營救落水人員的計劃和程序2014

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上營救落水人員的計劃和程序船名：XXXXXXXXX 船舶呼號：XXXXX IMO 編號：XXXXXXXXX修訂記錄修訂編號修訂日期修訂事項簽 名船舶細目船名： 船旗國： 船籍港： 船舶編號或呼號： IMO 編號： 船舶登記號： 船舶種類： 交船日期： 總長： 型寬： 型深： 夏季吃水：總噸位： 載重量： 制造廠： 船東/船舶營運人及地址：目 錄第1章 總則 1.1 簡介 1.2 目的 1.3 一般要求 第2章 船長和船員的職責(zé) 2.1 船長的職責(zé) 2.2 船員的職責(zé) 2.3 船長和船員的職責(zé)和分工 第3章 培訓(xùn)和演習(xí) 3.1 培訓(xùn) 3.2 演習(xí) 3.3 記錄 第4章 營

2、救設(shè)備第5章 風(fēng)險評估和減少風(fēng)險的措施 5.1 風(fēng)險評估 5.2 減少風(fēng)險的措施 5.3 風(fēng)險識別和措施 第6章 營救實施 6.1 營救計劃的制定 6.2 營救前的準(zhǔn)備 6.3 將落水人員帶至船側(cè) 6.4 將落水人員營救到船上 6.5 對落水人員營救后的安置和照顧 6.6 對無法營救人員的守護 附錄：1.營救落水人員的計劃和程序編制指南（MSC.1/Circ.1447） 2.營救技術(shù)指南（MSC.1/Circ.1182） 3.寒冷水中生存指南(MSC.1/Circ.1185/Rev.1) 4. 國際航空和海上搜尋救助手冊（IAMSAR）第三卷 5. 有關(guān)圖紙資料（總布置圖，有關(guān)救生設(shè)備布置的圖

3、紙或資料等） 6. 船舶操縱手冊第 1 章 總則1.1 簡介 1.1.1 根據(jù)長期形成的海上慣例和國際法各種規(guī)定，只要能夠安全地實施救助，船長有義務(wù)援救其他海上遇險人員。 1.1.2 本船營救落水人員的計劃和程序按照SOLAS第三章第17-1條的要求編寫，編寫依據(jù)為營救落水人員的計劃和程序編制指南（MSC.1/Circ.1447）、營救技 術(shù) 指 南 （ MSC.1/Circ.1182 ） 和 低 溫 水 中 生 存指南(MSC.1/Circ.1185/Rev.1)，并參考了 IAMSAR 手冊第三卷有關(guān)指導(dǎo)和建議。1.2 目的 本計劃和程序旨在為船長和船上其他船員在營救落水人員時提供指導(dǎo)，最

4、大程度減少對船上營救人員和落水人員造成傷害的風(fēng)險。 1.3 一般要求 1.3.1 計劃應(yīng)使用該船的一種或幾種工作語言編制，若他們的工作語言發(fā)生變化，應(yīng)使用新的工作語言編制計劃。 1.3.2 船上有關(guān)圖紙和資料如總布置圖、救生設(shè)備布置圖、船舶操縱手冊等，以及用于營救落水人員設(shè)備的操作說明應(yīng)與本計劃保存在一起。 1.3.3 船東、營運人或船長應(yīng)對計劃定期進行核查，確保所制定的計劃是最新的，資料、設(shè)備的更改和變化應(yīng)盡快納入和反饋到本計劃。在使用本計劃進行營救落水人員后，船東、營運人或船長應(yīng)對本計劃進行驗證，必要時進行相應(yīng)修正或更新。 1.3.4 為了使本計劃得以有效實施，應(yīng)建立訓(xùn)練和演習(xí)程序，可以結(jié)

5、合船上例行的人員落水應(yīng)急演練使船員熟悉該計劃和程序以及相關(guān)設(shè)備，并做好相應(yīng)記錄。 1.3.5 營救落水人員的計劃和程序應(yīng)納入船上安全管理體系，作為國際安全管理規(guī)則（ISM Code）A部分第8條所要求的應(yīng)急演練計劃的一部分。 第2章 船長和船員的職責(zé)2.1 船長的職責(zé) 2.1.1 船長應(yīng)負責(zé)指揮，操縱船舶，對外聯(lián)系，制定計劃，組織船員按照預(yù)定的計劃進行營救落水人員。 2.1.2 船長應(yīng)對營救過程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險進行識別和評估。并采取相應(yīng)措施，最大程度減少對營救船、營救人員和落水人員造成傷害的風(fēng)險。 2.1.3 船長根據(jù)營救現(xiàn)場的具體環(huán)境條件決定船上營救設(shè)備的使用。 2.1.4 啟動營救行動

6、、繼續(xù)營救行動和終止?fàn)I救行動應(yīng)由船長依照其專業(yè)判斷自行做出決定。 2.1.5 船長應(yīng)建立程序，確保營救落水人員演習(xí)做為應(yīng)急演習(xí)的一部分。2.2 船員的職責(zé)船員應(yīng)熟悉本計劃和程序，及相關(guān)營救設(shè)備的操作，清楚自己在營救過程中各自的分工和職責(zé)，按要求對營救設(shè)備進行維護保養(yǎng)，保證營救設(shè)備處于隨時可用狀態(tài)。 2.3 船長和船員的職責(zé)和分工 職 務(wù)負責(zé)位置職 責(zé)船長駕駛室/現(xiàn)場總指揮，操縱船舶，對外聯(lián)系大副營救現(xiàn)場現(xiàn)場指揮，組織現(xiàn)場營救工作二副駕駛室協(xié)助船長操縱船舶，按船長指令，負責(zé)通訊聯(lián)系和瞭望三副營救現(xiàn)場協(xié)助大副現(xiàn)場指揮，負責(zé)放艇，隨艇下，擔(dān)任艇長水手長營救現(xiàn)場協(xié)助放艇，隨艇下及駕駛救助艇，營救落水人

7、員水手1駕駛室在駕駛臺負責(zé)操舵水手2營救現(xiàn)場嘹望，與駕駛室和現(xiàn)場營救人員保持聯(lián)系，釋放攀登網(wǎng)，準(zhǔn)備救生繩及救生圈水手3營救現(xiàn)場協(xié)助放艇，隨艇下，營救落水人員輪機長機艙管理機艙設(shè)備，保證設(shè)備工作正常大管輪營救現(xiàn)場下機艙，協(xié)助輪機長管理主機等設(shè)備二管輪機艙管理應(yīng)急照明，并協(xié)助大副現(xiàn)場營救工作三管輪營救現(xiàn)場協(xié)助放艇，隨艇下，管理艇機，營救落水人員機工1營救現(xiàn)場艇員，隨艇下，營救落水人員機工2營救現(xiàn)場攜帶擔(dān)架及保溫毛毯和急救包等，協(xié)助現(xiàn)場營救及對營救后人員的安置和照顧炊事員營救現(xiàn)場攜帶擔(dān)架及保溫毛毯和急救包等，協(xié)助現(xiàn)場營救及對營救后人員的安置和照顧 第 3 章 培訓(xùn)和演習(xí)3.1 培訓(xùn) 3.1.1 船員

8、上船后，應(yīng)盡快在不遲于 2 個星期內(nèi)對其進行有關(guān)使用營救設(shè)備的船上培訓(xùn)，熟悉計劃和程序中指派給自己的職責(zé)和任務(wù)。3.1.2 培訓(xùn)內(nèi)容包括但不必局限于：.1 船舶救生筏、救助艇的操作與使用。（包括其它可用于營救落水人員的設(shè)備）.2 低溫保護問題。體溫過低的急救護理和其他合適的急救程序。.3 在惡劣氣候和惡劣海況中使用營救設(shè)備和船舶操縱所必需的專門課程。.4 營救技術(shù)指南 (MSC.1/Circ.1182)、寒冷水中生存指南(MSC.1/Circ.1185/Rev.1)和 IAMSAR 手冊第三卷相關(guān)內(nèi)容等。3.2 演習(xí) 3.2.1 每 3 個月應(yīng)至少進行一次營救落水人員演習(xí)（可以結(jié)合船上例行的人

9、員落水應(yīng)急演練進行），使船員熟悉該計劃和程序、各自的職責(zé)和相關(guān)設(shè)備的使用。3.2.2 每次演習(xí)應(yīng)包括：(根據(jù)實船配備情況.1 檢查營救設(shè)備和個人保護裝備 .2 檢查有關(guān)的通信設(shè)備 .3 操作降落救生筏所用的吊筏架 .4 操作和降落救助艇 .5 啟動并操作救助艇發(fā)動機 .6 模擬營救落水人員 3.3 記錄 每次演習(xí)都應(yīng)做好相應(yīng)記錄 。營救落水人員演習(xí)記錄日 期姓名/職務(wù)職 責(zé)過程記錄簽 名審 核備 注第 4 章 營救設(shè)備4.1 船上的救生設(shè)備和其它設(shè)備均可用于營救落水人員，即使可能需要以非常規(guī)的方式使用這些設(shè)備。4.2 應(yīng)在專用營救設(shè)備（如救助撈網(wǎng)、吊籃等）上清楚地標(biāo)明其所能承載的最大人數(shù)（每人

10、體重以 82.5 公斤計）。4.3 船上的營救設(shè)備按SOLAS公約第III章第20條的要求由專人進行維護保養(yǎng)。4.4 本船可用于營救落水人員的設(shè)備明細（根據(jù)船舶的實際配備情況編寫） 4.4.1 救助艇 （列出詳細參數(shù)） 4.4.2 救生筏 （列出詳細參數(shù)） 4.4.3 海上撤離系統(tǒng) （列出詳細參數(shù)） 4.4.4 救生圈數(shù)量： 存放位置： 4.4.5 拋繩器 數(shù)量： 存放位置： 4.4.6 登乘梯 數(shù)量： 存放位置：（列出詳細參數(shù)） 4.4.7 引水員梯 數(shù)量： 存放位置： （列出詳細參數(shù)） 4.4.8 舷梯 （列出詳細參數(shù)） 4.4.9 專用營救設(shè)備（如救助撈網(wǎng)、吊籃等）（列出各設(shè)備詳細參數(shù)）

11、 4.4.10 船員個人保護裝備 救生衣數(shù)量及存放位置： 救生服數(shù)量及存放位置：4.4.11 急救藥箱 存放位置： 4.4.12 探測定位裝置設(shè)備名稱存放位置雷達應(yīng)答器應(yīng)急示位標(biāo)4.4.13 通信設(shè)備設(shè)備名稱 性能用途存放位置手持無線電話4.4.14 可能用于營救落水人員的設(shè)備（如起重機、絞車、吊艇架等） （列出各設(shè)備詳細參數(shù)）第 5 章 風(fēng)險評估和減少風(fēng)險的措施5.1 風(fēng)險評估 船長應(yīng)對營救過程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險進行識別和評估。并采取相應(yīng)措施，最大程度減少對營救船、營救人員和落水人員造成傷害的風(fēng)險。風(fēng)險評估應(yīng)包括擬使用的設(shè)備特性和局限性，應(yīng)考慮預(yù)期的條件和船舶特有的特性。船舶特定的營救落水

12、人員的程序應(yīng)具體說明預(yù)期的條件，基于這些條件可以實施營救操作而不會對船舶和船員造成不應(yīng)有的傷害，應(yīng)考慮但不限于： .1 船舶的操縱性能； .2 船舶的干舷； .3 可以營救落水人員的船上的位置點（一個或多個）； .4 擬用于營救操作的設(shè)備的特性和局限性； .5 可用的船員和個人保護裝備（PPE）； .6 風(fēng)力、風(fēng)向和水霧噴濺； .7 有義波高； .8 波浪周期；.9 浪涌； .10 航行安全； 5.2 減少風(fēng)險的措施 5.2.1 營救落水人員的計劃和程序應(yīng)便于落水人員向船上轉(zhuǎn)移，同時應(yīng)將因撞擊船舶舷側(cè)或其它結(jié)構(gòu)（包括營救裝備本身）而導(dǎo)致人員受傷的風(fēng)險降至最低。 5.2.2 實施營救操作的位置應(yīng)

13、遠離船舶螺旋槳，并盡可能在船舶平行舯體范圍以內(nèi)。 5.2.3 在實施營救操作的區(qū)域，應(yīng)設(shè)有照明光源，需要時，應(yīng)設(shè)有動力源。 5.2.4 在可行的范圍內(nèi)，應(yīng)考慮到落水人員在營救過程中需要平躺或近乎平躺（如躺在“折疊躺椅”上） 。任何時候都應(yīng)避免落水人員在營救過程中呈現(xiàn)直立姿態(tài)，因為那樣做體溫過低的傷員會有心臟驟停的危險（參見寒冷水中生存指南（MSC.1/Circ.1185/Rev.1）。 5.3 危險識別和風(fēng)險控制措施 （在下表中列出可能存在的風(fēng)險和相應(yīng)的措施）營救步驟危險識別風(fēng)險控制措施船舶特性營救設(shè)備特性預(yù)期條件后果第 6 章 營救實施6.1 營救計劃的制定 營救落水人員是突發(fā)事件，不同的事

14、故現(xiàn)場情勢不同，因此應(yīng)制定一個總體營救計劃，確保每個人都明白這個計劃和自己的任務(wù)，并做好充分的準(zhǔn)備，才能有效地實施營救目的。計劃應(yīng)充分考慮到： .1 當(dāng)前的海況，落水人員的數(shù)量、狀況、位置及分布。 .2 營救人員的風(fēng)險，船上合適的營救設(shè)備。 .3 船上參與營救人員的職責(zé)和分工。 .4 如何接近營救現(xiàn)場，并做出充分的風(fēng)險識別。 .5 營救前對落水人員可提供的援助和營救前的準(zhǔn)備。 .6 實施營救操作區(qū)域和登乘點的選擇。 .7 將落水人員帶至船側(cè)和營救上船的方式。 .8 落水人員上船后的安置和照顧。 .9 無法實施營救時，對落水人員的守護。6.2 營救前的準(zhǔn)備 6.2.1 從發(fā)現(xiàn)救援目標(biāo)到展開營救可

15、能需要一個過程。在實施營救之前，應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備，以便于有效、快速地實施救助。 6.2.2 準(zhǔn)備好以下器材、物品，以便于隨時使用： .1 救生設(shè)備：如拋繩器、救生圈、救生衣、救生服、救助艇和救生筏等。 .2 探測定位裝置：如易于觀察/反光材料、燈具、搜救雷達應(yīng)答器、應(yīng)急示位標(biāo)等。 .3 通信設(shè)備：如 VHF、MF/HF、手持無線電話等。 .4 信號設(shè)備：信號燈、探照燈、信號旗、揚聲器等 .5 醫(yī)療救助設(shè)備：如居所、擔(dān)架、毛毯、飲料、食品、急救藥箱等。 6.3 將落水人員帶至船側(cè): 6.3.1 船長應(yīng)評估現(xiàn)場的航行風(fēng)險，充分考慮到船舶本身的操作性能、營救現(xiàn)場的天氣和環(huán)境狀況、落水人員在水中的位置

16、及落水人員的數(shù)量和狀況等。根據(jù)風(fēng)和流的方向，選擇適當(dāng)?shù)慕嵌?，謹慎低速駕駛自己的船舶靠近營救目標(biāo)。船舶的操作性能詳見附錄 6 船舶操縱手冊。6.3.2 接近落水人員的操船方法 駕駛室人員發(fā)現(xiàn)落水者，立即采取行動，稱“立即行動”；發(fā)現(xiàn)落水者，由目擊者報告駕駛臺，經(jīng)過一段時間后采取行動，稱“延遲行動”；發(fā)現(xiàn)落水者，報告駕駛臺時發(fā)現(xiàn)目標(biāo)丟失，稱“人員失蹤”。由于外界環(huán)境影響下的操縱性能的變化和采取行動的時間不同，接近落水人員應(yīng)采取不同的操船方法。 6.3.2.1 單旋回 .1 停車，向落水者一舷操滿舵； .2 落水者過船尾后，進車加速； .3 當(dāng)船首轉(zhuǎn)至距落水者差 20 度時，正舵，減速，適時停車，利

17、用慣性轉(zhuǎn)至對準(zhǔn)落水者上風(fēng)側(cè)，把定，接近落水者； .4 落水者位置難于確認時，應(yīng)在船首向轉(zhuǎn)過 250 度時，正舵，邊減速邊努力搜尋落水者，發(fā)現(xiàn)后立即停車駛向落水者上風(fēng)側(cè)； .5 本法最適用于“立即行動”，是船舶接近落水人員最快、最有效的操縱方法，但不適用于“延遲行動”和“人員失蹤”。6.3.2.2 雙旋回 .1 停車，向落水者一舷操滿舵； .2 落水者過船尾后，進車加速； .3 回轉(zhuǎn) 180 度后，把定，邊盯緊落水者邊前行； .4 當(dāng)航行至落水者于正橫后 30 度時，再向落水者一舷操滿舵回轉(zhuǎn) 180 度，適時減速、停車，接近落水者上風(fēng)側(cè)； .5 本法操縱方便，適用于“立即行動”，較適用于“延遲行

18、動”，不適用于“人員失蹤”。 6.3.2.3 威廉遜旋回 .1 停車，向落水者一舷操滿舵； .2 落水者過船尾后加速； .3 當(dāng)船首轉(zhuǎn)過 60 度時，回舵并操另一舷滿舵；.4 當(dāng)船首轉(zhuǎn)到與原航向之反航向差 20 度時，正舵，待轉(zhuǎn)到原航向的反航向時把定，邊搜索邊前進，發(fā)現(xiàn)落水者后適時減速停車，駛近落水者； .5 本法能準(zhǔn)確地把船轉(zhuǎn)回到原航跡線上，在夜間或能見度不良時是一種有效的方法，最適用于“延遲行動”。 6.3.2.4 斯恰諾旋回 .1 向任一舷操滿舵； .2 當(dāng)船首轉(zhuǎn)過 240 度時，改操另一舷滿舵；.3 當(dāng)船首轉(zhuǎn)到與原航向之反航向差 20 度時，正舵，船隨回轉(zhuǎn)慣性駛向反航向時把定，邊航行邊

19、搜尋落水者。 .4 本法能在最省時間的情況下，使船駛返原航跡，適用于“人員失蹤” ，不適用于“立即行動”和“延遲行動”。 6.3.3 安排足夠的人員，負責(zé)嘹望和聯(lián)絡(luò)，確保駕駛室和現(xiàn)場營救人員隨時保持聯(lián)系，并向駕駛?cè)藛T和現(xiàn)場營救人員不斷報告落水人員的位置和狀況，避免船舶碰撞或擠壓營救目標(biāo)。 6.3.4 盡可能與落水人員建立通訊聯(lián)系，有效的通訊聯(lián)系，能為營救工作提供很大的幫助。 6.3.5 將船舶駛向遇險人員的上風(fēng)處，為其提供避風(fēng)保護，并盡量減少船舶的受風(fēng)面積，減少船舶的搖擺幅度，使落水人員更容易靠近營救船舶。 6.3.6 惡劣天氣時，可考慮使用油來減少海況的影響，經(jīng)驗表明，植物油和動物油最適合用

20、于鎮(zhèn)浪，也可以使用滑油，除非無其他辦法，否則不得使用燃油，因為燃油對水中人員有害。6.3.7 可采取如下方式將落水人員帶至船側(cè)： .1 在船舶首次經(jīng)過落水人員時，從船上將救生圈拋給落水人員，并盡可能通過引繩（火箭拋繩、救助繩或起吊繩等）及拋出物與被營救人員進行接觸。夜間應(yīng)拋出帶有自亮浮燈的救生圈，白天盡可能拋出帶有自發(fā)煙霧信號的救生圈，以便落水人員發(fā)現(xiàn)和指示落水者的位置，應(yīng)注意拋在落水者的前面或附近水面，不可對準(zhǔn)落水者拋去，以免擊傷落水人員。 .2 將船舶駛到落水人員的上流，拋出帶有救生浮索的救生圈，使其漂流接近落水人員，或?qū)⒕壬ν系铰渌藛T能夠抓到它們的位置處，供落水人員使用，然后拉回到船

21、上。 .3 若救援過程需要持續(xù)較長一段時間，可以釋放船上的一只或多只救生筏進行營救。救生筏展開前，在救生筏上系牢繩索，導(dǎo)向需要救助的人員，然后拉回到船上，所用的回收繩索應(yīng)禁止僅使用救生筏本身的艏纜，因為它可能會撕脫斷掉。.4 向船尾投放漂流浮繩，繩子上拴上浮球或其它可以引起注意的設(shè)備，如帶有自亮浮燈的救生圈等，低速操縱船舶圍繞落水人員行駛，盡量使落水人員能夠抓住漂流浮繩，然后停船，將他們帶至船側(cè)。.5 在天氣狀況較好的情況下，可以降放本船救助艇，直接靠近落水人員實施營救，這是最有效、最便捷的方式。在中等海況或更惡劣的海況下不能進行釋放操作，以免將救助艇上的人員置于危險境地。是否可以使用本船的救

22、助艇，由船長根據(jù)救助艇的能力和現(xiàn)場的海況，做出評估后決定。 6.4 將落水人員營救到船上 6.4.1 將遇險人員營救到船上，要考慮以下因素但不限于： .1 當(dāng)時的天氣和海況。 .2 遇險人員的狀況。.3 實施營救船舶的大小。 .4 營救船舶本身的性能。 .5 實施救援所使用的設(shè)備。 .6 船上人員使用這些設(shè)備的熟練程度。 .7 船舶的最佳登乘點。登乘點應(yīng)遠離船舶螺旋槳，盡可能在船舶干舷較低的平行舯體范圍以內(nèi)，或在船殼開口處，避開船首和船尾。登乘點處應(yīng)設(shè)有足夠的照明，必要時，應(yīng)設(shè)有動力源。 6.4.2 協(xié)助落水人員通過提升或攀爬的方式從最佳登乘點登船，可以考慮使用： （根據(jù)本船實際配備情況編寫）

23、 .1 引航員梯和升降機，登離船舷梯、救生艇筏登乘梯、其它的梯子或網(wǎng)具等使被救人員上船。在布置梯子或網(wǎng)具時，其下部應(yīng)足夠重，保證能懸垂于水下 2米，便于被營救者抓住并進行攀爬。 .2 對于被營救者無法進行攀爬，在環(huán)境條件允許的情況下，救援船可考慮安排一名穿戴好個人保護裝備并系有安全繩索的船員下去，協(xié)助被營救者上船。大風(fēng)浪中下水救人，即使是經(jīng)過專門培訓(xùn)和裝備精良的專業(yè)救生員，本身也要承受極大的風(fēng)險，船長應(yīng)慎重考慮，只有在海況允許的情況下，才能安排船員下水救人。 .3 也可以考慮使用船上的起貨設(shè)備（克令吊、吊桿裝置、物料吊等），吊艇架，絞車等設(shè)備，將被營救者營救上船。使用上述設(shè)備時，應(yīng)確定能將被營

24、救者提升到甲板上的安全區(qū)域，而不會對被營救者造成傷害。應(yīng)在提升設(shè)備的末端配有救助吊帶或安全帶，并設(shè)有控制繩索，保持提升設(shè)備的穩(wěn)定性，避免在提升過程中，產(chǎn)生搖擺，造成被營救人員與船舶舷側(cè)碰撞。 .4 專用的救助設(shè)備，如撈網(wǎng)、吊籃等。這是最有效、最安全的方式，應(yīng)優(yōu)先使用。船員應(yīng)能按照設(shè)備的使用說明，正確、熟練地操作設(shè)備。 .5 在天氣和環(huán)境狀況較好的情況下，可以使用救生艇或可吊式救生筏來營救落水人員，通過將救生艇筏降落至水面，將落水人員轉(zhuǎn)移至救生艇筏中，然后提升到登乘甲板。但應(yīng)注意：任何快速釋放裝置應(yīng)禁止使用，不能超載。 .6 海上撤離系統(tǒng)，將撤離系統(tǒng)布放，如果撤離系統(tǒng)滑板上配備了扶手或梯子，將會

25、給被營救者攀爬提供很大方便，也可以通過絞車將系有救助吊帶的落水人員沿滑板拉上營救船舶。 6.4.3 在營救過程中應(yīng)采取如下措施減少對營救人員和落水人員的傷害： .1 謹慎操縱自己的船舶，防止?fàn)I救目標(biāo)被營救船虹吸、碰撞、傾覆或淹沒。 .2 保持船舶最少受風(fēng)面，減少船舶的搖擺和傾斜，為落水人員提供一個有效的背風(fēng)庇護區(qū)域。 .3 將救生筏布置在舷側(cè)登乘梯或網(wǎng)具的底部，為被營救者提供一個中間轉(zhuǎn)移平臺。 .4 在營救落水人員登乘區(qū)域的舷側(cè)布置碰墊，最大程度減少被營救人員與舷側(cè)碰撞造成的傷害。 .5 在提升被營救人員時，應(yīng)使用救助吊帶或安全帶，防止人員跌落或損傷，并應(yīng)系有控制繩索，減少被營救者在提升過程中產(chǎn)生的搖擺幅度。 .6 處于水中的幸存者可能已經(jīng)受傷或無行為能力，被提升時應(yīng)盡可能處于水平或接近水平的