廣西某框剪結(jié)構(gòu)住宅小區(qū)電梯井樓梯間及車庫通道基礎(chǔ)施工方案

1、電梯井、樓梯間及車庫通道基礎(chǔ)施工方案編制：審核：審批：編制單位：桂林盛豐新城國奧小區(qū)項目部編制日期：2011年4月2日工程名稱：新城國奧小區(qū)一期7樓一、工程概況新城國奧小區(qū)一期工程位于臨桂縣世紀(jì)東路以南2公里處，主要由1、2、7樓及地下車庫組成，工程結(jié)構(gòu)為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用沖孔樁和人工挖孔灌注樁，樁頂為基礎(chǔ)承臺；承臺頂面標(biāo)高為2.0m,其中電梯井底板底標(biāo)高為7.90m，基礎(chǔ)埋深較深，需編制專項施工方案。1、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 根據(jù)廣西壯族自治區(qū)桂林水文工程地質(zhì)勘察院提供的勘察報告，場地巖土層自上而下有：素填土（Q4ml）：填土年限約23年，各孔均分布，主要分布于地表，褐黃色，主要由粘

2、性土和碎石組成，硬質(zhì)物含量約占5%，分布不均結(jié)構(gòu)松散、多空隙。層厚一般為1.202.00m。次生紅粘土（Q3dl）：黃褐色灰黃色等，土質(zhì)較均一細(xì)嫩，搖振反應(yīng)無，光澤反應(yīng)有光澤，粘性強，干強度高，韌性高，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核。（1）軟塑狀次生紅粘土：土質(zhì)較均一，理學(xué)強度較高，工程性能較好，根據(jù)紅粘土的復(fù)侵水特征、收縮后復(fù)侵水膨脹能恢復(fù)到位。根據(jù)膨脹性試驗，屬中等漲縮土，不能滿足建筑物天然地基的吃力層要求。（2）力學(xué)強度低，屬高壓縮性土，工程性能差，根據(jù)紅粘土的復(fù)侵水特征分類，類別為類，IrIr1，復(fù)侵水特征、收縮后復(fù)侵水膨脹能恢復(fù)到原位。根據(jù)膨脹性試驗，屬中等漲縮土，不能滿足建筑物天然地基的持力層。

3、灰?guī)r（D3r）灰白色：主要礦物成分為方解石，微風(fēng)化狀，隱晶質(zhì)，中厚層狀，質(zhì)純、堅硬性脆，巖體淺部裂隙面多被鐵質(zhì)渲染成褐紅色。巖芯呈柱狀，巖石硬程度堅硬石，巖體基本質(zhì)量等級級，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD=7585較為好場地地下水類型為孔隙潛水及基巖裂隙水，主要靠大氣降水及地下滲流補給，地下水埋藏3.56.20m，場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性。二、主要施工方法（一）技術(shù)準(zhǔn)備1、根據(jù)地質(zhì)資料，對設(shè)計要求和施工方案逐級進行技術(shù)交底，指導(dǎo)施工。2、組織各部門有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙和設(shè)計方案，掌握施工的形式和特點。3、認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)理規(guī)程，積極配合好監(jiān)理單位的工作，保證各項工作順利進行。4、合理安排工序的搭

4、接，積極作好各項技術(shù)保障，在保證各項工程質(zhì)量的前提下，做好挖土工作，做好實際控制。（二）施工測量1、測量要求（1）根據(jù)甲方提供的高程點，在場區(qū)內(nèi)引測不少于3個高程控制點，要求埋深1.5米，用砼澆注并以鋼柱作標(biāo)記，并測定高程作為工程定位放線依據(jù)，精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。（2）控制網(wǎng)布設(shè)依據(jù)場內(nèi)導(dǎo)線控制點，沿距建筑物基坑邊坡線約2 米遠(yuǎn)位置測設(shè)各軸線方向控制基準(zhǔn)點，埋設(shè)外控基準(zhǔn)點，要求埋深0.5m，并澆注砼穩(wěn)固。（3）施工放線墊層施工完成后，要根據(jù)施工控制網(wǎng)精確測定電梯間位置，各軸線交點要以紅三角作標(biāo)記，要求軸線間距、線垂直角必須附合規(guī)范要求。為便于施工中測量數(shù)據(jù)計算，需要建立建筑坐標(biāo)系。施工中的數(shù)據(jù)

5、計算，放樣工作均應(yīng)以此坐標(biāo)系為依據(jù)。（4）基坑標(biāo)高的控制土方開挖時派專人測量基底土層開挖標(biāo)高，防止超挖。基坑開挖時在基坑底預(yù)留300mm厚土層，待樁基施工完成后再進行開挖，并由人工挖掘修整。（5）由業(yè)主提供的施工圖，測量樁點，必須經(jīng)過校算校測合格，并辦理了交接手續(xù)后，才能作為測量依據(jù)。（6）加強現(xiàn)場內(nèi)的測量樁點的保護，所有樁點均明確標(biāo)識、防止用錯。（三）、土方開挖1、根據(jù)設(shè)計圖紙，工程±0.00m標(biāo)高為157.485m，電梯井底板墊層底標(biāo)高為149.485m，現(xiàn)場沖孔樁施工前已挖至155.485m，基礎(chǔ)承臺底標(biāo)高為154.485m（電梯井、樓梯間、車庫通道除外），從承臺底面至電梯井基

6、礎(chǔ)墊層底面開挖深度為5.0m。2、開挖施工前現(xiàn)場必須具備如下條件，現(xiàn)場的樁基施工必須全部施工完成并完成樁身檢測樁基施工過程中堆積的泥漿及土方已清運完畢樁基施工設(shè)備已退場施工方案已經(jīng)審批簽認(rèn)施工測量放線已完成。3、開挖時先普遍挖至基礎(chǔ)承臺底標(biāo)高3.0m標(biāo)高處，然后測放出電梯井、樓梯間和車庫通道位置線及開挖線（開挖線按1:2放坡測放）；然后在基坑周圈按4m左右間距先挖出3m左右深的集水坑，用潛水泵將坑內(nèi)的水抽排除，待基槽內(nèi)的水位降下后，按開挖線將電梯井、樓梯間和車庫通道處統(tǒng)一挖至5.0m標(biāo)高處（電梯間東側(cè)先挖至-4.5m）；挖至5.0m標(biāo)高后先測放出電梯井開挖線，然后按開挖線在電梯井基槽周圈挖深3

7、m左右的集水坑（位置、數(shù)量見后附圖），用潛水泵將坑內(nèi)的水抽排除，待水位降下后，按開挖線繼續(xù)向下挖至槽底基巖層。4、開挖至基底時，按設(shè)計圖紙要求基礎(chǔ)需入基巖層500mm,基巖層采取隨挖隨爆破的方法進行施工（爆破另詳設(shè)計專項方案）。5、在開挖過程中如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，或基底有異常土質(zhì)時，須及時通知建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、地勘單位到現(xiàn)場查勘，按實際情況研究處理，并確定加固措施。6、在挖至基底標(biāo)高后，須及時在基坑底部四周開挖排水溝并與集水坑相通（溝內(nèi)用碎石填滿），以便及時對滲入的地下水進行抽排。7、基槽開挖完成后，須及時約請建設(shè)、設(shè)計，地勘、監(jiān)督、監(jiān)理方進行驗槽，驗收通過后隨即用毛石混凝土進行護坡。8、基

8、坑監(jiān)測：本工程電梯井處基坑埋深約8m，屬于深基坑，在基槽開挖完成后，須安排專人對基坑進行24小時監(jiān)測，遇有邊坡變形需及時通知現(xiàn)場監(jiān)理及工程部門，以便及時采取措施。（四）電梯井、樓梯間及車庫通道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工:1、在土方開挖完成并辦理完驗槽手續(xù)后，采取人工進行清槽，電梯井處清至墊層底標(biāo)高-8.0m，清槽完成后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理驗收通過后，及時澆注100mm厚C15墊層混凝土；墊層混凝土達(dá)到一定強度后，進行測量放線，在墊層上彈放出電梯井底板（CT25或CT26）位置線、墻體位置線及模板支立檢查線，然后綁扎電梯井底板鋼筋和墻體插筋，綁扎完畢后按線支立電梯井底板模板、安放施工縫處止水鋼板，驗收通過后澆注電梯井底

9、板（承臺）混凝土，電梯井側(cè)壁墻與底板同時澆注至底板面上返300mm處，施工縫設(shè)止水鋼板；待電梯井底板（承臺）混凝土達(dá)到一定強度后，在樓梯間和車庫通道一側(cè)砌筑片石擋墻，擋墻砌筑高度為-5.1m（砌筑時需隨砌隨埋放擋墻一側(cè)電梯井墻體加固埋件見后附圖）砌筑完成后采用級配砂石對基槽進行回填，回填至-5.1m標(biāo)高，詳見下圖：2、在樓梯間及車庫通道處測放出基礎(chǔ)承臺位置線，然后采用人工或小型挖掘機由-5.0m標(biāo)高處向下挖至承臺墊層底標(biāo)高-6.1處（開挖時應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況確定是否需要放坡），然后進行鑿樁頭施工，完成并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理驗收通過后，澆注100厚C15墊層混凝土（墊層頂面標(biāo)高為-6.0m），墊層混凝土達(dá)到一

10、定強度后，進行測量放線，在墊層上彈放出承臺位置線，然后按線綁扎承臺鋼筋，支立承臺模板，驗收通過后澆注承臺混凝土，頂面標(biāo)高為-5.0m；承臺混凝土澆筑完畢并達(dá)到相應(yīng)強度(1.2Mpa)后，采用人工用級配砂石對承臺在車庫通道及樓梯間底板范圍內(nèi)的部分進行回填，回填高度為-5.1m，回填完成后采用人工對車庫通道及樓梯間基槽進行撿底，完成后澆注100厚C15墊層混凝土（墊層頂面標(biāo)高為-5.0m），墊層混凝土達(dá)到一定強度后，進行測量放線，在墊層上彈放出樓梯間及車庫通道底板位置線、側(cè)壁墻體位置線及模板支立檢查線，測放完畢后須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理進行驗線，通過后綁扎底板鋼筋、插放側(cè)壁墻體鋼筋，完成后按線支立底板模板及電

11、梯井墻體模板（-6.6m至-4.4m標(biāo)高處）、安放止水鋼板，驗收通過后澆注混凝土，澆筑時需先澆注電梯井側(cè)壁墻體混凝土至底板底標(biāo)高處，然后再澆注底板混凝土。3、待電梯間墻體混凝土達(dá)到相應(yīng)強度后，拆除墻體模板，用素土對電梯井基槽進行分層回填至-4.5m標(biāo)高處，回填時各角部降水坑必須保留至首層主體結(jié)構(gòu)施工完，以滿足結(jié)構(gòu)抗浮需要，在回填前，先在降水坑處豎立出內(nèi)徑300mm的無砂混凝土滲水管，豎立高度為高于回填頂面300mm處，回填時滲水管周圈400mm范圍內(nèi)用石屑或碎石回填，回填施工和首層主體結(jié)構(gòu)施工階段降水井內(nèi)的水泵要保證隨時抽排，要設(shè)專人隨時觀測井內(nèi)的水位，高于結(jié)構(gòu)底板標(biāo)高時及時抽排，降水井位布設(shè)

12、詳見下圖：4、在回填至-4.5m標(biāo)高后，對側(cè)壁墻體鋼筋進行清理并對施工縫進行鑿毛處理，然后按鋼筋綁扎隱蔽驗收模板支立（車庫通道處墻及頂板模板整體支立）模板預(yù)檢驗收墻體及頂板混凝土澆注模板拆除素土回填。5、樓梯間側(cè)壁墻體鋼筋由底板生根，接頭位置為0.50m標(biāo)高處，接頭相互錯開50；電梯井側(cè)壁墻體鋼筋由底板（承臺）生根，接頭6、地下部分墻體加固螺栓采用防水螺栓，螺栓縱橫向間距600mm，底部距澆注墻體根部250mm。7、土方開挖控制措施（1）、標(biāo)高控制由于基礎(chǔ)持力層直接放在基底巖石層上，挖土?xí)r如控制不好很容易對下臥持力層造成擾動，因此在挖土?xí)r必須注意控制挖深。將最后一步開挖作為控制重點，開挖時由專業(yè)測量人員跟蹤超測，控制挖深。（2）、預(yù)防超挖措施當(dāng)開挖做至最后一步時應(yīng)提前作出控制開挖的標(biāo)高點。先由測量人員給出開挖深度，由挖土機逐步向下開挖，邊開挖邊測量，配合挖至預(yù)留人工清槽土層頂標(biāo)高，對于已挖出槽底應(yīng)等間距撒出白灰點作為標(biāo)志防止超挖。挖出槽底禁止大型施工機械和設(shè)備來回碾壓。（3）、土方開挖過程中遇緊急情況的處理措施：挖土?xí)r遇緊急情況應(yīng)立即停止施工，疏散相關(guān)人員。四、安全措施（1)進入現(xiàn)場施工人員必須遵守施工現(xiàn)場的的各項安全生產(chǎn)