精品專題資料（2022-2023年收藏）廣南高速公路GN16合同段新212跨線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋施工方案師生合作案例分析1

1、廣南高速公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案廣南高速公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案一、工程概況本橋位于定水鎮(zhèn)廣南高速公路新212國道跨線橋（K142+011.75）橫跨新212國道，斜交角度55.236°，平面位置處于直線上，部分位于定水互通B匝道加減速車道內(nèi)。全橋長為72米，跨度組成為：20m+32m+20m，分左右兩幅，左幅寬18.343m，左幅寬20.287m。該橋上部采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。左幅采用單箱三室結(jié)構(gòu)，右幅采用單箱四室結(jié)構(gòu)。左幅箱梁高1.8m，箱梁頂板厚0.25m，底板厚0.22m。橋面線型：全橋位于直線段上，并部分位于

2、定水互通式加速車道內(nèi)?？v面位于i=-1.40的下坡段內(nèi)及R=150000m、i1=-1.40、i2=-1.617的凸型豎曲線內(nèi)。全橋墩軸線及臺口線與本樁號切線相交55.236°，護欄隨線型彎修。根據(jù)本標段現(xiàn)場地形條件，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁均采用滿堂紅支架施工，鋼筋在現(xiàn)場鋼筋加工車間加工、現(xiàn)場綁扎，混凝土泵車入模。二、施工平面布置（見附圖1）三、施工測量采用全站儀，根據(jù)經(jīng)校核的測量控制網(wǎng)點放出本現(xiàn)澆箱梁橋的橋梁中軸線，再對各個橋臺的輪廓控制點進行測量定位。采用水準儀進行高程控制。在施工測量之前，應(yīng)對全橋測量座標進行復(fù)核，對全橋各個細部平面位置及高程進行列表計算，經(jīng)復(fù)核無誤后再現(xiàn)場放樣。四、

3、施工方法1、施工工藝流程支架預(yù)壓鋼筋進場報驗?zāi)０逯谱?、預(yù)拼裝拆除預(yù)壓重物鋼筋加工安裝底模和側(cè)模底板、腹板鋼筋綁扎，安裝波紋管波紋管加工、制作立內(nèi)模頂板鋼筋綁扎、安裝波紋管澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護預(yù)應(yīng)力施工拆除支撐、模板質(zhì) 量 驗 評預(yù)應(yīng)力錨具、千斤頂標定現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁工藝流程圖支架架設(shè)施 工 準 備測量沉降量拆內(nèi)模、側(cè)模見圖現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁工藝流程圖2、主要施工方法2.1 施工準備：（1）場地平整：由于橋梁跨新212國道，需鏟除新212國道中央分隔帶進行平整。（2）測量：建立測量控制網(wǎng)根據(jù)提供的三角控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)點及近期完成的復(fù)測成果，建立適合本工程的測量定位軸線網(wǎng)絡(luò)和標高控

4、制網(wǎng)絡(luò)，其中重要的控制坐標要做成相對永久性的坐標點，定期進行復(fù)測，并妥善保護至竣工驗收。（3）人、機、材料準備：根據(jù)施工進度計劃的安排，所需機械設(shè)備及相關(guān)施工人員均提前到位。根據(jù)設(shè)計圖紙及工程實際需要提出施工階段的材料計劃，做好供應(yīng)材料工作，接受業(yè)主、監(jiān)理對工程材料質(zhì)量的監(jiān)督，嚴格把握材料、質(zhì)量關(guān)。2.1 基礎(chǔ)處理施工前先對梁底地基進行處理：承臺基坑分層回填夯實，同時進行地面平整碾壓，用細沙石找平，其上澆筑10cm厚C20素混凝土，確保連續(xù)箱梁澆注砼時，滿足上部立桿對地基承載力的要求。2.1.2 支架工程除跨越現(xiàn)有新212國道部分采用型鋼梁式支架外，其余均采用滿堂支架。滿堂支架采用48

5、5;3.5mm，滿堂支架由底座、立桿、橫桿、剪刀撐及可調(diào)頂托組成。滿堂支架采用的碗扣式鋼管支架均為標準化、系列化、通用化構(gòu)件或桿件，支架使用前應(yīng)進行施工圖設(shè)計并驗算強度、剛度和穩(wěn)定性?？v梁間距為60cm，橫梁間距90cm布置，在高度方向每間隔1.2m設(shè)置一排縱、橫向聯(lián)接，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，縱向間距3.6m，橫向間距4.2m設(shè)置一道剪刀撐。在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，便可進行支架搭設(shè)，測量放出幾個高程控制點，然后帶線找平，在立桿上口及下口安裝可調(diào)頂托，可調(diào)頂托是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用的。2.1.2.1 支架設(shè)計計劃采用碗扣式腳手支架，采用90cm

6、5;60cm間距布設(shè)支架，碗扣腳手架立桿上下設(shè)可調(diào)頂托和可調(diào)底托。水平聯(lián)結(jié)桿上下間距120cm，最下方一層距地面和最上方一層距頂托頂均不大于40cm。上部用立桿可調(diào)頂托, 采用12cm×12cm做橫梁,5cm×10cm方木做縱梁。在212國道雙向分別設(shè)置5.0m寬機動車行駛通道和0.9m人行通道，其門架處采用碗扣支架支撐，縱向及橫向間距均為30cm,頂托上布設(shè)12做橫梁，其上架設(shè)232a槽鋼做縱梁，縱梁間距0.9m，支架加密間距為30*30cm,縱向型鋼上鋪置12cm×12cm方木，間距為90cm,腹板下方方木應(yīng)加密，間距為10cm,其上鋪12mm橋工板。側(cè)模支架

7、上下步距80cm，梁翼模板采用12mm橋工板結(jié)合木支架搭設(shè)。支架設(shè)計見支架布置示意圖。3、支架預(yù)壓本方案采用砂袋預(yù)壓法進行預(yù)壓。在支撐頂面堆碼編織袋裝砂的方式，砂袋的重量為箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊車吊裝、人工堆碼。待支撐體系沉降穩(wěn)定以后，測出支架及地基變形量參數(shù)。為了解支架沉降情況，在預(yù)壓之前測出各測量控制點標高，測量控制點按順橋向每5米布置一排，每排4個點。 在加載50%和100%后均要復(fù)測各控制點標高，加載100%預(yù)壓荷載并持荷24小時后要再次復(fù)測各控制點標高。如果加載100%后所測數(shù)據(jù)與持荷24小時后所測數(shù)據(jù)變化很小時，表明地基及支架已基本沉降到位，否則還須持荷進行預(yù)壓，直到地

8、基及支架沉降到位方可卸壓。卸載后再次測量校核，計算出彈性及非彈性變形量，以便實際施工時進行調(diào)整控制。4、模板工程（1）底模： 在支架上安裝縱向方木、橫向槽鋼，方木上方再安裝12mm橋工板。邊線控制：測量定出邊線位置，線形順直。（2）側(cè)模：分別設(shè)置橫向支撐與斜向支撐，間距為60cm，在支架上安裝縱向方木方木上安裝12mm橋工板。豎向支架與橫向拉桿連接牢固。（3）翼板外模：面板采用12mm竹膠板，縱向鋪放，要求縱、橫縫對齊，縫寬不得大于1mm。 （4）內(nèi)模：面板采用厚2cm的木板，底部不封閉，面板底腳向箱中平伸0.2m，頂板中間縱向預(yù)留20cm寬模板間隙作為澆筑砼用，模板內(nèi)撐采用5*10cm方木加

9、固。（5）施工通道：在每段箱梁兩端上方各設(shè)置一個80cm*80cm人行孔。除底板鋼束張拉所必須之外，其余人行孔須在張拉預(yù)應(yīng)力束之前全部封閉，封閉人孔時采用吊模施工，人孔內(nèi)割斷的鋼筋應(yīng)得進行恢復(fù)；（6）模板施工注意事項：外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于1mm；底模板各種接縫要緊密不漏，在模板上貼密封膠帶，保證接縫平順。底板鋼筋安裝前，要均勻涂脫模劑；砼澆注前，模板要進行認真清洗，一般采用高壓水沖洗；內(nèi)模采用加工場加工，分塊吊裝，現(xiàn)場合體；內(nèi)模要求尺寸正確，不準漏漿；砼澆注前均勻涂脫模劑；端模和底模釘在一起，注意預(yù)留的鋼筋眼位正確；內(nèi)模、端模一次性投入使用，外模可重復(fù)倒用；端模

10、24h即可拆模，內(nèi)模待砼達50%強度拆模，底模砼達100%強度方可拆模，箱底模拆除順序是從跨中向兩邊；注意預(yù)埋件和預(yù)留洞，底模預(yù)留沉降5mm；上述材料及支撐，如有腐蝕或變形等不符合設(shè)計要求，請停止使用及時更換。5、鋼筋工程（1）鋼材、鋼絞線、錨具等質(zhì)量檢驗 采購入庫鋼材、鋼絞線、錨具等應(yīng)有原材料制造廠的質(zhì)量證明書（產(chǎn)品合格證），并按不同廠家分批存放。進行外觀檢查，如有無裂紋、機械損傷、氧化浮銹、外形尺寸是否相符等每批材料進入工地都按規(guī)定在監(jiān)理見證下取樣送檢驗，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范規(guī)定，試驗不合格的鋼材、鋼絞線等材料不得使用。（2）首先根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計圖紙在現(xiàn)場加工鋼筋，并按照各種型號

11、鋼筋進行編號，堆放整齊。然后按照設(shè)計進行現(xiàn)場綁扎，鋼筋綁扎、焊縫、主筋間距等嚴格按照混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗收規(guī)范（GB50204-92）標準執(zhí)行。（3）鋼筋在綁扎過程中，做好預(yù)埋件的埋設(shè)。6、預(yù)應(yīng)力工程（1）鋼絞線束和波紋管準備 根據(jù)設(shè)計規(guī)定安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用低松弛高強度鋼絞線。其性能指標須符合國家標準GB5224-95的規(guī)定。鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質(zhì)，且不能有斷絲。波紋管在搬運過程中輕抬輕放，避免碰撞彎折，同樣其表面必須無銹、油垢等雜質(zhì)，且不能有孔洞。鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料。（2）波紋管安裝由于箱梁內(nèi)鋼筋較密，施工時為確保預(yù)應(yīng)力鋼束管道位置正確，波紋

12、管的定位采用鋼筋按“#”字型點焊成型，定位間距為直線段100cm，曲線段50cm，若普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼束相碰，則適當挪動鋼筋位置；波紋管安裝需同綁扎鋼筋一同來完成。 根據(jù)設(shè)計圖紙中規(guī)定的預(yù)應(yīng)力管道坐標（曲線梁還要考慮曲線要素）來放出波紋管的位置控制點。施工人員按管道位置控制點定出波紋管的位置，按直線段100cm，曲線段50cm安裝“#”字型鋼筋裝置固定波紋管。（3）穿鋼絞線束鋼絞線下料鋼絞線必須在平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工作長度，另加適當富余量。下料過程中鋼絞線切口端先用鐵絲扎緊，采用砂輪切割機切割。編束：編束時必須使鋼絞線相互平行不得交叉，從中間向兩端

13、每隔1米用扎絲綁緊，并給鋼絞束編號。穿束：鋼絞束端頭必須作成錐型并包裹，短束直接用人工穿束，長束可用鋼絲并利用卷揚機進行牽引。如澆筑混凝土后穿束比較困難的，可在混凝土澆筑之前穿束。 固定錨具與預(yù)留排氣孔根據(jù)設(shè)計圖紙上給出的位置，固定錨固端、張拉端的錨墊板、喇叭管、螺旋筋，注意錨具位置的正確，且牢固，波紋管及喇叭管連接處用膠帶密封，以防止?jié)仓炷翝仓^程中砂漿進入波紋管內(nèi)。排氣孔位置須定在波紋管最高點上，同樣排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。（4）預(yù)應(yīng)力張拉 施工張拉工藝流程見下圖, 預(yù)應(yīng)力張拉待箱梁混凝土強度達到設(shè)計強度的95且彈性量達到80以上，方可按設(shè)計順序張拉鋼束，所有鋼束均采用塑料波紋

14、管配真空輔助灌漿施工工藝。張拉鋼束時必須注意：鋼束張拉步驟為：0初應(yīng)力（1025 Ó con）Ó con（持荷5min錨固），張拉時應(yīng)計入錨圈口及千斤頂內(nèi)摩阻損失。張拉原則為：先橫梁、后縱向、先長束后短束。預(yù)應(yīng)力束具體張拉順序見施工圖紙。預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉采用張拉力與延伸量雙控，兩端鋼束延伸量應(yīng)基本一致，實測伸長值與理論伸長值的誤差控制在6以內(nèi)，否則應(yīng)停止張拉，查明原因，兩端預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)同步張拉。 施 工 準 備設(shè)置張拉工作平臺清理錨墊板及波紋管內(nèi)雜物穿 鋼 鉸 線 束結(jié) 束安裝工具錨、千斤頂、工作錨千斤頂、油泵檢校鋼鉸線原材試驗張拉，記錄測量數(shù)據(jù)檢查滑絲處理回油，張拉結(jié)束張

15、拉工藝流程圖張拉橋面橫向鋼束以后，張拉縱向鋼束前必須拆除箱梁側(cè)模，但底模不允許松動。<1>、油泵、千斤頂、油壓表校核、標定。<2>、檢查預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨具資料是否齊全、合格，并對鋼絞線取樣作試驗。<3>、張拉端工作面和承壓板、鋼絞束四周灰漿必須清除，錨夾具安裝好并檢查是否合格。<4>、對施工人員進行張拉技術(shù)交底。 計算伸長值計算公式：L=×L/ Eg×1-e-（kl+）/（kl+）式中：L預(yù)應(yīng)力鋼絞束理論伸長值； 預(yù)應(yīng)力控制張拉力；L計算鋼絞線長度；計算長度內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞束所有曲線轉(zhuǎn)角之和；k每米長度孔道偏差系數(shù)，?。?.61.

16、2）×10-3/m；孔道阻力系數(shù)，對于波紋管取0.160.22（5）預(yù)應(yīng)力管道注漿預(yù)應(yīng)力張拉后，用40號水泥漿及早壓漿，時間不得超過3天，以防預(yù)應(yīng)力鋼材銹蝕，壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或壓力水清除管道內(nèi)雜質(zhì)。經(jīng)試驗室選定水泥漿配合比，水泥漿的強度不能低于箱梁混凝土的強度。水泥漿的水灰比不宜超過0.40.45，抗壓強度R28>45Mpa，不得摻入各種氯鹽。水泥漿的拌制須在壓漿機的灰漿攪拌桶進行，先將水加入拌合機內(nèi)，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨脹劑，膨脹劑的摻量試驗確定，一般不超過水泥總量的0.01%，膨脹率等要求參照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04-2000）執(zhí)行。拌合好的水泥漿

17、由拌合機倒入注漿泵內(nèi)，壓漿自箱梁的一端注入，直到從排氣孔內(nèi)溢出稠度均勻的水泥漿為止，關(guān)閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，注漿壓力須控制在0.60.7Mpa。在整個壓漿過程中試驗人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組7.07×7.07×7.07水泥漿試件，進行水泥漿的強度測試評定。（6）封錨切割錨圈外多余鋼絞線，按照設(shè)計要求選用砂輪切割機切割。禁止用氧焊進行切割。根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計圖紙恢復(fù)張拉槽內(nèi)的鋼筋。箱梁體內(nèi)錨具的封錨直接澆20cm厚與箱梁同標號的混凝土，澆筑過程中嚴禁用振搗棒進行搗固，只能用人工搗固，待混凝土終凝以后及時灑水養(yǎng)護。（7）支架拆除支架落架必須緩慢、對稱、均勻，拆

18、除順序遵循先中跨后邊跨，先跨中后墩頂附近的原則，嚴格按照支架搭設(shè)和拆除的專項施工方案進行。7、混凝土澆筑施工每聯(lián)混凝土分跨連續(xù)澆注，不設(shè)施工縫，施工技術(shù)措施：（1）本橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆混凝土設(shè)計標號為C40，澆筑采用南部金星埡口拌合站商品混凝土，集中拌和后用混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，由混凝土地泵泵入模內(nèi)，人工攤鋪振搗。運輸混凝土時，不能超過限定的運輸時間?；炷恋倪\輸能力應(yīng)適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。（2）澆筑混凝土之前，須有專職的技術(shù)干部檢查模板幾何尺寸、鋼筋骨架及鋼筋保護層厚度等，符合設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后方

19、可澆筑混凝土，并安排技術(shù)人員和試驗人員值班，認真做好混凝土澆筑記錄。同時做好混凝土試件的取樣，同條件養(yǎng)護，按規(guī)定做試驗。（3）箱梁混凝土澆筑對稱進行，斜向分層。首先從箱梁上口入倉澆筑22cm底板混凝土，然后在兩翼倒料，澆筑箱梁兩側(cè)腹板混凝土。（4）振搗時設(shè)專人負責，在振搗上一層時，搗固棒須插入下一層1015cm，而且必須在下層混凝土初凝之前。振搗時間一般控制在2030秒，視表面混凝土不再顯著下沉，不再泛出氣泡及表面泛出灰漿為準。搗固手不能中途換人。（5）為防止箱梁出現(xiàn)早期收縮裂縫，必須嚴格控制水泥用量（不大于470kg/m3），并注意混凝土的養(yǎng)護。（6）澆筑混凝土前后及穿束前均應(yīng)檢查錨墊板與孔

20、道，保證錨墊板位置準確，孔道內(nèi)暢通，無積水和雜物，澆筑工程中避免振動波紋管，防止破裂。（7）在澆筑混凝土過程中應(yīng)連續(xù)澆筑，設(shè)置臺階分層澆筑，逐步推進，其中澆筑間隔時間不應(yīng)超過1h。（8）養(yǎng)護：拆模后應(yīng)及時覆蓋土工布，并設(shè)專人進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得小于7天，梁體在養(yǎng)護期間內(nèi)表面要始終保證潮濕，不得暴曬，以保證梁體強度符合設(shè)計要求。五、施工組織管理與工期、質(zhì)量、安全和環(huán)保措施1 工程質(zhì)量保證措施1.1質(zhì)量方針、目標（1）質(zhì)量方針：科學管理，精心施工，質(zhì)量第一，工程質(zhì)量和服務(wù)讓業(yè)主滿意。（2）質(zhì)量目標：a、工 期：2009年12月至2010年4月。b、質(zhì)量等級：確保部優(yōu)工程，力爭達到國優(yōu)工程。c、質(zhì)

21、量標準：以中華人民共和國行業(yè)標準公路工程質(zhì)量檢驗評定標準為依據(jù)，達到：c-1 分項工程100%合格。c-2 分部工程95%以上優(yōu)良。c-3 單位工程優(yōu)良品率為90%以上。1.2組織措施（1）項目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理為組長、總工程師任副組長，按ISO9002質(zhì)量體系（2000版）的要求，負責制定本工程質(zhì)量管理方針目標，認真貫徹執(zhí)行“質(zhì)量第一”，按國家和上級機關(guān)有關(guān)的政策、規(guī)定和辦法，抓好全體職工的質(zhì)量意識教育，推行全面質(zhì)量管理。（2）項目部成立質(zhì)檢部，負責ISO9002質(zhì)量體系運行。根據(jù)工程質(zhì)量方針和目標，編制質(zhì)量計劃，進行全面質(zhì)量管理。（3）質(zhì)檢部配備質(zhì)檢員、資料員，全面負責質(zhì)量

22、檢查驗收和原始記錄的收集整理工作。并制定質(zhì)量工作計劃，對職工進行“百年大計，質(zhì)量第一”的教育，使提高工程質(zhì)量成為每個職工的自覺行動，并以主人翁的精神積極開展創(chuàng)優(yōu)活動。（4）各生產(chǎn)班組設(shè)立兼職質(zhì)檢員一名，協(xié)助班組長搞好本班組自檢互檢工作。1.3施工階段的質(zhì)量保證措施（1）貫徹“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負責質(zhì)量”的原則，認真執(zhí)行質(zhì)量計劃。（2）項目總工召集技術(shù)人員、工區(qū)負責人、班組長等認真學習圖紙，吃透施工圖中的技術(shù)要求和各種驗收規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標準。參加設(shè)計交底和圖紙會審。對施工圖中的問題及時辦理工程事項聯(lián)系單，交監(jiān)理工程師審定后及時送達有關(guān)工段和班組，以防出現(xiàn)差錯。（3）每道工序完工，必須經(jīng)

23、自檢、互檢合格以后，交監(jiān)理工程師檢驗合格，方準進行下道工序的施工。嚴格執(zhí)行“三檢”制。（4）各分項工程施工前進行技術(shù)交底時，一定要明確質(zhì)量標準，杜絕盲目施工、無質(zhì)量標準施工的情況出現(xiàn)。（5）鋼筋對焊、電焊的工人應(yīng)持有上崗證，杜絕無證上崗操作。焊工在正式操作施焊前應(yīng)先作試件試焊，經(jīng)試驗證實合格后才能正式參加工程施焊。（6）鋼筋加工必須按設(shè)計圖紙和規(guī)范施工，加工好的鋼筋應(yīng)分類掛牌堆放，鋼筋應(yīng)設(shè)法墊空，防止鋼筋沾污油、泥土和浸水銹蝕。鋼筋綁扎必須嚴格按施工圖的要求畫線施工，做到橫平豎直并做到焊接接頭按規(guī)范要求錯開。鋼筋應(yīng)進行隱蔽工程驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，才能澆筑砼。（7）砼澆注前對參加施工的

24、人員要進行詳細的技術(shù)交底，使每個參加施工的人員明確施工的范圍、崗位職責、工程數(shù)量。講清施工的難點和易出現(xiàn)的問題。要求制作一張參加人員的名單安排圖表，并公布于眾，使每個人明確自己的崗位、接班時間、接誰的班等。（8）加強對原材料的質(zhì)量檢測和使用認證，特別是對水泥、鋼材應(yīng)按規(guī)范要求分批檢測驗收，杜絕不合格的材料使用到工程中去，對沒有材料出廠證明和合格證的材料不得采購。（9）試驗室應(yīng)按設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定認真做好原材料的試驗和檢驗，使各種原材料的質(zhì)量都符合要求，并認真做好記錄。（10）倉庫必須對進廠原材料進行外觀質(zhì)量檢查。核對品名、規(guī)格、型號、尺寸、材質(zhì)并分類堆放。不合規(guī)定的不得驗收。未經(jīng)驗收的原材料，

25、不準使用到工程上。（11）定期組織工人學習操作規(guī)程，開展勞動競賽的技能比武，提高他們的操作技能。開展職工道德教育活動，把“質(zhì)量第一”的思想和“為用戶負責”的精神落到行動上。（12）切實加強工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理，實行質(zhì)量否決權(quán)制度。對有不認真執(zhí)行國家標準規(guī)范，粗制濫造、玩忽職守，有章不循的人要嚴肅處理，要運用法律、經(jīng)濟和必要行政手段實施綜合治理。（13）質(zhì)量檢查標準以設(shè)計圖要求、投標技術(shù)規(guī)范書規(guī)定、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準和其他有關(guān)規(guī)范為準。（14）貫徹以防為主,自檢為主,防檢結(jié)合的質(zhì)量管理方針。施工前有專項技術(shù)人員下達質(zhì)量標準、檢查方法、記錄格式。施工中認真填寫記錄表格，作為原始資料認真保存好

26、,并定時上交資料室整理、分類、保管,作為竣工資料之一。（15）隱蔽工程除自檢外，還應(yīng)及時請監(jiān)理工程師檢查驗收簽字。每完一項工程，要填檢查驗收資料，做到工程竣工，資料齊全。（16）一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要認真按照“三不放過”的原則進行處理，即質(zhì)量事故原因不清不放過，不吸取教訓不放過，不制訂出改正措施不放過。（17）為有效地建立質(zhì)量管理工作的激力與約束機制，強化質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，項目部每月開展一次質(zhì)量大檢查，由項目部總工主持，項目部負責人、分部技術(shù)負責人及質(zhì)檢員參加，檢查后對結(jié)果進行評審。對工程做出成績的給予通報表揚獎勵，反之給予通報批評和處罰，做到規(guī)范化管理并對提高工程質(zhì)量的集體和個人給予獎勵

27、。2 、工期保證措施（1） 組織精干的隊伍，投入精良設(shè)備，對該結(jié)構(gòu)物進行實施管理。（2） 配足各種設(shè)備，并確保設(shè)備配套作業(yè)。各種設(shè)備（如砼設(shè)備、碾壓設(shè)備等）均考慮備用數(shù)量，以便能及時替換。（3） 按計劃提前準備好工程所需的材料，以保證施工能順利進行。（4） 施工期間每周召開一次生產(chǎn)調(diào)度會，及時協(xié)調(diào)施工中的問題，保證施工按計劃進行。（5） 每月檢查一次施工進度，若出現(xiàn)月計劃拖后現(xiàn)象，及時調(diào)整節(jié)點網(wǎng)絡(luò)計劃，確保總計劃的實現(xiàn)。（6） 加強宣傳工作，組織必要的節(jié)點工期會戰(zhàn)，確保每個里程碑準時抵達。3 、雨季施工措施3.1雨季施工措施雨季尤其是連續(xù)降雨，對施工影響較大，采取下列措施：3.1.1 在施工現(xiàn)

28、場四周設(shè)置臨時排水明溝，防止地表水淹沒場地。3.1.2 水泥、鋼材倉庫地坪應(yīng)比地面高50cm，防止雨水浸沒。3.1.3 加強與氣象部門聯(lián)系，堅持收聽天氣預(yù)報，將砼澆筑時間盡量安排在非雨天作業(yè)；砼澆筑過程中若遇大雨，應(yīng)盡可能覆蓋新澆筑的砼表面，避免影響外觀質(zhì)量。4 、質(zhì)量保證體系4.1現(xiàn)場管理機構(gòu)圖（見下圖）：現(xiàn)場負責人：李慶現(xiàn)場技術(shù)負責人：蔣文濤技術(shù)主管：施后超調(diào)度：陶勇現(xiàn)場施工負責人：李茂林養(yǎng) 護 組：壓 漿 組：砼 攪 拌 站：張 拉 組：機 械 組：架 子 組：模 板 組：砼 組：鋼 筋 組：測 量 組：試 驗 組：5 、安全保證體系5.1安全管理機構(gòu) 5.2安全管理方針目標（1）方針：

29、安全第一，預(yù)防為主，科學管理，狠抓落實。（2）目標：確保安全無工傷事故，杜絕重大傷亡、道路交通、火災(zāi)、機損等重大事故。5.3安全保證措施為了保證施工人員的生命財產(chǎn)安全，在整個施工期一定要經(jīng)常的進行安全知識教育，在主體工程開工前，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)要對職工進行一次全面的安全教育，布置安全措施，建立健全安全管理體系和安全生產(chǎn)的保證體系，落實到人。5.3.1組織措施a、項目部成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，生產(chǎn)副經(jīng)理主抓安全工作。隨著工程進度和工作內(nèi)容的不同，提出分階段的安全要求和措施。b、設(shè)專職安全員，負責本工程安全措施的制定和落實。c、分部和班組設(shè)兼職安全員，負責本班組、本工段的安全工作。5.3.2檢查保證措施a

30、、專職安全員對現(xiàn)場施工安全有監(jiān)督檢查之責，協(xié)助、指導(dǎo)生產(chǎn)班組制訂安全措施并落實。b、班組安全員協(xié)助班組長搞好本班組每天的安全工作。c、安全領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)成員每周對施工現(xiàn)場的安全工作要檢查1到2次，檢查安全工作落實情況，發(fā)現(xiàn)安全工作不落實的要監(jiān)督落實，存在事故苗子的要及時處理糾正。d、做好安全操作培訓工作，對特殊工種（電工、電焊工等）經(jīng)培訓考試，合格才能上崗位工作。e、對危險區(qū)段或施工區(qū)域，必須樹立警示牌，非作業(yè)人員嚴禁進入施工區(qū)域。f、實行施工前逐級安全技術(shù)交底制度，除經(jīng)常進行安全生產(chǎn)檢查以外，還要組織定期檢查，邊檢查、邊整改。安全員對不安全工作區(qū)域有責令停工和要求整改的權(quán)力。g、橋梁工程鋼筋、

31、模板、砼澆筑的立體交叉作業(yè)比較多，進入施工現(xiàn)場的人員一律帶安全帽，高空作業(yè)系安全帶。橋梁施工懸掛安全網(wǎng)，防止落物傷害，保證有一名專職安全員在現(xiàn)場值班。h、吊車司機和起重工在施工前要統(tǒng)一訊號含義，吊車司機要精力集中，按確定的指揮人員的訊號作業(yè)，不得擅自作業(yè)。i、出現(xiàn)安全事故后，要按“三不放過”的原則處理，防止類似事故再次發(fā)生。k、每天派專人收聽天氣預(yù)報，掌握雨季天氣情況，作好雨季安全工作，尤其是防汛工作。6 、現(xiàn)場文明施工與環(huán)境保護措施隨著社會的發(fā)展，工業(yè)現(xiàn)代化程度越來越高，我們所賴以生存的環(huán)境資源所受到的破壞也越來越大。人類己逐漸認識到在致力于高速發(fā)展經(jīng)濟的同時把環(huán)境保護放在優(yōu)先考慮的位置。施

32、工過程中如不加以控制，將會造成一定的環(huán)境污染，施工工地本身就是一個較大的污染源，如在施工過程中不加以防止和治理，將對周圍環(huán)境和生態(tài)平衡造成一定程度影響。我們已充分認識到施工和施工過程中的文明施工及環(huán)境保護工作同等重要，將從思想上和實際行動中認真地對待環(huán)保工作，在進行施工的同時，精心防治好施工過程這個污染源，努力把施工對環(huán)境和生態(tài)的影響減少到最低程度。6.1文明施工實施細則（1）成立現(xiàn)場文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。由項目經(jīng)理擔任小組組長，安保部長負責日常管理工作，下設(shè)專職考評人員查名，定期對現(xiàn)場文明施工情況進行考評，及時向總工及項目經(jīng)理匯報并指出有待改進的地方。（2）合理安排施工總平面布置。要求：不占用紅

33、線以外的農(nóng)田等場地；選擇合適的地點合理布置臨時設(shè)施和梁體預(yù)制場；不在堤水庫內(nèi)設(shè)置泥漿制備池。（3）在施工現(xiàn)場設(shè)置施工單位名稱牌、安全生產(chǎn)紀律宣傳牌、防火須知牌、安全生產(chǎn)天數(shù)牌、項目部人員組織牌和場地平面布置圖；所有標志均采用國際通用的符號。（4）在現(xiàn)場辦公室和項目部懸掛或張貼項目方針目標展開圖、項目管理概況圖、計劃完成形象圖、QC階段活動分析圖及工作量逐月完成實際進度表。（5）制定物資能源管理辦法，并認真執(zhí)行。各種原材料及回收物件按施工總平面布置圖規(guī)定的位置堆放整齊，并符合安全防火要求，時刻保持施工現(xiàn)場的環(huán)境整潔、道路排水暢通。（6）施工現(xiàn)場用水與用電所接的管線必須布置合理、走線明確、滿足防火

34、要求，同時讓監(jiān)理工程師滿意；電纜和水管穿過施工道路時必須埋入地面以下20cm左右，防止施工車輛碾壓破壞，甚至出現(xiàn)傷人事故。（7）每個施工工區(qū)均配備消防措施，保證現(xiàn)場防火安全。（8）施工區(qū)域內(nèi)的一切樹木，能夠不損壞的盡量加以保護；必須拆除的，必須事先征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的書面同意。（9）現(xiàn)場值勤人員同時負責施工現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作，禁止閑雜人員進入施工現(xiàn)場。（10）搞好食堂的清潔衛(wèi)生，為現(xiàn)場提供有力的后勤保障。生活區(qū)要整潔干凈，由綜合辦公室統(tǒng)一管理，專人負責，加強污水的排放、再回收及垃圾處理工作。（11）大力開展節(jié)約用水運動，增強廣大職工的節(jié)約用水意識。（12）與其他標段的施工隊伍展開文明施工競賽

35、活動，以提高全體職工的思想素質(zhì)，培養(yǎng)良好的工作習慣，鍛煉職工施工管理水平。 （13）嚴禁將泥漿、施工垃圾直接傾倒在河流、河渠及水庫中。6.2環(huán)境保護實施細則6.2.1水質(zhì)污染控制a、絕對禁止施工人員向河渠中拋棄施工與生活垃圾，排放廢水、廢油和沖洗物。b、地面沖洗物，包括水泥、淤泥和其他懸浮或溶解物質(zhì)，應(yīng)引入污泥井中以防止未經(jīng)處理的排放。c、燃料、油和顏料應(yīng)保存在合適的安全容器中，并放在指定地點，以免以外泄漏進入河渠中。d、生活廢水擬采取相應(yīng)措施處理，有毒廢水要用專用容器收集，并根據(jù)所含毒物的性質(zhì)進行相應(yīng)處理。e、及時處理、分離施工廢物料，并堆放在指定的自理場和安全的臨時貯存處，以防雨水造成對水

36、質(zhì)的污染。6.2.2施工中的噪音污染源及控制由于噪音是干擾人們的工作和生活環(huán)境、危害人體健康、影響面較為廣泛的一種公害，因此本工程中應(yīng)將施工噪音作為一個十分重要的問題來處理。施工中的噪音源主要來自各種運輸車輛、砼攪拌機、振搗器、柴油發(fā)電機以及泵類機械等。本工程中控制噪音源最重要的手段是降低噪音源的噪音，輔以傳播途徑上控制噪聲，通過這些控制措施，應(yīng)使本工程工作場所的噪音水平控制在國家噪音標準極限內(nèi)，見中華人民共和國噪聲標準（建筑施工場界噪聲極值）GB1252390。噪聲控制措施：a、在確定施工方法時，盡量選擇產(chǎn)生噪聲較少的工藝，并選用低噪聲的施工設(shè)備。b、選用性能優(yōu)良、噪聲低、保養(yǎng)良好的施工設(shè)備

37、，并加強設(shè)備的現(xiàn)場維修和保養(yǎng)，保證設(shè)備長期處于正常的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。c、對自卸貨車、起重機等移動機械采用安裝排氣管消音器減低噪音；對空壓機、砼攪拌機、砼泵、柴油機組、電動機組等固定機械采用隔離機器的振動部件來降低噪聲，如底座加裝抗震板、隔震器等。d、合理安排工作進度和工作面，盡量避免在一個地方同時使用多種動力機械設(shè)備，盡量避免夜間使用噪聲較大的機械設(shè)備。6.2.3防止粉塵污染措施本工程的粉塵污染主要來源于砼配料等施工環(huán)節(jié)造成的粉塵，此外，施工機械、生活設(shè)施所排放的煙氣、油霧等也對空氣造成污染。粉塵控制措施：a、及時清掃和噴灑施工路面，以減少灰塵的排放。b、機動車輛路面行駛采用嚴格限速措施，以防揚起灰塵。c、安裝爐具或鍋爐設(shè)施要事先報請監(jiān)理工程師許可，并盡量選用節(jié)能低污染設(shè)施。d、嚴禁在工地焚燒任何殘留廢物。e、水泥庫要做成封閉式，并遠離敏感受體。6.2.4生態(tài)保護a、根據(jù)要求，對水果場地內(nèi)的特殊意義的樹木及野生動植物生長環(huán)境進行保護。b、嚴禁獵殺及擾動野生動物。c、注意防火安全，以免給周圍樹木及草地帶來不必要的焚害。d、在業(yè)主指定的征地范圍內(nèi)開展施工生產(chǎn)及其他活動，避免對周圍植被