順豐速運(yùn)冷鏈物流規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、順豐優(yōu)選的配送工具全部為汽車,每一次配送均由一位駕駛員和一位客戶經(jīng)理共同完成?！败噹麡?biāo)配冷藏、冷凍和零度保鮮三種功能。到達(dá)小區(qū)門口,客戶經(jīng)理將產(chǎn)品放入保溫包,再步行將產(chǎn)品送至客戶手中。這之后的簽收環(huán)節(jié)很有新意,據(jù)介紹,每一位客戶經(jīng)理都標(biāo)配一臺iPad,用戶驗(yàn)貨后可在iPad上進(jìn)行確認(rèn)及發(fā)送產(chǎn)品體驗(yàn)回饋。標(biāo)配iPad,已經(jīng)成為一種高端效勞的象征,如群眾汽車為其每位銷售參謀均配上了iPad。而順豐優(yōu)選“趕時(shí)髦地選擇iPad,還有下一步打算:“日后我們還會推出更多的應(yīng)用,如客戶經(jīng)理通過iPad會被GPS定位,消費(fèi)者那么可以隨時(shí)查看產(chǎn)品送達(dá)路線,還有電子簽名等有趣的應(yīng)用會更優(yōu)化用戶體驗(yàn)。一下單到出庫半

2、小時(shí)完成據(jù)了解，顧客在順豐優(yōu)選下單后，訂單首先要經(jīng)過客服確實(shí)認(rèn)，核實(shí)無誤后，立即上傳到系統(tǒng)中，倉儲工作人員根據(jù)訂單在倉庫中揀貨打包，從顧客下單到貨物出庫，整個(gè)過程15-30分鐘即可完成。 (二)冷藏品常溫暴露時(shí)間 不超10分鐘兩個(gè)保溫箱，以解決生鮮品類的全程冷鏈配送難題。兩個(gè)保溫箱內(nèi)的貨物在出庫時(shí)就已分門別類放置齊全，只需客戶代表搬到車上。其中冷凍箱內(nèi)置多塊冰板，能保持零下12攝氏度24個(gè)小時(shí)以上?？蛻舸韺⒗洳仄窂南渲腥〕觯湃雽I(yè)的冷藏包中，保證暴露在常溫中的時(shí)間控制在10分鐘以內(nèi)。在配送車的車廂內(nèi)還放置了一輛小拉車。為了方便配送，優(yōu)選為每輛配送車都配備了小拉車，可以同時(shí)運(yùn)送多箱貨物。為了

3、防止商品離車時(shí)被淋濕，優(yōu)選還為每輛車都配備了防雨布。而在簽收方面，順豐優(yōu)選的簽收單類似亞馬遜的易撕小貼紙，與多數(shù)電商所采用的傳統(tǒng)快遞簽收單相比，更為便捷。順豐快遞快遞員人手一臺的PDA在順豐優(yōu)選那么被iPad所取代，除了能將配送信息及時(shí)上傳外，在簽收完畢后，順豐優(yōu)選客戶代表會取出iPad，讓顧客對其的效勞予以點(diǎn)評。三員工培訓(xùn)以航空標(biāo)準(zhǔn)為了防止客戶代表效勞質(zhì)量參差不齊，順豐優(yōu)選對客戶代表的培訓(xùn)十分嚴(yán)格。為了給顧客留下好的印象，順豐優(yōu)選針對語速和內(nèi)容都有嚴(yán)格的要求，從應(yīng)聘到上崗，針對語速和內(nèi)容的考試就會有三次，有一次不合格就會被勸退?！捌綍r(shí)工作不忙的時(shí)候，公司還會請產(chǎn)品部的工作人員針對新品進(jìn)行培訓(xùn)

4、。據(jù)說近期還會外請航空公司的工作人員來進(jìn)行指導(dǎo)訓(xùn)練，以確保效勞標(biāo)準(zhǔn)。對于突發(fā)事件或者自然災(zāi)害，順豐優(yōu)選會第一時(shí)間由客服與下單顧客聯(lián)系，協(xié)調(diào)配送時(shí)間，而當(dāng)日已出發(fā)的配送車輛視情況繼續(xù)進(jìn)行配送，而仍未發(fā)出的或第三輪待發(fā)的配送車臨時(shí)取消配送。管理、運(yùn)營等一系列業(yè)務(wù)核心得獨(dú)立出來，并且統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務(wù)，實(shí)行垂直一體化管理模式。如采取和生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟甚至合資合作等形式，充分發(fā)揮其現(xiàn)有冷藏車、冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流效勞。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時(shí)，盡量開展獨(dú)立的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時(shí)，盡量開展獨(dú)立的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。一體化處理客戶的物流訂單，進(jìn)行任務(wù)的分解和分

5、配。訂單與冷鏈集裝箱、與監(jiān)控設(shè)備及其數(shù)據(jù)綁定。根據(jù)訂單號，管理者與用戶都可以查看冷鏈裝箱的實(shí)時(shí)情況。除了建設(shè)方面，依托順豐集團(tuán)的雄厚的資金，其它管理，運(yùn)營等一系列業(yè)務(wù)盡量獨(dú)立出來。并且統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務(wù)，實(shí)行垂直一體化管理模式。如采取和生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟甚至合資合作等形式，充分發(fā)揮其現(xiàn)有冷藏車、冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流效勞。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時(shí)，盡量開展獨(dú)立的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。設(shè)計(jì)所需根本信息1.冷庫操作根本流程：了解和知道客戶對使用冷庫所想要實(shí)現(xiàn)的功能對于貨架設(shè)計(jì)、排布與選型非常重要。在使用冷庫的客戶中，由于各家各戶的實(shí)際使用的情況不一樣，所以存在多種多樣的操作流程

6、?，F(xiàn)將常見的幾種情況統(tǒng)計(jì)如下：A、進(jìn)貨流程；B出貨流程；C、急凍業(yè)務(wù)流程；D、補(bǔ)貨流程；F、損益業(yè)務(wù)；G、移貨業(yè)務(wù)流程；H、貨權(quán)轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)流程；I、再入庫業(yè)務(wù)流程等等。2.根本信息：熟悉客戶倉庫與貨物的根本參數(shù)，更有利于我們對貨架類型的選擇更合理，也便于客戶在使用時(shí)能更加快捷方便的到達(dá)所想要實(shí)現(xiàn)的功能。A、托盤加貨物的尺寸：長W*寬D*高H確定貨架的根本庫位尺寸；B、單托盤貨物的最大重量、平均重量確定貨架庫承載大??；C、倉庫建筑的根本情況：每層面積大小、穿堂位置大小、出入門數(shù)量等確定貨架的通道方向與通道選擇數(shù)量；D、倉庫常年的溫度控制范圍確定制造貨架鋼材的造型；E、倉庫單層可用高度確定貨架存儲貨

7、物的高度和貨架貨架類型；F、客戶對庫容量要求多少噸位確定存儲貨物的貨架類型；G、叉車的型號確定倉庫貨架通道大小與貨架上層貨物的存放高度；H、每天進(jìn)出貨的頻率確定倉庫貨架通道數(shù)量；I、倉庫的存放方式與功能確定倉庫貨架類型；J、倉庫的分區(qū)要求確定倉庫貨架的類型和揀選的方式；K、冷庫的制冷方式確定倉庫貨架類型。設(shè)計(jì)要點(diǎn)A、倉儲容量最多B、揀選效率最多C、工程造價(jià)最低D、使用維護(hù)方便2.設(shè)計(jì)考前須知：物流冷庫與普通的常溫庫相比，首先他的建筑造價(jià)高于常溫庫多倍；其次在使用過程中冷庫的日常維護(hù)費(fèi)用也大大高于常溫庫；第三冷庫的建筑結(jié)構(gòu)與功能區(qū)域也與常溫庫存有很大的差異?；诶鋷毂旧淼母淄度氡葦M巨大，這也就

8、賦予冷庫的存儲量足夠大且有效使用率必須要高，所以我們在選擇貨架類型時(shí)首先考慮的就是存儲量高的貨架如駛?cè)胧健⒑笸剖?、重力式、窄巷道、自動化、穿梭板式、擱板類等。冷庫內(nèi)的面積與空間為到達(dá)最大的利用，關(guān)于倉庫的所有功能區(qū)理貨集貨區(qū)、揀貨緩存區(qū)、辦公區(qū)、充電區(qū)等應(yīng)盡量考慮在庫外穿堂的地方安置。穿堂需要有一個(gè)與外界的溫度等級差，這樣可以緩沖一局部因溫差過大給人員與設(shè)備帶來的不適應(yīng)現(xiàn)象，同進(jìn)這也是冷庫與外界的第一個(gè)過度空間。我們在要求大存儲量的同時(shí)也需要考慮揀選效率的要求，對貨物品項(xiàng)貨物種類、規(guī)格尺寸、單件重量、單種數(shù)量、保質(zhì)期要求、包裝類型等的熟悉對我們?yōu)樨浖艿倪x型與揀選方式確定至關(guān)重要。揀選大件的貨物

9、時(shí)按進(jìn)出方式一般分為：先進(jìn)先出和先進(jìn)后出兩種方式；揀選小件的貨物時(shí)揀選方式一般分為：摘桃式和播種式兩種形式。大而重的物品主要以托盤裝裝載存取，小而輕的一般以周圍箱零件盒等容器類堆放存儲。不管何種存儲方式，在冷庫內(nèi)物品與物品之間、貨位前后左右之間、貨架層與層之間必須保證要有足夠的空間讓冷氣在物品之間流動一般情況下冷凝是配在倉庫部和墻壁四周，冷氣從上向下流動，從而到達(dá)制冷保溫的目的。冷庫采用冷凝制冷時(shí)，一般在倉庫頂部安置排布密集的冷凝管道來制冷，貨架與貨物的高度一定不能與冷凝系統(tǒng)相干預(yù)，貨物與冷凝之間應(yīng)保持足夠的空間以便冷氣流通順暢。在冷庫內(nèi)墻體與柱子的頂部和底部都會包有保溫材料，貨架與墻體的邊緣

10、需要考慮有較大的間隙空間，以滿足貨物與墻體不會有存取時(shí)的不便，同時(shí)也為了防止在貨架安裝帶不必要的尺寸差。冷庫通道與大門應(yīng)考慮對齊，通道數(shù)量是決定存儲量大小的一個(gè)重要因素，冷庫內(nèi)通道數(shù)量越少相應(yīng)的空間利用率就越高，存儲量也越大。在每個(gè)大門需要考慮至少配一個(gè)緩沖隔離區(qū)，隔離庫內(nèi)外溫差一能量損失，同時(shí)也可以讓操作人員、設(shè)備和貨物能在隔離區(qū)內(nèi)緩沖調(diào)節(jié)大溫差變化帶來的不適應(yīng)現(xiàn)象，從而再過度到下一個(gè)警戒去做準(zhǔn)備，緩沖隔離區(qū)與相臨區(qū)域溫差應(yīng)控制在5-10為好。存取貨物的進(jìn)出庫物流走向可考慮進(jìn)出庫的廈門分開使用進(jìn)出庫大門單向進(jìn)出為宜,這樣既可以減少每次進(jìn)出庫次數(shù)多給冷庫帶的能量損失，同時(shí)也可以防止和減少在同時(shí)

11、進(jìn)出庫作業(yè)時(shí)發(fā)生擁擠與撞車現(xiàn)象。鋼材在低溫狀態(tài)下會出現(xiàn)有鈍化現(xiàn)象，焊接之后的工件在低溫狀態(tài)下屈服度也會降低，在冷庫中使用的貨架鋼材選型應(yīng)比常溫庫的高，而且材質(zhì)也應(yīng)是抗低溫的材質(zhì)鋼材。從鋼結(jié)構(gòu)上看，貨架結(jié)構(gòu)應(yīng)以整體應(yīng)以整體以件為主，焊接小件為輔；從售后維護(hù)上看，貨架應(yīng)以單元小件組裝為主，大號焊接件為輔。冷鏈運(yùn)輸車輛是冷鏈物流系統(tǒng)的主要生產(chǎn)設(shè)備，車輛配置的是否合理，對于提高運(yùn)輸效率，保持生鮮食品的鮮度，節(jié)約能源和降低運(yùn)輸成有著重要的作用，它不僅影響著企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)效益而且關(guān)系到整個(gè)社會效益。為了到達(dá)運(yùn)輸高效率，實(shí)現(xiàn)高收益，首先所承運(yùn)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，批量以及運(yùn)行線路等級，運(yùn)距等情況傷作科學(xué)的

12、分析，然后在此根底上確定出各種車輛的數(shù)量以及裝卸輔助工作的需要量。 冷藏車輛的選擇是冷鏈運(yùn)輸首先遇到的問題。市場上冷藏車輛種類繁多，選擇什么形式的車輛最適合本企業(yè)的運(yùn)作模式，是購置車輛首先應(yīng)該考慮的問題。公路冷藏運(yùn)輸車輛按形式分可以分為冷藏集裝箱形，冷藏箱式車，冷藏連桿箱式車等。按制冷機(jī)的安裝及形式分可為單機(jī)制冷式，雙溫控箱式等等。車輛配置的原那么：1做到“三低一高車輛油耗低，車輛保管費(fèi)用低，運(yùn)輸本錢低，運(yùn)輸效率及利潤高，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最正確經(jīng)濟(jì)效益。2提高車輛噸位和容積的利用率，根據(jù)預(yù)測的業(yè)務(wù)量及不同生鮮食品屬性的要求，配置冷藏車輛時(shí)，既要考慮到數(shù)量的需要也滿足規(guī)格，品種等要求。并不斷

13、改良包裝方法，裝載技術(shù)，實(shí)現(xiàn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化。3采用先進(jìn)技術(shù)，加快裝卸作業(yè)減少車輛停留時(shí)間，加速同轉(zhuǎn)，盡量減少車輛在站停留時(shí)間，提高車輛的利用率，以減少車輛配置數(shù)。4合理安排貨物流向。有方案地全面安排貨物運(yùn)輸并組織車輛循環(huán)運(yùn)輸，雙程運(yùn)輸，捎腳運(yùn)輸?shù)龋畲笙薅鹊販p少車輛空駛里程。5配置車輛時(shí)，力求車輛品種、規(guī)格系列化，標(biāo)準(zhǔn)化，不僅要提高單臺車輛噸位利用率，也要努力提高車輛平均噸位的利用率，車型選擇應(yīng)立足于使用壽命長，投資少，用途廣的先進(jìn)車型。6運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。運(yùn)輸機(jī)械的特性，首先是速度問題，速度快是易腐食品運(yùn)輸效勞的首要條件。但是，速度快的運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)輸率即單位運(yùn)輸量在單位運(yùn)輸距離上的運(yùn)費(fèi)往往高一些。在

14、考慮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的時(shí)候，不能只從運(yùn)輸費(fèi)率本身來判斷。因運(yùn)輸速度快，會縮短物資的備運(yùn)時(shí)間，而運(yùn)輸時(shí)間的長短，又影響消費(fèi)地庫存點(diǎn)的必要庫存量。因此，運(yùn)輸總費(fèi)用必須是運(yùn)輸費(fèi)用甽庫存保管費(fèi)用。冷鏈物流是在食品加工技術(shù)和制冷技術(shù)的根底上開展起來的，是涉及到食品平安、具有較高科技含量的一項(xiàng)低溫系統(tǒng)工程。由于冷藏食品在物流過程中因時(shí)間與溫度、濕度因素而引起的品質(zhì)降低具有累積關(guān)系，對不同產(chǎn)品品種和不同品質(zhì)均要求有相應(yīng)的產(chǎn)品控制與儲存時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。明確肉類、冷飲、蔬菜等各大類具體產(chǎn)品的溫度和濕度指標(biāo)及儲存期限。此外，在管理上也應(yīng)制定統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如：裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗(yàn)驗(yàn)貨制度以及運(yùn)輸、倉儲、配送、銷

15、售各環(huán)節(jié)低溫對接要求。這樣一來，可以形成一個(gè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還有可能影響到整個(gè)行業(yè)，形成一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。借鑒興旺國家經(jīng)驗(yàn)，建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供給商和零售商三方面需求的一體化冷鏈物流模式，即由供給商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流整合中心，整合后進(jìn)行長途運(yùn)輸，由地區(qū)整合中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)?shù)剡\(yùn)送，冉整合后發(fā)送到零售點(diǎn)。在整個(gè)過程中，均要有嚴(yán)格的溫度控制?？蛇\(yùn)用“RF1D冷鏈溫度管理系統(tǒng)及“GPS+溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)，通過先進(jìn)的RF1D技術(shù)、GPS技術(shù)、無線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，在那些需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥肀ＷC質(zhì)量的生鮮食品和藥品的物流管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽上，或

16、“實(shí)時(shí)地通過具有GPS及溫度傳感功能的終端，結(jié)合無線通訊技術(shù)上傳到企業(yè)的管理平臺，對產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致、實(shí)時(shí)的管理，以解決食品流通過程中的質(zhì)量監(jiān)控問題。 RFID技術(shù)的應(yīng)用RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)由RFID標(biāo)簽、讀寫器和天線組成，軟件系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用系統(tǒng)兩局部，基于先進(jìn)的RFID條碼設(shè)備實(shí)現(xiàn)各類農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、儲存和銷售過程的全生命周期追溯，提高產(chǎn)品平安和質(zhì)量。在加工階段，利用精誠RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)RFID標(biāo)簽中的信息對產(chǎn)品進(jìn)行分揀，符合加工條件的產(chǎn)品才能允許進(jìn)入下一個(gè)加工環(huán)節(jié)。對進(jìn)入加工環(huán)節(jié)的產(chǎn)品，利用RFID標(biāo)簽中記錄的信息，對不同的產(chǎn)品進(jìn)行有針對性的處理，以

17、保證產(chǎn)品質(zhì)量;加工完成后，由加工者把加工者信息、加工方法、加工日期、產(chǎn)品等級、保質(zhì)期、存儲條件等內(nèi)容添加到RFID標(biāo)簽中。在運(yùn)輸和倉儲階段，利用精誠RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)標(biāo)簽和沿途安裝的固定讀寫器跟蹤運(yùn)輸車輛的路線和時(shí)間。在倉庫進(jìn)口、出口安裝固定讀寫器，對產(chǎn)品的進(jìn)、出庫自動記錄。很多農(nóng)產(chǎn)品對存儲條件、存儲埋單有較高的要求，利用RFID標(biāo)簽中記錄的信息，迅速判斷產(chǎn)品是否適宜在某倉庫存儲，和還可以存儲多久;在出庫時(shí)，根據(jù)存儲時(shí)間選擇優(yōu)先出庫的產(chǎn)品，防止經(jīng)濟(jì)損失;同時(shí)，利用RFID還可以實(shí)現(xiàn)倉庫的快速盤點(diǎn)，幫助管理人員隨時(shí)了解倉庫里產(chǎn)品的狀況。在銷售階段，商家利用精誠RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)標(biāo)簽了

18、解購入商品的狀況，幫助商家對產(chǎn)品實(shí)行準(zhǔn)入管理。收款時(shí)，利用RFID標(biāo)簽比使用條形碼能夠更迅速地確認(rèn)顧客購置商品的價(jià)格，減少顧客等待的時(shí)間。商家可以把商場的名稱、銷售時(shí)間、銷售人員等信息寫入RFID標(biāo)簽中，在顧客退貨和商品召回時(shí)，對商品進(jìn)行確認(rèn)。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)，由于產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、存儲、銷售等環(huán)節(jié)的信息都存在RFID標(biāo)簽中，根據(jù)精誠RFID條碼質(zhì)量追溯系統(tǒng)標(biāo)簽的內(nèi)容可以追溯全過程，在幫助確定出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)和問題產(chǎn)品的范圍。利用讀寫器在倉庫中迅速找到尚未銷售的問題產(chǎn)品，消費(fèi)者也能利用RFID技術(shù)，確認(rèn)購置的產(chǎn)品是否是問題產(chǎn)品及是否在召回的范圍內(nèi)。另外，在把信息參加RFID標(biāo)簽的同時(shí)，通過

19、網(wǎng)絡(luò)把信息傳送到公共數(shù)據(jù)庫中，普通消費(fèi)者或購置產(chǎn)品的單位，通過把商品的RFID標(biāo)簽內(nèi)容和數(shù)據(jù)庫中的記錄進(jìn)行比對，能夠有效地幫助識別假冒產(chǎn)品。 GPS/GIS技術(shù)的應(yīng)用GPS實(shí)時(shí)性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的特點(diǎn)運(yùn)用到物流運(yùn)輸行業(yè)能給其帶來一場實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，并將在物流業(yè)的開展中發(fā)揮越來越重要的作用?？呻S時(shí)查詢運(yùn)輸貨物車輛的位置，不但加強(qiáng)了車輛的監(jiān)控，而且能防止繞行，選擇最優(yōu)路徑，減少車輛損耗和運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸本錢從而取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。GPS技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用大大提高了運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和有效的保證運(yùn)輸時(shí)間，從而確保了冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和及時(shí)到達(dá)。本文提出了一種基于 GPS技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流運(yùn)輸過程控

20、機(jī)的模式，給出了整個(gè)物流信息系統(tǒng)的架構(gòu)。該信息系統(tǒng)將先進(jìn)的EFID和GPS技術(shù)有機(jī)的整合在了一起，對運(yùn)輸操作實(shí)行全方位地監(jiān)控和管理，既提高了運(yùn)輸中信息的精度，又實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸管理的實(shí)時(shí)自動化。(1)車輛跟蹤。通過GPS技術(shù)能實(shí)現(xiàn)對選定車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤顯示，并以GIS地理信息系統(tǒng)來表現(xiàn)定位的結(jié)果，直觀反映車輛位置、道路情況、離最近冷庫的距離、車輛運(yùn)行線路的距離數(shù)。(2)運(yùn)行監(jiān)控?？蓪?shí)現(xiàn)多窗口、多屏幕同時(shí)監(jiān)控多車輛運(yùn)行，能準(zhǔn)確報(bào)告車輛位置(包括地點(diǎn)，時(shí)間)及運(yùn)行狀況(包括發(fā)動機(jī)、溫度、速度)，能對指定時(shí)間內(nèi)車輛行駛里程、超速等運(yùn)行信息分析統(tǒng)計(jì)，了解貨物在途中是否平安，是否能快速有效的到達(dá)，以及提供路線

21、分析、路線優(yōu)化、記錄車輛的歷史軌跡，以供運(yùn)行評估，進(jìn)行指揮調(diào)度。當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，可將事故車輛的位置和狀況等信息及時(shí)準(zhǔn)確的報(bào)告給監(jiān)控中心，迅速做出決策，使事故損失減少到最低。(3)信息查詢?？蓪?shí)時(shí)地從GIS地理系統(tǒng)上直觀了解運(yùn)輸車輛所處的地理位置，還可查詢行車的路線、時(shí)間、里程等信息。系統(tǒng)可自動將車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比擬，對發(fā)生較大偏差的進(jìn)行報(bào)告，顯示屏能立即顯示報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，防止危及人、車、貨平安的情況發(fā)生。(4)指揮調(diào)度。監(jiān)控中心可結(jié)合車輛的運(yùn)行狀況，對系統(tǒng)內(nèi)的所有車輛進(jìn)行動態(tài)調(diào)度管理，通過實(shí)施車輛調(diào)度，可提高車輛的實(shí)載率，能有效減少車輛的空駛率，降低運(yùn)輸本錢，提

22、高運(yùn)輸效率。(5)路線規(guī)劃。根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送地、運(yùn)輸時(shí)間的不同，利用GPS技術(shù)，可以設(shè)計(jì)最正確行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等。路線規(guī)劃好之后，利用GPS的三維導(dǎo)航功能，通過顯示器顯示設(shè)計(jì)路線以及車輛運(yùn)行路線和運(yùn)行方法。GPS定位系統(tǒng)，解決了信息溝通不暢而導(dǎo)致的車輛空駛嚴(yán)重、貨物運(yùn)輸平安無保障、車輛資質(zhì)可靠性差、車輛調(diào)度難等突出問題，通過信息化手段最大限度的整合了現(xiàn)有資源，使企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。 溫度濕度監(jiān)控的應(yīng)用所謂冷鏈物流是指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于預(yù)先制定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)

23、工程，一般分為冷藏(凍)加工、冷藏(凍)存儲、冷藏(凍)運(yùn)輸及配送、冷藏(凍)銷售四個(gè)局部，其中冷藏運(yùn)輸及配送環(huán)節(jié)是目前冷鏈物流的薄弱環(huán)節(jié)。伴隨著有源RFID技術(shù)和應(yīng)用的迅猛開展，行業(yè)內(nèi)逐步認(rèn)識到基于有源RFID技術(shù)的溫度傳感系統(tǒng)在冷鏈物流中的重要應(yīng)用：有源RFID標(biāo)簽集成，通過溫度傳感器實(shí)時(shí)獲取溫度數(shù)據(jù)，然后傳送給與之連接的RFID標(biāo)簽儲存，RFID標(biāo)簽獲得的數(shù)據(jù)那么在進(jìn)入閱讀器閱讀范圍時(shí)被讀出，以供利用。通過這種方法，可以實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸/配送過程中溫度發(fā)生改變時(shí)的預(yù)警，或是對過程中的溫度變化進(jìn)行記錄，從而幫助辨識可能由溫度變化引發(fā)的質(zhì)量變化及具體發(fā)生時(shí)間，并有助于質(zhì)量事故的責(zé)任認(rèn)定。例如，在醫(yī)

24、療用血液的運(yùn)輸中，溫度應(yīng)該嚴(yán)格的控制在4(±)，假設(shè)利用傳統(tǒng)溫度監(jiān)測手段，只能監(jiān)測端到端的節(jié)點(diǎn)溫度，但即使節(jié)點(diǎn)測量溫度正常，并不能保證運(yùn)輸過程中的溫度始終正常，而利用 RFID技術(shù)，可以了解血液在運(yùn)輸過程中是否發(fā)生了溫度變化以及可能由此引起的質(zhì)量變化。我國冷鏈系統(tǒng)與興旺國家之間較大的差距意味著此市場具有不小潛力。隨著物流業(yè)全開放，物流產(chǎn)業(yè)投資將進(jìn)一步增加，冷鏈物流市場規(guī)模也將相應(yīng)加大，將給RFID應(yīng)用帶來時(shí)機(jī)。首先，溫度標(biāo)簽會被加載到目標(biāo)物品箱上，待裝運(yùn)出發(fā)后，即持續(xù)記錄物品溫度。一般有兩種應(yīng)用模式，一種是在每個(gè)物流環(huán)節(jié)一次性上傳溫度數(shù)據(jù)，物流管理有上傳數(shù)據(jù)，分環(huán)節(jié)監(jiān)控物品質(zhì)量；另一種是在運(yùn)輸車輛/船舶上設(shè)置實(shí)時(shí)傳輸機(jī)構(gòu)，等，物流管理平臺能夠不間斷對目標(biāo)物品進(jìn)行監(jiān)測。這兩種模式的唯一區(qū)別在于，后模式能夠起到搶救局部貴重物品的作用，而不僅僅是像前一種模式只能鑒定物品是否當(dāng)然，有源標(biāo)簽是標(biāo)識某一個(gè)包裝箱柜的，同一個(gè)集裝箱內(nèi)的不同包裝單位是可多個(gè)有源標(biāo)簽進(jìn)行監(jiān)測