淺談高速公路瀝青砼路面的常見(jiàn)病害及其防治

1、淺談高速公路瀝青砼路面的常見(jiàn)病害及其防治    【關(guān)鍵詞】高速公路；瀝青砼路面；病害；防治      【中圖分類號(hào)】 U418.6                        【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A        

2、;            【文章編號(hào)】 1008-1151(2006)07-0003-02      近年來(lái)，瀝青路面在高速公路中的建設(shè)發(fā)展迅猛，但工程質(zhì)量不盡如人意，并導(dǎo)致建設(shè)費(fèi)用大大增加，為了能更好地控制好水泥混凝土路面的質(zhì)量，本文就高速公路上常見(jiàn)的瀝青路面質(zhì)量問(wèn)題并結(jié)合自己在多年來(lái)的施工管理經(jīng)驗(yàn)略作探討。一、瀝青砼路面的早期常見(jiàn)病害造成瀝青混凝土路面早期病害的因素很多，但綜合起來(lái)主要有路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制不嚴(yán)、投入

3、運(yùn)營(yíng)后超載車輛管理不嚴(yán)、氣候條件影響等四個(gè)方面。下面就以上幾種最常見(jiàn)的瀝青混凝土路面早期病害成因逐一進(jìn)行分析：（一）裂縫 高速公路瀝青混凝土路面裂縫主要有縱向裂縫和橫向裂縫兩種?？v向裂縫的產(chǎn)生主要是由于地基和填土在橫向不可避免的不均勻性所造成的，特別是在舊路基拓寬地段，由于土質(zhì)臺(tái)階處理不規(guī)范、分層填筑厚度及壓實(shí)度控制不嚴(yán)，尤其在有表面水滲入的情況下，這些地段往往是縱向裂縫的高發(fā)區(qū)。（二）水破壞所謂水破壞即降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見(jiàn)也是破壞力最大的一種病害。水破壞的主要破壞形式有：網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等。（三）松散松散是由于瀝青混凝土表

4、面層中的集料顆粒脫落，從表面向下發(fā)展的漸進(jìn)過(guò)程。集料顆粒與裹覆瀝青之間喪失粘結(jié)力是顆粒脫落的主要原因。      （四）泛油瀝青從瀝青混凝土層的內(nèi)部和下部向上移動(dòng)，使表面有過(guò)多瀝青的現(xiàn)象稱作泛油。新建瀝青混凝土路面在通車后的第一個(gè)高溫季節(jié)，特別在連續(xù)多天高溫后，在大量行車特別是在重載車輛作用下進(jìn)一步壓實(shí)，易導(dǎo)致瀝青混凝土內(nèi)部過(guò)多的自由瀝青向上移動(dòng)，產(chǎn)生泛油現(xiàn)象，油石比偏大地段表現(xiàn)的尤為明顯。高溫季節(jié)雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部后，如瀝青與礦料的粘結(jié)力不足，瀝青很快會(huì)從集料表面剝落并向上移動(dòng)，產(chǎn)生更嚴(yán)重的泛油現(xiàn)象。在絕大多數(shù)情況下，泛油僅產(chǎn)生在行車道上

5、，而且是間斷式的片狀分布。      （五）推移推移的產(chǎn)生一般與基層施工質(zhì)量、透油層灑布質(zhì)量、超載車輛比重加大、瀝青混合料性能不良等因素有關(guān)。在瀝青混凝土路面鋪筑前，由于基層表面清掃不干凈、透層油灑布不均等都會(huì)容易造成瀝青面層和基層粘結(jié)不良。瀝青面層建成運(yùn)營(yíng)后在大量行車荷載（超載車輛）作用下，由于與基層粘結(jié)不良特別在瀝青面層施工接縫處開始產(chǎn)生推移，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，輪跡帶兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生壅包，甚至?xí)霈F(xiàn)由于推移而造成的嚴(yán)重裂縫。在基層平整度較差、面層厚度較薄的地段往往由于施工質(zhì)量等原因，基層不平整會(huì)反映到瀝青路面上，車輛荷載作用下面層不平整會(huì)愈加明顯，形

6、成波浪。二、路面常見(jiàn)病害的防治瀝青路面常見(jiàn)病害的根治應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工和路面維護(hù)三個(gè)方面著手，只解決一個(gè)方面的問(wèn)題是不夠的。  （一）設(shè)計(jì)規(guī)范的修改從目前的設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)看，在車輛荷載等級(jí)換算方面可能有較大的偏差，特別是應(yīng)考慮特大車輛荷載對(duì)路基路面所產(chǎn)生的影響，其換算關(guān)系不是簡(jiǎn)單的倍數(shù)關(guān)系，在這方面應(yīng)引進(jìn)部分省市科研機(jī)構(gòu)的科研成果或引進(jìn)國(guó)外科研機(jī)構(gòu)提供的一些參數(shù)進(jìn)行修訂。高等級(jí)公路在選材方面應(yīng)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，路面結(jié)構(gòu)層承載能力應(yīng)適應(yīng)當(dāng)前和在設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通發(fā)展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面標(biāo)準(zhǔn)，在這方面應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的比較，有的高速公路通車不到1年，大面積返工，許多高速公路都出現(xiàn)了

7、這種情況，原因何在？一方面是為了省錢用國(guó)產(chǎn)瀝青替代進(jìn)口瀝青，另一方面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)偏薄，路面基層底基層滿足不了行車荷載的作用，因此，在這方面應(yīng)計(jì)算一下是一次到位好，還是為了節(jié)省點(diǎn)錢多修幾公里路好，從綜合效益來(lái)看，由于節(jié)省資金造成的路面破壞遠(yuǎn)比多修幾公里路所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益大得多。此外，在設(shè)計(jì)方面也應(yīng)作一些大膽的探討，如減薄瀝青面層，&127;增厚基層或底基層，比如采用46cm瀝青面層，2025cm水泥砼或者是1520cm瀝青穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構(gòu)形式，其造價(jià)比現(xiàn)在普通采用的15cm瀝青砼面層，1520cm水泥穩(wěn)定碎石半剛性基礎(chǔ)基本相當(dāng)，這就解決了基層是主要承載層的問(wèn)題，適應(yīng)當(dāng)前交通流量大超重車

8、行駛的交通狀況，同時(shí)46cm厚瀝青面層可以做成開級(jí)配的中粒式瀝青砼，這種設(shè)計(jì)形式有幾個(gè)方面的好處：一是優(yōu)質(zhì)瀝青用量減少，僅僅是面層用46cm瀝青砼，緩解了國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)瀝青供不應(yīng)求的矛盾；二是由于基層采用的水泥砼（下轉(zhuǎn)第5頁(yè)）（上接第3頁(yè)）或?yàn)r青穩(wěn)定碎石是水穩(wěn)材料不怕雨水浸入，因此，即使在雨天不會(huì)因?yàn)槁访孢^(guò)多積水影響行車（排水分成路面縱橫坡排水，面層滲水）。三是消除了瀝青泛油、車轍等一系列病害；四是由于開級(jí)配中瀝青砼具有良好的抗滑性。（二）政府行為的不科學(xué)性由于目前我國(guó)正處于社會(huì)主義初級(jí)階段，由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)過(guò)渡到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，因此，本來(lái)屬于企業(yè)行為的東西政府也進(jìn)行干涉，高速公路的修建、規(guī)模大、投資多、影響也

9、大。因此，部分省市領(lǐng)導(dǎo)將這些工程建設(shè)看成本屆政府的業(yè)績(jī)或者是為民辦幾件實(shí)事之一，施工工期一再縮短，到了嚴(yán)重違背科學(xué)規(guī)律辦事的程度。京津塘高速公路是我國(guó)第一條引進(jìn)世行貸款修建的項(xiàng)目，由于大家都沒(méi)有這方面的經(jīng)驗(yàn)，因此施工十分慎重，該工程從開工到竣工前后45年，從1991年通車目前仍然被認(rèn)為是全國(guó)修建得最好的高速公路之一，通車將近7年沒(méi)有大面積返修過(guò)。而現(xiàn)在的高速公路修建從客觀上講，人員比過(guò)去有經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備比過(guò)去要齊全優(yōu)良，為什么修的路還不如以前的好呢？關(guān)鍵在于不按科學(xué)規(guī)律辦事，有的工程要求一年半甚至一年之內(nèi)通車，事實(shí)上橋梁構(gòu)造物可以增加人員設(shè)備投入，冬雨季也可安排施工搶進(jìn)度，而路基、路面施工則受到時(shí)

10、間和氣候的限制，不是簡(jiǎn)單地增加投入就能解決技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，特別是不良地質(zhì)路段，更需要時(shí)間穩(wěn)定路基。我們常見(jiàn)的路面沉陷就是因?yàn)槁坊痪鶆虺两邓鸬?。因此，說(shuō)要修一條高質(zhì)量的路政府行為也起到很關(guān)鍵的作用。（三）施工質(zhì)量控制優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，合理的工期是修筑高質(zhì)量的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是高質(zhì)量的保證。材料的選配，特別是集料場(chǎng)應(yīng)固定，選擇12家能保證施工進(jìn)度的廠家供料，使材料級(jí)配始終處于受控狀態(tài)，不能偏離級(jí)配中線太遠(yuǎn)。瀝青的選用十分關(guān)鍵，要挑選符合規(guī)范各項(xiàng)要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度指標(biāo)必須嚴(yán)格把關(guān)，在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標(biāo)號(hào)宜選擇在規(guī)定范圍內(nèi)低標(biāo)號(hào)瀝青，此外，透層油，粘層油瀝青應(yīng)采

11、用與瀝青砼用同一種瀝青，特別是油石比的選擇應(yīng)考慮粘層油透層油返油時(shí)對(duì)其影響。在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)上要特別重視。除了常規(guī)的幾組馬歇爾試驗(yàn)外，還應(yīng)增加抗車轍的動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)，并衡量是否滿足規(guī)范要求的一個(gè)條件，由于我國(guó)目前也引進(jìn)這一指標(biāo)值，雖然國(guó)內(nèi)有關(guān)科研院校在搞這方面的研究，并出了一些成果，而作為施工企業(yè)現(xiàn)在采用并不普及，因此，作為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從立法角度來(lái)講，應(yīng)盡快推廣執(zhí)行。瀝青混合料拌合時(shí)間、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓成型等溫度控制必須嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，合理安排工期，避開不利天氣施工。從施工機(jī)具來(lái)講，拌合能力，攤鋪機(jī)碾壓機(jī)具必須配套，攤鋪機(jī)應(yīng)選擇兩臺(tái)前后錯(cuò)開同時(shí)施工，而少采用全斷面攤鋪機(jī)，注意路面縱向接縫的成型及碾壓工藝。瀝青砼施工期間，交通管制必須有專人負(fù)責(zé)禁止非施工車輛上路，防止上路機(jī)械漏油保持路面干凈整潔。綜上所述瀝青路面質(zhì)量好與壞，不止是施工單位單一的質(zhì)量控制，還涉及到設(shè)計(jì)水平，政府行為，因此，為了建好路，消除瀝青路面的常見(jiàn)病害，需要各部門齊心協(xié)力，堅(jiān)決杜絕今年竣工明年返工的現(xiàn)象，因?yàn)闉r青路面特別是高級(jí)路面造價(jià)較高，而我國(guó)目前還處于初級(jí)階段國(guó)家并不富裕，集資修路很不容易。所以我們每一個(gè)部門包括政府，設(shè)計(jì)、施工都應(yīng)齊心協(xié)力修好路，少出問(wèn)題。三、結(jié)語(yǔ)總之，瀝青混凝土路面早期病害的產(chǎn)生有多方面的因素，無(wú)論設(shè)計(jì)方面、還是施工方面都存在