水工建筑物施工

1、1 / 37 第六章 水工建筑物施工 1.土石壩施工 在土方施工中，我們曾經(jīng)討論過不少施工方法，由于土石壩本身就是 用土石料筑成的建筑物，因此，土石方施工的內(nèi)容方法也適用于土石壩施 工。本節(jié)主要側(cè)重于碾壓式土壩的各個部位或者具體項目的施工技術(shù)。 一. 壩基開挖與處理： （一）壩基開挖處理的原因： 天然的壩基表面往往會有樹木、樹根、雜草、亂石、水井、窯洞、墳 墓、探坑等，表面土壤的有機混合物的含量比級高，自然容重小，壩基范 圍內(nèi)可能有高壓縮性松軟土層、濕陷性黃土層 等。對它們?nèi)绻贿M行開 挖、清除、處理，必將給壩基的防滲性、穩(wěn)定性帶來很大威脅。因此，壩 基開挖、清除、處理，是土石壩施工中的重要內(nèi)

2、容，它的成功與失敗往往 就決定了整個水庫樞紐工程的成功與失敗。所以在壩體施工之前，必須進 行壩基開挖與處理。 （二）開挖處理的順序： 自上而下，先兩岸岸坡，后河槽壩基。 （三）岸坡處理要求： 1. 岸坡與與壩體的防滲體的連接部位，要清理到不透水層。以避免留下滲水 通道。 2. 清理后的岸坡若為巖石，其坡度不能陡于 1 : 0.75,并且在填土之前涂上 35毫米厚的粘土漿，以利于壩體的防滲體與岸坡的結(jié)合； 3. 清理后的岸坡若為粘土、非濕陷性黃土，其坡度不能陡于 1 : 1.5,并要削 成平整的斜坡； 4. 清理后的岸坡若為非粘性土，其坡度不陡于山坡土壤在飽和情況下的穩(wěn)定 坡度； 5. 對于巖石

3、岸坡存在的反坡，為了減少削坡的方量，可以用混凝土填補成平 順的斜坡面。 （四） 壩基處理內(nèi)容： 一般包括壩基、壩肩防滲處理、軟弱土層的處理。 （五） 壩基處理方法： 覆蓋層比較淺的，一般開挖成截水槽，并回填與壩體的防滲體相同的 土料；覆蓋層比較深的，一般用灌漿法法處理。對于斷層、破碎帶、節(jié)理 裂隙、泉眼等特殊問題，要采取具有較強針對性的具體方法，以后將在有 關(guān)部分介紹。 二. 筑壩料場選擇與規(guī)劃： 土石壩用料量很大，因此，在水庫樞紐設(shè)計中的壩型選擇階段就應(yīng)該 對土石料場進行全面調(diào)查， 在施工前， 要配合施工組織設(shè)計， 對料場作進 一步勘探、選擇、規(guī)劃。為保證質(zhì)量，節(jié)約投資，加快施工進度，有必要

4、 從空間、時間、質(zhì)量、數(shù)量等方面全面進行規(guī)劃。 （一）料場的空間規(guī)劃： 空間規(guī)劃是指 對料場的位置、高程進行恰當(dāng)選擇、合理布置。基本 要求是： 1. 運距短（有利于加快運輸提高效率）； 2. 高程合適（有利于重車下坡，不會因料場位置高，道路坡度陡，引起運輸 事故）； 3. 上游、下游、左岸、右岸都有料場（這樣有利于上下游、左右岸同時供 料，減少施工干擾，保證壩體均衡上升）； 4. 取料不影響樞紐建筑物防滲（取土?xí)r離建筑物建的輪廓線不能太近，一般 在 300 米以外）； 5. 料場位置有利于排除地表水和地下水（有利于土料的開挖運輸）； 2 / 37 6.石料場與重要建筑物或者居民點有足夠的防爆防

5、震的安全距離（有利于 減少施工隱患）。 （二）料場的時間規(guī)劃： 時間規(guī)劃是指在施工中，要考慮到施工強度和壩體填筑部位的變 化， 隨著季節(jié)和壩前蓄水情況的變動，料場的工作條件也要能適應(yīng)其變動 的需要。以便于平衡運輸任務(wù)，避免不必要的窩工?；疽笫牵?1. 容易淹沒的先用，不容易淹沒的后用； 2. 上游的先用，下游的后用； 3. 含水量高的旱季用，含水量低的雨季用； 4. 施工強度高時用近料，施工強度低時用遠料； 5. 近處應(yīng)留有大壩合龍用料（筑壩合龍時、攔洪渡汛時填筑用料強度都很 大）。 （三）料場的質(zhì)量和數(shù)量規(guī)劃： 土料的質(zhì)量和數(shù)量的規(guī)劃，是料場規(guī)劃的最基本要求，也是決定料場 取舍的重要前提

6、。基本要求是： 1. 規(guī)劃時要全面勘探和試驗（勘探內(nèi)容包括：料場的地質(zhì)成因、產(chǎn)狀、埋藏 深度、儲藏量、物理力學(xué)指標(biāo)等；其中物理力學(xué)指標(biāo)包括各種容重、含水 量、材料的成分、顆粒繼配、凝聚力、內(nèi)摩擦角、滲透系數(shù)等）； 2. 勘探精度隨設(shè)計要求提高； 3. 總儲量滿足總方量要求； 4. 用料分配應(yīng)滿足階段施工中上料最大強度要求； 5. 充分利用建筑物基礎(chǔ)開挖的棄料（有利于減少外運工作量，減少運輸干 擾，減少廢料堆放場地） 6. 用人工篩分控制填料的質(zhì)量（有利于緊縮壩體設(shè)計斷面，并可以充分利用 渣料）； 7. 規(guī)劃時中考慮主料場的同時還應(yīng)考慮備用料場（主料場不僅要質(zhì)量好、儲 量大一般應(yīng)比需要的總方量多

7、 1 1.5 倍，運距近，而且有利于常年開 采，備用料場要在淹沒范圍以外，當(dāng)主料場被淹沒或者其他原因中斷使用 時，使用備用料場，備用料場的儲藏量應(yīng)為主料場總儲藏量的 20 30%） 8. 規(guī)劃時應(yīng)考慮棄料的出料、堆料、棄放的位置，（力求避免施工干擾，加 快開采、運輸速度）。 三. 施工方案選擇： 在施工中，中小型土石壩一般采用各種改良工具和半機械化施工方 法，大中型多采用機械化施工方法，合理的選擇施工方法，科學(xué)的進行施 工布置，對加快土石壩施工進度，降低生產(chǎn)成本具有重要的意義。 （一）綜合機械化的基本原則： 在施工中，挖、運、填、壓等各道工序均由互相匹配的施工機械來完 成，從而構(gòu)成一條龍的生產(chǎn)

8、流程，這種方法稱為綜合機械化施工。組織綜 合機械化施工應(yīng)遵循下列原則： 1. 盡量形成綜合機械化施工系統(tǒng)；（所有施工環(huán)節(jié)、內(nèi)容都采用機械化。） 2. 充分發(fā)揮注意機械的作用；（主要機械指對完成關(guān)鍵工序起主導(dǎo)作用，而 且臺班費用最高的機械。充分發(fā)揮它的作用，有利于加快進度，降低成 本。例如，施工中用正向鏟挖掘機采料，自卸汽車運輸上壩，推土機平 土，振動碾壓實，刨毛機刨毛，灑水車灑水，這種綜合機械化施工中，正 向鏟挖掘機就是主要機械，它的作用發(fā)揮好壞，直接影響各道工序、各種 機械作用的發(fā)揮。） 3. 機械配套要有利于使用、維修、管理；（盡量采用大型、高效、型號單一 的施工3 / 37 機械，減少機

9、械的型號、規(guī)格、數(shù)量，盡量利用一種機械能夠完成 幾道工序，以減少機械之間的配合環(huán)節(jié)，提高機械的時間利用系數(shù)，簡化 維修管理工作。） 4. 加強機械維修管理；（磨刀不誤砍材工，加強對機械的養(yǎng)護，使機械都能 長期保持正常工作狀態(tài)， 無疑會提高機械的利用率， 因此施工現(xiàn)場一般設(shè) 有機械修配企業(yè)。 ） 5. 合理布置工作面，改善道路條件，減少機械轉(zhuǎn)移時間。（要實現(xiàn)快速挖、 裝、運、卸、鋪、壓，合理布置工作面，改善道路條件，是重要的前提， 否則，一個環(huán)節(jié)受阻，會環(huán)環(huán)窩工。因此，安排作業(yè)時，一般讓大型機械 去完成工作量大而集中的任務(wù)，工作量小而分散的局部地段，安排小型機 械去完成，避免機械頻繁轉(zhuǎn)移，造成浪

10、費。） （二）開采運輸方案選擇： 1. 考慮因素： 主要考慮工程規(guī)模大小，施工強度高低，料場施工特性（土料性質(zhì)、 土層厚度、水上開挖、水下開挖等），料場分布，地形條件，勞力狀況， 機械設(shè)備供應(yīng)等。 2. 原則方法： 擬定不同可行方案，通過技術(shù)經(jīng)濟比較，擇有選擇。 3. 參考方案：（簡提，詳見教材 104 頁。）4 / 37 （1） 人工開挖，架子車運輸，爬坡機牽引架子車上壩。 （2） 人工開挖，人推窄軌斗車，或者拖拉機、汽車運輸上壩。 （3） 正（反）向鏟挖掘機開挖，自卸汽車運輸上壩。 （4） 挖掘機開挖，機動車運輸，帶式運輸機上壩。 （5） 鏟運機直接運輸上壩。 （6） 斗輪式挖掘機開挖，帶

11、式運輸機直接上壩。 （三）機械配置計算： 1挖運強度計算： 施工機械的配置是根據(jù)壩體填筑的各個階段的要求（設(shè)計）強度確定 的。填筑強度決定了運輸強度，運輸強度決定了開挖強度，開挖強度決定 了挖運機械設(shè)備的容量。 （1）壩體階段填筑強度為： KK, 式中： Qd壩體分期填筑強度，m3/d ； Vd壩體分期填筑方量，；m3 K 施工不均勻系數(shù)，一般取1.21.3； K1 考慮壩體沉陷、削坡、漏算及事故處理損失系數(shù)，可取 1.15 1.2； T分期施工時段的有效工作日數(shù)，do（等于分期時段的總?cè)諗?shù)減去國家 法定節(jié)假日和陰雨或者氣溫影響停工的天數(shù)） （2）壩體階段運輸強度為： QT Qd K 2 y

12、式中： QT運輸強度，m3/d; Yd壩體設(shè)計干容重，t/m3; 丫 y土料運輸松散狀態(tài)的干容重，t/m3 K2運輸中的損失系數(shù)，一般取1.051.10; （3）壩體階段開挖強度： Qc Qd d K2 式中： 丫 n料場土料的天然干容重，t/m o 2.挖土機械的裝車斗數(shù)計算： （以正向鏟挖掘機配合自卸汽車運輸為例）挖掘機的斗容量與自卸汽 車的載重量，應(yīng)滿足挖運機械配套的工藝要求，既挖掘機的斗容量和自卸 汽車的載重量的比值應(yīng)在一個合理的范圍內(nèi)。所以需要通過下式計算 Q m _ kqKH Kp挖掘機裝車的斗數(shù): 5 / 37 式中： m挖掘機的裝車斗數(shù)； Q汽車載重量，t; q挖掘機的斗容量，

13、m3; Y K料場土料的天然容重，t/m3; KH 挖掘機土斗充盈系數(shù)，一般取 0.951.0； KP土料松散影響系數(shù)為最 初可松性系數(shù)KS的倒數(shù)，(1級土為0.92 0.85,H級土為0.88 0.80, 川級土為 0.810.77,W級土為 0.79-0.75)。 根據(jù)工藝要求，挖掘機裝車斗數(shù) m的合理范圍一般35。m過大， 說明挖掘機斗容偏小，所需挖掘機數(shù)量多，裝車時間長，降低汽車的利用 率低，因此，應(yīng)適當(dāng)增大挖掘機的斗容量。 m過小，說明汽車載重量偏 小，需要汽車數(shù)量多，由于換車次數(shù)多，等候裝車時間長，降低挖掘機的 生產(chǎn)能力，因此，應(yīng)考慮增大汽車的載重量。 3.挖掘機械配置數(shù)量計算：

14、(1) 汽車與挖掘機的生產(chǎn)率關(guān)系要求： n 式中： n臺挖掘機的汽車配置數(shù)量； Pa部汽車的生產(chǎn)率，m3/h ； PC一臺挖掘機的生產(chǎn)率，m3/h ； (2) 滿足上壩填筑強度的挖掘機數(shù)量要求: 式中： Nc挖掘機數(shù)量； Qcmax開挖最大強度，m3/h ； (3) 滿足上壩填筑強度的汽車數(shù)量要求: 式中： Na汽車數(shù)量； QTmax運輸最大強度, 四. 壩面作業(yè)： 在壩基和基礎(chǔ)處理完成，允許填筑土料時，壩面作業(yè)就可以全面展 開。在施工中，壩面作業(yè)組織是壩體填筑的核心，作業(yè)組織的好壞，直接 影響到大壩的質(zhì)量、施工進度、生產(chǎn)成本。 NC Q cmax Pc T max Pa 6 / 37 (一)

15、 壩面作業(yè)的施工組織： 1. 壩面施工程序:7 / 37 基本包括：鋪土、平土、灑水（涼曬）、壓實、刨毛（用平碾壓實 時）、質(zhì)量檢查等。 2. 壩面施工特點： 工作面窄、工種多、工序多、機械設(shè)備多。組織不好，容易發(fā)生互 相干擾，造成窩工，延誤進度，影響質(zhì)量。為避免這類情況發(fā)生，壩面一 般采取流水作業(yè)法施工。 3. 流水作業(yè)的實施： （1） 流水作業(yè)的概念： 流水作業(yè)，首先是根據(jù)施工工序數(shù)目，將壩面分段，組織不同工種的 專業(yè)隊依次進入各個工段施工。對于同一個工段來講，各個專業(yè)隊按照工 序依次連續(xù)施工；對于各個專業(yè)隊來講，依次不停的在各個工段完成固定 的專業(yè)工作。 （2） 流水作業(yè)的效果： 實現(xiàn)了

16、施工專業(yè)化，在各個工段都有專業(yè)隊使用固定的機具進行施 工。這個效果有利于施工人員技術(shù)的熟練和提高；容易保證施工過程中 人、地、機具三不閑，可以避免互相干擾，從而實現(xiàn)多、快、好、省、 安全施工。 （3） 流水作業(yè)段數(shù)計算（對于某一控制高程的壩面）： WD m WB 式中： m工作段數(shù)； WD 壩體某高程的工作面面積，m2 ； WB單位時間內(nèi)要求流水作業(yè)（班）的鋪土面積, Qd要求的上壩填筑強度，m3/ ； Y d土石料設(shè)計干容重，t/m3； Y n料場土石料的天然容重，t/m3； h每層鋪填松土的厚度，m； Ks土石料最后松散系數(shù)（見107頁表6 1） （4）流水作業(yè)示例：（見107頁，咯） （

17、二）壩面填筑施工基本要求: 壩面作業(yè)是保證壩體質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)把好各道工序的質(zhì)量關(guān)。為此要 求： 1. 粘性土的鋪料與壓實要連續(xù)進行； 2. 上層土料應(yīng)在下層壓實合格，并刨毛灑水后鋪填； 3. 粘性土灑水應(yīng)少、勤、勻，以保證壓實效果； 4. 非粘性土，特別時石渣和沙礫料應(yīng)充分灑水，以保證壓實效果； 5. 鋪土方向沿壩軸線進行； 6. 卸料盡量采用進占法退鋪；WB ks 2. 8 / 37 7. 鋪料要均勻，大土塊要打碎； 8向上下游保持12%的坡度，以利于排除施工期間的雨水； 9. 壓實必須按次序進行，不能漏壓、欠壓、過壓； 10. 碾壓機械必須平行壩軸線，采取進退、錯距的開行方式； 11分段碾

18、壓時，順碾壓方向的搭接長度不小于 0.3 0.5米。 12.汽車穿越反濾層進入防滲體要設(shè)專用“路口”。（因為汽車穿越反濾層 時容易將反濾料帶入防滲體，造成防滲土料與反濾料邊線混肴影響壩體結(jié) 構(gòu)質(zhì)量，因此，應(yīng)在壩面每隔4060米設(shè)專用“路口”，并且，每隔二三 層換一次路口位置，既可以防止將土料帶入反濾層，也可以防止因超壓產(chǎn) 生剪切破壞。） （三） 防滲體的填筑： 1. 心墻壩體的填筑： 心墻上升過快，容易干裂而影響質(zhì)量，砂殼上升過快也會造成施工 困難，所以心墻應(yīng)與上下游反濾料以及部分壩殼平起填筑。碾壓時，粘土 用羊足碾，粘土與砂料分界處用氣胎碾，沙礫料用振動碾。 2. 斜墻壩體的填筑： 防滲斜墻

19、可以與下游的反濾料以及壩殼平起填筑，更可以待壩體上 升一定高度后，甚至壩體達到設(shè)計高程以后，再填筑斜墻，有利于避免因 壩體沉陷過多，而引起斜墻裂縫。填筑好的斜墻，在它的上游肴立即作好 保護層，防止干裂，保護層應(yīng)隨斜墻增高而增高，其高度相差一般不超過 1 2米。 （四） 接縫處理： 壩體分期分段施工時，新舊壩體結(jié)合處既為施工接縫處。處理不好， 會形成漏水通道，或者產(chǎn)生不均勻沉陷。對于防滲體一般不設(shè)平行壩軸線 的縱向接縫，均質(zhì)壩垂直壩軸線的橫向接縫處，結(jié)合坡度一般不陡于 1 : 3. 高差大于1米時，還要挖結(jié)合槽，均質(zhì)壩允許游平行壩軸線的縱向接 縫，接縫的兩側(cè)壩體高差較小時，結(jié)合坡度不陡于 1 :

20、 2,結(jié)合面可以是 斜坡，也可以是臺階形。 （五） 質(zhì)量檢查與控制： 為保證施工質(zhì)量，質(zhì)量檢查與控制應(yīng)貫穿各個施工環(huán)節(jié)和施工的全過 程。 1料場質(zhì)量檢查與控制： 對土料料場的土質(zhì)情況、土塊大小、含水量高低、雜質(zhì)含量多少要經(jīng) 常取土檢查。含水量高的，要改善料場的排水條件，采取防雨措施，對土 料進行翻曬，使含水量降低到規(guī)定范圍內(nèi)；含水量低時，對粘性土料應(yīng)考 慮在料場加水，加水量可以按下式計算： 式中:Q0 QD ( e( 0 KP e) 9 / 37 Qo料場加水量； QD 土料上壩強度； KP土的可松性系數(shù)； 丫 e料場土料的容重； 3 0壩面碾壓時要求的含水量； 3 e料場土料的天然含水量；

21、3土料裝運過程中的含水量蒸發(fā)損失，一般取 0.020.03最好現(xiàn)場測 定。 加水方法可以采用分塊筑席埂，灌水浸漬，輪換取土；也可以采用噴灌機 噴灌。對于石料場要經(jīng)常檢查石質(zhì)、風(fēng)化程度，石塊大小，石塊形狀是否 符合上壩要求。對于性質(zhì)不詳?shù)耐亮弦皶r進行物理力學(xué)性質(zhì)和化學(xué)分析 試驗，檢查合格后才能使用。 2. 壩面的質(zhì)量檢查與控制： （1）檢查控制的基本內(nèi)容： 在壩體填筑過程中，應(yīng)對鋪土厚度、土塊大小、含水量大小、 壓實后 的干容重、壓實后的層間接和進行檢查，并采取控制措施。 一般主要檢查 控制含水量和干容重。達不到要求的，應(yīng)及時處理。 （ 2）檢查取樣 規(guī)定： 對不同的壩料、不同部位的取樣，試驗

22、的項目、取樣實驗次數(shù)的要求 不同。但是，都要符合規(guī)范的規(guī)定（見 109頁表 62）。 （3） 取樣部位要求： 1） 在截水槽取樣不少于兩排，取樣間距不超過 30 米； 2） 在有代表性的碾壓壩段應(yīng)取樣檢查； 3） 重要結(jié)合部位或者可疑部位（土質(zhì)變化、含水量過高過低 、鋪土厚度不 均、壩體與岸坡、與混凝土建筑物，壩殼與防滲體，壩體分段施工等容 易漏壓的結(jié)合部位）要重點取樣檢查。 （4） 檢查結(jié)果要求： 1） 壓實干容重的合格率不小于 90%； 2） 干容重不低于設(shè)計干容重的 98%； 3） 不合格的土樣不得集中。 （5） 非粘性土的檢查控制： 1） 基本要求： 對于反濾層、過度層、壩殼等非粘性土

23、的質(zhì)量檢查，除按表 62的規(guī) 定取樣外，主要控制壓實參數(shù)。 2） 取樣方法： 一般在填筑排水反濾層過程中，每一層在 25 X 25m的面積內(nèi)，取樣 12個； 對于條形反濾層，每隔 50 米設(shè)一個取樣斷面，每個取樣斷面每層所 取樣品不得少于 4 個，并應(yīng)均勻分布在斷面的不同部位，而且層間取樣位 置要彼此對應(yīng)。 3）檢查內(nèi)容： 對于反濾層鋪填的厚度、是否混有雜物、填料的質(zhì)量、顆粒級配應(yīng) 全面檢查，通過顆粒分析，查明反濾層的層間系數(shù)（ D50/d50）和每層的顆粒 不均勻系數(shù)（D60/dl0）是否符合設(shè)計要求。不符合要求的，應(yīng)重新篩選，重 新鋪填。 10 / 37 五. 冬季和雨季施工： 土石壩冬季

24、和雨季施工，對沙礫料影響較小，但是對粘性土料影響 很大，因此，應(yīng)采取必要的針對措施。 （一）冬季施工： 冬季施工的中心環(huán)節(jié)是土料的防凍。圍繞冬季作業(yè)，可以采取三個 方面的措施，既“防凍、保溫、加熱”。三者各有特點，相互依存。 1. 料場防凍措施： （ 1）選好專用料區(qū)： 1）對沙礫料： 應(yīng)選在粗粒含量較多，容易壓實的料區(qū)，入冬之前備料，作好防 水排水，是沙礫料的含水量降到最低限度。 2）對粘性土料： 選擇運距小、含水量低咯低于塑限的土，向陽背風(fēng)，地勢較高的 料場。 （ 2）翻松耙平料場表土： 在凍結(jié)前將表層土翻松 3040 厘米，可以防止凍結(jié)。 （ 3）在地表覆蓋材草： 利用樹葉、秫秸、稻草等

25、材草覆蓋料場表面，可以防凍。 （ 4）積雪冰層保溫： 在料場表面覆蓋自然或者人工鋪雪、人造冰層，使土料不致凍結(jié)。 2. 運料保溫措施： （ 1）加快運輸： 從裝土到卸土的全過程不超過凍結(jié)所需時間。（土料在 0下 5、10、 20、30度時凍結(jié)所需時間分別為 90、60、30、20 分鐘） （ 2）大容量運輸： 有利于降低凍結(jié)率。 （ 3）覆蓋運輸： 在土料運輸過程中，土料上覆蓋保溫物，可以防凍。 3. 土料加熱措施： 在溫度過低時，為保證施工最低溫度要求，可以采用加熱和保溫相 結(jié)合的暖棚作業(yè)，在棚內(nèi)用火爐或者蒸汽升溫，蒸汽通過暖氣管或者暖氣 包放熱。此法費用較高，因此只適用在冬季較長、工期特緊

26、、質(zhì)量要求很 高、工作范圍不很大，便于搭建暖棚的關(guān)鍵部位（如截水槽的回填）。我 國大伙房水庫曾采用該法，在室外 0下 40度，暖棚內(nèi)照常施工。 4. 負溫下土料填筑要求： （ 1）控制含水量：粘性土不大于塑限的 90%，沙礫料小于 4%。 （2）識現(xiàn)場溫度施工：壓實時需在 0下 1度以上，當(dāng)日最低氣溫 0下 10度 以下，停止施工。 （3）避免凍土塊集中：冬季施工允許土料中有少量凍土塊，凍土塊粘性土 小于 5 厘米，沙礫料小于 10 厘米，但不能出現(xiàn)鋪填集中現(xiàn)象。 （4）加大壓實功能：采用重型碾壓機械。 （5）土料中嚴(yán)禁夾帶冰雪：冬季施工，各種土料不得加水，因下雪停工 的，復(fù)工前，應(yīng)將積雪清理

27、干凈，檢查合格后，才能施工。 （二）雨季施工： 雨季施工主要是防止粘性土含水量過大影響施工進度和施工質(zhì)量。常 用措施一般是： 1. 儲備含水量低的土料，作好料場截水排水（料場規(guī)劃時，將地勢高含水量 低的安排在雨季使用將含水量低的土料存堆起來，土堆周圍作好截水排 水）。 11 / 37 2. 晴天多筑防滲體（晴天加快心墻的施工，為防止心墻干裂，保護心墻的邊 坡穩(wěn)定，只將靠近心墻的部分壩殼隨著心墻一起施工，雨天或者雨后再施 工壩殼部分）。 3 搭設(shè)防雨棚，作好壩面護蓋：在粘性土料集中點搭建防雨棚，在壩面用帆 布或者塑料薄膜進行覆蓋，都是防雨的常用措施。 2漿砌石壩的施工 由于漿砌石壩具有一般土石壩

28、所不具備的優(yōu)點，施工期壩身可以過 水，建成后壩頂可以過水，節(jié)省了河岸溢洪道，汛期和雨季可以不間斷施 工，同時又具有混凝土壩所不具備的優(yōu)點，就地取材造價低，基本不存在 水化熱問題，施工技術(shù)比較容易掌握，便于群眾施工等，因此，在我國具 有較強的生命力。我省基本都是土壩，混凝土壩一座也沒有，但是中小型 漿砌石壩則有一部分，如嶗山東風(fēng)漿砌石拱壩，設(shè)計壩高 80 米，實際完成 65 米，錦繡川水庫大壩，為漿砌石重力拱壩，泰山腳下小型漿砌石壩比較 多，黑龍?zhí)?、虎山水庫的大壩都是漿砌石壩。因此，通過本節(jié)學(xué)習(xí)，了解 掌握砌石工程的基本技術(shù)很有必要。 一.筑壩石料的種類和用途： 1. 細料石：主要用于壩面、拱圈

29、石、欄桿石； 2. 粗料石：主要用于漿砌石壩壩體； 3. 塊石：主要用于重力壩內(nèi)部； 4. 毛石：主要用于干砌石工程或者建筑物的次要部位； 5. 片石：主要用于塞縫。 二壩體石料用量估算： 1.石料使用一般要求： 石塊尺寸大，節(jié)省膠結(jié)材料，砌體強度高。但是人工搬運砌筑困難。 因此，一般要求，石塊重量以 24 人能夠抬運為宜，約 80200公斤。砌 筑時，為了各種尺寸的石料都能得到充分利用，通常大、中、小塊石搭配 使用，這樣有利于減少砌體的空隙，節(jié)省沙漿用量，提高砌體密實度。所 以，工程中，塊石使用一般搭配方法是：大塊石（ 50200 公斤）占 70%； 中塊石（ 2050公斤）占 20%；小塊

30、石（ 2.520）公斤）占 10%。 2.石方開采總量計算： V=Vn （1 e） P/丫 式中： V 石方需要開采總量，m3; Vn砌石壩體的幾何體積，m3; 丫一石料開采成品率，;（由爆破試驗確定，無試驗條件時，塊石按 60 80%，爆破后加工的料石按 4070%，用鐵楔開采按 7090%估算） ； E砌石壩的設(shè)計12 / 37 空隙率，塊石按 40%，料石按9%; P石料施工損失系數(shù)，一般取1.051.1。 注意：規(guī)劃階段選擇石料料場時，料場石料的儲藏量應(yīng)大于需要開采量的 2 3倍，施工階段應(yīng)大于開采量的 1.5倍。 三. 壩基處理（簡介） ： 象重力壩一樣，砌石壩一般都建在巖基上。巖基常常存在裂隙、斷 層、破碎帶、軟弱夾層，影響壩體的防滲和穩(wěn)定性，因此，必須處理。處 理的基本方法有： 1.做混凝土截水槽： 順河道的節(jié)理裂隙容易