的依據(jù)和說明97

4、二、 建設(shè)投資估算98建設(shè)投資估算表102三、 建設(shè)期利息102建設(shè)期利息估算表102固定資產(chǎn)投資估算表104四、 流動(dòng)資金104流動(dòng)資金估算表105五、 項(xiàng)目總投資106總投資及構(gòu)成一覽表106六、 資金籌措與投資計(jì)劃107項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表107第十三章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說明109第十四章 補(bǔ)充表格110主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表110建設(shè)投資估算表111建設(shè)期利息估算表112固定資產(chǎn)投資估算表113流動(dòng)資金估算表114總投資及構(gòu)成一覽表115項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表116營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表117綜合總成本費(fèi)用估算表117固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表118無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估

5、算表119利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表120項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表121借款還本付息計(jì)劃表122建筑工程投資一覽表123項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表124主要設(shè)備購(gòu)置一覽表125能耗分析一覽表125報(bào)告說明2018年7月，發(fā)改委發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）提出“鼓勵(lì)汽車產(chǎn)能利用率低的省份和企業(yè)加大資金投入和兼并重組力度，鼓勵(lì)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加大資金投入，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”。xxx投資管理公司主要由xx（集團(tuán)）有限公司和xx有限公司共同出資成立。其中：xx（集團(tuán)）有限公司出資695.50萬元，占xxx投資管理公司65%股份；xx有限公司出資375萬元，占xxx投資管理公司35%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目

6、總投資29033.97萬元，其中：建設(shè)投資24092.39萬元，占項(xiàng)目總投資的82.98%；建設(shè)期利息565.61萬元，占項(xiàng)目總投資的1.95%；流動(dòng)資金4375.97萬元，占項(xiàng)目總投資的15.07%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入48700.00萬元，綜合總成本費(fèi)用37717.53萬元，凈利潤(rùn)8036.54萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.18%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值12563.69萬元，全部投資回收期5.83年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項(xiàng)目產(chǎn)品采用了目前國(guó)

7、內(nèi)最先進(jìn)的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響經(jīng)評(píng)價(jià)分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財(cái)務(wù)方面是充分可行的。第一章 籌建公司基本信息一、 公司名稱xxx投資管理公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊(cè)資本1070萬元三、 注冊(cè)地址xxx四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)范圍：從事內(nèi)燃機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）五、 主要股東xxx投資管理公司主要由xx（集團(tuán)）有限公司和xx有限公司發(fā)起成立。（一）xx（集團(tuán)）有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司注重發(fā)揮員工民主管理、

8、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會(huì)組織，并通過明確職工代表大會(huì)各項(xiàng)職權(quán)、組織制度、工作制度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，努力實(shí)現(xiàn)員工成長(zhǎng)與公司發(fā)展的良性互動(dòng)。本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅(jiān)持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會(huì)、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場(chǎng)?！皾M足社會(huì)和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀

9、念，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13998.1911198.5510498.64負(fù)債總額4858.713886.973644.03股東權(quán)益合計(jì)9139.487311.586854.61公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入32392.1825913.7424294.14營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4933.923947.143700.44利潤(rùn)總額4614.243691.393460.68凈利潤(rùn)3460.682699.332491.69歸屬于母

10、公司所有者的凈利潤(rùn)3460.682699.332491.69（二）xx有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。公司秉承“誠(chéng)實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠(chéng)信為本、合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13998.1911198.5510498.64負(fù)債總額4858.713886.973644.03股東

11、權(quán)益合計(jì)9139.487311.586854.61公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入32392.1825913.7424294.14營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4933.923947.143700.44利潤(rùn)總額4614.243691.393460.68凈利潤(rùn)3460.682699.332491.69歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)3460.682699.332491.69六、 項(xiàng)目概況（一）投資路徑xxx投資管理公司主要從事關(guān)于成立內(nèi)燃機(jī)公司的投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。（二）項(xiàng)目提出的理由2016年12月，發(fā)改委、工信部、科技部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布發(fā)布的“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出“促進(jìn)

12、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)等機(jī)內(nèi)凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制等移動(dòng)源環(huán)保升級(jí)，以及柴油機(jī)（車）排放凈化”。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xx園區(qū)，占地面積約86.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx套內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積81799.10，其中：生產(chǎn)工程56237.72，倉(cāng)儲(chǔ)工程12849.01，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8352.32，公共工程4360.05。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資29033.97萬元，其中：建設(shè)投資24092.39萬元，占項(xiàng)目總投資的82.

13、98%；建設(shè)期利息565.61萬元，占項(xiàng)目總投資的1.95%；流動(dòng)資金4375.97萬元，占項(xiàng)目總投資的15.07%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：48700.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：37717.53萬元。3、凈利潤(rùn)（NP）：8036.54萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.83年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：21.18%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：12563.69萬元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)綜上所述，該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。第二章 行業(yè)發(fā)展分析一

14、、 下游行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)1、汽車行業(yè)（1）全球汽車工業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，中國(guó)成長(zhǎng)為第一大汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)汽車工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集等特點(diǎn)，經(jīng)過100多年的發(fā)展和演變，目前已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期，成為美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。2009年以來，汽車工業(yè)受益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇和各國(guó)汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策的推出，汽車工業(yè)逐漸企穩(wěn)回暖，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)OICA統(tǒng)計(jì)，2020年全球汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到7,762.16萬輛和7,803萬輛。目前，全球汽車工業(yè)向以中國(guó)、巴西和印度為代表的新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，國(guó)際汽車巨頭以及本土整車企業(yè)紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入

15、。新興市場(chǎng)人均汽車保有量低、潛在需求量大、需求增長(zhǎng)迅速，逐漸成為全球汽車工業(yè)生產(chǎn)的生力軍，在全球汽車市場(chǎng)格局中的地位也得到提升。我國(guó)汽車工業(yè)把握住了汽車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇，積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)分工體系和價(jià)值鏈重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2,522.5萬輛和2,531.1萬輛，是世界第一大汽車市場(chǎng)。（2）排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，減少有害氣體排放成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律汽車尾氣是汽車使用時(shí)產(chǎn)生的廢氣，包含數(shù)百種化合物，會(huì)對(duì)人體和自然環(huán)境產(chǎn)生極大的傷害及污染。因此，防治汽車尾氣是各國(guó)發(fā)展的重要舉措，各國(guó)相繼制定強(qiáng)制性排放標(biāo)準(zhǔn)，以控制汽車污染物

16、的排放量。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規(guī)定。我國(guó)在2000年開始實(shí)施國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)，此后逐步改進(jìn)升級(jí)，排放要求依次提升。2019年7月，我國(guó)開始施行國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃于2023年開始全面施行國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各項(xiàng)有害氣體排放的管控要求大幅提升。隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)提升，顯示出我國(guó)不斷減少汽車有害氣體排放的堅(jiān)定決心，也促進(jìn)了相關(guān)汽車零部件制造企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、工藝的不斷升級(jí)，加快淘汰不符合環(huán)保要求的產(chǎn)品和技術(shù)，有利于技術(shù)實(shí)力雄厚的汽車零部件制造企業(yè)獲取更多的市場(chǎng)份額。（3）汽車輕量化

17、技術(shù)推動(dòng)非金屬材料在汽車零部件領(lǐng)域的應(yīng)用除控制汽車廢氣中污染物排放量之外，汽車輕量化也是降低汽車排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的有效措施之一，目前已經(jīng)成為全球汽車發(fā)展的趨勢(shì)。資料顯示，汽車自身質(zhì)量每減少10%，油耗可降低6%8%。提升非金屬材料占總車重的比例是汽車輕量化的主要途徑，相關(guān)研究顯示，塑料及其復(fù)合材料可使汽車零部件質(zhì)量降低約40%。隨著硬度、強(qiáng)度、拉伸性能的不斷提高，工程塑料在汽車零部件領(lǐng)域的應(yīng)用正快速滲透，出現(xiàn)了約100多種塑料零部件。并且工程塑料的使用量已成為衡量汽車制造業(yè)水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，占汽車總重的比例不斷提升。（4）隨著消費(fèi)者對(duì)舒適性要求的提高，NVH性能已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車品質(zhì)的

18、核心指標(biāo)隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車呈現(xiàn)大眾化、普及化的趨勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)汽車的各項(xiàng)性能要求也逐漸提升。其中，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）性能是消費(fèi)者對(duì)車輛性能感受最直觀的性能之一，已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車品質(zhì)的最重要的技術(shù)指標(biāo)之一，在消費(fèi)者購(gòu)車決定因素中占比可達(dá)20%30%。隨著競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各汽車制造企業(yè)紛紛加大對(duì)汽車降噪技術(shù)的研究。汽車內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)主要噪聲之一，僅次于排氣噪聲。而隨著汽車排氣消聲器等多種降低噪聲的控制措施的廣泛使用，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和強(qiáng)化程度的提高，進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲對(duì)車內(nèi)噪聲的影響逐漸凸顯出來，成為了車內(nèi)噪聲的主要噪聲源，是提高整車NVH性能不可忽略的研究?jī)?nèi)容。而進(jìn)氣系統(tǒng)

19、噪聲的消除并非易事，除了要消除自身的進(jìn)氣噪聲，還要消除由發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪傳遞來的燃燒噪音和機(jī)械噪音。目前，行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)通過對(duì)材料、工程結(jié)構(gòu)等學(xué)科的研究，研發(fā)出用其他材料制作進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)件，或通過改變系統(tǒng)中某些部位的連接方式等方法，取得了較好的降噪效果。2、摩托車行業(yè)（1）全球摩托車產(chǎn)業(yè)向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，摩托車市場(chǎng)需求旺盛自1885年德國(guó)戴姆勒發(fā)明第一臺(tái)汽油摩托車以來，世界摩托車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了100多年的發(fā)展歷程，生產(chǎn)技術(shù)不斷創(chuàng)新、規(guī)模逐步擴(kuò)大。隨著日本工業(yè)在上世紀(jì)中后期的迅速崛起，世界摩托車產(chǎn)業(yè)中心逐漸從歐洲轉(zhuǎn)移到日本，本田、雅馬哈、鈴木、川崎四大公司發(fā)展為世界知名摩托車生產(chǎn)商。21世紀(jì)初，中國(guó)、印

20、度等新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起來，摩托車生產(chǎn)和市場(chǎng)需求也快速增加，本田、雅馬哈、鈴木、川崎以及歐美一些知名企業(yè)開始進(jìn)軍新興市場(chǎng)，將多年積累的生產(chǎn)技術(shù)通過合資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓或技術(shù)合作的方式轉(zhuǎn)移到我國(guó)及其他國(guó)家，極大地促進(jìn)了我國(guó)摩托車制造業(yè)的發(fā)展。根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，盡管2020年全球受新冠肺炎疫情沖擊，我國(guó)整年摩托車產(chǎn)銷量仍超過1,700萬輛，內(nèi)銷約1,000萬輛，與2019年相比基本持平，出口額為50.16億美元，同比增長(zhǎng)4.22%；2021年3月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)量185.6萬輛和銷量184.29萬輛，同比增長(zhǎng)29.31%和33.65%，一季度我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量回歸近7年最好水平，市場(chǎng)需求

21、逐步走出疫情影響，開始回暖。（2）國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，中大排量摩托車需求快速增長(zhǎng)隨著我國(guó)汽車普及程度的提升，國(guó)民對(duì)摩托車傳統(tǒng)的代步和運(yùn)輸需求逐漸降低，但伴隨著消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者休閑時(shí)間的增多和戶外活動(dòng)方式的多樣化，使得大家對(duì)摩托車的娛樂性和個(gè)性化需求逐步凸顯。隨著摩旅文化的興起，以休閑娛樂為主要目的的250cc及以上排量摩托車市場(chǎng)需求在不斷打開。根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年，我國(guó)排量250cc以上摩托車（不含250cc）產(chǎn)銷量與2013年相比增長(zhǎng)了14倍。同時(shí)，我國(guó)不斷擴(kuò)大向北美和歐洲等全球中大排量摩托車主要消費(fèi)市場(chǎng)的出口，也有助于國(guó)內(nèi)中大排量摩托車生廠商的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。以全地形

22、車為例，我國(guó)全地形車出口量從2013年的13.36萬輛增長(zhǎng)至2019年的19.35萬輛，并且，根據(jù)AlliedMarket的預(yù)測(cè)，全球全地形車市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)并有望在2025年達(dá)到141億美元的規(guī)模。目前，我國(guó)中大排量摩托車僅占摩托車市場(chǎng)總量的3%左右，仍有較大的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著居民收入水平的持續(xù)提高，中高等收入群體持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，中大排量摩托車仍會(huì)保持較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)。（3）摩托車行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，合資品牌占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)近年來，在摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，知名品牌依托更為強(qiáng)大的產(chǎn)品和品牌實(shí)力，逐漸占據(jù)了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，并且持續(xù)在產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷手段以及服務(wù)等方面加大投入，不斷鞏固自身的市場(chǎng)

23、地位。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年前十大摩托車企業(yè)累計(jì)銷售926萬輛，占摩托車總銷量的54.26%，市場(chǎng)集中度較高。從趨勢(shì)上看，受排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、消費(fèi)者對(duì)摩托車品質(zhì)要求提升等多種因素影響，摩托車行業(yè)的頭部企業(yè)由于存在品牌、技術(shù)、規(guī)模等優(yōu)勢(shì)，行業(yè)整合度將進(jìn)一步提高，產(chǎn)業(yè)資源持續(xù)向龍頭企業(yè)傾斜。對(duì)于零部件企業(yè)而言，與下游行業(yè)頭部企業(yè)合作也將占據(jù)更為有力的地位。二、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為本行業(yè)提供了良好的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)汽車整車廠是公司面對(duì)的主要客戶群，汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)直接帶動(dòng)了行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。目前全球汽車工業(yè)向以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，2009年以來我國(guó)

24、穩(wěn)居世界第一大汽車市場(chǎng)，已逐漸成長(zhǎng)為世界汽車制造中心。盡管我國(guó)汽車普及度快速提升，但千人保有量在全球范圍內(nèi)仍處于較低水平，隨著我國(guó)居民收入和消費(fèi)水平持續(xù)提升，汽車消費(fèi)進(jìn)一步向低線城市下沉，還具有較大的增量空間。同時(shí)，我國(guó)汽車消費(fèi)群日趨年輕化，產(chǎn)品線更新快，新車驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)特征明顯。綜合因素推動(dòng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量仍將進(jìn)一步增長(zhǎng)，為本行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。（2）自主品牌汽車崛起并走向正向開發(fā)模式，帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)的騰飛隨著汽車的日益普及，發(fā)展自主品牌也成為廣汽、吉利、長(zhǎng)安、北汽等我國(guó)各大汽車集團(tuán)發(fā)展的戰(zhàn)略重心，自主品牌汽車正在快速成長(zhǎng)起來，為國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)帶來了重大機(jī)遇。在國(guó)內(nèi)汽車消

25、費(fèi)觀念不斷成熟的背景下，國(guó)內(nèi)自主車企加大自主創(chuàng)新能力建設(shè)，紛紛走向正向開發(fā)模式。汽車正向開發(fā)體系包含先期策劃、概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、批量生產(chǎn)驗(yàn)證等五個(gè)階段，與傳統(tǒng)“拆解仿制”的逆向開發(fā)模式相比，研發(fā)投入大、周期長(zhǎng)，但更容易對(duì)安全、NVH、操控體驗(yàn)等汽車關(guān)鍵性能進(jìn)行改進(jìn)和提升，是自主品牌研發(fā)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。對(duì)于具備整車廠配套能力的零部件企業(yè)而言，配合自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，憑借較強(qiáng)的同步開發(fā)能力，積極融入自主品牌的正向開發(fā)體系，推進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，將強(qiáng)化與整車企業(yè)的粘性，在汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中占據(jù)更為有利的地位。（3）行業(yè)的發(fā)展受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的有利支持行業(yè)受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力引導(dǎo)

26、和扶持。一系列政策的出臺(tái)顯示了國(guó)家大力鼓勵(lì)汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)配套系統(tǒng)零部件企業(yè)通過技術(shù)升級(jí)、自我創(chuàng)新等途徑，加速節(jié)能減排、提升產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，限購(gòu)地區(qū)政策的放寬和鼓勵(lì)消費(fèi)等舉措，為行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境，對(duì)行業(yè)持續(xù)發(fā)展具有重大推動(dòng)意義。2012年2月，工信部發(fā)布的工業(yè)節(jié)能“十二五”規(guī)劃提出“推廣高壓燃油噴射、增壓、排氣后處理、高效濾清、低摩擦和高密封等技術(shù)，提高內(nèi)燃機(jī)的綜合效率”。2013年1月，工信部、發(fā)改委、財(cái)政部等共同發(fā)布的關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見提出“支持零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)”。2

27、014年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的2014年-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案提出“大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快建設(shè)節(jié)能減排降碳工程，狠抓重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能降碳工程，強(qiáng)化技術(shù)支撐，進(jìn)一步加強(qiáng)政策扶持，積極推進(jìn)市場(chǎng)化節(jié)能減排機(jī)制，確保全面完成“十二五”節(jié)能減排降碳目標(biāo)”。2016年12月，發(fā)改委、工信部、科技部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布發(fā)布的“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出“促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)等機(jī)內(nèi)凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制等移動(dòng)源環(huán)保升級(jí)，以及柴油機(jī)（車）排放凈化”。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部共同發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃提出“推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同高效發(fā)展。構(gòu)建新型“整車-零部件”合作關(guān)系，探索和優(yōu)化產(chǎn)

28、業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成本共擔(dān)、利益共享合作機(jī)制，鼓勵(lì)整車骨干企業(yè)與優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)在研發(fā)、采購(gòu)等層面的深度合作，建立安全可控的關(guān)鍵零部件配套體系”。2018年7月，發(fā)改委發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）提出“鼓勵(lì)汽車產(chǎn)能利用率低的省份和企業(yè)加大資金投入和兼并重組力度，鼓勵(lì)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加大資金投入，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”。2019年1月，發(fā)改委、工信部、民政部等共同發(fā)布的進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）提出“有條件的地方可依托市場(chǎng)交易平臺(tái)，對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時(shí)購(gòu)買新車的車主，給予適當(dāng)補(bǔ)助”。2020年2月，工信部發(fā)布的關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企

29、業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見提出“支持汽車、電子、船舶、航空、電力裝備、機(jī)床等產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)；積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！保?）國(guó)產(chǎn)化替代的發(fā)展推動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，整車廠力圖通過控制成本維持利潤(rùn)率，對(duì)于原先進(jìn)口的零部件，在產(chǎn)品質(zhì)量和性能相同的情況下，逐漸開始選擇具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的本土供應(yīng)商，汽車零部件的國(guó)產(chǎn)化替代趨勢(shì)不斷加快。汽車零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土企業(yè)提供了歷史性機(jī)遇。本土企業(yè)憑借本土化和成本等方面的優(yōu)勢(shì)以及所積累的先進(jìn)行業(yè)技術(shù)，有望進(jìn)入合資汽車品牌的供應(yīng)商體系，獲得更多客戶資源，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，

30、促進(jìn)本土企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。（5）國(guó)家大力推動(dòng)“碳中和”進(jìn)程，促進(jìn)本行業(yè)技術(shù)革新和規(guī)模擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車尾氣是造成空氣污染的重要因素，控制汽車尾氣含碳物質(zhì)排放，對(duì)于大氣污染防治、實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”以及“碳中和”目標(biāo)具有重要影響。我國(guó)輕型汽車從2000年起經(jīng)歷了從國(guó)一到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，歷次國(guó)標(biāo)減排力度持續(xù)加大，國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)要求廢氣一氧化碳含量不超過500mg/km，比國(guó)五提升50%，炭罐的脫吸附容量、時(shí)效性等性能要求也隨之提高，極大推動(dòng)了我國(guó)汽車節(jié)能減排進(jìn)程。汽車零部件及配件制造行業(yè)在廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷趨嚴(yán)和“碳中和”的背景下，也迎來了重要發(fā)展機(jī)遇，業(yè)內(nèi)企業(yè)需持續(xù)加大研發(fā)投入，使相關(guān)產(chǎn)品更加低碳環(huán)保，促進(jìn)

31、了本行業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）國(guó)內(nèi)高端人才尚無法匹配企業(yè)的需求汽車零部件制造行業(yè)有知識(shí)技術(shù)密集的特點(diǎn)，在產(chǎn)品同步開發(fā)、生產(chǎn)工藝、實(shí)驗(yàn)測(cè)試等方面需要高端人才以保證整車廠的配套需求。但是目前國(guó)內(nèi)能滿足企業(yè)需求的高端人才較為短缺，尤其是CAE分析、NVH分析驗(yàn)證人才不足，相關(guān)人才仍主要依靠企業(yè)內(nèi)部培育，對(duì)本行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。（2）新能源汽車的發(fā)展會(huì)對(duì)本行業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊近年來，為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，全球各國(guó)大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車快速增長(zhǎng)。節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖提出，到2025年新能源汽車年銷量占比超過15%。目前新能源汽車存在電池能量

32、密度低、續(xù)航能力不足等技術(shù)瓶頸，內(nèi)燃機(jī)作為主流動(dòng)力機(jī)械的地位仍然不可動(dòng)搖，但電動(dòng)汽車以電池和電機(jī)作為動(dòng)力源，不存在進(jìn)氣系統(tǒng)和炭罐，電動(dòng)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展對(duì)本行業(yè)將產(chǎn)生一定的沖擊。第三章 背景、必要性分析一、 行業(yè)的技術(shù)水平由于我國(guó)汽車、摩托車零部件行業(yè)起步較晚，一段時(shí)期以來，行業(yè)內(nèi)對(duì)于技術(shù)研發(fā)的投入不足，大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)不具備基礎(chǔ)開發(fā)、同步開發(fā)、系統(tǒng)開發(fā)和超前開發(fā)能力，整體技術(shù)實(shí)力偏弱，與國(guó)際知名零部件龍頭企業(yè)存在一定差距。經(jīng)過多年的發(fā)展，部分先行企業(yè)由于進(jìn)入行業(yè)較早，在同大型汽車、摩托車整車廠商同步研發(fā)和長(zhǎng)期合作的過程中逐步積累了大量工藝技術(shù)和豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并有能力在研發(fā)上不斷投入，從而在產(chǎn)品品

33、質(zhì)、工藝技術(shù)等方面已能夠達(dá)到國(guó)外同行業(yè)企業(yè)的水平。部分企業(yè)已擁有較強(qiáng)的技術(shù)水平與同步開發(fā)、規(guī)模生產(chǎn)能力，成功躋身自主品牌汽車整車制造廠商、國(guó)內(nèi)外知名摩托車整車制造廠商供應(yīng)鏈體系。二、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘1、技術(shù)與人才壁壘國(guó)內(nèi)自主品牌汽車的新車開發(fā)并非由整車廠商獨(dú)立投入，對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，整車廠商會(huì)提出核心指標(biāo)的邊界條件和整體要求，交由零部件制造企業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)和研發(fā)。汽車、摩托零部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)涉及流體力學(xué)、聲學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)和高分子材料等多學(xué)科的綜合運(yùn)用，需要長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累。為了能夠很好地滿足整車廠商的需求，一些技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)依靠自身在零部件制造方面的技術(shù)積累以及

34、對(duì)整車生產(chǎn)過程的理解，會(huì)采取與客戶同步研發(fā)的模式，即深度參與客戶的整車開發(fā)過程，主動(dòng)為客戶提供相關(guān)零部件的設(shè)計(jì)建議，相比只按照客戶圖紙要求而被動(dòng)提供成品零部件的合作模式，同步開發(fā)的合作模式可顯著提升客戶滿意度，增強(qiáng)客戶黏性。因此，同步開發(fā)能力無論對(duì)于新進(jìn)入行業(yè)者還是一些技術(shù)實(shí)力較弱的同業(yè)企業(yè)而言，都構(gòu)成了較高的技術(shù)壁壘。進(jìn)氣系統(tǒng)等零部件的設(shè)計(jì)研發(fā)需要高層次的復(fù)合型人才，一方面高性能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制作有賴于機(jī)械制造與設(shè)計(jì)以及模具設(shè)計(jì)與制造專業(yè)人才，研發(fā)人員要具備CAE分析和模態(tài)分析能力；另一方面為解決汽車NVH問題，還要求研發(fā)人員掌握聲學(xué)和流體力學(xué)的專業(yè)知識(shí)。為輔助生產(chǎn)制造，企業(yè)需對(duì)部分生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行

35、自主設(shè)計(jì)與研發(fā)，需要專業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)人員。為滿足客戶要求企業(yè)要能夠進(jìn)行全面的質(zhì)量管理，這對(duì)于管理團(tuán)隊(duì)的要求較高。新加入企業(yè)短時(shí)間難以組建專業(yè)的研發(fā)、管理團(tuán)隊(duì)，因此進(jìn)氣系統(tǒng)行業(yè)還具有較高的人才壁壘。2、生產(chǎn)工藝壁壘汽車、摩托車零部件生產(chǎn)工藝往往較為復(fù)雜，以進(jìn)氣系統(tǒng)為例，材質(zhì)種類的選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都需要反復(fù)試驗(yàn)，濾芯、殼體、管件等應(yīng)用了注塑、吹塑、硫化、熱熔等多種成型技術(shù)，以及遠(yuǎn)紅外焊接、熱板焊接、超音波焊接、振動(dòng)摩擦焊接、旋轉(zhuǎn)焊接等焊接工藝。以上工藝需要企業(yè)在多年生產(chǎn)過程中積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此進(jìn)氣系統(tǒng)的生產(chǎn)具有較高的工藝壁壘。尤其是渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，對(duì)吹塑和焊接的工藝要求極高。由于渦輪增壓吹塑管的管

36、道材料非普通PP，壁厚控制要求高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需采用3D吹塑機(jī)等高端吹塑機(jī)，以生產(chǎn)出要求嚴(yán)格、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壁厚控制精準(zhǔn)的管道。同時(shí)，渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)使用的中高頻消音器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需經(jīng)多道工藝復(fù)雜精確的焊接（如振動(dòng)摩擦焊等）才能達(dá)到穩(wěn)固、不泄漏的目的。3、客戶市場(chǎng)壁壘汽車、摩托車零部件的質(zhì)量不僅會(huì)影響主機(jī)質(zhì)量和使用壽命，還會(huì)影響消費(fèi)者的舒適度體驗(yàn)。整車制造商對(duì)配套的零部件企業(yè)的要求非常嚴(yán)格。特別是大牌廠商，對(duì)產(chǎn)品檢測(cè)極為嚴(yán)格，對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品品質(zhì)的控制體系要求極高。企業(yè)成為整車制造商的供應(yīng)商需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的認(rèn)證周期，實(shí)力較弱的零部件企業(yè)很難得到客戶認(rèn)可且新進(jìn)企業(yè)無法在短期內(nèi)獲得投資回報(bào)。同時(shí)，經(jīng)過多年的合作

37、，二者建立了穩(wěn)定、相互依賴的合作關(guān)系，外部供應(yīng)商進(jìn)入難度較高。因此，本行業(yè)的客戶粘性高，具有較高的客戶市場(chǎng)壁壘。4、管理經(jīng)驗(yàn)壁壘由于汽車零部件行業(yè)具有多品種、交貨周期短、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購(gòu)、生產(chǎn)加工、市場(chǎng)開拓等方面加強(qiáng)綜合管理、提高運(yùn)營(yíng)效率，以應(yīng)對(duì)庫(kù)存及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。一方面，通過良好、持續(xù)的系統(tǒng)化管理，企業(yè)可以更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量、及時(shí)供貨以滿足客戶需求；另一方面，基于精益化的管理，企業(yè)能有效發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)控制生產(chǎn)成本，獲取并持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。先進(jìn)的管理模式是生產(chǎn)企業(yè)在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不斷積累形成的，對(duì)于擬進(jìn)入本行業(yè)的新企業(yè)，管理經(jīng)驗(yàn)上的差距是其難以在短時(shí)間內(nèi)突破的重要

38、壁壘。5、資金壁壘行業(yè)具有資金密集型特征。為提升技術(shù)水平，企業(yè)需要日常投入大量的資金用于研發(fā)工作，而且新產(chǎn)品的開發(fā)需要大量的開模、設(shè)計(jì)和測(cè)試費(fèi)用，并且為達(dá)到較高的性能要求，可能需要購(gòu)置大量較為先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備以及專用測(cè)試設(shè)備。同時(shí)，生產(chǎn)材料的購(gòu)進(jìn)以及日常運(yùn)營(yíng)等方面也需要大量流動(dòng)資金，因此本行業(yè)企業(yè)對(duì)資金規(guī)模要求較高，存在資金壁壘。三、 行業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)1、我國(guó)汽車、摩托車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模龐大我國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)后，工業(yè)、制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車零部件制造水平不斷提升。此外，中國(guó)憑借制造成本優(yōu)勢(shì)、龐大的市場(chǎng)需求以及良好的營(yíng)商環(huán)境，吸引了世界各地多家知名汽車及其零部件制造企業(yè)到中國(guó)投資建廠，極大促進(jìn)

39、了中國(guó)汽車零部件制造業(yè)的迅速發(fā)展，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入從2012年的22,267億元增長(zhǎng)到2020年的37,440億元。同樣，在我國(guó)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)摩托車市場(chǎng)需求逐漸旺盛起來，帶動(dòng)了摩托車零部件行業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過多年的整合，我國(guó)摩托車零部件企業(yè)圍繞整車企業(yè)形成了重慶、江浙、廣東等地的產(chǎn)業(yè)集群，通過引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)摩托車零部件企業(yè)自主開發(fā)能力不斷加強(qiáng)，廣泛進(jìn)入本田、雅馬哈、鈴木等國(guó)際品牌的供應(yīng)鏈體系，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)向國(guó)外出口，據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)摩托車零部件出口額達(dá)到2.09億美元。2、進(jìn)氣系統(tǒng)是節(jié)能減排、提升汽

40、車舒適性的關(guān)鍵汽車零部件之一內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，進(jìn)氣系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接決定著發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整車性能的高低。隨著汽車技術(shù)的迭代，進(jìn)氣系統(tǒng)除了具備微粒過濾、提升發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的基本功能之外，還在提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和進(jìn)氣噪聲控制等方面發(fā)揮了日益重要的作用。（1）進(jìn)氣性能容積相同的氣缸在同等進(jìn)氣狀態(tài)下，若吸入更多的新鮮空氣，則容許噴入更多的燃料，在相同的燃燒條件下可以做更多有用功。因此，提高充氣效率是提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)重要手段。進(jìn)氣過程具有間歇性與周期性，會(huì)在進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生壓力波，利用特定幾何參數(shù)的進(jìn)氣歧管和諧振室構(gòu)成的諧振進(jìn)氣系統(tǒng)，可增強(qiáng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力波，提高進(jìn)氣壓力，增加

41、進(jìn)氣量。諧振進(jìn)氣可以在某些轉(zhuǎn)速下大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，并已在國(guó)內(nèi)外多種車型上得到應(yīng)用。進(jìn)氣管道內(nèi)的壓力波的形成和傳播與進(jìn)氣管道的長(zhǎng)度、直徑等幾何參數(shù)以及轉(zhuǎn)速密切相關(guān)，因此充分了解進(jìn)氣管道內(nèi)的氣體流動(dòng)特征，掌握進(jìn)氣系統(tǒng)各組成部分對(duì)進(jìn)氣性能的影響，也成為企業(yè)研發(fā)的重要課題。（2）進(jìn)氣噪聲空氣動(dòng)力性噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的主要來源，其中包括進(jìn)氣噪聲和排氣噪聲。實(shí)驗(yàn)研究表明，進(jìn)氣噪聲有時(shí)可比發(fā)動(dòng)機(jī)自身的噪聲（燃燒噪聲、機(jī)械噪聲）高出5-10dB（A）。隨著汽車排氣消聲器、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)彈性支承、機(jī)械機(jī)構(gòu)改進(jìn)等多種降低噪聲的控制措施的廣泛使用，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和強(qiáng)化程度的提高，進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲對(duì)車內(nèi)噪聲的影響逐漸凸

42、顯出來，并成為了車內(nèi)噪聲的主要噪聲源。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)空氣濾清器，應(yīng)用多種消聲元件，可有效降低進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音，提升汽車NVH性能和消費(fèi)者駕乘舒適性。3、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能日趨復(fù)雜，對(duì)企業(yè)的綜合技術(shù)實(shí)力要求大幅提高在發(fā)展之初，內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及其主要的功能部件空氣濾清器是與內(nèi)燃機(jī)用作汽車原動(dòng)力而同時(shí)產(chǎn)生和發(fā)展起來的，并且隨著內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷的不斷增加、性能的逐步提升和工作環(huán)境的變化，與之匹配的空氣濾清器及進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能等均發(fā)生了較大的變化。早期，汽車采用化油器將空氣和汽油進(jìn)行混合并送入氣缸進(jìn)行燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)直接與空氣濾清器相連，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。“十三五”期間，為確保實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排約束性目標(biāo)，我國(guó)各大

43、汽車整車廠相繼推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大幅度提升、油耗減少。進(jìn)氣系統(tǒng)也逐漸演化出了以空濾器為主的低壓管路、增壓器、高壓管路、中冷器等零部件，功能也更為豐富，材質(zhì)和結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。渦輪增壓器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下會(huì)產(chǎn)生高頻振動(dòng)，常伴有復(fù)雜的氣流運(yùn)動(dòng)，帶來較大的氣流噪聲問題，并且高壓側(cè)管路內(nèi)氣流速度大、壓力和溫度較高。因此，為提高NVH性能，渦輪增壓諧振腔、多孔編織管、1/4和1/2波長(zhǎng)管以及多種吸聲材料等得到了綜合應(yīng)用，系統(tǒng)聲學(xué)設(shè)計(jì)更為復(fù)雜。另一方面，渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的材質(zhì)選擇和應(yīng)用難度更大，已由傳統(tǒng)的材料向新型改性材料方向發(fā)展。例如，中冷器進(jìn)氣膠管使用溫度高達(dá)150275，其材料

44、要求滿足優(yōu)異的高低溫性、良好的耐油性及耐氣候性等。諸如內(nèi)氟外硅膠管等新型的先進(jìn)技術(shù)陸續(xù)涌現(xiàn)和應(yīng)用，對(duì)企業(yè)的材料選型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝控制等綜合實(shí)力的要求大為提高。4、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，推動(dòng)炭罐等燃油蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)，具備同步研發(fā)能力的企業(yè)將面臨嶄新的發(fā)展機(jī)遇全球汽車排放標(biāo)準(zhǔn)包含歐洲、美國(guó)和日本三大體系，我國(guó)以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為參考，目前實(shí)行的國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)CO（一氧化碳）排放要求相比國(guó)五提升30%，而將于2023年7月開始全面推行的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)將全面超過歐盟和美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)，大幅度提高了對(duì)汽油蒸發(fā)排放的控制要求。5、國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)顯現(xiàn)，成為本土汽車零部件企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)新動(dòng)力自2015年以

45、來，我國(guó)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，整車企業(yè)加強(qiáng)成本控制，對(duì)零部件采購(gòu)價(jià)格的敏感度加強(qiáng)。在這一背景下，由于人力成本低廉，原材料供應(yīng)充足，本土汽車零部件企業(yè)相較國(guó)際零部件廠商具備成本優(yōu)勢(shì)及服務(wù)響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，使得越來越多國(guó)內(nèi)汽車零部件廠商把握住了機(jī)遇，進(jìn)入此前被國(guó)際廠商所壟斷的細(xì)分領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)替代。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近年國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)，外商及港澳臺(tái)投資企業(yè)占比50%左右，但其市場(chǎng)份額達(dá)70%左右。因此，在中國(guó)制造2025、汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃等一系列政策的支持和引導(dǎo)下，我國(guó)汽車零部件企業(yè)的規(guī)模還有很大的上升空間，并且在高、精端領(lǐng)域積累技術(shù)實(shí)力，逐漸提高相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化替代率。

46、第四章 公司成立方案一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨憑借專業(yè)化、集約化的經(jīng)營(yíng)策略，發(fā)揮公司各方面的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，為全體股東提供滿意的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大

47、型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xxx投

48、資管理公司主要由xx（集團(tuán)）有限公司和xx有限公司共同出資成立。其中：xx（集團(tuán)）有限公司出資695.50萬元，占xxx投資管理公司65%股份；xx有限公司出資375萬元，占xxx投資管理公司35%股份。四、 公司管理體制xxx投資管理公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量

49、負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè)；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系

50、審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報(bào)

51、表，并督促銷售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長(zhǎng)及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購(gòu)買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)

52、公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場(chǎng)信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長(zhǎng)期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營(yíng)銷策略，制定營(yíng)銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展

53、狀況等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格

54、的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。六、 核心人員介紹1、丁xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、莫xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理

55、；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。3、陳xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。4、韋xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。5、許xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)

56、注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。6、顧xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。7、錢xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。8、段xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。2、公司年度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告、半年度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告和季度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。3、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開立賬戶存儲(chǔ)。4、公司分配當(dāng)年稅后利潤(rùn)時(shí)，提取利