汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)檢測(cè)精品資料

1、臺(tái)匕北以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。2.節(jié)溫器。節(jié)溫器是冷卻系統(tǒng)的主要溫度控制部分其通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境溫度的測(cè)里成冷卻液流動(dòng)閥門自動(dòng)調(diào)節(jié)作用改變冷卻液的循環(huán)范圍確保汽車?yán)鋮s系統(tǒng)散熱處丁理想狀態(tài)維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度的合理性降低臺(tái)匕北耗保證車輛正常運(yùn)行。3.水泵0水泵為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)介質(zhì)循環(huán)提供動(dòng)力其與發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)部循環(huán)管道、水箱等結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成了冷卻液循環(huán)系統(tǒng)水泵工作過程中向冷卻液提供施加壓力將冷卻系統(tǒng)中的高溫液體泵出低溫液體泵入確保了冷卻液的循環(huán)流動(dòng)。4.散熱器。散熱器是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要的熱里交換結(jié)構(gòu)其組成管道和散熱片表面積較大具有良好的散熱效果。高溫冷卻液通過撒熱器結(jié)構(gòu)時(shí)臺(tái)匕北充分利用冷卻風(fēng)扇和車輛

2、運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的氣流成冷卻液的降溫5.散熱風(fēng)扇。其運(yùn)行作用主要為加速散熱器部分空氣流動(dòng)促進(jìn)冷卻液降溫一股情況下在慢速和原地運(yùn)行時(shí)開啟。6.水溫感應(yīng)器。水溫感應(yīng)器是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要測(cè)里器件在成循環(huán)系統(tǒng)冷卻介質(zhì)溫度測(cè)里后將結(jié)果反饋給其他元件進(jìn)而成閥門開閉、風(fēng)扇啟停等動(dòng)作7.蓄液罐10蓄液罐是主要冷卻液儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)為循環(huán)系統(tǒng)不斷補(bǔ)充冷卻介質(zhì)二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障包括:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過低以及冷卻系統(tǒng)泄漏等。檢測(cè)過程中的要占八、如下1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高發(fā)動(dòng)機(jī)過熱止最為主要的冷卻故障對(duì)車輛運(yùn)行與臺(tái)匕北耗的影響也更為直接。當(dāng)出現(xiàn)冷卻液溫度過高問題時(shí)首先通過

3、檢查進(jìn)行問題分類區(qū)分是溫度傳感器測(cè)里問題還是系統(tǒng)元器件性臺(tái)匕北問題下檢測(cè)的方法如下:使用紅外線測(cè)溫儀測(cè)里冷卻系統(tǒng)實(shí)際溫度、水溫表指示的溫度和使用檢測(cè)儀讀取的冷卻液溫度數(shù)據(jù)若與水溫表指示的溫度相差較大則說明水溫表損壞若測(cè)溫儀測(cè)里的實(shí)際溫度與檢測(cè)儀檢測(cè)的冷卻液溫度數(shù)據(jù)和水溫表指示數(shù)據(jù)均相差較大則說明是冷卻系統(tǒng)散熱性臺(tái)匕北下降導(dǎo)致冷卻液溫度上升。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果如果是冷卻液傳感器或水溫表損壞更換損壞部件故障就排除了；如果是冷卻系統(tǒng)散熱性臺(tái)匕北下降就需要對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)一步檢測(cè)依據(jù)從簡單到復(fù)雜由外到內(nèi)的檢測(cè)原則先檢查電子扇是否工作再用紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)散熱器的上下水管溫度如果上下水管溫差較大說明水泵或節(jié)溫器已經(jīng)

4、損壞。2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過低。此類問題通常發(fā)生在車輛運(yùn)行環(huán)境溫度較低的北方地區(qū)而其檢測(cè)方法與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高的方法基本一致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過低通常是節(jié)溫器工作異常導(dǎo)致的不合理的閥門控制使次曰冷卻系統(tǒng)低效臺(tái)匕北運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高緩慢熱車時(shí)問過長影響車輛的正常使用；另外部分車輛在設(shè)計(jì)中對(duì)丁冷卻系統(tǒng)應(yīng)用條件考慮缺失使/曰"寸散熱性設(shè)不合理導(dǎo)致低溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升緩慢。3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)泄漏。發(fā)動(dòng)冷卻系統(tǒng)泄漏問題的表象更為直接即通常所說的漏水”，此類問題產(chǎn)生的原因主要是散熱器、上下水管等冷卻介質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)密封問題。其中散熱器滲漏問題分為占八、滴狀滲漏和條狀滲漏兩種而上下水管滲漏則是管

5、道老化、連接處密封不緊等。處理此類冷卻系統(tǒng)泄露問題時(shí)除了更換必要的零部件還可以使用堵漏劑、止漏劑控制滲漏二、汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的維護(hù)與檢修1.冷卻系統(tǒng)積垢清除。在車輛的運(yùn)行過程中冷卻循環(huán)系統(tǒng)中生成的水垢是其散熱效臺(tái)匕北降低的重要因素目刖在清除水垢時(shí)通常通過相應(yīng)除垢加劑的使用成清理。在清理過程中應(yīng)使用酸性溶液成初步清潔繼而添加堿性溶液進(jìn)行中和清洗整個(gè)過程應(yīng)通過水泵提供一壓力提高除垢劑對(duì)循環(huán)系統(tǒng)的沖刷作用。對(duì)丁部分散熱器積垢過丁嚴(yán)重除垢劑化學(xué)清理效果不理想的情況下可適當(dāng)拆除冷卻液循環(huán)部件使用通條進(jìn)行水垢的機(jī)械清除。2.散熱器的修理。如上所述散熱器泄漏是該結(jié)構(gòu)的主要故障形式而修理此類故障的主要方法為焊修法

6、和堵漏法。焊修法主要適用丁滲漏問題較為嚴(yán)重的散熱器故障多為碰撞、牙擊等損害面積較大的情況。而當(dāng)散熱器的裂紋較小(通常低丁0.3mm)的情況下使用堵漏法進(jìn)行修理則更為經(jīng)濟(jì)。堵漏法修理過程如下:加入堿性添加劑成散熱器內(nèi)部清理在運(yùn)行溫度80c條件下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘而后排出堿水使用清水進(jìn)行二次清理。清潔畢后拆除節(jié)溫器將堵漏劑以1:20的比例加入水中起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升到8085C持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1.0min為了使堵漏劑盡可臺(tái)匕北發(fā)揮效用應(yīng)使其在冷卻循環(huán)系統(tǒng)中停留一時(shí)問。修復(fù)成后應(yīng)對(duì)散熱器進(jìn)行必要的滲漏試驗(yàn)確認(rèn)不再出現(xiàn)滲漏問題后車輛才臺(tái)匕北啟動(dòng)行駛。3.循環(huán)水泵的檢修。在進(jìn)行水泵檢修時(shí)應(yīng)首先將水泵從發(fā)動(dòng)機(jī)上合理的拆除取下

7、將其內(nèi)部存有的冷卻液排除妥善存放并按昭八、從上到下從外到內(nèi)的順序進(jìn)行拆解。水泵零件的檢查項(xiàng)目主要有:檢查泵體及皮帶輪座是否存在明顯的應(yīng)力性破壞情況嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全面更換檢查泵軸彎曲及軸頸磨損情況檢查傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否存在損傷與運(yùn)轉(zhuǎn)遲滯問題；檢查水泵葉片的14整性以及葉輪軸孔磨損是否影響葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)檢查水封和膠木墊狀態(tài)當(dāng)存在密封不牢的問題應(yīng)對(duì)元件進(jìn)行更換；對(duì)丁磨損較為嚴(yán)重偏擺度測(cè)里值大丁0.1mm的軸應(yīng)全面換新。水封如磨損起槽可用砂布打半如磨損過多則應(yīng)更換水封座如有毛糙刮痕可用半面皎刀或在車床上進(jìn)行修整在泵體上具有下列損傷時(shí)允許焊修:長度在30mm以下沒有伸展至軸承孔的裂紋與汽蓋結(jié)合的凸緣有破損部分；油封座孔損傷泵軸的彎曲度不超過0.035mm否則應(yīng)更換或進(jìn)行冷壓校正。葉輪葉片破損應(yīng)更換。水泵的裝合和安裝順序與拆卸和分解順序正好相反。水泵安裝畢后結(jié)好冷卻系各軟水管加入冷卻水起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查水泵的工作情況及冷卻系統(tǒng)是否有泄漏現(xiàn)象必要時(shí)進(jìn)行正確地調(diào)整四、結(jié)語汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)作一個(gè)組成部分對(duì)其進(jìn)必要的而掌握相關(guān)的時(shí)也是至關(guān)重要的在車發(fā)動(dòng)機(jī)冷