我國公路鐵路客貨運(yùn)現(xiàn)狀及發(fā)展

1、我國公路和鐵路客貨運(yùn)輸價格的制定與調(diào)整小組成員：小組成員：我國公路和鐵路客貨運(yùn)輸價格的制定與調(diào)整 1、我國公路貨物運(yùn)輸價格的制定與調(diào)整 2、我國公路旅客運(yùn)輸價格的制定與調(diào)整 3、我國鐵路貨物運(yùn)輸價格的制定與調(diào)整 4、我國鐵路旅客運(yùn)輸價格的制定與調(diào)整公路運(yùn)價公路運(yùn)價 公路運(yùn)價是指公路運(yùn)輸業(yè)運(yùn)輸貨物和旅客的價格運(yùn)輸貨物和旅客的價格。中國公路運(yùn)價管理實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的辦法。有關(guān)運(yùn)價方針、政策、規(guī)則、規(guī)劃和全面調(diào)整改革、運(yùn)價總水平的確定由中央主管部門負(fù)責(zé)。有關(guān)公路客貨運(yùn)價具體價目與價率由各省、自治區(qū)、直轄市主管部門負(fù)責(zé)制定。 公路貨物運(yùn)價公路貨物運(yùn)價 公路貨物運(yùn)價公路貨物運(yùn)價是指利用公路將貨物運(yùn)

2、送一定距離的每噸公里價格。 運(yùn)價單位 整批運(yùn)輸：元/噸.千米。 零擔(dān)運(yùn)輸：元/千克.千米。 集裝箱運(yùn)輸：元/箱.千米。 包車運(yùn)輸：元/噸位.小時。 運(yùn)價也稱為運(yùn)價率，它本質(zhì)上是遞減的，但有時運(yùn)價率隨運(yùn)距延長可以有不同的變化方式，或者隨運(yùn)距延長而不斷降低，在近距離降低很快，遠(yuǎn)距離則降低較慢，超過一定距離可不再降低?；蛘呤沁\(yùn)價率在合理運(yùn)距之內(nèi)隨運(yùn)距增加而遞減，而在合理運(yùn)距之外隨運(yùn)距增加而遞增、遞減或不變等。運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距之間并不一定成比例關(guān)系。公路貨物運(yùn)價的制定依據(jù)公路貨物運(yùn)價的制定依據(jù)運(yùn)價是運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品的銷售價格，是運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價值的貨幣表現(xiàn)。運(yùn)輸產(chǎn)品的價值是其生產(chǎn)過程中所消耗的物化勞動和活勞動。物化勞

3、動表現(xiàn)為設(shè)備磨耗(固定資產(chǎn)折舊)以及材料、燃料、油脂等的消耗?；顒趧颖憩F(xiàn)為職工個人的勞動部分，以工資、福利費(fèi)等形式支付給職工；職工為國家、企業(yè)創(chuàng)造的財富，如稅金、利潤。 運(yùn)輸產(chǎn)品消耗的各項(xiàng)物化勞動和活勞動，需要支付各項(xiàng)費(fèi)用。完成每單位運(yùn)輸產(chǎn)品所支付的費(fèi)用，叫做運(yùn)輸成本。燃料、工資、固定資產(chǎn)折舊及修理費(fèi)在運(yùn)輸成本中所占比重很大，約占54左右。這些費(fèi)用的增減，將在很大程度上影響著運(yùn)價水平。因此，從微觀經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，要求運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營管理，不斷降低運(yùn)輸成本，以利于穩(wěn)定運(yùn)價，并為進(jìn)一步合理制定運(yùn)價提供有利條件。公路貨物運(yùn)價定價主體： 國家規(guī)定計費(fèi)辦法、運(yùn)價價目及比差，制定全國指導(dǎo)價格（實(shí)際為最高價）

4、 各省市負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)貨物運(yùn)價加減幅度，形成地區(qū)參考價 實(shí)際價格由貨主與承運(yùn)人協(xié)商制定，通常比國家價格低10%15% 很多地區(qū)規(guī)定最低貨運(yùn)價格，0.3元/噸公里左右定價方法： 完全成本定價 競爭導(dǎo)向定價 需求導(dǎo)向定價公路貨物運(yùn)價定價主體與方法公路貨物運(yùn)價定價主體與方法 完全成本定價法也稱為完全成本加成定價法，是按單位產(chǎn)品完全成本加上一定的目標(biāo)利潤制定產(chǎn)品價格的方法。 競爭導(dǎo)向定價法是企業(yè)通過研究競爭對手的生產(chǎn)條件、服務(wù)狀況、價格水平等因素，依據(jù)自身的競爭實(shí)力，參考成本和供求狀況來確定商品價格。以市場上競爭者的類似產(chǎn)品的價格作為本企業(yè)產(chǎn)品定價的參照系的一種定價方法 需求導(dǎo)向定價法是指企業(yè)在定價時不

5、再以成本為基礎(chǔ),而是以消費(fèi)者對產(chǎn)品價值的理解和需求強(qiáng)度為依據(jù),通過研究競爭對手的商品價格、生產(chǎn)條件、服務(wù)狀況等來確定自己產(chǎn)品的價格。 貨運(yùn)價格的計算原則貨運(yùn)價格的計算原則（1）計量單位 整批貨物運(yùn)輸以噸為單位。零擔(dān)貨物運(yùn)輸以千克為單位。集裝箱運(yùn)輸以箱為單位。（2）重量確定 一般貨物，按毛重計算； 整批貨物噸以下計至100千克，尾數(shù)不足100千克的，四舍五入； 零擔(dān)貨物起碼計費(fèi)重量為1千克，重量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的，四舍五入； 零擔(dān)運(yùn)輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米折合333千克計算重量。（2）計費(fèi)里程計費(fèi)里程 貨物運(yùn)輸計費(fèi)里程以千米為單位，尾數(shù)不足1千

6、米的，進(jìn)整為1千米。劃分標(biāo)準(zhǔn)劃分標(biāo)準(zhǔn)劃分結(jié)果劃分結(jié)果1按貨物營運(yùn)方式分按貨物營運(yùn)方式分整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和包車運(yùn)輸2按運(yùn)送距離長途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸3貨物種類分貨物種類分普通貨物普通貨物運(yùn)輸運(yùn)輸（三種）、特種貨物運(yùn)輸（三種）、特種貨物運(yùn)輸（三種）（三種） 、輕泡貨物運(yùn)輸、輕泡貨物運(yùn)輸4按貨物是否保險或保價不保險（不保價）運(yùn)輸、保險運(yùn)輸和保價運(yùn)輸5按貨物運(yùn)送速度普通運(yùn)輸、普通運(yùn)輸、快件運(yùn)輸和快件運(yùn)輸和特快運(yùn)輸特快運(yùn)輸6按運(yùn)輸?shù)慕M織特征集裝化運(yùn)輸與聯(lián)合運(yùn)輸公路客運(yùn)價格因果關(guān)系圖公路客運(yùn)價格因果關(guān)系圖l從綜合運(yùn)輸?shù)慕嵌确治?，公路客運(yùn)基本票價受到運(yùn)輸方式的內(nèi)、外兩個方面影響，即公路運(yùn)輸方式內(nèi)企

7、業(yè)的經(jīng)營成本影響（與需求是相關(guān)的）和其他運(yùn)輸方式的競爭及旅客基于支付能力選擇的影響?？瓦\(yùn)運(yùn)價價目分類客運(yùn)運(yùn)價（旅客票價） 根據(jù)運(yùn)輸線路、營運(yùn)方式、車輛類型與定員、設(shè)備條件、運(yùn)輸距離等實(shí)行差別運(yùn)價。價目大致分為：普通客車票價。是基本票價，按每人每公里計價。寬座客車票價。一般不超過基本票價40；裝有空調(diào)設(shè)備的，在使用季節(jié)加收空調(diào)費(fèi)。城鄉(xiāng)公共客車票價。一般適用基本票價，對減少座席增加乘客的車輛，酌情降價1020。小型客車票價。根據(jù)車型、座位、設(shè)備條件分等計價。代用客車票價。低于基本票價1020。符合規(guī)定條件的殘廢軍人和兒童按半價收費(fèi)。行李與包裹運(yùn)價按公斤公里計費(fèi)。此外，旅客包車按計時與計程分別另行定

8、價。公路客運(yùn)票價構(gòu)成公路客運(yùn)票價構(gòu)成客運(yùn)票價客運(yùn)票價=客運(yùn)車型運(yùn)價（含客運(yùn)車型運(yùn)價（含2%的旅客身體傷害的旅客身體傷害賠償責(zé)任保障金）賠償責(zé)任保障金）旅客計費(fèi)里程（營運(yùn)線路公旅客計費(fèi)里程（營運(yùn)線路公路里程路里程+城市市區(qū)里程）城市市區(qū)里程）+旅客站務(wù)費(fèi)旅客站務(wù)費(fèi)+車輛通行車輛通行費(fèi)費(fèi)+燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)+其它法定收費(fèi)。其它法定收費(fèi)。運(yùn)價單位： （一）計程運(yùn)價：元/人千米 （二）計時運(yùn)價：元/座位小時 例如：有些地區(qū)的高速公路通行費(fèi)為0. 03 元/ 人公里, 一級公路為0. 02 元/ 人公里, 二級公路為0. 015 元/ 人公里計價原則計價原則 l 客運(yùn)車型運(yùn)價是指對不同類型、等級的客運(yùn)

9、車輛所制定的每位旅客每千米的運(yùn)輸價格，由運(yùn)輸成本、合理利潤、稅金等構(gòu)成。l 實(shí)行政府定價或者政府指導(dǎo)價格的客運(yùn)車型運(yùn)價，由縣級以上地方人民政府及其價格、交通運(yùn)輸主管部門按照道路運(yùn)輸價格管理規(guī)定的規(guī)定合理確定。 l 客運(yùn)車輛通過收費(fèi)公路、渡口、橋梁、隧道所發(fā)生的通行費(fèi)用，按營運(yùn)車輛平均實(shí)載率測算計入票價。l 燃油附加費(fèi)是指各地按照價格管理權(quán)限，建立道路客運(yùn)價格與成品油價格聯(lián)動機(jī)制，用于補(bǔ)償成品油價格上漲造成道路客運(yùn)成本增支的費(fèi)用。 l 里程單位旅客運(yùn)輸計費(fèi)里程以千米為單位，尾數(shù)不足1千米的，四舍五入。l 每張客票起碼票價1元。票價1元至10元的，尾數(shù)不足0.1元的四舍五入，尾數(shù)為0.1、0.2元

10、的舍去，尾數(shù)為0.3、0.4、0.5、0.6、0.7元的變?yōu)?.5元，尾數(shù)為0.8、0.9元的進(jìn)整為1元。票價超過10元，尾數(shù)不足1元的，四舍五入。 公路運(yùn)價的調(diào)整公路運(yùn)價的調(diào)整1、國家定價的公路運(yùn)價2、國家指導(dǎo)價的公路運(yùn)價3、市場調(diào)節(jié)的公路運(yùn)價公路運(yùn)價管理暫行規(guī)定.doc我國鐵路貨物運(yùn)輸價格的制定我國鐵路貨物運(yùn)輸價格的制定我國鐵路貨運(yùn)及其價格體系我國鐵路貨物運(yùn)輸價格u1.鐵路運(yùn)費(fèi)計算u2.貨物計費(fèi)重量的確定u3.鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法u4.新路新價均攤運(yùn)費(fèi)核收辦法我國鐵路貨物價格的調(diào)整分析我國鐵路貨運(yùn)及其價格體系我國鐵路貨運(yùn)及其價格體系 鐵路貨運(yùn)是最常見且運(yùn)輸貨物種類較多的一種運(yùn)輸方式，常

11、見的鐵路貨運(yùn)方式有三種，現(xiàn)行鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。 整車運(yùn)輸適用于大宗貨物; 零擔(dān)運(yùn)輸適用于零星貨物; 集裝箱運(yùn)輸適用于精密、貴重、易損貨物。鐵路貨物運(yùn)價規(guī)則表鐵路貨物運(yùn)價規(guī)則表我國鐵路貨物運(yùn)輸價格計算我國鐵路貨物運(yùn)輸價格計算u1.鐵路運(yùn)費(fèi)計算 鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計算公式為： 貨物運(yùn)費(fèi)=(基價1+基價2運(yùn)價里程) (1+加減成率) 計費(fèi)重量。 根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表、鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表，確定適用的運(yùn)價號; 根據(jù)運(yùn)價號分別在鐵路貨物運(yùn)價率表中查出適用的運(yùn)價率（即基價1 和基價2）; 根據(jù)發(fā)、到站按里程表計算出發(fā)到站的運(yùn)價里程，根據(jù)

12、貨物重量、使用車型確定計費(fèi)重量; 注：基價1指“到發(fā)站作業(yè)費(fèi)”，基價2指“運(yùn)行作業(yè)費(fèi)”（整車農(nóng)用化肥基價1為4.20元噸、基價2為0.0257元噸公里。） 我國鐵路貨物運(yùn)輸價格計算我國鐵路貨物運(yùn)輸價格計算 將貨物適用的基價1加上基價2與貨物的運(yùn)價里程相乘之積后，再與計費(fèi)重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計算出運(yùn)費(fèi)。 整車、零擔(dān)、集裝箱等貨運(yùn) 運(yùn)費(fèi)計算辦法為： 整車貨物每噸運(yùn)價=基價1+基價2運(yùn)價公里。 零擔(dān)貨物每10千克運(yùn)價=基價1+基價2運(yùn)價公里 。 集裝箱貨物每箱運(yùn)價=基價1+基價2運(yùn)價公里。u2.貨物計費(fèi)重量的確定貨物計費(fèi)重量：整車是以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)是以10千克(10公斤)為單位

13、，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝箱是以箱為單位。每項(xiàng)運(yùn)費(fèi)的尾數(shù)不足1角時，按四舍五入處理；每項(xiàng)雜費(fèi)不滿1個計算單位，均按1個計算單位計算。零擔(dān)貨物的起碼運(yùn)費(fèi)每批為2元 我國鐵路貨物運(yùn)輸價格計算我國鐵路貨物運(yùn)輸價格計算u3.鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法凡貨物運(yùn)輸中經(jīng)過下面附表所列電氣化區(qū)段時,均按鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法(價規(guī)附錄一)的規(guī)定收取電氣化附加費(fèi)。電氣化附加費(fèi)計算公式：電氣化附加費(fèi)費(fèi)率x計費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))x電化里程。u4.新路新價均攤運(yùn)費(fèi)核收辦法鐵路建設(shè)中新建線路不斷增加，為了既體現(xiàn)國家實(shí)行新路新價的原則，又方便計算運(yùn)費(fèi)，凡經(jīng)國家鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳铮窗l(fā)站至到站國鐵正式營業(yè)線和實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價

14、的運(yùn)營臨管線的運(yùn)價里程，均按新路新價均攤運(yùn)費(fèi)核收辦法(價規(guī)附錄二)的規(guī)定收取新路新價均攤運(yùn)費(fèi)。新路新價均攤運(yùn)費(fèi)計算公式：新路新價均攤運(yùn)費(fèi)均攤運(yùn)價率x計費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))x運(yùn)價里程。根據(jù)國家有關(guān)政策，國家計委、鐵道部對部分臨管鐵路和新線運(yùn)費(fèi)實(shí)行特殊運(yùn)價。u鐵路電氣化附加費(fèi)費(fèi)率表、新路新價均攤運(yùn)費(fèi)核收辦法.doc我國鐵路運(yùn)輸價格的調(diào)整分析我國鐵路運(yùn)輸價格的調(diào)整分析我國鐵路運(yùn)輸價格的調(diào)整分析 鐵路貨運(yùn)相對于其他貨運(yùn)價格較低，又因其運(yùn)輸量大等優(yōu)勢因而成為貨運(yùn)中非常古老且重要的方式，隨著維護(hù)，材料，人工等費(fèi)用的上升，鐵路貨運(yùn)費(fèi)用也有所上調(diào) 。 我國鐵路法規(guī)定國家鐵路的旅客票價率和貨物、包裹、行李的運(yùn)價

15、由國務(wù)院鐵路主管部門擬定，報國務(wù)院批準(zhǔn)。貨物運(yùn)輸雜費(fèi)的收費(fèi)項(xiàng)目由國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定。目前由中央統(tǒng)一管理運(yùn)價占鐵路運(yùn)價的主要部分，運(yùn)價由國家根據(jù)自己的判斷在適當(dāng)?shù)臅r期進(jìn)行一次性調(diào)價，不僅周期長，而且一定下來就很難變動。 我國鐵路旅客票價的制定我國鐵路旅客票價的制定旅客票價包括三部分： 一是客票票價，有4種，包括硬座、軟座、市郊及棚車客票票價（據(jù)說棚車剛剛?cè)∠渲杏沧眱r是基礎(chǔ)票價，軟座等票價均以硬座票 價為基礎(chǔ)，按一定比率換算； 二是附加票票價，包括加快、臥鋪、空調(diào)票票價，附加票票價 也以硬座票價為基礎(chǔ)； 三是保險費(fèi)。 旅客票價包括基本票價和旅客意外傷害強(qiáng)制保險費(fèi)兩部分，前兩部分構(gòu)成基本

16、票價，基本票價是以每人每千米的票價率為基礎(chǔ)，按照旅客旅行的距離和不同的列車設(shè)備條件，采取遞遠(yuǎn)遞減的辦法確定。保險費(fèi)按硬座客票基本票價的2%計算，作為旅客旅行中發(fā)生意外傷害時支付保險費(fèi)的基金。旅客票價構(gòu)成要素 （1）基礎(chǔ)票價率與各種票價率）基礎(chǔ)票價率與各種票價率 旅客票價以硬座客票票價率為基礎(chǔ)，其他各種票價率均以它為基準(zhǔn)制定。當(dāng)硬座 客票基礎(chǔ)票價率確定后，其他各種票價率就按其加成或減成比例計算。（現(xiàn)行各種票價率的比例關(guān)系如表1所示。） （2）旅客票價旅程區(qū)段）旅客票價旅程區(qū)段 計算旅客票價時，并不是完全按運(yùn)輸里程一一計算，而是將運(yùn)輸里程分為若干區(qū)段，對同一里程區(qū)段核收同一票價。（現(xiàn)行旅客票價里程

17、區(qū)段劃分如表2所示。 ） （3）遞遠(yuǎn)遞減率）遞遠(yuǎn)遞減率 旅客票價采取遞遠(yuǎn)遞減率的辦法進(jìn)行計算，旅客票價從201km起實(shí)行遞遠(yuǎn)遞減。（現(xiàn)行各里程區(qū)段的遞遠(yuǎn)遞減率和遞減票價率（以硬座票價為例）如表3所示。） 票種票種票價率票價率元元/（人（人 公里）公里）比例（比例（%）硬座客票硬座客票0.05861（基礎(chǔ)）（基礎(chǔ)）100軟座客票軟座客票0.11722200市郊客票市郊客票單程單程0.0498285月票月票按市郊單程票價率按市郊單程票價率18回計算回計算季票季票按市郊單程票價率按市郊單程票價率40回計算回計算棚車客票棚車客票按硬座客票半價計算按硬座客票半價計算加快票加快票普快普快0.0117220

18、特快特快按普快票價按普快票價2倍計算倍計算硬臥票硬臥票開放式開放式上鋪上鋪0.06447110中鋪中鋪0.07033120下鋪下鋪0.07619130包房式包房式上鋪上鋪按開放式硬臥中鋪票價另加按開放式硬臥中鋪票價另加30%計算計算下鋪下鋪按開放式硬臥下鋪票價另加按開放式硬臥下鋪票價另加30%計算計算軟臥票軟臥票上鋪上鋪0.10257175下鋪下鋪0.11429195高級軟臥票高級軟臥票上鋪上鋪0.12308210下鋪下鋪0.13480230空調(diào)票空調(diào)票0.0146525 表1 現(xiàn)行各種票價率的比例關(guān)系里程區(qū)段（公里）里程區(qū)段（公里）每區(qū)段里程每區(qū)段里程(公里公里)區(qū)段數(shù)區(qū)段數(shù)里程區(qū)段里程區(qū)段

19、 (公里公里)每區(qū)段里程每區(qū)段里程 (公里公里)區(qū)段數(shù)區(qū)段數(shù)1- 20010201601- 22006010201- 40020102201- 29007010401- 70030102901- 37008010701- 110040103701- 460090101101 -160050104601以上以上100表2現(xiàn)行旅客票價里程區(qū)段劃分區(qū)段區(qū)段 (公里公里)遞減率（遞減率（%） 票價率票價率元元/（人（人 公里）公里） 各區(qū)段全程票價（元）各區(qū)段全程票價（元）區(qū)段累計票價區(qū)段累計票價（元）（元）1- 20000.0586111.722201- 500100.05274915.824727

20、.5467501- 1000200.04688823.44450.99071001- 1500300.04102720.513571.50421501- 2500400.03516635.166106.67022501以上以上500.029305表3 現(xiàn)行各里程區(qū)段的遞遠(yuǎn)遞減率和遞減票價率（以硬座票價為例）具體計算過程： 必須具備的已知條件：1.發(fā)站至到站的運(yùn)輸距離，即通常所說的運(yùn)輸里程；2.普通客車的硬座的基價水平；3.遞遠(yuǎn)遞減率；4.各種席別之間的比價關(guān)系、各種車型之間的比價關(guān)系。上述的各個條件可以查表得到。具體的計算公式： 普客硬座票價=基本票價+保險費(fèi) 00110.niinniPR D

21、R DR DR D基本票價P是全里程區(qū)段基本票價（元/票）；R0是基本票價率（元/人公里）；R1- Rn是遞遠(yuǎn)遞減率（元/人公里）；D0是起碼里程（公里）；D1- Dn是與遞減率相對應(yīng)的區(qū)段里程（公里）；算例算例北京天津，137km，4419次，普通空調(diào)軟座普快200km以內(nèi)無遞遠(yuǎn)遞減，軟座客票基價0.11722元137km位于131140km區(qū)段內(nèi)，按中間里程即135km計算軟座客票：0.1172213515.8247元保險費(fèi)：0.0586113520.158247元，進(jìn)整得0.2元 15.8247+0.216.0247元，四舍五入得16元加快票：普快，0.011721351.58247元，四舍五入得2元旅客票價：16+2+220元客票發(fā)展金：1元 附加費(fèi)：客票發(fā)展金.doc1元 聯(lián)合票價：20+121元 由火車種類如普通,普快,快速,特快,新型空調(diào)車等和你所購車票的等級,如硬座,軟座,硬臥和軟臥等確定相應(yīng)單價且單價遞遠(yuǎn)遞減,按不同公里數(shù)的單價再乘以相應(yīng)公里數(shù),減去各種折扣,如優(yōu)質(zhì)優(yōu)價列車可上浮,客流高低峰期亦可調(diào)整及寒暑假期學(xué)生票等,即可得到最后票價。 第一次第一次是1952年3月，關(guān)內(nèi)外直通旅客列車開行，全路統(tǒng)一客運(yùn)運(yùn)價，客票基價降低為人公里舊幣135元(此前關(guān)內(nèi)基價為每人公里136.50元，東北地區(qū)基價為每人公里33