國際貿(mào)易操作實(shí)務(wù)-11進(jìn)出口商品的保險

1、國際貿(mào)易操作實(shí)務(wù)國際貿(mào)易操作實(shí)務(wù)第三篇 進(jìn)出口合同履行篇項(xiàng)項(xiàng)目十一目十一 進(jìn)進(jìn)出口商品的保出口商品的保險險了解貨運(yùn)保險保障范圍1掌握我國海洋運(yùn)輸保險2掌握陸空郵保險3選擇貨運(yùn)保險4活活動動一一 了解了解貨運(yùn)貨運(yùn)保保險險保障范保障范圍圍 有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值。保險價值。 請問，其屬于什么損失？請問，其屬于什么損失？ 貨物運(yùn)輸保險就是被保險人或投保人在貨物運(yùn)輸以前，估定一定的投保金

2、額（即保險金額）向保險人，或稱承保人，即保險公司投保貨物運(yùn)輸險。被保險人按投保金額、投保險別及保險費(fèi)率，向保險人支付保險費(fèi)并取得保險單據(jù)。被保險貨物若在運(yùn)輸過程中遭受保險事故造成損失，則保險人負(fù)責(zé)對保險險別責(zé)任范圍內(nèi)的損失，按保險金額及損失程度賠償保險單據(jù)的持有人?；罨顒觿右灰?了解了解貨運(yùn)貨運(yùn)保保險險保障范保障范圍圍 一一、貨物運(yùn)輸保險的基本原則、貨物運(yùn)輸保險的基本原則 1 1可保利益原則（保險利益原則）可保利益原則（保險利益原則） 2.2.最大誠信原則最大誠信原則 3.3.補(bǔ)償原則補(bǔ)償原則 4.4.保險賠償?shù)姆绞奖ｋU賠償?shù)姆绞?海洋運(yùn)輸貨物保險（Ocean Marine Cargo Ins

3、urance）是指以海上運(yùn)輸?shù)呢浳镒鳛楸ｋU標(biāo)的的保險。海上運(yùn)輸貨物保險的承保范圍包括承保的風(fēng)險、承保的損失和承保的費(fèi)用三方面。 保障范圍 風(fēng)險風(fēng)險損失損失費(fèi)用費(fèi)用 二、海上貨物運(yùn)輸保險承保的范圍二、海上貨物運(yùn)輸保險承保的范圍海上風(fēng)險外來風(fēng)險 自然災(zāi)害 意外事故 一般外來風(fēng)險 特殊外來風(fēng)險 風(fēng)險（一）風(fēng)險（一）風(fēng)險1 海上風(fēng)險（Perils of the Sea） 海上風(fēng)險又稱海難，是指船舶在海上航行過程中所遇到的危險，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。（一）風(fēng)險1）自然災(zāi)害（Natural Calamity） 這是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的假象，如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、

4、火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。海嘯海嘯海嘯海嘯（一）風(fēng)險2）意外事故（Fortuitous Accidents） 指由于船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、失蹤或與其他固體物如流冰、碼頭碰撞，以及失火、爆炸等意外原因造成的事故或其他類似事故，而不是泛指由于偶然的非意料中的原因所造成的一切事故。船舶擱淺船舶擱淺船舶擱淺船舶擱淺船舶失火船舶失火船舶相撞船舶相撞觸礁油輪觸礁油輪（一）風(fēng)險2 外來風(fēng)險（Exrraneous Risks） 一般是指海上風(fēng)險以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險。所謂外來原因，是指事先難以預(yù)料的、致使貨物受損的某些外部因素。貨物由于自身內(nèi)部缺陷和自然屬性而引起的自然損耗或變質(zhì)等屬于必然損

5、失，不屬于外來風(fēng)險范圍。（一）風(fēng)險1）一般外來風(fēng)險 指被保險貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊、雨淋、串味、破損、鉤損、銹損、滲漏、沾污、受潮受熱、短量、包裝破裂等外來原因所造成的風(fēng)險。（一）風(fēng)險2）特殊外來風(fēng)險 指由于軍事、政治、國家政策法令和行政措施等以及其他特殊原因造成的風(fēng)險，如罷工、交貨不到、被拒絕進(jìn)口或沒收等。（二）海上損失 海上損失是指被保險貨物在海運(yùn)途中，因遭受海上風(fēng)險而產(chǎn)生的損失。海上損失海上損失 全部損失全部損失 部分損失部分損失 實(shí)際全損實(shí)際全損 推定全損推定全損 單獨(dú)海損單獨(dú)海損 共同海損共同海損 （二）海上損失1.全部損失(Total Loss)全部損失全部損失實(shí)際全損實(shí)際全損（A

6、ctual total lossActual total loss）推定全損推定全損（Constructive total lossConstructive total loss）（二）海上損失1）實(shí)際全損 是指保險船舶發(fā)生保險事故后完全滅失或嚴(yán)重?fù)p壞，完全失去原有狀態(tài)、效用。 保險標(biāo)的物完全滅失。保險標(biāo)的物完全滅失。 保險標(biāo)的物喪失。保險標(biāo)的物喪失。 保險標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值。保險標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值。 船舶失蹤。船舶失蹤。（二）海上損失2）推定全損 指保險船舶發(fā)生保險事故后，保險當(dāng)事人認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用將要超過船舶的保險價

7、值而推論確定的全損。保險標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免，或者是為保險標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實(shí)際全損，了避免實(shí)際全損，需要花費(fèi)的施救費(fèi)用需要花費(fèi)的施救費(fèi)用，將超，將超過獲救后標(biāo)的的價值。過獲救后標(biāo)的的價值。保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后，使被保險人失去保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后，使被保險人失去標(biāo)的的所有權(quán)，而標(biāo)的的所有權(quán)，而收回收回這一這一所有權(quán)所需花費(fèi)的所有權(quán)所需花費(fèi)的費(fèi)用費(fèi)用，將超過收回后的價值，將超過收回后的價值。保險標(biāo)的受損后，保險標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用用，超過貨物到達(dá)目的地的價值。，超過貨物到達(dá)目的地的價值。保險標(biāo)的受損后，保險標(biāo)的受損后，修理費(fèi)用修

8、理費(fèi)用已超過貨物修復(fù)已超過貨物修復(fù)后后 的價值。的價值。 推定全損推定全損 有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值。案例分析案例分析 某海運(yùn)有限公司所屬的一艘船舶A輪在空載回程途中，遭遇超強(qiáng)臺風(fēng)，船長緊急下令將船舶A輪駛往就近的避風(fēng)港，但仍未能成功避開該臺風(fēng)的十級風(fēng)圈，船舶A輪在離港不遠(yuǎn)的近海上傾覆沉沒，船上人員全部獲救。注：經(jīng)過調(diào)查，設(shè)備損失達(dá)150W美金，船舶修復(fù)費(fèi)及施救費(fèi)用一共11

9、0W美金。案例分析案例分析（二）海上損失2部分損失（Partial Loss） 是指被保險貨物遭受損失，但未達(dá)到全部損失的程度。部分損失按損失的性質(zhì)可分為共同海損和單獨(dú)海損。部分損失部分損失共同海損共同海損單獨(dú)海損單獨(dú)海損（二）海上損失2部分損失（Partial Loss） 1）共同海損GA（General Average） 是指貨船遇險，威脅到船、貨等方共同的安全時，由船方有意識地、合理地采取措施所作出的某種特殊犧牲或支出某些額外費(fèi)用，這種損失即為共同海損。（二）海上損失構(gòu)成共同海損必須具備以下條件： 危難真實(shí)存在。 危難必須威脅共同的安全。 犧牲和費(fèi)用必須是合理的、額外的。 挽救措施最后一

10、定要有效果。 共同海損的犧牲和費(fèi)用均為使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)免于遭受損失而支出的，因而，不論損失與費(fèi)用有大小，都應(yīng)由船方、貨主和付運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價值共同按比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)偡Q為共同海損的分?jǐn)偂?共同海損的分?jǐn)偅℅A Contribution） 進(jìn)行共同海損分?jǐn)倳r，進(jìn)行共同海損分?jǐn)倳r，一般遵循一般遵循約克約克安安特衛(wèi)普理算規(guī)則特衛(wèi)普理算規(guī)則YAR（二）海上損失 2）單獨(dú)海損PA(Particular Average) 由承保范圍內(nèi)的風(fēng)險直接導(dǎo)致的除共同海損以外的部分損失。該部分損失不是由船、貨各方共同分?jǐn)?，而是由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。 共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別二者的性質(zhì)、起因和

11、補(bǔ)償方法有較大的區(qū)別：共同海損的起因是人為有意識造成的，而單獨(dú)海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的損失；共同海損要由受益方按照受益大小的比例共同分?jǐn)?，而單?dú)海損由受損方自行承擔(dān)損失。 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：1500箱貨物被火燒毀；800箱貨物由于灌水滅火受損；主機(jī)和部分甲板被燒壞；拖船費(fèi)用；額外增加的燃料和船長、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損?哪些屬于單

12、獨(dú)海損?為什么? 案例分析案例分析（三）海上費(fèi)用 費(fèi)用是指被保險貨物遇險時，為防止損失的擴(kuò)大而采取措施所支出的費(fèi)用。 承保的費(fèi)用是指保險人（保險公司）在保險標(biāo)的物因遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故而產(chǎn)生的費(fèi)用方面的損失給予的賠償。 （三）海上費(fèi)用1 1施救費(fèi)用施救費(fèi)用（Sue and labor chargesSue and labor charges） 指保險標(biāo)的物遇到保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代表、雇傭人員和保險單證受讓人為搶救貨物，以防止其損失擴(kuò)大所采取的措施而支出的費(fèi)用。（三）海上費(fèi)用2 2救助費(fèi)用救助費(fèi)用（Salvage chargesSalvage charges）指保險標(biāo)的

13、物遇到上述災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行為而向其支付的費(fèi)用。（三）海上費(fèi)用3 3特別費(fèi)用特別費(fèi)用(Special Charges)(Special Charges)指運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的費(fèi)用，以及由于卸貨、存?zhèn)}、運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。特別費(fèi)用支出必須是合理的。保險人對施救不論有無效果都賠償保險人對施救不論有無效果都賠償保險人對救助采取保險人對救助采取“無效果無效果-無報酬無報酬”原則原則案例分析 某貨輪裝運(yùn)著保險貨物從上海開往鹿特丹。途中船舶觸礁，貨輪進(jìn)水，部分貨物落水。貨輪被迫改航駛?cè)敫浇劭?。此時恰逢一號貨艙內(nèi)貨物遇水起火，盡管船員盡力搶救，但仍無法

14、控制火勢。一艘貨輪聞訊趕來救助，并在另一救援船的協(xié)助下，將遇難船送至附近港口。至此遇難船必須大修才能繼續(xù)航行。 請分析此船致?lián)p的原因是什么？它屬于什么性質(zhì)的海損？中止航程的貨物一部分在損失當(dāng)?shù)嘏馁u，另一部分則委托其他貨輪繼續(xù)運(yùn)往目的港，則保險責(zé)任是否還存在？請說明理由?；罨顒觿佣?掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險 某保險公司承保了兩箱藥品的貨物運(yùn)輸保險，在主險之外附加偷竊提貨不著險和戰(zhàn)爭險。價值為2 萬美元的貨物安全運(yùn)到馬來西亞目的港后，收貨人南隆有限公司委托運(yùn)輸報關(guān)行代理提貨。不料報關(guān)行丟失了提貨單，結(jié)果貨物被人冒領(lǐng)。收貨人得悉此情況，以提貨不著為由向保險公司索賠。 請分析此案損失

15、能否獲賠償？為什么？此案該如何處置為恰當(dāng)？活活動動二二 掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險基本險基本險附加險附加險平安險平安險水漬險水漬險一切險一切險一般附加險一般附加險特殊附加險特殊附加險1 1基本險別基本險別1）平安險（FPA) 2）水漬險（WPA ，WA）3）一切險（All Risks)活活動動二二 掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險1 1 ）平安險的承保責(zé)任范圍）平安險的承保責(zé)任范圍 被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損； 由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨

16、物的全部或部分損失； 在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失；活活動動二二 掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險 在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失； 被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限； 運(yùn)輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用； 共同海員的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用； 運(yùn)輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方

17、的損失?；罨顒觿佣?掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險“平安險”是我國保險業(yè)沿用已久的名稱，原文含義是“單獨(dú)海損不賠”。在三個基本險別中，平安險的承包責(zé)任范圍最狹窄，多用于大宗、低值的散裝或裸裝貨，如礦石、廢金屬等。 平安險平安險2 2 ）水漬險的責(zé)任范圍：）水漬險的責(zé)任范圍： 平安險所承保的全部責(zé)任； 被保險貨物在運(yùn)輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 平安險的責(zé)任范圍相比，水漬險的承包責(zé)任范圍略有擴(kuò)大，區(qū)別在于水漬險對自然災(zāi)害所造成的部分損失也負(fù)責(zé)賠償。水漬險不包括銹損、碰損、破碎以及散裝貨物的部分損失，故常用于不易損壞的貨物或生銹并不影響使用價

18、值的貨物，如鋼管、線材等。 活活動動二二 掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險3 3 ）一切險的責(zé)任范圍：）一切險的責(zé)任范圍： 除包括平安險和水漬險的責(zé)任外，還包括被保險貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。 一般外來原因是指一般附加險的內(nèi)容，故一切險是平安險、水漬險和一般附加險的總和。與平安險和水漬險相比，一切險的承保責(zé)任范圍最廣，應(yīng)用于價值較高、致?lián)p原因較多的貨物，如棉毛及其制品等。 活活動動二二 掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險除外責(zé)任除外責(zé)任 即保險人不負(fù)賠償責(zé)任的范圍，主要包括以下五項(xiàng)： 被保險人的故意行為或過失所造成的損失； 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；

19、 在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良和數(shù)量短差所造成的損失或費(fèi)用； 被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失和費(fèi)用； 戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 活活動動二二 掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險保險的責(zé)任起訖 出于運(yùn)輸險的特點(diǎn)，保險業(yè)務(wù)中對責(zé)任起訖不規(guī)定具體的日期，而是采用“倉至倉倉至倉”（warehouse to warehouse，簡稱W/W）原則，即保險人對被保險貨物所承擔(dān)的保險責(zé)任，從運(yùn)離保險單所載明的發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始生效，在正常運(yùn)輸過程中（包括海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)）繼續(xù)有效，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險單所載明

20、目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?，以先發(fā)生者為準(zhǔn)?；罨顒觿佣?掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險 如未抵達(dá)上述倉庫或儲存所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)倒非保險單所載明的目的地時，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。CIFCIF下，保險責(zé)任起訖期間是下，保險責(zé)任起訖期間是“倉至倉倉至倉”FOBFOB、CFRCFR條件下，保險責(zé)任起訖期間是：條件下，保險責(zé)任起訖期間是：“港至倉港至倉”活活動動二二 掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險 是對基本險的補(bǔ)充和擴(kuò)大。一般附加險特別附加險特

21、殊附加險2 2 附加險附加險注意注意這些附加險，只能在投保一種基本險的基這些附加險，只能在投保一種基本險的基礎(chǔ)上加保，而不能單獨(dú)投保。礎(chǔ)上加保，而不能單獨(dú)投保?；罨顒觿佣?掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險1）一般附加險：包括：偷竊、提貨不著險(theft pilferage and non-delivery，簡稱T.P.N.D)、淡水雨淋險(fresh water &/or rain damage，簡稱F.W.R.D)、短量險(risk of shortage)、滲漏險(risk of leakage)、混雜、沾污險(risk of intermixture and contamin

22、ation)、碰損、破碎險(risk of clash and breakage)、串味險(risk of odor)、受潮受熱險(damage caused by sweating & heating)、銹損險(risk of rust)、鉤損險(hook damage)、包裝破裂險(breakage of parking)活活動動二二 掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險2）特別附加險：交貨不到險(failure to deliver)、進(jìn)口關(guān)稅險(import duty risk)、艙面險(on deck risk)、拒收險(rejection risk)、黃曲霉素險(aflatox

23、in)、出口貨物到香港、九龍或澳門存?zhèn)}擴(kuò)展條款(fire risk extension clause for storage of cargo at destination of Hong Kong, including Kowloon or Macao，簡稱FREC) 活活動動二二 掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險3）特殊附加險包括海運(yùn)戰(zhàn)爭險(ocean marine cargo war risk)、海運(yùn)戰(zhàn)爭險的附加費(fèi)用險(additional expenses-war risk)和罷工險(strikes risk)。 活活動動二二 掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險3 3 海

24、洋運(yùn)輸貨物專門保險海洋運(yùn)輸貨物專門保險 針對海運(yùn)貨物的某些特性，保險業(yè)務(wù)中還有承保其特性的專門險別，這些專門險也屬于基本險的性質(zhì)，可以單獨(dú)投保。我國的兩種海運(yùn)貨物專門險是海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(ocean marine insurance for frozen products)和海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(ocean marine insurance for woodoil bulk)。 活活動動二二 掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險案例分析 某外貿(mào)公司以CIF 交易條件向南美客戶出口花生奶糖500 箱，由出口方投保了一切險。途中由于貨輪陳舊，航速慢，再加上船方沿途到處攬貨，結(jié)果航行2 個月

25、才抵達(dá)目的港。卸貨后，發(fā)現(xiàn)花生奶糖由于受熱時間過長已全部軟化變粘連，無法銷售，買方據(jù)此向我方提出索賠，我方持保單向保險公司索賠。 問：買方索賠有無道理？保險公司是否理賠？實(shí)訓(xùn)練習(xí) 貨主甲的皮革和貨主乙的煙草兩批貨物載于同一船上，兩批貨物都投保了水漬險，在航行途中，由于遭遇惡劣氣候，海水自甲板侵入貨艙將皮革浸濕，煙草由于位置較高未遭水浸，但濕損的皮革腐爛后發(fā)出的濃重氣味將附近艙位的煙草熏壞。到達(dá)目的港后，有四分之一的煙草喪失了使用價值，貨主于是向保險公司提出索賠。 保險公司應(yīng)如何處理？三、掌握陸空郵保險三、掌握陸空郵保險 廣州某香料廠向東北某煤油廠購買了石油醚35 噸，并投保了貨物運(yùn)輸險。貨物如

26、期安全抵達(dá)廣州火車站，站方通知香料廠提貨。由于該廠無化工危險品運(yùn)輸能力，就委托廣州港倉庫協(xié)助運(yùn)輸 。在運(yùn)輸過程中，倉庫人員由于操作不當(dāng)，有相當(dāng)數(shù)量的石油醚流落地面。最后在搬運(yùn)中裝有石油醚的桶與地面摩擦產(chǎn)生出火花，又引燃了地面上散發(fā)的可燃?xì)怏w。釀成了火災(zāi)，燒掉了全部石油醚。香料廠向保險公司提出索賠。 請分析此案該如何正確處理？活活動動二二 掌握我掌握我國國海洋海洋運(yùn)輸運(yùn)輸保保險險 廣州某香料廠向東北某煤油廠購買了石油醚35 噸，并投保了貨物運(yùn)輸險。貨物如期安全抵達(dá)廣州火車站，站方通知香料廠提貨。由于該廠無化工危險品運(yùn)輸能力，就委托廣州港倉庫協(xié)助運(yùn)輸 。在運(yùn)輸過程中，倉庫人員由于操作不當(dāng)，有相當(dāng)數(shù)量的石油醚流落地面。最后在搬運(yùn)中裝有石油醚的桶與地面摩擦產(chǎn)生出火花，又引燃了地面上散發(fā)的可燃?xì)怏w。釀成了火災(zāi)，燒掉了全部石油醚。香料廠向保險公司提出索賠。 請分析此案該如何正確處理？活活動動三三 掌握掌握陸陸空空郵郵保保險險 陸運(yùn)險的責(zé)任范圍與海洋貨物運(yùn)輸保險中的水漬險相似。保險公司對被保險貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害和由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌，如有駁運(yùn)過程，包括駁運(yùn)工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意