駕駛員防御性駕駛——“三層空間駕駛法”

1、巧用三層空間駕駛法做到防御性駕駛 當(dāng)今世界當(dāng)今世界汽車數(shù)量達(dá)到汽車數(shù)量達(dá)到1010輛輛汽車成為了生活的汽車成為了生活的一部分，為大家?guī)б徊糠?，為大家?guī)砹撕芏啾憷?，來了很多便利，但是但是每天在新聞或路上都?huì)看到或聽到的 僅僅了解和遵守交通規(guī)則還不足以確保安全，你僅僅了解和遵守交通規(guī)則還不足以確保安全，你還必須學(xué)會(huì)自我保護(hù)！必須時(shí)刻注意潛在的事故狀還必須學(xué)會(huì)自我保護(hù)！必須時(shí)刻注意潛在的事故狀態(tài)，正確應(yīng)對(duì)其他機(jī)動(dòng)車駕駛員的錯(cuò)誤。采取三層態(tài)，正確應(yīng)對(duì)其他機(jī)動(dòng)車駕駛員的錯(cuò)誤。采取三層空間駕駛法就可以最大限度地避免在駕駛當(dāng)中發(fā)生空間駕駛法就可以最大限度地避免在駕駛當(dāng)中發(fā)生多種多樣的由于操作失誤所引發(fā)的事

2、故。多種多樣的由于操作失誤所引發(fā)的事故。什么是三層空間駕駛法1 三層空間駕駛法是將駕駛時(shí)車三層空間駕駛法是將駕駛時(shí)車輛所處的環(huán)境分為三個(gè)同心的空間：輛所處的環(huán)境分為三個(gè)同心的空間：我們把外層空間稱作為我們把外層空間稱作為“觀察空觀察空間間”，把中層空間稱作為，把中層空間稱作為“決策空決策空間間”，把內(nèi)層空間稱作為，把內(nèi)層空間稱作為“行動(dòng)空行動(dòng)空間間”。以此來研究安全駕駛車輛的。以此來研究安全駕駛車輛的技巧和行為習(xí)慣，非常直觀且易記技巧和行為習(xí)慣，非常直觀且易記憶，便于駕駛員理解和掌握。憶，便于駕駛員理解和掌握。 分為攻擊型、防御性（安全型）、平庸型（新手）三種。分為攻擊型、防御性（安全型）、平

3、庸型（新手）三種。攻擊型駕駛員的特點(diǎn)：是車速快，橫沖直撞，頻繁變道搶道，是車速快，橫沖直撞，頻繁變道搶道，剎車次數(shù)多。剎車次數(shù)多。防御型駕駛員的特點(diǎn)：是遵章守法，快慢適當(dāng)。是遵章守法，快慢適當(dāng)。平庸型駕駛員的特點(diǎn)：是該走不走，該停停不住，行車無規(guī)律。是該走不走，該停停不住，行車無規(guī)律。駕駛員類型2 3外層空間外層空間 視覺引導(dǎo)時(shí)間：視覺引導(dǎo)時(shí)間：車輛以當(dāng)前速度到達(dá)最遠(yuǎn)能看車輛以當(dāng)前速度到達(dá)最遠(yuǎn)能看到的物體所需要的時(shí)間。一般中等水平的駕駛員的到的物體所需要的時(shí)間。一般中等水平的駕駛員的視覺引導(dǎo)時(shí)間為視覺引導(dǎo)時(shí)間為3636秒。秒。7秒15秒4秒4秒獲得獲得15秒視覺引導(dǎo)時(shí)間的技巧秒視覺引導(dǎo)時(shí)間的技

4、巧（1）觀察并區(qū)別出前方道路上是否存在潛在的危險(xiǎn)；（2）注意前方信號(hào)燈的變化情況（2-3個(gè)信號(hào)燈），調(diào)整車速避免緊急停車；（3）觀察并找出前方阻力最小車道；視野最好；危險(xiǎn)最小；（4）前方的懸掛物體，交通指示牌，隧道高度，橋梁承重等信息注意觀察；（5）夜間行駛時(shí)，目光應(yīng)盡量觀察車燈光覆蓋以外的地方。 作用：觀察空間作用：觀察空間識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源 疑問：疑問：在上坡，彎道，山間公路，城市街道，或是下雨，濃霧等不良路況和天氣下，是沒法達(dá)到了15秒視覺引導(dǎo)時(shí)間的，怎么辦呢？降低你的車速，直至能達(dá)到15秒；如仍不能，那就只能耗費(fèi)數(shù)倍的精力，小心翼翼地前行，并重點(diǎn)關(guān)注中層空間。 每行駛一公里的路程，駕

5、駛員的大腦要做80個(gè)決定。 （1）車速為60公里/小時(shí)：80/60秒每公里=1.3個(gè)決定/秒或允許大腦做一個(gè)決定的時(shí)間為0.75秒。 （2）若車速為90公里/小時(shí)，則：2個(gè)決定/秒或允許大腦做一個(gè)決定的時(shí)間為0.5秒 中層空間中層空間4中層空間決策的時(shí)間和頻率：中層空間決策的時(shí)間和頻率： （3）車速90km/hr時(shí)，決策時(shí)間0.5秒。車速越快駕駛員決策的時(shí)間越少，所以要更早地預(yù)見并作出決策，要么加速大腦的運(yùn)轉(zhuǎn)，倉(cāng)促收集信息，草率作出決策，其結(jié)果是大腦高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，極易疲勞；倉(cāng)促間會(huì)遺漏關(guān)鍵信息，從而做出低質(zhì)量的甚至錯(cuò)誤的決策。最高限速不應(yīng)成為實(shí)際行駛速度!120公里/小時(shí)50公里/小時(shí)這是一個(gè)極

6、限這是一個(gè)極限不是一個(gè)目標(biāo)不是一個(gè)目標(biāo)中層空間范圍定義原則中層空間范圍定義原則 1.每秒做一個(gè)決定的頻率會(huì)使人感覺到輕松自如，不會(huì)產(chǎn)生緊張和疲勞駕駛； 2.決策作出以后需要一個(gè)時(shí)間間隔去確認(rèn)其他部位（如“左、右、后），均無危險(xiǎn)后才能采取行動(dòng)，故需要1-2秒的時(shí)間間隔較適宜； 3.4-8秒之間，是可提供駕駛員決策的最佳時(shí)段，既不會(huì)過分緊張，手忙腳亂，又不會(huì)判斷錯(cuò)誤； 4.即便有某個(gè)錯(cuò)誤的決策，駕駛員也有足夠的時(shí)間去糾正它而不至于造成危害。 5、駕駛員必須58秒看一次后視鏡。因?yàn)轳{駛員要了解360度的信息源，正常情況下車后和兩側(cè)變化頻率510秒，大腦需要連續(xù)的圖像而信息留存時(shí)間為6秒。 6、溝通：

7、聲音、燈光、手勢(shì)、眼神接觸等。聲（喇叭）友好地提醒而非憤怒地警告，光（各種燈光）充分使用燈光溝通，盡早開啟燈光（如轉(zhuǎn)向，剎車等），手勢(shì)是溝通結(jié)果不確定時(shí)使用手勢(shì)，駕駛員要主動(dòng)進(jìn)行眼神接觸。 溝通的目的：溝通的目的：讓對(duì)方知道你的存在，領(lǐng)會(huì)你的意圖，但不一定按你意圖行動(dòng)，表明自己知道對(duì)方的存在，愿意領(lǐng)會(huì)對(duì)方的意圖達(dá)成一致后再行動(dòng)。溝通的對(duì)象：溝通的對(duì)象：進(jìn)入你的前方的人或車，進(jìn)入你的左右或后方的人。 切記！不要行駛在別人的盲區(qū)內(nèi)切記！不要行駛在別人的盲區(qū)內(nèi)。中層空間觀察及決策技巧中層空間觀察及決策技巧（7 7個(gè)）個(gè)）技巧一：技巧一： 前方：利用中心視覺進(jìn)行外前方：利用中心視覺進(jìn)行外層空間觀察時(shí)的

8、余光（邊緣視層空間觀察時(shí)的余光（邊緣視覺），初步預(yù)測(cè)出中層空間內(nèi)覺），初步預(yù)測(cè)出中層空間內(nèi)狀況；用中心視覺仔細(xì)觀察中狀況；用中心視覺仔細(xì)觀察中層空間，并及時(shí)與對(duì)方溝通，層空間，并及時(shí)與對(duì)方溝通，以便做出決策。以便做出決策。技巧二：技巧二：左右及后方：左右及后方：5858秒掃視重要秒掃視重要一側(cè)的后視鏡，或二側(cè)及內(nèi)視一側(cè)的后視鏡，或二側(cè)及內(nèi)視鏡。鏡。技巧三：技巧三： 在通過前方路口時(shí)，要左右左在通過前方路口時(shí)，要左右左觀察后才能通過。因?yàn)?，通常情觀察后才能通過。因?yàn)?，通常情況下，危險(xiǎn)來自左側(cè)；況下，危險(xiǎn)來自左側(cè)；過路口時(shí)：提前左右左觀察，主過路口時(shí)：提前左右左觀察，主動(dòng)溝通，過交叉路口中心后，才

9、動(dòng)溝通，過交叉路口中心后，才可提速?？商崴?。技巧四：技巧四：眼神接觸，若有可能，眼神接觸，若有可能，應(yīng)主動(dòng)與對(duì)方進(jìn)行眼神接觸并領(lǐng)應(yīng)主動(dòng)與對(duì)方進(jìn)行眼神接觸并領(lǐng)會(huì)對(duì)方意圖。會(huì)對(duì)方意圖。技巧五：轉(zhuǎn)彎：轉(zhuǎn)彎：提前50米進(jìn)入轉(zhuǎn)彎車道，并開啟轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)入彎道前減檔，（忌空擋或彎后減檔），轉(zhuǎn)彎半徑合理。技巧六：變道：變道：正常變道先看后視鏡，確認(rèn)無危險(xiǎn)，開轉(zhuǎn)向燈（響35聲），再看后視鏡平緩變道進(jìn)入。防止緊急變道。技巧七：剎車：剎車：先輕踏剎車以使剎車燈亮起，提示或警告后面的車你在減速，若需要在逐漸加重剎車力度，不讓后車急剎車。 中層空間：中層空間：是一個(gè)是一個(gè)“共享的空間共享的空間”，因此同時(shí)有多個(gè)危，因此

10、同時(shí)有多個(gè)危險(xiǎn)源存在；險(xiǎn)源存在； 提前對(duì)所有處于中層空間的危險(xiǎn)源制定對(duì)策，以防措手提前對(duì)所有處于中層空間的危險(xiǎn)源制定對(duì)策，以防措手不及；不及； 主動(dòng)溝通，讓對(duì)方盡早知道你的存在并領(lǐng)會(huì)你的下一個(gè)主動(dòng)溝通，讓對(duì)方盡早知道你的存在并領(lǐng)會(huì)你的下一個(gè)動(dòng)作；動(dòng)作； 準(zhǔn)確及時(shí)的做出正確決策，避免增加大腦的負(fù)擔(dān)，消耗準(zhǔn)確及時(shí)的做出正確決策，避免增加大腦的負(fù)擔(dān)，消耗精力，造成疲勞。精力，造成疲勞。 作用作用內(nèi)層空間5 人的反應(yīng)速度為：看到危險(xiǎn)至信息傳遞到大腦需0.5秒，大腦綜合各類信息做出正確決策需要1秒，決策傳遞至四肢，指揮動(dòng)作需要0.5秒，由于車輛行駛的慣性和剎車性能等其他客觀因素影響，一般需要1-1.5秒

11、才能成功避免危險(xiǎn)，共計(jì)需要3.5秒時(shí)間，留下0.5秒的空間作為你的逃生空間，以備不測(cè)。 “4秒規(guī)則”的理論基礎(chǔ) 第一，遇到前方車輛緊急剎車時(shí)，由于缺少足夠的空間和反應(yīng)時(shí)間，常常造成追尾事故，這是一種常見的事故類型。 第二，由于跟車太近而擔(dān)心前方車輛的急剎車，駕駛員會(huì)不由自主地更多關(guān)注前方車輛的剎車燈，易造成凝視，從而忽略了左、右和后方的信息。 第三，緊跟在一個(gè)大型車輛的后面，駕駛員的視線被擋，無法獲取15秒的引導(dǎo)時(shí)間，因此會(huì)喪失自己的“預(yù)警空間”，容易出現(xiàn)受驚嚇甚至事故的情況。 跟車距離太近的危害：跟車距離太近的危害： 第四，緊跟在一輛車的后面，大腦必須加速運(yùn)轉(zhuǎn)，以獲得足夠的決策時(shí)間，因此極易

12、出現(xiàn)疲勞。 第五，太近發(fā)生交通事故概率就會(huì)大大增加，“安全到達(dá)”比“按時(shí)到達(dá)”更重要。 第六，易給前方駕駛員造成心理壓力甚至引起對(duì)方憤怒。（1）前方如此大的空間，其他車輛會(huì)不時(shí)地插入，這樣不是更危險(xiǎn)嗎？（2）而每插入一輛車，就不可能有4秒的空間了。（3）尤其在市區(qū)行車，如此大的空間，會(huì)受到其他駕駛員甚至是警察的指責(zé)，讓我如何忍受？（4）針對(duì)上面的情況，你的對(duì)策是什么？ 討論討論 大多數(shù)駕駛員的心態(tài)都是不讓別人占便宜，失去了駕駛的安全性，失去了駕駛的主動(dòng)性?？梢娺@樣做十分危險(xiǎn)的，更何況作為一名有道德修養(yǎng)的駕駛員，對(duì)那些你整天面對(duì)的非職業(yè)司機(jī)的不合理行為，作出某些讓步也是應(yīng)該的。（1）萬一別人塞在

13、你的前方，占據(jù)了你的逃生空間，你需要適當(dāng)放慢一點(diǎn)車速來重新獲得你的“三層空間”；（2）至于別人的指責(zé)，那只是一種誤解和無知的表現(xiàn)，因?yàn)椴皇敲總€(gè)人都懂得防御性駕駛的重要性。（3）牢記自己的使命，克服“從眾心理”。正確對(duì)策正確對(duì)策 獲得內(nèi)層空間的技巧：獲得內(nèi)層空間的技巧： 技巧一技巧一，最容易控制的是前方空間，堅(jiān)持做到15秒視覺引導(dǎo)時(shí)間，4秒或更長(zhǎng)的跟車距離，有人夾塞時(shí)不氣惱，不憤怒，繼續(xù)按你的意圖營(yíng)造空間。 技巧二，利用你在觀察外層空間時(shí)尋找到的“阻力最小車 道”，適當(dāng)?shù)臅r(shí)間變道進(jìn)入。 技巧三技巧三，盡量遠(yuǎn)離最危險(xiǎn)區(qū)域，如一般公路上的行人和非機(jī)動(dòng)車群，盡量保持一側(cè)的內(nèi)層空間不被占用。技巧四技巧四

14、，鼓勵(lì)后面的車超過去，尤其是攻擊性車輛。技巧五技巧五，避免“并駕齊驅(qū)”，超車時(shí)或被超車時(shí)避免“三車一線”。技巧六技巧六，十字路口臨時(shí)停車時(shí)，若停在第一位，離停車線23米左右的距離，以看見停車線為宜。技巧七技巧七，若停在其他車輛的后面，以駕駛員能看到前車的后輪接地點(diǎn)為宜，此時(shí)，起動(dòng)時(shí)應(yīng)比前車慢一拍啟動(dòng)12秒，會(huì)更有效地營(yíng)造前方空間。技巧八技巧八，除非萬不得已，永遠(yuǎn)不要行駛在車陣中。技巧九技巧九，永遠(yuǎn)在你的車道中間行駛，不可靠一側(cè)車道線太近，更不可開飛機(jī)-騎線駕駛。“空間感”習(xí)慣的形成5（1）當(dāng)駕駛員的空間丟失時(shí)，會(huì)感到十分的不舒服，有一種“緊張感”和“壓迫感”，極力尋找機(jī)會(huì)逃離，重新建立你的空間

15、。（2）作用：逃生空間（3）用紅色表示區(qū)域是“禁區(qū)”，應(yīng)盡量避免其他危險(xiǎn)源進(jìn)入該區(qū)域。（4）保證內(nèi)層空間，可提供充分寬闊的視野和足夠的時(shí)間，以便采取行動(dòng)，即便行動(dòng)失敗了，尚留一條逃生路線。（5）主動(dòng)與內(nèi)層空間內(nèi)的行人和其他駕駛員相互溝通，避免誤解。小小 結(jié)結(jié) 三層空間駕駛法能有效地、有針對(duì)性的克服人類的“生理缺陷”。 1.外層觀察空間作為“預(yù)警空間”，要求： A、15秒的視覺引導(dǎo)時(shí)間： B、識(shí)別外層空間內(nèi)的危險(xiǎn)源： C、用邊緣視覺預(yù)知左右的外層空間； D、頻繁地使用后視鏡觀察后方空間。 2.中層決策空間作為“共享空間”，要求: A、4-8秒的前方?jīng)Q策時(shí)間; B、360度信息源：5-8秒看一次后視鏡; C、禁止用中心視覺觀察事物超過兩秒; D、頻繁的使用后視鏡觀察后方空間。提前、有效的溝通。 3.內(nèi)層行動(dòng)