項目四自動變速器維護

1、浙江交通技師學院汽車技術(shù)系 汽車底盤維修工作頁班級高修1203班項目項目四 自動變速器的維護姓名學號任務(wù)任務(wù)一 自動變速器的基本檢查學習目標1、知道自動變速器的類型；2、能概述自動變速器擋位的使用；3、能概述自動變速器的組成和工作原理；4、能按技術(shù)要求，完成自動變速器的基本檢查項目。任務(wù)描述一輛豐田卡羅拉轎車，發(fā)動機型號為1ZR-FE,采用U340E自動傳動橋，駕駛員反映有換擋沖擊現(xiàn)象。汽車自動變速器可根據(jù)發(fā)動機負荷和車速等工況的變化，自動變換傳動系統(tǒng)的傳動比，使汽車獲得良好的動力性，提高車輛行駛的安全性、乘坐舒適性和操縱輕便性。一、自動變速器的分類自動變速器的種類繁多，下面從多方面對自動變速

2、器進行分類。1.按汽車驅(qū)動方式分類。按照驅(qū)動方式不同，分_自動變速器和_自動變速器，如下圖。前驅(qū)自動變速器安裝位置 后驅(qū)自動變速器安裝位置前驅(qū)自動變速器 后驅(qū)自動變速器2.按變矩器的類型分類。按照液力變矩器的類型，分普通液力變矩器、綜合液力變矩器和_三種。3.按齒輪變速機構(gòu)的類型分類。按照齒輪變速機構(gòu)的類型，分平行軸式和_，平行軸式自動變速器體積大，最大傳動比小，使用車型很少。行星齒輪式變速器結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳動比，為絕大多數(shù)轎車所使用。4.按控制方式分類。按照控制方式不同，可分為全液壓控制自動變速器和_自動變速器。5.按自動變速器前進擋位分類。自動變速器按前進擋的擋數(shù)的不同分類，早期的

3、自動變速器通常為23個前進擋；而現(xiàn)在的常見的自動變速器有56個前進擋，甚至有些達到7個前進擋。二、自動變速器的擋位使用自動變速器的擋位因車型不同而有所差別，通常設(shè)置有_、_、_、D、2、1等擋位，如下圖所示。三、自動變速器的組成目前，廣泛應(yīng)用的自動變速器多為電控自動變速器，主要由_、_、_、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成，如下圖所示。四、自動變速器的工作原理電子液壓控制自動變速器控制原理：它在全液壓控制自動變速器的基礎(chǔ)上增加電磁閥，ECU(電控單元)借助電磁閥控制自動變速器工作。ECU輸入電路接受傳感器和其他裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號驅(qū)動被控的電磁閥工作。因此，

4、電子控制自動變速器就要將增加的_位置傳感器、_傳感器、水溫傳感器、液壓油溫度傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、擋位開關(guān)、制動燈開關(guān)等數(shù)字信號匯入ECU,從而使得ECU精確控制電磁閥，使換擋和鎖止時間準確，令汽車運行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油。電控液力控制自動變速器系統(tǒng)的簡圖如下圖所示。五、實踐操作自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高。自動變速器出現(xiàn)故障，在故障不明確，維修資料不健全的情況下，僅憑經(jīng)驗是不可能完成維修任務(wù)的，因而絕對不能盲目拆裝自動變速器，而應(yīng)根據(jù)具體情況充分做好相關(guān)準備工作。故障車輛進行維修作業(yè)之前應(yīng)先詢問顧客，根據(jù)顧客描述的故障現(xiàn)象對車輛的故障做大致分析，粗略判斷車輛可能的故障部位和故障原因，然后

5、對車輛進行基本檢查，若有必要再進行試車、實驗測試，進一步做維修作業(yè)。（一）準備工作在對自動變速器做基本檢查之前，應(yīng)做如下準備：（1）豐田卡羅拉轎車一輛；（2）常用工具；（3）解碼器；（4）干凈的抹布；（5）維修手冊，工單。（二）技術(shù)要求及注意事項1.注意事項：（1）正確選擇和使用維修中需要的工具、量具。（2）應(yīng)保持手清潔，不允許使用棉紗等易脫屑物接觸自動變速器零件。（3）不要將尖銳物放入口袋，以免扎傷自己或刮傷車輛。（4）舉升汽車時，正確選擇支撐點，及時恰當?shù)厥褂帽ｋU裝置和采用保險措施。2.技術(shù)參數(shù)：（1）豐田卡羅拉發(fā)動機正常怠速在600700r/min。（2）車輛熱車時要求發(fā)動機和傳動橋的正

6、常溫度為7080。（三）自動變速器基本檢查1.自動變速器的識別。自動變速器維修之前，應(yīng)確認型號，以便于維修資料的查詢和參數(shù)數(shù)據(jù)的確定，保證正確的診斷、拆卸、維修和安裝以及選用正確的零部件，保證維修質(zhì)量。很多自動變速器的殼體都有銘牌。銘牌標示有自動變速器的生產(chǎn)公司名稱、型號、生產(chǎn)序號的代碼等信息。圖4-14 自動變速器的銘牌2.自診斷檢查。查看故障指示燈，通過自診斷系統(tǒng)判斷自動變速器是否存在故障。若存在故障，使用故障診斷儀讀取故障碼，根據(jù)故障碼的含義進行維修。3.發(fā)動機怠速的檢查。發(fā)動機怠速不正常，會導致自動變速器的工作出現(xiàn)異常。怠速過高，會引起自動變速器換擋沖擊、異響等故障。怠速過低，會引起自

7、動變速器起步熄火或顫抖等故障。發(fā)動機熱車后，分別將選擋桿置于P擋或N擋，關(guān)閉空調(diào)及其他所有用電設(shè)備，待發(fā)動機怠速穩(wěn)定后，讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指示的轉(zhuǎn)速，必須在_r/min之間。4.自動變速器油液的檢查。自動變速器油液應(yīng)選用車輛生產(chǎn)廠家規(guī)定的牌號和型號。如果自動變速器油位過低，空氣會通過油泵進油口進入液壓油路，使液壓系統(tǒng)工作壓力降低，導致行星齒輪系統(tǒng)潤滑不良，離合器和制動器打滑，加速性能變壞。油位過低還會加速油液的氧化，影響其品質(zhì)和使用壽命。 如果油位過高，油液因劇烈攪動而產(chǎn)生大量泡沫。如果這些泡沫進入液壓控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)的油壓會下降，會導致液壓不足時產(chǎn)生的各種問題。自動變速器油液溫度升高會導

8、致品質(zhì)和性能下降，使用壽命縮短，為了維持ATF的正常溫度，裝有專門的自動變速器油液冷卻器。（1）油面高度檢查。起動車輛，使發(fā)動機和傳動橋達到正常工作溫度（正常溫度7080）。將車輛停于水平地面，拉起_。在發(fā)動機怠速及制動踏板踩下的狀態(tài)下，將選擋桿從P擋依次撥入各個擋位，然后撥回P擋。拉出油尺并擦拭干凈，然后完全插回油尺導管。拉出油尺，檢查油面是否在_范圍內(nèi)，如圖4-15所示，如果液位低于HOT范圍，加注新油并重新檢查液位，如果液位高于HOT范圍，排放一次，并重新檢查液位。cool范圍在冷車時做參考。圖4-15 油面高度檢查（2）油質(zhì)的檢查。油質(zhì)是分析自動變速器內(nèi)部問題的重要依據(jù)，正常情況下的自

9、動變速器油液（ATF）是_或粉紅色的透明液體。如果油液的顏色、狀態(tài)、氣味、粘度發(fā)生了變化，說明自動變速器油液已經(jīng)變質(zhì)。5.換擋操縱手柄位置檢查。操縱手柄調(diào)整不當，會使操縱手柄的位置與自動變速器閥板中手柄的實際位置不符，造成掛不進停車擋或前進擋，或操縱手柄的位置與儀表盤上擋位指示燈的顯示不符，甚至造成在空擋或停車擋時無法起動發(fā)動機。(1) 當點火開關(guān)置于ON位置且踩下制動踏板時，將換擋桿從P位置換至R位置，確保換擋桿平穩(wěn)地換擋至正確位置。(2) 起動發(fā)動機，確保將換擋桿從N位置換至D 位置時車輛向前行駛，將其換至R位置時車輛向后行駛。 如果不能按規(guī)定執(zhí)行操作，檢查駐車擋/空擋位置開關(guān)總成，并檢查

10、換擋桿總成的安裝情況。6.駐車擋/空擋位置開關(guān)總成的檢查與調(diào)整。(1) 拉緊駐車制動器并將點火開關(guān)置ON位置。(2) 踩下制動踏板，檢查并確認當換擋桿在N或P位置時發(fā)動機能起動，而在其他位置時不起動。(3) 檢查并確認當換擋桿在R位置時倒車燈點亮，倒擋警告蜂鳴器鳴響，但在其他位置不起作用。如果發(fā)現(xiàn)故障，則應(yīng)檢查駐車擋/空擋位置開關(guān)的導通性。心得體會_自我評價教師評語_班級高修1203班項目項目四 自動變速器的維護姓名學號任務(wù)任務(wù)二 無級變速器油的檢查和更換學習目標1、能說出無級變速器的優(yōu)點；2、能說明無級變速器的變速原理；3、列舉無級變速器的基本組成；4、說明無級變速器控制系統(tǒng)的組成；5、按技

11、術(shù)要求完成無級變速器油的檢查與加注。任務(wù)描述一輛奧迪A6 2.8L轎車，配備01J型無級變速器，汽車已行駛60000km，是否需要更換變速器油，如何檢查油位，如何加注或更換。一、相關(guān)知識學習無級變速器已成為各大汽車制造商技術(shù)開發(fā)的重點。2005 年上海國際汽車展上可以看到很多車型開始裝備CVT ;2002年11月我國下線的奧迪A6 2.8L 轎車是國內(nèi)率先使用CVT 的第一款國產(chǎn)轎車。目前國內(nèi)已有奧迪A6 、奧迪A4 、南京菲亞特、派力奧和西耶那、廣本飛度以及奇瑞旗云等車型使用CVT。 （一）無級變速器的類型及特點1.無級變速器的類型:_和_。 2.無級變速器的特點。 無級變速器的優(yōu)點。 _。

12、 _。 _。如圖4-1所示為金屬帶式無級變速器的變速原理圖。變速部分由主動帶輪（也稱初級輪）、金屬帶和從動帶輪所組成。每個帶輪都是由兩個帶有斜面的半個帶輪組成一體，其中一個半輪是固定的，另一個半輪可以通過液壓控制系統(tǒng)控制其_移動，兩個帶輪之間的中心矩是固定的，由于兩個帶輪的直徑可以連續(xù)無級變化，所以形成的傳動比也是連續(xù)無級變化的。圖4-1 金屬帶式無級變速器的變速原理圖1主動帶輪 2金屬傳動帶 3從動帶輪（二）無級變速器的基本組成和工作原理無級變速器主要由無級變速傳動機構(gòu)和液壓及電子控制系統(tǒng)兩部分組成?？磮D簡述工作原理_帶液力變矩器的無級變速器 金屬帶的結(jié)構(gòu) 1柔性鋼帶 2金屬塊2無級變速傳動

13、的控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)的組成。如圖4-2所示為一種電液控制的電控無級變速傳動的控制系統(tǒng)。系統(tǒng)中包括電磁離合器的控制和金屬帶變速控制。變速比由發(fā)動機節(jié)氣門信號和主動帶輪轉(zhuǎn)速所決定，ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣門位置、換控制器(一般僅有P、R、N、D選擇)信號控制電磁離合器，以及控制帶輪上液壓伺服缸的壓力，實現(xiàn)無級變速。一般在最高傳動比(低)時控制壓力最大，約2.2MPa；在最低傳動比(高)時的控制壓力最小，約0.8MPa。由于傳動比的改變僅受節(jié)氣門和主動帶輪轉(zhuǎn)速的控制，因而控制的靈活性相對受到了限制。1電磁離合器 2主動帶輪 3輸入軸 4輸出軸 5鋼帶 6從動帶輪 7液壓泵無級變速電子控制系

14、統(tǒng)控制方法。如圖4-21所示是以發(fā)動機的輸入轉(zhuǎn)速作為反饋信號，以節(jié)氣門開度等作為控制輸入信號，來控制帶輪的壓力、調(diào)節(jié)傳動比的閉環(huán)電控無級變速傳動控制系統(tǒng)。這是一個全部輸入和輸出轉(zhuǎn)速都能檢測的閉環(huán)電子控制系統(tǒng)。駕駛員的意圖通過節(jié)氣門開度及換控制器，輸入到電子控制系統(tǒng)，并可以選擇動力型(S)或經(jīng)濟型(E)的最佳換規(guī)律。根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，確定施加到主、從動帶輪上的壓力，并由發(fā)動機轉(zhuǎn)速(對應(yīng)于主動帶輪轉(zhuǎn)速)構(gòu)成轉(zhuǎn)速反饋閉環(huán)控制，根據(jù)轉(zhuǎn)速的偏差信號決定升或降變速，并輸出控制信號到電液比例控制閥，控制作用在兩個運轉(zhuǎn)帶輪上的液壓伺服缸的壓力。 1-輸入軸 2-控制閥 3-轉(zhuǎn)矩傳感器 4-液壓泵 圖4-

15、21 無級變速閉環(huán)控制原理 （三）車主在使用過程要注意由于CVT變速器結(jié)構(gòu)簡單，摒棄了自動變速器眾多弊端，所以在正常使用下可以用到整車報廢，正確使用CVT無級變速箱還應(yīng)注意以下幾點：1行駛時，不要將變速桿拉到_擋、_擋或_擋，雖然變速箱有自我保護功能，有專業(yè)技術(shù)人員做過這樣的破壞性試驗也沒什么事，但是從前進變后退，從后退變前進時，最好要完全停住車，在踩住制動踏板的同時再去操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。2下坡時，應(yīng)使用S或手動模式的低，利用發(fā)動機_作用，避免長時間制動時使制動蹄片產(chǎn)生熱衰退性，使制動性能變差。3由于CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理，所有的控制都是靠內(nèi)部油壓來進行完成的。所以應(yīng)按照生產(chǎn)

16、廠家指定的期限檢查CVT的油質(zhì)、油量。重點是油量，車主應(yīng)該要學會看油尺。油多了阻力會變大，甚至產(chǎn)生箱體內(nèi)外正壓力，油少了壓力會變?nèi)?，甚至會出現(xiàn)鋼帶_的現(xiàn)象。4為了最大限度的提高其燃油經(jīng)濟性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動模式。這樣可以使發(fā)動機和變速器全程保持達到最佳匹配的狀態(tài)，最大限度利用發(fā)動機的扭矩和功率輸出，達到經(jīng)濟的車速，從而提高燃油的經(jīng)濟性。5由于CVT的結(jié)構(gòu)，假如對其相關(guān)的零部件或電路進行檢修或斷電之后，都要對內(nèi)部進行一種特殊的設(shè)定程序才能使CVT發(fā)揮正常的狀態(tài)。所以，相對于CVT變速箱的維修應(yīng)去專業(yè)的修理單位進行維修。6如果車主想加速快的話就以CVT變速箱的自動模式加速，可以全程

17、保持在發(fā)動機扭力輸出最高的轉(zhuǎn)速，不會有動力波動和換擋“真空期”，因此是加速最快的。手動模式不能完全利用發(fā)動機最佳轉(zhuǎn)速，加上換擋耗費時間，所以加速更慢。7當心斜坡溜車。不少CVT變速箱在動力接合的初段會發(fā)生_，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止車輛溜坡。所以CVT變速箱車型在斜坡起步時要以手剎輔助。 8牽引車輛時，變速桿必須處在N位，牽引車速不能超過_km/h，牽引里程不大于_km，否則可能損壞變速器。二、實踐操作更換無級變速器的潤滑油時，應(yīng)注意正確合理地使用專用工具和檢測儀器，按要求處置廢油,保持場地的整潔,嚴格遵守安全操作規(guī)程，防止零件的損壞及人員的傷害。（一）準備工作在對離合器做基本檢查之前

18、，應(yīng)做如下準備：(1)裝配奧迪01J CVT無級變速器的轎車一輛，底盤裝配齊全；(2)磁力護裙、轉(zhuǎn)向盤護套、變速桿手柄套、腳墊、座位套、干凈抹布；(3)舉升設(shè)備一臺；(4)帶有VAS5051/1 的VAS5051檢測儀；CVT的ATF加注器VAS5162；ATF收集槽； 防護眼鏡；(5)奧迪01J CVT無級變速器維修手冊一本。（二）技術(shù)要求及注意事項 奧迪01J型無級變速器要求的ATF不同于分級式自動變速器要求的ATF。只有作為配件訂購的CTF專用的ATF才允許在行星輪箱中使用。 ATF加注器VAS5162儲油箱上的插圖指出CVT必須使用專用的ATF。 當維修后或者ATF嚴重漏泄時，在變速器

19、中只有少量甚至沒有ATF，則不允許起動發(fā)動機。在這種情況下，必須加注_L ATF。檢測油位的前提條件是：變速器不應(yīng)在應(yīng)急狀態(tài)；車輛水平停放； 起動發(fā)動機，踏下制動踏板并拉緊駐車制動器，在怠速時切換各位置（P-R-N-D),在每個位停留2S；變速桿置于P位，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)； 關(guān)閉空調(diào)及暖風。（三）檢查ATF油位由于ATF油位隨著ATF溫度的變化而變化，當ATF溫度太低時，測定的ATF油位會導致加注過多；ATF溫度太高時，測定的ATF油位會導致加注不夠。加注不夠或者過多都會影響變速器的功能。因此在檢查ATF油位時要讀取ATF溫度，具體步驟是：在AVS5051檢測儀選項欄1處鍵入診斷功能08讀取測量

20、值，VAS5051顯示為：1輸入顯示組，最大輸入值為255；在鍵盤2處鍵入“010”并按Q鍵確定輸入； 在顯示區(qū)3上讀取ATF溫度。檢查ATF油位時一定要戴防護眼鏡，將ATF收集槽放到變速器下面。如果ATF的溫度達到_，擰出ATF檢查螺栓，如圖4-22所示。 A-放油螺栓 B-檢查螺栓圖4-22 ATF檢查螺栓打開檢查螺栓時，總是先有約5L的ATF從內(nèi)油管中流出。當ATF溫度處在3545之間時，仍有少量液體從ATF檢查螺栓中溢出(由于溫度上升而導致液面升高),則說明ATF油位正確。更換ATF檢查螺栓，擰緊力矩為20N.m。最遲當溫度達到_時，必須重新擰上ATF檢查螺栓。（四）加注ATF 必須加注大眾原廠CVT專用ATF，加注ATF的前提條件是：發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)；將ATF加注器VAS5162加滿油的儲油箱盡可能高過并固定到車輛上，如圖4-23所示。加注器VAS5162上的旋塞必須關(guān)閉。將加注器VAS5162旋塞上的支撐擰入ATF檢查螺栓B的開口。沿著加注器軟管的方向轉(zhuǎn)動旋塞，如圖4-24所示，ATF就會流入變速器，在加注器出油口下面放上合適的容器。通過沿出油口的方向轉(zhuǎn)動旋塞，如圖4-25所示，檢查ATF油位。 圖4-23 加注ATF步驟一 圖4-24 加注ATF步驟二 圖4-25 加注ATF步驟三 如果在達到45前，只有少量的ATF從出油口中流出，則說明ATF油位正確。