淺析公路平整度施工控制市政工程_工程管理

1、淺析公路平整度施工控制市政工程平整度是衡量高等級大路和城市道路使用性能的一項重要指標(biāo)，直接影響到通車后的行車平安和舒適性。瀝青路面產(chǎn)生不平整的主要緣由有很多。路基的不勻稱沉降、路面底基層和基層、面層的施工質(zhì)量、施工機械的選擇及施工工藝等都直接影響到平整度的好壞，本文以高等級大路南段施工閱歷為例，分析了大路瀝青路面平整度掌握措施。1、瀝青面層的平整度施工掌握1.1 拌合料的質(zhì)量及拌和攤鋪設(shè)備的選擇瀝青混合料的拌合質(zhì)量直接影響到面層的質(zhì)量。級配的變化、溫度的差異會導(dǎo)致攤鋪的厚度、壓實度、空隙率的變化，這些都會影響到攤鋪的平整度。因此，嚴(yán)格掌握混合料的馬歇爾穩(wěn)定度、流值、飽和度、空隙率的指標(biāo)及波動范

2、圍是確保平整度的首要條件，這就要求加強混合料的協(xié)作比設(shè)計和拌合質(zhì)量好和穩(wěn)定性能高的拌合設(shè)備。另外現(xiàn)場施工攤鋪盡可能采納熱接縫，也即雙機聯(lián)合攤鋪。同時拌合設(shè)備的生產(chǎn)力量必需與攤鋪力量相匹配，確保攤鋪機連續(xù)、勻稱、不間斷作業(yè)，才能更好地保證路面平整度。1.2 施工放樣的預(yù)備混合料的攤鋪一般是采納走鋼絲法。鋼絲一般采納2毫米3毫米的高強度鋼絲繩，鋼絲支架的間距一般掌握在5米10米，支架頂面高程宜較設(shè)計高程高1毫米2毫米，并隨時跟蹤檢查，以確保高程的正確性。1.3 混合料的攤鋪每次攤鋪前，應(yīng)檢查好攤鋪機的各項性能指標(biāo)，避開在攤鋪中因發(fā)生故障而停機。在攤鋪過程中，攤鋪機應(yīng)保持勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁

3、時快時慢。1.4 運輸車輛在攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前5米10米處停止，掛上空擋，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并派專人指揮運料車進行卸料，嚴(yán)禁運料車撞擊攤鋪機。同時在攤鋪機前必需儲備肯定數(shù)量的運料車，避開攤鋪機因等料而停機，防止攤鋪混合料在停機處形成橫梁，以保證攤鋪的連續(xù)作業(yè)。1.5 混合料的碾壓碾壓是瀝青混合料成型的最終一道工序，通常分三個階段進行，即初壓、復(fù)壓、終壓。在碾壓過程中，應(yīng)掌握好碾壓挨次、速度、碾壓溫度，處理好接縫，才能保證更好的平整度。初壓，即穩(wěn)壓階段，一般采納雙鋼輪壓路機，以1.52km/h左右的速度進行碾壓12遍，溫度應(yīng)掌握在130145之間;復(fù)壓緊跟初壓進行，一般采納雙鋼

4、輪壓路機(用振動壓實)或大型輪胎壓路機進行碾壓，不少于6遍，碾壓速度應(yīng)掌握在2.04.5km/h，復(fù)壓溫度掌握在100120之間;終壓的目的主要是為了消退輪跡，一般采納雙鋼輪壓路機以3km/h左右的速度碾壓兩遍，終壓溫度不應(yīng)低于7080，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行，碾壓時應(yīng)按由低處向高處的挨次進行。壓路機驅(qū)動輪應(yīng)面對攤鋪機，其作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機的攤鋪速度相平衡。碾壓瀝青混合料攤鋪層時，壓路機起步要平穩(wěn)。碾壓過程中，壓路機要勻速行駛，采納高頻低幅振壓，避開急剎車。嚴(yán)禁隨便停置和掉頭轉(zhuǎn)向，以免路面產(chǎn)生波浪或擁包現(xiàn)象。1.6 接縫的處理接縫的

5、處理分縱向和橫向兩種方法，各有不同要求。1.6.1 縱向接縫，有冷接法和熱接法兩種。1)冷接法施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行搭頭。半幅施工不能采納熱接縫時宜加設(shè)檔板或采納切刀切齊。鋪另半幅前必需將縫邊緣清掃潔凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。應(yīng)留意新攤鋪帶必需與前一條攤鋪帶的松鋪厚度要相同。2)熱接法施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)時采納的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下1020cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高

6、程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。1.6.2 橫向接縫。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1米以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速大路、一級大路的中、下層的橫向接縫可采納斜接縫，在上面層應(yīng)采納垂直的平接縫，其他等級大路的各層均可采納斜接縫。鋪筑接縫時，可以在壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開頭碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。1)斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.40.8m。搭接處應(yīng)清掃潔凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合 料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補上細(xì)料。斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。2)平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順，施工

7、可采納下列方法：施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時直角連接。接縫處起連續(xù)攤鋪混合料前，用3m直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應(yīng)予清除。在攤鋪新混合料時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時馬上處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。2、路基不勻稱沉降掌握是路面的基礎(chǔ)，路基的不勻稱沉降必定會引起路面的不平整，而產(chǎn)生不勻稱沉降的主要緣由有三種：2.1 由特別路段地基引起主要是在道路改造擴建過程中

8、，新老路面的搭接處，假如處理不好就會消失不勻稱沉降。另外，在土方大面積回填的過程中，處理不好也會消失不勻稱沉降。因此在新老路面的搭接處或土方填挖的交界處肯定要分階段層挖臺階，分層壓實，在路基頂面鋪設(shè)土工格柵，以削減不勻稱沉降。2.2 特別地基處理軟土地基具有極大的破壞性，只要外在荷載在土基上有可能消失有害的過大變形和強度不夠等問題時，都應(yīng)當(dāng)視為軟基而仔細(xì)對待，并進行必要的處理。2.3 由于路基填料不勻稱所致對于采納大粒徑材料填筑的路基，其材料粒徑、分層厚度應(yīng)嚴(yán)格按路基施工規(guī)范要求進行。3、基層施工掌握瀝青面層的平整度是路基平整度和各結(jié)構(gòu)層平整度的綜合反映,下基層的平整度直接影響到瀝青面層的平整

9、度。因此，下基層表面若消失車槽(坑槽)松散，應(yīng)用混凝土填平振實后，再進行路面施工。嚴(yán)禁采納松散粒料填補。嚴(yán)格掌握基層平整，面層鋪筑前用3米直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大于8毫米的路段應(yīng)進行整平。面層攤鋪前仔細(xì)清掃基層表面，確?；鶎颖砻娓蓛?，沒有松散浮料和雜質(zhì)，確?；鶎訕?biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高精確無誤。4、結(jié)束語基于現(xiàn)行瀝青混凝土施工規(guī)范，分別對混合料拌合、攤鋪及碾壓等關(guān)鍵工序，尤其是接縫處理工藝，為保證瀝青路面平整度提出了更加適合本地區(qū)環(huán)境特點的施工建議。瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素許多，關(guān)系到路基、路面施工全過程，狀況簡單，有的是機械性能引起，有的則是人為操作、支配失誤造成，我們只有在充分討論分析產(chǎn)生的緣由后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細(xì)小環(huán)節(jié)。瀝青路面平整度是施工機械、人員素養(yǎng)、操作水平的綜合反映，只有加強施工現(xiàn)場管理，細(xì)心組織施工，才