一級注冊結構工程師專業(yè)部分試卷分類模擬題橋梁結構(一)

1、注冊結構工程師考試密押題庫與答案解析一級注冊結構工程師專業(yè)部分試卷分類模擬題橋梁結構（一）一級注冊結構工程師專業(yè)部分試卷分類模擬題橋梁結構（一）單項選擇題（每題的四個備選項中只有一個符合題意）問題:1.某公路高架橋，主橋為三跨變截面連續(xù)鋼一混凝土組合梁，跨徑布置為55m+80m+55m,兩端引橋各為5孔40m的預應力混凝土T型梁，高架橋總長590m。試問，其工程規(guī)模應屬于下列何項所示？A.小橋B.中橋C.大橋D.特大橋答案:C問題:2.某立交橋上的一座匝道橋為單跨簡支梁橋，跨徑30m,橋面凈寬8.0m,為同向行駛的兩車道，承受公路I級荷載；采用氯丁橡膠板式支座。試問，該橋每個橋臺承受的制動力標

2、準值（kN）,與下列何項數(shù)值最為接近？提示：車道荷載的均布荷載標準值為qk=10.5kN/m,集中荷載標準值為Pk=280kN,假定兩橋臺平均承擔制動力。A.30B.60C.46D.83答案:D問題：3.某公路高架橋，主橋為三跨變截面連續(xù)鋼一混凝土組合箱梁橋，跨徑布置為45m+60m+45m，兩端引橋各為5孔40m的預應力混凝土T型梁。橋臺為U型結構，前墻厚度為0.90m,側墻長3.0m;兩端伸縮縫寬度均為160mm。試問，該橋全長(m),與下列何項數(shù)值最為接近？A.548B.550C.552D.558答案:D.一問題:4.某重要大型橋梁為等高度預應力混凝土箱型梁結構，其設計安全等級為一級，該

3、梁某截面的結構重力彎矩標準值為Mg,汽車作用的彎矩標準值為Mk。試問，該橋在承載能力極限狀態(tài)下，其作用效應的基本組合式，應為下列何項所示？A.M設=1.1X(1.2Mg+1.4Mk)B.M設=1.0X(1.2Mg+1.4Mk)C.M設=0.9X(1.2Mg+1.4Mk)D.M設=1.1X(Mg+Mk)答案:A問題:5.某橋結構為預制后張預應力混凝土箱型梁，跨徑30m;單梁寬3.0m,采用高強度低松弛鋼絞線，其抗拉強度標準值（fpk）為1860MPa,公稱截面積為140mm2,每根預應力束由9股鋼絞線組成，錨具為夾片式群錨，張拉控制應力采用0.75fpk，試問，單根預應力束的最大張拉力（kN）,

4、與下列何項數(shù)值最為接近？A.1875B.1758C.1810D.1846答案:C問題：6.某城市一座過街人行天橋，其兩端的兩側（即四隅卜順人行道方向各修建一條梯道，如圖所示，天橋凈寬5.0m、全寬5.6m,若各側的梯道凈寬都設計為同寬，試問，梯道最小凈寬b（m）應為下列彳S項數(shù)值？人行天橋平面布置圖A50mB.1.8mC25mD30m答案:D問題：7.某橋為一座位于高速公路上的特大橋梁，跨越國內內河四級通航河道。試問，該橋的設計洪水頻率，采用下列何項數(shù)值最為適宜？A.1/300B.1/100C.1/50D.1/25答案:A問題:8.某公路橋采用多跨簡支預應力混凝土空心板梁，跨彳516m，中墩為

5、混凝土實體墩，墩帽出檐寬度為50mm,支座中心至梁端的距離為230mm。支座采用氯丁橡膠矩形板式支座，其平面尺寸為180mm（順橋向）x300mm（橫橋痢伸縮縫寬度為80mm。不考慮地震影響，試問，中墩墩頂最小寬度（mm）,應與下列何項數(shù)值最為接近？A.800B.1200C.1400D.1300答案:B問題:9.當一個豎向單位力在三跨連續(xù)梁上移動時，其中間支點b左側的剪力影響線，應為下列何圖所示？A.B.C.D.答案:A解析當活載在a、c、d支點時，對b支點左側影響等于零，只有單位力活載作用在b支點左截面時，產生的剪力效應最大，當單位力活載作用在a、b之間時，b支點左側是b支點右側剪力影響線;

6、D項是邊跨跨中剪力影響線。剪力應為負，由此可排除BCD三項。進一步分析可知A項是b支點左側剪力影響線，B項C項是b支點的反力影響線；問題:10.某公路橋梁為一座單跨簡支梁橋，跨徑40m,橋面凈寬24m,雙向六車道。試問，該橋每個橋臺承受的制動力標準值（kN）,與下列何項數(shù)值最為接近？提示：設計荷載為公路I級，其車道荷載的均布荷載標準值為qk=10.5kN/m,集中力Pk=320kN,三車道的折減系數(shù)為0.78,制動力由兩個橋臺平均承擔。A.37B.74C.87D.83答案:C問題：11.某公路橋梁主橋為三跨變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結構，跨徑布置為85m+120m+85m;兩引橋各為3孔，各孔

7、均采用50m預應力混凝土T型梁；橋臺為埋置式肋板結構，耳墻長度3500mm,前墻厚度400mm;兩端伸縮縫寬度均為160mm。試問，該橋的全長（m）,應與下列何項數(shù)值最為接近？A.590.16B.597.96C.590.96D.590.00答案:B問題:12.某公路中橋，為等高度預應力混凝土箱形梁結構，其設計安全等級為二級。該梁某截面的自重剪力標準值為Vg,汽車引起的剪力標準值為Vko試問，對該橋進行承載能力極限狀態(tài)計算時，其作用效應的基本組合式應為下列何項所示？A.V設=1.1(1.2Vg+1.4Vk)B.V設=1.0(1.2V+1.4Vk)C.V設=0.9(1.2Vg+1.4Vk)D.V設

8、=1.0(Vg+Vk)答案:B問題：13.某橋的上部結構為多跨16m后張預制預應力混凝土空心板梁，單板寬度1030mm,板厚900mm。每塊板采用15根的高強度低松弛鋼絞線；鋼絞線的公稱截面積為140mm2,抗拉強度標準值(fpk)為1860MPa,控制應力采用0.73fpk。試問，每塊板的總張拉力(kN),應與下列何項數(shù)值最為接近？A.2851B.3125C.3906D.2930答案：A解析N=0.73X1860X140X15/1000=2851.38kN=2851kN。問題:14.某橋總寬度20m,橋墩兩側承受不等跨徑的結構，一側為16m跨預應力混凝土空心板，如圖所示。最大恒載作用下設計總

9、支座反力為3000kN,支座中心至墩中心距離為270mm;另一側為20m跨預應力混凝土小箱梁，最大恒載設計總支座反力為3400kN,支座中心至墩中心距離為340mm。墩身為雙柱式結構，蓋梁頂寬1700mm?；A為雙排鉆孔灌注樁。為了使墩身和樁基在恒載作用下的受力盡量均勻，擬采取支座調偏措施。試問，兩跨的最合理調偏法，應為下列何項所示？提示：其他作用于中墩的外力略去不計。不等跨徑布置示意圖A.16m跨向跨徑方向調偏110mmB.16m跨向跨徑方向調偏150mmC.20m跨向墩中心調偏100mmD.20m跨向墩中心調偏50mm答案:A解析兩跨作用在中墩上的恒載設計支點反力對墩中心線取矩，得：x=3

10、400x0.340/3000=0.385m=385mm,x0=385-270=115mm。大跨不能向梁端調偏，因為此處無構造空間，支座中心至梁端必須要保持340mm。問題:15.某座跨河橋，采用鋼筋混凝土上承式無錢拱橋。計算跨徑為120m，假定拱軸線長度（La）為136m。試問，當驗算主拱圈縱向穩(wěn)定時，相應的計算長度（m）與下列何項數(shù)值最為接近？A.136B.120C.73D.49答案:D問題:16.有一座在滿堂支架上澆筑的預應力混凝土連續(xù)箱形梁橋?？鐝讲贾脼?0m+80m+60m,在兩端各設置伸縮縫A和B。采用C40硅酸鹽水泥混凝土?？傮w布置如圖所示。假定伸縮縫A安裝時的溫度t0為20C,橋

11、梁所在地區(qū)的最高有效溫度值為34C,最低有效溫度值為-10C,大氣溫度RH為55%,結構理論厚度h>600mm,混凝土彈性模量Ec=3.25X104MPa,混凝土線膨脹系數(shù)為1.0X-0,預應力引起的箱梁截面上的法向平均壓力為bpc=8MPa。箱梁混凝土的平均加載齡期為60天。試問，由混凝土徐變引起伸縮縫A處的伸縮量值（mm）,與下列何項數(shù)值最為接近？提示：徐變系數(shù)按（JTGD622004）規(guī)范中表6.2.7采用。A.-55B.-31C.-39D.+24答案:A問題:17.有一座在滿堂支架上澆筑的預應力混凝土連續(xù)箱形梁橋?？鐝讲贾脼?0m+80m+60m,在兩端各設置伸縮縫A和B。采用C

12、40硅酸鹽水泥混凝土?？傮w布置如圖所示。假定伸縮縫A安裝時的溫度t0為20C,橋梁所在地區(qū)的最高有效溫度值為34C,最低有效溫度值為-10C,大氣溫度RH為55%,結構理論厚度h>600mm,混凝土彈性模量Ec=3.25X104MPa,混凝土線膨脹系數(shù)為1.0X-0,預應力引起的箱梁截面上的法向平均壓力為bpc=8MPa。箱梁混凝土的平均加載齡期為60天。當不計活載、活載離心力、制動力、溫度梯度、梁體轉角、風荷載及塌臺不均勻沉降等因素時，并假定由均勻溫度變化、混凝土收縮、混凝土徐變引起的梁體在伸縮縫A處的伸縮量分別為+50mm與-130mm?？v使考慮各種因素其伸縮量的增大系數(shù)3取1.3。

13、試問，該伸縮縫A應設置的伸縮量之和（mm）,應為下列何項數(shù)值？A.240B.120C.80D.160答案:A問題:18.公路橋涵設計時，采用的汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，分別用于計算不同的橋梁構件?，F(xiàn)需進行以下幾種橋梁構件計算：主梁整體計算，主梁橋面板計算，涵洞計算，橋臺計算，試判定這四種構件計算應采用下列何項汽車荷載模式，才符合公路橋涵設計通用規(guī)范(JTGD602004)的要求？A.、采用車道荷載，、采用車輛荷載B.、采用車道荷載，、采用車輛荷載C.采用車道荷載，、采用車輛荷載D.、均采用車道荷載答案:C問題:19.某公路跨河橋，在設計鋼筋混凝土柱式橋墩中永久作用需與以下可變作用進行組

14、合：汽車荷載，汽車沖擊力，汽車制動力，溫度作用，支座摩阻力，流水壓力，冰壓力。試判定，下列四種組合中其中何項組合符合(JTGD602004)規(guī)范的要求？A.+永久作用B.+永久作用C.+永久作用D.+永久作用答案:D問題:20.對于某橋上部結構為三孔鋼筋混凝土連續(xù)梁，試判定在以下四個圖形中，哪一個圖形是該梁在中孔跨中截面a的彎矩影響線？A.注冊結構工程師考試密押題庫與答案解析一級注冊結構工程師專業(yè)部分試卷分類模擬題橋梁結構(一)C.D.答案:C解析豎向單位力P=1沿三孔連續(xù)梁的縱向移動，當P作用于各支承點時，主梁截面a的彎矩均為零；而P作用于中孔跨中截面a時，主梁截面a的正彎矩即得最大絕對值，

15、據(jù)此可判斷C項圖應是主梁截面a的彎短矩影響線。問題:21.某橋主梁高度170cm,橋面鋪裝層共厚20cm,支座高度(含墊石)15cm,采用埋置式肋板橋臺，臺背墻厚40cm,臺前錐坡坡度1:1.5,布置如圖所示；錐坡坡面不能超過臺帽與背墻的交點。試問，后背耳墻長度l(cm),與下列何項數(shù)值最為接近？A.350B.260C.230D.200答案:A某城市附近交通繁忙的公路橋梁，其中一聯(lián)為五孔連續(xù)梁橋，其總體布置如圖1所示。每孔跨徑40m,橋梁總寬10.5m,行車道寬度為8.0m,雙向行駛兩列汽車；兩側各1m寬人行步道，上部結構采用預應力混凝土箱梁，橋墩上設立兩個支座，支座的橫橋向中心距為4.5m。

16、橋墩支承在巖基上，由混凝土獨柱墩身和帶懸臂的蓋梁組成。計算荷載：公路一I級，人群荷載3.45N/m2,混凝土容重按25kN/m3計算。提示：以下各題均按公路橋涵設計通用規(guī)范(JTGD60-2004)及公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTGD62-2004)作答。圖122 .假定在該橋墩處主梁支點截面，由全部恒載產生的剪力標準值V0=4400kN;汽車荷載產生的剪力標準值V汽=1414kN;步道人群荷載產生的剪力標準值V人=138kN。已知汽車沖擊系數(shù)科=0.2問，在持久狀況下按承載力極限狀態(tài)計算，主梁支點截面由恒載、汽車荷載、及人群荷載共同作用產生的剪力組合設計值（kN）應與何項接近

17、？A.8150B.7980C.7400D.6750答案:A23 .假定在該橋主梁某一跨中最大彎矩截面，由全部恒載產生的彎矩標準值MGik=43000kNm;汽車荷載產生的彎矩標準值MQik=14700kNm（已計入沖擊系數(shù)科=0.2）;人群荷載產生的彎矩標準值MQjk=1300kNm,當對該主梁按全預應力混凝土構件設計時，問，按正常使用極限狀態(tài)設計進行主梁正截面抗裂驗算時所采用的彎矩組合設計彳t（kNm）（不計預加力作用）應與何項接近？A.59000B.52800C.54600D.56500答案:B24 .假定在該橋主梁某一跨中截面最大正彎矩標準值M恒=43000kNm,M活=16000kNm

18、;其主梁截面特性如下：截面面積A=6.50m2，慣性矩I=5.50m4,中性軸至上緣距離y上=1.0m,中性軸至下緣距離y下=1.5m。預應力筋偏心距ey=1.30m,且已知預應力筋扣除全部損失后有效預應力為(Tpe=0.5fpkfpk=1860MPa。按持久狀況正常使用狀態(tài)時，在主梁下緣混凝土應力為零的條件下，估算該截面預應力筋面積(cm2)與何項接近？A.295B.3400C.340D.2950答案:C25 .經計算主梁跨中截面預應力鋼絞線截面面積Ay=400cm2,鋼絞線張拉控制應力(Tcon=0.70fpk又,由計算知預應力損失總值匯(Ts=300Mpk=1860MPa，試估算永久有效

19、預加力(kN)與何項接近？A.400800B.40080C.52080D.62480答案:B26 .假定箱形主梁頂板跨徑l=500cm,橋面鋪裝厚度h=15cm,且車輛荷載的后軸車輪作用于該橋箱形主梁頂板的跨徑中部時，試判定垂直于頂板跨徑方向的車輪荷載分布寬度(cm)與何項接近？A.217B.333C.357D.473答案:B27 .若該橋四個橋墩高度均為10m,且各中墩均采用形狀、尺寸相同的普通盆式橡膠固定支座；兩個邊墩均采用形狀、尺寸相同的盆式橡膠滑動支座。當中墩為柔性墩，且不計邊墩支座承受的制動力時，試判定其中1號墩所承受的制動力標準值（kN）與何項接近？A.60B.240C.165D.

20、480答案:A28 .若該橋主梁及墩柱、支座均與第（6）小題相同，則該橋在四季均勻溫度變化升溫+20C的條件下（忽略上部結構垂直力影響）當墩柱采用C30混凝土時，其Ec=3.0x104MPa,混凝土線膨脹系數(shù)為a=1X15,試判定2號墩所承受的水平溫度力標準值（kN）與何項接近?提示：不考慮墩柱抗彎剛度折減。A.25B.250C.500D.750答案:B解析具體計算如下：2號墩的抗側剛度為:各中墩尺寸相同，各梁跨度相同，結構對稱，因此由溫度變化引起結構位移的偏移零點位置為梁中間位置，如圖2所示，則2號墩頂產生的偏移為：圖2At2=atx2=1X-50<20x20x103=4mm從而2號墩

21、所承受的水平溫度力標準值為：Hk2=k2At2=6.328X104X43=253kN問題:29.對某橋預應力混凝土主梁進行持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗算時，需分別進行下列驗算：（1）抗裂驗算；（2）裂縫寬度驗算；（3）撓度驗算。問，在這三種驗算中，下列關于汽車荷載沖擊力是否需要計入驗算的不同選擇，其中何項是全部正確的？提示：只需定性判斷。A.（1）計入，（2）不計入，（3）不計入B.（1）不計入，（2）不計入，（3）不計入C.（1）不計入，（2）計入，（3）計入D.（1）不計入，（2）不計入，（3）計入答案:B某一級公路設計行車速度V=100km/h，雙向六車道，汽車荷載采用公路一I級。其公路上

22、有一座計算跨徑為40m的預應力混凝土箱形簡支橋梁，采用上、下雙幅分離式橫斷面行駛?；炷翉姸鹊燃墳镃50。橫斷面布置如圖所示。提示：按公路橋涵設計通用規(guī)范（JTGD60-2004）和公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTGD622004）進行計算。30 .試問，該橋在計算汽車設計車道荷載時，其設計車道數(shù)應按下列何項取用？A.二車道B.三車道C.四車道D.五車道答案:C31 .計算該箱形梁橋汽車車道荷載時，應按橫橋向偏載考慮。假定車道荷載沖擊系數(shù)科=0.215車道橫向折減系數(shù)為0.67,扭轉影響對箱形梁內力的不均勻系數(shù)K=1.2。試問，該箱形梁橋跨中斷面，由汽車車道荷載產生的彎矩作用標準

23、值（kNm）,應與下列何項數(shù)值最為接近？A.21000B.21500C.22000D.22500答案:A32 .計算該后張法預應力混凝土簡支箱形梁橋的跨中斷面時，所采用的有關數(shù)值為：An=9.6m2,h=2.25m,I0=7.75m4;中性軸至上翼緣邊緣距離為0.95m,至下翼緣邊緣距離為1.3m;混凝土強度等級為C50,Ec=3.45X104MPa;預應力鋼束合力點距下邊緣距離為0.3m。假定，在正常使用極限狀態(tài)短期效應組合作用下，跨中斷面彎矩永久作用標準值與可變作用頻遇值的組合設計值Ssd=85000kNm。試問，該箱形梁橋按全預應力混凝土構件設計時，跨中斷面所需的永久有效最小預應力值（k

24、N）,應與下列何項數(shù)值最為接近?A.61000B.61500C.61700D.62000答案:C33 .該箱形梁橋，按正常使用極限狀態(tài)，由荷載短期效應組合設計值產生的跨中斷面向下的彈性撓度值為72mm。由永久有效預應力產生的向上彈性反向撓度值為60mm。試問,該橋梁跨中斷面向上設置的預撓度（mm）,應與下列何項數(shù)值最為接近？A.向上30B.向上20C晌上10D晌上0答案:D34 .該箱形梁橋按承載能力極限狀態(tài)設計時，假定跨中斷面永久作用彎矩設計值為65000kNm,由汽車車道荷載產生的彎矩設計值為25000kNm（已計入沖擊系數(shù)），其他二種可變荷載產生的彎矩設計值為9600kNm。試問，該箱形

25、簡支梁中，跨中斷面基本組合的彎矩組合設計值（kNm）,應與下列何項數(shù)值最為接近？A.91000B.93000C.95000D.97000答案:D問題:35.某跨越一條650m寬河面的高速公路橋梁，設計方案中其主跨為145m的系桿拱橋，邊跨為30m的簡支梁橋。試問，該橋梁結構的設計安全等級，應如下列何項所示？A.一級B二級C.三級D.由業(yè)主確定答案:A設計安全等級為二級的某公路橋梁，由多跨簡支梁組成，其總體布置如圖所示。每孔跨徑25m,計算跨徑24m,橋梁總寬10.5m,行車道寬度為8.0m,兩側各設1m寬人行步道，雙向行駛二列汽車。每孔上部結構采用預應力混凝土箱梁，橋墩上設立四個支座，支座的橫

26、橋向中心距為4.5m。橋墩支承在基巖上，由混凝土獨柱墩身和帶懸臂的蓋梁組成。計算荷載：公路一I級，人群荷載3.0kN/m2;混凝土的容重按25kN/m3計算。36 .若該橋箱梁混凝土強度等級采用C40,彈性模量Ec=3.25X104MPa,箱梁跨中橫截面面積A=5.3m2，慣性矩Ic=1.5m4，試判定公路一I級汽車車道荷載的沖擊系數(shù)科與下列何項數(shù)值最為接近？提示：按公路橋涵設計通用規(guī)范(JTGD602004)計算；重力加速度g=10m/s2。A.0.08B.0.18C.0.28D.0.38答案:C37 .假定沖擊系數(shù)科=0.2，試問，該橋主梁跨中截面在公路一I級汽車車道荷載作用下的彎矩標準值

27、MQik(kNm),應與下列何項數(shù)值最為接近？A.5500B.2750C.2300D.4580答案:A38 .假定沖擊系數(shù)科=0.2，試問，該橋主梁支點截面在公路一I級汽車車道荷載作用下的剪力標準值VQik(kN),應與下列何項數(shù)值最為接近？提示：假定公路一I級汽車車道荷載qK=10.5kN/m,PK=256kN,科=0.2;按加載長度近似取24m計算。A.525B.1040C.900D.450答案:B39 .假定該橋主梁支點截面由全部，ff載產生的剪力標準值VGik=2000kN,汽車車道荷載產生的剪力標準值VQik=800kN(已含沖擊系數(shù)科=0.2),步道人群產生的剪力標準值VQjk=150kN。試問，