汽車空調(diào)典型故障診斷與分析

1、汽車空調(diào)典型故障診斷與分析班級(jí)：13汽電班專業(yè)：汽車電子技術(shù)指導(dǎo)老師：葛勝升摘要：隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩浴⒖煽啃缘耐瑫r(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。近年來(lái)，環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素,各種替代能源動(dòng)力車的出現(xiàn),為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)故障診斷維修注意事項(xiàng)Abstract:Withtheincreasinglyrapiddevelopmentofautomobileindustryandthepeople&

2、#39;slivinglevel,thecarbegantoallhouseholds.Thecarhasalwaysbeenthepursuitofsecurity,reliability,andmorefocusonthecomfortrequirements.Thus,theairconditioningsystemasmoderncars,basicequipment,hasbecometheinevitable.Inrecentyears,environmentalandenergyissuesbecomethefocusofworldattention,hasalsobecomea

3、keyfactoraffectingtheautomotiveindustry,theemergenceofavarietyofalternativeenergypoweredcars,newissuesandchallengesfortheautomotiveairconditioningindustry.Keywords:autoairconditionercompressorrepaircarfaultdiagnosisandmaintenanceprecautions目錄前言5一、汽車空調(diào)組成及工作原理5一汽車空調(diào)的組成5二汽車空調(diào)的工作原理5三汽車空調(diào)的作用6二、汽車空調(diào)故障診斷與排

4、除6一汽車空調(diào)常見(jiàn)故障現(xiàn)象及排除方法7二汽車空調(diào)檢漏的方法8三、汽車空調(diào)的使用及注意事項(xiàng)9一汽車空調(diào)的正確使用和維護(hù)9910二汽車空調(diào)的使用知識(shí)及注意事項(xiàng)11四、汽車空調(diào)實(shí)例故障檢測(cè)維修12一雅閣CD舟氣車空調(diào)故障檢測(cè)維修13總結(jié)13參考文獻(xiàn)14刖曰從20年代汽車空調(diào)誕生以來(lái)，伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)階段：?jiǎn)我蝗∨A段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、電腦控制階段。作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也再不段的更新改良，同時(shí)，我國(guó)汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以到達(dá)100%勺普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。給汽車空調(diào)的使用與維修問(wèn)題帶來(lái)新的挑

5、戰(zhàn)。最后通過(guò)對(duì)汽車空調(diào)故障檢修，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的再深入探討，以到達(dá)對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。一、汽車空調(diào)組成及工作原理一汽車空調(diào)的組成汽車空調(diào)指的是對(duì)汽車座廂內(nèi)的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺(jué)舒適的范圍內(nèi)。汽車空調(diào)裝置始丁1927年，它是由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過(guò)濾器三者組成，且只能對(duì)駕駛室的制冷。準(zhǔn)確地講，汽車空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車上開(kāi)始。20世紀(jì)30年代末期美國(guó)的幾部公共汽車上裝上了應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置。電腦控制汽車的空調(diào)階段自1977年美國(guó)通用汽車公司，同時(shí)將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)

6、裝上各自的轎車上后，即預(yù)示著汽車空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到一個(gè)新階段。二汽車空調(diào)的工作原理其實(shí)汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。（由丁R2對(duì)大氣臭氧層的破壞，出丁環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國(guó)家從1996年開(kāi)始改用R134a做制冷劑）汽車空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動(dòng)也有直接驅(qū)動(dòng)的，冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩?，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高溫高壓氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力

7、和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，乂重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣乂會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車空調(diào)是移動(dòng)式車載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車行駛的頷振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空

8、調(diào)裝置在吸入新風(fēng)時(shí)常常會(huì)將塵土吸入，堵塞過(guò)濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在活洗過(guò)程中乂往往會(huì)把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境3。三汽車空調(diào)的作用空氣調(diào)節(jié)一般有四個(gè)要素組成，即溫度、濕度、氣流及潔凈度。由丁空調(diào)一定要有空氣的流動(dòng)，一般由風(fēng)機(jī)完成。風(fēng)機(jī)的噪聲及空氣通過(guò)風(fēng)道而產(chǎn)生的噪聲使人感到不舒服，因而減小風(fēng)機(jī)噪聲及氣流噪聲也成了空調(diào)的任務(wù)。調(diào)節(jié)溫度是空調(diào)的主要任務(wù)。汽車空調(diào)首先是有暖氣設(shè)備，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，轎車和中小型汽車一般以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作為暖風(fēng)的熱源；而大型客車或嚴(yán)寒地區(qū)的車輛則常采用獨(dú)立式加熱器，夏季的降溫則是由制冷裝置完成。車內(nèi)的空氣應(yīng)該是干凈的，沒(méi)有臭味、煙味、有害氣體及粉塵，有足夠

9、的氧氣，這就要求空調(diào)還有一套通風(fēng)過(guò)濾設(shè)施及空氣凈化設(shè)備。對(duì)丁一般車輛，目前還缺乏空氣凈化設(shè)備。、汽車空調(diào)故障診斷與排除一汽車空調(diào)常見(jiàn)故障現(xiàn)象及排除方法第一，壓縮機(jī)不能夠吸合，空調(diào)系統(tǒng)不能夠不工作，系統(tǒng)沒(méi)有壓力。造成這種現(xiàn)象的主要原因是制冷劑全部泄漏了。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：找出泄漏點(diǎn)管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開(kāi)關(guān)沒(méi)有松動(dòng)、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機(jī)保險(xiǎn)片損壞已失效后進(jìn)行更換已失效的零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第二，壓縮機(jī)吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機(jī)排出管外表溫度非常高燙手膨脹閥進(jìn)出管子溫差，壓縮機(jī)吸合后高壓沒(méi)有變化，但低壓壓力

10、很低。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無(wú)法實(shí)現(xiàn)制冷劑循環(huán)。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第三，壓縮機(jī)不能夠吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)里面的壓力正常。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)保險(xiǎn)片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機(jī)連接線索接觸不良，冷凝器電子風(fēng)扇連接線索接觸不良。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：對(duì)上述零部件進(jìn)行檢查，對(duì)失效零部件進(jìn)行更換，即可排出故障。第四，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象。造成這

11、種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有黑色物體風(fēng)阻加大，過(guò)濾網(wǎng)阻塞。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行活洗每年進(jìn)行一次，然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第五，空調(diào)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過(guò)多或壓縮機(jī)潤(rùn)滑油加注過(guò)多。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：應(yīng)重新回收制冷劑放出過(guò)多的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第六，空調(diào)工作正常，使用一段時(shí)間后制冷效果越來(lái)越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。造成這種現(xiàn)象的主要原因是

12、汽車在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)后使管路的各個(gè)接頭部位有松動(dòng)現(xiàn)象，制冷劑慢性泄漏造成。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第七，空調(diào)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)一切正常，但過(guò)一段時(shí)間后制冷效果明顯下降到不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低，停止運(yùn)行一段時(shí)間后再起動(dòng)乂恢復(fù)正常，過(guò)一段時(shí)間乂重復(fù)上次的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥冰蠹。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換十燥過(guò)濾器，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第八，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行10多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機(jī)有碰擊聲。造成這種

13、現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥失效。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第九，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加人,壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)斷開(kāi)。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有黑色物體，風(fēng)阻加大，過(guò)濾網(wǎng)阻塞，這是為防止蒸發(fā)器外表結(jié)霜而切斷壓縮機(jī)。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行活洗每年進(jìn)行一次，然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第十，空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側(cè)壓力表指針擺動(dòng)較慢，擺幅大，壓縮機(jī)排氣管外表溫度很高燙手。造成這種現(xiàn)

14、象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法:重新回收制冷劑后，進(jìn)行抽真空到達(dá)規(guī)定的真空度要求、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。二汽車空調(diào)檢漏的方法汽車空調(diào)在使用過(guò)程中，制冷劑泄漏是最為常見(jiàn)的故障。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，增加車輛維護(hù)的費(fèi)用和時(shí)間。下面介紹汽車空調(diào)檢漏的5種方法。向系統(tǒng)充入1到2兆帕壓力氮?dú)?，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和常用的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)，檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，使維護(hù)檢修的成本上升。點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤?，?dāng)管口靠近系統(tǒng)滲漏

15、處時(shí)，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即說(shuō)明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)，而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體。此外，也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)，所以這種方法現(xiàn)在很少使用。利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過(guò)傳感器放大，以數(shù)字、聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏，而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)，當(dāng)系統(tǒng)泄漏完時(shí)無(wú)法檢測(cè)。用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即說(shuō)明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)物質(zhì)如汽油、廢氣的影響，不能準(zhǔn)確定位漏點(diǎn)。利用熒光檢漏劑在紫外藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)。在

16、使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是定位準(zhǔn)確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡(jiǎn)單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車空調(diào)檢漏的發(fā)展方向。熒光檢漏技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)有50多年的歷史，得到了通用、大眾、三菱等世界主要汽車制造商的認(rèn)可和應(yīng)用三、汽車空調(diào)的使用及注意事項(xiàng)一汽車空調(diào)的正確使用和維護(hù)1.使用中應(yīng)注意的問(wèn)題車輛在低速行駛時(shí)，應(yīng)把風(fēng)速開(kāi)關(guān)調(diào)在低檔位置，正常行駛時(shí)，不要把溫度控制開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間放在低檔位，以防蒸發(fā)器過(guò)度結(jié)霜。在一定時(shí)間內(nèi)，不要過(guò)頻地開(kāi)關(guān)空調(diào)，以免損壞空調(diào)壓縮機(jī)。工作中的空調(diào)制冷系統(tǒng)溫度

17、較低，停車后馬上關(guān)閉空調(diào)會(huì)使制冷系統(tǒng)內(nèi)的水汽凝結(jié)，時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)使空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)銹蝕，正確的做法是停車后，讓空調(diào)低速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，關(guān)閉空調(diào)的制冷開(kāi)關(guān)，將風(fēng)速開(kāi)到最大，讓空調(diào)系統(tǒng)中存在的冷空氣徹底吹出，這樣就可防止空調(diào)中的水汽凝結(jié)成冰。有些駕駛員喜歡在車?yán)锎蜷_(kāi)空調(diào)休息或睡覺(jué)，這是嚴(yán)重錯(cuò)誤的做法因?yàn)樵谕＼嚂r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)汽油燃燒得不充分，廢氣中含有過(guò)量的一氧化碳這些有蠹?xì)怏w會(huì)通過(guò)空調(diào)的進(jìn)氣口和車身的縫隙進(jìn)入到駕駛室內(nèi)，時(shí)間一長(zhǎng)，車內(nèi)的一氧化碳濃度會(huì)增加，當(dāng)空氣中的一氧化碳含量超過(guò)0.4%時(shí)，就會(huì)使人中蠹因此，在開(kāi)啟汽車空調(diào)時(shí)，最好將車窗留一點(diǎn)縫隙，特別是在停車時(shí)，不要在關(guān)閉車窗的狀態(tài)

18、下長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用空調(diào)。2.空調(diào)的日常維護(hù)與保養(yǎng)正確的汽車空調(diào)保養(yǎng)可提高空調(diào)使用壽命，而且可保持空調(diào)系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)，尤其進(jìn)入夏季，對(duì)空調(diào)的保養(yǎng)與維護(hù)更成為駕駛員朋友所應(yīng)掌握的。檢查壓縮機(jī)皮帶是否良好。啟動(dòng)空調(diào)時(shí)有“吱吱”的噪音，說(shuō)明皮帶打滑嚴(yán)重應(yīng)更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過(guò)松應(yīng)給予調(diào)整，否則易使空調(diào)系統(tǒng)制冷不良。檢查空調(diào)系統(tǒng)軟管和管接頭是否有油跡。如發(fā)現(xiàn)滲漏，應(yīng)及時(shí)向維修處咨詢解決方法。經(jīng)?；顫嵗淠鳌Ｓ行┸囍髟谙募臼褂每照{(diào)時(shí)往往會(huì)用水管對(duì)著冷凝器進(jìn)行沖洗，這是很正確的。因?yàn)槠嚴(yán)淠魍獗淼幕顫嵄阌谑篃崮苌l(fā)到外界去，定期活潔冷凝器外表可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。定期檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的

19、液面高度是否正常。檢查液面高度的方法有好幾種,但最常見(jiàn)的而且最簡(jiǎn)單的方法就是利用十燥器的窺視孔觀察窗檢查。玻璃窺視孔通常安裝在十燥器的蓋子上面，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)，透過(guò)玻璃窺視孔觀察制冷劑的流動(dòng)情況，如果空調(diào)機(jī)工作正常，應(yīng)從窺視孔內(nèi)看到活澈的冷凍液在不停地流動(dòng)，并且在高溫時(shí)還偶爾夾帶著些小氣泡，在關(guān)掉空調(diào)系統(tǒng)的時(shí)候能夠看見(jiàn)小的氣泡。檢查冷凍劑是否足夠。可通過(guò)感覺(jué)十燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來(lái)估量，或者通過(guò)歧管壓力表進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)?；顫嵆鲲L(fēng)口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對(duì)駕駛員和乘客的身體健康是有益的。二汽車空調(diào)的使用知識(shí)及注意事項(xiàng)1.車經(jīng)過(guò)冬季，空調(diào)系統(tǒng)長(zhǎng)期未使

20、用的車輛，在高溫季節(jié)來(lái)臨第一次使用空調(diào)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下工作：(1) 檢查各總成是否安裝牢固，管路、電路是否連接良好。(2) 檢查壓縮機(jī)三角皮帶張緊度，以一個(gè)手指壓緊皮帶中點(diǎn)能按下10到15毫米為宜。(3) 不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)，觀察蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)離合器是否工作，指示燈能否正常顯示。(4) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后旋轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)使空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)始工作，蒸發(fā)器如有冷風(fēng)吹出，再進(jìn)一步觀察貯液罐的觀察窗，如沒(méi)有或僅有微量氣泡產(chǎn)生，表示制冷劑充足，否則應(yīng)補(bǔ)充制冷劑。(5) 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)低速至空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使在低速運(yùn)轉(zhuǎn)下不熄火、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。另外，不管季節(jié)每周開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)一次，時(shí)間不少十五分鐘，以

21、潤(rùn)滑空調(diào)系統(tǒng)零件。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)定期檢查壓縮機(jī)皮帶張緊度是否合適，冷凝器、散熱片是否阻塞及系統(tǒng)內(nèi)制冷劑是否充足，如有異常應(yīng)予以調(diào)整或補(bǔ)充。此項(xiàng)檢查應(yīng)不少于每半月一次。每天出車前試開(kāi)空調(diào)，觀察是否有冷風(fēng)吹出，各部電機(jī)及壓縮機(jī)有無(wú)異響，指示燈顯示是否正常。壓縮機(jī)一般不需要添加潤(rùn)滑油，由于管路爆裂等意外原因而缺油時(shí)才加空調(diào)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油。(1) 冷車子停了一晚后，應(yīng)等發(fā)動(dòng)機(jī)稍運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，在開(kāi)空調(diào)。夏天使用空調(diào)時(shí)，假設(shè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，人會(huì)產(chǎn)生昏昏欲睡的感覺(jué)，應(yīng)間隔半小時(shí)將車窗搖開(kāi)以使車內(nèi)的空氣保持新鮮。(3) 由于空調(diào)的出風(fēng)口部位流度較低，會(huì)產(chǎn)生水汽，細(xì)菌很容易在這里滋生而生出難聞的氣味，也容易傳播呼吸道

22、疾病，所以要做次活理、除菌。(4) 行車時(shí)不要將空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間置處在低檔位，以防止蒸發(fā)器結(jié)霜而影響空調(diào)的制冷效果。(5) 夏日，不能長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)著空調(diào)在車內(nèi)睡覺(jué)，車的尾排放中含有的有害氣體會(huì)通過(guò)車的縫隙進(jìn)入車內(nèi)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成窒息而死亡。四、汽車空調(diào)實(shí)例故障檢測(cè)維修一雅閣CD5氣車空調(diào)故障檢測(cè)維修故障現(xiàn)象：雅閣CD5空調(diào)故障，開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)的吸合，冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)。電路分析：風(fēng)扇故障分析：此型號(hào)空調(diào)與98雅閣03雅閣不同，兩個(gè)風(fēng)扇獨(dú)立控制，各使用一個(gè)繼電器，同時(shí)還使用了散熱風(fēng)扇控制模塊。壓縮機(jī)故障分析：壓縮機(jī)控制信號(hào)采用多個(gè)開(kāi)關(guān)申聯(lián)控制方式，與98雅閣03雅閣不同。從控制原理分析，壓縮機(jī)由空調(diào)控制模塊借助空調(diào)繼電器進(jìn)行控制，壓縮機(jī)吸合，先要制冷信號(hào)送給空調(diào)控制模塊，此線路包括空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)、恒溫器、空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)。故障處理過(guò)程：先處理壓縮機(jī)故障：先直接控制壓縮機(jī)繼電器，壓縮機(jī)能夠吸合，則不能吸