滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案

1、南涪高速 LJ14施工段滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案編制：復(fù)核：總工程師：項目經(jīng)理：重慶建工第三建設(shè)有限公司2011年 5 月 15 日目錄一、編制依據(jù) .3二、主要施工技術(shù)方案.41 工程概述 .42施工工藝 .43施工部署及方案介紹 .53.1施工部署 .53.2施工方案介紹 .64滿堂支架設(shè)計與施工 .74.1支架概述 .74.2支架計算與基礎(chǔ)驗算 .84.3支架設(shè)計與施工 .144.4支架基礎(chǔ)處理 .165支架系統(tǒng)預(yù)壓及檢測 .166混凝土墊石復(fù)測及支座安裝.187箱梁現(xiàn)澆施工 .187.1模板施工 .187.2鋼筋施工 .227.3預(yù)埋件安裝 .267.4混凝土施工 .267.5預(yù)應(yīng)力

2、施工 .297.6箱梁線形控制 .35三、組織體系 .361組織機(jī)構(gòu)圖 .362主要組成人員及其職責(zé).36四、進(jìn)度及資源計劃 .391人力資源計劃 .392機(jī)械設(shè)備計劃 .403材料計劃 .414施工進(jìn)度計劃 .42五、質(zhì)量、安全、環(huán)保措施.441質(zhì)量保證措施 .442安全保證措施 .452.1安全管理組織機(jī)構(gòu) .452.2安全措施 .463 環(huán)保措施46滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案1 編制依據(jù)1.1編制范圍本施工技術(shù)方案主要按照榮桂互通 B 匝道橋和 CE匝道橋現(xiàn)澆箱梁設(shè)計圖紙編制，編制范圍為榮桂互通 B 匝道橋 0#3#墩滿支架現(xiàn)澆箱梁施工和 CE 匝道橋滿支架現(xiàn)澆箱梁施工。1.2編制依據(jù)1

3、、中華人民共和國交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412004）。2、公路施工手冊（橋涵）（上、下冊）。3、重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院（重慶南川至涪陵高速公路第LJ14 合同段兩階段施工圖設(shè)計文件）第四冊，第二分冊。4、工程地質(zhì)勘察報告。5、國家及重慶市在施工安全、文明施工以及環(huán)境保護(hù)等方面的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。6、重慶三環(huán)高速公路涪陵李渡至南川雙河口段項目補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范。7、建設(shè)單位對該項工程的介紹、期望和要求。8、本公司對現(xiàn)場實地踏勘的有關(guān)資料和數(shù)據(jù)。9、建設(shè)地區(qū)的調(diào)查資料，包括氣象、地形和其他地區(qū)性條件。10、采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程（1）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2004

4、 ）（2）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1 2004）（3）公路工程施工質(zhì)量檢查與驗收手冊（4）建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（5）路橋施工計算手冊1.3編制原則嚴(yán)格遵守該項目招標(biāo)文件的要求，施工方案涵蓋文件所規(guī)定的全部內(nèi)容。盡量減小或不使用臨時占地，做到施工不擾民、不妨礙現(xiàn)有交通、不破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。有針對性的利用既有道路，在永久性征地范圍內(nèi)修建，有利于施工作業(yè)及筑路材料的運(yùn)輸。嚴(yán)格遵守各有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量評定及驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量達(dá)到要求。在技術(shù)安全的前提下減少投入，提高效率。確保優(yōu)質(zhì)、安全、高效完成現(xiàn)澆箱梁工程。2 主要施工技術(shù)方案2.1工程概述重慶南川至涪陵高速

5、公路LJ14 施工段現(xiàn)澆箱梁施工主要有2 個部位，榮桂互通B 匝道橋和CE 匝道橋。根據(jù)設(shè)計圖，榮桂互通EK0+683.572和榮桂互通BK0+285.400段為變截面現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，總長250m，單箱多室斷面，該橋下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U 型橋臺、橋墩采用柱式墩和矩形墩兩種形式，樁基礎(chǔ)。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，路幅箱梁寬為15.5m 和 8.5m 兩種。箱梁梁高1.5m，腹板按橋面設(shè)計坡度變化，翼緣懸臂板長1.5m，底板厚0.2m，頂板厚0.2m。泄水孔設(shè)置在箱梁底部端頭，箱梁采用C50混凝土。箱梁因其所在位置凈空不高，擬采用碗扣式滿堂腳手支架進(jìn)行施工，考慮到橋位的地質(zhì)條件差，支架基礎(chǔ)要進(jìn)行

6、回填碾壓壓實處理才能正式施工。2.2施工工藝根據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場實際情況，25m 跨徑連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂腳手落地支架現(xiàn)澆施工工藝，按照每次澆筑一聯(lián)，每聯(lián)分層澆筑的施工工藝。其施工工藝流程見 圖。基礎(chǔ)處理腳手架搭設(shè)支座安裝底模安裝腳手架預(yù)壓外模安裝、鋼筋綁扎、波紋管、內(nèi)模安裝混凝土配合比設(shè)計混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉孔道灌漿腳手架卸載拆除圖 2.125m跨箱梁滿堂腳手架施工工藝流程框圖2.3施工部署及方案介紹施工部署根據(jù)設(shè)計， 25m 跨滿堂支架現(xiàn)澆箱梁分為榮桂互通EK0+683.572 和榮桂互通 25m 跨現(xiàn)澆箱梁在墩身施工時即可對基礎(chǔ)進(jìn)行處理，留足時間讓基礎(chǔ)沉降，減少不均勻沉降。當(dāng)墩

7、身完成后立即開始現(xiàn)澆箱梁的施工。現(xiàn)澆箱梁按照整聯(lián)全跨推進(jìn)，投入相應(yīng)的支架系統(tǒng)和模板系統(tǒng)。支架為滿堂碗扣式支架系統(tǒng)，模板采用木模板，現(xiàn)場拼裝成型?；炷翝仓? 次完成，根據(jù)需要在箱梁腹板部位設(shè)置施工縫。施工方案介紹由于現(xiàn)澆箱梁位置比較好，高度底，為保證施工質(zhì)量及安全，提高施工效率，箱梁施工采用滿堂腳手支架進(jìn)行混凝土逐段現(xiàn)澆施工，支架采用48× 3.5的碗扣腳手鋼管，基礎(chǔ)全部采用回填土碾壓整平并在表面上澆注 10cm混凝土基礎(chǔ)。支架體系由支架基礎(chǔ)、 48×3.5 的碗扣腳手鋼管立柱、橫聯(lián)、斜聯(lián)、頂托、 I12.6 分配梁、底模系統(tǒng)組成。 I12.6 型鋼分配梁按橫橋向布置，直

8、接鋪設(shè)在頂托上，底模板采用木模板，鋪設(shè)在分配梁上。支架的結(jié)構(gòu)及布置形式見圖所示。支架安裝完后需進(jìn)行壓載試驗以消除支架的非彈性變形并實測各跨支架跨中變形量，為立模設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)。支架擬采用等載進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓最大荷載按箱梁自重的 1.2 倍進(jìn)行控制，取得基本數(shù)據(jù)后，設(shè)置模板立模標(biāo)高。壓載采用鋼材和砂袋進(jìn)行，因有縱坡和橫坡影響，荷載加載時應(yīng)對稱均勻加載。由于施工地質(zhì)條件相同，其地基沉降量也相同，因此 25m箱梁支架只對首跨進(jìn)行預(yù)壓，其主要目的是控制箱梁施工線形和檢驗施工支架安全情況。支架搭設(shè)、預(yù)壓完成后，調(diào)整模板標(biāo)高；然后在支架上進(jìn)行鋼筋的綁扎、內(nèi)模板支立和混凝土的澆注。連續(xù)箱梁的底模、側(cè)模板均

9、采用鋼模板，便于施工拆除和搬運(yùn)，同時以提高箱梁施工外觀質(zhì)量。每孔箱梁的砼澆筑從箱梁跨中開始向箱梁兩端推進(jìn)，以減小支架變形的影響，同時注意混凝土澆注的對稱性以確保支架的安全。EK0+683.572 現(xiàn)澆箱梁為5× 25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，5 跨箱梁連續(xù)施工，分層澆筑。箱梁支架現(xiàn)澆施工工藝程序：a、支架基礎(chǔ)處理施工。b、搭設(shè)箱梁支架，根據(jù)荷載分部情況進(jìn)行預(yù)壓。c、調(diào)整模板標(biāo)高，鋼筋綁扎，現(xiàn)澆第一層箱梁混凝土，第一層澆注高度為腹板高度的1/3 1/2 （距底板）之間。同時綁扎上層鋼筋，澆筑第二次混凝土。d、張拉第一聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束。e、預(yù)應(yīng)力張拉后，卸載拆除箱梁支架。2.4滿堂支架設(shè)計

10、與施工支架概述支架鋼管腳手架共考慮5 跨，滿足設(shè)計要求連續(xù)澆筑。單跨支架系統(tǒng)構(gòu)造 圖如下：25m 箱梁支架系統(tǒng)平面布置示意圖立面圖25m 箱梁支架系統(tǒng)立面布置示意圖25m 箱梁支架系統(tǒng)斷面布置示意圖支架計算與基礎(chǔ)驗算頂托資料碗扣腳手管（ 1） HB 碗扣為 48× 3.5mm 鋼管；（ 2）立桿底托、橫桿承載性能；立桿橫 桿步距允許載荷橫桿長A度-A允許集中荷載允許均布荷載（m）（KN）（m）（KN ）（KN ）0.6400.94.5121.2301.23.571.8251.52.54.52.4201.82.03.0荷載分析計算（ 1）恒載（砼）：a、縱橋向根據(jù)箱梁斷面變化，按分段均

11、布荷載考慮，其布置情況如圖4.2 所示：圖 4.2 縱橋向荷載分布圖b、橫橋向各斷面荷載分布如圖 4.3 所示：圖 4.3 橫斷面荷載分布圖（ 2）模板荷載：a內(nèi)模（包括支撐架）：按q=1.2KN/m2 考慮b外模（包括側(cè)模支撐架）：按q=1.2KN/m 2 考慮（ 3）施工荷載：因施工時面積分布廣，需要人員及機(jī)械設(shè)備不多，按 q=1.0KN/m 2 考慮；振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載標(biāo)準(zhǔn)值可采用 q=2.0 kN/m2（ 4）碗扣腳手架及分配梁荷載：按 56墩最高位置 (20.129m)且分布間距為 60cm×60cm(此為假設(shè)最密間距 )2考慮 q=20.129× 38.4&

12、#247;(0.6× 0.6)=2.147KN/m 。碗扣支架受力計算（ 1）在 BB 斷面腹板位置，分布荷載最大處為邊腹板段為q=32.244kN/m2則總的分布荷載為： Q=32.244+1.2+1.2+1.0+2.0+2.147=39.791KN/m2碗扣立桿分布按60cm×60cm，橫桿層距按 120cm 考慮，則單根立桿受力為： N0.6×0.6×39.791=14.3KN<N=30 KN（ 2）在 A A 斷面腹板位置，分布荷載最大處為邊腹板段為q=24.826kN/m2則總的分布荷載為：Q=24.826+1.2+1.2+1.0+2.0

13、+2.147=32.473KN/m2碗扣立桿分布按90cm×60cm，橫桿層距按 120cm 考慮，則單根立桿受力為： N0.9×0.6×32.473=17.54KN<N=30 KN（ 3）翼緣板位置立桿計算荷載分布： Q=8.32+1.2+1.2+1.0+2.0+2.147=15.867KN/m2 碗扣立桿分布為 90cm×90cm，橫桿層距按 120cm 考慮，則單根立桿受力為： N1.2×1.2×15.867=22.848KN<N=30 KN 經(jīng)以上計算，立桿均滿足受力要求。（ 4）支架穩(wěn)定性計算經(jīng)計算得立桿長細(xì)比

14、= L / i =120/1.578=76由 長 細(xì) 比 可 查 得 軸 心 受 壓 構(gòu) 件 的 縱 向 彎 曲 系 數(shù)=0.807立桿截面積Am=×(24222-20.5 )=489mm由鋼材容許應(yīng)力表查得彎向容許應(yīng)力 =145 MPa立桿軸向荷載 N=Am× × =489/1000× 0.807 ×145=57.22 KNN=22.848KNN=57.22KN支架穩(wěn)定性滿足要求。（ 5）壓桿彈性變形計算壓 桿 彈 性 變 形 計 算 公 式 得 ： （ 按 最 大 高 度 20m 計 算 ） L = NL/EA = 22.92 ×

15、103×20×103/(2.1 ×105 ×4.89 ×102) =4.38 mm 壓縮變形不大。地基受力計算（ 1）墩頂橫隔板位置：因墩頂橫隔板位于承臺和墩頂處，鋼管支撐直接傳遞與承臺承受，地基是可以滿足受力要求的。（ 2）墩頂腹板加厚段：按 BB 斷面計算由上計算可知，單根立桿承載力為N14.3KN ，分布地基受力面積為0.6m×0.6m，則：地基應(yīng)力 39.722Kpa地基傳力方式如下：5cm厚20cm寬墊板10cm厚混凝土石灰土整平壓實（ 3）標(biāo)準(zhǔn)斷面段：按A A斷面計算由上計算可知，單根立桿承載力為N 22.92KN，分布地

16、基受力面積為0.6m×0.9m，則：地基應(yīng)力 42.4Kpa地基傳力方式如下：5cm厚20cm寬墊板10cm厚混凝土石灰土整平壓實（ 4）翼緣板位置：由上計算可知，單根立桿承載力為N 22.848KN，分布地基受力面積為0.9m×0.9m，則：地基應(yīng)力 28.2Kpa地基傳力方式如下：5cm厚20cm寬墊板10cm厚混凝土石灰土整平壓實根據(jù)現(xiàn)場情況， 59#墩至 77#橋臺均為營盤線改路段，地基承載力按一級公里承載力計算，遠(yuǎn)大于 50kpa，因此不需做較大處理；而 56#57#和 57#58#兩跨則需要處理，處理后的地基承載力，要求大于80kpa，根據(jù)設(shè)計圖紙，此段處于我部

17、改線路基上，按照改線路基工程方案處理即可，可滿足施工要求地基沉降量估算（ 1）假設(shè)條件： E0 在整個地層中變化不大，計算地層按一層進(jìn)行考慮。（ 2）按照彈性理論方法計算沉降量：pb(12)S=E0S地基土最終沉降量；p基礎(chǔ)頂面的平均壓力；按最大取值P 42.4KPa（標(biāo)準(zhǔn)斷面腹板位置）b矩形基礎(chǔ)的寬度； 0.2m 、E0分布為土的泊松比和變形模量； =0.2 沉降影響系數(shù)，取1.12E0=1-22/(1- )EsEs=10.05MpaE0=9.045最終沉降量 S42.4 ×10-3 ×0.6 × 1.12 × (1-0.2 2)/9.045=3.11

18、mm分配梁（ I12.6）受力計算（ 1） 荷載：按墩頂 B-B 和跨中 A A 斷面最大荷載進(jìn)行計算，q1=39.791KN/m2q2=32.473KN/m2（ 2） 計算模式：因分配梁為橫橋向布置，跨徑為60cm 和 90cm 的連續(xù)梁，簡化為 60cm 和 90cm 簡支梁進(jìn)行計算：BB 斷面：AA 斷面：219.484219.484（ 3）彎矩 M 和應(yīng)力 ：BB 斷面： M qL2=M/W=1.07 ×103/(77460×10-9)=13.81MPa<=175MPa 滿足受力要求A A 斷面： M qL 2=M/W=1.97 ×103/(7746

19、0×10-9)=25.43MPa<=175MPa 滿足受力要求（ 4）經(jīng)計算抗剪及剛度均滿足受力要求。支架設(shè)計與施工支架布置連續(xù)箱梁支架系統(tǒng)由下而上依次為：支撐架基礎(chǔ)、底托、48 碗扣腳手支架、頂托、分配梁和底模等組成。鋼管采用 48 碗扣穩(wěn)固腳手支架，支架立柱按 90cm×60cm（腹板和底板）間距和 90cm×90cm(翼緣板 ) 間距進(jìn)行布置，由于墩頂位置箱梁底腹板加厚（長 6.2m），荷載分布最大，鋼管立柱按 60cm×60cm間距進(jìn)行布置。鋼管支架設(shè)置縱橫向橫聯(lián)，橫聯(lián)層距按120cm 考慮，在橫橋方向和縱橋方向支架之間設(shè)置斜桿支撐，斜聯(lián)按

20、400cm間距布置。每跨（ 30m）立桿縱橋向共布置41 排，橫橋向共布置24 排。支架設(shè)置頂托和底托進(jìn)行標(biāo)高調(diào)節(jié)和卸荷，底托下采用25cm× 5cm腳手板支墊。支架施工支架為 HB 型碗扣腳手架，其為定型定尺便拆工具桿件，安裝搭設(shè)方便快捷?；A(chǔ)處理完畢后，測量先放出箱梁投影邊線，采用石灰或鋼筋樁做好標(biāo)記。然后按照桿件分布位置及間距拉線逐根布置立桿，桿件搭設(shè)順序按照大編號墩位向小編號墩位依次搭設(shè)。立桿布置時，縱橫方向必須拉線進(jìn)行，保證立桿位置及分布間距均勻一致。因箱梁縱橋向坡度為 2.459%，橫橋向坡度為 5%，桿件（特別是頂桿）要根據(jù)凈空高度變化而變化。搭設(shè)支架時，采用木板為施工

21、臨時平臺及通道，在連接橫向連桿時應(yīng)注意底部和頂部盡量減小懸臂長度。桿件采用人工運(yùn)輸或繩索上拉，不允許隨便亂丟，施工人員必須栓安全帶。支架搭設(shè)中，要時刻檢查桿件的距離和立桿的垂直度。支架拆除拆除時間：在箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度且箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后。拆除設(shè)備：可用25t 汽車吊等起吊設(shè)備。為方便支架系統(tǒng)拆除、加快拆除速度，卸載采用兩端向中間對稱分組進(jìn)行。拆除方法如下： 利用扳手等旋松頂托螺栓進(jìn)行卸載，使底模脫離箱梁底； 解除底模與底模之間的連接螺栓；人工分塊移動底模至翼緣板位置，然后用吊車吊到地面上； 拆除 I12.6 分配梁和頂托； 按從上向下的順序依次拆除碗扣腳手架。 將拆除的支架移至下一施工

22、跨進(jìn)行施工。支架基礎(chǔ)處理準(zhǔn)備工作為了使地基達(dá)到最好的受力條件，減少承臺開挖基坑及雨水的影響，在承臺施工完成后，及時回填承臺基坑。回填前，用水泵抽干坑內(nèi)集水，挖掘機(jī)用干燥的好土或鉆渣拌合石灰分層進(jìn)行回填，每層回填完成后，用挖掘機(jī)進(jìn)行壓實處理，并在頂部澆筑10cm厚的混凝土。在箱梁投影外側(cè)開挖暢通的排水溝，避免場地內(nèi)集水且降低地下水位，使地基土層自由沉降穩(wěn)定。地基處理56#59#地基土初平后，計算出此范圍所需石灰用量，用裝載機(jī)運(yùn)輸石灰至處理部位，通過人工均勻攤鋪石灰，使石灰在整個處理地基面形成基本相同的石灰層。石灰攤鋪完成后，采用挖掘機(jī)翻拌20cm厚土層，使石灰翻至地面以下，石灰在土層中進(jìn)行消解；

23、消解1 2 天后，再用挖掘機(jī)翻拌20cm 厚土層，進(jìn)行翻曬，使石灰充分消解。采用路拌機(jī)使混合料攪拌均勻，當(dāng)土層達(dá)到最佳含水量時，最后用碾壓機(jī)進(jìn)行壓實。石灰攤鋪厚度根據(jù)4石灰含量按松鋪厚度進(jìn)行計算。當(dāng)石灰土拌和均勻且翻曬達(dá)到最佳含水量時，對土進(jìn)行整平，并對石灰土進(jìn)行碾壓。碾壓過程中要依序進(jìn)行，不能漏壓，最后收平，確保雨水表面流動?；炷翂|層澆筑地基平整壓實地基后，然后在其上澆筑10cm的混凝土墊層，混凝土采用攪拌站統(tǒng)一拌制，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行澆筑。2.5支架系統(tǒng)預(yù)壓及檢測支架與底模板安裝完成后在箱梁施工前，為確保支架施工使用安全，保證箱梁施工線形，需對支架進(jìn)行壓載試驗，目的有三：一是檢驗支架及基

24、礎(chǔ)是否滿足受力要求；二是消除支架非彈性變形及地基變形；三是實測支架各處撓度變形量，為設(shè)置施工預(yù)拱度提供依據(jù)。施工時對每施工段支架都進(jìn)行預(yù)壓，按箱梁自重與施工荷載累加后的1.2倍進(jìn)行分級加載預(yù)壓以取得基本數(shù)據(jù)，根據(jù)壓載數(shù)據(jù)及結(jié)構(gòu)設(shè)計預(yù)拱度進(jìn)行立模標(biāo)高設(shè)置。壓載試驗取箱梁自重與施工荷載之和的1.2倍分級加載，壓載時在支架、基礎(chǔ)上設(shè)置若干沉降、變位觀測點(diǎn)以便對沉降、變位進(jìn)行觀測(見圖 5.1)。觀測點(diǎn)的設(shè)置原則上在每跨跨中、墩頂、支架基礎(chǔ)上設(shè)置且每個斷面不少于3 個測點(diǎn)。在附近已完工的墩身上作一臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，采用三等水準(zhǔn)測量觀測方法觀測壓載全過程各測點(diǎn)的標(biāo)高、變位變化情況，分析整理數(shù)據(jù)得出控制立模標(biāo)高

25、和設(shè)置預(yù)拱度時的取值。預(yù)壓荷載采用鋼材與砂袋進(jìn)行加載，因為箱梁底模有5%的橫坡和 2.459%的縱坡，且箱梁斷面橫橋向荷載分布不均（腹板位置最大，底板次之，翼緣板最?。?。底板箱室布置鋼材和翼緣板布置鋼材根據(jù)箱梁荷載而定。另外，箱梁跨中的荷載比墩頂位置小，墩頂位置在平均放好鋼筋后，然后在墩頂位置另外橫向布置鋼材，讓試壓的荷載與實際箱梁澆筑的時候荷載分布均勻。壓載量根據(jù)鋼材和砂袋的多少進(jìn)行計算，壓載荷載應(yīng)盡量與施工荷載分布一致，如果由于坡度分布而影響壓載荷載分布時，可采用沙袋或型鋼臨時對荷載進(jìn)行調(diào)節(jié)。預(yù)壓施工時采用分級加載，加載至 50%、80%、100%后停止加載進(jìn)行 1天的支架沉降、變位連續(xù)觀

26、測，在各分級荷載施加、觀測完成且無異常情況方可進(jìn)行下一級荷載的施加。全部加載完成后以天為一個觀測單位進(jìn)行連續(xù)觀測，若連續(xù) 2天觀測支架沉降、變位均小于 3mm則可認(rèn)為地基沉降基本穩(wěn)定。然后卸掉鋼材和砂袋進(jìn)行卸載并對觀測點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，重新調(diào)整底模并設(shè)置予拱度（設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)為壓載實驗實測彈性變形和設(shè)計提供的預(yù)拱度值之和，算得各點(diǎn)處的預(yù)拱度值后，支架頂托調(diào)整底模標(biāo)高，使箱梁線形順直流暢美觀），準(zhǔn)備綁扎箱梁鋼筋。加載和卸載時，應(yīng)注意施工材料的堆放問題，防止鋼材銹蝕變形，影響后續(xù)施工的鋼材使用；同時，也影響文明施工。12345沉降觀測點(diǎn)尺寸以 cm計57#56#圖 5.1 支架預(yù)壓觀測點(diǎn)布置圖2.6混

27、凝土墊石復(fù)測及支座安裝混凝土支座墊石施工在墩身施工結(jié)束后單獨(dú)進(jìn)行，先測量放線，精確定位墊石的平面位置，采用墨線標(biāo)記，以保證其平面位置和高程符合設(shè)計及規(guī)范要求。墊石利用可拆式木模板進(jìn)行施工，砼利用人工進(jìn)行澆注，振搗要密實，確保其強(qiáng)度符合要求。為確保永久支座安裝的精度，在進(jìn)行箱梁施工前，對所有墩身支座墊石進(jìn)行全面的測量復(fù)核。對混凝土支座墊石不能滿足要求的，作修整或鑿除后再重新施工支座墊石，直至混凝土支座能滿足設(shè)計及規(guī)范要求。在安裝箱梁模板前，先按照設(shè)計安裝相關(guān)規(guī)格的橋梁永久支座，支座安裝嚴(yán)格按照有關(guān)廠家規(guī)定執(zhí)行，平整度、四角高差必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求。永久支座由于采用焊接工藝，所以預(yù)埋鋼板安裝必須

28、找平，利用水平尺進(jìn)行檢查；安裝完成后，必須固定牢固，防止在砼澆注過程中，由于受力不均，支座上鋼板出現(xiàn)翹曲或脫空現(xiàn)象。支座安裝時應(yīng)該仔細(xì)對照圖紙，確認(rèn)每個墩號的預(yù)埋件、支座是否對應(yīng)，防止在施工過程中出現(xiàn)支座與預(yù)埋鋼板不對應(yīng)、支座安裝錯誤發(fā)生。2.7箱梁現(xiàn)澆施工模板施工箱梁模板主要包括外模和內(nèi)模，外模為定型鋼模；內(nèi)模為木模組拼利用方木支撐加固。箱梁模板安裝順序：底模側(cè)模內(nèi)模。模板的拆除順序則相反，按照先安后拆、后安先拆的原則進(jìn)行。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師同意后首先拆除箱梁內(nèi)模，然后拆除箱梁外模。當(dāng)箱梁預(yù)應(yīng)力施工完畢后，拆除支架時才能拆除箱梁底模。外模外模包括底板

29、底模、翼板模及腹板側(cè)模，底板為定型平面鋼模板。翼板模及腹板側(cè)模連成整體，橫橋向由3 塊底模和2 塊側(cè)模組拼而成，側(cè)模與底模、底模與底模之間采用螺栓拉桿連接。底模采用鋼模板，底模擱置于橫橋向的I12.6分配梁上。底板底模除橋墩處外，模板安裝時各單元間用螺栓連成整體。翼板底模及腹板側(cè)模與底模類式，均采用鋼支架定型鋼模板，翼板底模與腹板側(cè)模標(biāo)準(zhǔn)加工長度為 3m，因橋梁位于平曲線半徑 R400m 彎曲段上，模板縱橋向長度根據(jù)設(shè)計利用非標(biāo)段進(jìn)行長度調(diào)節(jié)。底模、翼緣板模板和腹板模板之間均采用螺栓進(jìn)行連接。（1）加工：外模在專門加工廠進(jìn)行加工，加工時應(yīng)制作專門胎架，對標(biāo)準(zhǔn)模板進(jìn)行放樣，確保加工模板外形尺寸；

30、面板與木工字梁之間采用木螺釘連接，加工完成后對拼縫要進(jìn)行刷膠處理。出廠前對模板進(jìn)行組拼，檢查外形尺寸及拼縫、平整度等是否滿足要求，驗收合格后才運(yùn)至現(xiàn)場應(yīng)用。（2）堆放與運(yùn)輸單塊模板加工完成后，均要進(jìn)行質(zhì)量檢查，然后做好標(biāo)記（寫明部位、尺寸和編號），運(yùn)至存放區(qū)進(jìn)行堆放，底模和側(cè)模分開堆存，便于運(yùn)輸。堆放場地應(yīng)平穩(wěn)，布設(shè)防水、防雨設(shè)施，以防銹蝕。堆放模板應(yīng)受力均勻，防止受力不均模板變形或造成面板損壞。模板根據(jù)拼裝順序進(jìn)行編號，便于吊裝安裝。運(yùn)輸過程中，鋪設(shè)枕木，模板接觸平穩(wěn)密實，裝卸起吊過程中防止撞擊模板，造成模板變形。（3）模板安裝外模采用履帶吊安裝，按照支架預(yù)壓后設(shè)計單位提供的值設(shè)置立模標(biāo)高預(yù)

31、拱值。根據(jù)模板拼裝順序，先逐塊拼裝底模，然后再拼裝側(cè)模，模板之間采用螺栓進(jìn)行連接。模板拼裝完成后，測量先對標(biāo)高及邊線進(jìn)行復(fù)核，在鋼筋綁扎前，先將模板表面清理干凈，并均勻地涂刷脫模劑；鋼筋綁扎期間，對模板要進(jìn)行保護(hù)，以防止污物污染模板面，同時也可避免脫模劑污染鋼筋。（4）模板拆除當(dāng)預(yù)應(yīng)力施工完成后，利用頂托調(diào)節(jié)螺栓卸荷而完成脫模。卸載以后，解除模板之間的連接螺栓，先拆除翼緣板模板，后拆除底板底模。拆除翼緣板模板時，直接采用 25t 吊車外移起吊拆除；底模拆除時，先人工利用葫蘆或卷揚(yáng)機(jī)外移，然后用吊車起吊拆除。（5）模板加工質(zhì)量要求序號項目允許偏差（mm）7.1.1 外形尺寸長和高0， 1mm肋高

32、±5 mm2面板端偏斜0.5 mm3 螺栓孔眼位置孔中心與板面的問題±1 mm板端孔中心與板端的問題1 mm沿板長、寬方向的孔1 mm4板面局部不平1 mm5板面和板側(cè)撓度±1.0 mm6兩對角線長度差2.0 mm內(nèi)模箱梁內(nèi)模由頂板底模、腹板側(cè)模、橫隔梁側(cè)模及壓腳模組成，為方便拆除，內(nèi)模采用加工成定型木模板，以方便模板之間的連接和人工運(yùn)輸?shù)男枰?，加快施工速度。?nèi)模采用方木和粑釘進(jìn)行加固。內(nèi)模示意見圖圖 7.1內(nèi)模分塊及加固示意圖內(nèi)模在加工場分片分段加工、拼裝成壓腳模板、腹板模板和頂板模板幾大塊。當(dāng)?shù)装?、腹板及橫隔梁的鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后，安放混凝土墊塊，直接

33、吊裝內(nèi)模到混凝土墊塊上。內(nèi)模拆除時，先松掉粑釘，拆除方木支撐架，然后拆除模板面板，最后將模板逐塊取出。及時進(jìn)行清理拆出的模板，并按要求組裝，以備下次使用。為了內(nèi)模板從箱梁內(nèi)腔中取出以及砼施工時人員通行需要，在箱梁頂部預(yù)留施工人孔，施工人孔尺寸約1.5m×0.8m，待模板拆除預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后，焊連接割斷鋼筋，重新補(bǔ)澆施工人孔砼。箱梁施工縫接頭模板處理為了防止箱梁施工縫處新老砼接縫錯臺，底模與側(cè)模要伸入已澆梁段至少50cm 以上，并且采用雙排頂撐螺桿進(jìn)行加強(qiáng)，使模板與老砼緊密結(jié)合。必要時，在其底部加一根225 型鋼梁，采用精扎螺紋鋼筋吊桿進(jìn)行提升加固。箱梁模板使用及保養(yǎng)的注意事項模板在設(shè)

34、計制作時雖然考慮了很多因素，但實際制作出的模板有些缺陷是不可避免的，故應(yīng)盡最大可能避免可能出現(xiàn)的缺陷，或?qū)⑵溆绊懡档阶畹?。為了模板的正常使用，使模板的狀態(tài)保持良好，在施工時必須注意以下事項： . 堆放：模板存放時，要清理好面板，并涂好油。模板下面要平整。堆放的場地地勢要高，防止雨天被雨水浸泡。堆碼時還要注意相鄰的模板必須是面板對面板或是背對背，嚴(yán)禁面板與另一塊模板的后背相對。堆放好以后，用彩條布遮蓋好。 . 吊裝：吊裝時要細(xì)心，不能使模板承受大的彎矩，更不能碰撞模板。風(fēng)勢較大天氣不能吊裝。模板的吊耳位置設(shè)置要合理，即不偏心，又要使模板的受力合理。 . 拼裝：拼裝模板時，要將設(shè)計的所有部件連接并

35、緊固好。例如，連接螺栓，有時工人為了安裝拆卸省事，而省掉一部分，有時省掉多達(dá) 50%的拼縫螺栓。這樣很容易導(dǎo)致模板變形，在施工當(dāng)中是絕對不允許的。 . 調(diào)整：模板安裝完畢，不能將所有緊固件緊固。等按照測量點(diǎn)調(diào)整好以后才能緊固。調(diào)整模板時，不能采用硬撬、葫蘆拉、大錘擊、氣割電焊等方式。當(dāng)模板偏位時，首先要分析原因，對癥施藥，避免用生硬的辦法調(diào)整。 . 拆卸：拆卸模板時同樣要注意，生拉硬撬的辦法。首先，用鋼絲繩將要拆卸的模板掛在吊機(jī)的大鉤上并且用保險繩掛在其它模板上，然后松掉螺栓，慢慢晃動模板，使其與砼面分離。完全脫離后，解開保險繩，啟動吊機(jī)將模板吊開。起吊時要注意不要讓板面擦刮硬物。 . 打磨：

36、模板使用后表面的處理。使用過的模板要重新清理。清理時使用電動鋼絲輪將面板上粘結(jié)的灰漿磨掉。然后，利用棉紗將面板清理干凈，此過程要進(jìn)行兩遍。清理徹底后，涂脫模劑。如果涂脫模劑為油性，涂完后，還要用棉紗將面板輕輕地擦拭一次，使涂層厚度薄而均勻。 . 模板拼縫的漏漿問題的解決。模板拼縫采用當(dāng)前比較流行而且效果較佳的不干膠泡沫橡膠條。 . 澆筑砼時對模板的保護(hù)。澆筑砼時，注意振動棒不能接觸面板。布料要均勻，防止模板受力不均。落在模板上的灰漿和混凝土要及時清理。鋼筋施工30m箱梁鋼筋共計約 2290t ，其中有 HRB335鋼筋 28、18、16、12、 10、6焊網(wǎng)以及 R235鋼筋 10等幾種型號。鋼筋在專用加工場制作成半成品，編號后分類堆存，根據(jù)現(xiàn)場需要，鋼筋由汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場，利用吊車直接吊至作業(yè)現(xiàn)場，由人工安裝、綁扎。鋼筋的接長應(yīng)順直、綁扎應(yīng)牢固；鋼筋安裝質(zhì)量嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行執(zhí)行。鋼筋加工(1) 鋼筋進(jìn)場鋼筋來料后，必須具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，并及時進(jìn)行鋼筋抽檢，鋼筋力學(xué)性能合格后方可進(jìn)場，進(jìn)場后鋼筋按類型堆放，鋼筋下面墊枕木等與地面懸空，標(biāo)明鋼筋的名稱、產(chǎn)地、檢驗情況等。(2) 鋼筋去污、調(diào)直鋼筋表面有油漬、漆污和用錘敲擊時能剝落的浮皮、鐵銹等應(yīng)在加工前清除干凈。清除主要采用人工進(jìn)行，用鋼絲刷刷除鐵銹等污垢。對于銹蝕嚴(yán)重?fù)p傷的鋼筋，應(yīng)降級使用。對于粗鋼筋局部彎折可用自