汽車百年：汽車發(fā)展史

1、汽車百年：汽車發(fā)展史汽車白年汽車發(fā)展史之一汽車的問世離不開發(fā)明家的苦心專研汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來(lái)，已經(jīng)走過了一白多年的風(fēng)風(fēng)雨雨。從卡爾？本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車。這一白年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了奔馳、寶馬、通用、福特、沃爾沃、豐田、本田等這樣一些在各國(guó)經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來(lái)回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會(huì)汽車給我們帶來(lái)的種種歡樂與夢(mèng)想自走車輛的探索是人類奔馳的夢(mèng)想與追求。汽車同其它現(xiàn)代高級(jí)復(fù)雜工具如電子計(jì)算機(jī)等一樣

2、，并非是哪一個(gè)人坐在那里發(fā)明了的。發(fā)明之初的汽車也不是現(xiàn)在這個(gè)式樣，如果你能見到當(dāng)時(shí)的汽車，你也可能認(rèn)為這不是汽車呢。汽車的發(fā)展也有一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，總的說來(lái)，汽車發(fā)展初期，能分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車的問世、大批量流水生產(chǎn)汽車開始等三個(gè)階段。人類最初的工作勞動(dòng)完全是由本身來(lái)完成，根本沒有什么汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)，在未使用牛和馬之前，奴隸就是一種“生物發(fā)動(dòng)機(jī)”。隨著人類的進(jìn)步與發(fā)展，人們對(duì)自然界的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深，利用自然、改造自然的能力日益加強(qiáng)，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風(fēng)力。在1712年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物作功，而是靠機(jī)械作功的蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用丁驅(qū)動(dòng)機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的

3、第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械即汽車的誕生，人類社會(huì)中便拉開了永無(wú)休止的汽車發(fā)展的序幕。1769年，法國(guó)人N?J?居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車。至U1804的年，脫威迪克(Trouithick)乂設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。由丁蒸汽汽車本身乂笨乂重，不符合汽車靈活機(jī)動(dòng)的基本要求，而且乘坐蒸汽汽車乂熱乂臟。為了改進(jìn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)，艾提力？雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)(即外燃機(jī))所不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣缸里直接燃燒，產(chǎn)生的氣體膨脹力推動(dòng)活塞做功，人們后來(lái)稱這

4、類發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)大大地提高了氣缸壓力和熱效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)的更小巧，功率更強(qiáng)?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明是在使用蒸氣機(jī)的基礎(chǔ)上，仿造蒸氣機(jī)的結(jié)構(gòu)，在氣缸中燃燒照明煤氣作為開端的。首先成功制造了煤氣機(jī)，在煤氣機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)為汽油機(jī)，再研制為柴油機(jī)。1866年,德國(guó)工程師康特？尼古扎？奧托(CountNicholasOtto)研制出具有劃時(shí)代意義的立式活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機(jī)。該內(nèi)燃機(jī)對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，這種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的四個(gè)沖程，把進(jìn)氣、壓縮、作功及排氣融為一體。為了紀(jì)念?yuàn)W托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)就稱為奧托循環(huán)。1876年，經(jīng)過對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，乂發(fā)明了第一臺(tái)實(shí)用活塞式四沖程

5、內(nèi)燃機(jī)，使內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊湊和簡(jiǎn)化，從而推動(dòng)了小型內(nèi)燃機(jī)的實(shí)用化。100多年來(lái)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的研制在不斷進(jìn)行著，但奧托創(chuàng)建的內(nèi)燃機(jī)工作原理，一直在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上沿用至今。不過，奧托的內(nèi)燃機(jī)以煤氣為燃料，體積較大，重量約1噸，還不能用在汽車上。德國(guó)工程師卡爾？本茨(KartBenz)最初在德國(guó)的曼海姆經(jīng)營(yíng)奧托四沖程煤氣機(jī)，后來(lái)投入到汽油機(jī)的研制。1879年，本茨首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年，德國(guó)工程師戴姆勒（Daimler）和邁巴赫在奧托四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，通過改進(jìn)開發(fā)出了第一臺(tái)臥式汽油機(jī)。緊接著，他們?cè)俳釉賲枺寻l(fā)動(dòng)機(jī)的體積盡可能縮小，終丁在2年后發(fā)明了名叫“立鐘”的立式四

6、沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（圖1）。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，他們度過了多少個(gè)不眠之夜。該發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕、轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)緊湊、功率強(qiáng)大，這是世界上第一臺(tái)輕便小巧的化油器式、電點(diǎn)火的小型汽油機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)到了當(dāng)時(shí)創(chuàng)紀(jì)錄的750r/min,被后人譽(yù)為人類汽車史上的里程碑。通過近100年的努力，至U19世紀(jì)80年代，小型內(nèi)燃機(jī)終丁在技術(shù)上取得突破，已經(jīng)可以實(shí)用化了，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和完善為內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明提供了動(dòng)力來(lái)源，為汽車的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1883年10月，本茨創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機(jī)動(dòng)車（見圖2）,該車為三輪汽車，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車

7、具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如電點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向、制動(dòng)把手等。齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器的鼻祖。圖1圖21885年，戴姆勒（Daimler）和邁巴赫把“立鐘”汽油機(jī)安裝在一輛木制的兩輪車上，就此出現(xiàn)了世界上第一輛摩托車（圖3）。戴姆勒讓他的兒子鮑爾以12公里/小時(shí)的行進(jìn)速度為人們做便小。圖3圖4戴姆勒在邁巴赫的協(xié)助下，丁1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無(wú)馬之車”車是在買來(lái)的一輛四輪“美國(guó)馬車”上裝用戴姆勒自己研發(fā)的功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的高速四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)后，該車以18公里/小時(shí)的當(dāng)時(shí)所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向

8、康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車就此誕生了（圖4）0實(shí)際使用表明，此車使用良好。第二年本茨第一次把三輪汽車賣給了一個(gè)法國(guó)巴黎人，由丁這種三輪汽車設(shè)計(jì)可靠，選材和制造精細(xì)，受到了好評(píng)，銷路日廣。由丁上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾？本茨制成第一輛三輪汽車之年（1885），視為汽車誕生年。本茨和戴姆勒是汽車工業(yè)的鼻祖，被尊為“汽車之父”。戴姆勒與本茨的成功是“站在巨人的肩膀上取得的”，早在第一輛汽車發(fā)明之前，與它相關(guān)的許多發(fā)明就已經(jīng)出現(xiàn)。汽車并不完全是由一個(gè)人發(fā)明，而是由幾白甚至幾千項(xiàng)創(chuàng)造發(fā)明構(gòu)成的，是人類智慧的結(jié)晶。1887年奔馳汽車公司成立，1890

9、年戴姆勒公司成立，1894年奔馳velo是最早的量產(chǎn)汽車。1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產(chǎn)“梅塞德斯-奔馳”牌汽車。1998年兼并美國(guó)第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司。菲迪南得？波舍爾是保時(shí)捷跑車公司和大眾汽車公司創(chuàng)始人。威爾海姆？邁巴赫是德國(guó)著名汽車設(shè)計(jì)師，與戴姆勒畢生合作，為戴姆勒的汽車裝上鋼質(zhì)車輪、獨(dú)立轉(zhuǎn)向和世界上第一臺(tái)齒輪變速器，他還是噴油嘴式化油器、蜂窩式散熱器和四缸高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者。汽車文明從歐洲傳到美國(guó)后，這個(gè)年輕而富有創(chuàng)造力的國(guó)家對(duì)它表現(xiàn)出極大的關(guān)注。1893年，自行車商社杜里埃兄弟經(jīng)過不懈努力，造出美國(guó)第一輛汽車。1902年，

10、亨利？利蘭德成立了凱迪拉克汽車公司，從而使一代名車凱迪拉克誕生。1903年，大衛(wèi)？別克創(chuàng)立了別克汽車公司。同年，亨利？福特創(chuàng)建了福特汽車公司。福特認(rèn)為，要想發(fā)展汽車生產(chǎn)，增加產(chǎn)量，就必須將汽車由奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣竦谋匦杵?，就必須使汽車在?dāng)時(shí)無(wú)路的鄉(xiāng)村道路行駛，可靠耐用，操作方便，不講究豪華和舒適，而要求售價(jià)低廉，使用費(fèi)用少，即生產(chǎn)普及型轎車。1907年，福特吸收當(dāng)時(shí)的各種設(shè)計(jì)思想和先進(jìn)的技術(shù)，研制出普及型轎車T型并正式投入生產(chǎn)。T型車開始售價(jià)在1000美元以上，比當(dāng)時(shí)一般轎車便宜多了，銷售很好。1913年，福特建成全世界第一條汽車總裝生產(chǎn)流水線，即各地分散生產(chǎn)零部件，而在一個(gè)地方組裝成車。191

11、6年，T型車售價(jià)降到360美元。1926年，T型車停產(chǎn)前，年產(chǎn)200萬(wàn)輛，售價(jià)僅為290美元。福特T型車不僅使當(dāng)時(shí)貴族專有的汽車變成大眾的交通工具，而且對(duì)汽車今后的發(fā)展影響巨大?，F(xiàn)代汽車的形成與發(fā)展是汽車文明與現(xiàn)代工業(yè)文明的融合，推動(dòng)了汽車工業(yè)與人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展。19世紀(jì)末，汽車的最高速度達(dá)到了50km/h，開放式車身向封閉式車身過渡。1900年，金屆車身獲得專利，但主體結(jié)構(gòu)仍是木材和連接他們的鋼材。技術(shù)方面，1890年panhardlevassor公司（法國(guó)）制造的第一批汽車為后來(lái)汽車設(shè)定了很多標(biāo)準(zhǔn)并沿用至今。顏色方面，早期汽車只有黑色，1924年龐蒂業(yè)克前身Oakland公司與杜邦油

12、漆公司合作，推出了第一輛彩色汽車（藍(lán)色）。奧托的固定式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)表1對(duì)汽車發(fā)明巨匠簡(jiǎn)介尼科勞斯.奧古斯特？奧托（1832-1891）,德國(guó)工程師，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)奠基人。1861年受法國(guó)勒努瓦發(fā)明的啟發(fā)開始研究發(fā)動(dòng)機(jī)。1866年提出四沖程內(nèi)燃機(jī)的“奧托奧托循環(huán)”理論。1872年建立道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。1878年展出了第一臺(tái)實(shí)用的四沖程內(nèi)燃機(jī)?？?？本茨(1844-1926)德國(guó)工程帥，世界第一輛汽車設(shè)計(jì)、制造者。本茨制造的輕型三輪車。是世界上最早的汽油的實(shí)用型汽車。1878年開始研究新型內(nèi)燃機(jī)。1879年首次研制成功火花塞點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)。1882年開始嘗試把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三輪車上。1885年他的三輪車

13、研制成功。本茨1886年1月29日獲得專利，被公認(rèn)為世界第一輛實(shí)用的汽車。1887年率先把汽車作為商品出售。戈特利布？戴姆勒(1834-1900),德戴姆勒戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車國(guó)工程師和發(fā)明家，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一。少年時(shí)代的戴姆勒就對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并開始學(xué)習(xí)研制奧托式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。1872年，戴姆勒設(shè)計(jì)出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年，他與好友一著名的發(fā)明家威爾赫姆？邁巴赫合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，并丁1885年將此發(fā)動(dòng)機(jī)安裝丁木制雙輪車上，從而發(fā)明了摩托車。1886年，戴姆勒把這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子43歲生日而購(gòu)買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車福特老亨利？福特(1863-1947),美國(guó)和世界汽車工業(yè)主要奠基人之一。1879年前往底特律謀生,1888年進(jìn)入愛迪生照明公司工作，成為公司的技術(shù)主管。1892年在杜里埃兄弟研制出美國(guó)第一輛汽車的啟