火車票售票系統(tǒng)-可行性分析報告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一、可行性研究報告1引言1.1編寫目的為明確將要設(shè)計(jì)的軟件是否有開發(fā)價值，撰寫本文檔。本文檔供項(xiàng)目經(jīng)理、設(shè)計(jì)人員、開發(fā)人員、客戶參考?？尚行匝芯康哪康氖菫榱藢栴}進(jìn)行研究，以最小的代價在最短的時間內(nèi)確定問題是否可解。經(jīng)過對此項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究，初擬系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)報告，對軟件開發(fā)中將要面臨的問題及其解決方案進(jìn)行初步設(shè)計(jì)及合理安排。明確開發(fā)風(fēng)險及其所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。1.2項(xiàng)目背景開發(fā)軟件名稱：火車票訂票系統(tǒng)。 項(xiàng)目任務(wù)提出者：中國鐵路局項(xiàng)目開發(fā)者： 用戶：中國鐵路局實(shí)現(xiàn)軟件單位：中國鐵路局和xx大學(xué)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者： 產(chǎn)品的所有權(quán)： 項(xiàng)目與其他軟件，系統(tǒng)的關(guān)系：本項(xiàng)目采用客戶機(jī)/

2、服務(wù)器原理，客戶端的程序是建立在Windows NT 系統(tǒng)上以Microsoft Visual C+為開發(fā)軟件的應(yīng)用程序，是采用SQL server的為開發(fā)軟件的數(shù)據(jù)庫服務(wù)程序。1.3定義本項(xiàng)目主要用于可輸入、添加、刪除及修改列車信息，并能實(shí)現(xiàn)查詢、訂票、退票等功能。此系統(tǒng)還應(yīng)能夠打出取票通知和帳單，以保證能使每個旅客在出發(fā)的前一天憑取票通知和帳單交款取票。1.4參考資料軟件工程導(dǎo)論 清華大學(xué)出版社Java面向?qū)ο笤O(shè)計(jì) 北京郵電大學(xué)出版社數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論 高等教育出版社2可行性研究的前提2.1要求；與軟件相關(guān)的其他系統(tǒng)；a.主要功能：為乘客提供火車票預(yù)定服務(wù)，方便鐵路局的售票工作，提高鐵路局的服

3、務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率b.性能要求：火車站提供的信息必須及時的反映在鐵路局的工作平臺上。售票系統(tǒng)的定單必須無差錯的存儲在火車站的主服務(wù)器上。對服務(wù)器上的數(shù)據(jù)必須進(jìn)行及時正確的刷新。c.輸入要求：數(shù)據(jù)完整，詳實(shí)。d.輸出要求：簡捷，快速，實(shí)時。e.基本的數(shù)據(jù)流程和處理流程：售票員與檢票員在使用系統(tǒng)前，須憑帳號密碼登陸，從而可對工作人員的具體工作信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，防止出現(xiàn)利用工作之便進(jìn)行不合規(guī)程的操作。f.安全與保密要求：售票員享有對火車站票務(wù)信息數(shù)據(jù)庫、列車信息數(shù)據(jù)庫的管理與修改。旅客只享有對票務(wù)信息數(shù)據(jù)庫的部分修改（寫入與讀出）。g.完成期限：預(yù)計(jì)三個月，即截止10年11月30日。2.2目標(biāo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，

4、大大提高鐵路局的火車票預(yù)定服務(wù)效率；降低售票服務(wù)中的錯誤發(fā)生率，減少信息交流的煩瑣過程及其帶來的開銷；實(shí)現(xiàn)了人力與設(shè)備費(fèi)用的節(jié)省。2.3條件、假定和限制建議軟件壽命：5年經(jīng)費(fèi)來源：中國鐵路局硬件條件：服務(wù)器sun工作站，終端為pc機(jī)。運(yùn)行環(huán)境：windows2000及以上的操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫：TRAIN投入運(yùn)行最遲時間：2011/01/042.4可行性研究方法a.購票檢票親身體驗(yàn)；b.售票流程初步調(diào)查；c.文獻(xiàn)調(diào)查法。2.5決定可行性的主要因素a.成本/效益分析結(jié)果，效益 成本。b.技術(shù)可行，現(xiàn)有技術(shù)可完全承擔(dān)開發(fā)任務(wù)。c.操作可行，軟件能被原有工作人員快速接受。3對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析3.1處理流程和

5、數(shù)據(jù)流程火車票預(yù)訂系統(tǒng)旅客信息系統(tǒng)列車車次系統(tǒng)取票通知系統(tǒng)退票通知 系統(tǒng)圖3.1 火車票預(yù)訂系統(tǒng)總框架圖旅客信息系統(tǒng)查詢旅客信息統(tǒng)計(jì)人數(shù)圖3.2 旅客信息系統(tǒng)化查詢旅客信息旅客訂單號旅客電話旅客姓名身份證號圖 3.3 查詢旅客信息功能列車車次信息系統(tǒng)終點(diǎn)站始發(fā)時間始發(fā)站列車車次號圖3.4 列車此次信息系統(tǒng)細(xì)化取票通知系統(tǒng)火車票信息系統(tǒng)旅客信息系統(tǒng)圖 3.5 取票通知系統(tǒng)化旅客信息系統(tǒng)旅客姓名取票時間圖3.6 旅客信息系統(tǒng)能查到的內(nèi)容火車票車次信息系統(tǒng)座位號列車車次號火車票類型圖3.7 火車票信息系統(tǒng)查詢到的內(nèi)容火車票退票信息系統(tǒng)身份證號旅客電話旅客姓名訂單號圖3.8 退票信息系統(tǒng)細(xì)化3.2工作

6、負(fù)荷現(xiàn)有系統(tǒng)需承擔(dān)整個鐵路局所有的旅客訂票業(yè)務(wù)以及退票業(yè)務(wù)3.3費(fèi)用支出運(yùn)行現(xiàn)有系統(tǒng)需支付開發(fā)費(fèi)用清單如下：系統(tǒng)維護(hù)人員支出：400元/（人天）X 10（人）=4000元/天機(jī)器磨損費(fèi)用：20000元/天機(jī)器（硬件）維護(hù)費(fèi)用：100元/（人天）X 200=20000元/天其他一次性投資：Oracle 8.0 : 20 萬Windows NT: 10 萬操作員培訓(xùn)費(fèi)：5 萬終端PC機(jī)臺：8000*20 = 16 萬網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：10 萬輔助配置：10 萬3.4人員鑒于原有系統(tǒng)的技術(shù)性含量比較低，故不需要多少高技術(shù)人員的操作，只是由于數(shù)據(jù)量的日益擴(kuò)大，所需要的操作人員數(shù)量不斷增大。這一點(diǎn)已不再適應(yīng)目前

7、信息化時代的步伐。系統(tǒng)維護(hù)人員需要具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)軟件知識和過硬的處理問題能力，能夠在第一時間找到系統(tǒng)出行的問題并及時的解決問題。機(jī)器維護(hù)人員需要對各種硬件支援具有相當(dāng)強(qiáng)的了解，并擁有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，能夠在第一時間解決硬件系統(tǒng)出現(xiàn)得問題。3.5設(shè)備終端PC機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器sun工作站等。3.6局限性技術(shù)的過于陳舊，人員工作負(fù)荷大，系統(tǒng)維護(hù)及費(fèi)用支出巨大，人員與設(shè)備技術(shù)含量低等等一系列缺點(diǎn)，所有這些都明確了需要一個新的適應(yīng)新的信息化時代的高科技的系統(tǒng)。所以開發(fā)這樣一個系統(tǒng)還是很有必要的。4所建議技術(shù)可行性分析4.1對系統(tǒng)的簡要描述4.2處理流程和數(shù)據(jù)流程4.3與現(xiàn)有系統(tǒng)比較的優(yōu)越性4.4采用

8、建議系統(tǒng)可能帶來的影響4.4.1對設(shè)備的影響對計(jì)算機(jī)的影響： 增添打印機(jī)出票4.4.2對現(xiàn)有軟件的影響對現(xiàn)有操作系統(tǒng)進(jìn)行升級4.2.3對用戶的影響需要用戶單位操作人員需要熟悉操作window操作系統(tǒng)4.2.4對系統(tǒng)運(yùn)行的影響a.用戶的操作嚴(yán)格按照系統(tǒng)要求規(guī)程；b.要求創(chuàng)建系統(tǒng)管理員、售票員以及用戶三種登錄方式，分權(quán)限管理； c.數(shù)據(jù)應(yīng)由系統(tǒng)管理員手動輸入系統(tǒng)，售票員無權(quán)輸入數(shù)據(jù)；d.對數(shù)據(jù)有保存的要求，并且對數(shù)據(jù)存儲、恢復(fù)的處理，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)數(shù)據(jù)的增加、 刪除和修改。e.輸出報告的以報表的形式打印出來；f.系統(tǒng)具有備份與恢復(fù)功能。4.2.5對開發(fā)環(huán)境的影響a.為了支持所建議系統(tǒng)的開發(fā)，用戶需在W

9、indows xp以上的操作系統(tǒng)中安裝SQL server；b.為了建立數(shù)據(jù)庫要求提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)資源；c.為了開發(fā)和測驗(yàn)所建議系統(tǒng)而需要的計(jì)算機(jī)資源：內(nèi)存2G；如數(shù)據(jù)涉及保密與安全問題，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)錄入。4.2.6對運(yùn)行環(huán)境的影響要求提供意見能容納5臺計(jì)算機(jī)的機(jī)房，并且要求聯(lián)成局域網(wǎng)。4.2.7對經(jīng)費(fèi)支出的影響開發(fā)人員費(fèi)用，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用。開發(fā)該系統(tǒng)需要支出的費(fèi)用包括：基本信息搜集與處理所需的經(jīng)費(fèi)，基礎(chǔ)設(shè)備購入費(fèi)用，人員開發(fā)費(fèi)用。4.5技術(shù)可行性評價a. 在限制條件下，功能目標(biāo)不能達(dá)到；b. 利用現(xiàn)有技術(shù)，功能目標(biāo)能達(dá)到；c. 對開發(fā)人員數(shù)量的和質(zhì)量的要求： 用戶：2名 軟件工程師

10、：3人 系統(tǒng)分析員：2人 系統(tǒng)測試員：2人 以上人員能夠滿足需要；d. 在規(guī)定的三個月期限內(nèi)，開發(fā)完成。5所建議系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)可行性分析5.1支出5.1.1基建投資5.1.2其他一次性支出Oracle 8.0 : 20 萬Windows NT: 10 萬操作員培訓(xùn)費(fèi)：5 萬終端PC機(jī)臺：8000*20 = 16 萬網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：10 萬輔助配置：10 萬5.1.3經(jīng)常性支出系統(tǒng)維護(hù)人員支出：250元/（人天）X 10（人）=2500元/天機(jī)器磨損費(fèi)用：20000元/天機(jī)器（硬件）維護(hù)費(fèi)用：100元/（人天）X 200=20000元/天5.2效益5.2.1一次性收益0元5.2.2經(jīng)常性收益（按銀行利率：1

11、%）；減少員工20人(1000元/人)五年收益: 1000*（1.1+（1.1）2+（1.1）3+（1.1）4+（1.1）5）*20*12*5=120萬 工作效率提高收益（工作效率提高30%）:30*（1.1+（1.1）2+（1.1）3+（1.1）4+（1.1）5）*（30%）*5 = 45萬 經(jīng)常性收益共計(jì): 160萬5.2.3不可定量收益因服務(wù)質(zhì)量提高增加旅客量10%: 1000萬*10%*(90%+(90%)2+(90%)3+(90%)4+(90%)5)=540萬收益共計(jì): 700萬5.3收益/投資比700/453.5=154.4%5.4投資回收周期3.2年5.5敏感性分析設(shè)計(jì)系統(tǒng)周期為

12、2年, 估計(jì)最長可達(dá)5年處理速度:一般查詢速度<2秒關(guān)鍵數(shù)據(jù)查詢速度: <1秒6社會因素可行性分析6.1法律因素火車票訂票系統(tǒng)是一個結(jié)局億萬中國人出行的系統(tǒng)，毫不夸張的說，它是一項(xiàng)關(guān)系著國計(jì)民生的重要環(huán)節(jié)，不僅為人們提供了快捷的服務(wù)，更重要的是可以在足不出戶的情況下就能夠解決購買火車票的問題，它使得中國的訂票系統(tǒng)更加理性化也更加人性化，這也是在新時代的一種進(jìn)步，能夠使人們享受到現(xiàn)今科技帶來的便利服務(wù)！且該項(xiàng)目為獨(dú)立開發(fā)，在技術(shù)上沒有使用任何現(xiàn)有的軟件與方法。所以在法律方面不會存在侵犯專利權(quán)、侵犯版權(quán)等問題，完全按照合同規(guī)定的責(zé)任履行。6.2用戶使用可行性使用本軟件人員要求有一定計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)的人員,系統(tǒng)管理員要求由計(jì)算機(jī)的專業(yè)知識,所有人員都要經(jīng)過本公司培訓(xùn).管理人員也需經(jīng)一般培訓(xùn).經(jīng)過培訓(xùn)人員將會熟練使用本軟件.兩名系統(tǒng)管理員,一名審計(jì)員將進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),他們將熟練管理本系統(tǒng).7其他可供選擇的方案在售票點(diǎn)只設(shè)立終端，在鐵路局設(shè)立服務(wù)器，數(shù)據(jù)輸入由終端輸入，所有數(shù)據(jù)都由服務(wù)器處理，只在終端上顯示數(shù)據(jù)結(jié)果。 此設(shè)計(jì)簡化了數(shù)據(jù)處理，但加重