黃浦江大橋施工組織設(shè)計(jì)交流

1、黃黃 浦浦 江江 大大 橋橋 主主 橋橋 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司上海上海A5（嘉金）公路工程（嘉金）公路工程7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部上海上海A5（嘉金）公路工程（嘉金）公路工程7標(biāo)黃浦江大橋標(biāo)黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)主橋施工組織設(shè)計(jì) 1、工程概況、工程概況 2、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備 3、主要施工方法、主要施工方法 4 4、施工安全保證措施、施工安全保證措施 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)1、工程概況、工程概況 上海上海A A5（嘉金）公路工程（嘉金）公路工程7標(biāo)黃

2、浦江大橋地處上標(biāo)黃浦江大橋地處上海市松江區(qū)葉榭鎮(zhèn)與車墩鎮(zhèn)之間，原松浦大橋的上海市松江區(qū)葉榭鎮(zhèn)與車墩鎮(zhèn)之間，原松浦大橋的上游游1. .1公里處，主橋長(zhǎng)公里處，主橋長(zhǎng)378m m，是上海市，是上海市A A5（嘉金）高（嘉金）高速公路二期工程的重要節(jié)點(diǎn)工程。速公路二期工程的重要節(jié)點(diǎn)工程。 主橋主墩基礎(chǔ)采用主橋主墩基礎(chǔ)采用900mmmm鋼管樁，單樁長(zhǎng)鋼管樁，單樁長(zhǎng)58米，米，每墩采用每墩采用45根；邊墩基礎(chǔ)采用根；邊墩基礎(chǔ)采用600mmPHCmmPHC管樁，單管樁，單樁長(zhǎng)樁長(zhǎng)35米，每墩米，每墩28根。根。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì) 主橋下部結(jié)構(gòu)包括承臺(tái)、墩座和

3、墩身三部主橋下部結(jié)構(gòu)包括承臺(tái)、墩座和墩身三部分：主墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸分：主墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸33.69.93.5m，邊墩，邊墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為29.54.82.5m。主墩墩座高。主墩墩座高1.5m，墩身采用矩形薄壁空心墩，平均高度為，墩身采用矩形薄壁空心墩，平均高度為6.767m；邊墩墩座高；邊墩墩座高1.0m，墩身為矩形薄壁實(shí)，墩身為矩形薄壁實(shí)心墩，高度為心墩，高度為10.101m。 主橋上部結(jié)構(gòu)為雙幅四跨單箱單室三向預(yù)主橋上部結(jié)構(gòu)為雙幅四跨單箱單室三向預(yù)應(yīng) 力 砼 變 截 面 連 續(xù) 箱 梁 ， 跨 徑 組 合 為應(yīng) 力 砼 變 截 面 連 續(xù) 箱 梁 ， 跨 徑 組 合 為69m+m

4、+120m+m+120m+m+69m m。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)6912012069K45+241.358K45+172.358K45+052.358K44+932.358K44+863.358Pm20Pm19Pm18Pm17Pm16江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)2、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備 主橋施工三個(gè)主墩分別設(shè)一施工隊(duì)進(jìn)行施工，每主橋施工三個(gè)主墩分別設(shè)一施工隊(duì)進(jìn)行施工，每個(gè)施工隊(duì)下設(shè)專業(yè)班組進(jìn)行流水作業(yè)。個(gè)施工隊(duì)下設(shè)專業(yè)班組進(jìn)行流水作業(yè)。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、主要施工方法、主

5、要施工方法 3.1、主橋樁基工程、主橋樁基工程 3.2、江底水下泵管施工、江底水下泵管施工 3.3、主墩承臺(tái)的施工、主墩承臺(tái)的施工 3.4、主橋橋墩施工、主橋橋墩施工 3.5、主橋上部結(jié)構(gòu)施工、主橋上部結(jié)構(gòu)施工 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3. .1、主橋樁基工程、主橋樁基工程 主墩基礎(chǔ)采用主墩基礎(chǔ)采用900mm鋼管樁，有直樁、鋼管樁，有直樁、6：1斜斜樁和樁和8：1斜樁三種類型。斜樁三種類型。 采用航工樁采用航工樁3#打樁船，并配以打樁船，并配以D-100錘沉樁。鋼錘沉樁。鋼管樁分兩節(jié)制作，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接焊接。管樁分兩節(jié)制作，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接焊接。 總體沉樁順序?yàn)椋?/p>

6、總體沉樁順序?yàn)椋?9# #墩墩18# #墩墩17# #墩進(jìn)行逐墩沉墩進(jìn)行逐墩沉樁。待承臺(tái)封底抽水后，進(jìn)行鋼管樁的填芯施工。樁。待承臺(tái)封底抽水后，進(jìn)行鋼管樁的填芯施工。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.1.1、沉樁時(shí)測(cè)量控制、沉樁時(shí)測(cè)量控制 、基本方法基本方法 施工時(shí)利用一臺(tái)全站儀和一臺(tái)經(jīng)緯儀采用前施工時(shí)利用一臺(tái)全站儀和一臺(tái)經(jīng)緯儀采用前方交會(huì)法進(jìn)行沉樁定位控制，用一臺(tái)水準(zhǔn)儀進(jìn)方交會(huì)法進(jìn)行沉樁定位控制，用一臺(tái)水準(zhǔn)儀進(jìn)行貫入度和標(biāo)高控制。行貫入度和標(biāo)高控制。 、平面位置控制、平面位置控制 利用測(cè)量基線上的兩個(gè)控制點(diǎn)作為沉樁定位利用測(cè)量基線上的兩個(gè)控制點(diǎn)作為沉樁定位

7、的控制點(diǎn)，使前方交會(huì)角度控制在的控制點(diǎn)，使前方交會(huì)角度控制在6060120120之間，并盡量控制在之間，并盡量控制在9090左右。在鋼管左右。在鋼管樁上設(shè)定樁上設(shè)定控制控制標(biāo)高標(biāo)高點(diǎn)，計(jì)算方位點(diǎn)，計(jì)算方位角，角，以以控制沉控制沉樁位置。樁位置。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、貫入度和標(biāo)高控制、貫入度和標(biāo)高控制 各墩在鋼管樁沉樁過(guò)程中，利用架設(shè)在岸各墩在鋼管樁沉樁過(guò)程中，利用架設(shè)在岸邊的水準(zhǔn)儀對(duì)沉樁時(shí)的貫入度和樁頂標(biāo)高進(jìn)邊的水準(zhǔn)儀對(duì)沉樁時(shí)的貫入度和樁頂標(biāo)高進(jìn)行控制。當(dāng)樁頂標(biāo)高低于水位時(shí)，采用替打行控制。當(dāng)樁頂標(biāo)高低于水位時(shí)，采用替打上的刻度線來(lái)控制貫入度和樁頂

8、標(biāo)高。上的刻度線來(lái)控制貫入度和樁頂標(biāo)高。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.1.2、水上接樁、水上接樁 本工程采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行水本工程采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行水上對(duì)接焊接。上對(duì)接焊接。 焊接完成后，按要求進(jìn)行焊縫及熱影響焊接完成后，按要求進(jìn)行焊縫及熱影響區(qū)的超聲波探傷。區(qū)的超聲波探傷。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)固 定 塊現(xiàn) 場(chǎng) 焊 縫45內(nèi) 襯 環(huán)上 節(jié) 鋼 管 樁下 節(jié) 鋼 管 樁鋼 管 樁 現(xiàn) 場(chǎng) 接 頭現(xiàn)場(chǎng)接頭示意圖如下：江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.2、江底水下泵管施

9、工、江底水下泵管施工 3.2.1、泵管鋪設(shè)、泵管鋪設(shè) 3.2.2、水下泵管防堵措施及緊急預(yù)案、水下泵管防堵措施及緊急預(yù)案 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.2.1、泵管鋪設(shè)、泵管鋪設(shè) 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì) 泵管采用無(wú)縫鋼管加工制作，接頭采用打坡口對(duì)焊后，再加套管焊接，以保證整個(gè)泵管的密閉性，6路泵管采用抱箍固定以形成整體。(1)、泵管加工、泵管加工 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 泵管接頭泵管固定抱箍 (2)、泵管起吊入水 組裝成型后的泵管總重達(dá)22噸，入水時(shí)采用1臺(tái)浮吊和3臺(tái)汽吊，多點(diǎn)同步將泵管11

10、0m的水平段（兩端分別設(shè)置2m高的豎直段）整體吊入水中，并在泵管上綁上浮桶，使整個(gè)水平泵管浮在水面上。江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 泵管入水流程圖江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 泵管入水流程圖江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 泵管入水流程圖江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 泵管入水流程圖江蘇省交通

11、工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 泵管入水流程圖江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 （3）、豎向泵管與水平泵管對(duì)接 泵管在水中經(jīng)過(guò)牽引，到達(dá)指定位置后，與定位樁進(jìn)行臨時(shí)固定，在水平泵管的兩端分別吊裝豎向泵管，與水平泵管進(jìn)行對(duì)接。接頭對(duì)接采用水下高壓管卡并進(jìn)行密封處理。江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 豎向泵管與水平泵管對(duì)接圖 江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 （4）、泵管整體下沉 泵管對(duì)接完畢后解除浮桶，采用2吊浮吊，一臺(tái)汽車吊，同步、緩慢的將泵管下沉至江底，并將其固定牢固。泵管下沉示意圖江蘇省交通工程

12、有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 （5）、泵管使用過(guò)程中的維護(hù) 制定砼技術(shù)性能指標(biāo)，避免出現(xiàn)因?yàn)轫疟旧碣|(zhì)量原因而產(chǎn)生堵管現(xiàn)象。 水下泵管在每次使用結(jié)束后，先采用棉花胎和柱狀清洗球清洗泵管，然后再用壓縮空氣進(jìn)行清孔，重復(fù)多次，使整個(gè)泵管內(nèi)的水全部清除。下次使用時(shí)，先注入清水，并用清洗球潤(rùn)滑和清洗泵管，再用砂漿潤(rùn)滑泵管。泵管使用過(guò)程中的維護(hù)安排專人負(fù)責(zé)。江蘇省交通工程有限公司 水下泵管輸送砼施工工藝 3.2.2、水下泵管防堵措施及應(yīng)急預(yù)案、水下泵管防堵措施及應(yīng)急預(yù)案 為保證砼供應(yīng)的連續(xù)性，通過(guò)以下措施防止水下為保證砼供應(yīng)的連續(xù)性，通過(guò)以下措施防止水下泵管堵塞：泵管堵塞： （1 1）、備足砼運(yùn)輸車，

13、保證砼供應(yīng)的連續(xù)性；）、備足砼運(yùn)輸車，保證砼供應(yīng)的連續(xù)性； （2 2）、嚴(yán)格控制砼的坍落度和和易性；）、嚴(yán)格控制砼的坍落度和和易性； （3 3）、砼澆筑前先泵送水泥砂漿潤(rùn)滑管壁，澆）、砼澆筑前先泵送水泥砂漿潤(rùn)滑管壁，澆筑后用優(yōu)質(zhì)海綿球壓水清洗泵管；筑后用優(yōu)質(zhì)海綿球壓水清洗泵管； （4 4）、砼供應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案）、砼供應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案 、水下泵管共設(shè)、水下泵管共設(shè)6 6路，路，2 2路使用，路使用，4 4路備用，若路備用，若堵塞超過(guò)堵塞超過(guò)3 3路時(shí)則重新安裝；路時(shí)則重新安裝； 、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)2 2臺(tái)泵車，臺(tái)泵車，1 1臺(tái)作備用。臺(tái)作備用。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組

14、織設(shè)計(jì)3.3、主墩承臺(tái)的施工、主墩承臺(tái)的施工 主墩承臺(tái)厚主墩承臺(tái)厚3. .5m m，砼采用，砼采用C C40，分兩次澆，分兩次澆筑，第一次澆筑筑，第一次澆筑1. .5m m，第二次澆筑，第二次澆筑2. .0m m。承臺(tái)。承臺(tái)封底砼厚封底砼厚1. .0m m，采用，采用C C30水下砼。水下砼。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.3.1、鋼吊箱施工、鋼吊箱施工 鋼吊箱設(shè)計(jì)按防水結(jié)構(gòu)與承臺(tái)模板相結(jié)合的鋼吊箱設(shè)計(jì)按防水結(jié)構(gòu)與承臺(tái)模板相結(jié)合的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。 主要驗(yàn)算工況為：起吊下沉、封底砼澆筑、主要驗(yàn)算工況為：起吊下沉、封底砼澆筑、承臺(tái)砼澆筑以及抗浮穩(wěn)定

15、性等；鋼吊箱由專業(yè)設(shè)承臺(tái)砼澆筑以及抗浮穩(wěn)定性等；鋼吊箱由專業(yè)設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)算書見(jiàn)附件。計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)算書見(jiàn)附件。 鋼吊箱在臨時(shí)平臺(tái)上分塊拼裝，然后用倒鏈鋼吊箱在臨時(shí)平臺(tái)上分塊拼裝，然后用倒鏈整體下放到位。整體下放到位。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.3.2、封底砼施工、封底砼施工 封底砼采用剛性導(dǎo)管一次灌注成型。封底砼采用剛性導(dǎo)管一次灌注成型。 封底砼灌注利用封底砼灌注利用2 2只大集料斗和只大集料斗和1212根導(dǎo)管根導(dǎo)管進(jìn)行。進(jìn)行。 灌注時(shí)，先按順序?qū)γ扛鶎?dǎo)管進(jìn)行首灌。灌注時(shí)，先按順序?qū)γ扛鶎?dǎo)管進(jìn)行首灌。首灌時(shí)嚴(yán)格控制每根導(dǎo)管的灌注

16、量，一般以不首灌時(shí)嚴(yán)格控制每根導(dǎo)管的灌注量，一般以不埋沒(méi)相鄰導(dǎo)管底口為原則，以防形成夾層與冷埋沒(méi)相鄰導(dǎo)管底口為原則，以防形成夾層與冷縫，并及時(shí)測(cè)量砼面的上升高度和流動(dòng)半徑的縫，并及時(shí)測(cè)量砼面的上升高度和流動(dòng)半徑的測(cè)量。測(cè)量。 全部首灌結(jié)束后，按設(shè)定的順序補(bǔ)灌至設(shè)全部首灌結(jié)束后，按設(shè)定的順序補(bǔ)灌至設(shè)計(jì)標(biāo)高，灌注時(shí)嚴(yán)格控制砼的坍落度，首灌坍計(jì)標(biāo)高，灌注時(shí)嚴(yán)格控制砼的坍落度，首灌坍落度為落度為1618cm1618cm，補(bǔ)灌為，補(bǔ)灌為2123cm2123cm。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)封底砼澆筑支架示意圖如下：封底砼澆筑支架示意圖如下：鋼管樁27105340560

17、0630056005340271025cm厚腳手板鋼管樁5cm厚腳手板導(dǎo)管+0.65（低樁頂）-0.50 (承臺(tái)底)221-1+4.80（加長(zhǎng)樁頂）11集料斗導(dǎo)管導(dǎo)管卡箍HM48.8橫梁小漏斗-0.50 (承臺(tái)底)+4.80（加長(zhǎng)樁頂）47502633263356002-2江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.3.3、承臺(tái)砼施工、承臺(tái)砼施工 承臺(tái)砼分兩次澆筑，第一次厚承臺(tái)砼分兩次澆筑，第一次厚1.5m1.5m，第二，第二次次2.0m2.0m。 為使兩次砼結(jié)合良好，在第一次砼表面噴為使兩次砼結(jié)合良好，在第一次砼表面噴灑緩凝劑，采用灑緩凝劑，采用10%10%的檸檬酸溶

18、液，用噴射壓力的檸檬酸溶液，用噴射壓力0. .2MpaMpa的壓縮噴霧器，在砼振實(shí)后的壓縮噴霧器，在砼振實(shí)后1小時(shí)進(jìn)行小時(shí)進(jìn)行均勻噴灑。均勻噴灑。 待砼強(qiáng)度達(dá)到待砼強(qiáng)度達(dá)到0.5MPa0.5MPa時(shí)對(duì)砼表面進(jìn)行沖毛時(shí)對(duì)砼表面進(jìn)行沖毛并清理干凈。并清理干凈。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.3.4、承臺(tái)溫控措施、承臺(tái)溫控措施 主墩承臺(tái)屬大體積砼，主要采用以下主墩承臺(tái)屬大體積砼，主要采用以下溫控措施：溫控措施：、優(yōu)化砼的配合比設(shè)計(jì)，采用雙摻技術(shù)、優(yōu)化砼的配合比設(shè)計(jì)，采用雙摻技術(shù)、降低砼入模溫度但不小于、降低砼入模溫度但不小于5。、設(shè)置冷卻水管、設(shè)置冷卻水管 根據(jù)

19、設(shè)計(jì)要求設(shè)冷卻水管，在混凝土根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)冷卻水管，在混凝土開(kāi)始澆筑時(shí)，即開(kāi)始通水開(kāi)始澆筑時(shí)，即開(kāi)始通水。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、表面保溫與養(yǎng)護(hù)、表面保溫與養(yǎng)護(hù) 在鋼吊箱內(nèi)側(cè)加一層在鋼吊箱內(nèi)側(cè)加一層4cmcm泡沫板和一層竹膠板泡沫板和一層竹膠板作為隔熱層。承臺(tái)砼澆筑完畢后，并用冷卻水管作為隔熱層。承臺(tái)砼澆筑完畢后，并用冷卻水管出來(lái)的溫水蓄水養(yǎng)護(hù)，以減少砼內(nèi)表溫差。出來(lái)的溫水蓄水養(yǎng)護(hù)，以減少砼內(nèi)表溫差。、縮短上下層之間的澆筑間歇期，上下層之、縮短上下層之間的澆筑間歇期，上下層之間的間歇期一般不超過(guò)間的間歇期一般不超過(guò)7天。天。、測(cè)溫監(jiān)控，埋設(shè)、測(cè)溫監(jiān)控，

20、埋設(shè)JDC-2JDC-2型測(cè)溫線，監(jiān)測(cè)砼型測(cè)溫線，監(jiān)測(cè)砼內(nèi)、表溫度，控制通水流量和水溫。內(nèi)、表溫度，控制通水流量和水溫。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.4、主橋橋墩施工、主橋橋墩施工 主橋橋墩墩身為薄壁空心墩，外模采用大主橋橋墩墩身為薄壁空心墩，外模采用大面鋼模施工。面鋼模施工。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5、主橋上部結(jié)構(gòu)施工、主橋上部結(jié)構(gòu)施工 3.5.1、工程概況、工程概況 3.5.2、上部結(jié)構(gòu)總體施工方案、上部結(jié)構(gòu)總體施工方案 3.5.3、0 0塊和臨時(shí)固結(jié)施工塊和臨時(shí)固結(jié)施工 3.5.4、預(yù)應(yīng)力施工、預(yù)應(yīng)力施工

21、3.5.5、臨時(shí)固結(jié)、臨時(shí)固結(jié) 3.5.6、掛籃懸澆施工、掛籃懸澆施工 3.5.7、掛籃施工測(cè)量監(jiān)控、掛籃施工測(cè)量監(jiān)控 3.5.8、合龍段施工、合龍段施工 3.5.9、邊跨現(xiàn)澆段施工、邊跨現(xiàn)澆段施工 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.1、工程概況、工程概況 主橋箱梁?jiǎn)畏鶚蛎鎸捴鳂蛳淞簡(jiǎn)畏鶚蛎鎸?6m，底板寬，底板寬7.5m，翼，翼板懸臂端長(zhǎng)為板懸臂端長(zhǎng)為4.25m，箱梁根部高，箱梁根部高7m，在，在0塊塊以及中跨跨中設(shè)有橫隔板。以及中跨跨中設(shè)有橫隔板。 主橋共有主橋共有6個(gè)個(gè)“T”構(gòu)，每個(gè)構(gòu)，每個(gè)“T”構(gòu)向中跨構(gòu)向中跨方向分為方向分為1#13#塊，向邊跨方

22、向分為塊，向邊跨方向分為1#14#塊。塊。懸臂澆筑的梁段最大重量為懸臂澆筑的梁段最大重量為186.9噸（噸（1#塊）。塊）。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.2、上部結(jié)構(gòu)總體施工方案、上部結(jié)構(gòu)總體施工方案 主橋主橋0塊在承臺(tái)上搭設(shè)落地支架，分兩次塊在承臺(tái)上搭設(shè)落地支架，分兩次澆筑完成，第一次澆筑高度為澆筑完成，第一次澆筑高度為5.0m。全橋。全橋0#塊塊支架和模板共投入支架和模板共投入6套。套。 0塊施工完成后，在其上面拼裝掛籃進(jìn)行塊施工完成后，在其上面拼裝掛籃進(jìn)行懸臂澆筑。全橋共投入懸臂澆筑。全橋共投入6付（付（12只）掛籃進(jìn)行只）掛籃進(jìn)行施工。施工。

23、在完成在完成13塊懸澆后，按先中跨后邊跨的塊懸澆后，按先中跨后邊跨的合龍順序，采用吊架施工中跨合龍段。兩中跨合龍順序，采用吊架施工中跨合龍段。兩中跨合龍并張拉部分連續(xù)束后，解除中邊墩合龍并張拉部分連續(xù)束后，解除中邊墩0塊的塊的臨時(shí)固結(jié)，然后用掛籃懸臂澆筑臨時(shí)固結(jié)，然后用掛籃懸臂澆筑14塊。塊。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì) 箱梁邊跨現(xiàn)澆段在懸澆施工的同時(shí)搭設(shè)落地箱梁邊跨現(xiàn)澆段在懸澆施工的同時(shí)搭設(shè)落地支架進(jìn)行施工。支架進(jìn)行施工。 邊跨現(xiàn)澆段和邊跨現(xiàn)澆段和14塊完成后，采用吊架進(jìn)行塊完成后，采用吊架進(jìn)行邊跨合龍段施工，待合龍段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度邊跨合龍段施工，待

24、合龍段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后，分兩次張拉邊跨連續(xù)束，最后張拉剩余后，分兩次張拉邊跨連續(xù)束，最后張拉剩余的中跨連續(xù)束，拆除壓重，解除中墩的中跨連續(xù)束，拆除壓重，解除中墩0塊的臨時(shí)塊的臨時(shí)固結(jié)，形成四跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。固結(jié)，形成四跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。3.5.3、0 0塊和臨時(shí)固結(jié)施工塊和臨時(shí)固結(jié)施工 0塊箱梁長(zhǎng)塊箱梁長(zhǎng)12m，中心梁高，中心梁高7m，采用，采用C50混混凝土凝土，單塊，單塊方量為方量為341.9m3 。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.3.1、0# #塊支架塊支架 0塊箱梁采用在承臺(tái)上搭設(shè)落地支架施工。塊箱梁采用在承臺(tái)上搭設(shè)落地支架施工。支架由支架由

25、140100cm鋼筋混凝土立柱、鋼筋混凝土立柱、630. .8cmcm鋼管和貝雷、砂筒、橫梁、縱梁等組成。鋼管和貝雷、砂筒、橫梁、縱梁等組成。 0# #塊支架按全斷面一次澆筑進(jìn)行設(shè)計(jì)，橫梁、塊支架按全斷面一次澆筑進(jìn)行設(shè)計(jì)，橫梁、縱梁和鋼管立柱的強(qiáng)度和剛度均滿足規(guī)范要求。縱梁和鋼管立柱的強(qiáng)度和剛度均滿足規(guī)范要求。 0# #塊支架設(shè)計(jì)剛度較大，總變形很小，擬采塊支架設(shè)計(jì)剛度較大，總變形很小，擬采用預(yù)留支架沉落量的方法施工，即根據(jù)彈性變形用預(yù)留支架沉落量的方法施工，即根據(jù)彈性變形值加接縫間隙，在立模時(shí)預(yù)設(shè)沉落量。值加接縫間隙，在立模時(shí)預(yù)設(shè)沉落量。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋

26、施工組織設(shè)計(jì)0#塊支架結(jié)構(gòu)圖如下：塊支架結(jié)構(gòu)圖如下：江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.3.2、模板、模板 、底模、底模 0塊箱梁墩頂?shù)啄２捎媚局粕跋浜椭衲z板塊箱梁墩頂?shù)啄２捎媚局粕跋浜椭衲z板貼面設(shè)置。貼面設(shè)置。 墩頂兩側(cè)的斜面底模采用大面模板，底模兩墩頂兩側(cè)的斜面底模采用大面模板，底模兩側(cè)粘貼雙面膠帶止?jié){。側(cè)粘貼雙面膠帶止?jié){。、外側(cè)模、外側(cè)模 0# #塊外側(cè)模采用整體骨架與大面鋼模組成。塊外側(cè)模采用整體骨架與大面鋼模組成。 外側(cè)模支立在順橋向型鋼上，在底腳處設(shè)硬外側(cè)模支立在順橋向型鋼上，在底腳處設(shè)硬木楔塊，作為標(biāo)高調(diào)整和模板卸落的裝置。木楔塊，作為標(biāo)高調(diào)整

27、和模板卸落的裝置。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、內(nèi)模、內(nèi)模 內(nèi)模由建筑鋼模、木模和內(nèi)模骨架組合而內(nèi)模由建筑鋼模、木模和內(nèi)模骨架組合而成，平面模板用建筑鋼模，倒角模板用木模。成，平面模板用建筑鋼模，倒角模板用木模。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.3.3、混凝土施工、混凝土施工 0# #塊箱梁砼擬分兩次澆筑，第一次澆筑高度塊箱梁砼擬分兩次澆筑，第一次澆筑高度為為5m，混凝土方量為，混凝土方量為229m3，第二次，第二次2m，混凝土，混凝土方量為方量為112.9 m3。 0# #塊混凝土施工的主要特點(diǎn)是：塊體較高，塊混凝土施

28、工的主要特點(diǎn)是：塊體較高，砼方量大；屬大體積混凝土，須采取一定的溫控砼方量大；屬大體積混凝土，須采取一定的溫控措施，以防混凝土開(kāi)裂。措施，以防混凝土開(kāi)裂。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、調(diào)整砼澆筑時(shí)間，選擇氣溫較低的天、調(diào)整砼澆筑時(shí)間，選擇氣溫較低的天氣施工，且盡量安排在夜間澆筑。氣施工，且盡量安排在夜間澆筑。、降低入倉(cāng)溫度；、降低入倉(cāng)溫度；、水泥提前、水泥提前6天入罐，讓其自然冷卻，確天入罐，讓其自然冷卻，確保拌和前的水泥溫度不高于保拌和前的水泥溫度不高于50。、加快運(yùn)輸和入倉(cāng)速度，減少混凝土在、加快運(yùn)輸和入倉(cāng)速度，減少混凝土在運(yùn)輸和澆筑過(guò)程中的溫度回升。運(yùn)

29、輸和澆筑過(guò)程中的溫度回升。、盡量縮短兩次混凝土澆筑間隔時(shí)間，盡量縮短兩次混凝土澆筑間隔時(shí)間，控制在控制在7天以內(nèi)。天以內(nèi)。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、混凝土的配合比：、混凝土的配合比：主橋箱梁主橋箱梁C C50混凝土配合比混凝土配合比( (單位：?jiǎn)挝唬篕g)Kg)粉煤粉煤灰灰水泥水泥砂砂碎石碎石水水外加外加劑劑70462682102318013.4江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì) 、混凝土澆筑順序應(yīng)按照由橫隔板開(kāi)始向外，、混凝土澆筑順序應(yīng)按照由橫隔板開(kāi)始向外，從梁端開(kāi)始向內(nèi)的原則對(duì)稱澆筑從梁端開(kāi)始向內(nèi)的原則對(duì)稱澆筑, ,左右

30、腹板混凝土左右腹板混凝土澆筑高差不得大于澆筑高差不得大于1m m。懸臂塊由外向內(nèi)澆筑，以防懸臂塊由外向內(nèi)澆筑，以防支架變形造成支架與墩頂接合處混凝土開(kāi)裂。支架變形造成支架與墩頂接合處混凝土開(kāi)裂。 、混凝土、混凝土分層澆筑，層厚分層澆筑，層厚30cmcm左右。左右。 、因箱梁結(jié)構(gòu)鋼筋、管道密集，采用插入式、因箱梁結(jié)構(gòu)鋼筋、管道密集，采用插入式振搗器振搗，鋼筋特別密集處選用小直徑振搗棒，振搗器振搗，鋼筋特別密集處選用小直徑振搗棒，以保證振搗密實(shí)。以保證振搗密實(shí)。 、混凝土面層必須壓實(shí)磨光，具體工藝為兩、混凝土面層必須壓實(shí)磨光，具體工藝為兩次壓實(shí)兩次磨光，避免產(chǎn)生收縮裂縫。次壓實(shí)兩次磨光，避免產(chǎn)生收

31、縮裂縫。 、混凝土采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。、混凝土采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.4、預(yù)應(yīng)力施工、預(yù)應(yīng)力施工 箱梁縱向和頂板橫向預(yù)應(yīng)力采用箱梁縱向和頂板橫向預(yù)應(yīng)力采用j j15. .24高強(qiáng)度低松馳鋼絞線，高強(qiáng)度低松馳鋼絞線，RyRyb b1860MpaMpa，張拉控，張拉控制應(yīng)力為制應(yīng)力為0. .75 Ry Ryb b。錨具采用。錨具采用M M159、M M1512、 BMBM153三種。三種。 箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和中墩墩頂橫梁預(yù)應(yīng)箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和中墩墩頂橫梁預(yù)應(yīng)力筋均采用力筋均采用32 JL78532 JL785級(jí)精軋螺

32、紋鋼筋，預(yù)應(yīng)級(jí)精軋螺紋鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉控制力為力鋼筋張拉控制力為567KN567KN。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.4.1、張拉施工、張拉施工 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80% %后，按圖紙后，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)順序張拉預(yù)應(yīng)力筋。設(shè)計(jì)順序張拉預(yù)應(yīng)力筋。3.5.4. 2、壓漿、壓漿 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，箱梁縱向束采用真空壓根據(jù)設(shè)計(jì)要求，箱梁縱向束采用真空壓漿，其他預(yù)應(yīng)力筋采用普通壓漿。漿，其他預(yù)應(yīng)力筋采用普通壓漿。、真空壓漿、真空壓漿 真空壓漿主要設(shè)備包括：拌漿機(jī)，儲(chǔ)漿真空壓漿主要設(shè)備包括：拌漿機(jī)，儲(chǔ)漿罐，壓漿機(jī)，真空泵罐，壓漿機(jī)，真空泵等

33、等。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)高強(qiáng)橡膠管攪拌機(jī)真空泵真空壓力表過(guò)濾器高強(qiáng)橡膠管閥3真空壓力表活接1三通灌漿泵活接2真空壓力表閥2孔道閥1真空吸漿示意圖如下：江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì) 按圖示方法安裝壓漿設(shè)備與管道。在真空吸漿按圖示方法安裝壓漿設(shè)備與管道。在真空吸漿前用真空泵吸真空，當(dāng)真空度檢測(cè)達(dá)到要求后，即前用真空泵吸真空，當(dāng)真空度檢測(cè)達(dá)到要求后，即可開(kāi)始真空吸漿?？砷_(kāi)始真空吸漿。 孔道真空吸漿要連續(xù)進(jìn)行，一次完成。若出現(xiàn)孔道真空吸漿要連續(xù)進(jìn)行，一次完成。若出現(xiàn)無(wú)法及時(shí)排除的故障時(shí)，應(yīng)立即拆下壓漿管道，用無(wú)法及時(shí)排除的

34、故障時(shí)，應(yīng)立即拆下壓漿管道，用高壓水沖洗孔道，待故障排除后重新壓漿。高壓水沖洗孔道，待故障排除后重新壓漿。、普通壓漿、普通壓漿 箱梁豎向預(yù)應(yīng)力孔道，由底端壓漿孔進(jìn)漿，最箱梁豎向預(yù)應(yīng)力孔道，由底端壓漿孔進(jìn)漿，最大壓力控制在大壓力控制在0. .3MPaMPa0. .4MPaMPa。橫隔梁和橫向扁錨。橫隔梁和橫向扁錨孔道壓漿由一端壓入，壓漿時(shí)最大壓力控制在孔道壓漿由一端壓入，壓漿時(shí)最大壓力控制在0. .50. .7MpaMpa。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5. 5、臨時(shí)固結(jié)、臨時(shí)固結(jié) 、臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)臨時(shí)固結(jié)的設(shè)計(jì)計(jì)算主要荷載組合包括：臨

35、時(shí)固結(jié)的設(shè)計(jì)計(jì)算主要荷載組合包括：、懸澆梁段結(jié)構(gòu)自重偏差，一側(cè)懸壁靜載增加、懸澆梁段結(jié)構(gòu)自重偏差，一側(cè)懸壁靜載增加3 3，另一側(cè)懸臂靜載減少，另一側(cè)懸臂靜載減少3 3；、施工期臨時(shí)荷載，一側(cè)堆載的材料、機(jī)具按、施工期臨時(shí)荷載，一側(cè)堆載的材料、機(jī)具按10KN/m10KN/m計(jì)，另一側(cè)空載；計(jì)，另一側(cè)空載；、掛籃和施工機(jī)具的動(dòng)力系數(shù)，一側(cè)采用、掛籃和施工機(jī)具的動(dòng)力系數(shù)，一側(cè)采用1.21.2，另一側(cè)采用另一側(cè)采用0.80.8；江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì) 、最后一段懸臂梁段不同步施工，另一側(cè)空、最后一段懸臂梁段不同步施工，另一側(cè)空載；載； 、最大懸臂時(shí)，一端有向上

36、的風(fēng)載，另一端、最大懸臂時(shí)，一端有向上的風(fēng)載，另一端無(wú)風(fēng)載。無(wú)風(fēng)載。 單立柱設(shè)計(jì)承載力為單立柱設(shè)計(jì)承載力為30136KN30136KN，施工最大荷，施工最大荷載為載為20572KN20572KN?？辜魳?gòu)件設(shè)計(jì)允許承載力為?？辜魳?gòu)件設(shè)計(jì)允許承載力為31203120，一個(gè)墩頂，一個(gè)墩頂8 8只，累計(jì)允許承載力只，累計(jì)允許承載力2496024960，梁體因溫度變化產(chǎn)生內(nèi)力計(jì)算值為梁體因溫度變化產(chǎn)生內(nèi)力計(jì)算值為60906090。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì) 臨時(shí)固結(jié)由兩部分組成，一部分是在墩身兩臨時(shí)固結(jié)由兩部分組成，一部分是在墩身兩側(cè)分別設(shè)兩根側(cè)分別設(shè)兩根14014

37、0100cm100cm鋼筋混凝土立柱，混凝鋼筋混凝土立柱，混凝土為土為C40C40，兩根立柱橫向用系梁連接；，兩根立柱橫向用系梁連接； 另一部分是在墩頂與箱梁之間設(shè)另一部分是在墩頂與箱梁之間設(shè)8 8個(gè)抗剪構(gòu)件，個(gè)抗剪構(gòu)件，以抵抗合龍時(shí)溫度內(nèi)力；使主梁與墩身不發(fā)生位以抵抗合龍時(shí)溫度內(nèi)力；使主梁與墩身不發(fā)生位移，同時(shí)使梁與墩身不固結(jié)。移，同時(shí)使梁與墩身不固結(jié)。 、臨時(shí)固結(jié)施工、臨時(shí)固結(jié)施工 臨時(shí)支撐立柱及系梁在臨時(shí)支撐立柱及系梁在0 0塊支架搭設(shè)前立模塊支架搭設(shè)前立模澆筑，立柱頂與箱梁澆筑，立柱頂與箱梁底部底部用用2mm2mm鋼板隔離，減小立鋼板隔離，減小立柱鑿除后的梁底修補(bǔ)面，以保證箱梁混凝土的

38、外柱鑿除后的梁底修補(bǔ)面，以保證箱梁混凝土的外觀質(zhì)量。觀質(zhì)量。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)臨時(shí)固結(jié)示意圖如下臨時(shí)固結(jié)示意圖如下：江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.6、掛籃懸澆施工、掛籃懸澆施工 3.5.6.1、掛籃設(shè)計(jì)參數(shù)、掛籃設(shè)計(jì)參數(shù) 3.5.6. 2、掛籃拼裝與預(yù)壓、掛籃拼裝與預(yù)壓 3.5.6. 3、懸澆混凝土施工、懸澆混凝土施工 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.6.1、掛籃設(shè)計(jì)參數(shù)、掛籃設(shè)計(jì)參數(shù)及主要構(gòu)造及主要構(gòu)造（1 1）設(shè)計(jì)參數(shù)）設(shè)計(jì)參數(shù)本項(xiàng)目采用自行設(shè)計(jì)的菱形桁架式掛籃，

39、以最重的塊（本項(xiàng)目采用自行設(shè)計(jì)的菱形桁架式掛籃，以最重的塊（1# #塊）塊）進(jìn)行設(shè)計(jì)控制，其主要技術(shù)指標(biāo)為：進(jìn)行設(shè)計(jì)控制，其主要技術(shù)指標(biāo)為：設(shè)計(jì)承載力：設(shè)計(jì)承載力：280噸噸高度：高度：4. .0m m行走方式：倒鏈牽引沿軌道滑移行走方式：倒鏈牽引沿軌道滑移掛籃總重：掛籃總重：59噸噸掛籃自重與箱梁塊重量比值：掛籃自重與箱梁塊重量比值：0. .32掛籃主桁安全系數(shù)：掛籃主桁安全系數(shù)：2. .5掛籃承重時(shí)抗傾覆安全系數(shù)：掛籃承重時(shí)抗傾覆安全系數(shù)：2. .27掛籃行走時(shí)抗傾覆安全系數(shù)：掛籃行走時(shí)抗傾覆安全系數(shù)：5. .24掛籃累計(jì)最大變形量：掛籃累計(jì)最大變形量：18mmmm江蘇省交通工程集團(tuán)有限公

40、司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì) 、掛籃的主要構(gòu)造、掛籃的主要構(gòu)造 掛籃主要組成部分為主桁承重系統(tǒng)、底盤掛籃主要組成部分為主桁承重系統(tǒng)、底盤和模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、行走及反壓裝置。和模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、行走及反壓裝置。、掛籃主桁承重系統(tǒng)、掛籃主桁承重系統(tǒng) 掛籃主桁承重系統(tǒng)包括主桁架、前后上橫掛籃主桁承重系統(tǒng)包括主桁架、前后上橫梁及主桁橫向聯(lián)系桿件。梁及主桁橫向聯(lián)系桿件。、底盤和模板系統(tǒng)、底盤和模板系統(tǒng) 底盤和模板系統(tǒng)包括底盤、外模、內(nèi)模、底盤和模板系統(tǒng)包括底盤、外模、內(nèi)模、端模和工作平臺(tái)等。端模和工作平臺(tái)等。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、懸吊系統(tǒng)、懸吊

41、系統(tǒng) 懸吊系統(tǒng)由懸吊系統(tǒng)由6根前吊桿、根前吊桿、4根后吊桿和根后吊桿和4只只10T T倒鏈以及千斤頂、支承梁、墊板等組成。倒鏈以及千斤頂、支承梁、墊板等組成。吊桿材料選用吊桿材料選用L L32（JLJL785型）精軋螺紋鋼。型）精軋螺紋鋼。、行走系統(tǒng)、行走系統(tǒng) 掛籃行走系統(tǒng)由主桁架梁底行走滑塊、軌掛籃行走系統(tǒng)由主桁架梁底行走滑塊、軌道以及反壓裝置等組成。道以及反壓裝置等組成。、反壓裝置與錨固系統(tǒng)、反壓裝置與錨固系統(tǒng) 掛籃移出掛籃移出1塊后用一組（塊后用一組（2片）貝雷接長(zhǎng)片）貝雷接長(zhǎng)主桁架，在其上設(shè)兩道橫梁，每道橫梁下安裝主桁架，在其上設(shè)兩道橫梁，每道橫梁下安裝貝雷平滾作為反壓梁，通過(guò)接長(zhǎng)的豎

42、向預(yù)應(yīng)力貝雷平滾作為反壓梁，通過(guò)接長(zhǎng)的豎向預(yù)應(yīng)力筋和墊塊、螺母組成反壓機(jī)構(gòu)。筋和墊塊、螺母組成反壓機(jī)構(gòu)。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.6. 2、掛籃拼裝與預(yù)壓、掛籃拼裝與預(yù)壓 、掛籃拼裝、掛籃拼裝 0# #塊施工完成后，在梁頂拼裝掛籃，掛籃塊施工完成后，在梁頂拼裝掛籃，掛籃拼裝的主要吊裝設(shè)備是安裝在承臺(tái)上的塔吊。拼裝的主要吊裝設(shè)備是安裝在承臺(tái)上的塔吊。 、掛籃預(yù)壓、掛籃預(yù)壓 、掛籃預(yù)壓目的、掛籃預(yù)壓目的 掛籃預(yù)壓的目的主要是驗(yàn)證掛籃的可靠性掛籃預(yù)壓的目的主要是驗(yàn)證掛籃的可靠性和消除其非彈性變形，同時(shí)測(cè)出掛籃在不同荷和消除其非彈性變形，同時(shí)測(cè)出掛籃在不

43、同荷載下的實(shí)際變形值，以便修正立模標(biāo)高。載下的實(shí)際變形值，以便修正立模標(biāo)高。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、加載方法、加載方法 因掛籃變形主要分主桁變形和吊桿變形，因此，掛籃預(yù)因掛籃變形主要分主桁變形和吊桿變形，因此，掛籃預(yù)壓采用千斤頂逐級(jí)加載反壓，承力裝置是在壓采用千斤頂逐級(jí)加載反壓，承力裝置是在0塊箱梁腹板端塊箱梁腹板端面預(yù)埋鋼板，用型鋼焊成三角形反力架，詳見(jiàn)下圖。預(yù)壓荷面預(yù)埋鋼板，用型鋼焊成三角形反力架，詳見(jiàn)下圖。預(yù)壓荷載為最大塊件重量的載為最大塊件重量的1. .4倍，按照每個(gè)吊點(diǎn)的計(jì)算荷載，計(jì)倍，按照每個(gè)吊點(diǎn)的計(jì)算荷載，計(jì)算張拉油表讀數(shù)。算張拉油表讀數(shù)

44、。 掛籃預(yù)壓采取分級(jí)加載，每級(jí)加載為預(yù)加荷載的掛籃預(yù)壓采取分級(jí)加載，每級(jí)加載為預(yù)加荷載的20% %。每級(jí)加載穩(wěn)定每級(jí)加載穩(wěn)定2030分鐘后觀測(cè)掛籃變形，并及時(shí)做好記錄。分鐘后觀測(cè)掛籃變形，并及時(shí)做好記錄。如加載出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止加載，分析原因，必要如加載出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止加載，分析原因，必要時(shí)對(duì)掛籃進(jìn)行改進(jìn)和加固。加載完成穩(wěn)定時(shí)對(duì)掛籃進(jìn)行改進(jìn)和加固。加載完成穩(wěn)定2小時(shí)以后，按加小時(shí)以后，按加載的方法逐級(jí)卸載并觀測(cè)變形做好記錄。加載與卸載反復(fù)進(jìn)載的方法逐級(jí)卸載并觀測(cè)變形做好記錄。加載與卸載反復(fù)進(jìn)行兩次。行兩次。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)江蘇

45、省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.6. 3、懸澆混凝土施工、懸澆混凝土施工 掛籃懸臂澆筑采用全斷面一次澆筑，為防掛籃變形掛籃懸臂澆筑采用全斷面一次澆筑，為防掛籃變形造成接縫混凝土開(kāi)裂，需采取以下施工控制：造成接縫混凝土開(kāi)裂，需采取以下施工控制： 、按底板、按底板腹板腹板頂板及翼板的澆筑順序，分層頂板及翼板的澆筑順序，分層進(jìn)行施工，并按照由梁端向內(nèi)澆筑的原則，進(jìn)行施工，并按照由梁端向內(nèi)澆筑的原則， 、肋板混凝土澆筑必須對(duì)稱，同步上升，以防模、肋板混凝土澆筑必須對(duì)稱，同步上升，以防模板產(chǎn)生偏斜。板產(chǎn)生偏斜。 、箱梁混凝土施工必須控制在混凝土初凝前澆筑、箱梁混凝土施

46、工必須控制在混凝土初凝前澆筑結(jié)束。結(jié)束。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.7、掛籃施工測(cè)量監(jiān)控、掛籃施工測(cè)量監(jiān)控 箱梁在懸澆施工中，由于受自重、溫度、外箱梁在懸澆施工中，由于受自重、溫度、外荷載等因素影響會(huì)產(chǎn)生撓度，同時(shí)，混凝土自身荷載等因素影響會(huì)產(chǎn)生撓度，同時(shí)，混凝土自身的收縮、徐變等因素也會(huì)產(chǎn)生標(biāo)高變化，并隨著的收縮、徐變等因素也會(huì)產(chǎn)生標(biāo)高變化，并隨著懸臂長(zhǎng)度的加大而增加。懸臂長(zhǎng)度的加大而增加。 為了使成橋后的線形達(dá)到或接近設(shè)計(jì)要求，為了使成橋后的線形達(dá)到或接近設(shè)計(jì)要求，因此必須在懸澆過(guò)程中對(duì)箱梁懸澆的各工況進(jìn)行因此必須在懸澆過(guò)程中對(duì)箱梁懸澆的各工況進(jìn)

47、行監(jiān)控測(cè)量，并以此調(diào)整懸澆的立模標(biāo)高。監(jiān)控測(cè)量，并以此調(diào)整懸澆的立模標(biāo)高。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、撓度觀測(cè)的工況選擇、撓度觀測(cè)的工況選擇撓度按如下三大工況進(jìn)行監(jiān)測(cè)：撓度按如下三大工況進(jìn)行監(jiān)測(cè)：a a、掛籃就位后、掛籃就位后b b、混凝土澆筑后、混凝土澆筑后c c、張拉完成后、張拉完成后特殊情況如箱梁塊件長(zhǎng)度與截面尺寸變化的首特殊情況如箱梁塊件長(zhǎng)度與截面尺寸變化的首件、施工至件、施工至1/ /2懸臂長(zhǎng)度以及合龍前的懸臂長(zhǎng)度以及合龍前的34個(gè)塊件，個(gè)塊件，將根據(jù)需要增加預(yù)應(yīng)力張拉前和砼澆筑前將根據(jù)需要增加預(yù)應(yīng)力張拉前和砼澆筑前2個(gè)工個(gè)工況測(cè)量。況測(cè)量。江蘇

48、省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)撓度觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置如圖：撓度觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置如圖：江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、主橋懸澆施工測(cè)量及高程控制精度如下：、主橋懸澆施工測(cè)量及高程控制精度如下：、所有測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高測(cè)量控制精度為、所有測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高測(cè)量控制精度為2mmmm。、立模標(biāo)高控制精度為、立模標(biāo)高控制精度為5mmmm。、單、單T T懸澆塊澆筑混凝土后，兩臂撓度（標(biāo)懸澆塊澆筑混凝土后，兩臂撓度（標(biāo)高）高） L/ L/5000 。、各懸澆單、各懸澆單T T完成后，相鄰兩懸臂端的相對(duì)完成后，相鄰兩懸臂端的相對(duì)豎向高差豎向高差20mmmm。、箱梁全部施工

49、完成后，裸梁頂面標(biāo)高與對(duì)、箱梁全部施工完成后，裸梁頂面標(biāo)高與對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差L/L/5000。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、撓度測(cè)量監(jiān)控的原則和方法、撓度測(cè)量監(jiān)控的原則和方法、撓度監(jiān)測(cè)首先需做到四定原則：定人、定儀、撓度監(jiān)測(cè)首先需做到四定原則：定人、定儀器、定時(shí)、定點(diǎn)。器、定時(shí)、定點(diǎn)。 為避開(kāi)日照、溫差對(duì)撓度所造成的影響，為避開(kāi)日照、溫差對(duì)撓度所造成的影響，觀測(cè)觀測(cè)時(shí)間選在：早晨時(shí)間選在：早晨6 008 00。、每次均需做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，并記錄氣象、溫度、每次均需做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，并記錄氣象、溫度等環(huán)境條件，測(cè)量完成后及時(shí)將數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析等環(huán)境條件，

50、測(cè)量完成后及時(shí)將數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，以確定下一塊件的立模標(biāo)高調(diào)整值。，以確定下一塊件的立模標(biāo)高調(diào)整值。 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、 撓度控制及計(jì)算撓度控制及計(jì)算 立模標(biāo)高控制值立模標(biāo)高控制值= =箱梁頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高箱梁頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高+ +設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)施工預(yù)拱度施工預(yù)拱度+ +掛籃變形值掛籃變形值日照溫差修正值。日照溫差修正值。 但由于影響大跨徑連續(xù)梁撓度的因素較多但由于影響大跨徑連續(xù)梁撓度的因素較多，致使計(jì)算狀態(tài)和實(shí)際施工狀態(tài)產(chǎn)生一定的差，致使計(jì)算狀態(tài)和實(shí)際施工狀態(tài)產(chǎn)生一定的差異。為達(dá)到設(shè)計(jì)的理論線型，需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)異。為達(dá)到設(shè)計(jì)的理論線型，需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量資

51、料的積累和對(duì)比分析，找出各階段的際測(cè)量資料的積累和對(duì)比分析，找出各階段的撓度變化規(guī)律。撓度變化規(guī)律。 同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料，通過(guò)計(jì)算，得出修正后的設(shè)計(jì)預(yù)拱度，然料，通過(guò)計(jì)算，得出修正后的設(shè)計(jì)預(yù)拱度，然后對(duì)立模標(biāo)高進(jìn)行修正。后對(duì)立模標(biāo)高進(jìn)行修正。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、箱梁平面線形監(jiān)控、箱梁平面線形監(jiān)控 用全站儀測(cè)量箱梁實(shí)際線形，并將數(shù)據(jù)輸用全站儀測(cè)量箱梁實(shí)際線形，并將數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，動(dòng)態(tài)顯示設(shè)計(jì)線形與實(shí)測(cè)線形，進(jìn)入計(jì)算機(jī)，動(dòng)態(tài)顯示設(shè)計(jì)線形與實(shí)測(cè)線形，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。、沉降觀測(cè)、沉降觀測(cè) 主

52、墩基礎(chǔ)的沉降亦是箱梁懸臂施工控制觀主墩基礎(chǔ)的沉降亦是箱梁懸臂施工控制觀測(cè)的組成部分。因此，在每個(gè)承臺(tái)及測(cè)的組成部分。因此，在每個(gè)承臺(tái)及0塊橋面塊橋面中心均布置觀測(cè)點(diǎn)，懸澆施工過(guò)程中每半個(gè)月中心均布置觀測(cè)點(diǎn)，懸澆施工過(guò)程中每半個(gè)月觀測(cè)一次，發(fā)現(xiàn)異常沉降后立即匯報(bào)監(jiān)理、設(shè)觀測(cè)一次，發(fā)現(xiàn)異常沉降后立即匯報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。計(jì)單位。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.8、合龍段施工、合龍段施工 3.5.8.1、施工方法及工藝、施工方法及工藝 3.5.8.2、合龍段的主要施工質(zhì)量保證措施、合龍段的主要施工質(zhì)量保證措施 3.5.8.3、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換 江蘇省交

53、通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.8. 1、施工方法及工藝、施工方法及工藝 、合龍順序、合龍順序 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，主橋連續(xù)箱梁合龍施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，主橋連續(xù)箱梁合龍施工順序?yàn)橄戎锌纭⒑筮吙?，即兩中跨同時(shí)合龍并張順序?yàn)橄戎锌?、后邊跨，即兩中跨同時(shí)合龍并張拉部分合龍束后，解除兩中邊墩的臨時(shí)固結(jié)，進(jìn)拉部分合龍束后，解除兩中邊墩的臨時(shí)固結(jié)，進(jìn)行行14塊懸澆施工，最后進(jìn)行邊跨合龍施工。塊懸澆施工，最后進(jìn)行邊跨合龍施工。、吊架與模板、吊架與模板 合龍段采用吊模法施工，為方便和簡(jiǎn)化施工，合龍段采用吊模法施工，為方便和簡(jiǎn)化施工，直接利用掛籃底盤和模板直接利用掛籃底盤和模板

54、。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、合龍鎖定合龍鎖定 主梁合龍采用體外勁性骨架先進(jìn)行臨時(shí)鎖主梁合龍采用體外勁性骨架先進(jìn)行臨時(shí)鎖定，勁性骨架采用定，勁性骨架采用4根根2I36b作支撐，單根設(shè)計(jì)作支撐，單根設(shè)計(jì)承載立為承載立為277.2墩。施工時(shí)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)墩。施工時(shí)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的要求，認(rèn)真做好以下工作：與施工規(guī)范的要求，認(rèn)真做好以下工作：江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì) 、為使合龍后的梁底線形達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期的、為使合龍后的梁底線形達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期的理想狀態(tài)，

55、高程及軸線誤差控制在最小范圍內(nèi)，理想狀態(tài)，高程及軸線誤差控制在最小范圍內(nèi)，提前提前34個(gè)塊件進(jìn)行撓度和高程的聯(lián)測(cè)與監(jiān)控工個(gè)塊件進(jìn)行撓度和高程的聯(lián)測(cè)與監(jiān)控工作，并及時(shí)進(jìn)行合理的調(diào)整，確保合龍時(shí)的高差作，并及時(shí)進(jìn)行合理的調(diào)整，確保合龍時(shí)的高差20mmmm，軸線偏差，軸線偏差10mmmm。 、合龍前對(duì)主梁的溫度與撓度變化實(shí)施、合龍前對(duì)主梁的溫度與撓度變化實(shí)施48h h跟蹤觀測(cè)，以便選擇合理的合龍時(shí)間。跟蹤觀測(cè)，以便選擇合理的合龍時(shí)間。 、為縮短合龍時(shí)勁性骨架的安裝及焊接時(shí)、為縮短合龍時(shí)勁性骨架的安裝及焊接時(shí)間，一般分間，一般分2次完成，即勁性骨架安裝就位時(shí)，次完成，即勁性骨架安裝就位時(shí)，先焊接固定一

56、端，待合龍時(shí)再焊接固定另一端。先焊接固定一端，待合龍時(shí)再焊接固定另一端。為了迅速完成勁性骨架鎖定焊接，合龍時(shí)安排四為了迅速完成勁性骨架鎖定焊接，合龍時(shí)安排四臺(tái)焊機(jī)對(duì)四個(gè)接頭實(shí)施同時(shí)對(duì)稱焊接。臺(tái)焊機(jī)對(duì)四個(gè)接頭實(shí)施同時(shí)對(duì)稱焊接。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì) 、勁性骨架鎖定焊接前，在兩懸臂端用水、勁性骨架鎖定焊接前，在兩懸臂端用水箱注水壓重，以保證結(jié)構(gòu)在合龍過(guò)程中的平衡與箱注水壓重，以保證結(jié)構(gòu)在合龍過(guò)程中的平衡與穩(wěn)定。穩(wěn)定。 、勁性骨架鎖定解除，安排在張拉部分連、勁性骨架鎖定解除，安排在張拉部分連續(xù)束（續(xù)束（23束）后進(jìn)行逐步解除，并采用先對(duì)稱束）后進(jìn)行逐步解除，

57、并采用先對(duì)稱逐步解除一端固定，然后，再全面進(jìn)行拆除。逐步解除一端固定，然后，再全面進(jìn)行拆除。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、臨時(shí)束張拉、臨時(shí)束張拉 為防止合龍段混凝土產(chǎn)生早期裂縫，勁性骨架為防止合龍段混凝土產(chǎn)生早期裂縫，勁性骨架焊接好后，宜左右對(duì)稱同步張拉臨時(shí)束的部分預(yù)應(yīng)焊接好后，宜左右對(duì)稱同步張拉臨時(shí)束的部分預(yù)應(yīng)力，待合龍后重新補(bǔ)足應(yīng)力。力，待合龍后重新補(bǔ)足應(yīng)力。、混凝土施工、混凝土施工 勁性骨架鎖定焊接完成后，立即澆筑合龍段混勁性骨架鎖定焊接完成后，立即澆筑合龍段混凝土。為了使混凝土盡早達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度和防止凝土。為了使混凝土盡早達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度和防止混凝

58、土收縮裂縫的產(chǎn)生，擬在混凝土中摻加早強(qiáng)劑混凝土收縮裂縫的產(chǎn)生，擬在混凝土中摻加早強(qiáng)劑和微膨脹劑。和微膨脹劑。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.8.2、合龍段的主要施工質(zhì)量保證措施、合龍段的主要施工質(zhì)量保證措施 、本橋合龍段施工采用體外勁性骨架臨時(shí)鎖、本橋合龍段施工采用體外勁性骨架臨時(shí)鎖定及張拉臨時(shí)束的部分預(yù)應(yīng)力合龍，以防合龍定及張拉臨時(shí)束的部分預(yù)應(yīng)力合龍，以防合龍段混凝土產(chǎn)生早期裂縫。段混凝土產(chǎn)生早期裂縫。 、選擇日最低溫度條件下合龍，使合龍段混、選擇日最低溫度條件下合龍，使合龍段混凝土在養(yǎng)生階段始終處于受壓狀態(tài)。凝土在養(yǎng)生階段始終處于受壓狀態(tài)。 、采用平

59、衡重即在合龍段兩懸臂端分別壓重，、采用平衡重即在合龍段兩懸臂端分別壓重，重量相當(dāng)于重量相當(dāng)于1/ /2合龍段混凝土梁重，在混凝土合龍段混凝土梁重，在混凝土澆筑過(guò)程中同步卸載，以避免在混凝土澆筑過(guò)澆筑過(guò)程中同步卸載，以避免在混凝土澆筑過(guò)程中梁體產(chǎn)生撓動(dòng)影響合龍段混凝土質(zhì)量。程中梁體產(chǎn)生撓動(dòng)影響合龍段混凝土質(zhì)量。 、混凝土中摻加緩凝、早強(qiáng)和微膨脹劑。、混凝土中摻加緩凝、早強(qiáng)和微膨脹劑。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)、因主橋處于夏季合龍，為減小晝夜溫、因主橋處于夏季合龍，為減小晝夜溫差、日照影響而引起的梁體撓動(dòng)，在合龍期差、日照影響而引起的梁體撓動(dòng)，在合龍期間對(duì)整個(gè)

60、梁頂進(jìn)行覆蓋和灑水降溫。間對(duì)整個(gè)梁頂進(jìn)行覆蓋和灑水降溫。、合龍施工期間加強(qiáng)測(cè)量監(jiān)控，尤其是、合龍施工期間加強(qiáng)測(cè)量監(jiān)控，尤其是臨時(shí)固結(jié)解除、合龍束張拉等對(duì)梁體撓度影臨時(shí)固結(jié)解除、合龍束張拉等對(duì)梁體撓度影響較大的工序?qū)嵭腥虦y(cè)量監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常響較大的工序?qū)嵭腥虦y(cè)量監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止施工，并及時(shí)匯報(bào)。情況立即停止施工，并及時(shí)匯報(bào)。、合龍施工期間指派專人收集氣溫變化、合龍施工期間指派專人收集氣溫變化資料，在合龍段混凝土澆筑的資料，在合龍段混凝土澆筑的57天內(nèi)應(yīng)避天內(nèi)應(yīng)避免氣溫驟降。免氣溫驟降。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司 黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì)3.5.8.3、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)體