現(xiàn)代城市垃圾壓縮中轉(zhuǎn)方案

1、、八前言中江縣位于東經(jīng) 104度 26分至 105度15分度 31分至 31度 17分，地 處四川盆地偏北， 西臨成都平原，北依綿陽市，與成都平原經(jīng)濟(jì)圈僅一山 （龍 泉山脈）相隔。中江縣城距德陽 35公里，距綿陽 65 公里，距成都 88 公里， 均有一、二級水泥路相連。省道羅桂 （羅江一桂花 ）二級公路、成都 （成都一 南江 ）公路縱橫穿越中江境內(nèi)，成達(dá) （成都一達(dá)川 ）鐵路，成南 （成都一南充 ） 高速公路橫貫中江南面鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是大中城市經(jīng)濟(jì)輻射帶的優(yōu)先受益地區(qū)之一。全縣 45 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn) 800個(gè)村 8529個(gè)組（社），行政區(qū)劃面積 2063平方公里， 平均海拔 500-600 米。其中：淡水域

2、 29，平壩 58，丘陵 747， 山地16. 6%。年平均氣溫16. 7C, 1月份平均氣溫5. 5C。8月份平均 氣溫26. 1C，年平均降雨量882. 5毫米。地勢西北高，東南低，絕大部 分是丘陵，海拔一般 500 600米，其余為平壩和低山。全縣轄 57個(gè)鎮(zhèn)鄉(xiāng)， 其中鎮(zhèn) 33個(gè)，鄉(xiāng) 24個(gè)，建有村民委員會 800個(gè)，人口 141. 39萬人。十五期間中江縣城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展，隨著城市人口的增加 和生活水平的提高，城區(qū)垃圾增量較大，原有的垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站能力已經(jīng) 達(dá)到飽和，難以滿足當(dāng)前環(huán)衛(wèi)垃圾清運(yùn)要求。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，急需建設(shè)新 的垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站解決。經(jīng)過多方面綜合分析和論證認(rèn)為選擇

3、新的垃圾壓 縮中轉(zhuǎn)站必須滿足以下要求：（1 ）適合城區(qū)建設(shè)，占地小且處理能力大，環(huán)境污染??；（2）垃圾需深度壓縮，增加轉(zhuǎn)運(yùn)車裝載能力，降低運(yùn)輸成本；（3）壓縮中轉(zhuǎn)站處理能力具有較大彈性，可適應(yīng)垃圾量較大波動的變化；（4）道路及綠化已經(jīng)形成，僅需簡單改造就能投入正常使用；（5）地處市區(qū)靠近垃圾源清運(yùn)距離短，有效減緩收集清運(yùn)環(huán)節(jié)壓力，有較 好的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。（6）污染控制的要求大幅提高，強(qiáng)化環(huán)保措施是中轉(zhuǎn)站選擇的重點(diǎn)。第一章 總論1.1 編制依據(jù)及范圍111 建設(shè)規(guī)模壓縮中轉(zhuǎn)站的額定日處理能力為 120t/d ，最大處理能力 150t/d ，服務(wù) 年限為 10 年，服務(wù)范圍為中江縣城區(qū)生活垃圾。11

4、2 建設(shè)范圍本項(xiàng)目重新考核原有垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站日處理能力，增加新的壓縮站后， 整體設(shè)備負(fù)荷可以提高，即同時(shí)故障率降低，新增垃圾壓縮站主要內(nèi)容包 括：（1）新增能力 120t/d 城市生活垃圾壓縮系統(tǒng)；（3）配套污染物控制設(shè)備；（3）配置中央控制室、液壓站；（4）站內(nèi)給排水、安全、電氣等公用配套設(shè)施。113 編制依據(jù)（1）中江縣城市生活垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站建設(shè)規(guī)劃文件；（2）中江縣有關(guān)城市生活垃圾處置的文件匯編；（3）垃圾設(shè)施現(xiàn)狀相關(guān)資料；12主要技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)CJJ4791城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)規(guī)范城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)GB309693污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB897896大氣染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB16297199

5、6城市環(huán)境衛(wèi)生專用設(shè)備垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)CJ T29.2 79城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)CJJ2787工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)TJ367液壓元件通用技術(shù)條件GB1246790焊接質(zhì)量保證 一般原則GB7935惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)GB14554-9313 設(shè)計(jì)原則（1）冗余設(shè)計(jì)， 轉(zhuǎn)運(yùn)站全年連續(xù)不間斷運(yùn)行， 故障應(yīng)急啟動備用能力， 提高設(shè)備負(fù)荷應(yīng)仍能確保垃圾全部轉(zhuǎn)運(yùn)；（2）即時(shí)處理，中轉(zhuǎn)站不貯存垃圾，進(jìn)站立即壓縮，壓好即刻轉(zhuǎn)運(yùn)；（3）選用先進(jìn)壓縮工藝，降低能耗和提高效率，優(yōu)化清運(yùn)系統(tǒng)，使成 本降至理論最低值；（4）車間設(shè)備合理布置，物流通暢，便于管理和運(yùn)行；（5）工藝方案選擇必須適應(yīng)當(dāng)?shù)乩再|(zhì)、收運(yùn)方式以及發(fā)展

6、趨勢， 各工藝環(huán)節(jié)之間應(yīng)配置合理，不出現(xiàn)瓶頸；（6）項(xiàng)目建設(shè)地處市區(qū)，對環(huán)境要求很高，所有污染物必須具備嚴(yán)格 控制措施；（7）進(jìn)行多方案比較盡可能優(yōu)化設(shè)計(jì)，在滿足轉(zhuǎn)運(yùn)站使用功能的前提 下，節(jié)省投資，使其盡快發(fā)揮環(huán)境、社會、經(jīng)濟(jì)效益；(8) 項(xiàng)目建設(shè)中，嚴(yán)格執(zhí)行國家的環(huán)保、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生法規(guī),做到“三同時(shí)”第二章工程概述2. 1垃圾狀況雖然城市垃圾組分構(gòu)成復(fù)雜，受城市居民的生活水平、能源結(jié)構(gòu)、食 品種類、風(fēng)俗習(xí)慣以及管理水平的高低等多種因素的共同影響，差別極大。 掌握城市垃圾的組分及發(fā)展變化的趨勢，對于轉(zhuǎn)運(yùn)站的壓縮工序的選擇十 分重要。目前中江縣具有較高的氣化率，全面實(shí)行垃圾袋裝化，對建渣和

7、煤灰 進(jìn)入生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)有良好的控制，垃圾中有機(jī)物含量偏高，但隨著城 市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展預(yù)計(jì)有機(jī)物成分仍將不斷增高，無機(jī)物成分逐漸下降。因此， 參照垃圾成分表3-1和其它城市的垃圾成分，本工程的垃圾成分可暫定為 有機(jī)物及可回收物：56%無機(jī)物及其它：44%垃圾含水率：40%容重:30.38t/m 。中江縣生活垃圾成分表別 類份 組 成 構(gòu)% z( 量 含注 備有機(jī)物性 物56性 物 植99&35637.無機(jī)物瓷 陶 磚1143242.可回i895料90收物金屬0.15玻璃0.44紡織物0.53木竹0.72小計(jì)18.01其它其它2.2小計(jì)2.2總計(jì)1002. 2中轉(zhuǎn)站總體規(guī)模2. 2. 1確

8、定原則（1）當(dāng)日清運(yùn)，每天產(chǎn)生的垃圾必須當(dāng)天全部處理，垃圾不隔夜；（2）上限原則，取全年垃圾半月平均量的最大值為當(dāng)前垃圾量，作為設(shè)計(jì) 規(guī)模的依據(jù)；（3）同步工作制，中轉(zhuǎn)處理時(shí)間和垃圾集中收運(yùn)時(shí)間段應(yīng)保持一致；（4）動態(tài)前置，在設(shè)計(jì)使用壽命的區(qū)間內(nèi)，將垃圾量預(yù)測值前移一定年限 作為當(dāng)前設(shè)計(jì)垃圾額定量；（5） 使用壽命期間，垃圾變量不宜太大，設(shè)備最低負(fù)荷率應(yīng)大于50%額 定負(fù)荷率小于75%（6）在服務(wù)年限內(nèi)，設(shè)備負(fù)荷變化量應(yīng)趨于最小。2. 2. 2計(jì)算模式2. 2. 2. 1垃圾變化規(guī)律曲線（1）急增線型(2)比例線型垃圾量垃圾量曲線(3)漸緩線型2. 2. 2. 2額定值的確定曲線上面部分的陰影

9、，表示投產(chǎn)前期負(fù)荷不足時(shí)設(shè)備能力損失量；曲 線下面部分的陰影，表示達(dá)產(chǎn)后設(shè)備負(fù)荷超載量。當(dāng)兩塊面積相等時(shí)，負(fù) 荷變化量處于最小，分界點(diǎn)稱為負(fù)荷均衡點(diǎn)，對應(yīng)的垃圾量就是設(shè)計(jì)的額定值。如果曲線太陡，就會加大陰影面積，此時(shí)表明垃圾變量過大，應(yīng)適 當(dāng)縮短中轉(zhuǎn)站設(shè)計(jì)服務(wù)年限；如果曲線趨平，陰影面積部分就會減少，垃 圾量相對穩(wěn)定，中轉(zhuǎn)站設(shè)計(jì)服務(wù)年限可以適當(dāng)加長。當(dāng)城市進(jìn)入加速度飛躍式發(fā)展階段時(shí)期，人口數(shù)量和經(jīng)濟(jì)同時(shí)快速增長，這個(gè)期間垃圾量變化呈拋物線型（如曲線 1），垃圾量增長速度逐漸加 快。此時(shí)設(shè)計(jì)額定值（或生產(chǎn)綱領(lǐng)）需超前更多年限，達(dá)綱年延長。如果 人口經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增加，垃圾量按年定值遞增，出現(xiàn)曲線2情況

10、，額定值對應(yīng)年限剛好在服務(wù)年限的中間。對城市而言，出現(xiàn)曲線3經(jīng)濟(jì)人口增長速度變緩的情況較少，但現(xiàn)在中轉(zhuǎn)站服務(wù)有可能是整個(gè)城市，也可能是某個(gè)片 區(qū)，當(dāng)發(fā)展趨于飽和后，會出現(xiàn)垃圾量增長速度變慢或基本不變的情況， 此時(shí)，設(shè)計(jì)額定值靠前，達(dá)綱年縮短。2. 2. 3確定規(guī)模2. 2. 3. 1全年垃圾量變化2. 2. 3. 2垃圾增長預(yù)測年份垃圾量200820092010201120122013201420152016噸/天1001181321441581701821942052. 2. 3. 3額定能力目前中江縣城市生活垃圾日平均量約為140噸，全年最高峰值達(dá)160噸/天，城市發(fā)展使垃圾量以平均值 8

11、%- 10%速度增長，呈曲線2比例線型 趨勢變化，預(yù)計(jì)到2016年將達(dá)到205噸/天。依據(jù)即日清運(yùn)原則，原有壓 縮轉(zhuǎn)運(yùn)站額定處理能力為70t/d。實(shí)行一班工作制，擬定服務(wù)年限為10年， 系統(tǒng)能力應(yīng)在整個(gè)使用年限內(nèi)保證使用，因此設(shè)定新增壓縮中轉(zhuǎn)站的額定 日處理能力為120噸/天，最大處理能力150噸/天。2. 3壓縮工藝的確定 2. 3. 1工藝技術(shù)從壓縮工藝上中轉(zhuǎn)站可分為兩種壓縮技術(shù)：壓裝式和預(yù)壓式。所謂壓裝式是指將垃圾直接裝入或推入容器，當(dāng)垃圾充滿空器后繼續(xù)填 壓或加壓使垃圾得到壓縮，最后將壓縮容器一起運(yùn)走的一種中轉(zhuǎn)工藝。預(yù)壓式一般來說自帶固定的壓縮箱， 垃圾先進(jìn)入壓縮腔，在設(shè)備壓縮頭 作用

12、下得到充分壓縮，也就是分批次壓實(shí)，直到預(yù)壓箱被填裝滿，最后由轉(zhuǎn)運(yùn)車集裝箱與設(shè)備預(yù)壓箱對接，將整塊垃圾推入轉(zhuǎn)運(yùn)車，完成一個(gè)工作 循環(huán)。兩種工藝技術(shù)特點(diǎn)比較序號壓裝式工藝預(yù)壓式工藝技術(shù) 特點(diǎn)壓縮比小，只適合后分選壓縮比大（可調(diào)），適合分選和 填埋壓縮產(chǎn)生的污水可隨箱運(yùn)走壓縮污水需密閉另外收集轉(zhuǎn)運(yùn)箱可卸，適合多次轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)箱一般不可卸，適合一次 運(yùn)輸可一車多箱，短距離運(yùn)輸效率較咼加預(yù)壓箱，可看作一車兩箱， 很適合長距離運(yùn)輸對轉(zhuǎn)運(yùn)箱要求高，箱體自重大，制造 成本高預(yù)壓箱要求高，但轉(zhuǎn)運(yùn)箱的要 求低設(shè)備 制造壓縮設(shè)備簡單，總體重量輕，易于安 裝制造設(shè)備體積龐大，總重較大，有 較高制造要求轉(zhuǎn)運(yùn)車一般要自帶移箱

13、、拉箱或起重 裝置（如拉臂車），結(jié)構(gòu)復(fù)雜，改裝成本咼轉(zhuǎn)運(yùn)車一般米用自卸車，易于 改裝轉(zhuǎn)運(yùn) 成本中轉(zhuǎn)站主要成本在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，由于 轉(zhuǎn)運(yùn)箱隨車往返運(yùn)輸，箱的自重加上拉箱 系統(tǒng)降低了轉(zhuǎn)運(yùn)車有效裝載量，運(yùn)輸成本 較高由于壓縮過程在設(shè)備自帶的預(yù) 壓箱內(nèi)進(jìn)行，轉(zhuǎn)運(yùn)箱內(nèi)空比垃圾塊 要大，箱體只承受垃圾的自重，轉(zhuǎn) 運(yùn)箱較輕，自卸裝置也比拉臂類起 升裝置簡單，因而轉(zhuǎn)運(yùn)車凈載率高， 運(yùn)輸成本相對較低投資運(yùn)量較小時(shí)，所需轉(zhuǎn)運(yùn)車少，投資較 省。但在運(yùn)距遠(yuǎn)和垃圾量大時(shí)，所配轉(zhuǎn)運(yùn) 車較多，總投資反而偏咼。由于轉(zhuǎn)運(yùn)車價(jià)格較低，因此垃 圾運(yùn)量越大運(yùn)距越遠(yuǎn)，總投資就更 省。2. 3. 2經(jīng)濟(jì)性定量分析建設(shè)垃圾壓縮站根本目的就是

14、要降低運(yùn)輸成本，垃圾中轉(zhuǎn)站建成后主 要成本集中在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，無論采用什么樣的設(shè)備和工藝，最終轉(zhuǎn)運(yùn)車的 效率是整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性的集中體現(xiàn)，而壓縮比、壓實(shí)密度等參數(shù)并不 決定壓縮站的經(jīng)濟(jì)性，因此轉(zhuǎn)運(yùn)成本是中轉(zhuǎn)站經(jīng)濟(jì)性分析重點(diǎn)。中轉(zhuǎn)站經(jīng)濟(jì)性的定量計(jì)算：（1）基本定義乙整車總質(zhì)量（kg）M:裝載質(zhì)量（kg）K:凈載率（%B:運(yùn)輸距離（kmQ:設(shè)計(jì)規(guī)模（t/d ）其中：凈載率（%二裝載質(zhì)量/整車總質(zhì)量。（2）定性分析一般來說，裝載質(zhì)量越大，凈載率也會越高，但垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車由于需要 改裝，車型很多種，所增加的輔助設(shè)備重量也不一致，即使是相同的汽車 底盤，針對不同的工藝改裝完成后，裝載量也不會不同。因此，轉(zhuǎn)運(yùn)

15、車載重量大小只能決定轉(zhuǎn)運(yùn)站 車輛總數(shù)量，但并不表明車 的運(yùn)行效率高，凈載率參數(shù)才能反應(yīng)運(yùn)載效率，是衡量中轉(zhuǎn)站經(jīng)濟(jì)性最重 要的指標(biāo)。無論采用哪種工藝設(shè)備和運(yùn)輸方式，通過計(jì)算凈載率就能測定 其經(jīng)濟(jì)性，所以提高凈載率，就能提高轉(zhuǎn)運(yùn)站經(jīng)濟(jì)效益。凈載率和運(yùn)載量 共同決定了中轉(zhuǎn)站的運(yùn)輸成本。（3）定量分析比較兩種方案的經(jīng)濟(jì)性時(shí)，通過定性推論往往難以準(zhǔn)確和直接反應(yīng)其 間的差值，所以引入K虧載系數(shù)和M虧載量（t km來表示。虧載系數(shù)： K- =100 （ K2-K 1）/K 1 K2其中：Ki為工藝一轉(zhuǎn)運(yùn)車的凈載率，K2為工藝二轉(zhuǎn)運(yùn)車的凈載率。 虧載系數(shù)反應(yīng)單位運(yùn)量的虧載程度，即兩種轉(zhuǎn)運(yùn)車車運(yùn)載每噸公里 無效

16、載荷的差值；虧載量： M-=2 K-BQ 虧載量指完成同等垃圾運(yùn)輸總量，其無效載荷的總差額。（ 4 ）項(xiàng)目分析垃圾量按生產(chǎn)綱領(lǐng) 200t計(jì)，運(yùn)距30km 總運(yùn)量：6000t km/d。 方案一：采用壓裝工藝，轉(zhuǎn)運(yùn)車選用拉臂車?yán)圮噮?shù)：總重 Z1=30000kg； 裝載重量 M1=11500kg ;凈載率 K1=38.33%;方案二：采用預(yù)壓縮工藝，轉(zhuǎn)運(yùn)車選用平推式集裝箱車集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)車參數(shù)：總重 Z1=21000kg； 裝載重量 M1=11000kg ;凈載率 K1=52.38%;計(jì)算：求得虧載系數(shù)： K-=0.6998每天虧載量（t km /d ）: M=4198.8（t km）全年總虧載量

17、：153.3萬（噸公里）每噸公里成本按 0.35 元計(jì), 全年運(yùn)輸成本差額： 53.66 萬元也就是說采用方案二比方案一年運(yùn)輸成本降低 53.66 萬元。233 壓縮工藝選擇 雖然選用預(yù)壓縮工藝具有較好的經(jīng)濟(jì)效益，但必須滿足如下條件：（1）滲濾液能就地處理，處理后的污水能進(jìn)入城市污水管網(wǎng)；（2）從中轉(zhuǎn)站到垃圾處理廠必須一次到位，中間無需再次轉(zhuǎn)運(yùn)；（3）壓縮和轉(zhuǎn)運(yùn)必須同步進(jìn)行，壓縮時(shí)段和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)段不能錯(cuò)開；本項(xiàng)目滲濾液處理可先進(jìn)入化糞池然后排放到市政污水管網(wǎng)；目前垃 圾從中轉(zhuǎn)站直接運(yùn)至德陽市垃圾處理廠，沒有二次轉(zhuǎn)運(yùn)的可能；從環(huán)衛(wèi)管 理上實(shí)行的是垃圾收集、壓縮及轉(zhuǎn)運(yùn)同時(shí)進(jìn)行，即垃圾運(yùn)入中轉(zhuǎn)站立即壓

18、縮，壓縮滿一車后即時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)。綜上所述中江縣城區(qū)生活垃圾壓縮中轉(zhuǎn)系統(tǒng) 滿足采用預(yù)壓工藝的前提條件，因此本項(xiàng)目確定采用預(yù)壓縮工藝。 2 4 設(shè)計(jì)參數(shù)（1）日垃圾壓縮額定轉(zhuǎn)運(yùn)量： 120 噸；（2）所處理的垃圾種類：城市生活垃圾；（3）垃圾處理方式：密閉壓縮、密閉轉(zhuǎn)運(yùn)；（4）壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站工作時(shí)間：5:3014:00 ;（ 5）垃圾壓縮前的容量 0.38t/m 3；（6）轉(zhuǎn)運(yùn)站與填埋場的距離： 39 公里；（7）轉(zhuǎn)運(yùn)車往返一次的時(shí)間： 100分鐘；25 國內(nèi)壓縮設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀壓縮設(shè)備種類很多，除了工藝上的不同，結(jié)構(gòu)布置也有較大差異，壓 裝工藝設(shè)備有：立式、臥式，壓縮箱有不可卸的和車箱可卸式兩種。預(yù)壓工藝設(shè)備

19、有：也分為立式和臥式、單塊垃圾和多塊垃圾、車箱可卸和固定 兩種。國內(nèi)具有代表性的設(shè)備主要有:2. 5. 1豎起式壓裝設(shè)備該壓縮中轉(zhuǎn)站技術(shù)來源于荷蘭，第一座建于上海，由中荷公司承建,日處理量400噸，總投資15000萬元，其中用于中轉(zhuǎn)站的建設(shè)投資約為 7000 萬元。成都青羊區(qū)、武侯區(qū)及高新區(qū)也建設(shè)了該類中轉(zhuǎn)站。是國外技術(shù)的 代表。該工藝屬于壓裝式工藝，工作過程：將多個(gè)容器成一排立式布置，開 口向上，垃圾收集車將垃圾從上口倒入容器，由頂上的移動壓縮頭依次壓 縮，直至裝滿。然后由特種轉(zhuǎn)運(yùn)車將裝滿垃圾的容器運(yùn)走至垃圾處理廠， 空的容器仍由轉(zhuǎn)運(yùn)車放回原位進(jìn)行第二次壓裝。單車容積25mi，垃圾重量約13

20、.5噸，車總重30噸。特點(diǎn)：壓縮過程 簡單，污水隨車運(yùn)走；容器采用特種鋼板制造及圓形結(jié)構(gòu)，提高了凈載荷；存在問題：(1) 中轉(zhuǎn)站必須采用雙層建筑結(jié)構(gòu)，垃圾收集車通過棧橋上至二層平 臺卸料，土建投資大；(2) 傾倒時(shí)產(chǎn)生的污染仍需輔助設(shè)備，垃圾進(jìn)入容器空氣逆流而上， 粉塵較大；(3) 當(dāng)容器快裝滿時(shí)，倒入最后一車時(shí)，對收集車的量有要求，否則會出現(xiàn)過滿溢出難以處理;（4）維護(hù)費(fèi)用高，由于轉(zhuǎn)運(yùn)車屬特種改裝，造價(jià)高，易損件多且更換 頻繁；（5）運(yùn)輸成本高，由于壓裝式壓縮比較低，另外車身自帶起升系統(tǒng)， 以及，因此運(yùn)輸成本比同規(guī)模的預(yù)壓工藝成本要高；（6）站內(nèi)必須留一臺車移動容器，造成浪費(fèi)。主要工藝設(shè)備為

21、：特種轉(zhuǎn)運(yùn)車、移動式垂直壓縮頭、進(jìn)料溜槽、轉(zhuǎn)運(yùn) 容器、自控系統(tǒng)。2. 5. 2水平式壓裝設(shè)備水平壓裝工藝有很多種形式：（1）地坑式上料機(jī)（大中型中轉(zhuǎn)站方案）為了解決垃圾進(jìn)料，而又要避免建二層樓的卸料平臺，此方案采用了 卸料坑的形式以保證收集車在士 0.00地平面傾倒垃圾，地坑底為一鱗板輸 送機(jī)，將垃圾傳送進(jìn)入壓縮設(shè)備。再由壓縮機(jī)將垃圾壓入箱體內(nèi)，由拉臂 車將壓滿的垃圾箱運(yùn)走，一般采用一車兩箱。該種方案對收集車無要求，但料坑需進(jìn)行抽風(fēng)凈化處理，另外鱗板機(jī) 輸送垃圾極易產(chǎn)生纏繞、腐蝕，由于壓縮機(jī)是往復(fù)式工作，壓縮過程不能 同時(shí)進(jìn)垃圾，致使鱗板機(jī)頻繁啟動，實(shí)際使用時(shí)鱗板機(jī)故障率高。在國內(nèi)使用得不多(

22、2) 液壓翻斗采用液壓翻斗上料，雖然設(shè)備簡單，但料斗容積較小，又屬于間隙工 作，工作效率較低；翻斗在進(jìn)料過程也容易產(chǎn)生粉塵；汽車收集來的垃圾 將無法傾倒，只有先倒在地上，再采用人工轉(zhuǎn)入，產(chǎn)生二次污染。這種工 藝投資相對較少，設(shè)備制造簡單，在國內(nèi)建設(shè)較多，但由于其缺陷較大， 仍不是建設(shè)的主流。(3) 后壓裝式這套設(shè)備主要就是利用自壓裝汽車的壓縮裝置，只是將壓縮機(jī)構(gòu)移至地上，連車帶箱與壓縮機(jī)相連或箱放置地面，垃圾向車箱內(nèi)填裝，壓滿后 運(yùn)走。比壓縮車的凈載率要高，但工作效率低以及適用范圍窄，較大收集 車無法直接進(jìn)料，并且轉(zhuǎn)運(yùn)車總運(yùn)輸噸位較小。運(yùn)行成本高，現(xiàn)場環(huán)境差 2. 5. 3預(yù)壓式工藝（大型站）

23、這種形式是目前國內(nèi)大型站的主要模式，采用二層結(jié)構(gòu)，垃圾收集車 從樓上平臺卸料，一般配有垃圾推料槽，推料槽起暫時(shí)儲存垃圾和定量給 料的作用，壓縮機(jī)將垃圾在預(yù)壓箱壓成塊后，推入集裝箱車。轉(zhuǎn)運(yùn)車噸位大，運(yùn)距離運(yùn)輸有較好的經(jīng)濟(jì)效益，但占地大，總投資較 高，需對污水進(jìn)行集中處理，輔助設(shè)備較多。只能建設(shè)在城區(qū)外，這樣收 集距離變遠(yuǎn)，收集過程負(fù)荷仍偏大。這種設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大,也有采用二層結(jié)構(gòu)而設(shè)備為壓裝式的，如成都金牛區(qū)、紅星村建設(shè)備了這種模式，但經(jīng)濟(jì)性明顯差很多。2. 5. 4.立式壓塊這種設(shè)備壓縮垃圾可獲得極大的壓縮比，集收集轉(zhuǎn)運(yùn)一體，壓縮好的 成塊垃圾推入垃圾箱，直接填埋。這種設(shè)備流程簡單經(jīng)濟(jì)

24、，污染如能嚴(yán)格 控制，提高自動化能力降低勞動強(qiáng)度，將是一種極具實(shí)用價(jià)值的方案。 2. 6.工藝流程設(shè)計(jì)2. 6. 1設(shè)計(jì)目標(biāo)(1) 轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)能處理各種情況下的城市生活垃圾，將清運(yùn)垃圾壓縮成塊，再由轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)至垃圾處理廠，系統(tǒng)綜合處理能力不低于120t/d。(2) 中江縣垃圾袋裝化程度較高，密度相對較小，采用預(yù)壓工藝?yán)鴫簩?shí)密度大于1.2t/m 3;(3) 根據(jù)垃圾特性和使用狀況，工藝設(shè)備選用立式壓縮；(4) 采用高凈載垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，轉(zhuǎn)運(yùn)車有效垃圾運(yùn)載大于8噸，凈載率不低 于50%（5）由于市區(qū)內(nèi)處理垃圾，對環(huán)境要求很高，所有污染物必須具備嚴(yán)格控制措施；262 工藝流程自動控制清運(yùn)車運(yùn)入垃圾垃圾貯

25、坑活氧除臭抽風(fēng)除塵火菌防腐吸附除臭自動沖洗4 44 4 *4 1 +甲! 1I-P V ' 市*滲濾液貯池壓縮機(jī)壓縮腔4控料槽沼氣化 糞池轉(zhuǎn)運(yùn)車?yán)幚韽S263 工作原理及工藝流程說明263 1 工作原理（1）垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站系統(tǒng)主要由供料部分、壓縮部分（壓縮機(jī)、動力系統(tǒng)、出 料裝置）、控制部分（自控系統(tǒng)）、轉(zhuǎn)運(yùn)部分（轉(zhuǎn)運(yùn)車）及污染控制部分 （除塵吸附裝置、空氣凈化器、污水收集系統(tǒng)）等五大部分內(nèi)容組成。（2）由城市清運(yùn)車運(yùn)入的垃圾直接進(jìn)入儲料坑，進(jìn)料點(diǎn)配有高壓噴淋降塵 裝置，能有效控制垃圾傾倒時(shí)可能產(chǎn)生的粉塵，噴霧量可根據(jù)垃圾濕度干 燥程度調(diào)整，同時(shí)儲料坑抽風(fēng)裝置啟動。儲料坑上方配有空氣凈化

26、器，具 有除嗅、防腐及消毒殺菌的作用，有利于保護(hù)周邊環(huán)境和工作人員健康；（3）機(jī)架采用全密封結(jié)構(gòu)，由引風(fēng)機(jī)將內(nèi)部空氣抽出，使輸送壓縮系統(tǒng)保 持負(fù)壓，保證臭味及異味不溢出污染壓縮車間；（4）當(dāng)垃圾量達(dá)到預(yù)設(shè)值后，在壓頭作用下壓實(shí)。按批次循環(huán)壓縮，當(dāng)預(yù) 壓箱內(nèi)垃圾達(dá)到額定值時(shí)，壓縮設(shè)備壓縮頭停止工作；（5）轉(zhuǎn)運(yùn)車與壓縮設(shè)備對接，壓縮倉門打開，推頭將整塊垃圾推入轉(zhuǎn)運(yùn)車 集裝箱內(nèi)，由轉(zhuǎn)運(yùn)車將垃圾運(yùn)至垃圾處理廠，至此完成一個(gè)工作周期。 263 2 工藝流程說明（1）該系統(tǒng)采用預(yù)壓工藝，能獲得較高的壓縮比，根據(jù)垃圾成分的不同壓 縮比可達(dá) 1：4，且壓實(shí)度可根據(jù)需要隨意調(diào)節(jié)，既適合垃圾填埋處理，又 能滿足后

27、分選要求；（2）污染控制措施污染源一： 氣體污染臭氣及異味由于擴(kuò)散性強(qiáng)、敏感性高和低濃度影響力，因而控制和消除較困難，本方案采用了全方位立體控制法：首先，垃圾進(jìn)入貯坑時(shí)進(jìn)行采用堿性液體噴淋，在降塵的同時(shí)減緩垃圾 酸化程度，中和部分有害氣體；同時(shí)高濃度的活氧成分氣體經(jīng)垃圾貯坑上方的管道進(jìn)入貯坑上部空間， 從上至下降到垃圾表層，對垃圾表層進(jìn)行滅菌防腐處理，整個(gè)貯坑空間 也達(dá)到了消毒除臭的效果；壓縮過程在全密閉狀態(tài)下進(jìn)行，并布置多點(diǎn)抽風(fēng)，壓縮設(shè)備和貯坑內(nèi)部 空間形成負(fù)壓，再一次去除粉塵和臭氣； 抽風(fēng)出來的氣體通過布袋除塵器和吸附塔凈化后，高空排放。污染源二：污水 污水來源主要為垃圾貯坑下的滲濾液、垃

28、圾壓縮產(chǎn)生的滲濾液、沖洗 設(shè)備和地面產(chǎn)生的污水。其中壓縮滲濾液部分濃度高、開放性強(qiáng)控制較難， 危害也較大是污水控制的要點(diǎn)。壓縮過程污水主要產(chǎn)生于垃圾塊兩端面，即預(yù)壓箱的前后端，因此設(shè) 備前端須采用雙層結(jié)構(gòu)，污水壓出后直接進(jìn)入污水池，后端產(chǎn)生的污水經(jīng) 管線收集也匯入污水池，這個(gè)過程污水在箱內(nèi)就已完成收集不外溢，稱作 內(nèi)收集形式。污水池底布置臭氧曝氣機(jī)，對污水進(jìn)行有機(jī)物降解、消毒滅菌等預(yù)處 理，經(jīng)預(yù)處理后的污水進(jìn)入沼氣化糞池，然后才進(jìn)入城市市政污水管網(wǎng)。 污染源三：粉塵粉塵的主要來源在清運(yùn)車傾倒垃圾的揚(yáng)塵，產(chǎn)生量與垃圾組分及含水 量有關(guān)，由于中江縣氣化率較高，基本實(shí)行垃圾袋裝化和即時(shí)清運(yùn)措施， 垃

29、圾有一定的濕度，粉塵量相對較少，首先在垃圾貯坑泄料門口安裝防塵 膠簾，并在揚(yáng)塵點(diǎn)采用液體噴淋措施以及垃圾貯坑負(fù)壓抽風(fēng)相結(jié)合的辦法， 避免粉塵外溢，同時(shí)也控制了臭氣的散發(fā)。污染源四：噪聲噪聲來源有液壓站機(jī)械噪音和風(fēng)機(jī)的振動噪音，對操作人員廠界邊區(qū) 有影響，消除措施為將設(shè)備安裝布置在密閉房內(nèi)，采用隔聲門窗，進(jìn)出風(fēng) 口加裝消聲器。污染源五：垃圾殘留物無論采用什么措施，垃圾殘留物（包括粉塵和液體蒸發(fā)后固態(tài)物） 總會存在，隨時(shí)間累積，將產(chǎn)生腐敗氣體和滋生細(xì)菌，破壞站內(nèi)環(huán)境，因 此及時(shí)清理垃圾殘留物是保持壓縮中轉(zhuǎn)站長期清潔的最重要措施。車間內(nèi)地面可用清水直接沖洗。設(shè)備壓縮內(nèi)腔相對密閉，必須采用自 動沖洗裝

30、置，可噴堿性清或生物洗液劑，自動完成設(shè)備內(nèi)腔的清潔，同時(shí) 也對剩余的垃圾殘留物進(jìn)行了防腐化及脫脂（去有機(jī)物）處理，使其不易 變質(zhì)和散發(fā)異味。27 設(shè)備選擇271 選擇原則（ 1） 垃圾壓縮后滲濾液被擠出，轉(zhuǎn)運(yùn)過程中不能出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象，避免出 現(xiàn)二次污染；（2）系統(tǒng)采用一體化壓縮機(jī)， 將各部分設(shè)備集成聯(lián)動， 便于采用自動控制， 從垃圾傾入到進(jìn)料、壓縮和轉(zhuǎn)運(yùn)過程可實(shí)現(xiàn)全自動，最大限度減少操作人 員和降低勞動強(qiáng)度；（3）采用冗余設(shè)計(jì)，多套獨(dú)立系統(tǒng)，相互聯(lián)動，當(dāng)其中一套運(yùn)行故障時(shí)， 并不影響其它系統(tǒng)運(yùn)行，在提高負(fù)荷情況下單套工作仍能保證全部垃圾轉(zhuǎn) 運(yùn)任務(wù)；（4）轉(zhuǎn)運(yùn)車采用集裝箱自卸車，垃圾箱只承受垃圾重

31、力，不承受壓實(shí)力， 垃圾塊與箱體內(nèi)壁有間隙，轉(zhuǎn)運(yùn)車具備極高的運(yùn)輸效率，降低成本。（5）垃圾壓縮后，最大壓實(shí)密度應(yīng)大于 1.2t/m 3；（6）轉(zhuǎn)運(yùn)車有效載荷大于 8 噸，凈載率大于 50%；272 主要設(shè)備2721 立式壓縮機(jī)該垃圾壓縮站主要用于城市內(nèi)小區(qū)、居民點(diǎn)、廠礦和機(jī)關(guān)院校的生活 垃圾以及固體廢棄物的收集、壓縮減容和封閉轉(zhuǎn)運(yùn)。垃圾壓縮設(shè)備采用垂 直壓縮技術(shù)，對收集來的松散的生活垃圾進(jìn)行壓縮減容，排出垃圾中所含 污水和氣體，將垃圾壓縮成塊狀。垃圾壓縮比大，裝載效率高。垃圾在壓 縮、貯存和卸料等作業(yè)過程中始終處于封閉狀態(tài)，基本上沒有垃圾脫落現(xiàn) 象，并減少了垃圾臭氣的外逸，對周圍環(huán)境的污染很小

32、。另外轉(zhuǎn)運(yùn)車采用 密封技術(shù)，在運(yùn)輸過程中不會產(chǎn)生二次污染。設(shè)備的自動化程度較高，減 輕了轉(zhuǎn)運(yùn)人員的勞動強(qiáng)度。 （見下圖所示）54IEn成5、大梁總成4、壓頭總成3、立柱2該機(jī)器由密封蓋、箱體總成、立柱，壓頭總成、大梁總成、沖洗排污系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等組成。2. 7. 2. 1主要技術(shù)參數(shù):、額定日處理能力75t/d（按 8小時(shí)計(jì)）日處理能力max100t/d、系統(tǒng)額定工作壓力Pmax 21 Mpa/cm2、主油缸額定壓力Pmax: 100 t、主缸行程maxL=4380mm、泵電機(jī)功率N:22 Kw、壓縮腔容積:、壓塊尺寸：、垃圾壓塊密度:電壓U:1.7AC 380 V （伏） 10.8

33、m3x2X1.6m（ L XB刈）G 800 1200 Kg/ m3： 3410t< 100s> 15 m3/h> 5.4 x 2.3 x 2 m ( L XBi )X3.5 0.6 m ( L XBXh )、垃圾壓實(shí)與松散體積比1、垃圾塊重量：8(11) 、每次壓縮循環(huán)時(shí)間(12) 、單位時(shí)間理論生產(chǎn)率：(13) 、裝載車車廂容積圍、機(jī)器外形尺寸max:5.62723 機(jī)器主要組成部分及結(jié)構(gòu)該機(jī)器由密封蓋、箱體總成、立柱，壓頭總成、大梁總成、沖洗排污 系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等組成。1 、箱體總成：由密封箱、倉門、推料機(jī)構(gòu)等組成。采用優(yōu)質(zhì)矩形鋼管和高強(qiáng)度16MN板材焊接而成

34、。承擔(dān)松散垃圾傾倒進(jìn)料、壓縮成塊、儲料、 出料裝車等工作任務(wù)。同時(shí)，對壓縮油缸等液壓執(zhí)行件起支撐、固定。2 、壓頭總成：由型鋼焊接、油缸和滑輪組等構(gòu)成，主要實(shí)現(xiàn)對垃圾 壓縮、箱體能同步穩(wěn)健地將舉升至裝車卸料的高度。使垃圾壓塊在推壓機(jī) 構(gòu)的推動下推入垃圾裝運(yùn)車車廂內(nèi)。機(jī)構(gòu)采用平衡閥和液控單向閥回路互 鎖的設(shè)計(jì)，保證了升降中的同步平穩(wěn)和油路故障的安全性。3、壓縮系統(tǒng)：本機(jī)采用多級油缸、電信號行程監(jiān)控跟蹤方式構(gòu)成機(jī)器預(yù)壓縮、工作壓縮和裝車推料的主要工作部分。4、液壓供油系統(tǒng)：液壓供油系統(tǒng)由油箱、泵組、高低壓輸油管道、動 力油缸和各種閥、表等組成封閉工作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)機(jī)器自動化工作， 保證機(jī)器安全

35、、正確運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。系統(tǒng)采用變量柱塞泵作為液壓系統(tǒng)的原 動力，通過電磁安全溢流閥將系統(tǒng)工作壓力整定在額定范圍，直接驅(qū)動主 缸(壓縮缸)、料倉升降油缸往返工作。同時(shí)，通過疊加式溢流閥將系統(tǒng)額 定壓力降減至 16 Mpa ，驅(qū)動門缸、料斗等油缸工作。5、電氣控制柜：柜體采用冷軋優(yōu)質(zhì)鋼板，表面噴塑、防護(hù)等級為 IP54或 IP44。 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和各種過載保護(hù)，滿足機(jī)器各種工作動作的性 能要求。6、安全警報(bào)系統(tǒng)：為安全生產(chǎn)確保人身設(shè)備安全，在機(jī)架附近安置了 啟動電聲警報(bào)器。用以對工作人員和其他人員予以警告提示。警報(bào)系統(tǒng)開 關(guān)與啟動開關(guān)并聯(lián)連動，無須專人操作。8、其他輔助裝置：為配合機(jī)器高效綠色

36、環(huán)保工作，隨機(jī)配置污水排放系統(tǒng)主要由排污溝、污水井、污水泵和液位控制器組成。垃 圾壓縮時(shí)產(chǎn)生的污水通過垃圾箱上的排水孔經(jīng)排污溝流入污水井，污水泵 將污水井的污水排入城區(qū)排污管網(wǎng)，再流入污水廠集中處理。噴霧降塵系統(tǒng)主要由泵、管路、閥門和噴嘴組成。當(dāng)向垃圾收集壓縮 倉傾倒垃圾時(shí)，噴嘴噴灑水霧，最大限度降底粉塵污染。同時(shí)噴霧降塵系 統(tǒng)還配有沖洗水槍，可用于垃圾站的清潔衛(wèi)生工作。2724 工藝流程圖及平面布置圖(1)工藝流程圖in倒(2)匸料垃圾轉(zhuǎn)壓運(yùn)位置布置圖BBO1B :-311.垃圾箱2液壓泵站3噴霧降塵及除臭系統(tǒng)24.垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車-小車倒料路線(3) 設(shè)備主要部件及材料組成說明主要部件：壓縮機(jī)構(gòu)

37、；機(jī)身；倉門；緊定裝置；污水收集系統(tǒng)；壓縮機(jī)體采用優(yōu)質(zhì)碳鋼，壓縮壁采用 Mn 16鋼，壁厚不小于12mm具有足夠強(qiáng)度和耐磨余量，整機(jī)使用壽命大于 12年；壓縮機(jī)設(shè)自動壓縮手動壓縮兩種控制方式，并且根據(jù)實(shí)際情況可進(jìn)行手動/ 自動切換； 對進(jìn)料過程、壓縮腔的垃圾量以及垃圾箱的垃圾量能實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，并能動 態(tài)顯示和提示； 倉門、壓縮頭、車身鎖定系統(tǒng)構(gòu)成安全可靠的連鎖限制系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)全 自動過程的基礎(chǔ)； 壓縮腔全閉封焊接，接口配合嚴(yán)密，無論是壓縮過程還是轉(zhuǎn)運(yùn)狀態(tài)，均 不會產(chǎn)生灰塵外溢和滲濾液泄漏現(xiàn)象； 主壓縮立式壓縮方式，實(shí)現(xiàn)垃圾的分層壓縮，保證高強(qiáng)度壓縮力的同時(shí) 又減少了總設(shè)備尺寸，是獲得高壓縮比的關(guān)鍵

38、系統(tǒng)；273 動力系統(tǒng)2. 7. 2. 1每套壓縮機(jī)系統(tǒng)由一個(gè)獨(dú)立液壓站提供動力，采用YCY-80B柱塞泵；2. 7. 2. 2 液壓站的控制閥、控制儀表等主要液壓元件采用國內(nèi)外知名品牌;2. 7. 2. 3 液壓站能在常溫下連續(xù)運(yùn)行，且運(yùn)行平穩(wěn)，運(yùn)行噪音低于 80 分貝；2. 7. 2. 4 系統(tǒng)設(shè)有過熱、過載報(bào)警及保護(hù)裝置；2. 7. 2. 5系統(tǒng)工作壓力為16Mpa最大壓力為21Mpa2. 7. 2. 6 柱塞泵在空載運(yùn)行 30 分鐘以上后，無任何異常震動和噪音，油溫升小于10C，在16Mpa下保持壓力30分鐘、18Mpa下保持壓力10分 鐘、21Mpa下保持壓力5分鐘的試驗(yàn)條件下運(yùn)行無

39、異常和滲漏。2. 7. 2. 7 整個(gè)液壓動力系統(tǒng)為所有液壓提供動力；273 電控系統(tǒng)2. 7. 3. 1整個(gè)系統(tǒng)動力來自液壓站，控制采用PLC自動控制和模擬顯示, 顯示運(yùn)行狀態(tài)和主要動作相對位置；2. 7. 3. 2 模擬顯示各運(yùn)轉(zhuǎn)部件實(shí)時(shí)位置和運(yùn)動狀態(tài)，顯示物料分布和狀 態(tài)；2. 7. 3. 3 設(shè)備控制分為手動、自動可以相互切換，并不影響工藝過程連 鎖保護(hù)；2. 7. 3. 4 可根據(jù)實(shí)際情況確定控制優(yōu)先方式，遠(yuǎn)程自動控制、遠(yuǎn)程手動 控制和就地控制；2. 7. 3. 5 控制功能（1 ）儲料倉垃圾量測定； （2）垃圾壓實(shí)控制； （3）壓縮機(jī)推頭動作 控制；（4）壓縮垃圾量檢測；（5）壓縮

40、倉門起落控制； （ 6）轉(zhuǎn)運(yùn)車箱位置 控制；（7）設(shè)備與集裝箱動態(tài)鏈接； （8）事故應(yīng)急啟動。2. 7. 4 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車2. 7. 4. 1 性能參數(shù)型號：DFL5252ZYSS發(fā)動機(jī)功率：195KW燃油種類：柴油百公里燃油耗量：15L外型尺寸：長 10500mm總質(zhì)量： 21000kg載質(zhì)量：11000kg集裝箱有效容積：18m32. 7. 4. 2 配置（ 1 ）垃圾集裝箱采用高強(qiáng)度碳鋼，結(jié)構(gòu)運(yùn)用有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)配置集裝箱， 滿整體強(qiáng)度并減輕了集裝箱的總重量 ;（ 2） 垃圾集裝箱內(nèi)壁使用高分子聚酯涂料，保證了集裝箱具有抗腐蝕和 高耐磨性；（ 3） 垃圾集裝箱采用全封閉，箱門與箱體之間采用彈

41、性復(fù)合密封條，采 用液壓鎖緊裝置在箱體滿水情況下，無任何滲漏，完全避免了運(yùn)輸過程中 的垃圾散落和滲濾液的泄漏；（4）帶污水收集箱，對垃圾塊滲出的污水進(jìn)行分離；（5）駕駛室?guī)Э照{(diào)，使操行人員具有良好的工作環(huán)境。275 空氣污染治理機(jī)氨氣垃圾收集車向地坑傾倒垃圾時(shí)，將散發(fā)異味與臭氣。由空氣污染治理 機(jī)裝置不斷產(chǎn)生電離子和活氧，通過垃圾貯坑頂上布置的空氣凈化管線， 使空氣中達(dá)到一定濃度，能對空氣中的臭氣成分三甲胺、硫化氫 H2S、 NH、甲硫醇等進(jìn)行電解氧化分解，從而消除異味，同時(shí)殺滅空氣及垃圾表 層里的細(xì)菌和病毒，具有消毒、防腐的作用。加大用氧量，可用作傳染病季節(jié)垃圾處理的應(yīng)急措施，型號： AJ/

42、YXD-Y-420 消毒空間： 420m3 活氧量： 10000mg/h 送風(fēng)方式：集中276 空氣凈化消毒機(jī)空氣凈化空間： 1200m3負(fù)離子量：40 X 107功率： 250W壓縮車間空氣換氣頻率較低，采用機(jī)械通風(fēng)措施成本較高，排出車間的空氣未經(jīng)處理給周邊環(huán)境又帶來影響，長期累積空氣質(zhì)量變差，并可能伴隨異味和滋生細(xì)菌，對操作人員健康不利。加裝空氣凈化消毒機(jī)，可在 有人狀態(tài)下進(jìn)行動態(tài)空氣清新和消毒處理，保證車間內(nèi)的環(huán)境良好。選用 AJ-DYm -520空氣凈化空間：1200m3臭氧量：14000mg/h送風(fēng)方式：集中功率：350W中效過濾2. 7. 7凈化塔采用連續(xù)對垃圾池和壓縮系統(tǒng)抽風(fēng)保持

43、負(fù)壓方式，以防止粉塵異味散 發(fā)，空氣經(jīng)抽風(fēng)機(jī)從垃圾空隙濾過，中間含有大量粉塵和臭氣，直接排放 對周邊環(huán)境有較大影響。過濾吸附塔前段為布袋過濾，后段為活性吸附， 廢氣經(jīng)凈化塔處理后可達(dá)標(biāo)排放。凈化塔技術(shù)參數(shù)表除塵器型號袋式除塵器濾料滌綸針刺氈處理風(fēng)量5000m3/h過濾面積172m2入口含塵濃度<10g/Nm3除塵效率>99.9%出口含塵濃度<100mg/Nm3設(shè)備阻力<1500 Pa外型尺寸2.6mx 1.6mx 2.8m設(shè)備重量1700Kg2. 8自控、監(jiān)控設(shè)計(jì)2. 8 1設(shè)計(jì)依據(jù)及范圍根據(jù)工藝及各專業(yè)對自控提出的需求和自控、儀表、監(jiān)控設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行。垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站（120

44、噸/d）工藝設(shè)備所需的監(jiān)控和控制系統(tǒng)，以及附屬設(shè)施需要檢測和控制相對應(yīng)提供的儀表和有關(guān)的輔助裝置。2. & 2設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ115-87)過程檢測和控制流程圖用文字和圖形符號GB2625-81)CJ47-91)城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)規(guī)范HG20507-92)HG20508-92)HG20513-92)自動化儀表選型規(guī)定 控制室設(shè)計(jì)規(guī)定 儀表系統(tǒng)接地設(shè)計(jì)規(guī)定283 設(shè)計(jì)原則：283 1 整體設(shè)計(jì)考慮實(shí)用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性綜合指標(biāo)，達(dá) 到最優(yōu)化的目標(biāo)；283 2 根據(jù)中江縣垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)規(guī)模及工藝的特點(diǎn)，本著技術(shù) 先進(jìn)，性價(jià)比高，適用可靠的原則進(jìn)

45、行設(shè)計(jì)。2833 采用中央控制室集中監(jiān)控、 PLC 分散控制和現(xiàn)場操作箱手動控 制三級控制方式。283 4 控制室可對主要設(shè)備實(shí)施開、?？刂啤ＴO(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)也通過通 訊總線送入上位計(jì)算機(jī)，在計(jì)算機(jī)上對所有設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行監(jiān)控。283 5 必須連鎖控制的設(shè)備，在任何操作模式下不均不能更改，僅在 檢修時(shí)才能分步操控。284 控制室284 1 控制點(diǎn)壓縮車間內(nèi)2套壓縮系統(tǒng)之間設(shè)控制室，控制室內(nèi)設(shè)有 2臺2T純平 高分辯率計(jì)算機(jī)操作站、計(jì)算機(jī)操作站可安裝 PLC 的編程軟件，程序可方 便地通過控制網(wǎng)絡(luò)分別下載到指定 PLC控制上，在調(diào)試過程中可以方便修改程序。控制室可對整個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)組態(tài)管理、系統(tǒng)

46、監(jiān)測、實(shí)時(shí)監(jiān) 測、顯示、處理、控制 PLC 站的狀態(tài)、通信、數(shù)據(jù)和信息，完成報(bào)警和報(bào) 表打印。主機(jī)可通過鍵盤和鼠標(biāo)用 Key comma nd組態(tài)來實(shí)現(xiàn)啟動和停止現(xiàn)場設(shè) 備，現(xiàn)場設(shè)備還可以通過現(xiàn)場控制箱來啟動和停止，也可以由PLC預(yù)定程序按控制條件自動對設(shè)備進(jìn)行啟動和停止?，F(xiàn)場控制箱按鈕手動啟動和停 止，需將現(xiàn)場轉(zhuǎn)換開關(guān)由“自動控制”轉(zhuǎn)為“手動操作”，此時(shí)PLC控制被 屏蔽，才能進(jìn)行手動操作。2842主要設(shè)備的指標(biāo)（1）工控機(jī)，包括：CPU：Intel P5 2.4GHz內(nèi)存： 512M硬盤： 120G光驅(qū)： 50 倍速刻錄機(jī)CRT 21彩色SVGA屯平鍵盤、鼠標(biāo)、 Modem網(wǎng)卡：控制網(wǎng)絡(luò)卡

47、操作系統(tǒng)：中文 WINDOWS NT4.0打印機(jī)：HP激光打印機(jī)，速度不小于20頁/min。（2）軟件系統(tǒng)系統(tǒng)操作軟件：WINDOWS NT4.0用戶應(yīng)用軟件：編程軟件、組態(tài)軟件、監(jiān)視控制和數(shù)據(jù)采集軟件、仿真軟件。網(wǎng)絡(luò)通訊軟件：Out Look Express、In ternet Explorer 、通信接口 軟件（3）控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 本工程控制系統(tǒng)采用先進(jìn)的控制網(wǎng)絡(luò)，它具有靈活的結(jié)構(gòu)，安裝方便， 支持PLC和上位機(jī)之間的自動數(shù)據(jù)鏈接，也可使用信息服務(wù)進(jìn)行可編程的 數(shù)據(jù)傳送，可得到大容量、柔性數(shù)據(jù)鏈接及大容量的數(shù)據(jù)傳送，對應(yīng)低成 本的通信系統(tǒng)。（4）不間斷電源（UPS和過電壓保護(hù)裝置 為保證在供

48、電發(fā)生意外以及抑制出現(xiàn)在電力網(wǎng)絡(luò)中的暫態(tài)浪涌電壓， 設(shè) 計(jì)上中央控制室和各子站均設(shè)有在線式不間斷電源和過電壓保護(hù)裝置。UPS輸出參數(shù)如下：電壓 220VAC± 0.2% 頻率 50HZ±0.2%UPS荷載一一按設(shè)計(jì)容量已增加20%電池容量 2KVA 1 小時(shí) 電池形式鎳鎘電池 過電壓保護(hù)裝置應(yīng)符合以下條件：電壓等級 275" 350V額定放電電流 15KA最大額定放電電流 40KA（ 5 ）中央控制室環(huán)境要求 中央控制室地面為防靜電地板，屋頂和墻面也應(yīng)作處理。 機(jī)房環(huán)境條件需滿足計(jì)算機(jī)場地條件規(guī)范的要求。284 3 現(xiàn)場生產(chǎn)過程控制、監(jiān)控系統(tǒng)（1）轉(zhuǎn)運(yùn)站控制及檢測

49、部分轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備控制均為現(xiàn)場就地手動控制箱控制和控制室PLC自動控制。需自動控制的設(shè)備納入轉(zhuǎn)運(yùn)站 PLC控制。該子站模擬量輸入、輸出，數(shù)字量輸入、輸出點(diǎn)數(shù)（ 20%余量）AI： 3DI：36DO ：10（2）現(xiàn)場過程監(jiān)控單元本單元由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、 中央控制臺、 工況模擬顯示屏、 工業(yè)電視監(jiān) 示器、廣播通訊系統(tǒng)組成，并置于中央控制室內(nèi)。工業(yè)控制計(jì)算機(jī)發(fā)出系統(tǒng)操作控制指令，通過 RS-485通訊接口傳送給PLC裝置。根據(jù)指令，由PLC自動完成卸料、壓裝的控制任務(wù)。同時(shí)，計(jì)算 機(jī)采集PLC輸出的各種控制參數(shù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，以圖、表等形式在彩色 顯示器上顯示。中央控制臺除安裝工業(yè)控制計(jì)算機(jī)和工業(yè)監(jiān)示器

50、外，臺面還裝有系統(tǒng)啟、停，自動、手動，應(yīng)急停止，故障報(bào)警等控制按鈕、開關(guān)和信號燈。在自動工作方式時(shí)，系統(tǒng)的運(yùn)行控制權(quán)交給工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。在手動工作 方式時(shí)，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)只完成采集、顯示功能，控制由現(xiàn)場人員操作現(xiàn) 場控制柜來實(shí)現(xiàn)。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車對接現(xiàn)場分別安裝一臺可調(diào)視角微型電子攝象頭， 通過電 纜和控制器將現(xiàn)場實(shí)況的視頻信號傳輸?shù)街醒肟刂剖?。通過廣播和電話等通訊設(shè)備， 中央控制室主操員與現(xiàn)場操作、 維護(hù)人員 可直接進(jìn)行工作信息的雙向聯(lián)絡(luò)。（3）壓縮系統(tǒng)控制單元控制單元由控料倉的物位檢測裝置、 推頭行程位置檢測裝置、 轉(zhuǎn)運(yùn)車對 接檢測裝置、油路電磁控制閥、壓縮機(jī)電控柜等組成。在自動工作方式下，主

51、控制器PLC接收到中央控制室計(jì)算機(jī)發(fā)出的縮指 令后立即進(jìn)入自動壓縮程序?？刂埔簤和屏项^往復(fù)運(yùn)動，與控料倉及供料 系統(tǒng)組成連鎖智能系統(tǒng)，直到壓縮箱滿檢測信號發(fā)出，停止推料及供料。在手動工作方式下， 由操作人員操作電控柜上的控制按鈕， 啟動或關(guān)閉 相應(yīng)的工作裝置來完成某個(gè)程序動作。滿箱檢測裝置由主油缸壓力測量裝置組成。在壓裝過程中，主控制器PLC實(shí)時(shí)查詢接口上的信號并與設(shè)定值比對，一旦相符則停止壓裝。285 控制、監(jiān)控設(shè)備及儀表選型2851 控制設(shè)備部分：現(xiàn)場PLC控制子站是直接監(jiān)視和控制若干工藝生產(chǎn)過程的單元，為了保 證監(jiān)控管理控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行，PLC監(jiān)控系統(tǒng)選用進(jìn)口可編程控制器。UPS電源、過電壓保護(hù)裝置、中間繼電器、信號隔離器等選合資或國產(chǎn) 優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。PLC控制柜采用非標(biāo)成套柜，防護(hù)等級為IP65。 現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備部分：