盾構(gòu)區(qū)間工程重點(diǎn)難點(diǎn)及對(duì)策

1、2.3.區(qū)間工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策2.3.1 盾構(gòu)穿越沿線重要管線（1）盾構(gòu)下穿大口徑管線情況分析本工程區(qū)間隧道穿越既有道路時(shí)，路下有雨、污水、電力、信息、供電管等。主要有以下二個(gè)： 御橋路上1000污水管管徑1000mm，管材為砼，埋深3.7m，與隧道頂凈距約4.85.4m。 御橋路上2000雨水管管徑2000mm，管材為砼，埋深5.6m，與隧道頂凈距約5.25.36m。（2）采取的措施及對(duì)策 施工前做好前期準(zhǔn)備工作，包括管線資料的進(jìn)一步調(diào)查、與管線單位的配合協(xié)調(diào)、技術(shù)交底、人員配置、施工參數(shù)優(yōu)化、機(jī)械設(shè)備維護(hù)及檢查、加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置等措施。 前期掘進(jìn)施工中，通過(guò)施工實(shí)踐不斷優(yōu)化盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)控制

2、地表變形，減少對(duì)管線的影響，同時(shí)充分發(fā)揮我公司在穿越大口徑地下管線等方面的經(jīng)驗(yàn)和特長(zhǎng)，緊密依靠地表變形監(jiān)測(cè)，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，不斷完善施工工藝，將施工后地表變形量控制在最小范圍內(nèi)。在穿越階段，通過(guò)嚴(yán)格控制盾構(gòu)正面土壓力、推進(jìn)速度控制、改良土體、出土量控制、拼裝速度的控制等措施，并盡可能地勤測(cè)勤糾，減少盾構(gòu)糾偏量和糾偏次數(shù)，在穿越大口徑管線掘進(jìn)過(guò)程中采取雙液漿進(jìn)行同步注漿，嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過(guò)同步注漿及時(shí)充填建筑空隙，減少施工過(guò)程中的土體變形。同時(shí)實(shí)施信息化施工，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)完善、優(yōu)化盾構(gòu)施工參數(shù)，保證施工過(guò)程中地下管線的安全。 盾構(gòu)穿越大口徑管線之后，在盾尾脫離管線之后，在

3、相應(yīng)位置由注漿工作班組通過(guò)管片注漿孔進(jìn)行雙液漿的壓注，使其在管片背后形成環(huán)箍，有效地防止土體向兩側(cè)發(fā)生位移，減少盾構(gòu)施工的后期沉降。并進(jìn)行二次補(bǔ)壓漿，充分填充建筑空隙或者由于土體的后期應(yīng)力釋放而產(chǎn)生沉降。2.3.2 隧道穿越沿線重要建筑物（1） 隧道穿越建筑物情況分析本工程區(qū)間隧道上方的建（構(gòu)）筑物主要有以下幾個(gè)。在施工前應(yīng)進(jìn)行地下管線、地下障礙物和須保護(hù)建筑物的基礎(chǔ)調(diào)查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的安全隱患，并采取措施，保證工程順利進(jìn)行。大寨河橋樁基400*400預(yù)制方樁，樁長(zhǎng)2728m，距隧道最小水平凈距4.83m。御界橋樁基400*400預(yù)制方樁，樁長(zhǎng)28m，距隧道最小水平凈距5.36m。北

4、蔡中心河河中心里程為SDK52+081.069，河寬約25m。河底標(biāo)高0.5m，地面標(biāo)高為3.6m，距隧道頂最小凈距約5.345 m。大浦港及咸塘港大浦港河底標(biāo)高0.5m，地面標(biāo)高約為3.8m，距隧道頂最小凈距約6.12 m。咸塘港河底標(biāo)高0.5m，地面標(biāo)高約為4m，距隧道頂最小凈距約10.68m。（2）采取的措施及對(duì)策 做好調(diào)研事先做好地面現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及技術(shù)資料搜集，會(huì)同監(jiān)理對(duì)穿越前的狀況進(jìn)行巡查記錄，并保留照片資料。 加強(qiáng)監(jiān)測(cè)a、在上、下行線距離被穿越建構(gòu)筑物5m的地表各布一條沉降斷面，斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)為深層監(jiān)測(cè)點(diǎn)。b、在穿越建筑的外表面各布設(shè)和傾斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)一只；傾斜采用ELT-10A傾斜儀，直接安裝

5、在外面。c、在地面增設(shè)地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。d、施工前根據(jù)權(quán)屬（或管理）單位要求制定具體的監(jiān)測(cè)實(shí)施方案。 增加監(jiān)測(cè)頻率在隧道推進(jìn)該處時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化的情況來(lái)決定監(jiān)測(cè)頻率，一般情況下在隧道推進(jìn)該處前后30m的期間，人工監(jiān)測(cè)每6小時(shí)監(jiān)測(cè)1次。 動(dòng)態(tài)信息傳遞每一次測(cè)量成果都及時(shí)匯總給施工技術(shù)部門，以便施工技術(shù)人員及時(shí)了解施工現(xiàn)狀和相應(yīng)區(qū)域地面變形情況，確定新的施工參數(shù)和注漿量等信息和指令，并傳遞給盾構(gòu)推進(jìn)面，以及時(shí)作出相應(yīng)調(diào)整，最后通過(guò)監(jiān)測(cè)確定效果，從而反復(fù)循環(huán)、驗(yàn)證、完善。 盾構(gòu)在該區(qū)域內(nèi)應(yīng)連續(xù)掘進(jìn)，盡可能減少停機(jī)故障，加強(qiáng)設(shè)備的維修和保養(yǎng)，防止盾構(gòu)在穿越段的長(zhǎng)時(shí)間停頓。 在盾構(gòu)穿越過(guò)程中必須嚴(yán)格

6、控制切口土壓力，同時(shí)也必須嚴(yán)格控制與切口壓力有關(guān)的施工參數(shù)，如推進(jìn)速度、總推力、出土量等，盡量減少土壓力的波動(dòng)。 在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，使盾構(gòu)勻速施工，減少盾構(gòu)糾偏，以減少盾構(gòu)施工對(duì)建筑物的影響。 嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過(guò)同步注漿及時(shí)充填建筑空隙，減少施工過(guò)程中土體變形。由于上行線先于下行線穿越，在上行線穿越后，在下行線內(nèi)靠近上行線的一側(cè)進(jìn)行雙液注漿，加固兩條隧道間的土體，減少兩條隧道之間的相互影響。 由于盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)同步注漿的漿液在填補(bǔ)建筑空隙時(shí)可能會(huì)存在一定間隙，且漿液的收縮變形也存在地面沉降的隱患，因此在隧道掘進(jìn)的同時(shí)，后面同步進(jìn)行二次壁后注漿。在管片脫出盾尾5環(huán)后

7、，對(duì)管片的建筑空隙進(jìn)行二次注漿。漿液通過(guò)管片的注漿孔注入地層，并在施工時(shí)采取推進(jìn)和注漿聯(lián)動(dòng)方式。注漿未達(dá)到要求，盾構(gòu)暫停推進(jìn)，以防止土體變形。根據(jù)施工中的變形監(jiān)測(cè)情況，隨時(shí)調(diào)整注漿量及注漿參數(shù)，壁后二次注漿根據(jù)地面監(jiān)測(cè)情況隨時(shí)調(diào)整，從而使地層變形量減至最小。 根據(jù)需要可設(shè)置地面跟蹤管，當(dāng)沉降超過(guò)警戒值時(shí)采取地面注漿控制沉降。另外，在穿越河流段時(shí)，加強(qiáng)對(duì)河流段水位的監(jiān)測(cè)，根據(jù)水位的不同，調(diào)整切口土壓力，保證開(kāi)挖面的穩(wěn)定，提高拼裝質(zhì)量，在穿越后加強(qiáng)二次注漿，防止隧道內(nèi)滲水，若出現(xiàn)滲水時(shí)采用聚氨酯注漿封堵。2.3.3盾構(gòu)在復(fù)雜土層中推進(jìn)（1）區(qū)間穿越地層情況分析本工程有二個(gè)區(qū)間，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的縱斷面

8、圖，隧道底板標(biāo)高在-11.3-20.1m之間，隧道主要在3、11、1A、12層中掘進(jìn)，其中3、11、12層均為中高靈敏度飽和軟粘土，具有含水量高、孔隙比大、壓縮性高、強(qiáng)度低等工程特性，1A層粉砂具有強(qiáng)度高、透水性強(qiáng)，開(kāi)挖揭露時(shí)易產(chǎn)生流砂、管涌等工程特性。 飽和軟土對(duì)盾構(gòu)施工影響盾構(gòu)大部分在3、11、12層中掘進(jìn)，各土層均為飽和軟粘土，軟粘土具有含水量高、孔隙比大、壓縮性高、強(qiáng)度低、靈敏度高的工程特點(diǎn)，開(kāi)挖擾動(dòng)易產(chǎn)生破壞，導(dǎo)致開(kāi)挖面失穩(wěn)，故盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)盡量減少對(duì)土體的擾動(dòng)，嚴(yán)格按照合理的工藝流程施工，確保施工質(zhì)量。第12層灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂，土質(zhì)不均勻，夾粉砂，局部較多，開(kāi)挖揭露時(shí)，在一定

9、水頭的動(dòng)水壓力作用下，易產(chǎn)生流砂現(xiàn)象，施工時(shí)應(yīng)注意。3、11、12層具高粘性，易粘著盾構(gòu)設(shè)備或造成管路堵塞，使掘進(jìn)難以進(jìn)行。施工時(shí)應(yīng)引起注意，并采取相應(yīng)的防范措施。 粉（砂）性土對(duì)盾構(gòu)施工的影響盾構(gòu)段部分在1A粉砂層中掘進(jìn)，1A層透水性強(qiáng)，開(kāi)挖揭露時(shí)，在一定水頭的動(dòng)水壓力作用下易產(chǎn)生流砂、管涌現(xiàn)象，導(dǎo)致開(kāi)挖面失穩(wěn)；對(duì)盾構(gòu)施工產(chǎn)生不利影響，施工時(shí)應(yīng)引起注意。1A層土質(zhì)相對(duì)較好，強(qiáng)度較高，盾構(gòu)在該層中頂進(jìn)時(shí)阻力較大，當(dāng)掘進(jìn)開(kāi)挖面進(jìn)入軟硬兩種不同土性地層時(shí)有可能因軟弱層排土過(guò)多引起地層下沉并造成盾構(gòu)在線路方向上的偏離，盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)須根據(jù)地基土層的變化，調(diào)整和優(yōu)化盾構(gòu)施工參數(shù)，并采取相應(yīng)的防偏離措施，如

10、適當(dāng)調(diào)整正面推進(jìn)壓力，控制出土量，同步注漿，增加盾尾注漿量及壓力，壁后多次壓漿等施工措施。 （微）承壓水對(duì)盾構(gòu)施工的影響當(dāng)開(kāi)挖面距離承壓含水層較近時(shí)，易誘發(fā)承壓水突涌，導(dǎo)致隧道變形、坍塌。本場(chǎng)地分布有兩層主要承壓含水層。微承壓水層（1A、2層）及較深部的主要承壓水層（2層）, 本工程隧道掘進(jìn)深度為15.324.0m，對(duì)工程有影響的主要為微承壓水層（1A、2層），根據(jù)承壓水觀測(cè)結(jié)果，1A層微承壓水水位埋深5.406.82（標(biāo)高-1.69-2.79m），2層微承壓水水位埋深5.806.44（標(biāo)高-1.71-2.34m），設(shè)計(jì)時(shí)微承壓水水頭可按最不利條件水頭埋深3.0m考慮，現(xiàn)按最不利條件（承壓水水

11、頭埋深為3.0m）及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果分別驗(yàn)算，經(jīng)驗(yàn)算（詳見(jiàn)表3-2）隧道挖掘面以下不透水層厚度大多不能滿足抗承壓水頭安全要求，部分隧道盾構(gòu)揭露面須切割或穿越1A層微承壓含水層位，施工時(shí)應(yīng)充分考慮其影響，采取合理的施工工藝和止水措施進(jìn)行防范。（2）區(qū)間在復(fù)雜土層中施工的針對(duì)性措施1）優(yōu)化施工參數(shù)：盾構(gòu)在復(fù)雜土層中推進(jìn)時(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工參數(shù)的優(yōu)化，通過(guò)施工參數(shù)的合理調(diào)整，確保隧道穩(wěn)定和控制地面沉降。 盾構(gòu)土倉(cāng)平衡壓力的控制：由于飽和土層及粉土、砂土層土體較不穩(wěn)定，盾構(gòu)推進(jìn)的后期地面沉降會(huì)相對(duì)較大。在推進(jìn)時(shí)，可在地面隆起允許的情況下，適當(dāng)提高盾構(gòu)機(jī)的正面平衡壓力，使盾構(gòu)正面的土產(chǎn)生擠壓疏干效應(yīng)，降低土艙內(nèi)土

12、體的動(dòng)水壓力，防止螺旋輸送機(jī)中砂土的液化。嚴(yán)格按照土壓平衡模式進(jìn)行掘進(jìn)控制，確保土倉(cāng)內(nèi)土壓能有效平衡地層的水土壓力，避免在刀盤位置形成負(fù)壓區(qū)，致使地下水涌向刀盤區(qū)域。 推進(jìn)速度：在土層中推進(jìn)時(shí)，大刀盤所受扭矩及推力將大大增加，所以盾構(gòu)推進(jìn)速度不宜過(guò)快。通過(guò)減緩?fù)七M(jìn)速度，達(dá)到降低刀盤扭矩和盾構(gòu)推力的效果，同時(shí)減少對(duì)周邊土體的擾動(dòng)。在嚴(yán)格控制推進(jìn)速度的情況下，保證連續(xù)均衡施工，避免盾構(gòu)較長(zhǎng)時(shí)間的擱置。 控制盾構(gòu)糾偏量：盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過(guò)大、過(guò)頻，每環(huán)縱坡變化小于0.2%，水平姿態(tài)糾偏量不宜超過(guò)5mm/環(huán)，以控制在3mm/環(huán)內(nèi)為宜。 螺旋輸送機(jī)控制：通過(guò)控制螺旋輸送機(jī)出土速度和出土口的開(kāi)口度，在出土

13、口形成土塞，起到良好的密封、保壓以及防噴的作用。停止推進(jìn)時(shí)關(guān)閉閘門，緊急情況下，應(yīng)立即關(guān)閉螺旋輸送機(jī)出土口閘門。螺旋機(jī)排土口有2個(gè)由液壓缸控制在出土閘門，閘門開(kāi)啟油缸上安裝有行程傳感器，可根據(jù)掘進(jìn)速度在操作盤上任意控制閘門的開(kāi)啟度，通過(guò)它控制螺旋輸送機(jī)的排土量。如果在涌水較多的場(chǎng)合，可以通過(guò)先將第1道閘門關(guān)閉，第2道閘門開(kāi)啟將碴土存放在出口處，然后將第2道閘門關(guān)閉，第1道閘門開(kāi)啟，把碴土排放出。 同步注漿量的控制：在復(fù)雜土層中施工時(shí)，若土層空隙較大，同步注漿量比一般粘土層要多，在施工中將注漿量控制在建筑空隙的180%-200%左右，采用可硬性漿液，同時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)適當(dāng)調(diào)整。2）其它技術(shù)措施 土

14、體改良：由于粉、砂性土的內(nèi)摩擦角相對(duì)較大，導(dǎo)致盾構(gòu)刀盤切削難度也相應(yīng)加大。在施工中，考慮采用土體改良的措施，來(lái)保證盾構(gòu)出土正常。a、土體改良的作用：土體改良是為了保護(hù)刀盤以及保證盾構(gòu)螺旋出土機(jī)的正常出土，在推進(jìn)過(guò)程中可每隔一定距在盾構(gòu)前方及螺旋機(jī)內(nèi)壓注漿泡沫劑或膨潤(rùn)土。本標(biāo)段粉土、砂土層土體中含水量小，一經(jīng)擠壓，粉土、砂土就會(huì)變得結(jié)實(shí)，使土推土困難，推進(jìn)時(shí)大刀盤油壓急劇增大。為改善大刀盤傳動(dòng)軸承在刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中所受的扭矩，用在刀盤正面和土倉(cāng)內(nèi)加注泡沫劑或膨潤(rùn)土來(lái)降低土體強(qiáng)度，有利于降低大刀盤油壓。b、土體改良的方法：通過(guò)壓注泡沫劑或膨潤(rùn)土改良土體，提高出土?xí)r的粘粒含量。每推進(jìn)一環(huán)，加入一定濃度

15、的泡沫劑或膨潤(rùn)土漿液。發(fā)泡劑或膨潤(rùn)土漿液可以在刀盤正面注入，通過(guò)刀盤后翼的攪拌，從螺旋機(jī)排出。當(dāng)螺旋機(jī)壓過(guò)高，也可以在螺旋機(jī)中注入適量的膨潤(rùn)土漿液。壓注泡沫劑或膨潤(rùn)土漿液時(shí)，應(yīng)觀察螺旋機(jī)的排土狀態(tài)及正面土體的沉降狀況，確保正面土穩(wěn)定。砂性土的滲透系數(shù)較大，即孔隙水壓增加較快，同時(shí)消散也較快，而兩者的時(shí)間差，為干的時(shí)效。因此，千斤頂速度應(yīng)與之相配合，從而使盾構(gòu)推進(jìn)速度達(dá)到較好的狀態(tài)。實(shí)際推進(jìn)時(shí)，通過(guò)壓注量的調(diào)整，了解正面的疏干效應(yīng)，并反饋指導(dǎo)泡沫劑或膨潤(rùn)土漿液的體壓注量。 盾尾油脂的壓注：在粉土、砂土中施工時(shí)，盾尾易發(fā)生漏水、漏砂等情況。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格管理盾尾油脂的壓注工作。由專人負(fù)責(zé)盾尾油脂的壓

16、注工作，確保每環(huán)的盾構(gòu)油脂壓注量。同時(shí)，根據(jù)盾構(gòu)盾尾油脂的壓力表反饋信息，始終使盾尾油脂壓力高于外部壓力。 二次注漿：穿越粉土、砂土層時(shí)，采取襯砌壁后二次注漿措施，有效的彌補(bǔ)因同步漿液收縮變形而引起的地面變形隱患，同時(shí)提高土體的強(qiáng)度，防止土體液化。二次注漿漿液通過(guò)管片的拼裝孔注入地層內(nèi)，壓注時(shí)必須根據(jù)實(shí)際情況和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的反饋進(jìn)行調(diào)整參數(shù)。此外，還必須結(jié)合不同的土層情況，采取針對(duì)性的注漿措施，通過(guò)選擇不同部位、不同注漿量及注漿壓力，來(lái)確保土體的穩(wěn)定。在必要時(shí)，二次注漿可與盾構(gòu)推進(jìn)施工同時(shí)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)跟蹤同步注漿的效果。 聚氨酯注漿：在穿越砂性土層段，除了同步注漿、二次注漿外，還采用聚氨酯注漿，來(lái)防

17、止隧道內(nèi)滲漏，注漿量每環(huán)60kg。注漿按照聚氨酯壁后注漿建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)（STB-DQ-010005）進(jìn)行施工。 另外，盾構(gòu)機(jī)配備有防噴裝置，在硬件上對(duì)穿越各種地層提供保證。2.3.4 盾構(gòu)進(jìn)出洞段的施工（1）盾構(gòu)進(jìn)出洞情況分析盾構(gòu)進(jìn)出洞一向是盾構(gòu)施工中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。本標(biāo)段中工作井位置，盾構(gòu)范圍內(nèi)為、1-1層，底板下為1A層，土質(zhì)條件較差。進(jìn)出洞時(shí)易造成水土流失、涌水涌砂等，施工難度較高。（2）盾構(gòu)進(jìn)出洞的主要針對(duì)性措施本工程盾構(gòu)進(jìn)出洞口處存在飽和軟土層，為確保進(jìn)出洞安全，采用三軸攪拌樁+旋噴樁加固洞圈范圍土體。另外，進(jìn)出洞口處存在微承壓水，進(jìn)出洞口處設(shè)置降壓井進(jìn)行降壓，每個(gè)端頭井洞口均設(shè)置3個(gè)降壓井

18、，對(duì)稱布置，加固區(qū)兩側(cè)均設(shè)置1個(gè)，兩個(gè)端頭井中間加固區(qū)外側(cè)設(shè)置1個(gè)。這樣可以滿足隧道進(jìn)出洞時(shí)的降水要求，防止微承壓水在進(jìn)出洞口處造成漏泥、涌砂現(xiàn)象。施工前做好前期準(zhǔn)備工作，包括周邊資料的進(jìn)一步調(diào)查、技術(shù)交底、人員配置、施工參數(shù)優(yōu)化、機(jī)械設(shè)備維護(hù)及檢查、加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置等措施。在盾尾脫出洞口環(huán)后，即可進(jìn)行洞口環(huán)環(huán)面鋼板、洞門封堵鋼板與洞圈預(yù)埋鋼板的焊接工作，以封堵洞圈與隧道之間的空隙。在盾構(gòu)切口距洞門15m至靠上槽壁過(guò)程中時(shí)，應(yīng)做好以下工作：1）推進(jìn)速度應(yīng)控制在58mm/min；2）在保證土壓平衡的前提下，盡量降低切口土壓；3）在確定洞口土體穩(wěn)定條件下，可逐漸降低切口土壓，直至為零；4）密切觀察洞

19、門變形和刀盤力矩等參數(shù)的變化情況，一旦異常應(yīng)立即停止推進(jìn)；5）對(duì)成環(huán)管片（進(jìn)洞段20m）連接件進(jìn)行復(fù)緊，并用對(duì)拉螺栓對(duì)管片進(jìn)行緊固連接，保證管片在進(jìn)洞施工中能夠達(dá)到強(qiáng)度要求；6）盾構(gòu)靠上井壁后，通過(guò)洞門混凝土的開(kāi)孔，進(jìn)一步確認(rèn)盾構(gòu)的姿態(tài)和方位，并將基座軌道調(diào)節(jié)到最佳位置；7）加快信息反饋速度，并加強(qiáng)作業(yè)人員之間的聯(lián)系和交流。8）在完成洞門鑿除和清理后，應(yīng)以最快的速度進(jìn)行盾構(gòu)的推進(jìn)和管片的拼裝工作，并安排人員密切注意基座、軌道及各支撐的狀態(tài)并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以保證盾構(gòu)準(zhǔn)確坐落在盾構(gòu)基座上，同時(shí)還應(yīng)安排人員負(fù)責(zé)監(jiān)控盾構(gòu)與洞門四周間隙內(nèi)有無(wú)漏泥。做好應(yīng)急防護(hù)措施，成立應(yīng)急小組，配備應(yīng)急物資，一旦出現(xiàn)危

20、險(xiǎn)，立即啟動(dòng)應(yīng)急方案。井接頭的處理為減少并適應(yīng)隧道與工作井之間存在的沉降差異，分別在進(jìn)洞環(huán)、出洞環(huán)管片端面、洞圈內(nèi)側(cè)焊接鋼筋，管片環(huán)端面焊接鋼筋折成L形（少部分鋼筋與洞圈內(nèi)側(cè)焊接鋼筋焊接固定），并在管片端面及洞圈內(nèi)側(cè)各設(shè)置一圈水膨性橡膠止水條，最后澆筑環(huán)形混凝土，其內(nèi)表面與隧道內(nèi)壁相一致。2.3.5小半徑曲線段施工（1）小半徑曲線段情況分析根據(jù)區(qū)間隧道的線路平面設(shè)計(jì)，本工程平面曲線段分別有R=600m 、R=1000m。曲線段掘進(jìn)控制極為重要。（2）采取的措施及對(duì)策在曲線段（包括水平曲線和豎向曲線）施工時(shí)，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)操作控制方式是把液壓推進(jìn)油缸進(jìn)行分區(qū)操作，分別控制和調(diào)整推進(jìn)油缸的油壓，使盾構(gòu)

21、機(jī)按預(yù)期的方向進(jìn)行漸進(jìn)調(diào)向運(yùn)動(dòng)。盾構(gòu)按設(shè)計(jì)曲線進(jìn)行施工時(shí)，除通過(guò)調(diào)整推進(jìn)油缸推力調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向外，還可采取安裝楔形塊（平曲線）和在管片環(huán)縫粘貼石棉橡膠板的方法，使推進(jìn)軌跡符合設(shè)計(jì)線路的彎道要求。在曲線段推進(jìn)時(shí)，采取如下技術(shù)措施。、進(jìn)入彎道施工前，調(diào)整好盾構(gòu)的姿態(tài)。盡量減少盾構(gòu)機(jī)中心軸線和隧道中心軸線的夾角和偏移量，避免產(chǎn)生較大的超挖量。、精確計(jì)算每一推進(jìn)循環(huán)的偏離量與偏轉(zhuǎn)角的大小，合理調(diào)整推力、分區(qū)與組合方法。、根據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)的測(cè)量結(jié)果，確定下次推進(jìn)的糾偏量與推進(jìn)組合運(yùn)用方式。經(jīng)常對(duì)盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)進(jìn)行測(cè)量，校對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)的測(cè)量并進(jìn)行調(diào)整。、為防止管片移動(dòng)錯(cuò)位，要求油缸推力差盡量減少，并盡量縮短壁

22、后注漿漿液的凝膠時(shí)間，減少管片的損壞與變形，也可使千斤頂?shù)钠耐屏τ行У仄鹱饔?，確保曲線推進(jìn)效果。、合理的運(yùn)用仿形刀，控制好超挖量。盡量使盾構(gòu)靠近曲線內(nèi)側(cè)推進(jìn)，推進(jìn)速度控制在30-40mm/min內(nèi)。、在曲線推進(jìn)的情況下，應(yīng)使盾構(gòu)當(dāng)前所在位置點(diǎn)與遠(yuǎn)方的連線設(shè)計(jì)曲線相切。糾偏幅度每次不超過(guò)4mm。、對(duì)掘進(jìn)參數(shù)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)開(kāi)挖地面情況適時(shí)的調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)保證掘進(jìn)方向的準(zhǔn)確，避免引起更大的偏差。、盾構(gòu)曲線行走軌跡引起的建筑空隙比正常推進(jìn)大，應(yīng)加大注漿量，正確選好壓注點(diǎn)，并做好盾尾密封。、當(dāng)盾構(gòu)偏離曲線的設(shè)計(jì)路線時(shí)，應(yīng)停止盾構(gòu)推進(jìn)，采取相應(yīng)措施，避免下述現(xiàn)象發(fā)生：出現(xiàn)管片損壞、管片螺栓折斷，接頭部

23、件損壞，管片拼裝困難，盾構(gòu)出現(xiàn)較大的滾動(dòng)、蛇行等。、合理選擇使用楔形環(huán)，應(yīng)綜合曲線要素、走向及盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、趨勢(shì)通過(guò)計(jì)算確定。在豎曲線上掘進(jìn)時(shí)需要通過(guò)在管片環(huán)縫墊設(shè)石棉膠板進(jìn)行糾偏，進(jìn)入豎曲線前，施工人員應(yīng)明確該處豎曲線的曲線路徑并準(zhǔn)備足夠的材料。石棉橡膠的使用方法由工程師按設(shè)計(jì)及實(shí)際情況編制技術(shù)交底，施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按交底施工。加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量工作，及時(shí)反饋信息，調(diào)整和優(yōu)化參數(shù)。2.3.6沼氣段施工（1）沼氣情況本工程初勘在Q3CJ11、Q3CJ14、Q3CZ20處發(fā)現(xiàn)有沼氣溢出，本次詳勘施工過(guò)程中在JK41、JK42、JK43、JK44、JK45、JK46、JK47中發(fā)現(xiàn)有沼氣溢出，其中Q3CJ11

24、、Q3CZ20位于擬建隧道邊線內(nèi)，其它各孔位于隧道邊線兩側(cè)，根據(jù)鄰近區(qū)域收集的資料沼氣壓力值一般在100230KPa，成份以甲烷為主，屬易燃、易爆性氣體，施工應(yīng)予注意。沼氣的防治與盾構(gòu)施工的安全是本工程的重點(diǎn)。（2）采取的措施及對(duì)策盾構(gòu)施工前對(duì)沼氣進(jìn)行預(yù)先釋放，確保沼氣區(qū)的事先釋放。加強(qiáng)檢測(cè)和監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中，對(duì)施工影響范圍內(nèi)的地質(zhì)情況，加強(qiáng)檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)有沼氣，立即上報(bào)，即時(shí)處理。加強(qiáng)通風(fēng)隧道內(nèi)加強(qiáng)通風(fēng)，確保工作面的空氣質(zhì)量，出現(xiàn)沼氣后，應(yīng)提高通風(fēng)能力，定時(shí)監(jiān)測(cè)根據(jù)相應(yīng)數(shù)值，盡快疏散人員，不允許出現(xiàn)明火。待沼氣消散完后才允許人員進(jìn)入工作面。檢修、停電時(shí)的措施沼氣隧道在施工期間，應(yīng)實(shí)施連續(xù)通風(fēng)。因檢修、停電等原因停風(fēng)時(shí)，必須撤出人員，切斷電源?；謴?fù)通風(fēng)前，必須檢查沼氣濃度。成立專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案小組項(xiàng)目