高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)方案

1、高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)方案高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)方案摘要：文章針對(duì)高速公路施工期間的環(huán)境監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行研究,對(duì)工程施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)的重要意義及主要目的進(jìn)行了闡述,并結(jié)合高速公路環(huán)境監(jiān)測(cè)的特點(diǎn),以渭源路園至武都兩水高速公路為例,從監(jiān)測(cè)因子、監(jiān)測(cè)點(diǎn)位確實(shí)定等方面著手,闡述了監(jiān)測(cè)方案制定的程序,為監(jiān)測(cè)工作的進(jìn)行提供參考.關(guān)鍵詞：高速公路；施工期；環(huán)境監(jiān)測(cè)；方案制定引言高速公路的工程工程建設(shè)在近些年大范圍的進(jìn)行,在促進(jìn)交通事業(yè)向前開(kāi)展和推動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步上有至關(guān)重要的作用.但是,在高速公路為經(jīng)濟(jì)開(kāi)展和社會(huì)進(jìn)步做出大力奉獻(xiàn)的同時(shí),高速公路工程建設(shè)也給沿線地區(qū)的環(huán)境造成了極大的不良影響.高速公路施工期的影

2、響尤為嚴(yán)重.由于,高速公路的施工周期相比照擬較長(zhǎng),從開(kāi)工到竣工通車一般需要多年的時(shí)間,且高速公路為多節(jié)點(diǎn)長(zhǎng)線性構(gòu)筑物,施工期對(duì)環(huán)境造成的影響范圍較大、影響面廣、持續(xù)性較長(zhǎng).高速公路施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響主要分為環(huán)境污染和生態(tài)環(huán)境破壞兩方面,其中環(huán)境污染是指對(duì)高速公路沿線的大氣環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、土壤環(huán)境造成污染,環(huán)境污染將會(huì)直接影響到高速公路沿線居民的正常生產(chǎn)、生活.隴南山區(qū)位于甘肅省東南部,大局部地段屬于秦嶺山地,區(qū)域內(nèi)山高溝深,大多數(shù)山地多石少土,高速公路工程建設(shè)必然會(huì)對(duì)本已脆弱的生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的破壞.環(huán)境監(jiān)測(cè)通過(guò)對(duì)排放到環(huán)境中污染物的種類及數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)測(cè)分析,能較準(zhǔn)確的掌握高

3、速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的影響程度,并及時(shí)采取相對(duì)有效的環(huán)境限制舉措,將高速公路施工對(duì)周邊環(huán)境的影響破壞程度降到最低,從而最大限度地到達(dá)保護(hù)路邊環(huán)境的目的.1高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)的重要性高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)工作主要通過(guò)定期對(duì)公路施工期的大氣環(huán)境、噪聲環(huán)境和水環(huán)境的環(huán)境影響因子進(jìn)行監(jiān)測(cè),以監(jiān)測(cè)結(jié)果為依據(jù),對(duì)周邊環(huán)境造成的影響進(jìn)行相應(yīng)的分析和評(píng)估,為施工過(guò)程中采取必要的環(huán)保舉措做依據(jù).因此,高速公路施工期的環(huán)境監(jiān)測(cè)工作十分重要,是開(kāi)展后續(xù)環(huán)境保護(hù)工作的前提.高速公路屬于生態(tài)類建設(shè)工程,在其施工過(guò)程中道路路基的開(kāi)挖、隧道的修建和橋梁的架設(shè)等建設(shè)活動(dòng)都會(huì)給高速公路周邊環(huán)境帶來(lái)一定的影響.開(kāi)挖廢水的排放

4、、廢棄物的任意堆砌以及施工機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)引起的環(huán)境污染問(wèn)題,高填深挖導(dǎo)致的相應(yīng)水土流失問(wèn)題,跨河橋梁樁基施工過(guò)程中造成相關(guān)山體植被破壞、以及對(duì)跨越河流水質(zhì)的污染也不可以無(wú)視,高速公路建設(shè)直接帶來(lái)周邊水質(zhì)污染、大氣污染、水土流失、噪聲污染等各方面的環(huán)境問(wèn)題.在全面貫徹綠色低碳公路和可持續(xù)開(kāi)展戰(zhàn)略的新時(shí)代背景下,增強(qiáng)高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)的工作是十分必要的.高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)工作是施工期環(huán)境保護(hù)舉措及方法選擇的重要依據(jù),是有效減緩和防止施工期環(huán)境污染的重要方式.2高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)的目的高速公路建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境帶來(lái)的影響主要集中在施工階段,在施工階段對(duì)環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè),主要作用有：1能夠

5、相對(duì)全面的掌握建設(shè)工程相關(guān)區(qū)域環(huán)境的質(zhì)量、污染狀況和具體開(kāi)展趨勢(shì),為建設(shè)單位和主管部門開(kāi)展高速公路建設(shè)環(huán)境的監(jiān)督管理、污染監(jiān)控防治等工作提供依據(jù).2具體施工單位可根據(jù)環(huán)境監(jiān)測(cè)的結(jié)果對(duì)有可能造成的污染及時(shí)采取舉措,最大程度降低對(duì)沿線周邊環(huán)境和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不好影響.3通過(guò)具體量化的手段,使施工單位主動(dòng)實(shí)施減少環(huán)境影響的環(huán)保舉措.4為環(huán)境管理制度的完善提供依據(jù),也為后續(xù)環(huán)境影響限制舉措的制定提供參考.3高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)特點(diǎn)由于高速公路線路一般較長(zhǎng),涉及內(nèi)容較廣且復(fù)雜的特點(diǎn),也就決定了高速公路環(huán)境監(jiān)測(cè)擁有自身的特點(diǎn),主要表現(xiàn)為：3. 1監(jiān)測(cè)布點(diǎn)范圍廣我國(guó)的高速公路大多建設(shè)在廣闊田野、丘陵、山嶺

6、區(qū)域,路線普遍較長(zhǎng),同一工程的各標(biāo)段工程規(guī)模以及施工要點(diǎn)也不凈相同.由于高速公路全線環(huán)境各有不同,各路段所要監(jiān)測(cè)的環(huán)境因子、內(nèi)容、指標(biāo)也就千差萬(wàn)別.3.2 監(jiān)測(cè)因素多高速公路建設(shè)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程,其涉及范圍廣,施工過(guò)程中引起環(huán)境危害的因子也較多,因此,環(huán)境監(jiān)測(cè)所要考慮的因素也較多.監(jiān)測(cè)因子的選擇,要保證所選因子能準(zhǔn)確反響工程施工狀況,同時(shí)還必須要依據(jù)不同的工程實(shí)際以及工程階段進(jìn)行選擇,這也使得監(jiān)測(cè)前期工作量大大增加.3.3 監(jiān)測(cè)頻率高與常規(guī)的環(huán)境監(jiān)測(cè)工作相比,高速公路施工期較長(zhǎng),通常在3到5年,由于高速公路具有施工復(fù)雜、環(huán)境影響因素多且不確定的特點(diǎn),為了全面的反響整個(gè)施工階段對(duì)環(huán)境造成

7、的影響,環(huán)境監(jiān)測(cè)工作必須要對(duì)不同施工階段進(jìn)行針對(duì)性的重點(diǎn)監(jiān)測(cè),因此高速公路施工期的環(huán)境監(jiān)測(cè)工作具有監(jiān)測(cè)頻率高的特點(diǎn).3. 4監(jiān)測(cè)環(huán)境惡劣高速公路主要建設(shè)位置在城市之外、山區(qū)和丘陵地帶,涉及環(huán)境狀況比擬復(fù)雜,導(dǎo)致環(huán)境監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)條件比擬惡劣.因此,實(shí)際具體的監(jiān)測(cè)過(guò)程中,很多高速公路施工期的環(huán)境監(jiān)測(cè)的實(shí)施考慮簡(jiǎn)單,在監(jiān)測(cè)器材上,以便捷、簡(jiǎn)單為主；在方法上,也選擇易實(shí)施和易操作的方法.4隴南高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)方案高速公路的環(huán)境監(jiān)測(cè)主要分為兩種.一種是環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè),一種是污染源監(jiān)測(cè).制定環(huán)境監(jiān)測(cè)方案,首先要明確監(jiān)測(cè)目的,然后根據(jù)監(jiān)測(cè)的主要目的,通過(guò)現(xiàn)狀情況調(diào)研,分析高速公路的環(huán)境功能區(qū)劃和環(huán)境敏感

8、目標(biāo)的具體分布情況,建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響,尤其是對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)的影響等,然后根據(jù)監(jiān)測(cè)的主要目的、環(huán)境影響的特征和環(huán)境敏感目標(biāo)的情況進(jìn)一步制定合理的監(jiān)測(cè)方案.本研究以渭源路園至武都兩水高速公路為例,制定隴南山區(qū)高速公路環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)施方案.渭源路園至武都兩水高速公路主線位于甘肅省中南部,地處隴西黃土高原和隴南山地,縱跨黃河和長(zhǎng)江兩大流域,路線經(jīng)定西西南部的渭源、隴西、漳縣、岷縣、和隴南市的宕昌、武都區(qū),采用雙向四車道、設(shè)計(jì)行車速度80km/h的高速公路標(biāo)準(zhǔn).4. 1監(jiān)測(cè)因子確實(shí)定高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)因子確實(shí)定,根據(jù)高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響特征,在實(shí)地查看和工程施工環(huán)境影響分析評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,依據(jù)工程環(huán)

9、境影響評(píng)價(jià)報(bào)告中所列監(jiān)測(cè)方案和具體批復(fù)文件,在符合技術(shù)要求的原那么下,考慮人力和物力因素,綜合評(píng)價(jià)確定合理有效的監(jiān)測(cè)因子.環(huán)境監(jiān)測(cè)指標(biāo)的選擇應(yīng)遵循全面布局和抽樣選擇的原那么.根據(jù)對(duì)渭源路園至武都兩水高速公路的現(xiàn)場(chǎng)踏勘,結(jié)合監(jiān)測(cè)因子的選擇原那么,確定該工程監(jiān)測(cè)因子.4.2 監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)定環(huán)境監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)定是環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)的重要依據(jù).對(duì)于具體工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)及其批復(fù)文件中的環(huán)境影響因子執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)上述材料的要求確定；對(duì)于在上述材料中未涉及環(huán)境監(jiān)測(cè)指標(biāo)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的,依據(jù)國(guó)家和地方的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).4.3 監(jiān)測(cè)點(diǎn)位確實(shí)定環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)要有一定代表性,全面的反響不同路段的環(huán)境情況,要能較好地反響環(huán)境

10、監(jiān)測(cè)目的的要求.所以點(diǎn)位的選擇是具體環(huán)境監(jiān)測(cè)方案制定中十分要緊的環(huán)節(jié).應(yīng)結(jié)合建設(shè)工程公路沿線的環(huán)境功能分區(qū)、主要聲環(huán)境、水環(huán)境和空氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的數(shù)據(jù),根據(jù)高速公路施工對(duì)周圍環(huán)境的具體影響范圍,在實(shí)地查看的根底上,選取有代表性的點(diǎn)位進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè).5結(jié)論綜上所述,環(huán)境監(jiān)測(cè)工作是高速公路施工中的重要內(nèi)容,是提升高速公路整體效益的根本保證.而合理制定環(huán)境監(jiān)測(cè)方案是順利完成環(huán)境監(jiān)測(cè)的主要根底,要緊密結(jié)合實(shí)施建設(shè)工程的具體情況,保證監(jiān)測(cè)方案的內(nèi)容完善.同時(shí),必須要增強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作的細(xì)化研究力度,為在建高速公路制定完善的環(huán)境監(jiān)測(cè)體系,為環(huán)保舉措的實(shí)施選擇提供主要依據(jù).參考文獻(xiàn)：1奚旦立,孫裕生,劉秀英,等.環(huán)境監(jiān)測(cè)M.北京：高等教育出版社,2021.2王靜杰.公路環(huán)境監(jiān)理監(jiān)測(cè)及與施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)的區(qū)別J.山西建筑,2021(25)：342-343