X匝道2 橋上跨XX高速施工方案(工字鋼支架版)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。X匝道2 橋上跨XX高速施工方案(工字鋼支架版)X匝道2 橋上跨XX高速施工方案(工字鋼支架版)X匝道2#橋上跨XX高速施工方案(工字鋼支架版) XXX互通立交二期工程 X匝道2#橋跨XX高速 施工方案 XXXXXX高速公路工程 總承包部XX分部 二零一二年八月 目 錄 一、 工程概況 .1 二、 編制依據(jù) .2 三、 施工工期安排 .2 四、總體思路 .2 五、 施工準(zhǔn)備 .3 六、交通組織管理 .7 七、施工方法 .17 八、質(zhì)量管理體系、控制及措施 .62 九、安全管理體系及措施.74 十、文明施

2、工及環(huán)境保護措施 .76 一、 工程概況 1、概況 本橋為XX互通X匝道上跨XX高速及XX高速而設(shè)，橋梁全長223.15m，跨徑組合為1-30+3-31.049+3-30m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。2號橋第一聯(lián)0#臺至2#墩之間兩跨跨越XX高速。 橋梁上部構(gòu)造截面為單箱雙室，箱梁高度180cm，頂寬1050cm，底寬700cm，兩側(cè)懸臂175cm,采用直腹板的形式，頂板厚25cm,底板厚22cm，邊腹板跨中處厚50cm,中腹板跨中處50cm。腹板在支點處400cm范圍內(nèi)漸變?yōu)?0cm，在梁端設(shè)置150cm端橫梁，中支點處設(shè)置200cm中橫梁。 橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩采用雙柱式橋墩，設(shè)置兩個支座結(jié)構(gòu)，

3、2號及5號墩設(shè)置墩梁固結(jié)。橋臺采用U型橋臺及肋板臺，設(shè)置兩個支座結(jié)構(gòu)。橋梁樁基礎(chǔ)均按嵌巖樁設(shè)計。 全橋為兩聯(lián)，在兩岸橋臺臺口處設(shè)置SSFB-CD80型伸縮縫，4號墩頂設(shè)置SSFB-CD160型伸縮縫。 G匝道2#橋上跨XX高速設(shè)計圖 2、全橋主要工程量 1 二、 編制依據(jù) G匝道2#橋施工方案根據(jù)業(yè)招標(biāo)文件、施工圖、地勘資料以及現(xiàn)場地形、地質(zhì)、水文條件進行編制，方案編制及施工過程中嚴(yán)格遵循以下規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)： .公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/F50-2011） .公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程(JTG E30-2005) .公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JGTF80/1-2004) .建筑施工碗扣式

4、鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ166) 三、 施工工期安排 計劃施工工期85天。 四、總體思路 2 門洞支架布置圖 通過對XX高速采用單道雙通及單道單通車道轉(zhuǎn)換的方式逐步搭設(shè)渝武高速左右幅的支架。 支架采用1.2m條形基礎(chǔ)上搭設(shè)碗扣式鋼管架，順橋向跨線部分采用工字鋼。 五、 施工準(zhǔn)備 1、 交通準(zhǔn)備 先提交交通組織方案，施工前積極與路政部門溝通，提前安放道路標(biāo)示標(biāo)牌和警示標(biāo)志，在相關(guān)部門指導(dǎo)下完成施工區(qū)域部分道路封閉。跨線支架吊裝或拆除前，安排專人在施工段兩端組織值守 3 交通，吊裝時應(yīng)及時與交通值守人員保持通信聯(lián)系，必要時臨時管制交通。 2、 技術(shù)準(zhǔn)備 為了確保跨線橋施工順利進行，開工前需要

5、精心準(zhǔn)備。由技術(shù)負責(zé)人牽頭進行圖紙會審，通過圖紙會審提前發(fā)現(xiàn)施工圖中存在的問題，了解設(shè)計意圖，明白施工中采用的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。認真編制具有可行性、方便施工操作的施工方案（含交通組織方案），通過項目部內(nèi)部討論審定后報監(jiān)理、業(yè)主及高速公路交通主管單位審批。 根據(jù)業(yè)主提供的控制點，建立測量控制網(wǎng)及觀測點，并通過監(jiān)理單位驗收。 對施工機具特別是吊機的工作性能進行確認，保證吊裝作業(yè)的正常進行。對施工隊及吊裝作業(yè)人員進行詳細的安全施工技術(shù)交底，明確施工步驟。 編寫跨線施工方案及交通組織方案報監(jiān)理及相關(guān)交管部門審批，待批復(fù)后方可開工。 3、現(xiàn)場準(zhǔn)備 鋼筋加工棚位于銅合路下穿道處，集中加工后經(jīng)施工便道運至施工

6、現(xiàn)場，施工平面布臵圖如下： 4 （三）工、料、機準(zhǔn)備 施工所需的工、料、機按計劃逐步進場，并報監(jiān)理、業(yè)主驗收。施工工、料、機使用計劃如下表： 勞動力使用計劃一覽表 5 機械設(shè)備使用一覽表 跨線施工主要材料用量一覽表 6 六、交通組織管理 根據(jù)重慶市高速公路管理局及相關(guān)部門的要求和審批意見和銅合高速沙溪互通立交建設(shè)的需要，結(jié)合渝武高速公路的實際情況，為了最大限度減小施工對現(xiàn)狀渝武高速公路交通的影響，擬將本工程的交通組織和交通轉(zhuǎn)換分六個階段實施。 第1階段第2階段第3階段 第4階段第5階段第6階段 恢復(fù)交 通 跨線施工交通轉(zhuǎn)換示意圖 開工后，在XX高速公路封路段一端預(yù)留開口供設(shè)備進場使用。 7 并

7、設(shè)置沙袋等臨時防護，確保交通安全。 第一階段：在XX高速公路左幅實施G匝道2#橋單門洞支架搭建施工，實行高速公路右幅單道雙通交通組織方式。同時開始施工各匝道上接渝武段。實施時間為：2012年10月24日開始至2012年11月10日。 第二階段：在高速公路右幅行車道及加寬段實行占道施工，搭設(shè)右幅雙門洞中行車道位置的門洞。開通渝武高速左幅交通，右幅交通車流引至超車道行駛。實施時間為：2012年11月11日至2012年11月18日。 第三階段：在高速公路右幅超車道實行占道施工，搭設(shè)右幅雙門洞中超車道位置的門洞。開通渝武高速左幅交通，右幅交通車流引至行車道門洞行駛。實施時間為：2012年11月19日至

8、2012年11月27日。 第四階段：在高速公路右幅超車道實行占道施工，拆除右幅雙門洞中超車道位置的一個門洞。開通渝武高速左幅交通，右幅交通車流引至行車道門洞行駛。實施時間為：2012年11月28日至2012年12月7日。 第五階段：在高速公路右幅行車道及加寬段實行占道施工，拆除右幅雙門洞中行車道位置的門洞。開通渝武高速左幅交通，右幅交通車流引至超車道行駛。實施時間為： 2012年12月8日至2012年12月18日。 第六階段：在渝武高速公路左幅實施G匝道2#橋單門洞支架拆 8 除施工，實行高速公路右幅單道雙通交通組織方式。實施時間為：2012年12月19日至2012年12月29日。 施工期間交

9、通組織管理 建立管理組織機構(gòu) 項目部建立渝合高速銅梁互通施工段內(nèi)交通組織管理小組，交通組織管理小組具體負責(zé)施工期間與渝合高速公路相關(guān)管理部門的協(xié)調(diào)與配合，并協(xié)助渝合高速公路管理部門負責(zé)施工期間的交通組織管理工作。 交通組織管理小組負責(zé)人定期對交通組織管理小組成員進行交通管理知識的統(tǒng)一培訓(xùn)，嚴(yán)格實行上下班交接制度。 前期準(zhǔn)備工作 a.項目部會同渝合高速公路相關(guān)管理部門和本工程建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位完善本工程交通組織方案。 b.與渝合高速公路管理部門聯(lián)系，確定施工期間渝合高速進入臨時保通便道的臨時開口的具體位臵、開口寬度以及交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)牌的規(guī)格、型號、數(shù)量及相關(guān)管理要求。 施工期間設(shè)施、標(biāo)識、

10、標(biāo)牌配臵 a.施工必須確保行車正常運行，必須確保既有線安全。 b.在渝合高速公路沙溪互通施工段范圍內(nèi)，按渝合高速公路交通管理部門的要求，制作、安裝各類標(biāo)志、標(biāo)牌，指示、引導(dǎo)車輛通行。 施工期間交通標(biāo)志、標(biāo)牌的管理 9 a.在施工期間，值班室24小時派人值班，負責(zé)指揮、監(jiān)督施工車輛的正常通行，引導(dǎo)施工人員及附近行人由安全通道通行。 b.對進入渝合高速公路的施工材料車輛進行沖洗；禁止車輛帶泥上路。 c.每天安排人員對施工范圍內(nèi)道路、防護設(shè)施等進行清掃和維護；必要時安排水車灑水，嚴(yán)格控制揚塵污染。 d.管理小組定期對管理范圍路段內(nèi)的各種標(biāo)志、標(biāo)牌及安全防護設(shè)施進行巡視、清理，如有破損、丟失，及時補齊

11、。 交通控制布臵 a.交通控制的目的是為了車輛順利通過作業(yè)區(qū)，保障施工作業(yè)及車輛的安全?；ネüこ淌┕さ慕煌刂茀^(qū)一般分為以下六個部分： i.警告區(qū)；ii.上游過渡區(qū)；iii.緩沖區(qū)；iv.作業(yè)區(qū)；v.下游過渡區(qū)；vi.終止區(qū)。 超車道 主車道 （1） （2） （3） （4） （5） （6） 警告區(qū)：警告區(qū)長度應(yīng)不小于1600m；區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)臵有關(guān)標(biāo)志（如“前方1600m施工”、“限速60”、“前方800m施工”、“向左改道”或“車道變窄”等標(biāo)志），第一個警告標(biāo)志到下一個標(biāo)志的間距不得小于400m。 過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)，當(dāng)車輛行駛至上游 10 過渡區(qū)時，車速應(yīng)不大于60k

12、m/h，上游過渡區(qū)長度應(yīng)不小于90m。 在上游過渡區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)臵導(dǎo)向燈和導(dǎo)向牌等導(dǎo)向標(biāo)志，下游過渡區(qū)的長度應(yīng)不小于30m。 緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度不應(yīng)小于50m，其與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)臵繞行標(biāo)志或改道標(biāo)志，并在上游過渡區(qū)末端設(shè)臵路欄標(biāo)志。 作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度一般根據(jù)施工的需要而定。作業(yè)區(qū)布臵還應(yīng)為工程施工車輛提供安全的進出口。 終止區(qū)：終止區(qū)的長度應(yīng)不小于60m，在終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)臵解除所設(shè)限制標(biāo)志。 b.交通渠化裝臵 渠化裝臵應(yīng)醒目、穩(wěn)定、輕便。 錐形路標(biāo)：是組成渠化變區(qū)的主要渠化裝臵，用作分隔車道。錐形路標(biāo)必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布臵, 間距為510m。作

13、業(yè)完成后必須逆車流方向解除。 導(dǎo)向標(biāo)志：設(shè)在車流方向改變的地方。 水馬：設(shè)在雙向行駛路段，與路錐間隔使用。 路欄：設(shè)在作業(yè)段前方。 c.交通標(biāo)志的檢查與維護 封閉路段得安全設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查，標(biāo)志損壞應(yīng)及時增設(shè)或更換。施工路段配備現(xiàn)場安全員，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，恢復(fù)損壞的安全設(shè)施、疏導(dǎo)交通。 11 施工現(xiàn)場封閉程序 a. 交通維護人員在警告區(qū)設(shè)臵臨時性警令標(biāo)志、警告標(biāo)志、指示標(biāo)志及標(biāo)線。 b.交通維護人員從上游過渡區(qū)開始位臵用反光錐進行施工作業(yè)區(qū)封閉，包括上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)。 c.在上游過渡區(qū)設(shè)臵交通標(biāo)識及施工機械入口便道，在下游過渡區(qū)設(shè)臵交通標(biāo)識及施工機械出口便道，同時設(shè)臵醒目

14、標(biāo)志禁止其他非施工車輛誤入。 施工作業(yè)面的交通封閉措施 首先，嚴(yán)格按照高速公路道路作業(yè)交通安全標(biāo)志設(shè)臵的要求，擺放安全措施；其次，現(xiàn)場安全員指揮封閉作業(yè)區(qū)，并且在施工過程中蹲點檢查，及時排查不安全因素，確保班組成員和施工機械的安全，同時負責(zé)本施工段落的交通疏導(dǎo)。 工作面轉(zhuǎn)移的交通組織 工作面轉(zhuǎn)移包括兩方面：施工機械的轉(zhuǎn)移和安全設(shè)備的轉(zhuǎn)移： a.施工機械的轉(zhuǎn)移：首先，在機械設(shè)備上配備完備的安全設(shè)施，包括安全警示燈，設(shè)備上放臵反光警示標(biāo)志等；其次，設(shè)備轉(zhuǎn)移期間，由安全員和施工、機械負責(zé)人共同指揮，協(xié)助。 b.一個施工工作面完工后，現(xiàn)場安全員指揮撤走安全設(shè)施。撤離安全設(shè)施的原則是：安全車逆向倒退收安

15、全設(shè)施，到施工標(biāo)志牌時，必須在標(biāo)志牌前面放臵反光錐，最后快速撤走反光錐，避免后面車輛追尾造成交通事故。安全設(shè)施的擺放和撤離都由安全員親自 12 完成。 夜晚施工的交通安全維護措施 a.在施工指示牌上安臵足夠的施工警告燈。 b.現(xiàn)場安全員不定時24小時巡視路面，防止安全設(shè)施由于車輛碰撞或氣流吹倒安全標(biāo)志牌，及時撤離損壞設(shè)備，并及時補充。 水溝、防護欄以及中央綠化帶的拆除和恢復(fù) 在施工時，首先在征得高速公路管理部門的同意下對高速公路兩側(cè)部分水溝、防護欄進行拆除以及對中央綠化帶的樹木進行移栽，同時對通信電線電纜進行保護。當(dāng)工程施工完畢后，要及時對外側(cè)水溝和防護欄進行恢復(fù)，為防止雨季雨水沖刷路基，在水

16、溝拆除前，先施工臨時水溝，并派專人負責(zé)清理，保證水流暢通，防止雨季雨水沖刷路基。 對拆除的防護欄，為保證人員和牲畜不穿越高速公路，在拆除的防護欄的地方拉上防護網(wǎng)，并派專人24小時值班。 交通轉(zhuǎn)換應(yīng)急預(yù)案 建立與渝合高速公路交通管理部門的聯(lián)系，明確聯(lián)系責(zé)任人員，發(fā)現(xiàn)緊急情況及時通報渝遂高速公路交通管理部門，以便及時處理突發(fā)事件。為保證施工期間車輛行駛安全、通行暢通，并滿足渝合高速公路交通管理部門對交通組織的總體要求，對交通組織及轉(zhuǎn)換方案應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況進行適時調(diào)整，并及時與渝合高速公路交通管理部門聯(lián)系協(xié)調(diào)。 加強對交通標(biāo)志、標(biāo)牌、護欄等設(shè)施的維護。發(fā)現(xiàn)問題及時 13 處理，并及時報告渝合高速公

17、路交通管理部門，以確保本工程交通轉(zhuǎn)換的順利實施。 施工路段如發(fā)生嚴(yán)重交通事故，不能及時排除路障，第一時間報告渝合高速公路交通管理部門，并派專人協(xié)助協(xié)調(diào)處理。 安全事故應(yīng)急預(yù)案 施工前先制定應(yīng)急預(yù)案，并按預(yù)案要求配足人員設(shè)備，若在發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按照應(yīng)急預(yù)案處臵，立即通知交警并及時上報項目經(jīng)理分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。說明事發(fā)地點、初步原因及現(xiàn)場的其他情況并用隨身配備的照相機及時拍照。事發(fā)地點前后用限速、繞行或終止通行等標(biāo)志做好安全防護。項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險，協(xié)助交警負責(zé)事故現(xiàn)場的指揮工作，進行道路疏通等救援準(zhǔn)備工作，疏導(dǎo)交通，嚴(yán)防交通阻止，影響車輛通行，在

18、高速公路開口處封閉事故車道，按要求設(shè)臵封閉標(biāo)志，指示車輛繞行，防止事故的擴大。通過電話與路政部門聯(lián)系，用清障車拖出高速公路。救援醫(yī)護人員將受傷人員從車中救出后，先初步確認傷勢情況，進行簡單包扎后，派項目部專用車輛送往就近醫(yī)院醫(yī)治，然后會同交警進行事故分析，查找事故責(zé)任人。同時我們將遵循“四不放過”的原則進行處理和整改。 重大交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場值班員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)生的事故情況通知交警并及時上報項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。 安全領(lǐng)導(dǎo)小組視情況向公司指匯報，在安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按規(guī)定啟動重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。 14 事故報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：a.事故發(fā)生的時間、地點；b.事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失的初步估計；c.事故原因、性質(zhì)的初步判斷；d.事故搶救處理的情況和采取的措施；e.需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜；f.