公路施工技術(shù)試卷

1、公路施工技術(shù)期末試題（五）姓名： 學(xué)號(hào)： 得分：一、填空題（1*20=20分）1、公路中線的施工放樣由稱恢復(fù)中線。一般有兩種方法用導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)中線和庸碌線控制樁恢復(fù)中線。2、路基橫斷面的放樣包括 邊樁 、 邊坡 和 路面的放樣 。3、橋梁墩、臺(tái)中心定位的方法有 直接丈量法 、 角度交會(huì)法 、 極坐標(biāo)法 三種。4、路面必須具備的基本要求有足夠的強(qiáng)度 、 足夠的穩(wěn)定性 、 足夠的平整度和 足夠的抗滑性能 。 4、路面基層（底基層）可分為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和粒料類。5、瀝青混泥土按攤鋪時(shí)的溫度可分為熱拌熱鋪和 熱拌冷鋪。6、混凝土路面接縫材料包括 接縫板 和填縫料。7、聯(lián)結(jié)層通常有透油層和 粘層 。

2、二、選擇題（每題分2分，共10分）1、液限大于（B），塑性指數(shù)大于（B），以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。A40%；25 B.50%；26 C.45%；27 D.50%；16.2、橫坡陡于（C）時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬不小于1m。A1:10； B1:101:5； C1:5； D.1: 2.53、半剛性基層基料壓碎值一般公路不大于（D），高等級(jí)公路不大于（D）。A35%；30%；B40%；35%；C40%；30%； D.35%；30%4、水泥混凝土路面粗集料最大粒徑不大于（B ）。A35mm； B40mm； C45mm； D. 30mm5、涵洞沉降縫一般梅（B ）設(shè)置一道。A 4

3、8； B46；C56；D.58 三、名詞解釋（每題分5分，共20分）1、直接丈量法：直接丈量法是根據(jù)兩岸橋位樁的樁號(hào)和已知橋梁墩、臺(tái)的中心樁號(hào)計(jì)算出各墩、臺(tái)之間的距離，以兩岸橋位樁為控制，直接丈量出橋梁墩、臺(tái)的中心位置。2、壓實(shí)度：令工地實(shí)測(cè)干容重為了，它與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的值之比的相對(duì)值，稱為壓實(shí)度K。3、正循環(huán)回轉(zhuǎn)：用泥漿以高壓通過空心鉆桿，從鉆桿底部射出。底部的鉆錐在回轉(zhuǎn)時(shí)將鉆渣被泥漿懸浮，溢出至井外的泥漿池，沉淀凈化后再循環(huán)使用。4、錯(cuò)臺(tái)：是指接縫處相鄰面板產(chǎn)生垂直高差。四、問答題（每題分10分，共40分）1、影響路基壓實(shí)效果的因素有哪些？ 答：對(duì)于細(xì)粒土的路基，影響壓實(shí)效果的因素

4、有內(nèi)因和外因兩方面。內(nèi)因指土質(zhì)和濕度，外因指壓實(shí)功能(如機(jī)械性能、壓實(shí)時(shí)間與速度、土層厚度)及壓實(shí)時(shí)外界自然和人為的其他因素等。 1）含水量對(duì)壓實(shí)的影響 1)含水量與密實(shí)度(以干容重度量)的關(guān)系 2)含水量加與土的水穩(wěn)定性的關(guān)系 2）土質(zhì)對(duì)壓實(shí)效果的影響 3）壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)的影響 4）壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果的影響 2、試述路面基層施工時(shí)接縫和掉頭處的處理？答：兩個(gè)工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進(jìn)行碾壓。第二段施工時(shí)，將前段留下的部分，再加部分水泥，重新拌和，并與第二段一起碾。壓。a)把已壓實(shí)段的末段切成垂直面，并將下一段已粉碎的土推離接縫； b)將一塊方木放在已壓實(shí)段的末端，

5、并用一張厚建，筑紙保護(hù)，紙上用土覆蓋(或鋪木板)； c)將粉碎的土鋪開直到接縫處，在新段上灑水，使其含水量達(dá)到要求的值，并推鋪水泥； d)水泥和土完全拌和，需要時(shí)，可加些水； e)將拌好的混合料推離接縫，割斷厚紙并將方木移去； f)將拌好的混合料鋪回到接縫，并用紙將水泥土混合料與覆蓋土隔開； g)新段已壓實(shí)，僅在接縫處留少量工作，將覆蓋土及紙移去，然后將高出部分刮平。3、簡(jiǎn)述涵洞施工測(cè)量放樣的步驟。 答：1）確定涵洞的中心樁位；2）確定涵洞軸線；3）洞身放樣；4）洞口放樣；5）高程放樣。4、水泥混凝土路面低溫季節(jié)施工應(yīng)采取的措施有？答：當(dāng)施工操作和養(yǎng)生的環(huán)境溫度5cC或晝夜最低氣溫可能低于-2

6、時(shí)，即屬于低溫施工。低溫施工時(shí)，混凝土因水化速度降低使得強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢，且可能被凍害。因此，必須提出低溫施工的工藝設(shè)計(jì)。A.提高混凝土拌合溫度；B.路面保溫措施；C. 低溫施工時(shí)，混凝土的設(shè)計(jì)配合比一般不宜超過06。五、計(jì)算題（10分）1、已知某樁號(hào)處路基填高H=3m，路基邊坡坡度為11.5，原地面為單一坡度的傾斜面，坡度為110，路基寬度為7.5 m，試?yán)L圖計(jì)算左、右兩側(cè)邊樁至中樁的距離。20062007學(xué)年第一學(xué)期道路橋梁工程技術(shù)0301班公路施工技術(shù)期末試題（考試B）姓名： 學(xué)號(hào)： 得分：一、填空題（每題1分，共20分）1、公路施工技術(shù)包括施工技術(shù)和 施工組織管理 兩大方面的內(nèi)容。2、路線

7、中線施工放樣有稱恢復(fù)中線。一般有兩種方法：用導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)中線和庸碌線控制樁恢復(fù)中線。3、橋梁墩、臺(tái)中心定位的方法有直接丈量法 、 角度交會(huì)法 、 極坐標(biāo)法三種。4、對(duì)于填石路基，我國(guó)公路路基施工規(guī)范（JTJ033-95）參考了城市道路的方法，但將碾壓后輪跡深度作為密實(shí)狀態(tài)的判定條件。5、排水固結(jié)法中目前常用的施工方法有砂墊層法 、砂井排水法、塑料板排水法 。6、基礎(chǔ)圬工的水下灌筑分為水下封底、 水下直接灌注基礎(chǔ) 兩種。7、路面的基層（底基層）可分為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和粒料類。8、根據(jù)力學(xué)特性路面面層可分為柔性路面和 剛性路面 。9、混凝土路面的接縫可分為接縫板和填縫料兩種。10、水泥混凝土路面

8、的粗集料的最大粒徑應(yīng)不大于40mm。二、選擇題（每題2分，共10分）1、液限大于（B），塑性指數(shù)大于（B），以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。A40%；25； B.50%;26; C.45%;27; D.50%;16.2、橫坡陡于（C）時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬不小于1m。A1:10； B1:101:5； C1:5； D.1: 2.53、半剛性基層基料壓碎值一般公路不大于（D），高等級(jí)公路不大于（D）。A35%；30%；B40%；35%；C40%；30%； D.35%；30%4、水泥混凝土路面粗集料最大粒徑不大于（B）。A35mm； B40mm； C45mm； D. 30mm5、涵

9、洞沉降縫一般梅（B）設(shè)置一道。B 48mm； B46m；C56mm；D.58mm 三、名詞解釋（每題5分，共20分）1、壓實(shí)度：令工地實(shí)測(cè)干容重為了，它與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的值之比的相對(duì)值，稱為壓實(shí)度K。2、換填土層法：即采用相應(yīng)的處理方法，將基底下一定深度范圍內(nèi)的軟土層挖去或擠去，換以強(qiáng)度較大的砂、碎(礫石)、灰土或素土，以及其他性能穩(wěn)定、無(wú)侵蝕性的土類，并予以壓實(shí)。3、鉆孔灌注樁：鉆孔灌注樁是采用鉆孔(或挖孔)方法，在土中形成一定直徑的井孔，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鋼筋骨架吊人井孔中，灌注混凝土(有地下水時(shí)灌注水下混凝土)。4、墊層：路面的墊層介于基層和土基之間，其主要作用是調(diào)節(jié)和改善土基的水

10、溫狀況，以保證面層和基層具有必要的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗凍脹能力及基層的荷載應(yīng)力，減小土層所產(chǎn)生的變形。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共40分）1、簡(jiǎn)述涵洞施工放樣的方法。（7分）答：1）確定涵洞的中心樁位；2）確定涵洞軸線；3）洞身放樣；4）洞口放樣；5）高程放樣。2、簡(jiǎn)述一般路堤基地處理方法。（8分）答：1)基底土密實(shí)，且地面橫坡不陡于1：10時(shí)，經(jīng)碾壓符合要求后，可直接在地面上修筑路堤(但在不填不挖或路堤高度小于1m的地段，應(yīng)清除草皮等雜物)。在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡為1：10-1：5時(shí)，基底應(yīng)清除草皮。橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，高不小于05m。若地面橫坡超過1：25時(shí)，外

11、坡腳應(yīng)進(jìn)行特殊處理，如修護(hù)墻和護(hù)腳。 2)當(dāng)路基受到地下水影響時(shí)，應(yīng)予以攔截或排除，引地下水至路堤基礎(chǔ)范圍之外，再進(jìn)行填方壓實(shí)。 3)路堤基底為耕地土或松土?xí)r，應(yīng)先清除種植有機(jī)土，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。在深耕地段，必要時(shí)應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實(shí)。 4)路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。3、簡(jiǎn)述造成路基翻漿的原因及處理措施。（10分）答：原因：冬季路基開始結(jié)凍，不斷向深處發(fā)展，上下層形成了溫度坡差。在負(fù)溫區(qū)內(nèi)，土中的毛細(xì)水、自由水首先結(jié)凍，薄膜水逐漸移向冰晶體而結(jié)凍，于是該處土粒周圍的水膜減薄而剩余了許多表面能，增加了從水膜較

12、厚的土粒處吸溫的能力。土中溫度高處的水分便向上移動(dòng)，補(bǔ)充低溫處土粒薄膜水的轉(zhuǎn)移。在正溫區(qū)內(nèi)，下層水分向零度等溫線附近移動(dòng)，氣態(tài)水由于冷處比暖處氣壓小而移向冰晶體，凝成液態(tài)水而結(jié)冰；毛細(xì)水通過毛細(xì)作用上升移向冰晶體，部分凍結(jié)，部分轉(zhuǎn)變?yōu)楸∧に匝a(bǔ)給負(fù)溫區(qū)的水分轉(zhuǎn)移，從而造成大量水分積聚在土基上層。由于氣候的變化，零度等溫線不斷下移，形成一層、兩層或多層聚冰層。土基中水分凍結(jié)后體積膨脹，由于土質(zhì)不均勻，使路面凍死或凍脹隆起。春季氣溫回升到0以上，土基開始解凍，由于路面導(dǎo)熱性大，路中的融解速度較兩側(cè)快，水分不易向下及兩側(cè)排泄，土基上層便呈現(xiàn)過濕狀態(tài)。當(dāng)融解到聚冰層時(shí)，土層的濕度有時(shí)會(huì)超過液限。土基承

13、載力極低，在車輛通過時(shí)稀軟的泥漿便會(huì)沿著開裂的路面縫隙擠出或形成較深的車轍和鼓包，此即為翻漿現(xiàn)象。路基一但發(fā)生了翻漿，可適當(dāng)?shù)剡x用下面的方法處治： 1）挖滲水坑；2）挖換土； 3）換鋪粒料；4）摻石灰 4、簡(jiǎn)述半剛性基層（底基層）常用材料的要求。（10分）答：1）土 (1)要易于粉碎，便于碾壓成型。 (2)最大粒徑：用作基層時(shí)，不超過40mm(方孔篩，下同)；用作底基層時(shí)，不超過50mm，顆粒組成應(yīng)滿足表3-2-2的要求。水泥穩(wěn)定類作底基層時(shí)，土的均勻系數(shù)應(yīng)大于5，實(shí)際中宜大于10。 (3)液、塑性指數(shù)：水泥穩(wěn)定類時(shí)，液限不宜超過25，塑性指數(shù)不宜超過17； (4)硫酸鹽、有機(jī)質(zhì)含量：水泥穩(wěn)定

14、時(shí)，有機(jī)質(zhì)含量不應(yīng)大于2，硫酸鹽含量不應(yīng)大于025。 2）集料 (1)壓碎值：基層(底基層)所用的碎、礫石應(yīng)具有一定的抗壓能力，一般公路的基層不大于 35，底基層不大于40；高等級(jí)公路不大于30。 (2)顆粒組成：水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類及綜合穩(wěn)定類的集料的顆粒組成應(yīng)滿足要求。 3）水泥：技術(shù)指標(biāo)滿足要求的硅酸鹽水泥、礦渣水泥或火山灰水泥都可用于穩(wěn)定土，但應(yīng)選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的水泥。 4）石灰：應(yīng)滿足3級(jí)以上的生石灰或消石灰的技術(shù)指標(biāo)。 5）粉煤灰：干粉煤灰堆放時(shí)應(yīng)加水，以防止飛揚(yáng)造成污染。 6）水：無(wú)有害物質(zhì)的人、畜飲用的水均可使用。五、計(jì)算題（10分）1、已知某樁號(hào)處路基填高H

15、=2.5m，路基邊坡坡度為11.5，原地面為單一坡度的傾斜面，坡度為110，路基寬度為8.5 m，試?yán)L圖計(jì)算左、右兩側(cè)邊樁至中樁的距離。20062007學(xué)年第一學(xué)期路橋0301、工程管理0401班公路施工技術(shù)期中試題（考試課）姓名 學(xué)號(hào) 班級(jí) 一、填空題（每題1.5分，共30分）1、公路施工技術(shù)包括施工技術(shù)和 施工組織管理兩大方面的內(nèi)容。2、路線中線施工放樣有稱恢復(fù)中線。一般有兩種方法：用導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)中線和庸碌線控制樁恢復(fù)中線。3、橋梁墩、臺(tái)中心定位的方法有直接丈量法 、 角度交會(huì)法 、 極坐標(biāo)法三種4、公路路基施工規(guī)范（JTJ033-95）規(guī)定，對(duì)高速公路、一級(jí)公路，應(yīng)用坐標(biāo)法恢復(fù)路線主要

16、控制樁。 5、路基邊樁放樣的方法有圖解法和解析法。6、橋涵施工中常用的高程放樣的方法有普通水準(zhǔn)測(cè)量、三角高程法、垂釣鋼尺法三種。7、占地面積的測(cè)算方法有解析法、圖解法、方格法。8、路基用土中最好的筑路材料是砂性土；最差的筑路材料是粉性土。9、路基填筑施工的主要工序有料場(chǎng)選擇、基底處理 、填筑和壓實(shí) 。二、選擇題（每題2分，共10分）1、液限大于（B），塑性指數(shù)大于（B），以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。A40%；25 B.50%；26 C.45%；27 D.50%；162、橫坡陡于（C）時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬不小于1m。A1:10； B1:101:5； C1:5； D.1:

17、2.53、對(duì)于填石路堤，我國(guó)公路路基施工規(guī)范（JTJ033-95）參考了城市道路的方法，將碾壓后（D），作為判斷密實(shí)狀態(tài)的條件。A壓實(shí)度； B含水量； C干密度； D.輪跡深度4、上路床是從路面地面算起往下（A）的范圍。A030cm； B080cm； C3080cm； D. 050cm5、涵洞沉降縫一般每（B）設(shè)置一道。C 48m； B46m；C56m；D.58m三、名詞解釋（每題5分，共20分）1、路線中線施工放樣：就是利用測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，按設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)元素和控制點(diǎn)坐標(biāo)，將公路的中線準(zhǔn)確無(wú)誤的放到實(shí)地上，指導(dǎo)施工作業(yè)。2、圖解法（邊樁放樣的方法）：就是直接在橫斷面上量取中樁之邊樁的距離，

18、然后在實(shí)地用皮尺延橫斷面方向?qū)⑦厴墩闪坎?biāo)定出來(lái)。3、直接丈量法：直接丈量法是根據(jù)兩岸橋位樁的樁號(hào)和已知橋梁墩、臺(tái)的中心樁號(hào)計(jì)算出各墩、臺(tái)之間的距離，以兩岸橋位樁為控制，直接丈量出橋梁墩、臺(tái)的中心位置。4、壓實(shí)度：令工地實(shí)測(cè)干容重為了，它與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的值之比的相對(duì)值，稱為壓實(shí)度K。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1、簡(jiǎn)述一般路堤基地處理方法。答：1)基底土密實(shí)，且地面橫坡不陡于1：10時(shí)，經(jīng)碾壓符合要求后，可直接在地面上修筑路堤(但在不填不挖或路堤高度小于1m的地段，應(yīng)清除草皮等雜物)。在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡為1：10-1：5時(shí)，基底應(yīng)清除草皮。橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，高不小于05m。若地面橫坡超過1：25時(shí)，外坡腳應(yīng)進(jìn)行特殊處理，如修護(hù)墻和護(hù)腳。 2)當(dāng)路基受到地下水影響時(shí)，應(yīng)予以攔截或排除，引地下水至路堤基礎(chǔ)范圍之外，再進(jìn)行填方壓實(shí)。 3)路堤基底為耕地土或松土?xí)r，應(yīng)先清除種植有機(jī)土，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。在深耕地段，必要時(shí)應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實(shí)。 4)路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。2、簡(jiǎn)述涵洞施工放樣的方法。答：1）確定涵洞的中心樁