企業(yè)物流成本

1、企業(yè)物流成本企業(yè)物流成本物流成本（logisticscost）：物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際狀況。現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開(kāi)頭始終囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以根據(jù)物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開(kāi)來(lái)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)。企業(yè)物流總成本對(duì)物流成本進(jìn)行分類(lèi)可以向管理者供應(yīng)更多對(duì)決策產(chǎn)生影響的細(xì)節(jié)問(wèn)題，但企業(yè)的物流活動(dòng)是根據(jù)功能的不同來(lái)組織進(jìn)

2、行的，如訂單處理、運(yùn)輸?shù)龋掖蠖鄶?shù)企業(yè)采納帳戶劃分成本，物流成本無(wú)法單獨(dú)列示，因此，劃分物流成本任務(wù)艱難。企業(yè)物流成本是指企業(yè)進(jìn)行選購(gòu)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和。1、運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的全部運(yùn)輸活動(dòng)所造成的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。為降低物流總成本需要嚴(yán)格掌握在運(yùn)輸方面的開(kāi)支，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算。2、存貨持有成本：一般來(lái)說(shuō)，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前很多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其它一些費(fèi)用，作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、

3、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。3、倉(cāng)儲(chǔ)成本：大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。倉(cāng)儲(chǔ)成本包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。4、批量成本：批量成本包括生產(chǎn)預(yù)備成本、物料搬運(yùn)成本、方案支配和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)力量丟失等。5、缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿意客戶訂單或需求所造成的銷(xiāo)售利潤(rùn)損失。6、訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開(kāi)頭到客戶收到貨物為止，這一過(guò)程中全部單據(jù)處理活動(dòng)，與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi)用。IT成本指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及管理費(fèi)用等。7、選購(gòu)成本

4、：選購(gòu)成本指與選購(gòu)原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用。包括選購(gòu)訂單費(fèi)用、選購(gòu)方案制訂人員的管理費(fèi)用、選購(gòu)人員管理費(fèi)用等。8、其它管理費(fèi)用：其它管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過(guò)物流總成本的統(tǒng)計(jì)分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問(wèn)題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運(yùn)作績(jī)效。物流

5、成本的計(jì)算條件依據(jù)物流成本的冰山理論，有許多項(xiàng)物流成本是隱蔽的，物流成本可大可小，完全在于其計(jì)算的范圍和方法。因此，在計(jì)算物流成本時(shí)，必需首先明確計(jì)算條件。假如無(wú)視計(jì)算條件，物流成本也就失去了存在的意義。物流成本的計(jì)算條件指：物流范圍、物流功能范圍和會(huì)計(jì)科目范圍。1、物流范圍：指的是物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)的長(zhǎng)短。人們通常所講的物流有：原材料物流，即原材料從供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到工廠時(shí)的物流；工廠內(nèi)物流，即原材料、半成品，成品在工廠的不同車(chē)間、不同地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移和存儲(chǔ)；從工廠到倉(cāng)庫(kù)的物流；從倉(cāng)庫(kù)到客戶的物流，這個(gè)范圍相當(dāng)寬闊。2、物流功能范圍：指在運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息管理等眾多的物流功能中，把哪種物流

6、功能作為計(jì)算對(duì)象?？梢韵胍?jiàn)，把全部的物流功能作為計(jì)算對(duì)象的成本與只把運(yùn)輸、保管這兩種功能作為計(jì)算對(duì)象，所得到的成本會(huì)相差懸殊。3、物流成本計(jì)算科目范圍：指的是在會(huì)計(jì)科目中，把其中的哪些科目列入計(jì)算對(duì)象的問(wèn)題。在科目中，有運(yùn)費(fèi)開(kāi)支、保管開(kāi)支這類(lèi)企業(yè)外部的開(kāi)支，也有人工費(fèi)、折舊費(fèi)、修繕費(fèi)、燃料費(fèi)等企業(yè)內(nèi)部的支出。這么多開(kāi)支項(xiàng)目，把哪些列入成本計(jì)算對(duì)象中，對(duì)物流成本的大小影響頗大。所以，這三方面的范圍選擇，打算著物流成本的大小。企業(yè)在制定計(jì)算條件時(shí)，絕不行盲目或大意，而應(yīng)立足于本企業(yè)的實(shí)際狀況，來(lái)打算自己的合理的物流成本計(jì)算范圍。成本只有在相同的條件下進(jìn)行比較時(shí)，才能得出正確的結(jié)果。物流成本核算存在

7、的主要問(wèn)題1.物流會(huì)計(jì)核算的范圍、內(nèi)容不全面，只涉及部分物流費(fèi)用。目前，企業(yè)日常物流會(huì)計(jì)核算的范圍著重于選購(gòu)物流、銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)，忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。根據(jù)現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，物流應(yīng)包括：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷(xiāo)售物流、逆向物流等。與此相應(yīng)的物流費(fèi)用包括：供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)等。從核算內(nèi)容看，相當(dāng)一部分企業(yè)只把支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用列入專(zhuān)項(xiàng)成本，而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，由于經(jīng)常和企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用、管理費(fèi)用等混在一起，因而簡(jiǎn)單被忽視，甚至沒(méi)被列入成本核算。其結(jié)果導(dǎo)致物流成本的低估或模糊。影響了會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性，不利于相關(guān)利益者以及企業(yè)內(nèi)部管理者的決策

8、。2.物流會(huì)計(jì)信息的披露與其他成本費(fèi)用的披露混雜。從物流會(huì)計(jì)信息的披露看，由于物流活動(dòng)貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的始終，因而對(duì)于相關(guān)物流費(fèi)用的核算基本上并入產(chǎn)品成本核算之中，與其他成本費(fèi)用混合計(jì)入相關(guān)科目。例如，對(duì)于因取得存貨而發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)輸途中的合理?yè)p耗、入庫(kù)前的選擇整理費(fèi)等，作為存貨的實(shí)際成本核算，進(jìn)而作為銷(xiāo)售成本的一部分從總銷(xiāo)售收入中扣除以得到總利潤(rùn)。物流會(huì)計(jì)信息與其他信息的混雜，致使有關(guān)物流的數(shù)據(jù)信息需從相關(guān)會(huì)計(jì)信息中歸納，過(guò)程簡(jiǎn)單且數(shù)據(jù)的時(shí)效性差，不利于物流管理和績(jī)效的評(píng)價(jià)。3.部分物流費(fèi)用是企業(yè)間接費(fèi)用的一部分，其安排方法依舊沿用傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法。隨著物流費(fèi)用對(duì)企業(yè)

9、利潤(rùn)貢獻(xiàn)的加大，傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法中間接費(fèi)用依據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中的直接人工工時(shí)或機(jī)器工時(shí)的安排不僅歪曲了產(chǎn)品、服務(wù)成本，不利于生產(chǎn)業(yè)績(jī)的考核、評(píng)價(jià)，而且高級(jí)管理人員基于這些數(shù)據(jù)所做的決策也是不正確的。物流成本的核算方法1.按支付形態(tài)劃分并核算 物流成本。把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、自家配送費(fèi)（企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)）、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)、物流利息等支付形態(tài)記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目花費(fèi)最多。對(duì)熟悉物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理應(yīng)以什么為重點(diǎn)，非常有效。2.按功能劃分并核算物流成本。分別按包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能來(lái)核算物流費(fèi)用。從這種方法

10、可以看出哪種功能更耗費(fèi)成本，比按形態(tài)計(jì)算成本的方法能更進(jìn)一步找出實(shí)現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。而且可以計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個(gè)數(shù)、質(zhì)量、容器的成本），進(jìn)行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標(biāo)。3.按適用對(duì)象劃分并核算物流成本的方法。按適用對(duì)象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對(duì)象上。如可以分別把商品、地區(qū)、顧客或營(yíng)業(yè)單位作為適用對(duì)象來(lái)進(jìn)行計(jì)算。按支店或營(yíng)業(yè)所核算物流成本，就是要算出各營(yíng)業(yè)單位物流成本與銷(xiāo)售金額或毛收入的對(duì)比，用來(lái)了解各營(yíng)業(yè)單位物流成本中存在的問(wèn)題，以加強(qiáng)管理。按顧客核算物流成本的方法，又可分按標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)計(jì)算和按實(shí)際單價(jià)計(jì)算兩種計(jì)算方式。按顧客計(jì)算物流成本，可用來(lái)作為選定顧客、確定物流服務(wù)

11、水公平制訂顧客戰(zhàn)略的參考。按商品核算物流成本是指通過(guò)把按功能計(jì)算出來(lái)的物流費(fèi)，用以各自不同的基準(zhǔn)，安排各類(lèi)商品的方法計(jì)算出來(lái)的物流成本。這種方法可以用來(lái)分析各類(lèi)商品的盈虧，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，要考慮進(jìn)貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之積的交叉比率。4.采納ABC成本法核算物流成本。以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本分析法是被認(rèn)為確定和掌握物流費(fèi)用最有前途的方法。以作業(yè)為基礎(chǔ)，把企業(yè)消耗的資源按資源動(dòng)因安排到作業(yè)，以及把作業(yè)收集的作業(yè)成本按作業(yè)動(dòng)因安排到成本對(duì)象的核算方法。其理論基礎(chǔ)是：生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生，產(chǎn)品消耗作業(yè)，因此，作業(yè)成本法下成本計(jì)算程序就是把各種資源庫(kù)成本安排給各作業(yè)，再將

12、各作業(yè)成本庫(kù)的成本安排給最終產(chǎn)品或勞務(wù)。以作業(yè)為中心，不僅能供應(yīng)相對(duì)精確的成本信息，而且還能供應(yīng)改善作業(yè)的非財(cái)務(wù)信息。以作業(yè)為紐帶，能把成本信息和非財(cái)務(wù)信息很好地結(jié)合起來(lái)，即以作業(yè)為基礎(chǔ)安排成本，同時(shí)以作業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)行成本分析和管理。應(yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理可分為如下四個(gè)步驟：（1）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)。作業(yè)是工作的各個(gè)單位，作業(yè)的類(lèi)型和數(shù)量會(huì)隨著企業(yè)的不同而不同。例如，在一個(gè)顧客服務(wù)部門(mén)，作業(yè)包括處理顧客訂單、解決產(chǎn)品問(wèn)題以及供應(yīng)顧客報(bào)告三項(xiàng)作業(yè)。（2）確認(rèn)企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源。資源是成本的源泉，一個(gè)企業(yè)的資源包括有直接人工、直接材料、生產(chǎn)維持成本（如選購(gòu)人員的工資

13、成本）、間接制造費(fèi)用以及生產(chǎn)過(guò)程以外的成本（如廣告費(fèi)用）。資源的界定是在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，每項(xiàng)作業(yè)以涉及相關(guān)的資源，與作業(yè)無(wú)關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中剔除。（3）確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源安排到作業(yè)。作業(yè)打算著資源的耗用量，這種關(guān)系稱(chēng)作資源動(dòng)因。資源動(dòng)因聯(lián)系著資源和作業(yè)，它把總分類(lèi)賬上的資源成本安排到作業(yè)。（4）確認(rèn)成本動(dòng)因，將作業(yè)成本安排到產(chǎn)品或服務(wù)中。作業(yè)動(dòng)因反映了成本對(duì)象對(duì)作業(yè)消耗的規(guī)律關(guān)系，例如，問(wèn)題最多的產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生最多顧客服務(wù)的電話，故根據(jù)電話數(shù)的多少（此處的作業(yè)動(dòng)因）把解決顧客問(wèn)題的作業(yè)成本安排到相應(yīng)的產(chǎn)品中去。物流成本分析的方法1、配送中心物流成本的全面分析：計(jì)算出配送中心物流成本之

14、后，可以計(jì)算出以下各種比率，再用這些比率同前年、大前年比較來(lái)考察配送中心物流成本的實(shí)際狀況。(1)單位銷(xiāo)售額物流成本率=物流成本/銷(xiāo)售額×100%這個(gè)比率越高則對(duì)價(jià)格的彈性越低，從連鎖企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動(dòng)向，另外，通過(guò)與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的物流成本水平。該比率受價(jià)格變動(dòng)和交易條件變化的影響較大，因此作為考核指標(biāo)還存在肯定的缺陷。(2)單位營(yíng)業(yè)費(fèi)用物流成本率=物流成本/(銷(xiāo)售額+一般管理費(fèi))×100%通過(guò)物流成本占營(yíng)業(yè)費(fèi)用(銷(xiāo)售額+一般管理費(fèi))的比率，可以推斷連鎖企業(yè)物流成本的比重，而且這個(gè)比率不受進(jìn)貨成本變動(dòng)的影響，得出的數(shù)值比較穩(wěn)

15、定，因此適合于做連鎖企業(yè)配送中心物流合理化指標(biāo)。(3)物流職能成本率=物流職能成本/物流總成本×100%該指標(biāo)可以明確包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi)等各物流職能成本占物流總成本的比率。2、配送中心物流成本的具體分析：通過(guò)全面分析，我們可以了解物流成本的變化狀況及變化趨勢(shì)，但是對(duì)引起物流成本變化的緣由，我們還要進(jìn)一步根據(jù)職能分類(lèi)，對(duì)物流成本進(jìn)行具體分析，然后提出對(duì)策，具體分析所用的指標(biāo)有四類(lèi)，通過(guò)這四類(lèi)指標(biāo)的序時(shí)分析或按配送中心內(nèi)的部門(mén)、設(shè)施分類(lèi)比較以及與同行業(yè)其他企業(yè)進(jìn)行比較，就可以把握物流成本的進(jìn)展趨勢(shì)及其差異。(1)與運(yùn)輸、配送相關(guān)的指標(biāo)：裝載

16、率=實(shí)際載重量/標(biāo)準(zhǔn)載重量×100%車(chē)輛開(kāi)動(dòng)率=月總開(kāi)動(dòng)次數(shù)/擁有臺(tái)數(shù)×100%運(yùn)行周轉(zhuǎn)率=月總運(yùn)行次數(shù)/擁有臺(tái)數(shù)×100%單位車(chē)輛月行駛里程=月總行駛里程/擁有臺(tái)數(shù)單位里程行駛費(fèi)=月實(shí)際行駛?cè)M(fèi)/月總行駛里程(行駛?cè)M(fèi)=修理費(fèi)+內(nèi)外胎費(fèi)+油料費(fèi))單位運(yùn)量運(yùn)費(fèi)=運(yùn)輸費(fèi)/運(yùn)輸總量(2)有關(guān)保管活動(dòng)指標(biāo)：倉(cāng)庫(kù)利用率=存貨面積/總面積×100%庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)=年出庫(kù)金額(數(shù)量)/平均庫(kù)存金額(數(shù)量)=年出 庫(kù)金額(數(shù)量)×2/(年初庫(kù)存金額+年末庫(kù)存金額)(3)有關(guān)裝卸活動(dòng)指標(biāo)：?jiǎn)挝蝗藭r(shí)工作量=總工作量/裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)(裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)=作業(yè)人數(shù)

17、5;作業(yè)時(shí)間)裝卸效率=標(biāo)準(zhǔn)裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)/實(shí)際裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)裝卸設(shè)備開(kāi)工率=裝卸設(shè)備實(shí)際開(kāi)動(dòng)時(shí)間/裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)動(dòng)時(shí)間單位工作量修理費(fèi)=裝卸設(shè)備修理費(fèi)/總工作量單位工作量卸裝費(fèi)=裝卸費(fèi)/總工作量(4)有關(guān)物流信息活動(dòng)指標(biāo)：物流信息處理率=物流信息處理數(shù)量(傳票張數(shù)等)/標(biāo)準(zhǔn)物流信息處理數(shù)(傳票張數(shù)等)。物流成本管理方法1.通過(guò)采納物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專(zhuān)用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為動(dòng)身點(diǎn)，討論各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)作性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物

18、流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效連接，大大提高了托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，也在肯定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。2.通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對(duì)顧客物流服務(wù)的管理來(lái)降低成本。實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。正由于如此，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)要加強(qiáng)掌握，同時(shí)選購(gòu)部門(mén)等各職能部門(mén)都要加強(qiáng)成本掌握。提高對(duì)顧客的物流服務(wù)可以確保

19、企業(yè)利益，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。3.借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本。要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必需借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、掌握和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的全部中間過(guò)程服務(wù)。一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、快速地進(jìn)行；另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)。通過(guò)現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門(mén)共享由此帶來(lái)的利益，充分對(duì)應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和方案，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)快速

20、完成，這可以從整體上掌握了物流成本發(fā)生的可能性。同時(shí)，物流管理信息系統(tǒng)的快速進(jìn)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能精確地計(jì)算出來(lái)，而不會(huì)把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門(mén)。4.從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)加強(qiáng)物流成本的管理。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，掌握物流成本不單單是本企業(yè)的事情，即追求本企業(yè)的物流效率化，而應(yīng)當(dāng)考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流通過(guò)程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的進(jìn)展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的，因此，許多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業(yè)界便民店、折扣店的快速進(jìn)展，客戶上要求廠商必需適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式